業績報告的總結

時間：2021-05-08 14:14:17 其他報告我要投稿

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業績報告的總結

　　關于業績報告的總結第一篇

　　本人XXX，男，XXXX年XX月XX日出生，預備黨員，性格外向開朗，待人和善友愛，工作方面有進取心，責任心、踏實肯干，具備較強的團隊組織及協作能力。

業績報告的總結

　　1、學識水平。

　　自xxxx年5月加入XXX，任職XXX以來，先后直接參與XXXXXX前期的施工與建設，XXXXXX后期維保工作，XXXXXXXXXXXX的前期施工與后期維保工作。工作期間積極與各設備廠家建立良好關系，直接或間接的系統學習與掌握了《BOM機的組裝與維護》、《TVM的組裝與系統維護》《旅服平臺的操作與應用》等專業知識。由于在工作之余，酷愛學習電腦技術、機械電器、電話維修，積極為各代管站排除電器機械故障，小有名氣。XXXX年赴XXXXXX工廠進行第四代閘機學習，在廠期間學習發電機維護保養等專業知識，系統掌握了UPS、發電機、TRE讀票模塊等專業知識；在以后的工作實踐中先后系統學習了《C語言》、《計算機維護維修》、《微機硬件軟件應用》、《數據結構》、《操作系統基礎教程》、《unify數據庫應用》、《windosw95》、《windosw98》、《windoswXP》、《打印機工作原理和維護維修》、《發電機工作原理和維護維修》等專業書籍，還對英語、網絡通訊、電工電器等相關知識進行了系統地學習。通過學習與實踐，掌握了扎實的專業理論知識基本功，運用理論指導工作，獨立創新，摸索新的工作方法，使自己的計算機專業達到了較高的水平。能從容地處理計算機工作中遇到的各種軟硬件及通訊問題，能夠獨立編寫小程序解決業務中出現的小問題，各既有車站及其代管站也常找我幫助他們解決計算機問題，提高了我公司在鐵路內部的知明度。

　　2、專業能力

　　從事維護工程師以來，特別是從XXXX年任維護員以來，一直伴隨著XXX的開站到現在，從綜合布線、設備安裝、終端調試、終端使用、及局域網組建到綜合業務系統、客票系統等，我都能獨立的布線安裝、調試設備，出色的維護維修工作。xxxx年以來，先后為各高鐵站既有站及代管站等上過各種版本的系統十多種，主機近百臺，終端數百臺，各種應用系統數十套，組建局域網兩五個，維護維修計算機設備數百次，處理各種通信故障數百余次。

　　3、具有指導和培養專業人才的能力。

　　多次舉辦專業技能培訓，積極以師帶徒，向大家講解計算機基礎知識和專業操作技能。還在平時多注意觀察了解各人員的計算機水平，根據個人的興趣愛好重點培訓、個別指導，達到了出現一般問題我在電話中指導都能基本處理的程度，發現有能力且熱愛鐵路服務行

　　業的同志我就積極向公司推薦，先后為公司培養了多名骨干人才。

　　4、強化管理，減少故障，確保了機器正常運行。

　　在軟件維護上經常對操作員輔導，減少人為事故，定期備份系統，保證系統的完整性。在硬件維護上抓機器環境衛生與保養工作，建立了維護保養制度，堅持做到周檢查，月保養。建立了《計算機設備檢查登記簿》，做到每周檢查機器的外部環境，并將檢查結果登記備案。督促操作人員搞好設備的表面衛生和環境衛生；每月定期對計算機系列內部塵保養工作，堅持做記錄，延長了機器的使用壽命。

　　值此參選機遇，感謝部門領導對我的肯定與支持，我很高興自己能夠有幸成公司xxxx年度優秀員工候選人，不僅是公司對我一年來工作的肯定，更是鍛煉我工作能力、認識自我、挑戰自我的一個機遇，為了更快更好提高管理水平、技術水平和業務能力，適應我公司發展的需要，今后要更加不斷的學幾個方面專業知識，更好的研究探索，決心在今后的工作中為公司做出更大貢獻。

　　xxx

　　xxxx年XX月XX日

　　關于業績報告的總結第二篇

　　無論對于哪一個公司來說，業績都是公司運作的核心，看重員工的業績是企業生存的需要。因此，作為一名員工要想獲得晉升或加薪的機會，就必須做出好的業績。業績包括個人的業績、所在部門的業績以及公司的業績。正如一位人力資源經理所說：“員工之間收入的高低，歸根結底是取決于工作業績。”

　　好的業績需要好的業績報告來表現

　　公司對于業績的重視使得寫好業績報告成為了至關重要的一件事。好的業績還需好的業績報告來表現，如果業績報告寫得不好，沒有突出自己所取得的成果，沒有充分表現出自己業績的全貌，就可能影響考核部門對你形成正確的評價。

　　業績報告的作用在于全面、系統地反映你在某個時期所取得的業績，并對自己的表現進行客觀的分析和總結，明確自己所取得的成績，找出工作中存在的不足，并且總結上一階段工作中的經驗和教訓。一份優秀的業績報告能夠把你的業績客觀地反映出來，使你的辛勤工作有所回報，而失敗的業績報告則有可能掩蓋你的實際貢獻。

　　真實表現自己的成績最重要

　　很多人在撰寫業績報告時總表現得很謙虛，盡量少寫自己的貢獻，甚至把自己努力取得的成績也歸功于別人。他們認為實事求是地說出自己所取得的成績是不好的，會有邀功的嫌疑，還顯得驕傲自大。事實上，根本沒必要對自己所取得的業績羞于啟齒，客觀地反映自己的貢獻本身就是一種能力，而且公司看重的是員工創造業績的能力以及所取得的成就。如果過于謙虛，弱化自己的貢獻，不了解實際情況的主管可能很難對你作出真實的評價。即使主管了解你的真實貢獻，也會認為你不夠自信，連真實的匯報自己的成績的勇氣都沒有，從而認為不能委以重任。因此，在撰寫業績報告時，切記不要過謙，真實地反映自己的成績是最重要的。

　　固然，要想使業績報告賞心悅目，首先必須有好的業績作為依托，但恰當的陳述也是必不可少的。一份完整的業績報告應該包括以下一些內容：

　　第一，基本情況概述

　　首先要概述工作內容、工作的主客觀條件、有利和不利因素以及工作環境等。雖然這些與業績的取得沒有必然的聯系，但是，顯然如果你處于不利的工作環境，工作條件也甚是惡劣的話，無疑能夠使你所取得的業績大放光彩。比如說，你的工作是處理客戶投訴，這一工作的環境顯然不是十分優越的，它要求員工能夠忍受客戶的抱怨，甚至是謾罵、侮辱。環境本身的特殊性實際上是業績的一部分，因此應該把工作環境陳述出來，以使自己的業績有所依托。當然，在陳述不利條件和環境時，千萬不要理直氣壯，不管怎么說，這是工作性質所決定的，接受了這份工作就必須接受它所帶來的特殊的工作環境。

　　第二，陳述自己所取得的成績【關于業績報告的總結】

　　陳述自己的成績是業績報告的重點。撰寫業績報告的根本目的就是要肯定成績，突出自

　　己的貢獻，從而為公司考核和晉升提供參考。

　　在撰寫業績報告之前應認真思考，盡可能把自己所取得的所有業績都列出來，然后按照重要程度排序。在陳述時，首先要清楚地表述自己所取得的成績有哪些，是在什么樣的情況下取得的，每項成績的分量有多大，對企業有多大的貢獻。在陳述時，一定要注意有條有理，突出重點，千萬不能把各種成績堆在一起，讓人事經理去挑選對你有利的成績。這種做法不但加重了人事經理的工作，而且還會給人馬虎、做事沒條理的印象。試想，一個人連自己所取得的成績都理不出頭緒，工作時怎么能夠做得有條有理呢？

　　這里需要注意的是，雖然大部分的成績是看得見的，但是，有時候，也有許多不為人所知的成績或貢獻。這時候，需要把你那些不為人所知的成績或貢獻明確地寫出來，千萬不要不好意思陳述，這樣做絲毫不會給人留下壞印象，相反，許多公司都希望員工能夠對自己作出客觀的評價，不隱瞞業績，也不虛報業績。撰寫業績報告時，實事求是是最好的原則。

　　第三，總結經驗和教訓

　　對于過去做過的每一項工作，不管是做得好，還是失敗，都要總結經驗和教訓，并在業績報告中寫出。這樣做不但有利于今后的工作，而且還可以使公司了解你的成長軌跡。對以往的工作進行分析和概括，并總結出一兩條經驗和教訓，是智者的.表現。【關于業績報告的總結】

　　需要注意的是，總結經驗固然是重要的，但坦陳尚需改進的弱點也不可忽略。很多人在業績報告中總是回避自己的弱點和缺陷，為寫出它們會對自己的形象有損，事實上并非如此。坦陳尚需改進的弱點，表明你有不斷改進的意識，有不斷提高的潛能。主管不但不會因此小看你，相反他們更喜歡這樣的人，也更愿意對其委以重任。需要注意的是，提出需要改進的弱點后，在以后的工作中必須認真落實，千萬不能在報告上說說了事，在實際工作中依然我行我素，這無疑是對自己業績報告的貶低。

　　當你取得了好的業績，并提交了一份漂亮的業績報告之后，千萬不要沉浸在過去的業績當中，不思進取。事實上，業績永遠屬于過去，遞交了業績報告之后，意味著上一個工作階段已經完成，又需要從頭開始了。

　　關于業績報告的總結第三篇

　　我叫xx亮，在包北線路車間昆都侖工區擔任班長，從事線路工作已有二十多年。工作中，努力學習新知識，，從中掌握了一些經驗和技術，現從以下幾方面進行匯報和總結：

　　一、業務技能

　　自聘任為高級技師以來，工作中邊學習邊實踐，努力掌握業務理論和維修養護方法。特別是，昆獨侖召站道岔大修后，普通道岔更換為提速道岔，養護理論和養護要求都發生了變化。通過學習、實踐和思考，不斷地提高業務水平和工作能力，改變了一些老的養護觀念、方法，對道岔進行全面檢查、分析和整治，對各處病害用數據說話，用新的養護理念，及時消滅道岔病害，道岔質量得到了提升。

　　二、特技專長。

　　從軌檢車、機車檢車儀和添乘檢查情況來看，道岔Ⅱ、Ⅲ級超限占有較大比例，因此，我對道岔區晃車的原因與整治，進行了探索。

　　1..造成道岔晃車產生的原因：

　　（1）道岔與線路道床、軌枕不一致，軌道在縱向上的剛度存在差別，引起顛簸性晃車。

　　（2）轉轍部位空吊及空吊本身引起的車輛顛簸外，還會使尖軌產生跳動，產生晃車。

　　（3）道岔高低、軌向的少量變化引起的晃車。特別是小的三角坑。

　　（4）提速道岔的尖軌尖采用“藏尖式”結構，爬行后引起軌距變化，盡管變化很小，有時甚至是1-2mm,也會造成軌距順坡率超限引起晃車。

　　（5）提速道岔的護輪軌結構為可調式結構，與主軌的連接方式較弱，再加上墊片微小間隙等原因，整體剛度相對不足，列車的車輛對這一變化比較敏感，使車輛產生晃動。

　　（6）岔區相鄰道岔之間過渡鋼軌過短，不僅使車輛振動產生疊加，還由于線路道岔軌底坡，軌頂坡的差異，使運行的車輛的輪軌關系在短時間內發生迅速的變化，引起車輛晃動。

　　（7）曲線深入道岔引起的晃車，并對道岔產生較大的破壞力，增加道岔維修的難度。

　　（8）道岔部件經過一段時間的運營以后，不同部位產生的磨耗不同，列車對這一變化也是較敏感，如不及時整修，也會產生晃車。

　　2、道岔區晃車的整治：

　　（1）檢查、維修道岔外方線路，特別是列車駛入方向的線路，應經常檢查，保持岔外一定長度的線路狀態良好。這個長度一般為75m-100m。如果在這個長度范圍內有曲線，應對曲線幾何尺寸偏差要從嚴掌握。

　　（2）正線道岔與線路的道床、軌枕必須一致，或有一定的過渡軌枕。如不符合，應盡快更換。

　　（3）加強轉轍部位的搗固。例如，我們在電務配合下，用一操一進行八面搗，整治轉轍部位的空吊問題。

　　( 4 )道岔維修作業中，一般情況下應以直股為基準軌，應嚴格控制基準股的水平，不提倡叉心水平高。因為叉心水平不順，容易造成三角坑。另外，當相鄰道岔之間的短軌較短時，應綜合考慮。如以某一組道岔內直股為基準股，將會造成另一組叉心水平偏低的問題，須采用其他措施解決，同時要注意控制基準股的水平值。

　　（5）注意護軌螺栓的防松問題，特別是加墊片后，必須有足夠的緊固。護軌墊片應設計多種厚度，盡量避免使用多片調整輪緣槽。

　　（6）相鄰道岔之間過渡鋼軌過短的問題，目前較難解決，可采取凍結接頭，以減緩車輛的沖擊力。

　　（8）定期對道岔主要部件的磨耗情況進行檢查，必要時進行更換。以免因磨耗影響軌道幾何尺寸。尤其是，對叉心的打磨要掌握好水平。局部較快時，要分析原因，采取相應的

　　減磨措施。

　　（9）道岔的晃車大多是由多種原因造成的，甚至是由多種相互作用、相互疊加造成的，需要綜合分析，采取針對性措施。

　　三、解決技術難題

　　我在維修中發現尖軌跳動易造成列車的晃動。分析原因：

　　1、尖軌跟端軌縫過大，螺栓松動，過車時加大了沖擊。

　　2、尖軌跟端接頭高低不良；或搗固不實，有空吊；

　　針對上述的問題，我通過實踐摸索解決道岔尖軌跳動的問題：

　　調整尖軌跟的軌縫，使其保持在正常范圍內，對道岔連接零件進行復緊或更換，保證道岔整體上受列車輪對作用時的共振減小。

　　2、對尖軌跟接頭加強搗固，消滅低接頭。

　　3、精心搗固，消除暗吊，保持高低、軌向的穩定性。

　　四、技術革新。

　　道岔的小三角坑和碎彎，是引起道岔晃車的主要原因。對道岔的整治應納入道岔的管理單元，對道岔前后150—200米軌距水平要做到0，即使做不到0也要做成一側水平，不大于2mm。對道岔的小方向撥道難以控制，撥后反彈較多，所以道岔以叉心為單位，用弦線向兩邊取值，串枕或用不同號碼軌距塊改正方向作為基本股，然后改好軌距。對道岔前后100米，可用弦線量取矢距撥正方向，可以消滅道岔晃車。

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