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工程師職稱報告
隨著個人素質的提升，報告有著舉足輕重的地位，不同種類的報告具有不同的用途。我敢肯定，大部分人都對寫報告很是頭疼的，下面是小編收集整理的工程師職稱報告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
工程師職稱報告 篇1
現將這些年來主要技術工作如下：
一、船舶建造檢驗工作
船舶建造質量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營運安全。船舶建造質量主要由圖紙設計、建造工藝和檢驗監督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認可或先進工藝施工，等等，這些都與驗船師的責任心和業務水平有關，可見驗船師的檢驗工作直接關系到船舶的建造質量。在1993年至1996年和工作初期，我分別在xxxx船廠、xxx船廠、xx船廠對船舶設計、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進行了。并跟隨驗船師對包括千噸級“xxx五運司8”等幾十艘建造船舶進行了檢驗，掌握了轄區內船舶的建造檢驗技能。在任助理工程師幾年來，獨立檢驗建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認識到科學的工作程序和嚴格的管理是保證船舶建造質量的重要，原來部分船廠管理較為混亂，檢驗發現問題，產生返工現象較多，影響了船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我經過思考，與船廠協商，制定出“技術工人-----船廠質檢員-------驗船師”的三級報檢制度，有針對性的把規范要求發放到技術工人手中，在船舶建造中的幾個重要步驟按三級報檢制通過檢驗后，方能進行下步施工，證明，采用這個措施后，返工現象大大降低，提高質量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗過程其實是執行規范的過程，但執行規范決不是生搬硬套，而是在充分理解規范條文的基礎上對問題做出恰當的處理。在檢驗工作中，我常常在保證滿足規范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗中，該船進行加長、加寬，原實肋板強度不能滿足要求，設計圖紙原設計采用增加實肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實際施工中，該設計工藝復雜，施工難度大，質量無法保證。我經過研究，提出在原實肋板面板上增加一扁鐵，達到增加實肋板面板尺寸，滿足強度要求的變更設計，該變更設計得到上級檢驗部門的審核通過，施工上大大減少了強度，加快了施工進程，船東、廠方均很滿意。
在工作中我特別注意對發現問題進行研究，想方設法解決它。一次在“xxx181”傾斜試驗中，把移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，船舶沒能完全回復到原先平衡位置，保持傾斜了一個很小角度。開始以為船上物體滑移所至，但檢查后沒有。雖然只是很小角度，我并沒有放過，相信其中必定有原因。打開艙室仔細檢查，發現該船在尾艙內有一隔離空倉，為了讓船舶試航時能在空載情況螺旋槳不露出水面保持航行性能，船東對該艙進行灌水壓載，使船尾部加大吃水。傾斜試驗前船舶曾進行排出倉底水但沒干凈。傾斜試驗時，該艙內積水移向了另一邊，在將移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，由于船底縱向骨架的阻攔，雖然在骨架間有流水孔，但回流速度緩慢，致使倉內一邊積水使船舶沒能回到原平衡位置，保持了一個很小的傾斜角度。問題緣由找到了，我即要求船舶清空該倉內積水后重做試驗，結果令人很滿意。在檢驗隆安船廠建造的“隆安水運12”船時，進行操舵試驗過程中，發現左右滿舵時舵桿明顯擺動，經反復試驗觀察，發現產生擺動的原因是由于尾封板結構布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強材之間，在滿舵時舵桿牽拉尾封板產生較大彈性變形所致�？紤]到內河船操舵頻繁，經常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內側加設艙壁水平桁的措施，廠方采納了我的意見。后經重新試驗，情況良好，該船營運多年來，舵系從未發生問題。
二、營運檢驗
營運船舶的檢驗是船檢工作的一個重要方面，在船舶檢驗的實際工作中，很大一部分工作是對營運船舶的檢驗，而且營運船舶的技術狀況較之新建船舶更為復雜，在業務技術水平方面對驗船人員的要求更高。因此，從事營運船舶檢驗的驗船人員不但要掌握和運用有關新建及營運船舶檢驗的所有規范規則和規程，而且必須具有豐富的'經驗和現場處理問題的能力。任助理工程師以來，我共對船舶進行營運檢驗1000艘次，包括客船、普通貨船、油船、工程船、拖輪、汽車渡船、砂石船、鄉鎮圩橫渡船等船舶類型，在工作中，一如既往的認真細致，善于思考，發現問題及時加與解決，清除了大量事故隱患，保證了船舶的安全航行。九七年十一月，我在檢驗“xxx水運001”船時，發現貨艙口縱桁有變形現象，仔細查看，發現艙口端橫梁尺寸較小，強度不能滿足規范要求，我提出在貨艙區左右增設支柱的辦法來進行解決，經過這些年的跟蹤檢驗，沒發現該船貨艙區出現變形現象。二00一年八月，我在檢驗“xxx水運188”船時，憑我對規范的熟悉和經驗，敏銳的感覺到這條長度在30余米的船舶所核定的b級300mm干舷值不能滿足規范要求，翻閱該船的干舷計算書，果然發現計算錯誤，隨即要求該船重新進行了干舷核算，消除了事故隱患。
在檢驗“田陽22”船時（該船為吸斗運砂船），船主為了節省投資提高經濟效益，未經批準在機艙前壁處增設一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機帶動水泵把砂水排除舷外。我認為該船在進行吸砂作業時，不可能一直開動主機排水，且該水箱為敞口水箱，萬一有其他原因，不能及時將水排出舷外時，水將進入機艙，嚴重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設一套排水設備，避免了一起潛在可能發生的沉船事故。
九十年代前期，水運事業發展迅猛，大量違章建造船舶流入市場進行營運，這些船舶由于天生不足，存在著大量結構技術缺陷，給營運檢驗工作帶來沉重壓力。我在營運檢驗中，抓住船舶進行特別檢驗上廠的機會，嚴格按檢驗規程進行檢驗，同時結合實際情況，對后天難于糾正的缺陷，在不違背規范的情況下，采用變通處理，簽發大量《檢驗意見通知書》，糾正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶歷年的檢驗遺留問題，為船舶的安全航行提供了技術保障。
三、公正檢驗
幾年來共進行公證檢驗15艘次，作出的技術結論均作為理賠的依據之一，從沒引起爭議，同時，還從船檢的角度協助海事部門分析事故原因，提出建設性意見，均被采納作為結案的依據之一。如在對“xxx水運035”船的公證檢驗，該船發生觸礁事故后上排，我到現場進行公證檢驗，通過細致檢查，發現主甲板下約180mm處有一條長焊縫，懷疑船舶已經過改裝，重新丈量主尺度后，發現該船型深確實比證書記載增加了180mm,在事實面前，船主也不得不承認該船確實經過私自改裝，確認了該船吃水超過航道水深是導致觸礁的原因之一，為理賠和海事結案提供了依據。
四、鄉鎮船舶整頓檢驗
由于歷史遺留的原因，90年代初本航區有大量無證鄉鎮運輸船舶違章航行，這些船舶技術狀況都比較差，是水上交通安全的極大隱患。幾年來我作為船檢骨干，參加了對xxx江流域、水庫鄉鎮船舶的9次整頓工作，檢驗船舶400艘次。鄉鎮船舶的檢驗發證是檢驗工作中的一個難點，這些船舶私自建造，無圖紙資料，必須經過實船測量得出一些原始數據進行計算。我在對這些船舶進行檢驗時，既是進行技術把關，又進行幫助。通過限制航行時間，限制航線，增加干舷等方法對船舶提出一些限制條件，保證船舶的營運安全。在檢驗“xxx024”船時，在穩行核算不能滿足要求，我經過分析，提出在該船艙底加設固定壓載，降低船舶重心，經再次核算，滿足了要求。在工作中我注意到轄區內鄉鎮圩渡船趕圩均攜帶有農產品等貨物，提出將客艙區劃出一定區域進行貨物的放置，前部載客、后部載貨，載貨量根據實船統計資料選定，同時兼顧了載客和載貨，又避免人貨的混裝，在穩性核算時設計加入貨物進行核算，符合了實際情況，更有利于保證安全。在鄉鎮船舶檢驗中，由于大部分船主素質普遍較低，對船舶只有一些感性認識，對在鄉鎮船舶存在的缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號設備的配備，我都能耐心、細致地進行說明，使船主真正在思想上認識，主動糾正船舶存在問題，現在轄區內鄉鎮船舶的技術狀況得到了很大提高，幾年來沒因船舶技術狀況出過事故。
五、船舶設計
由于地方船廠技術人員的缺乏，本著為人民服務的思想，我利用自身掌握技術，幫助進行過多艘船舶船體設計，包括800噸改建船、1800噸改建船、35米甲板橫渡船等多種類型船舶。多年以來，我所設計的圖紙符合國家頒布的技術規范要求，并均通過了上級船檢部門的審核。同時，按我所設計的圖紙進行建造、改建的船舶，或按我所設計船舶圖紙進行技術改造的船舶，其技術狀況良好，沒有發生技術質量事故。在船舶圖紙設計工作中，我始終追求科學、合理的目標，使安全保障和經濟效益有機地結合在一起，得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設計的過程中，我積累了船舶圖紙的審核經驗，具備了內河船舶圖紙（船體部分）審核的能力。
六、學習和提高
船舶檢驗是一項技術很強的工作，同時又是一項管理工程，要做好船舶檢驗，必須掌握大量的理論知識和經驗。我從船舶檢驗專業畢業，在多年工作中一直抓緊空余時間進行學習，通讀和熟悉各種規范及有關專業知識。并通過自學，利用所學知識，編寫了“噸位丈量”等計算機程序，很大程度上提高了工作效率。目前正參加武漢理工大學船舶工程本科專業的學習。多次參加上級部門組織的業務培訓，并都通過了考試。在不斷的培訓學習和自己努力，業務水平不斷提高。
多年來一直在基層從事船檢業務，在工作的各個方面都得到了鍛煉和提高，加上長期的專業學習，業務培訓，我具備了較系統的理論知識和專業技術知識，熟練掌握了轄區內船舶的建造檢驗技能，積累了一定的工作經驗，在技術業務水平、管理能力以及應變能力等各方面都已具備了擔任工程師的能力和條件，現申報船舶工程師，懇請評委們審批。
工程師職稱報告 篇2
本人，20xx年自本溪鐵路房產段調入沈鐵建設集團一段，20xx年調入沈鐵建設集團三段，20xx年調入九局六公司任線路工，20xx年在哈大客專xx樞紐項目擔任線路工工作，20xx年春，隨第五工程隊參加沈吉線增建二線項目。我從事線路工作已有十多年了，作為一名線路工，主要帶領工人進行鋪軌，鋪岔、整道、調整道岔、配合大機搗固等工作。工作中認真向有經驗的老同志、老領導學習請教，不斷探索新的知識，不斷適應鐵路事業加快發展的需要，掌握了一些經驗和技術。xx樞紐工程正線鋪軌75.35km;站線鋪軌39.0km;4個大型站場改造;特大橋2座，中小橋涵24座，工程總造價約13億元。20xx年以來，我一直在樞紐從事線路工工作，下面介紹其中幾項我所遇到并解決的問題。
20xx年在xx站普速場施工中，線路機搗后曲線頭尾經常出現反彎或鵝頭現象。xx站18道機搗施工中，站臺南側曲線搗固后小里程側曲線頭出現較大鵝頭。當時現場負責測量的技術為王忠明，由于施工經驗不足，尚未遇到過此類問題，找到當時帶領工人回填道碴的我，向我請教解決辦法。
我們到問題現場后發現鵝頭現象比較嚴重，必須整改。由于機搗車搗固數據由計算機控制，不可人工調整，所以搗固車基本不可能出錯，我與技術人員共同核對了機搗數據，沒有錯誤。根據測量數據，曲線主點位置現場標記的也沒有錯誤，所以問題只能是測設的曲線與兩側切線方向不對應。
分析問題之后，我建議技術人員對曲線兩側切線方向重新進行踩點，計算出實際曲線轉角，根據新的曲線偏角，運用原來的`曲線半徑和緩和曲線長計算曲線主點坐標。再次放樣時，曲線頭、尾位置與原來有了很大偏差。與機搗車協商后，用新測設的曲線數據對線路進行重新搗固，結果曲線方向變得連續、圓順，鵝頭問題得到很好解決。
xx樞紐工程涉及xx站、xx北、皇姑屯、文官屯等站場改造，施工中有很多與道岔有關的問題。道岔是軌道結構中的一個重要組成部分，同時也是軌道結構中的薄弱環節。xx北站施工中205號道岔預鋪后，調試時發現尖軌第一、二連接桿間部分與基本軌不密貼，最大處有8mm空隙。
尖軌不密貼原因有很多如：道岔實際幾何尺寸不對，尖軌動程不足，頂鐵不合適，尖軌或基本軌本身有硬彎等。本工程軌道鋪設由六公司承擔，電務部分由電務公司承擔，施工現場有六公司技術人員和電務調試人員。我與技術人員共同檢查道岔幾何尺寸，包括軌距、支矩、尖軌動程等，經過對道岔的全面復查，框架幾何尺寸符合設計標準要求，發現尖軌稍有硬彎。在對第二連接桿加設了調整墊片之后仍未出現好轉的情況下，決定采用彎軌器對尖軌進行整修。
首先拆除尖軌各連接件，再將尖軌撥離滑床板，擱置在道心枕木上，最后將彎軌器固定在彎折部位，彎折至7mm，經過3-5分鐘定型后撤下彎軌器，目測觀察效果不理想。第二次用彎軌器彎折至8mm，達到理想效果，將尖軌安裝回原位，用撬棍將尖軌頂靠在基本軌上，發現不密貼問題得到解決。xx北站轉線施工中需整體插入5m間距60kg/m交叉渡線，項目在這方面的施工經驗不多，因此技術人員邀請我參加施工方案的編制，由于本道岔長度為93.706米，總重量約100噸，道岔整體性不好保持，對預鋪道岔的加固，滑軌的布置尤為重要。針對問題我提出兩條建議：采用廢舊43kg/m鋼軌加固道岔，采用50kg鋼軌魚尾板連接的方式擔當滑軌。
首先量好兩股道內側鋼軌間的距離并用滑石筆畫在43軌頭上，用水焊進行切割，最后將43軌倒扣在岔鐵上并用4道8號線捆扎牢固�；夘^部連接部分用水焊切割出方孔，魚尾板合上后穿進螺栓進行連接，滑軌下設1‰推進順坡，保證推進順利。通過集體討論，技術人員采用了我提出的建議并順利實施，保證了要點施工正點開通及大型道岔施工質量。
多年從事線路工的我收獲頗豐，在鐵路建設新時期到來之際，我還要不停地學習、奮進，掌握新技術才能擺脫落后生產力。同時做好傳幫帶工作，將自己的經驗和技能傳授給新職工，為公司進一份綿薄之力。
工程師職稱報告 篇3
尊敬的各位專家、評委：
我叫xx，是xxxxx產業開發區管委會建設局的一名工程技術人員，現鄭重申報一般工程系列建筑工程專業高級工程師技術職務資格，現將我任工程師職務以來的主要工作情況匯報如下：
一、基本情況
本人xxxx月出生于湖南省xxxx市，xxxx年在益陽市xxx中學高中畢業，同年考入原湖南xxxxx高等學校(現為湖南xxxx學院)工業與民用建筑專業學習三年。在校期間學習刻苦，于xxxx年以優異成績畢業。同年9月被分配到湖南xxxxx總廠基建科從事工程施工管理工作，于xxxx年7月考入xxxx建筑工程專業，三年制專升本函授學習，于xxxx年5月以優異成績畢業，xxxx年7月光榮加入中國共產黨，xxxx年9月通過嚴格評審獲得建筑工程專業土建工程師職稱，xxxx年10月通過全國注冊造價師考試并獲得執業資格，xx年7月調入xxxxx產業開發區管委會。先在xxxx開發有限公司工程部任部長，后于xx年1月到xxxx任副局長，一直從事建筑工程施工管理工作，是xxxxx開發建設的技術中堅骨干，xx年5月通過全國注冊監理工程師考試并獲得執業資格，xx年3月通過全國注冊一級建造師考試并獲得執業資格。
從xxxx年參加工作至今，一直從事建筑工程施工管理工作，任土建工程專業技術職務8年，并先后獲得了全國注冊造價工程師資格證，全國注冊監理工程師資格證，全國注冊一級建造師資格證，在工作中取得了較好的成績，多次被市政府、xxxx管委會評為優秀工作者，并立功嘉獎。
二、政治思想表現、工作態度及履行崗位職責情況
自始至終地參加了全國上下廣泛開展的保持共產黨員先進性教育活動，比較系統地學習了馬列主義、毛澤東思想和鄧小平理論，并學會用他們的立場、觀點、方法來分析和解決實際問題，深入學習了“三個代表”重要思想和十三大報告，深刻領會其實質，牢牢把握學習貫徹“三個代表”重要思想，關鍵在堅持與時俱進，核心在堅持黨的先進性，本質在堅持執政為民的根本要求，從而進一步堅定思想信念，增加貫徹“三個代表”重要思想要求的自覺性和堅定性，解放思想，提高認識，認清形勢，振奮精神。
自覺遵守xxxx管委會各項規章制度，服從組織安排，積極維護xxxx利益。工作積極負責，態度嚴謹。任現職以來，一直從事建設工程施工管理工作，能嚴格按照工作安排及所分管的部門工作職能，努力學習，勤懇工作，切實履行崗位職責，努力適應新形勢和新任務要求，較好地完成了各項工作任務，并取得了一定的成績。
三、嚴抓施工管理，所負責項目取得了顯著成績。
1.我擔任工程師專業技術職務8年來，先后主要負責了以下幾個工程的施工管理工作。
①xxx公司主廠房，局部四層，框架結構，基礎為人工挖孔樁，建筑面積8000平方米，該工程被評為省優質工程。
�、趚xx公司研發中心大樓，四層、框架結構，基礎為人工挖孔樁，建筑面積為3000平方米，該工程被評為市優質工程。
�、踴xx公司土建工程項目建設，總建筑面積達16000平方米，其中4幢單層輕鋼結構廠房，1幢四層框架結構辦公樓，1幢兩層框架結構生活樓，該工程被評為省優質工程。
�、躼xxx辦公樓及室xxx工程，四層，框架結構，開挖基礎，建筑面積3500平方米，該工程被評為市優質工程。
�、輝xxx大市場b、c、d、e、f組團拆遷安置住宅小區開發建設總建筑面積75000平方米，六層，底層框架、上部磚混結構，基礎為振動沉管灌注樁。
�、辺xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx園路市政道路及配套工程，為城市主干道，總長12公里。
⑦xxxx鐵路跨線橋，主橋長126米，寬28米，為下沉式鋼管混凝土系桿組合拱橋。
在施工過程中，從施工管理與技術的角度出發，嚴抓工程質量、安全和進度，確保每個工程如質按期完成。
2.狠抓工程質量。
在擔任工程師期間，在單位領導和總工程師的指導下，嚴格把握施工質量管理程序，對施工的每個環節實施了全過程跟蹤管理。一是嚴格把握了開工前的兩個技術環節;主持了圖紙會審和技術交底，每個項目無論大小，都針對設計圖紙要求、施工規范和操作規程進行認真交底;嚴格審查施工組織設計，針對項目質量管理的重點和難點，提供合理科學的施工方案。二是對施工全過程質量進行預控，不僅對質量通病采取相應的預控措施，而且對新出現的質量問題，分析其產生的原因，探索克服的方法，提出相應的預控措施。三是做到了施工過程中質量跟蹤：把好了施工技術人員關，嚴禁技術不過關、無證人員上崗操作;把好了材料檢測關，所有材料均檢驗合格后方可使用;把好了施工機械使用關，堅持“人機固定”原則和定人、定機、定崗責任的“三定”制度;把好了工序交接質量檢查關和隱蔽性工程驗收關，未通過驗收的工序交接和隱蔽工程嚴禁進入下道工序施工。
3.充分利用專業技術特長，及時解決施工中的難題。
�、賦xxx公司研發中心大樓，為四層鋼筋混凝土框架結構，在施工期間，內墻粉刷時發現跨度較大的內墻出現裂縫，最大裂縫寬度為2.5毫米，通過咨詢專家并反復調查研究，我分析到：該樓基礎為人工挖孔樁，并進入設計要求的持力層，而整幢建筑，在外墻、框架梁柱上均未發現裂縫，認為裂縫不是由基礎不均勻沉降造成的`，從裂縫的特征分析，開裂主要是因為梁下撓，墻體受剪、受拉而造成。該樓主次梁均為墻梁，層高較高，它們所受的荷載很大，承受內墻的主梁同時還承受次梁的荷載，因此內力更大，驗算主梁的跨中長期撓度f達1.45厘米，相對撓度f/l=1.45/680=1/469,此撓度對梁本身無影響，而撓度在墻內所引起的剪力與拉力足以造成內墻裂縫，因此，我提出處理措施，為外觀需要，采用壓力灌水玻璃灰漿加固。該工程內墻粉刷完畢到交付使用，未再出現裂縫，并被評為優質工程。
�、谠趚xxx大市場d、e、f組團振動沉管灌注樁基施工中，根據地質報告，我估計到當樁管穿越含地下水粉砂層時，由于樁管上下振動，必然引起粉砂層的液化，成樁時容易在粉砂層形成夾泥砂的斷樁，于是，主動提出了帶樁頭局部復打的施工工藝，結果施工質量良好，有效的解決了容易引起斷樁的問題。
③xxxx遠粉體車間地基表層下地質勘探發現民間采金洞較多，當時設計院提出要進行基礎整體大開挖，并作換土地基，預計開挖深度為6米，換土厚度為2米，經過對大開挖施工作出預算，我認為開挖費用太大，經過研究分析，提出用低壓灌漿方法填充基坑下金洞，采用水泥和粉粘土注漿填充，在灌漿過程中逐步增加灌漿壓力。該工程地基經過灌漿固結后，采用釬探和物探，發現加固效果較好，并且節約資金約30.6萬元。該廠房工程還被評為省優質工程，得到有關專家的一致好評。
�、躼xxx全廠房基礎樁為人工挖孔樁，在施工中，基礎通過的第三層為第四系殘積粘土層，其中不均勻分布有風化殘余孤石，其成分為玄武巖，呈微風化狀態，質地堅硬，數量較多，體積較大，給施工帶來了極大的不便，針對此情況，我虛心向同行專家請教，經過多次試驗，提出采用預裂切割爆破的方法處理孤石，解決了炮眼間距，炮眼深度、裝藥量和炮眼大小等技術問題，有效、快速、安全、省時、經濟地解決了這一施工難題，該工程被評為省優質工程。
⑤接受市人民政府為民辦實事工程地“一橋三路”建設任務后，為解決市政道路高填方區排水圓管涵開裂地問題，先后兩次到xxxx土木系請教專家、教授，分析認為：目前鋼筋混凝土離心管生產廠家是根據標準圖集制作，而標準圖集考慮的管頂覆土米深度僅為4米，又根據xxxx土木學院專家的課題研究，覆土深度超過8米時，圓管涵出現極限破壞特征，鑒于目前高填方區設置圓管涵無標準設計，在益陽xxxx管委會總工程師的指導下，經過計算分析，我提出在市政道路建設為加快進度須在高填方區設置圓管涵時，超過4米覆土深度時采用360度砼護管，在管頂布置ф6鋼筋網片;超過8米覆土時，采用360度護管，管頂布置橫向為ф10、縱向為ф6的鋼筋網片，并報設計人員取得同意，較好的解決了這一難題。目前，按此施工的高填方區圓管涵尚無開裂破壞的現象。
類似以上的例子還不少，限于篇幅，不再例舉。
四、學識水平和業務能力
從xxxx年大學畢業后，一直從事建筑工程施工管理工作，雖然在學校學習了專業理論知識，但在實際工作中還遠遠不夠，為了充實自己，我不斷加強專業知識和有關施工規范及驗收標準的學習，拜能者為師，自己也不斷積累經驗，施工管理水平很快有了提高。為了更好的工作，我1994年考入xxxxx大學建筑工程專業進行深造，三年的專升本函授學習，圓滿的完成了本科所掌握的知識學習，使我的專業知識日趨全面，更加豐富。
在接受市人民政府為民辦實事工程的“一橋三路”建設任務后，我自覺加強了市政工程建設的有關規范、標準的學習，在鞏固建筑工程的業務知識的基礎上，能勝任市政工程施工管理工作，拓寬了知識領域，提高了業務工作能力。
為全面提高學識水平和業務能力，我利用業余時間學習，從xxxx年到xx年，先后獲得了全國注冊造價師、全國注冊監理工程師、全國注冊一級建造師執業資格。
在“一橋三路”建設過程中，本人結合康富南路鐵路跨線橋的施工管理經驗，撰寫了《無風撐鋼管混凝土拱肋的支架施工》一文，并在《湖南城市學院學報》(自然科學版)xx年第四期上公開發表。該文章結合康富南路跨線橋工程的施工實踐，介紹了無風撐鋼管混凝土系桿橋拱肋有支架施工的施工工藝及施工特點，全面闡述肋拱肋的支架施工工藝及施工特點，該橋拱肋采用法蘭聯結，提高肋拱肋施工安裝精度，加大了施工難度，但通過精心控制，該橋拱肋架設成功，合龍順利，并通過對合龍拱肋線性和應力的測量線性和應力均達到了設計要求，可為今后同類橋型的拱肋架設提供參考。
五、成果及獎勵
1.所負責的建筑工程項目中，xxxx公司廠房及xxxx遠廠房建設項目獲得省優質工程獎，xxxx研發中心大樓及高科園辦公樓獲得市優質工程獎。
2.在xx年度益陽xxxx建設工程施工管理中成績突出，榮獲益陽xxxx管委會三等功。
3.xx年度，在益陽市委、市政府為民辦實事過程中，在益陽xxxx“一橋三路”建設中工作扎實，成績突出，榮獲益陽市人民政府二等功。
總之，通過近8年的不斷工作和學習，我的政治思想素質，學識水平與業務工作能力達到了一個新的層次，我一定堅持不懈地學習，樹立精品意識，兢兢業業工作，一絲不茍。
在“一橋三路”建設過程中，本人結合康富南路鐵路跨線橋的施工管理經驗，撰寫了《無風撐鋼管混凝土拱肋的支地》對待自己所從事的事業，努力成為祖國的棟梁，向各位專家評委、各位領導學習，決不辜負你們賦予的厚望，為建筑業的蓬勃發展做出自己的努力，向專家評委致敬。
工程師職稱報告 篇4
本人1995年7月畢業于xxx專業，學制xxxx年。在xxx畢業后先后在xxxx等地方一直從事船舶檢驗工作。1996年獲助理工程師職稱。1997年1月于xxx被評為96年度先進工作者，1998年2月于xxxx被評為97年度先進工作者，1999年1月于xxxx被評為98年度先進工作者，1999年9月于xxxx被評為優秀學員，20xx年1月于xxx被評為1999年度先進工作者，20xx年12月于xxx被評為20xx年度先進工作者，20xx年1月于xxxx被評為20xx年度優秀黨員，20xx年1月于xxx被評為20xx年度優秀黨員，1月于xxx被評為20xx年度優秀黨員，20xx年在抗洪救災工作中被xxxxx黨委評為先進個人。在多年的船檢工作中，得到多位優秀驗船師傳授經驗，加上自己刻苦學習，勤奮鉆研，在檢驗工作中積累了豐富的經驗，也取得了優秀的成績。
現將這些年來主要技術工作總結如下：
一、船舶建造檢驗工作
船舶建造質量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營運安全。船舶建造質量主要由圖紙設計、建造工藝和檢驗監督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認可或先進工藝施工，等等，這些都與驗船師的責任心和業務水平有關，可見驗船師的檢驗工作直接關系到船舶的建造質量。在1993年至1996年實習和工作初期，我分別在xxxx船廠、xxx船廠、xx船廠對船舶設計、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進行了實踐。并跟隨驗船師對包括千噸級“xxx五運司8”等幾十艘建造船舶進行了實踐檢驗，掌握了轄區內船舶的建造檢驗技能。在任助理工程師幾年來，獨立檢驗建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認識到科學的工作程序和嚴格的管理是保證船舶建造質量的重要，原來部分船廠管理較為混亂，檢驗發現問題，產生返工現象較多，影響了船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我經過思考，與船廠協商，制定出“技術工人-----船廠質檢員-------驗船師”的三級報檢制度，有針對性的把規范要求發放到技術工人手中，在船舶建造中的幾個重要步驟按三級報檢制通過檢驗后，方能進行下步施工，實踐證明，采用這個措施后，返工現象大大降低，提高質量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗過程其實是執行規范的過程，但執行規范決不是生搬硬套，而是在充分理解規范條文的基礎上對問題做出恰當的處理。在檢驗工作中，我常常在保證滿足規范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗中，該船進行加長、加寬，原實肋板強度不能滿足要求，設計圖紙原設計采用增加實肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實際施工中，該設計工藝復雜，施工難度大，質量無法保證。我經過研究，提出在原實肋板面板上增加一扁鐵，達到增加實肋板面板尺寸，滿足強度要求的變更設計，該變更設計得到上級檢驗部門的審核通過，施工上大大減少了強度，加快了施工進程，船東、廠方均很滿意。
在工作中我特別注意對發現問題進行研究，想方設法解決它。一次在“xxx181”傾斜試驗中，把移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，船舶沒能完全回復到原先平衡位置，保持傾斜了一個很小角度。開始以為船上物體滑移所至，但檢查后沒有。雖然只是很小角度，我并沒有放過，相信其中必定有原因。打開艙室仔細檢查，發現該船在尾艙內有一隔離空倉，為了讓船舶試航時能在空載情況螺旋槳不露出水面保持航行性能，船東對該艙進行灌水壓載，使船尾部加大吃水。傾斜試驗前船舶曾進行排出倉底水但沒干凈。傾斜試驗時，該艙內積水移向了另一邊，在將移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，由于船底縱向骨架的阻攔，雖然在骨架間有流水孔，但回流速度緩慢，致使倉內一邊積水使船舶沒能回到原平衡位置，保持了一個很小的傾斜角度。問題緣由找到了，我即要求船舶清空該倉內積水后重做試驗，結果令人很滿意。在檢驗隆安船廠建造的“隆安水運12”船時，進行操舵試驗過程中，發現左右滿舵時舵桿明顯擺動，經反復試驗觀察，發現產生擺動的原因是由于尾封板結構布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強材之間，在滿舵時舵桿牽拉尾封板產生較大彈性變形所致�？紤]到內河船操舵頻繁，經常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內側加設艙壁水平桁的措施，廠方采納了我的意見。后經重新試驗，情況良好，該船營運多年來，舵系從未發生問題。
二、營運檢驗
營運船舶的檢驗是船檢工作的一個重要方面，在船舶檢驗的實際工作中，很大一部分工作是對營運船舶的檢驗，而且營運船舶的`技術狀況較之新建船舶更為復雜，在業務技術水平方面對驗船人員的要求更高。因此，從事營運船舶檢驗的驗船人員不但要掌握和運用有關新建及營運船舶檢驗的所有規范規則和規程，而且必須具有豐富的實踐經驗和現場處理問題的能力。任助理工程師以來，我共對船舶進行營運檢驗1000艘次，包括客船、普通貨船、油船、工程船、拖輪、汽車渡船、砂石船、鄉鎮圩橫渡船等船舶類型，在工作中，一如既往的認真細致，善于思考，發現問題及時加與解決，清除了大量事故隱患，保證了船舶的安全航行。九七年十一月，我在檢驗“xxx水運001”船時，發現貨艙口縱桁有變形現象，仔細查看，發現艙口端橫梁尺寸較小，強度不能滿足規范要求，我提出在貨艙區左右增設支柱的辦法來進行解決，經過這些年的跟蹤檢驗，沒發現該船貨艙區出現變形現象。二00一年八月，我在檢驗“xxx水運188”船時，憑我對規范的熟悉和經驗，敏銳的感覺到這條長度在30余米的船舶所核定的b級300mm干舷值不能滿足規范要求，翻閱該船的干舷計算書，果然發現計算錯誤，隨即要求該船重新進行了干舷核算，消除了事故隱患。
在檢驗“田陽22”船時（該船為吸斗運砂船），船主為了節省投資提高經濟效益，未經批準在機艙前壁處增設一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機帶動水泵把砂水排除舷外。我認為該船在進行吸砂作業時，不可能一直開動主機排水，且該水箱為敞口水箱，萬一有其他原因，不能及時將水排出舷外時，水將進入機艙，嚴重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設一套排水設備，避免了一起潛在可能發生的沉船事故。
工程師職稱報告 篇5
一年來，自己能使自己在政治立場、政治方向、政治觀點、政治紀律、政治敏銳性和政治鑒別力等方面有明顯進步。特別是對世界觀、人生觀、價值觀的認識方面有明顯的提高。作風上有明顯的轉變，紀律有明顯增強。具體表現在實際中較好完成了分協管的工作任務，取得了較好的工作實績和成效，為全州的水利建設發展作出了應有的貢獻。以下從學習、執行黨的基本路線、堅持民主集中制、勤政廉德、工作實績等方面對今年工作進行總結匯報。
一、堅持自覺學習，不斷提高理論水平和業務素質
一年來，自己能夠嚴格遵守局內學習制度，按時參加每星期五下午的政治學習，并能堅持在工作之余自覺學習，全年主要學習的內容有鄧小平理論、“三個代表”重要思想以及科學發展觀等有關文件、并撰寫心得體會。在堅持政治理論學習的同時，自己還利用業余時間學習了水土保持、水資源及建設項目管理和節水灌溉等自己以前未掌握的部分專業知識。通過這些學習，使自己的政治思想、理論水平和業務素質有了明顯的提高，為自己完成好本職工作任務奠定了良好的基礎。
二、貫徹執行黨的基本路線，堅持民主集中制原則
在這今年工作中，自己能堅決貫徹黨的“一個中心，兩個基本點”的基本路線。按照新時期的治水思路和工作目標，“圍繞一個中心，實現兩個轉變，突出三個重點，抓住六條主線，落實十項措施”和“增水節水并舉”的工作重點，自己能夠認真地學習、研究，并貫徹落實到自己的實際工作中，竭盡全力去做好本職工作。
在堅持民主集中制原則方面，自己能自覺維護局領導班子的團結，能積極開展同志間的批評與自我批評，能嚴格做到不利于團結的話不說，不利于團結的事不做。在參與局內重大事項決策研究時，能積極發表自己的意見和建議。在工作上能堅決服從組織安排和領導分工，能自覺遵守局內各項規章制度，全年度的工作中，無違法、違紀、違規行為。
三、廉潔自律情況
回顧一年來的工作，自己作為一名共產黨員，能夠以共產黨員的八條標準來嚴格要求自己，能嚴格遵守黨員領導干部的廉潔自律規定，在工作中能保持和發揚艱苦奮斗的優良作風，能遵紀守法，做到廉潔從政，能密切聯系群眾，深入基層，勤勤懇懇地為基層辦事服務，想基層所想急基層所急，為不耽誤我州水利建設項目的申報，我多次犧牲星期天，節假日，深入施工現場，解決施工中遇到的疑難技術問題，加班加點審閱材料，親自撰寫審查意見和上報文件，自己毫無怨言。
在生活上，自己能嚴格要求自己，克服生活中的各種困難，盡量不給組織和單位領導添麻煩�；咀龅搅巳硇牡赝度牍ぷ鳎瑺巹摵玫墓ぷ鳂I績。
四、工作實績
上半年，自己作為州水利局總工程師，局分工負責全州的水利建設項目的審查，協助局長做好準東供水服務工作，兼管水利學會、水利專業技術職稱申報工作，現就自己分管、協管、兼管等方面工作簡要總結如下：
1、分管全州水利項目審查申報工作，20xx年經州審查上報的`水利規劃、改水可研、初設，水庫安全鑒定、節水灌溉、水土保持中小河道治理等項目共3項，所有這些項目的審查意見全是我親自擬寫的。
2、協管的準東供水服務工作，上半年，多次與昌源公司聯系準東供水工程建設及二級管網建設事宜，較好完成了全年的準東供水聯絡工作。
3、協助建設管理工作，對全州各建設工地進行過多次檢查，每次檢查對檢查的工程都提出了工程質量要求，并現場解決了白楊河、努爾加、三眼泉、二工河等水庫施工中遇到的多個疑難問題。
4、下半年抽到頭屯河整治辦公室工作，在州規劃局的領導下較好地配合各規劃設計單位，拿出了總規及景觀規劃并通過了專家組審查。
總的來說，今年我的工作較充實，也比較忙，基本上未休息過星期天，自己盡了最大的努力去做領導分配給我的上述工作。為完成這些工作促進全州的水利事業發展做出了自己應有的貢獻。
五、存在的不足和今后的打算
回顧上半年來的工作，自己認為雖然作了一定的工作，取得了一定的成績，但離黨和人民對自己的工作要求還存在一定的差距，特別是自己作為局調研員，雖然離崗退二線了，但革命意志不能衰退，我今后更進一步努力工作，為水利事業的發展做更多的工作。
今后，我要進一步加強學習，不斷提高自己的政治理論水平和技術業務素質，更加努力地工作，為促進我州水利工程建設大發展貢獻自己的力量。
我的述職述廉到此，謝謝大家。
工程師職稱報告 篇6
各位領導、專家們，大家好：
本人xxx于xx年xx月畢業與xxx大學xxx學院，獲得工學學士學位，畢業后分配到xxx工作，與xxxx被評為助理工程師職稱。xxx月調入xxx工作，一直在xxx從事工程管理工作。現將我任職以來的工作情況匯報如下：
一、xxxx的工作
xx月畢業后進入xxx工作，從事項目技術管理工作，剛從大學畢業的我懷著滿腔熱血把全部精力都放在工作上，由于本人的努力和刻苦勤奮的表現，在工作不到三個月的時間里，項目部決定讓我參與技術管理工作的同時全面負責項目的實驗和資料管理工作，在這一年的時間里，本人不懈的努力，受到了公司的認可，20xx年7月順利的評為助理工程師。在順利的評為助理工程師后，本人更加努力工作，xxxx年底在原有工作的基礎上又承擔了工長的職責，在xx主體結構施工過程中，為保證好混凝土的澆筑質量，經常通宵旁站監督施工，一邊還要在監理的監督下按批次見證取樣做混凝土試塊，在下班休息的空閑時間里還要填報做好施工資料，在工程施工過程中始終做到了資料與工程同步。經過項目部的共同努力，獲得陜西省級安全文明工地。
二期工程中標后，我的工作重心也逐步轉移到二期工程的技術管理工作上，本以為可以放松一下了，沒想到是更上一層樓。二期工程施工難度大，技術要求多，結構形式復雜，圖紙問題多，且以前沒有相關施工經驗，人防質量監督站監管也十分嚴格。為了吃透圖紙，我經常跑設計院，有時由于施工需要，一周去好幾次設計院。二期工程進行的雖然艱難但也使我有了很大的進步，尤其是人防工程施工經驗上有很大的收獲，技術管理水平也更上一層樓。
在xxxx時間里，時間一晃而過，雖沒有轟轟烈烈的戰果，但經歷了一段不平凡的考驗和磨礪，獲得了很好的施工經驗，使我具備了良好專業技術素質，為以后的工作奠定了良好的基礎。
二、xxxx的工作
xxxx由工作原因，調入xxxx工作，調入基建部后我主要從事的是建筑工程現場管理和投資管理工作。雖然工程管理在很多方面具有相似性，但本人對xxx還是比較陌生的，所以我利用節假日和休息時間全面系統化的學習了xxx方面的知識，對xxxx建設有了相當的了解。
xxxx年起xxx廠相繼開工建設，xxx和xxx煤礦建設的高峰期。根據xxx基建管理點多面廣、部門人員不足的實際情況，在部門xxx的領導下，做好對各在建項目的監督、服務和支持工作。對xxx廠和xxx電廠等，定期與不定期的到現場監督檢查并解決工程中的技術、經濟方面的問題。多次邀請中電建企協等單位的專家到建設項目現場進行檢查咨詢活動。由于xxx項目多且都在建設高峰期，經常一個項目檢查完緊接著去下一個項目，犧牲了大量節假日和夜間的休息時間。積極組織和參與月度驗工計價，做到了及時深入現場糾正工程質量、安全、進度等方面的偏差，及時落實質量安全措施，確保各個在建項目安全、高效、順利地推進。為公司基建管理水平的提高，技術能力的提高，質量效益的提高，做出了綿薄之力。
及時分批、分次地對xx工程和xxx煤礦進行單位工程竣工驗收，做到自己能夠深入現場、反復研究，把握好尺度，給每個工程一個比較準確的評價，與驗收組及質監站的同志們一塊商討，做到好的`就申報優良，不具備驗收條件、缺陷較多的決不讓通過，同時指出存在的問題及解決的辦法，不讓驗收走過場、流于形式，而是實實在在地起到應有的作用。確保該項目順利地、高標準地通過了電建企協的達標投產的驗收，為項目下一階段的創優申報打好了堅實的基礎。
xxxx年本人順利獲得全xxx預算資格。在工程結算管理方面，緊跟工程建設進度，及時指導各籌建單位在過程中完善相關變更、簽證文件。嚴格審核各建設單位上報的預結算，做到尊重事實，尊重合同，截至目前本人累計審核結算上億元，節約投資上千萬。基本上做到竣工一項結算一項，截止目前已完成了xxx電廠、xxx電廠全部竣工結算，xxx煤礦全部地面建筑、安裝工程和竣工礦建工程結算，xxx電廠上報的單項工程竣工結算全部完成，xxxx總承包工程結算正在進行，預計各電廠最終結算在批準概算的基礎上有較大幅度的節約。
xxxx年，完成了xxx廠竣工結算、xxx竣工結算并配合進行了決算的審計。在xxx分管領導的指導和大力支持下，在機關全體人員的配合下，及時地、順利地完成了xxx的擴建工程，并達到了增加使用面積及功能、外觀整齊、室內潔凈的目的。
xxxx年初在分管領導的指導下，認真的策劃并組織實施了xxx改建工程廠前區(辦公樓、宿舍樓、食堂、培訓中心、文體活動中心等建筑)的初步設計工作。為了做好廠前區建筑的設計和建設標準，和設計院的同事一起走訪和調研了周邊兄弟單位的同類建設規模和標準，對廠前區的建設規模、總平面布置、建設標準和工程造價反復的進行推敲和研究，設計方案經多次評審，最終敲定了設計工作，達到了公司的認可，為以后公司同類機組的廠前區的建設建立了參考標準。
xxxx年初在分管領導的指導下，全程參與了xxx選煤廠總承包招標文件的起草與審核工作、總承包的招標及評標工作、總承包合同的談判工作、主要施工標段的施工招標與合同談判、施工組織總設計、創優規劃和安健環與文明施工規劃等技術文件審查，進行了項目條件檢查和項目首次監督、檢查等工作，及時指導項目調整進度計劃，確保項目按計劃實現年底主要筒倉結構到頂的建設目標。
三、學習和提高
思想上我積極要求上進，平時能自覺學習“科學發展觀”等先進思想理論，按照PDCA管理原則和方法處理自己在學習和工作中的每一件事務。工作中遵章守紀、團結同事、求真務實，始終保持嚴謹認真的工作態度和一絲不茍的工作作風，老老實實做人，勤勤懇懇做事。電力建設是一項技術性很強的工作，同時又是一項管理工程，要干好工作必須要掌握大量的理論知識和實踐經驗。在進入公司的這幾年，在工作各方面都得到了鍛煉和提高，加上長期的專業學習，我具備了較系統的理論知識和專業技術知識，獲得了一定的工作經驗、專業管理水平，管理能力各方面都具備一定能力。
以上是我近年在政治思想表現和工作學習等方面的匯報。今后我將更認真努力地在工作崗位上發揮我的專業與特長，并將以良好的工作熱忱和積極的工作態度為xxxx的事業盡一分力量。
述職人：xxx
20xx年xx月xx日
工程師職稱報告 篇7
我在大學里學習的是專業，因此在我畢業之后，我就投身到了相關的工程建設中去了。時光飛逝，從實習到畢業，再到參加工作有一年的時間了。在這一年的工作過程中我不僅加深了對原來學習的知識理解，而且對以前書本中沒有接觸或接觸不深的知識有了進一步的認識。工作以來，在單位領導的精心培育和教導下，通過自身的不斷努力，取得了長足的發展和巨大的收獲，現將工作個人總結如下：
工作之初，為了能在最短的時間內進入狀態以便在今后的工作中能更好的完成本職工作，在工作之余四處收集資料，并多方面向前輩們請教工作性質及情況�；仡櫼荒甑墓ぷ�，讓我體會最深的是做好管理工作，就必須嚴格認真，有較強的責任心，不管多么復雜的工程只要我們能夠一絲不茍地按照施工規范、規程履行職責，就能全面的掌握整個工程動態，控制整個工程質量，同時我們要具備較高的業務素質，就能對每一工序，每一環節，做到事前提示，將可能出現的質量問題消滅在萌芽狀態，并對可能造成質量隱患的環節事先防范，這兩點對我們的施工大有幫助，必將有力推動我們的工作。
思想上，堅持認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想，堅持實事求是，不斷提高自己的政治思想覺悟與水平，不斷地探索與追求。
學習上，自參加工作以來我一直嚴格要求自己，認真對待自己的工作，自身很好的為自己定位。工作中我時刻牢記要在工作中不斷地學習，將理論與實際的工作很好的結合在一起。在工作中不斷地改變自我，適時地對自己提出不同的要求，在工作中不斷總結經驗，提升自身工作能力的同時，在工作中不斷地學習，也在工作中逐漸的.成長。
在過去工作中，在領導的關懷和同事的支持與幫助下，經過不斷的努力，我適應工作節奏，具備了一定的技術工作能力，但仍存在著一些不足，在今后的工作中自己要加強學習，克服缺點，力爭自己專業技術水平能夠不斷提高，同時我清楚地認識到社會較快發展的形勢下，今后還需不斷地加強理論學習，尤其是新技術、新理論的學習，嚴格要求自己，不斷求實創新，在實際工作中鍛煉和成長，積累工作經驗，培養工作能力，爭取更大的成績。
工程師職稱報告 篇8
一、工作回顧(主要分5個方面)
一、OA系統方面：
20xx年3月起，為推進OA系統標準化運行，及OA在整個集團的深化應用，在老總和部門領導帶領下，我和本部門其他人員一道輪流對各項目公司進行OA系統使用、標準化系統推廣的培訓，我較好的完成培訓任務，使OA系統在各項目公司得到廣泛的加深應用，加強了集團和各子公司的協同工作效率。
二、ERP系統方面：
20xx年“財務業務一體化ERP系統”作為集團和信息化工程部們的重點工作落實推廣，系統實施自6月份全面展開，我負責了人力資源模塊和營銷模塊的業務實施，工作中我嚴格按照領導要求落實系統實施計劃進行數據收集，協調各部門人員協同工作，配合實施方進行系統安裝，測試和培訓及問題反饋等工作，最終順利完成了2個模塊的上線工作，上線完成后又會同集團人力資源部和營銷策劃部管理人員對各項目公司錄入的數據進行仔細審核和檢查，保障了系統數據的完整性和正確性。建設完成后的營銷和人力資源系統成為了各自部門有效的業務管理工具，并為將來出具房地產業務分析報表打下了良好的數據基礎。
三、視頻會議和監控系統建設：
為加強集團與項目公司的交流溝通，在集團領導指示下，信息化工程部今年啟動了視頻會議系統和營銷案場監控系統建設，我全程參與了視頻會議和監控系統的系統選型，系統測試，方案編寫，設備采購洽談等工作，通過全面的項目實施，我從領導和同事中汲取了非常有益的經驗和和寶貴的知識，并使我單獨負責項目實施的業務能力得到提高。
四、信息化其他項目建設：
在信息化工程部重點事項推進執行時我也參與了集團機房改造，項目公司網絡改造，營銷400客服電話業務辦理，集團網絡帶寬擴容，集團網站備案和更新等工作，并按時保質完成了一系列任務。
五、日常工作
信息化工程部日常工作雖不起眼，但是也是我部服務質量的一個重要指標，我堅持以日事日畢的方式處理每件日常小事：如機房服務器設備的定期檢查，OA、郵件系統定期維護，系統補丁不定期更新，集團本部日常IT問題處理，項目公司相關IT系統使用問題的的遠程協助等。通過這些的.日常工作，有效的提升了我部的服務質量。
不足之處：
1.工作中計劃性不足，對突發事件預判不主動
2.系統推廣中缺乏培訓技巧等，我會在后期的工作中逐步改進。
工作展望：
20xx年對于信息化工程部來說是繼往開來的一年，任重而道遠，個人工作緊緊圍繞部門工作展開，我20xx年工作重點主要有以下3個方面。
1、OA系統方面
OA系統升級，及后續新增應用繼續完善，如移動版的應用
2、ERP系統方面
20xx年的財務業務一體化系統雖然已經鋪開，但是還未真正展現其成效，只有深化應用和培訓才能逐步發揮其作用，20xx年NC系統將著眼于以下工作事項：
�、貼C系統營銷模塊的深化應用;出具有價值營銷分析報表;
�、跀M定物業模塊會員模塊逐步上線;完善營銷會員的信息化建設;
�、弁晟迫肆Y源模塊的薪酬福利業務的應用，逐步上線。
集團信息化其他方面建設
①機房災備系統建設;
�、趪L試對商業地產信息化建設進行學習和調研工作;嘗試對房地產其他業務方面的信息化建設進行學習和調研，如樓宇智能化建設，智能小區建設調研等，促進集團信息化的全面提升。
工程師職稱報告 篇9
本人東強從參加工作以來，嚴格地遵守國家的各項法律和法規，從未參與各種違法違紀的活動。堅決擁護中國共產黨的領導，堅持黨的改革開放，為建設中國有特色的社會主義作出自己應有的貢獻。對于單位制訂的各項規章制度，我都嚴格遵守，嚴從律己，寬以待人，起著帶頭的作用。在工作中，我不斷地學習、鉆研、總結經驗和教訓，到現在的專業技術能力和管理能力都全面成熟的.工程資料技術員，獨立承擔過房建和資料工作，在政治思想、職業道德、專業水平等方面都取得了很大的成績，現總結如下：
x年參加工作至今一直以積極工作態度去處理工作中遇到的事情，對工作勤勤懇懇、任勞任怨，有始有終，能夠正確認真的對待每一項工作；認真學習，再苦再累的項目，我都堅持圓滿完成，并做出成效，從不計較個人得失，堅守在崗位上，完成一個個工程，看著一幢幢高樓大廈竣工完成。
x年我在中建保華電力花園項目工作，項目面積18萬平米，主要負責現場主體結構的施工，明確責任分工，督促流程執行，對施工部位進行驗收檢查。
x年來到明澤房地產開發有限公司，擔任甲方代表對現場施工計劃進行控制，對變更、洽商進行控制管理，參與工程的建設、計劃的制定、編寫考核制度以及監督工程完成進度工作，組織工程交工、督促并管理工程資料的編寫、移交等相關工作。
x年來到北京金泰地產內蒙古大偉房地產開發有限公司，擔任土建工程師，先后組織施工單位完成商業結構改造施工，寫字樓主體結構施工，外立面幕墻裝飾工程，室內樣板間精裝工程，制定相關技術方案的制定與編制，配合合約部門對合同進行編制，提出相關技術要求及標準，后期由于技術人員的流失，一并兼任暖通工作的協調管理，配合空調、消防、小市政單位有序完成地下室設備機房空調制冷機組、供暖換熱板換系統及消防水系統的安裝調試工作，完成大市政供暖系統的接入，保障公司供暖系統、給排水的正常使用，x年項目順利封頂，并且取得結構“青山杯”的獎項，在所有工作按計劃完成的情況下，項目未發生任何大小安全事故，現場安全生產“零事故”。
施工技術交底是指導正確、規范、科學施工的文件，以及工程變更情況的正式文件，而且變更、洽商、圖紙會審要經過設計、建設單位簽字，施組、方案要經過公司級審批，交底要施工隊簽認。一旦遇到工程糾紛或其它特殊情況，此類情況是解決糾紛的最基本、最重要的資料，因此，對此類資料要嚴加管理，一般不外借，謹防丟失，不得不借時，執行嚴格的借閱登記制度。另外，工程邊設計邊施工，工程變動頻繁，設計變更、工程洽商多。設計變更、工程洽商直接影響到施工進展、工程結算。如果因為變更、洽商傳不及時而造成經濟損失，那么整個項目部的辛苦工作便失去了意義。因此，一定要及時把變更、洽商發放到項目部相關人員手中，并由技術人員在第一時間內以交底。
在項目施工進行竣工階段時，組織相關驗收工作，配合公司前期部與規劃局、房管局完成項目的規劃驗收工作，房產實測的開展；配合特檢所完成客梯的驗收工作；與此同時嚴抓竣工資料的收集整理，并與建設工程質量監督站溝通對后續項目竣工驗收工作的展開進行配合。
在參加工作這些年中不斷學習歷練過程中，自身管理、協調能力不斷提成，在工作中總結出：管理不在于“知”而在于“行”在工作中的每個環節不折不扣的落實，包括細節工作及流程工作的追蹤，執行力就是工作的態度，堅決服從公司安排，善始善終，通過理論結合實踐，再加上自己的不斷總結經驗，我已能夠勝任本職工作，較好地完成了各項工作任務，同時得到單位領導和同事的肯定。在今后的工作中，我要繼續鞏固提高自己的專業知識和業務水平，揚長避短，進一步做好本職工作。
工程師職稱報告 篇10
本人從參加工作以來，嚴格地遵守國家的各項法律和法規，從未參與各種違法違紀的活動。堅決擁護中國共產黨的領導，堅持黨的改革開放，為建設中國有特色的社會主義作出自己應有的貢獻。對于單位制訂的各項規章制度，我都嚴格遵守，嚴從律己，寬以待人，起著帶頭的作用。在工作中，我不斷地學習、鉆研、總結經驗和教訓，到現在的專業技術能力和管理能力都全面成熟的工程資料技術員，獨立承擔過房建和資料工作，在政治思想、職業道德、專業水平等方面都取得了很大的成績，現總結如下：
xx年參加工作至今一直以積極工作態度去處理工作中遇到的事情，對工作勤勤懇懇、任勞任怨，有始有終，能夠正確認真的對待每一項工作；認真學習，再苦再累的項目，我都堅持圓滿完成，并做出成效，從不計較個人得失，堅守在崗位上，完成一個個工程，看著一幢幢高樓大廈竣工完成。
xx年我在中建保華電力花園項目工作，項目面積18萬平米，主要負責現場主體結構的.施工，明確責任分工，督促流程執行，對施工部位進行驗收檢查。
xx年來到明澤房地產開發有限公司，擔任甲方代表對現場施工計劃進行控制，對變更、洽商進行控制管理，參與工程的建設、計劃的制定、編寫考核制度以及監督工程完成進度工作，組織工程交工、督促并管理工程資料的編寫、移交等相關工作。
xx年來到北京金泰地產內蒙古大偉房地產開發有限公司，擔任土建工程師，先后組織施工單位完成商業結構改造施工，寫字樓主體結構施工，外立面幕墻裝飾工程，室內樣板間精裝工程，制定相關技術方案的制定與編制，配合合約部門對合同進行編制，提出相關技術要求及標準，后期由于技術人員的流失，一并兼任暖通工作的協調管理，配合空調、消防、小市政單位有序完成地下室設備機房空調制冷機組、供暖換熱板換系統及消防水系統的安裝調試工作，完成大市政供暖系統的接入，保障公司供暖系統、給排水的正常使用，x年項目順利封頂，并且取得結構“青山杯”的獎項，在所有工作按計劃完成的情況下，項目未發生任何大小安全事故，現場安全生產“零事故”。
施工技術交底是指導正確、規范、科學施工的文件，以及工程變更情況的正式文件，而且變更、洽商、圖紙會審要經過設計、建設單位簽字，施組、方案要經過公司級審批，交底要施工隊簽認。一旦遇到工程糾紛或其它特殊情況，此類情況是解決糾紛的最基本、最重要的資料，因此，對此類資料要嚴加管理，一般不外借，謹防丟失，不得不借時，執行嚴格的借閱登記制度。另外，工程邊設計邊施工，工程變動頻繁，設計變更、工程洽商多。設計變更、工程洽商直接影響到施工進展、工程結算。如果因為變更、洽商傳不及時而造成經濟損失，那么整個項目部的辛苦工作便失去了意義。因此，一定要及時把變更、洽商發放到項目部相關人員手中，并由技術人員在第一時間內以交底。
在項目施工進行竣工階段時，組織相關驗收工作，配合公司前期部與規劃局、房管局完成項目的規劃驗收工作，房產實測的開展；配合特檢所完成客梯的驗收工作；與此同時嚴抓竣工資料的收集整理，并與建設工程質量監督站溝通對后續項目竣工驗收工作的展開進行配合。
在參加工作這些年中不斷學習歷練過程中，自身管理、協調能力不斷提成，在工作中總結出：管理不在于“知”而在于“行”在工作中的每個環節不折不扣的落實，包括細節工作及流程工作的追蹤，執行力就是工作的態度，堅決服從公司安排，善始善終，通過理論結合實踐，再加上自己的不斷總結經驗，我已能夠勝任本職工作，較好地完成了各項工作任務，同時得到單位領導和同事的肯定。在今后的工作中，我要繼續鞏固提高自己的專業知識和業務水平，揚長避短，進一步做好本職工作。
工程師職稱報告 篇11
本人1995年7月畢業于xxx專業，學制xxxx年。在xxx畢業后先后在xxxx等地方一直從事船舶檢驗工作。1996年獲助理工程師職稱。 1997年1月于xxx被評為96年度先進工作者，1998年2月于xxxx被評為97年度先進工作者，1999年1月于xxxx被評為98年度先進工作者，1999年9月于xxxx被評為優秀學員，20xx年1月于xxx被評為1999年度先進工作者，20xx年12月于xxx被評為20xx年度先進工作者，20xx年1月于xxxx被評為20xx年度優秀黨員，20xx年1月于xxx被評為20xx年度優秀黨員，1月于xxx被評為20xx年度優秀黨員，20xx年在抗洪救災工作中被xxxxx黨委評為先進個人。在多年的船檢工作中，得到多位優秀驗船師傳授經驗，加上自己刻苦學習，勤奮鉆研，在檢驗工作中積累了豐富的經驗，也取得了優秀的成績。
現將這些年來主要技術工作總結如下：
一、船舶建造檢驗工作
船舶建造質量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營運安全。船舶建造質量主要由圖紙設計、建造工藝和檢驗監督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認可或先進工藝施工，等等，這些都與驗船師的責任心和業務水平有關，可見驗船師的檢驗工作直接關系到船舶的建造質量。在1993年至1996年實習和工作初期，我分別在xxxx船廠、xxx船廠、xx船廠對船舶設計、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進行了實踐。并跟隨驗船師對包括千噸級“xxx五運司8”等幾十艘建造船舶進行了實踐檢驗，掌握了轄區內船舶的建造檢驗技能。在任助理工程師幾年來，獨立檢驗建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認識到科學的工作程序和嚴格的管理是保證船舶建造質量的重要，原來部分船廠管理較為混亂，檢驗發現問題，產生返工現象較多，影響了船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我經過思考，與船廠協商，制定出“技術工人-----船廠質檢員-------驗船師”的三級報檢制度，有針對性的把規范要求發放到技術工人手中，在船舶建造中的幾個重要步驟按三級報檢制通過檢驗后，方能進行下步施工，實踐證明，采用這個措施后，返工現象大大降低，提高質量和效益，收到了船廠的。船舶檢驗過程其實是執行規范的過程，但執行規范決不是生搬硬套，而是在充分理解規范條文的基礎上對問題做出恰當的處理。在檢驗工作中，我常常在保證滿足規范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗中，該船進行加長、加寬，原實肋板強度不能滿足要求，設計圖紙原設計采用增加實肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實際施工中，該設計工藝復雜，施工難度大，質量無法保證。我經過研究，提出在原實肋板面板上增加一扁鐵，達到增加實肋板面板尺寸，滿足強度要求的變更設計，該變更設計得到上級檢驗部門的審核通過，施工上大大減少了強度，加快了施工進程，船東、廠方均很滿意。
在工作中我特別注意對發現問題進行研究，想方設法解決它。一次在“xxx181”傾斜試驗中，把移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，船舶沒能完全回復到原先平衡位置，保持傾斜了一個很小角度。開始以為船上物體滑移所至，但檢查后沒有。雖然只是很小角度，我并沒有放過，相信其中必定有原因。打開艙室仔細檢查，發現該船在尾艙內有一隔離空倉，為了讓船舶試航時能在空載情況螺旋槳不露出水面保持航行性能，船東對該艙進行灌水壓載，使船尾部加大吃水。傾斜試驗前船舶曾進行排出倉底水但沒干凈。傾斜試驗時，該艙內積水移向了另一邊，在將移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，由于船底縱向骨架的阻攔，雖然在骨架間有流水孔，但回流速度緩慢，致使倉內一邊積水使船舶沒能回到原平衡位置，保持了一個很小的傾斜角度。問題緣由找到了，我即要求船舶清空該倉內積水后重做試驗，結總結果令人很滿意。在檢驗隆安船廠建造的`“隆安水運12”船時，進行操舵試驗過程中，發現左右滿舵時舵桿明顯擺動，經反復試驗觀察，發現產生擺動的原因是由于尾封板結構布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強材之間，在滿舵時舵桿牽拉尾封板產生較大彈性變形所致�？紤]到內河船操舵頻繁，經常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內側加設艙壁水平桁的措施，廠方采納了我的意見。后經重新試驗，情況良好，該船營運多年來，舵系從未發生問題。
二、營運檢驗
營運船舶的檢驗是船檢工作的一個重要方面，在船舶檢驗的實際工作中，很大一部分工作是對營運船舶的檢驗，而且營運船舶的技術狀況較之新建船舶更為復雜，在業務技術水平方面對驗船人員的要求更高。因此，從事營運船舶檢驗的驗船人員不但要掌握和運用有關新建及營運船舶檢驗的所有規范規則和規程，而且必須具有豐富的實踐經驗和現場處理問題的能力。任助理工程師以來，我共對船舶進行營運檢驗1000艘次，包括客船、普通貨船、油船、工程船、拖輪、汽車渡船、砂石船、鄉鎮圩橫渡船等船舶類型，在工作中，一如既往的認真細致，善于思考，發現問題及時加與解決，清除了大量事故隱患，保證了船舶的安全航行。九七年十一月，我在檢驗“xxx水運001”船時，發現貨艙口縱桁有變形現象，仔細查看，發現艙口端橫梁尺寸較小，強度不能滿足規范要求，我提出在貨艙區左右增設支柱的辦法來進行解決，經過這些年的跟蹤檢驗，沒發現該船貨艙區出現變形現象。二00一年八月，我在檢驗“xxx水運188”船時，憑我對規范的熟悉和經驗，敏銳的感覺到這條長度在30余米的船舶所核定的b級300mm干舷值不能滿足規范要求，翻閱該船的干舷計算書，果然發總結現計算錯誤，隨即要求該船重新進行了干舷核算，消除了事故隱患。
在檢驗“田陽22”船時(該船為吸斗運砂船)，船主為了節省投資提高經濟效益，未經批準在機艙前壁處增設一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機帶動水泵把砂水排除舷外。我認為該船在進行吸砂作業時，不可能一直開動主機排水，且該水箱為敞口水箱，萬一有其他原因，不能及時將水排出舷外時，水將進入機艙，嚴重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設一套排水設備，避免了一起潛在可能發生的沉船事故。
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