it行業調研報告
在學習、工作生活中，報告十分的重要，我們在寫報告的時候要注意語言要準確、簡潔。你還在對寫報告感到一籌莫展嗎？以下是小編整理的it行業調研報告，希望對大家有所幫助。
it行業調研報告1
職業教育是世界上許多國家所共有的一種教育形式。傳統的以學科教育為主線的職業教育課程體系已無法滿足社會對職業教育的要求，如何改革現有的教育方法，使之適合職業教育人才培養的目標，現已成為職業教育全球普遍關注的焦點之一。了解企業需要的計算機組裝與維修的崗位有哪些以及企業對計算機方面人才的要求，然后培養企業所需要的并能勝任他們崗位的人才。
為了進一步了解計算機維修維護相關行業的發展現狀與趨勢，崗位設置情況及變化趨勢，企業對計算機維修維護專業技能型人才的需求，能根據就業市場對計算機維修維護專業技能型人才的需求明確專業所面向的職業崗位（或崗位群），能根據崗位要求進行工作任務分析和教學分析，以工作任務為線索確定課程結構，以“教、學、做”合一為總體原則選擇教學方法，廣泛運用現場教學、項目教學等教學方法。使培訓者理解和吸收現代職業教育教學理念，具有較強課程設計和教學組織能力。
此次調研的目的是為了創建職業教育的特色和品牌，深化計算機專業“校企結合”的專業人才培養模式改革，探索適合本專業本層次培養的基于工作過程系統化的專業課程體系，提升人才培養品質。調研時間：20xx年7月20日上午：對株洲電腦大市場的老板、經理、主管及一線技術員和銷售員進行了調研；20xx年7月20日下午與部分企業老總、專家和技術員座談。調研社會對本專業畢業生的需求情況以及計算機維修維護及電腦銷售崗位的職責和任務。本次調研的對象包括：
1、用人單位：惠友筆記本電腦銷售點、惠普筆記本電腦銷售點、惠普金牌維修站、人爾公司。
2、往屆畢業生（職院畢業生黃同學等）
3、市場內的招聘信息
4、網絡上有關計算機專業需求信息1
1、問卷
調研期間，本組成員一方面向株洲電腦手機大市場的各門店，技術支持站，維修站等因時間關系只投放問卷10份，回收有效答卷9份，另一方面向眾多的門店從業人員等調查詢問等了解本專業人才需求信息。
2、訪談
本次調研訪談了株洲電腦大市場“惠友”戴爾品牌店業務主管、“惠普”品牌電腦門店技術主管，“惠普”電腦維修站技術員以及人爾公司易總，聯想售后服務站站長楊總等，不同層次的人員對相關崗位人員技術及經驗需求等都做出了不同層次的要求。
3、參觀交流
本次調研參觀了株洲電腦大市場的舊址和新城大部分門市店，發現絕大部分門市店的場地受租金、地段等不利因素影響，工作空間都在10-30平米之間。
學歷、個人品質（如積極向上，善于學習、溝通能力、服從意識、團結協作意識）與崗位的關系。從交流中發現，從事銷售業務、與客戶溝通等崗位與學歷沒有直接關系，而技術主管、人事經理等與學歷有一定聯系，而對于維修技術人員來說，學歷的影響還是占相當的比重。
4、專家座談會
調研中，我們分別請到了人爾公司易總，人爾公司維修部骨干胡技術員，聯想售后服務部楊總，聯想金牌服務站張站長及站長助理黃女士等參與了座談。會上各專家都發表了熱情洋溢的講話，對各層次崗位的人才需求及中職計算機專業人才培養的方向等都表示了不同意見。會上，專家們有一個共同點就是對就業人才的要求，首先是全方位發展的人才，能很好地與客戶溝通等；其次才是技術過硬型人才。至于學歷，那是沒有制約性的影響的。
1、據調查，計算機及其相關專業的畢業生在數量上還遠遠不能滿足市場對人才的需求，但相關專業的畢業生現狀與企業的人才需求之間還存在較大的偏差；
2、從我們所考察的企業、市場以及所得的信息中我們發現，企業最想招聘的是那些想做事，能做好事情的人才。特別需要有較強的'社會能力，如能構與客戶進行融洽的溝通，有較強的團隊合作意識和人際交往能力等。
3、各電腦公司目前和今后對中職畢業生的需求量并不是很大，僅占畢業生的20%左右，各電腦公司目前所招聘的人員主要從事一線銷售及售后服務，軟硬件的維護維修等工作崗位。
4、用人單位可以給中職生提供的工作崗位有：電腦硬件銷售員、技術支持、整機裝配員、電話支持、計算機硬件維修技術員、smt操作員等。
（1）公司各個崗位都可招聘中職畢業生，但是公司更注重中職畢業生的素質，要求先會做人，再會做事。
（2）公司對中職畢業生的技術要求不是很高，關鍵是能吃苦耐勞、能基本完成系統安裝、維護、對各硬件有一定了解。
（3）中職畢業生待遇：底薪1000元/月+提成。
（一）專業崗位工作任務與職業能力的確定
崗位1：電腦硬件銷售員職責與任務
1、完成公司制定的銷售目標
2、熟練的掌握公司產品及銷售策略
3、配合店長做好日常店面管理
4、維護公司形象與聲譽任職資格
5、大專以上學歷，具備電腦相關軟硬件知識
6、熱愛銷售工作，有挑戰高薪的心理素質
7、具備吃苦、耐勞、好學、用心、積極向上的工作品性
8、自信和敢于與顧客交流的勇氣
9、要有團隊與配合的協作精神
10、適應門店式銷售崗位
崗位2、整機裝配員職責與任務
1、協助門店銷售員及安裝電腦硬件及軟件：
2、在安裝硬件和軟件過程中解答顧客疑問；
3、協助服務臺解決顧客電腦售后問題。
任職資格
1、有很強的服務意識，服務態度好；
2、表達溝通能力強，形象端正大方，能吃苦；
3、電腦基礎知識扎實，能熟練安裝電腦軟硬件；
4、對電腦系統故障能做出判斷與修復；
5、服從安排。
崗位3電腦維修技術員職責與任務
1、協助裝機員安裝電腦硬件及軟件；
2、解決客戶售后的技術問題；
3、為客戶布線、組網并調試；
4、對客戶產品進行升級。
任職資格
1、精通電腦的組裝、維修、維護等。系統安裝及軟硬件調試；
2、精通綜合布線技術和服務器安裝及調試；
3、1年以上的計算機軟硬件維修經驗；
4、性格開朗，積極上進，能吃苦耐勞；
5、善于溝通，具有良好的服務意識和團隊精神。
崗位4smt操作員職責與任務
1、銷售：與客戶溝通交流達成銷售行為；
2、裝機：為客戶安裝電腦系統；
3、組網：為客戶布線、組網并調試；
4、售后服務：解決客戶售后的所有技術問題。
任職資格
1、具有中專以上學歷，溝通能力強，學習能力強，并能吃苦耐勞；
2、能熟練組裝電腦系統、網絡系統；
3、能對單機、網絡及辦公設備進行維護。
（二）、專業崗位工作任務與職業能力分析表
電腦硬件銷售員、整機裝配員、計算機硬件維修技術員專業崗位工作任務職業能力
1、門店銷售；
a-1：電腦硬件組裝
a-2：軟件安裝與組網
a-3：維護電腦軟硬件與網絡
a-4：收集、選擇信息和知識
a-5：表達和溝通
a-6：吃苦耐勞
a-7：誠信與服務態度
2、安裝電腦硬件及軟件；
3、組網
4、軟硬件維護與售后服務
5、電腦產品升級smt操作員工作任務（典型）職業能力t
1：計算機硬件組裝
a-1：電腦硬件組裝
a-2：軟件安裝與組網
a-3：維護電腦軟硬件與網絡
a-4：收集、選擇信息和知識
a-5：路閱讀
a-6：備操作
a-7：品檢測
a-8：品包裝
a-9：全生產意識
a-10：優化建議意識
（三）專業人才培養規格／職業能力培養目標
從當前的社會發展形勢來看，我們教學的重點應該是拓寬專業面向，增強適應性，突出以能力為本位的人才培養理念，特別是把創業能力的培養擺在突出位置。注重培養學生的能力，包括收集、選擇信息和知識的能力，在規劃和決策中運用這些信息和知識的能力，解決問題的能力，實踐能力，社會能力，合作能力，創業能力，適應能力，等等。其中，在創業能力的培養方面，有專家指出：要培養學生的三種能力，即就業能力、創業能力和適應能力，尤其要大力培養就業能力，鼓勵自主就業。職業教育通過開設有關的創業理論和實踐課程，培養創業意識和精神，增強就業能力，進一步開辟就業的新途徑，吸納社會就業人員。國際21世紀教育委員會提出"四個學會"，即學會求知、學會做事、學會共處和學會生存，作為現代教育的四個支柱。
從發達國家的人才培養來看，發達國家也正進行著中職生綜合職業能力培養的探索，其目的就是為了提高中職生適應市場的基本素質。發達國家在人才培養方面的典型，有英國的核心能力培訓、澳大利亞的關鍵能力培訓、德國的基礎職業能力培訓、美國的思考力培養等。雖然提法不同，但都大同小異。它們所培養的這些能力，指的都是完成任務、解決問題的實際能力，具有通用性、可遷移性和工具性，而不是傳統意義上的、高度專門化的、狹義的能力。通常來說，這些能力包括共同的知識與理解、與民主社會相關的共同價值觀、可遷移的學習內容、共同的經驗學習等內容。
因此，我們對中職生的方向應該放在培養堅決擁護共產黨的領導、熱愛工作、品德高尚的高素質人才；培養受企業歡迎并能熱心服務于企業一線的技能過硬的技能型人才；培養學生具有銷售、裝機、維護和管理等崗位群所具備的工作能力和職業素質。
因此，我們在通過課堂教學使學生掌握電腦硬件組裝和軟件安裝與組網的技能，具有維護電腦軟硬件與網絡能力的同時，還應通過各種教育途徑培養學生的社會能力與方法能力，使之具有較強的溝通交流能力與表達能力，很好的服務態度與服務能力，并注重培養學生吃苦耐勞的精神團隊合作意識，使學生養成良好的并具有吃苦耐勞、團結合作、誠實守信的高素質的人才。同時還要注重培養學生收集、選擇信息和知識的能力，增強學生的自信心，為學生以后的發展提供更大的資本。
幾點建議
（一）通過調研發現教學需要改進的地方
專業定位和人才培養模式
（1）專業定位：
培養具有計算機組裝、調試和維護技能，具備吃苦耐勞、工作踏實、團結協作、誠實守信、有較強服務意識的能適應企業相關工作崗位群的中等技術人才。
（2）人才培養模式
a、以企業工作崗位群的任務、職責與能力為教學目標開展教學；
b、教學以小組為單位模擬崗位工作完成教學任務；
c、教學結果以崗位工作考核要求來進行評價。
教學基本條件的改革
1、硬件投入
2、軟件改革
在中等職業學校，計算機教學與其他學科相比有很大區別。計算機教學是培養學生的創造性思維能力和想象能力的學科。在教學過程中結合學生的年齡特點，教學內容的選擇給學生一定的創造空間，這樣才能真正使計算機學習成為他們的享受而不會成為學生考試的負擔。為此計算機教師要多動腦筋，在現有的教學條件下，充分利用現有資源，不斷進行教學研究，采用多種教學方法，激發學生興趣，提高教學效率。
教學方法
1、提倡理論教學的精講多練
計算機教材大都簡明、圖文并茂，大部分內容學生都能看懂，教師在教學過程中起的是點撥、貫通的作用，教師多講解一些難懂的、易錯的地方以及一些更快更有效的學習方法，從而更全面地發揮學生的學習自主性。
2、充分調動學生學習興趣，培養學生的學習積極性。
在計算機教學中應針對教材的特點，精心設計自己的教學過程，充分考慮各個教學環節，把知識性和趣味性融合在一起，從而有效地調動學生學習的積極性。
3、激勵學生的創新精神
創新精神就是指靈活地運用已獲得的知識去發現和創造一種新觀念與新方法的能力。因此在當前積極推行的學校素質教育中，尤其要重視學生創新能力的培養。
4、合理的安排課程設置比例
一般來說，中等職業學校開設的課程大部分是一些應用軟件，例如officeXX，也有開設系統軟件，如windowsXX系列等操作系統軟件和一些相關的語言教程。它們都是實踐性很強的專業課程。在教學過程中，我們要注意講解和實踐的關系處理：既不能只上機，不講解，這樣忘記了教學的目的；又不能只講解不上機，這樣不能保證學生參與上機的時間和上機實踐。
5、讓個性化的作業、考試代替學生的學習負擔
檢驗學生學習的好壞不能完全憑一次書面或上機考試來判定。若是這樣對學生而言是不公平的，同時容易造成學生的死記硬背，從而埋沒學生的創造性和求知欲。
6、提高教師素質，建設“雙師型”隊伍。
從教與管理“計算機與數碼產品維修專業”學生的教職員工都要明白學生畢業從事的崗位群的任務、職責與職業能力。班主任要具備培養出學生的高職業素質的能力；專業教師必定是“雙師型”教師，并能以工作過程為目標實施教學，培養學生具備崗位群所需要的技能。
實踐教學
每次上機要有上機任務，上機任務與崗位群相關工作聯系，每一階段的實踐教學完成設定的崗位技能；
上機實習以小組團隊為單元，以學生為主體完成實踐操作；
定期深入到企業進行見習
設備的設置
保證每小組有兩套電腦設備，其中一套為淘汰的電腦用于學生學習與練習使用，另一套是能正常使的電腦，在規范操作的前提下指導學生進行軟硬件安裝、調試與維護。
教材的確定
根據企業的崗位群，學校按工作模塊制定出相應的教學模塊，利用企業崗位群的任務編制出校本教材；
選用適合中職學生學習的參考教材。
教學改革、管理考核
（1）教學目標：以企業崗位群的任務、職責與能力設定
（2）教學計劃與課堂教學：以崗位工作群工作過程為模塊制定教學模塊，通過課堂教學完成各模塊的教學任務，并達成教學效果
（3）教學考核：以工作崗位群的工作任務、職責與能力為依據設定考核目標；分階段（每周、每月、半期、一期、全年）對學生各種能力進行考核與評估，并隨著企業崗位群工作的變動對考核目標作出相應的改變。
（二）下一步設想
專業技能教學方面
積極向學校領導匯報工作、在教研組展開討論達成共識并形成團斗開展教學改革；
按照調研結論及時實施技能教學；
對技能教學進行科學的評價與考核。
職業素質培養方面
今后班主任工作中把學生思想品德的培養放在突出的位置，積極組織學生開展各多項有益的活動，培養學生學生團結協作、吃苦耐勞等綜合能力；
堅持班級每天一小會，對學生的綜合素質進行一個評價；
引導學生積極參加學校的各類競技比賽活動；
加強學生的深入學生交流，使學生心理得到健康的成長。
（三）結合我校計算機專業發展的實際情況，有如下感觸和建議
1、國家應給職業學校大力投資
生源扶持
由于現在農村思想觀念的現狀，絕大部學生成績中等或偏下的學生家的思想總想削尖腦袋往普高送，而這種觀念在短期內可能無法完全扭轉，故教育局和政府對我校生源扶持政策應在一定時間內堅持下去，否則，在目前職業學校（尤其是私立學校）招生勞務費的大力沖擊下，我校將受重創。
經費扶持
國家對職業教育的職業投入已加大了相當大的力度，但單就目前的我校的硬件軟件設施建設而言，這種投入還不是很充足。
2、專業建設方向的細化
隨著計算機分支越來越細，開設的課程應面向市場需要，崗位需要，如平面設計方向，動漫設計方向，三維動畫制作方向，影視后期制作方向等。
3、國家應在老師的培訓上多下功夫
對于內部省份的學校，老師知識的更新遠遠落后于時代的進步，學校無精力無資金加強老師的培訓，使老師的思想與知識都存在老化的情況。往往造成老師教的與社會要用的嚴重脫節的情況。
4、加強企業與學校的合作
可以形成企業與學校聯辦和結對的形式，這樣既解決企業用工荒地問題也解決了學校學生定向培養的問題。
職業教育任重而道遠，需要我們加強校企合作，不斷的對教學進行改革，需要我們用一生的精力全身心的投入，我們相信職業教育的明天沒有最好，只有更好。
it行業調研報告2
想象空間大，市場也大。根據近日的《中國智能家居市場專題研究報告》顯示，到20xx年，中國智能家居市場規模將達到1800億元。
這同時也帶來巨大的誘惑，當龍頭企業紛紛宣布進軍智能家居市場，中小型企業甚至創業者也正緊盯著這塊“蛋糕”。在佛山，完善產業鏈，努力做加法成了不少中小型“爭食者”的捷徑，但這種加法是否真能為他們賺到錢？
佛山智能家居產業“百花齊放”
經歷了二十多年的發展，智能家居已經迎來了所謂的爆發期，在這個“戰場”上，除了有傳統優勢的房地產、家裝行業外，不少家電企業、互聯網企業甚至電信運營商都“參了一腳”。
產業一半以上均與“家”相關的佛山在智能家居領域更是“百花齊放”。傳統家電廠商如美的、志高都在緊鑼密鼓地向智能化方向轉型。其中，美的推出了M—Smart戰略，將實現從各品類聯網、單品類自動控制、智慧管家自動控制到社區、商店、醫院等業態交互應用的智慧家居生態圈；志高在20xx年推出了全球首款變頻云空調，同時也意味著開始高調進軍智能家居領域。
這股風潮也同樣在不同行業中蔓延。當一些傳統家具制造企業還在價格、渠道的紅海中廝殺時，佛山左凡智能家居切中了目前小戶型精裝房的需求市場，和知名地產開發商萬科、富力新城等在青島、廣州、鄭州、北京、深圳等地合作精裝房樣板間。
目前他們將自己研發的一系列智能家居整合成了一個個智能生活展示空間，用戶可以通過手機APP進行遙控并遠程監控家中狀況。“我們還在嘗試植入光感、體感、數據采集系統，構建客戶生活習慣的數據系統，接下來兩三年將實現人機交互。”佛山左凡智能家居有限公司總經理陳磊說。
不僅僅是家具，照明、門窗等與之相關的大家居企業，也在試圖涉足智能家居這一領域。凱西歐照明正在研究LED燈的智能感應，董事長吳育林稱已經與上海某高校進行合作，將在智能家居方面做進一步探索。而在佛山LED上市公司國星光電的展廳中，也有智能家居的展示廳。
在創業者眼中，受資本青睞的智能家居更是“香餑餑”。前不久MadNet創業社區舉辦的一次小型智能可穿戴設備展上，一款智能空氣凈化器格外引人注目。這個由佛山某企業研發的產品，同樣屬于智能家居中的一個品類。
在MadNet創業社區媒介總監曾君蔚看來，佛山在智能家居發展方面有自己的優勢，“在互聯網創業方面，佛山最有爆發力的板塊是智能硬件，其中智能家居是一個非常有增長空間的領域，也具備多年的產業資源積淀。”
做生態平臺還是聚焦發展？
對于一些佛山傳統企業來說，“智能家居”概念已經成為了一個轉型的選擇。佛山市希安數據科技有限公司今年8月初成為廣東股權交易中心科技板啟動后的`第一批掛牌企業。這家成立已有12年的公司是以樓宇對講起家，“伴隨產業升級浪潮，我們開始做智能家居，未來要發展智慧社區。”該公司市場總監高建國稱。
在廣東股權交易中心的路演現場，高建國隨身攜帶了一批公司的產品，除了公司的優勢對講機外，還有各式感應裝置和控制器。“我們做的是一整套家居解決方案，用戶可以通過我們自己的APP去控制家中的電器。”高建國說，除了常規的控制燈光強弱之外，整套系統還設有老人緊急求助按鈕，煤氣、防火預警等。而作為安防起家的企業，希安還在APP中加入了離家模式和在家模式選擇，以保證用戶家中安全。
相比市場對智能家居的各種想象，希安這套智能家居系統看起來較為保守，智能化多停留在使用手機APP進行遠程控制上，但希安還想踏出更遠的一步，“我們的系統在碧桂園已經開始安裝，也有和綠地、保利的合作，未來我們希望通過軟硬件的結合，發展成為方便衣食住行、酒店住宿的智慧社區。”高建國表示。
從單品上升平臺再到生態，給智能家居做“加法”，一向是巨頭們的玩法。例如海爾去年的“U+”、美的的M—Smart戰略，包括BAT三巨頭也紛紛做起平臺。此外，三大通信運營商也在積極布局，在佛山電信的“互聯網+”展廳中，依靠中國電信的光纖電纜運行起的智能家居下一步目標也將是打造智慧云社區。
同樣做“加法”，中小企業憑什么與巨頭競爭？對于希安來說，價格是一個“殺手锏”。“一套三房兩廳的套間，最低只需要3萬元左右就可以做智能家居。”高建國說，同時希安也提供一對一的訂制。而另一方面，面對互聯網巨頭們的涌入，高建國稱希安有設計、研發、生產整個完整產業鏈，與硬件配套落地是相對BAT們靠大數據平臺去支撐的明顯優勢。
在大家都選擇做“加法”時，也有企業選擇“減法”。位于南海九江的廣東寶照科技有限公司主打智能燈，年產值在3億元左右，目前正與林氏木業合作，為其O2O體驗店做店內燈光的整體解決方案和配套。
在智能家居領域，寶照科技執行董事劉宏基稱公司也在布局，但目前仍專注于高端智能燈領域，“對于智能家居的發展，我們也還在探索中，走一步是一步。”劉宏基稱。
如何賺錢仍是難題
爭做加法，看中的還是市場潛力。《中國智能家居市場專題研究報告20xx》顯示，中國智能家居市場規模在20xx年將出現明顯增長。到20xx年，隨著主要智能家居系統平臺及大數據服務平臺搭建完畢，下游設備廠商完善，智能家居產品被消費級市場接受，市場規模將達到1800億元。
但如何在這個已變成“紅海”的市場中存活下來乃至賺錢，卻并不是一個容易回答的問題。被問及盈利點何在時，高建國猶豫了一下，并未給出直接的回應。這個問題同樣困擾著大多數智能家居企業。今年6月舉辦的智能家居世界大會上（Smart Home World），參會者曾就智能家居市場的機會有多大以及如何賺錢等問題展開了討論。
有業內人士指出，智能家居產品價格的“虛高”，讓企業打算靠智能概念從消費者口袋掏錢的想法并不可持續。“一個智能模塊，很多還只是一個WiFi模塊，最多不過50元，但是附加到產品上，產品價格馬上成百上千地漲”。科技行業某自媒體人在接受媒體采訪時曾表示，與上萬元的價格相比，智能家居產品性能相對雞肋。高建國也表示，目前希安的智能家居系統多數仍應用在酒店式公寓中。
而在搭建智能家居的平臺乃至后期的智慧云社區中，各種相關的配套同樣重要，這就意味著企業在做“加法”的過程中需要整合各類資源、協調各方利益。其中，網絡配套是一個極其關鍵因素。“如果基礎網絡建設跟不上，會在某種程度上影響客戶對產品的使用體驗。”志高空調副董事長兼總裁黃興科說。
it行業調研報告3
一、高速公路行業現狀及投融資情況
高速公路作為政府提供的一種準公共產品，具有典型的資本密集型特征，資金投入數額巨大，占用時間長，對區域經濟發展、自然和環境影響較大，投資風險較高。高速公路作為關系國計民生的重要基礎設施，具有較強的公益性，其目的主要是為社會公共需求服務，西方經濟學界通常將其視為公共產品，在方便出行、改善投資環境、提高人民生活水平等方面發揮了積極的作用。長期以來，我國公路基礎設施建設落后于經濟社會發展，并成為發展的瓶頸。1984年我國出臺了"貸款修路，收費還貸"政策用于促進高速公路建設，提出適當"貸款修路"，建成后"收費還貸"，以彌補政府投資的不足。這項政策實施以來，效果非常明顯，高速公路里程由起初的幾百公里，發展到了20xx年的4.54萬公里，交通長期制約經濟發展的狀況得到緩解。總體來看，我國高速公路發展呈現以下態勢。
運輸能力增長較快。到20xx年底，全國公路營運汽車達802.58萬輛，比上年增加69.36萬輛。運輸量持續快速增長。20xx年全社會完成公路客運量186.05億人、旅客周轉量10130.85億人公里，分別比上年增加16.31億人和838.76億人公里。貨運量完成146.63億噸、貨物周轉量達9754.25億噸公里，分別比上年增加12.46億噸和1061.05億噸公里。高速公路主營業務收入達20xx多億元，居世界第一。分地區看，盈利水平高低依次為東部地區、中部地區和西部地區。在路網效應漸趨顯現、車流量持續較快增長、計重收費普遍實施，高速公路行業景氣度持續向好，處于高投入期，20xx年公路建設資金仍以銀行貸款和地方自籌資金為主，所占比重比往年有所提高。全年公路建設到位資金5481.85億元，國內貸款占40.7%，地方自籌占32.8%，所占比重比20xx年分別提高2.5個和0.9個百分點。在未來若干年我國經濟保持年均增長8%的條件下，高速公路年均竣工里程需求在4000公里左右，20xx年總需求在6萬公里左右。預計20xx～20xx年間，全行業需投資0.5萬億～0.6萬億元，平均每年投資規模在1400億～1600億元左右。
目前，高速公路建設融資主要有以下幾種形式：
（一）財政撥款用于公路和區域干線公路建設。
（二）征收車輛購置費稅。對所有購置車輛的單位和個人，征收車輛購置稅，資金納入國家財政預算管理。
（三）征收公路養路費、客貨運附加費。
（四）貸款修路。1984年國務院作出了"貸款修路，收費還貸"的重要決定，允許通過集資或銀行貸款修建收費公路，并對通過收費公路（橋梁、隧道）的車輛收取過路過橋費，用于償還貸款。
（五）利用資本市場。積極利用國內、國外兩個資本市場，采取轉讓公路收費權、發行企業債券和在境內外發行股票等形式，拓寬融資渠道，籌措建設資金。
（六）利用外資，國家鼓勵利用境外金融機構、經濟組織或外國政府貸款建設公路。利用外資建設公路主要是兩個渠道：一是直接利用外資；二是利用外國政府貸款和國際金融組織貸款等。雖然我國高速公路建設投融資形式呈多樣化，但實際情況是以國內貸款和自籌資金為主。
近年來，隨著經濟和社會的快速發展，我國政府承擔了許多社會和經濟建設的職能，由于政府的預算收入和支出有限，因而單靠政府的財政預算很難進行大規模的基礎設施建設。為了加快城市基礎設施的建設步伐，伴隨著政府投融資體制和財政預算體制的改革，為優化政府支出結構，降低政府負債的風險，許多省（區）市都成立了國有獨資或控股的高速公路投資企業，作為融資平臺，拓寬融資渠道，發揮杠桿作用，吸引更多的民間資本和國外投資來參與高速公路建設。
二、當前存在的問題
（一）融資渠道單一
在現有投融資體系下，高速公路建設的投資主體還不夠廣泛，資金主要來源于財政性資金、政府出面獲得的政策性和商業性貸款、政府收取的土地出讓費，以及依靠政府信用舉借的內債和外債等。由于地方財力的有限性，政府只能更多地依靠銀行貸款等間接融資方式，缺乏直接融資手段，高速公路建設的大部分融資來源于負債融資。在項目運作上，政府通過財政撥付項目一定比例的資本金，然后以高速公路的收費權質押，向商業銀行貸款，用于高速公路建設。項目建成后再用收費償還銀行貸款的本息，這種模式通常概括為"貸款修路，收費還貸"。但這種模式必須是在高速公路項目在其法定的收費年限內（《公路收費條列》規定為30年）車輛通行費的收益大于項目財務費用的前提下，才能進入良性循環，否則高速公路項目在發揮其良好的社會效益的同時將政府將承擔巨額的負債。這也使得政府投資項目的資產負債率過高，這在一定程度上加大了政府投資項目的`財務風險。
直接融資的主要來源是證券市場，通過企業上市直接募集資金。到20xx年5月為止，全國收費路橋類上市公司已經達到19家，諸多效益較好的高速公路已經納入上市公司。但是在20xx年底，為規范高速公路經營權轉讓，國家交通行政部門暫停了直接融資的審批。
（二）融資環境不容樂觀
由于中央、省級財政性資金對高速公路投入不足，導致高速公路建設經營公司的資本金嚴重不足或到位情況不好，高速公路的外部形象下降，無形資產貶值，失去了應有的吸引力和投資盈利空間，這一問題在中西部尤為突出。高速公路投資大、建設周期長、回報率不高等特點，決定了國家投入應是建設資金的主渠道，而這塊資金正逐年減少。
此外，針對當前投資規模依然較大，貨幣流動性過剩問題依然嚴重的情況，國家通過宏觀調控，控制商業銀行信貸規模，通過剛性的制度約束，限制了信貸投放的增長，對投資增長產生明顯的抑制作用。另外，20xx年、20xx年的連續7次加息，增加了資金使用的財務成本。近期，央行表示不排除央行再次提高存貸款利率的可能性。在這種背景下，一方面商業銀行的信貸規模受影響，放不出款；另一方面，承貸主體的財務成本屢創新高，使得目前還主要依靠信貸資金支持的高速公路行業的資金需求與供給存在較尖銳的矛盾。
（三）融資的系統風險
目前，高速公路舉債或融資主體不是完全意義上的市場主體，無項目決策權，但仍須按照政府部門的
規劃完成高速公路建設項目，滿足社會發展需要。由于地方政府融資的決策主體與這些投資主體間責權利模糊，由于舉債融資未完全納入地方政府債務總量，缺乏有效監督制約機制，債務責任不與權利掛鉤，領導者借債和還債情況不考核、不評價，造成債務責任缺位，導致公路建設投資效益被忽視，甚至出現了形象工程和政績工程，工程建設資金的使用管理出現了嚴重問題。許多項目往往不具備經濟可行性，回報率很低，但為使項目通過審批，項目可行性研究報告中的收益卻完全可以支撐項目。沒有誰去考慮融資、負債、收益的關系。政府不斷下達項目，高速公路公司不斷融資，企業運作的量化指標，如負債率、償債率等也無法操作，沒辦法對償債作統一的安排，一旦出現明顯的償債高峰期，并且償債額巨大，那么就可能爆發企業的債務危機和信用危機。
另外，高速公路融資的價格風險主要是服務價格，即通行費價格風險及其導致的收費額的變動風險。高速公路融資特別是銀行借貸融資均以通行費收費權和收入作擔保，而高速公路公司又不能像一般的公司按《公司法》規定具有產品（通行費價格）的定價權，通行費的初次定價或事后調價主要是政府（有關部門）決定，所以當初在融資談判臺上估計或約定的擔保金額往往難以兌現。現在貸款是按工程進度和質量驗收情況撥付，一些分段通車收取通行費的工程項目，經常因估計的通行費價格與實際執行的價格有差距，直接導致通行費收入下降，其履約質量下降，信用度降級，使整個融資受阻甚至夭折。高速公路運營成本高，債務負擔重。據統計，截至20xx年底，全國收費公路（90%以上的高速公路收費）貸款余額為5900億元，貸款利息約500億元，而同期收費額僅400多億元，不足以支付貸款利息。因此，這些問題作為系統性風險，最后將全部集中到政府身上。
（四）融資地區性差異大
東部高速公路伴隨經濟發展起步早，發展快，車輛流量大，收益性好，已經完成了資本的積累，總體上資產負債結構已進入良性循環。高速公路建設市場發育較完善，相對融資渠道較寬廣，高速公路建設的融資比例達80%以上，其中地方自籌和企事業單位的資金比例占總投資的18%。而西部地區位于國家道路網的末梢，地質條件復雜、經濟欠發達和人口稀少，其工程造價高、收費價格低、車流量小的特點，使得投資者望而卻步。盡管國家的西部開發戰略加大了扶持力度，再加上自身融資能力差，融資渠道單一，高速公路建設的國家直接投資比例占將近30%，地方自籌比例僅為總投資的4.8%，只相當于東部地區的1/4。隨著新一輪的高速公路建設投資高峰期結束，"十五"時期公路建設貸款已開始進入還貸期，還貸任務很重，壓力大，一些地區的一些項目已經出現了償還困難，甚至形成不良貸款。甚至有專家稱，國外20世紀70年代公路建設中出現的債務危機有可能在我國中西部地區出現。
it行業調研報告4
近年來，針對轄區內煤炭行業管理中存在的漏洞，xx區稅局采取多種措施加大管理力度，在逐步規范行業管理的同時有效促進了稅收增長，成為目前全局新的稅收增長點。今年上半年，xx區國稅局在對煤炭生產企業一般納稅人資格進行年檢以及對煤炭行業流通領域進行全面清理的過程中，發現目前煤炭生產、流通領域中存在一些不容忽視的問題和不足，在一定程度上制約了煤炭稅收的進一步增長。
一、煤炭生產行業
目前，xx區國稅局轄區內共有非統配煤炭生產企業38戶，目前已辦理稅務登記手續并納入一般納稅人管理的有36戶，另兩戶未取得營業執照的納稅人也納入了臨時管理軌道。20xx年1－6月，該行業實現產銷量81.32萬噸，較去年同期64.98萬噸增加16.34萬噸，增長25.15，增值稅入庫1667.6萬元，較去年同期500.94萬元增加1166.66萬元，增長232.89％。目前，煤炭生產行業主要管理方式是：
（1）38戶納稅人事先通過受托代征單位（xx區鄉鎮企業局下屬的青山、蔡官、小屯街、大堰、嚴家寨檢查站）的"電子煤票收費系統"依照13％的稅率從價（粉煤165元/噸、塊煤250/噸）計征增值稅；
（2）已辦理稅務登記手續的納稅人在每月的元至十日，經稅務部門在受托代征單位xx區鄉鎮企業局提供的每月過卡數據及開具的手工稅票經比對審核后再通過綜合征管軟件進行納稅申報。
（一）征管中存在的問題
1、監控手段弱化造成管理不到位。由于每月煤炭比對的數據來源于xx區鄉鎮企業局的過卡數據及手工開票數據，稅務機關的監控手段相對弱化，一些企業由于實際生產能力超過設計能力，為了逃避煤炭管理部門的處罰，這些企業不允許駕駛員報煤礦的名稱，甚至亂報煤礦名稱，致使稅務機關在統計比對時針對大量的未開具煤礦名稱的手工稅票，無法區分，難以對號入座。
2、代征代扣稅款上報時間差造成稅收預測不準。鄉鎮企業管理局在代征代扣時，時間只計算到每月的25號，還有一些壓票的'現象存在，每月的手工票要到次月的5號左右才能統計上報，煤炭企業與電廠的價格結算要到次月的上旬才能出來，造成稅收預測難以適時把握的因素，致使主管稅務機關在稅收預測上無法及時掌握相關的數據。
3、由于各煤礦情況造成納稅評估難度。煤炭行業煤炭生產企業與電廠的結算數量與其過卡"電子煤票收費系統"的數量以及裝車數量均有較大差異，我們曾用電價、工資、炸藥、鋼軌、枕木等評估指標對其產量進行過評估，但由于每個煤礦的地質狀況、煤炭質量、開采工藝、運輸設備等各不相同，特別由于技改、斷層、安全生產等客觀原因，這些評估指標均不可用。
從目前情況看，稅務機關還沒有切實有效的手段監控煤炭企業的產、銷量，加之煤炭企業現金交易現象普遍，兌賣情況復雜，對企業產、銷量情況不能有效監控，許多企業的申報數據與過卡數據相差無幾，有的企業申報時開具增值稅專用發票的數據還遠遠大于稅務機關掌握的過卡數，有的企業還要等稅務機關的過卡數據出來后方能做帳申報。
（二）煤炭生產企業本身存在的問題
由于煤炭行業納入規范管理的時間較短，納稅人自覺依法納稅意識不強，存在著逃避各項稅費的潛意識，基層稅務機關嚴加督促管理，情況雖有好轉，也取得了積極的效果。但納稅人中以下問題和不足仍較明顯：
1、財務核算不真實，普遍存在一名會計人員兼職多家企業會計的現象，會計人員每月憑煤管站的過卡數據倒推生產成本、銷售成本和銷售收入，費用及工資由煤礦老板提供的單據核算，以此倒推銀行存款和現金日記賬，有的記賬憑證甚至沒有原始憑證，會計沒有發揮監督和反映的職能。
2、財務制定不健全、財務核算不規范，賬簿設置不完善，登記不規范，"應交稅金――應交增值稅"核算不規范或核算錯誤，未按規定設置庫存商品、原材料、生產成本或制造費用明細賬，往來帳僅設置了安順電廠或鄉鎮企業第二供銷公司（20xx年該公司與安順電廠簽訂全年供貨合同，供應量為45萬噸，20xx年初該公司與安順電廠簽訂全年供貨合同，供應量為80萬噸，其煤炭來源于xx區的煤炭生產企業，占據xx區煤炭流通環節的主導地位）的分戶明細，其余均反映為現金往來，現金、銀行存款日記賬均由會計倒推完成核算后登記，企業未設置專職出納人員。
另外，由于工商行政管理機關辦理的煤礦生產企業營業執照均為個人獨資企業，與部分企業的實際經濟性質不相符，例如安順市山岔河煤礦的實際經濟性質是國有與個人聯營，而工商行政管理機關辦理的營業執照卻是個人獨資，導致這部分企業本應繳納33％的企業所得稅改變為按3％征收率繳納個人所得稅，且征收機關也由國稅機關變為地稅機關。
二、煤炭流通行業情況
目前，xx區國稅局納入正常征管的煤炭流通企業僅有5戶，今年1－5月份繳納的增值稅僅為59萬元，較去年同期的271萬元下滑了359％。為此，xx區國稅局從5月11中旬開始，利用1個月左右的時間，對轄區內煤炭流通企業以及經營煤炭的情況進行納稅評估和清理檢查。通過評估發現大多數煤炭流通企業的運輸費用過大，涉嫌侵占增值稅稅基，目前已移交稽查查處1戶，擬移交1戶，正在評估3戶。
通過對鐵路運輸的情況進行重點清理檢查，目前在xx區經營煤炭的企業主要有：貴陽鐵路的集體經濟管理處、多種經營管理處，其下設的公司約有30多家，另外還有貴陽、織金、六枝等地的其他公司，如貴州煤炭工業供銷公司、貴州延暮老年工貿有限公司、織金縣城東礦業有限責任公司等共計50余戶企業。通過清理，發現這50余戶納稅人主要問題如下：一是沒有辦理稅務登記，二是沒有外出經營活動稅收管理證明，都連續超過180天經營。三是部分經省煤炭局批準辦理了《煤炭經營資格證》在"安順站"有經營煤炭、焦炭權限的煤炭流通企業，由于工商行政管理部門沒有辦理工商營業執照，稅務機關無法辦理稅務登記，沒有就地繳納增值稅和所得稅。
在兩所屯車站和貨場外圍的堆煤場地進行清理檢查中，已清理檢查了14戶，提供納稅擔保6戶，擔保金額7.15萬元，現有一戶已補繳增值稅41，538.46元。
由于得不到鐵路部門支持和配合，經向當地黨委、政府匯報后，在區委、區政府的大力支持和領導下，成立了由國稅局、地稅局、交通局、公安局、工商局和煤炭局等單位為成員的煤炭清理機構，實行24小時輪班工作制，有效地減少了稅收流失。
三、擬采取的措施或建議
為強化管理，針對目前xx區國稅局稅收管理情況及企業存在的問題，應采取如下措施：
（一）實行集中征管。由于目前煤炭的生產、流通企業分散在xx區國稅局的三個征管單位分別管轄，信息共享度不高，應將煤炭生產企業與流通企業合并到一個分局管理實行集中征管，提高信息共享度。
（二）加大對企業的督促、管理力度。加大煤炭生產、流通企業取得及未按照規定開具和取得的運輸發票審核力度，對已經抵扣的要求企業進行進項轉出，還沒有申報抵扣的不予抵扣，最大限度減少擠占增值稅稅基的情況。同時鑒于煤炭企業會計核算較為復雜，為確保會計核算的真實性、及時性、規范性，要求煤炭企業必須設置專職會計、出納和保管。
（三）充分發揮政府支持稅收管理工作職能作用。一是加大與煤炭生產企業所在地鄉鎮政府的溝通力度，定期與鄉鎮召開聯席會議，互通信息，就近加強監管；二是由政府及有關部門出面協調與鐵路方面的關系，確保煤炭稅收管理得到鐵路的支持和配合，掌握第一手資料；三是對經省煤炭局批準辦理了《煤炭經營資格證》且在"安順站"有經營煤炭、焦炭權限的煤炭流通企業，依據《煤炭經營資格證》及其他相關證件辦理稅務登記，就地繳納增值稅和所得稅。
it行業調研報告5
CRM營銷服務具有復雜性較高、技術含量較強等特點，其中營銷策略的制定、營銷創意的設計、營銷平臺開發及營銷數據分析、營銷活動的執行都需要大量的專業化人才及豐富的營銷經驗，品牌客戶獨自運營CRM營銷服務部門的管理難度較高，綜合成本較大，其通常根據自己具體的營銷需求及運營習慣將部分CRM營銷服務業務委托給專業的第三方營銷服務商以獲取策略、創意、技術及營銷經驗方面的支持。
由于CRM營銷為點對點營銷，具有客戶的銷售轉化率較高、營銷效果明顯等特性，該種營銷方式受到越來越多的品牌企業的重視，特別是在汽車、快消品（奶粉、服裝等）、奢侈品、酒店旅游等領域，CRM營銷已經成為這類行業品牌企業的重要營銷手段。
相關報告：北京普華有策信息咨詢有限公司《20xx-2027年CRM行業細分市場調研及投資可行性分析報告》
汽車行業是一個競爭激烈的市場，品牌企業不單需要保證并提升產品的質量，還需要在產品服務方面加大力度，從售前、售中和售后三個方面來完善服務品質，做好客戶關系管理。汽車行業單位產品的銷售價值較高，客戶的生命周期較長，推行CRM營銷可以在不同時期為客戶提供個性化的服務，可以達到事半功倍的營銷效果，并最終形成消費者對品牌的忠誠。
奶粉行業市場空間較大，各個品牌廠商競爭也比較激烈，奶粉企業銷售費用率水平近年維持較高水平，行業整體投入水平仍維持高位，相比過去傳統的廣告模式，當前企業投入方向更多聚焦線下消費者互動和新型社交媒體，同時，奶粉的客戶生命周期較長，和客戶保持良好的關系有助于增加產品的復購率，客戶關系管理在整個奶粉行業營銷中扮演著重要的角色。
除了汽車行業、奶粉行業，CRM營銷在服裝、奢侈品、酒店旅游、飲料、化妝品等行業也已經得到了較為廣泛的應用，并且隨著CRM營銷理念的逐步滲透，CRM營銷效果逐步得到認可，越來越多行業中的品牌客戶開始將CRM營銷作為其重要的營銷手段。
服裝業消費升級和消費細分的特征較為突出，消費需求的變化加快，場景式消費特征日益突出，消費者的消費意愿、消費形態、消費方式都不斷發生著變化，服裝企業對于品牌運營、客戶關系管理具有較大的需求。
軟飲料企業銷售額由觸達人群、轉化率復購以及銷售單價決定，飲料企業通過差異化、創新化的營銷服務延長產品的生命周期并提升消費者忠誠度，故飲料市場也是CRM營銷的重要應用領域。目前我國軟飲料市場規模近萬億，銷售年增速為高個位數，市場規模較大。
化妝品行業的研發、品牌、渠道和營銷為其成長的重要因素，除傳統營銷渠道外，其社交內容電商、直播電商等新興渠道營銷也在快速崛起，通過 KOL 種草、直播帶貨等“組合式營銷”發力，實現爆款打造和品牌建設的目標，也造成了該行業對于CRM數字化營銷的需求的迅速提升。化妝品行業規模巨大，且我國市場處于高速增長趨勢。
國家以及當地政府對于服務企業做大做強，打造扶植知名服務品牌具有很強意愿。作為現代服務業一種新型方式，CRM營銷服務能夠幫助企業提升客戶忠誠度，增加企業品牌的知名度和認可度，幫助企業做強品牌，借助產業政策發展機遇，CRM營銷服務業也將獲得更多的市場機會，行業發展前景廣闊。
隨著信息技術的發展、互聯網應用的普及，微信、微博、社交網站、行業平臺等多種信息平臺得到了快速的發展，通過這類平臺，CRM營銷可以更為便捷的了解消費客戶需求以及可以通過更多的途徑和消費客戶進行溝通。同時，專業數字營銷平臺的出現、大數據處理技術的升級，使得通過CRM營銷可以為消費客戶提供精準的客戶畫像，為營銷的精準化提供保障，大幅提高營銷效率。技術升級以及互聯網應用的`普及對于CRM營銷的效果得到了顯著的提升，為行業的快速發展提供了保障。
（3）企業積極的品牌戰略為行業的發展帶來更大的市場空間
我國本土企業自有知名品牌相對較少、產品附加值低，企業發展缺乏品牌價值的支撐，為了促進品牌發展，國家將品牌建設列入國家的發展戰略，我國指出：“要推動中國制造向中國創造轉變、中國速度向中國質量轉變、中國產品向中國品牌轉變”。這“三個轉變”為我國在新形勢下建設品牌強國，提高經濟發展的質量和效益提供了科學指導和現實路徑。
目前，在國家對品牌建設大力支持的環境下，越來越多的企業開始注重自有品牌的建設，制定符合企業發展的品牌戰略，加大品牌的推廣力度。企業積極引導消費者重視其品牌理念和核心價值，從促進消費向引導消費轉型。與此同時，隨著對外開放的加深，跨國公司以及外國企業一并加入品牌大戰。在此形勢下，立足于客戶關系管理的CRM營銷作為品牌建設的最有效手段之一其市場需求會隨著市場品牌戰略布局獲取良好的發展契機。
（1）企業對于提供從“策劃到執行”全服務的CRM營銷公司的需求日益增強
目前，“以客戶為中心”營銷理念已深入人心，通過良好的客戶關系管理實現潛客的轉化以及老顧客關系的維護的理念正在被越來越多的品牌企業所接受。CRM營銷正是圍繞客戶關系管理展開的營銷，在近年來得到了快速的發展并且受到越來越多的品牌企業的重視。CRM營銷涉及企業CRM營銷策劃、內容創意、技術支持、落地執行多個環節，每個環節都有多家營銷服務公司在各自的領域提供營銷服務，但是由于不同公司對于品牌企業的品牌文化、創意方向、發展戰略理解不同，導致CRM營銷從方案策劃、內容創意、技術支持、落地執行各環節不能起到很好地協同作用，無法達到預期的營銷效果。因此，能夠為品牌客戶提供覆蓋從“策劃到執行”全環節的CRM營銷服務公司能更好的滿足品牌企業的需求，將越來越受到品牌企業的歡迎。
（2）CRM營銷逐漸數字化，并在企業級數字化中扮演重要角色
企業級的數字化是企業發展的一個趨勢，CRM營銷在客戶洞察、營銷傳播、線索分配、客戶跟進、會員管理、生命周期管理等多個環節數字化趨勢明顯并且正在發揮越來越大的作用。數字化的技術以及數字化工具在CRM營銷各個環節得到了有效的利用，逐漸成為CRM營銷不可缺少的部分，例如客戶洞察數字化是基于企業內外部數據整合以洞察客戶需求，從而挖掘業務機會；營銷傳播數字化是通過數字化技術統一銷售終端的微信管理，實現一站式后臺管控；線索分配數字化是綜合客戶意愿和終端銷售門店的實際情況優化派發規則，智能分配線索，提升線索利用效率；客戶跟進數字化是利用建立的客戶標簽體系，依據客戶生命周期精準的管理，通過移動工具與客戶靈活的溝通以達到在合適的時機、合適的地方、用合適的內容跟特定的消費者實現有效互動；會員管理數字化是圍繞客戶忠誠度模型定制溝通服務、會員福利以及互動活動計劃以提升客戶的忠誠度；生命周期管理數字化是通過客戶管理門戶系統，建立 360°消費者數據視圖，自動分析客戶生命周期的利潤機會，以實現精準營銷的效果。CRM營銷數字化加強了數據的質量管理提升了數據分析的準確性，并在此基礎上，以數據分析和客戶洞察作為引擎，通過數字化的方式，對企業原有的運營模式、客戶觸點進行改造，為建立全面的企業級數字化提供支撐。
近年來，互聯網媒體尤其是移動互聯網媒體飛速發展，公開資料顯示，用戶平均每天花在移動互聯網的時間已接近 6 小時，移動互聯網已經全面滲透到社交、視屏、電商、理財、出行等生活剛需場景，這幾大行業滲透率均已超過 50%，其中，微信月活用戶規模更是已經接近 9.5 億，滲透率已經高達 83.6%，用戶使用小程序的習慣也已經養成，月人均使用微信小程序接近 1 小時，互聯網尤其是移動互聯網已經成為大部分用戶生活的重要組成部分。
隨著互聯網媒體的爆炸式發展和普及，企業在實行CRM營銷過程中越來越多的使用數字媒介作為工具以實現信息的傳遞以及客戶關系的維護，同時在推行數字營銷過程中又會加入CRM營銷策略增加客戶的黏性，CRM營銷和數字營銷的邊界越來越模糊，很多領域的合作更加緊密，比如通過微信服務號等數字工具對會員進行CRM營銷和管理、通過知名行業 APP 或網站進行潛客挖掘等。
（4）從傳統CRM逐漸向社交CRM發展，CRM營銷從服務內容以及服務形式方面全面升級
傳統的CRM溝通模式主要為企業對客戶的單向溝通，以達到客戶滿意度的提升，促使目標客戶能夠持續購買企業產品。隨著社會化媒體的發展，越來越多的消費者聚集在了社會化媒體中，CRM營銷也更多地和社會化媒體進行了融合，通過社會化媒體實現對客戶的個性化互動、社交化溝通，富有創意的社區化運營將會在社交媒體中快速實現口碑傳播，形成較好的營銷效果。
此外，CRM營銷服務的內容也趨于豐富和深入，從原先單一通過呼叫中心、短彩信和郵件等傳統方式了解客戶需求提升客戶滿意度逐步融入了客戶體驗等新元素，通過增加客戶體驗以及營銷內容的創新，直觀全面地展示品牌和產品特色，讓客戶在體驗中感受到品牌文化并且更為直觀的了解客戶真實需求，從而實現客戶關系管理。
CRM的數據服務也從簡單的CRM自身數據銷售漏斗分析、客戶畫像分析逐步引入數據的分析，將傳統CRM數據和社會化媒體等多渠道的數據進行了融合，大幅提升客戶生命周期管理的精準性、客戶畫像的準確度，實現更為精細化的客戶關系管理。
CRM營銷服務業因其營銷服務的定制性、營銷目標的精確性、營銷效果的顯著性特點受到越來越多跨國企業和本土企業的重視。CRM營銷服務行業對營銷服務案例、專業人才、策略咨詢、創意和 IT 技術等因素有較高要求，因此相應存在如下行業壁壘：
CRM營銷主要依靠專業人才為品牌客戶提供創意策劃、項目執行等專業服務，其營銷服務的各環節均需要大量人才，屬于人才密集性行業。在創意策劃環節，需要業務精湛、閱歷豐富的創意人才，幫助客戶挖掘品牌、產品的文化價值，為客戶設計規劃符合需求的CRM營銷策略，形成完整的營銷方案。在項目執行環節，需要具有統籌規劃能力、危機處理能力、團隊管理能力、溝通協調能力、商務談判能力及預算管理能力的項目執行管理人才，高質、高效地貫徹營銷策略并執行項目。企業要建設優秀的項目創意團隊與執行團隊，需要大量的時間、資金投入，與此同時，優秀專業人才的流動也傾向于品牌知名度高、實力雄厚的企業。因此，新進入CRM營銷服務行業的公司面臨一定人才壁壘。
在移動數字媒體迅速發展、新技術應用層出不窮的背景下，客戶已不再滿足于單純的營銷服務，而是希望獲取包含移動CRM運營系統搭建、數據建模等一攬子CRM營銷服務解決方案，對于 IT 技術的深度及廣度的要求越來越高。對于新進入的CRM營銷服務企業，沒有強大的 IT 技術團隊，豐富的項目服務經驗，難以為品牌客戶提供的CRM營銷服務提供有效的 IT 技術服務支持。因此，新進入CRM營銷服務行業的公司面臨一定程度的技術壁壘。
大型品牌客戶對于營銷服務商的要求比較高，一般傾向于選擇在行業中擁有豐富服務經驗的服務商。品牌客戶會綜合參考營銷服務商現有服務的客戶案例以及過往服務的成功案例選擇適合自己的營銷服務商，那些擁有豐富成功營銷案例的服務商將擁有更多的機會獲取客戶的青睞。對于新進入行業的營銷服務商通常很難獲取優秀的案例所以很難去打動品牌客戶，故成功營銷案例對新進入行業者而言形成了壁壘。
對于營銷服務公司而言，營銷策劃的創意水平是實現營銷效果的關鍵因素。隨著互聯網時代媒介數量及種類的豐富，受眾的注意力愈加分散，只有富有洞察力和創意的營銷傳播內容和方式才能充分獲取受眾的注意力并取得良好的營銷效果。對于新進入行業的企業而言，由于缺乏完善的創意體系及優秀成熟的創意團隊，加上行業經驗積累不足，較難提供富有洞察力的創意方案。故創意能力對市場新進入者形成了壁壘。
營銷策略咨詢水平是傳播品牌價值與形象、實現營銷推廣效果的關鍵性因素，隨著數字媒體的發展營銷手段以及營銷內容越來越豐富，只有立足于行業，并且符合企業的品牌定位的策略咨詢方案才能充分獲取受眾的關注并取得良好的營銷效果。同時，CRM營銷是和顧客直接接觸，對于客戶生命周期各個節點的準確把握以及良好的溝通技巧對提升CRM營銷效果有著重要的作用，所以相較于傳統的市場營銷方式，CRM營銷對于營銷方案的落地執行有著更高的要求。由于策略咨詢能力及項目落地執行的經驗積累需要長期的行業沉淀，對于新進入行業的企業而言，短期內較難提供富有洞察力和創意的策略咨詢服務，較難有效的落地執行CRM營銷方案，難以在行業中穩定快速發展。
it行業調研報告6
憑想象，憑感覺，憑估計，市場的真實情況被人為的猜測和無限夸大所掩蓋。假象左右了人們的思維，報業廣告經營也因此步入了誤區。
縱觀全國報業集團，不乏有在新媒體發展上長驅直入、銳氣逼人者。然而，新媒體帶給報業經濟的回饋并未顯現，報業廣告市場資源究竟被誰瓜分？我認為，報業廣告經營者要研究市場數據，市場數據可以清晰還原市場真實情況。市場經營需要冷靜而切忌浮躁，廣告操盤需要靜觀而切忌盲目。由此可見，研究數據、研究市場就顯得格外重要。
一、數據是中國報業廣告市場研發的基礎
解放日報報業集團廣告中心從20xx年開始逐步建立了市場分析數據庫，從集團內所有報刊到上海報業整個市場，我們隨時掌握著市場動態和廣告走勢，盡管這些數據目前并未充分運用于市場實際操作過程中，但是我們可以清晰地看到同一地區報業廣告市場的變化，可以分析出別人憑想象、憑感覺、憑估計得出結論的錯誤所在。
市場是動態的，任何市場（包括報業廣告市場）不可能保持一成不變平衡發展，變化給人們帶來危機的同時也創造了機遇；你的對手使出新招的同時，也往往會留下市場破綻。如何及時識別這種破綻，就反映出報業廣告經營中市場數據分析人員的能力強弱和職業素質高低。套用一句老話：商場如戰場。市場上的比拼，有時比戰場的格斗更為慘烈，戰場以生命代價決定勝負，商場則以數字高低決一雌雄。因此，研究數據，走出盲目觀察市場的誤區，是我們報業廣告經營者需要補上的一課。
應該說，對今年解放日報報業集團廣告經營情況和局部市場變化，我們的數據分析是有充分依據的。至于市場操作中如何看待這種數據，則仁者見仁、智者見智，有如何達成共識的問題，但至少可以說，數據的預警機制要比人們對市場的本能反應及時得多。同時，數據還有一個對市場前瞻判斷、前瞻思考、前瞻決策的鋪墊；數據可以作為協調采編、發行、廣告關系，達成報業經營共識的依據，發現國家對市場宏觀調控的力度、相關產業規模和景氣波動對報紙廣告的影響、報紙讀者結構變化對廣告吸附能力的增減、同一區域媒體經營水平高低對經營收入的影響等值得報業經營者思考的重大問題。用好廣告市場數據，不僅僅是報紙廣告經營者自身的事，也應該是報業所有環節都要關注的問題。分析市場靠什么說話？相對精確的數據就是我們探討問題、解決問題的基礎。尤其要關注CTR的數據，我們自己統計的數據和CTR提供的吻合性，讓我們看到依靠專業調查公司的重要性。盡管現在使用數據、研究數據的報業集團還不多，但是，在我們面對廣告市場的滑坡、報業經營難度加大的時候，對數據的重視會成為報業發展的一種趨勢。當然，分析數據的專業人才匱乏的問題也同時浮現了出來。
今天的報業廣告經營已經不同以往，科學地對待市場將取代一般的人際關系，理性地對待市場的態度將取代習慣和經驗，科學理性的判斷市場決定你對市場的了解究竟有多少，了解市場很大程度在于你對數據反映的準確性的把握和對其研究的深淺。
二、報紙采編、廣告、發行對數據研究的程度決定其市場地位
我們不否認如今報紙廣告下滑的外部因素，諸如：宏觀調控力度加大，行業波動日趨頻繁，廣告監管不斷嚴格，讀者數量逐步減少，報紙廣告性價比的下降等等。但是，外因是條件，內因是關鍵，我們的紙質媒體無法適應外因變化而變化才是問題的根本所在。對數據的分析可以發現，就目前市場而言，并非所有報紙的廣告一起下降，就是同一區域同一定位的報紙，其市場表現也不盡相同。報紙定位的準確性、目標讀者的關注度，會產生不同的社會效益和經濟效益。誰都不會去辦一份既沒有社會效益，也沒有經濟效益的報紙，但辦一份怎樣的報紙也不是靠冥思苦想所能解決問題的。每個人的認識都有其局限性，報紙的采編、廣告、發行的`有機統一，在于我們站在不同角度去關心報紙的社會地位、經濟收入，在其位，謀其政，行其事。一家報業集團的所有工作人員只有用同舟共濟的心態去做事，才有可能辦成事。因此，作為數據采集處理部門來說，我們先入為主，在同行尚未認識到數據的重要性時，就從建立數據庫入手，然后對數據進行分析，使大家看到了數據在報業經營中有著廣泛用途。不妨舉個例子：現在4A廣告客戶決定一張報紙廣告投放取舍，決策層不會看報紙的文字推廣或聽推銷人員的游說，他們對廣告投放的拍板僅僅看數據。我們不要用國內的觀點去埋怨責怪老外的主觀武斷，事實上，科學運用精確數據早已經成為國際商業運作的準則，而我們只是還不習慣而已。
之所以反復強調數據在報業廣告經營中的重要性，并非空穴來風。作為一家大都市的報業集團，催生我們對數據重要性的認識，是因為去年以來，傳統報業廣告經營開始遭遇市場挑戰，讀者對媒體的選擇，廣告客戶對媒體的選擇，社會對媒體的認同，已經不為我們媒體經營者所能左右。因此，站在第三者的位置來正確評估一家媒體，社會專業調查就有了不可忽視的話語權。當局者迷，旁觀者清，我們不要以為自己的媒體樣樣勝人一籌，市場反映和數據統計往往會使我們多一點清醒，在我們謀劃市場新招的同時，對手也沒有清閑，反映到數據上的變化，就檢驗了市場對我們每家媒體的認同，通過對數據變化的研究，不斷修正我們的市場定位，市場策略，才是我們重視和運用數據的本意。
三、報業要挖掘數據庫的商業化運作潛力
報紙的用途不僅僅是宣傳，實用信息傳播也是其重要功能之一。目前報業不重視數據庫的建立，是因為數據庫的投入太大，而收入前景渺茫。其實，所處的角度不同，對事物的認識也不盡相同。同國內企業的掌門人接觸，發現他們對新項目的興趣一般都是由個人的商業敏銳性和別人傳遞的信息誘發起沖動。而同國外企業的掌門人接觸，則發現他們往往從數據的變化中來捕捉商機。激情是國內企業家的寶貴財富，冷靜是國外企業家的睿智表現，激情和冷靜反映出不同國度企業家的處事風格。激情和冷靜表現在商業操作過程中，運作成本和決策成本不盡相同：數據的運用提高了決策成本卻規避了運作風險，激情拍板減少了決策成本卻增加了運作風險。何況數據的運用可以讓人冷靜，數據可以減少人為左右決策的盲動。所以，報業經營中如何看待數據，有一個過程。我們不要為數據不合心意而惱，更不要為數據合我心意而喜，數據是一種科學，尋找數據的規律性和科學性，我們就能發現數據庫商業化運作的廣泛用途，并不斷挖掘其潛力。
且說解放日報報業集團廣告中心的數據庫，從眼前看，這個數據似乎僅為報業廣告服務，但它對采編定位、讀者反映、發行盲點也有不同反饋。擺在我們面前的課題是，應該合理運用數據功能，做好數據背后的文章。
it行業調研報告7
東風汽車公司(前身為中國第二汽車制造廠)始建于xx69年，是中國汽車行業三大集團之一。主營業務覆蓋乘用車、商用車、發動機、零部件、裝備等方面。經過近四十年的發展建設，公司已擁有實力強大的研發體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務網絡體系，形成了立足湖北，輻射全國的事業布局。主要廠區分布在、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外，公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設有分支企業。
近年來，東風汽車公司根據汽車產業發展趨勢和自身規模實力的定位，確立了建設永續發展的百年東風，面向世界的國際化東風，在開放中自主發展的東風的發展愿景，并相應提出了打造國內最強、國際一流的汽車制造商;創造國際居前、中國領先的盈利率;實現可持續成長，為股東、客戶、員工和社會長期創造價值的事業夢想。目前，公司各項事業已進入全面快速的新階段，新的發展也必將為中國汽車工業做出新的更大貢獻。
此次我們調研了東風汽車公司的一個子公司，即東風專業汽車有限公司。該廠主要生產商用車等各種標準車廂及特定車廂，廠內效益與東風其他廠相比屬中下水平，在xx市團委及東風專業汽車有限公司領導的幫助下，我們對該廠現狀及發展前景進行了考察，活動進展順利。
調查過程
7月7日上午，與xx市團委有關人員取得聯系，向他們介紹我們此次社會實踐的活動安排及希望達到的目的.，得到他們的大力支持，市團委組織部蔣部長給我們開出了介紹信，并與東風專用汽車有限公司相關負責人溝通協商，并得到他們的支持，下午，對即將展開的調研活動安排就緒。
7月9、10日，由東風專用汽車有限公司負責我們在廠內活動的黨委工作處負責人喻嬌通知安排，在廠內一名老工人和一名技術工人的帶領及講解下參觀了廠房，結合我們機械專業的特點特別對工廠內部車銑铇磨等各項工藝的操作近距離觀摩，并認真聽工作人員講解各工藝的原理、操作要求、創新點等。
7月13日，在喻嬌同志的安排下和廠內老領導進行了座談。不同于我們在網上查找的資料，聽這老一輩人講述他們的創業史，更加體會到東風汽車公司發展、改革的艱辛與不易。
7月14、15日，和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關于東風的信息，從職工的口中了解到了東風的另一面，以及他們對東風的熱情和奉獻，對領導階層的意見和建議，使我們了解的東風更全面，更真實。
7月16日，對東風專用汽車有限公司的調研工作告一段落。我們對廠內職工進行了自然災害防御宣傳資料并進行宣講，結合湖北當地地質情況，我們重點講解了泥石流的防御。
東風專用汽車有限公司發展歷程(四個階段)
第一階段：艱苦創業階段
時間：xx世紀60年代末至70年代末
建國初，國家就已經有了在一汽的基礎上再建一個汽車制造廠。經過周密的計劃、多次討論研究和艱苦的勘探，決定于xx69年在建設中國自主的第一個汽車制造廠東風汽車公司(始稱中國第二汽車制造廠)。在全國各方力量采取聚寶的方式大力支援二汽建設的情況下，來自祖國各地的技術人員齊聚二汽，克服各種困難白手起家建立新廠。在這樣艱苦的環境下，一代二汽人開始了艱苦的創業。據老員工描述道，當時沒有鐵路，物資先運到丹江口經水路從丹江口水庫運抵鄧灣;重型設備都是由工人們搬運到工廠房，幾十噸的大設備都是人工拉纖，借助木頭滾動運到建設工地;建設中的二汽生活非常艱苦，家屬只能在丹江口、襄樊、武漢等地暫住。終于，在第一輩汽車人的努力下，二汽投入生產。xx75年制造出的第一個車型是兩噸半越野軍車(25y)，xx78年開始研發第二個車型。第二汽車制造廠開始在中國汽車制造業站得自己的地位，并開始實現自己的飛躍。
第二階段：發展輝煌階段
時間：xx世紀80年代至90年代初期
xx世紀80年代至90年代初期是二汽快速發展、成績較為輝煌的時期。這一時期，二汽抓住改革開放的先機，大膽探索，勇于創新和實踐，掙脫傳統體制的束縛，使企業迅速發展壯大。這一時期，二汽汽車產量每年以一萬輛的速度遞增，綜合實力躍居行列之首，并連續多年排入全國工業企業十強的行列。
二汽在xx世紀80年代初，闖過各種難關，以自籌資金為主要手段，于xx83年著手建設襄樊基地。xx86年，全廠形成生產10萬輛民用載貨汽車的能力。為適應市場經濟的發展，xx92年二汽正式更名為東風汽車公司，同時解決了公司長期以來商號與商標不統一的問題。xx93年，東風汽車的經營業績創歷史最好水平，汽車年產銷量均超過22萬輛，盈利14.96億元。在這一時期，東風公司分析了國內汽車市場的形勢，決定上輕轎產品，并在xx92年與法國雪鐵龍汽車公司建立了中發合資企業神州汽車有限公司，共同生產普通型轎車。
it行業調研報告8
近年來，我國的房地產業快速發展，始終保持20%-30%的增幅。03年后，國家陸續出臺房地產調控政策，對房地產業開發經營進行調整，05年之后調控力度不斷加大，對全國房地產業發展格局產生了深刻影響。在宏觀調控的情況下，我市剛剛起步的房地產業面臨著較大考驗。為進一步促進我市房地產業健康持續發展，結合國家宏觀經濟調控，現對我市房地產業分析如下：
一、我市房地產業發展現狀
98年住房體制改革后，我市房地產市場有了實質性的啟動，發展受當時經濟低迷的影響，行業發展較為緩慢，投放市場的房地產項目較少，房地產企業整體水平不高，住宅小區開發水平較低，規模很小。特別是我市長期存在沿街商住樓過度開發現象，粗放型的發展建設和經營方式造成零星式、沿街一張皮式開發，城市缺乏整體規劃，城市基礎配套設施跟不上，市容市貌臟亂差現象長期得不到改善。
20xx年以來，經濟的恢復性增長使我市房地產業開始逐步走上發展的快車道。近幾年來，土地市場活躍（06年出讓土地是05年的41倍，07年是05年的10倍），商品房市場投放量迅速增加（近幾年投放市場近90萬M），房地產企業蓬勃發展，群眾消費熱情高漲，房地產業已成為推動我市經濟增長和改善市容市貌的重要力量。
1、土地投放量逐年上升，開發規模越來越大。
近三年來，我市房地產開發項目用地投放量較大。20xx年出讓土地11531平方米，20xx年出讓土地473161平方米，20xx年出讓土地115047平方米，20xx年已出讓土地34126平方米（預計全年可達254000平方米）。同時，土地投放逐漸向小區化、規模化、整體化出讓轉變，房地產開發規模越來越大。
2、房地產開發企業蓬勃發展，民營企業迅速崛起。
由于我市的房地產市場啟動較晚，發展較慢，加之房地產行業的平均利潤較其它行業高，因此吸引了民營經濟的大舉進入。目前活躍在我市房地產市場的開發企業由前幾年的寥寥數家發展到現在的二十幾家，極大的促進了我市房地產市場的繁榮。
3、房地產投資高速增長，成為拉動投資增長的主要力量。 近年來，我市房地產業發展迅速，投資規模日益擴大，尤其從20xx年開始，市場容量大幅增長，房地產業取得了跳躍式發展。房地產開發投資占全社會投資的比重也越來越大，今年上半年我市房地產投資已占全市固定資產投資的60%以上，成為拉動投資增長的主要力量。
二、房地產市場需求狀況
我市20xx-2010年規劃綱要中提出了到20xx年我市總人口21萬人，城市規劃區面積21KM的發展目標。住房建設規劃中提出了20xx到20xx年住宅面積128萬M的'需求目標。05至08年按照實際施工面積，我市到今年末供應市場商品房面積接近90萬M（由于缺少相關部門統計數據，目前商品房空置率還不掌握，具體數字 2 22
2出來后再做詳細分析）。由于規劃與實際尚有較大差距，加之近兩年來違規建設面積較大、房地產項目市場投放量過于集中，造成階段性供大于求。
根據上述指標，結合我市經濟發展勢頭較好，我市實際需求潛力雖然較大，但尚待充分挖掘。隨著舊城改造的持續以及人口的集聚，改善性住房增加的需求量，婚齡青年的購房需求，這些真實的需求給房地產市場發展提供了持續的動力。住房消費潛力將被進一步激活，得以更充分地釋放，給市場帶來持續動力。
三、當前我市房地產市場存在的主要問題
1、房地產市場缺少行業發展總體規劃的指導，沒有建立市場的預警、預報機制和城市規劃、土地供應、金融信貸方面的宏觀調控機制，房地產開發存在一定的無序化和較大的風險性。
2、城鎮規劃區范圍內商品化程度不高，私人建房依然大量存在，弱化了房地產市場的高消費群體，給市場帶來較大影響。
3、房地產開發結構不盡合理，住宅品種單一，難以滿足不同的消費需求，刺激消費的增長。商業營業用房比重偏高，出現供大于求的現象。
4、市場配套體系不完善，物業管理和房地產中介服務滯后于房地產業的發展。市場和消費者之間缺乏足夠的信息渠道，一定程度上影響了市場銷售。
5、住宅體系不完善，經濟適用房投放少，廉租房建設剛剛啟動。商品住宅價格提升過快，整體價格偏高。
四、幾點建議：
1、加大拆違力度，擴大高端市場范圍。
前幾年住房開發項目針對的大多是收入相對較高的群體，這一消費群體的經濟相對寬裕，而且換房以改善居住條件的要求也十分迫切，因而對開發商而言，銷售風險較小，且利潤空間較大。近年來的開發，加之前一時期私人違章建房，已消耗了這一群體的大量購買力。對他們而言，住房消費是較長一段時間后的第
二、三次換房。建議加大拆違力度，嚴格控制私人違規建房，將這一部分購買力推向市場。
2、改善供應結構，激活中低市場。
積極引導和鼓勵開發商從市場需求出發，針對不同消費群體的消費特征和購買能力，開發不同檔次、不同價位的商品房，一方面可以滿足不同層次的消費需要，另一方面可以充分調動消費潛力。
目前，尚未購房的和大部分房改房住戶這些中低收入消費群體，因供需矛盾仍未能實現改善住房的愿望。激活這一中低收入消費群體，將給我市房地產業帶來極大的發展。影響這一群體住房消費的最主要制約因素是價格，開發適合這一群體消費的總價位較低的住宅(如近郊90-110m戶型、城區80-100m戶型)，將激活我市中低住房市場。
3、加強住房政策性保障，引導結構調整，完善住房供給體系。 科學合理投放經濟適用房，加強中介服務，鼓勵中低收入者按實際需求購買二手房，進一步活躍存量房市場，促進增量房消費市場的發展。要加快廉租房建設，建立保障機制，切實保障城鎮最低收入家庭基本住房需求。
4、加強政府宏觀調控，努力解決供需矛盾，實現供需平衡。 保持房地產開發的適度規模，基本實現供需平衡對我市房地產業乃至整個國民經濟發展具有重要作用。政府及有關部門應發揮調控功能，加大調控力度，通過規劃、土地、金融三大調控手段的配合作用，保持開發規模與有效需求的同步增長。
規劃方面應發揮導向作用，通過對居住用地的功能、布局調整，調控商品房的開發結構；有計劃地進行舊城改造，以穩定住房需求；控制單體開發建設有利于開發的規模化；控制私人建房有利于住宅的商品化。
土地方面要科學編制房地產開發項目的土地供應計劃，建立結構合理、總量平衡的年度土地供應計劃體系。進一步完善土地儲備機制，加強城市閑置土地、政府保留用地或暫不宜進入市場交易地的收購儲備，并根據市場需求和城市建設需要逐步投放市場，以增強政府對土地市場的調控監管力度。
金融方面要控制總量，合理調整信貨支持，實行差別政策，抑制投機需求和過度超前消費。
5、盡快建立房地產市場信息披露制度，及時向社會通報市場供求、結構、價格、漲幅、空置數量、投資動向等情況。職能部門要定期對房地產市場進行調查分析，引導開發企業理性投資，消費者理性購房。
二〇〇八年七月二十四日
it行業調研報告9
行業文化是一種以人為本、先進的現代企業管理理論和管理方式，是提高行業核心競爭力的重要因素。隨著市場化、知識化、網絡化、信息化步伐的加快，文化因素對經濟活動的滲透日益深入，現代經濟呈現出一個全新的趨向，即文化化。行業文化建設已成為企業思想政治工作中的一項重要內容。加強行業文化建設，實質上就是要用先進的科學思想和經營理念武裝干部職工頭腦，統一干部職工思想，規范干部職工行為，塑造服務品牌和行業形象，提升行業管理水平，增強行業凝聚力和競爭力，是實現行業持續穩定協調健康發展的重要途徑和迫切需要。
一、什么是公路養護行業文化
公路養護行業文化是文化在公路領域的反映和體現，是隨著公路事業的發展而逐步形成的具有鮮明行業特點的文化，是社會文化的有機組成部分。概括地說，公路養護行業文化是公路養護職工在公路建設、養護、管理等實踐活動中所創造的物質財富和精神財富的總和，主要包括物質文化、制度文化、精神文化，交通部《交通文化建設實施綱要》對此這樣界定的：精神文化是交通行業的核心價值理念，是交通行業的核心文化；制度文化是體現交通行業價值理念、規范交通行業行為的規章制度；物質文化是體現交通行業價值理念、展現交通行業外在形象的工作環境和形象標識。因此，公路養護行業文化是公路事業綜合實力的集中體現，公路養護行業文化與公路事業相輔相成，相互促進，共同繁榮。
二、云南公路養護行業文化建設的問題
近年來，我省各級公路管理部門日益重視公路文化建設，把公路行業文化建設作為對內凝聚人心、激發活力，對外展示行業風貌、構建和諧公路的重要舉措，且取得了顯著成績。如：從20xx年起，省管公路貫徹“12435”發展思路，促進了省管公路的機制改革，使公路行業發生了歷史性的變化。以受社會高度評價的“三個工程”為例：
“321”工程即：三年時間，建設300個高標準的大管理所，200個設施完善的石料場，100個設備齊全的機械化站”。到20xx年底，全局已建成大所275個、石料場156個、機化站108個，新改建職工宿舍8530套。基本解決了職工住房簡陋，材料靠外購，手工作業養護等歷史遺留問題。“321”工程不僅改變了我省公路養護的傳統組織結構形式、養護技術手段和職工生產生活環境，還扭轉了養路職工過去“技術素質低，養路機械化水平低，養護生產力低”的“三低”狀況。
“安保”工程。“安保”工程即：“以人為本，以車為本，消除隱患，珍視生命”為主題的公路安全保障工程。截止20xx年底，全局投入資金11503萬元。自實施安保工程后，在全省機動車猛增至600萬輛的情況下，20xx年的交通事故比20xx年下降39．8％，經濟損失減少32.6,因交通事故死亡人數減少309人，這是我省20多年歷史上沒有過的。“安保”工程，受全社會歡迎，都稱這項工程為“救命工程”。
“人性化服務工程”。全局以為公路用戶提供安全行車環境、為公路維護提供安全工作環境、為公路設施提供安全保障，的“三為”作為最高服務標準。圍繞"實施安保工程，增設服務設施、規范標志設置；填筑會“吞人”的深側溝；在主要交通路口、風景區設置人性化標志標牌；實施環境生態綠化工程，為用戶提供安全保障、路政咨詢服務、溫馨親情服務、公路通行信息、路況信息服務、暢通便捷服務，打造公路人性化服務的民本形象。樹立云南公路路況好、路風正、行車暢、效益高，安全快捷的良好形象。
但在實踐中，仍然存在以下難點：
（一）、云南公路職工文化素質普遍偏低。
公路行業是一個社會性、技術性、服務性、綜合性很強的部門，它在國民經濟發展過程中起著基礎性作用，這需要從事公路行業管理的人員要具有較高的文化素質。然而，當前公路行業職工文化素質偏低卻是一個不爭的事實。如：十.五期末，我省省管公路在編人員20206人，專業技術人才僅為2993人，占職工總人數的14.3，技術工人15443人中高級以上技工僅占32.9，職工隊伍素質偏低，文化結構不合理，專業技術人員結構不合理、高素質高層次的復合型、應用型人才缺乏。
（二）行業核心價值觀缺失。
行業核心價值觀主要包括四個方面內容：一是職工對行業性質的認識，即公路行業是干什么的；二是對行業使命的'認識，即公路行業的存在是為了什么；三是對行業現狀的認識，即公路行業現在如何；四是對行業前景的認識，即公路行業未來的發展如何。可以說當前絕大多數公路職工對上述四個問題的認識是模糊的，或者是不全面的。
（三）行業文化與行業工作脫節。
公路文化建設本質上是一種管理行為，目的在于規范管理行為，優化行業形象，增強品牌效應。當前的公路文化建設大都表現為提口號、拉標語、定制度，開展文藝體育活動，停留在公路文化建設的外延和表象上，與公路行業的建設、養護管理等實踐工作結合不夠，沒有把文化元素融入我們的行業工作。
（四）、對行業文化建設的問題認識欠缺，思路不清。
對公路行業文化建設的問題認識欠缺，思路不清。主要表現在，一是對公路行業文化建設的目標和方向不明確，缺乏行之有效的管理形式和監督方法；二是對公路行業文化建設的思考和理解缺乏層次性、系統性、重要性的認識，對于滲透在公路行業職工內心世界中行業群體合力挖掘不夠；三是對公路文化在生產經營中的地位和作用有著模糊認識，有著計劃經濟的思維方式。“只要有公路不怕沒路養”，“事業單位，不怕下崗”等傳統思維方式。
（五）、行業文化建設以偏概全，本末倒置。
以效果推斷程度、衡量工作水平。例如，一家單位路管好了養好了，經濟效益上去了，似乎一好百好，文化建設必定是高水平的，給干部職工在認識上產生嚴重誤導。這種以為行業文化一學就會地簡單化認識是幼稚的與片面的。尤其是那種迎合政治需要，以偏概全的做法更是十分有害的。
it行業調研報告10
有關數據表明，近幾年來，燕郊地區農民收入持續不斷增加，年勝一年，對數據深入分析發現，村民們推陳出新，一改日出而耕，日落而息的傳統農業模式，發展多項經營的商品農業，另外農民思想也發生轉變，不再固守土地，離鄉務工也推動了農民收入水平的提高。
自從鎮政府提出農民增加收入一個主要途徑是調整 農業 產業結構以來，鄉黨委、 政府 帶領燕郊村民緊緊圍繞 糧食 增產、農業增效、農民增收抓調整，突出本地優勢、因地制宜發展訂單農業、大棚農業。在種植小麥，玉米的基礎上，建設大棚生產基地，種植綠色生態食品，憑借燕郊是北京郊區的良好區位，大棚種植漸漸成為農民增收的重要渠道，相比前幾年來看，20xx年農業的比較收益大幅提高提高，農民的人均收入由2500上升到3200。
農民增加收入的另一個主要途徑是外出務工收入據20xx年 統計 ，()全鄉總勞力8206人，其中長年外出務工 勞動 力2966人，約占總人口20.4%。從調研情況來看，外出務工勞動力按每年最低純收入2400元來算，全鄉僅外出務工一項可帶回資金712萬元，人均498元。
在燕郊人民取得驕人的成績同時，也存在著中國底層勞動人民的普遍弱勢。
當前農民的'消費開支負但仍然過重，據調研，農民的收入主要支出于農業生產、 醫療 費、學費等。由于農業生產資料的價格有較大程度的增長，農業生產的費用仍然要占農民收入相當大的比例;另外是醫療費用支出，農民一旦生病住院，醫療費用支出比重就大幅度上升，尤其是主要勞動力生病后，致使該家庭勞動力缺乏，常常很快就會返貧。
另外，農民的科學文化素質不高，雖然鄉黨委，政府加大了對農民的培訓力度，在一定程度上農民的素質有所提高，但是農民的整體素質還有待提高，主要體現在生產 經營 管 理 技能、 文化 科學素質和觀念意識等方面，既影響了農業的生產，也影響了勞動力的移，大量的農村剩余勞動力，外出務工只能做苦力和勞動密度高的行業，未能以勞動力產生勞動價值，造成了人力資源的優勢不能顯現。
農民經營生產方式粗放。主要表現在三個方面：一是生產規模過于狹小，規模經營還只是少數;二是 科技 含量低，農戶缺少農作物新品種的應用、種植、病蟲害有效預防等技術，新種一種家作物要花上三年五年的時間去培育;三是管理粗放，缺少精細耕種的田間管理以及精確的經濟核算，造成了生產資料的極大浪費和生產成本的增加。
農民的信息來源渠道單一。在市場經濟體制下，農戶從真正意義上相對獨立的生產經營單位成為相對獨立的經營者和決策者，改革把農民推向市場經濟的前臺，農產品以從賣方市場轉向買方市場。在這種情況下，農民正確地掌握信息，指導生產經營成為在市場中取勝的必要條件，但從目前來看農民的信息來源渠道單一，農民信息不靈是農村的一大普遍現象，這就造成了農村農業產業結構調整的困難加大。
it行業調研報告11
1.通信行業市場營銷體系的發展現狀
通信行業市場營銷體系的發展現狀，主要集中在我國通信行業的三大巨頭，中國電信、中國移動和中國聯通。三家企業的市場營銷發展的趨勢大體相同，根據20xx年12月26日中國信息產業網人民郵電報的報道，20xx年信息通信行業的十大趨勢一是產業互聯網、信息消費和興起中的信息經濟，二是我國4G全面啟動，5G國際布局加快，三是寬帶中國邁向新的發展階段，四是移動互聯網孕育新一輪的創新與變革，五是從智能終端到智能硬件，開啟智能化時代，六是工業互聯網：構筑智能制造的關鍵基礎，七是云計算和大數據：向新技術新平臺演進，八是車聯網：從概念走向生活，九是網絡信息安全：基礎設施和信息資源保護成為戰略，十是網絡空間法制建設將加速推進。多層次、多樣化使用用戶逐漸對通信行業提出更高質量、更多樣化的需求，而通信行業產品趨于差異化且目標客戶和市場也需要更加細分。
2.通信行業市場營銷體系的構建
2.1缺少通信行業市場營銷管理規范制度
市場營銷不能缺少法律法規的規范。隨著通信行業的飛速發展，通信行業的市場營銷的發展過程中，已經凸顯出了諸多問題。隨著愈發激烈的市場競爭，出現了越來越多的營銷手段衍生品，許多經營商利用法律的漏洞進行大肆地非法經營，以謀取暴利。而通信是人與人或人與自然之間通過某種行為或媒介進行的信息交流與傳遞，對于每個客戶都是息息相關的，非法的營銷手段不僅造成客戶經濟上的損失，而且造成了市場營銷系統的紊亂。所以，只有加強通信行業市場營銷管理，建立完善的通信行業市場營銷的法律法規，才能促進通信市場的健康發展。
2.2通信行業市場營銷手段滯后，管理機制缺失
當今社會通信行業飛速發展的趨勢下，通信行業的發展理念需要與現代市場經濟相吻合，才能不斷適應社會的發展。通信行業中市場營銷手段是其發展的重要組成部分。營銷是技術質量的要求、是服務質量的要求，落后的營銷手段降低了企業的品牌質量，不利于客戶群體的擴充。同時通信行業三大巨頭企業之間的競爭往往存在著一地多系統交叉競爭的現象，通信行業的系統之間的差異性有著相似之處，管理機制的缺失，導致通信行業在這一方面很難進行統一，在一定程度上造成了通信行業的資源浪費。通信行業市場營銷手段的滯后和管理機制缺失，嚴重阻礙了通信行業的健康發展。
2.3通信行業售后服務不到位
隨著我國市場經濟的不斷發展，通信行業的發展也在不斷壯大。通信行業的三大通信運營商擁有者數字可觀的客戶群，所以客戶群的維護是一重大課題。通信行業的市場營銷需要產業鏈條的維護，通信行業市場競爭的激烈性，使通信行業不得不全面發展自身體系，無論是技術上，還是服務上。產品售后服務的不足，導致客戶群對企業服務的不滿，影響著客戶對通信企業的信任，信任是通信行業市場發展的無形資產，良好的信譽度使企業得到客戶群的良好口碑，并能有效擴充客戶群體。而較差的信譽，導致企業口碑的'下降，客戶群流失，嚴重的可以導致通信企業的倒閉。所以說，通信行業售后服務的不到位，影響著通信行業的正常市場營銷的有序進行。
3.完善通信行業市場營銷措施
3.1健全通信行業市場營銷管理規范制度
當今通信行業市場營銷管理方面，許多經營商利用法律的漏洞進行大肆地非法經營，以謀取暴利，正是因為通信行業市場營銷管理缺乏相關法律法規的有序管理，嚴重制約了通信行業的發展。相關法律法規的實施，可以凈化市場營銷手段，對不法經營分子進行有力的打擊，并且進行嚴厲的處罰以示警戒，同時可以對誠實守信的通信企業進行獎勵，為通信行業的營銷的良性循環做好基礎準備。井然有序的發展環境，才能促進通信行業的健康發展。
3.2通信行業市場營銷多樣化，管理機制統一化
我國通信行業營銷市場的發展競爭非常激烈，在這種情況下，只有拓展通信行業市場的多樣性，營銷手段不斷更新，才能立于競爭的不敗之地。首先，我國通信市場的重點轉向娛樂業務的發展。將娛樂業務作為現代通信行業的重點業務主要原因是近年來娛樂事業的不斷發展，其客戶群體已經成為不可小覷的力量。其次同時通信行業的營銷手段也應注重品牌效應，通過良性競爭的循環，通信行業不斷的體自身產品的質量和服務，進而來實現通信行業的品牌價值，提高通信行業運營商的經濟效益。通信行業市場營銷中管理機制的統一，對通信行業起到了綜合管理的目的，在一定程度上能促進通信行業間的良性競爭，減少了通信行業的資源浪費，加強了各通信企業的有序發展。
3.3增強通信行業售后服務業務能力
通信行業產品售后服務的不足，往往會導致客戶群對企業服務的不滿，影響著客戶對通信企業的信任，信任是通信行業市場發展的無形資產，良好的信譽度和口碑，才能有效地擴充客戶人群。通信行業的售后服務，不僅關乎通信用戶對通信企業的信任，同時影響著通信企業的品牌形象。客觀意義上來說，售后服務是通信行業和客戶進行親密服務的二次機會，完善售后服務，提高通信客戶對通信企業的信任感，并能有效促進客戶的二次消費。通信行業良好的售后服務，維持著市場占有率，增加產品和業務銷量，爭奪增量市場，保有存量市場，從而提高品牌形象，才能獲得客戶對通信企業的擁護和持久的忠誠。從而有效的促進通信行業的健康、快速的發展。
it行業調研報告12
（一）行業分類
機械行業又稱為機械工業或裝備制造業，乃是中國國民經濟的支柱產業。按照2001中國證監會發布的《上市公司行業分類指引》“機械、設備、儀表”屬“制造業”門類，對應“普通機械制造業”、“專用設備制造業”、“交通運輸設備制造業”、“電器機械及器材制造業”、“儀器儀表及文化、辦公用機械制造業”5個大類、37個中類。
根據XX數據庫，該行業上市公司XX家，其代表性企業有XXX。
（二）中國機械行業發展歷程
中國是世界上機械發展最早的國家之一。機械工程技術不僅對中國的物質文化和社會經濟發展起到了重要的推進作用，而且對世界聞名的進步作出了重大的貢獻。中國的機械發展歷程可以分成傳統機械時期和現代機械時期。
1、傳統機械時代：中國的傳統機械時代世界跨度由夏商時期一直持續到英國工業革命時期。中國古代在機械方面有著很多舉世聞名的發明，在動力的利用和機械結構的設計上都有著自己突出的特色，比如：指南車、地動儀、木構水運儀像臺等。到了近代由于經濟社會等諸多原因，中國的機械行業發展停滯不前，而這時候證正是英國工業革命爆發的時候，也正是西方資產階級政治革命和產業革命時期，機械行業的飛速發展，將中國遠遠拋在了身后。
2、現代機械時代：直到新中國成立之后，我國的機械行業才有了空前快速的發展。特別是改革開放30年來，我國的機械科學技術發展速度非常快。向機械產品大型化、精密化、自動化、成套化的趨勢發展。甚至在有些方面已經達到或超過了世界其他國家。總額來說，新中國機械行業的成就是巨大的，發展速度之快，水平之高也是另其他國家望其項背的。而且這一時期還沒有結束，我國的機械行業將會向更高更好的水平發展。只要采取正確的方針、政策，把握好機械行業發展規律，中國的機械行業一定能夠振興，再次引領世界機械行業發展方向。
（三）機械行業發展現狀
機械工業素有“工業的心臟”之稱。它是其他經濟部門的生產手段，也可說是一切經濟部門發展的基礎。它的發展水平是衡量一個國家工業化程度的重要標志。為促進民族地區的現代化，必須加速發展機械工業。
經過新中國60多年的努力，我國機械行業整體實力和國際地位有了顯著提升，特別是自2002年以來，我國機械工業已連續6年實現20%以上的增長。尤其是“十五”期間我國機械工業經濟非常迅速，機械工業全行業總產值年均增長23.71%，2005年機械工業全行業總產值為2000年的2.9倍，利潤為2000年的4.05倍。2007年機械工業全行業總產值比2000年增長5.06倍，利潤更是上升了7.5倍。2008年，由于全球性經濟危機的影響，機械工業增速有所回落，但增速仍位居工業各部門之首。機械工業正在發生著歷史性的變化，行業發展已進入產業升級的重要階段，中國將逐步由機械大國向機械強國所邁進。
2009年，機械產品市場自給率進一步提高到85%，對全國工業總產值、新產品產值、利潤和稅金增長的貢獻率分別為31.86%、67.58%、57.91%和24.01%，均居工業各行業首位。
2010年我國機械工業產銷額再創歷史新高：全年累計完成工業總產值14.38萬億元，銷售產值14.06萬億元，同比分別增長33.93%和34.26%。自2010年3月起，機械工業月度產值連續10個月超過1.1萬億元，已經進入了月產萬億元的新時期。
近年來機械工業產銷高速增長，產業規模持續擴大，得益于國家政策對機械工業的大力支持，特別是在中央實施應對國際金融危機沖擊的一攬子計劃后，相關產業調整和振興規劃的逐步落實，推動了機械工業快速企穩回升。
黨的十六大、十七大先后強調大力振興裝備制造業，明確裝備制造業是國民經濟的基礎性、戰略性產業，在國家經濟社會中具有舉足輕重的重要地位。國務院通過的.《裝備制造業
調整與振興規劃》，提出依托高速鐵路、煤礦與金屬礦采掘、基礎設施、科技重大專項等十大領域重點工程，振興裝備制造業；抓住九大產業重點項目，實施裝備自主化；提升四大配套產品制造水平。政策措施包括加強投資項目的設備采購管理、鼓勵使用國產首臺（套）裝備、推進企業兼并重組等。上述領域涉及了經濟建設中的關鍵部門，也是我國機械行業發展中亟待突破的領域，尤其是高檔數控機床和礦用機械長期以來一直是我國制造領域的薄弱環節，與國外先進水平有明顯的差距。這些產品再次被列入重點發展的領域，未來幾年內將面臨超常規發展的機遇。國務院連續頒發加快振興裝備制造業的若干意見和汽車產業、裝備制造業調整振興規劃，為機械工業振興發展提供了強有力的政策支持和措施保障，這在新中國工業發展史上是史無前例的。同時，加大了國家工業管理體制改革的力度，加強了政府部門對裝備制造業發展的管理和支持。在稅收政策方面，對機床、鑄造、鍛壓、模具等行業采取的增值稅先征后返等優惠政策，對汽車產業實行了小排量購置稅優惠、以舊換新、下鄉補貼，對農業裝備制造行業實行降低增值稅，逐年加大購機補貼力度，對進口關鍵零部件等給予關稅和增值稅優惠，提高機電產品出口退稅等，有力支撐了機械工業振興發展。
（四）機械行業主要子行業分析
機械行業涵蓋的范圍較廣，彼此之間相關性較強。機械行業主要產品種類包括農業機械、工程機械、電工電器、儀器儀表等。
（1）農業機械
農業機械是在作物種植業和畜牧業生產過程中，以及農、畜產品初加工和處理過程中所使用的各種機械。
“十一五”期間，我國農業機械制造業受益于國家政策鼓勵、資金投入、財稅優惠等多個方面的扶持，隨著科研、生產、開發體系進一步的創新和發展，產業規模不斷擴大，并穩步保持快速發展態勢，農機工業主要總量指標已經位于世界前列。2006—2010年，中央財政累計安排農機購置補貼資金351億元，帶動地方和農民投入約1105億元，補貼購置農機具1078萬臺（套），農機裝備結構不斷優化。2010年，我國耕種收綜合機械化水平超過了50%，標志著我國農業生產方式發生了機械化生產方式大于傳統生產方式的歷史性轉折，我國農業生產的變革進入了以機械化生產方式為主導的新時代。
國務院辦公廳2010年7月發布《國務院關于促進農業機械化和農機工業又好又快發展的意見》，提出了我國農業機械化、農機工業的發展目標和主要任務，并明確表示將加大對農機工業和農業機械化的財稅、金融等政策扶持力度。2011年4月，國家工業和信息化部下發了《農機工業發展規劃（2011—2015年）》，農機工業到2015年要實現總產值4000億元人民幣，出口貿易額將達120億美元，占全行業銷售額的20%。
在未來較長一段時期內，農業裝備板塊將成為國家優先發展的重點行業之一，特別是當前我國農機化已經由初級階段跨入了中級發展階段，預示著我國農業機械化將迎來一個高速發展的新時代。農機化發展進程蘊藏著巨大的市場空間，發展農機工業前景廣闊。
（2）工程機械
中國工程機械行業經過長時間的發展，已形成能生產18大類、4500多種規格型號的產品，基本能滿足國內市場需求的、具有相當規模和蓬勃發展活力的重要行業。
2010年，我國工程機械行業保持了快速增長的態勢，行業銷售總產值達到4367億元，比2009年增長38%。挖掘機、裝載機、推土機、汽車起重機、叉車和壓路機等6種代表產品銷售統計數據顯示，各產品銷售增幅普遍在2010年4月前后達到高峰，之后逐月回落，但仍處于高位，符合“前高后穩”的態勢。
“十一五”期間，我國工程機械行業加大了科研開發力度和技術改造步伐，產品質量總體水平顯著提高，產品的可靠性不斷完善，與國際先進水平的差距逐漸縮小。在此期間，我國工程機械產品自給率從“十五”期末的82.7%，提高到2009年的88.5%，逐步實現從制造到創造的跨越。
2010年，我國已超越美國、日本、歐洲成為全球最大的工程機械市場，這對投資者來說意味著良好的投資機會。大規模的基礎設施建設，國家戰略性新興產業的發展等，都將直接帶動工程機械市場繼續發展。
（3）儀器、儀表
中國儀器儀表行業在2009年世界金融危機期間增長率下降，行業發展呈現低迷狀態。自2009年下半年國內經濟回暖，儀器儀表市場逐漸趨熱，行業發展提速。2009年行業的總產值首次超過了4000億元。新興產業的快速發展，帶動了儀器儀表行業，智能化技術也讓儀器儀表行業向高端制造業轉型。
目前，我國儀器儀表行業現狀門類齊全，有一定行業根柢，在發展中國家，屬“上游”，但與發家國家差距明顯。受系統方式、機制、經濟及科技綜合水平、打點、人才等條件的限定，企業“多、散、弱”，科技斥地本事不強，產品穩定性、可靠性有差距，市場顯現高中檔產品以三資和進口為主，中低檔產品以中資企業為主的場所排場，而且由于市場范疇、人力成本、行業根柢等比較優勢，一些量大、面廣的產品將成為生產和出口的主力。
it行業調研報告13
一調查對象：
我們本次的調查，主要是針對在校的大學生。由于時間的倉促，任務的緊迫性，問卷的數量等方面的考慮，本次的問卷發放主要是在我們本校進行發放，因此我們這次的問卷調查的對象為我們本校的在校大學生，從問卷的回收情況看，我們學校四個年級的學生均有涉及到。
二調查目的：
作為一名合格優秀的大學生，我們在獲取知識的同時，更應該學會將自己所學的知識運用到實踐當中。學以致用，才是我們學習的意義所在。作為一名政治學與行政學專業的學生，我們學到的大部分知識都是理論知識，其可操作性，運用性不是很強，因此，學校在教學的過程中，更加著力于專業的課程實踐模塊，著重培養學生對專業核心課程的內容的實踐能力。在這種教學思想的引領下，我們這個學期期末，進行了一次政務調查統計實踐。此外，針對學校的管理，我們每一個人都與此息息相關，對學校的管理現狀進行了解，并對此提出自己的一些自己的見解和建議，為學校的管理貢獻一份小小的力量。實為一件有意義的事情。
三調查方式：
做一項的調查的方式有實地調查，問卷調查，訪談調查等。作為大學生群體，做一項調查要考慮資金，實踐能力以及實踐等諸多因素，我們本次的調查采取問卷的調查方式。并且采用匿名的方式，消除被采訪者心理上的顧慮，保證被調查者自由發表自己的真是看法，以此來保證數據的真實有效。從而完成出一份滿意的問卷調查。
四調查結果分析：
由以上的內容我們了解到，本次的問卷調查是在我們本校校內進行的。我們大學是一所以理工科為主的學校，科專業大都才剛剛建立且類別較少。由此我們可以想象得到，我們學校的男生比例占很大的一部分，除男女性別差異這一點之外，理科生由于術業的專攻方向，常年累計形成的邏輯思維方面肯定也存在著一定的差異。雖然作為調查對象主體，其間的差別較理科較均衡的學校來說必定有一些不同，但并不影響我們此次的調查。這是因為，首先，我們調查主體都是大學生群體，知識水平方面以及對事物的認知態度方面并不存在較大的差異。此外，我們此次的問卷調查，旨在培養學生的能力的同時，也著力在于學生對學校的管理方面發表自己的看法，我們學生是學校管理的作用的目標群體，被學校的管理，規章所約束。每一位學生都是學校管理的直接作用客體，客體的及時反饋，有利于學校的管理層及時發現管理方面存在的優缺點。綜合以上兩點，我認為在學校所做的問卷調查在一定程度上可以反映我們學校的真實情況。
隨機抽樣調查其實是一個非常省時省力省錢的方法，在此次問卷調查中考慮到學生人數較多而且操作的困難等客觀現實原因。我們就學校的部分學生進行了問卷調查。為了收集的數據具有一定的代表性，我們小組成員分別在圖書館，宿舍，食堂，澡堂幾個我們問卷涉及到的地點進行問卷的發放收集。
我們此次發放了50份問卷，回收率為100%。這不僅由于我們學校被采訪者的積極配合還得益于我們小組成員的努力。作為小組的組長，我對成員的合作以及完成的效率質量非常的滿意，我在此非常感謝小組成員的全力配合。在50份收回問卷當中，男生占52%，女生占48%。雖然在我們學校我們男女比例存在很大的差異，但為了保證男女的均和性，我們發放問卷時進行了一定的安排。被調查者年級從大一到大四都有一定的涉及，其中大一占30%，大二占18%，大三占58%，大四占6%。理科占16%，工科占58%，科占26%。
其次，是在澡堂管理方面。在你對澡堂的基礎設施方面，有8%很滿意，4%滿意，30%比較滿意，38%不滿意，20%很不滿意。在你對澡堂時間開放的安排方面，有2%很滿意，6%滿意，32%比較滿意，40%不滿意，20%很不滿意。在你對澡堂衛生保潔方面，有0人很滿意，10%滿意，26%比較滿意，46%不滿意，18%很不滿意。在你對澡堂洗澡期間財產保護方面，有2%很滿意，14%滿意，32%比較滿意，28%不滿意，24%很不滿意。在你對澡堂供水時間長度方面，有2%很滿意，14%滿意，32%比較滿意，28%不滿意，24%很不滿意。
再次是在圖書館管理方面。在你對圖書館圖書更新速度方面，有4%很滿意，20%滿意，26%比較滿意，36%不滿意，16%很不滿意。在你對圖書館禁止占座的現象方面，有30%很滿意，26%滿意，20%比較滿意，12%不滿意，12%很不滿意。在你對圖書館機房設施方面，有6%很滿意，26%滿意，38%比較滿意，26%不滿意，4%很不滿意。在你對圖書館人員的服務態度方面，有6%很滿意，26%滿意，38%比較滿意，24%不滿意，6%很不滿意。
最后在食堂以及其他方面。在你對食堂的菜價方面，有0人很滿意，18%滿意，30%比較滿意，30%不滿意，22%很不滿意。在你對工作人員的服務態度方面，有4%很滿意，20%滿意，36%比較滿意，24%不滿意，18%很不滿意。在你對食堂飯菜口味和種類方面，有0人很滿意，14%滿意，38%比較滿意，30%不滿意，18%很不滿意。在你對食堂一，二樓供飯時間長度方面，有6%很滿意，14%滿意，46%比較滿意，28%不滿意，6%很不滿意。在你對學校的日常作息時間方面，有2%很滿意，22%滿意，24%比較滿意，36%不滿意，18%很不滿意。在你對輔導員對你的學習和生活幫助方面，有10%很滿意，32%滿意，36%比較滿意，18%不滿意，6%很不滿意。在你對自己專業的課程安排方面，有10%很滿意，30%滿意，36%比較滿意，18%不滿意，6%很不滿意。在你對學校獎學金公平程度方面，有10%很滿意，16%滿意，46%比較滿意，20%不滿意，8%很不滿意。在你對學校的照明設施方面，有0人很滿意，22%滿意，36%比較滿意，26%不滿意，18%很不滿意。在你對乒乓球館非體育課付費打球的方面，有2%很滿意，12%滿意，30%比較滿意，30%不滿意，26%很不滿意。在你對學校的環境方面，有2%很滿意，16%滿意，30%比較滿意，28%不滿意，24%很不滿意。
以上為對收回問卷做的一些數據的'整理與分析。從中我們看到在澡堂與食堂均出現過無一人覺得非常滿意。在對澡堂以及食堂方面存在的不滿意較多。宿舍方面主要是對宿舍月總額超額有償使用方面存在著不滿意。對圖書館的管理方面的管理較為滿意。
五建議與改善措施：
以上我們對問卷做了一下簡單的數據分析，雖然作為一份調查，其中由于諸多因素的作用，難免與真實情況存在一定的差距。但也在一定程度上反應著真實的情況。為此，針對我們在問卷調查中反映的問題，我將提出以下幾點建議與改善措施。
（一）建立及時有效的信息反饋機構。大學的管理，可以說是一種層級管理。在管理的過程中，我們應該建立一種管理信息的及時反饋系統。通過被管理者的反饋，來發現自己管理過程中出現的問題并及時改善。在現實生活中，我們學生能夠反映問題的時候，往往不知道到什么機構，導致一些問題擱置得不到很的解決。
（二）針對宿舍管理方面，我們在接受宿管阿姨的管理之下，可以與宿管阿姨交流及時解決自己的問題，諸如與室友的不和，自己財物的保護方面等等。此外學校在招聘宿管阿姨的時候應特別注意其具備的細心，有愛心，責任心等方面的特質，當然也應具備一定的化素養，這樣可以利于與學生之間的交流互動。
（三）針對澡堂方面，尤其不得不說到澡堂的保潔方面，從整體上，除了設施不夠完善之外，保潔方面做得不夠。此外，澡堂的管理人員較少（只有一個），我建議對澡堂應每日都必須進行清理，適時保潔。一個干凈衛生的環境有利于我們的身心健康。
（四）針對圖書館方面，從問卷的結果上看，我們的圖書館管理是學生較為滿意的。但，圖書更新速度方面，我覺得應該做出改進。圖書的更新，有利于學生及時掌握最新的知識，了解學科的前沿發展成果。對學生的作用較大。
（五）針對食堂方面，食堂的菜進菜價格應適時公布，賣出價格也因如此。另外對食堂服務人員的監督機制要進一步完善，并且應長期堅持下去，不可具有時節性，這樣不利于促進服務人員人員的改善態度的積極性，從而最終不利于我們學生被服務的群體。
（六）最后，我們作為學生，在接受學校的管理的同時，一定要學會對之做一些思考，要形成一種責任意識，并將自己的想法及時向學校的管理層進行反饋，為學校的管理進言獻策，貢獻自己的力量，共同努力建設一個溫馨滿意的校園！
it行業調研報告14
關鍵字it行業發展趨勢職業劃分前景技術能力
1前言
it，即information technology，即信息產業的意思，內容比較廣泛，主要分為it生產業和it使用業。it生產業包括計算機硬件業、通信設備業、軟件、計算機及通信服務業；it使用業幾乎涉及所有的行業，其中服務業使用it的比例尤其大。
近年來，隨著it行業的迅速發展，人才需求也快速增長，越來越多的人加入該行業，引起了該行業的人才競爭相當激烈，而且人才流動也很頻繁。除了已經工作的人員，還有很多后備力量，大學畢業生也爭相參與競爭。
由于it行業相當復雜，通過調研，我將分別介紹其具體分類及工作內容、不同類型工作的薪資情況及前景、所需能力等，最后，還將結合it業近年的整體發展趨勢，對自身未來做展望。
2 it行業工作分類及工作內容
it行業的分類方式很多，也很雜。如前面說的生產類行業和非生產類行業。
調查到it信息技術比較官方的分類主要有三個層次：第一層是硬件，主要指數據存儲、處理和傳輸的主機和網絡通信設備；第二層是指軟件，包括可用來搜集、存儲、檢索、分析、應用、評估信息的和種軟件；第三層指應用，指搜集、存儲、檢索、分析、應用、評估使用和種信息，包括應用erp、crm、scm等軟件直接輔助決策。
但是這樣的分類還是太泛泛，經過總結，又重新把it行業的工作內容大體分為研發、市場、技術、管理、生產和其他幾大類。
2.1研發
研發工作常見的崗位如rd、qa，都是我們比較清楚的了。研發包括軟件研發和硬件研發。具體說，在一個公司里面完成項目開發，或者定制產品。
通常研發崗位，包括rd、qa，以及配置管理員、架構師、小組長、項目經理、研發助理等，就是研究部分所有的職位。在一些小公司，部門經理和項目經理，甚至架構師，都不分，視具體情況而定。
rd就是research & designer，就是普遍意義上的設計人員，我們這些大學畢業生，恐怕大都要從這里起步。
qa就是quality aurance，也是門檻較低，是多數剛畢業學生的首選。qa一般細分為軟件測試和產品中試，像我們熟知的華為、邁普這類大中型企業，以生產硬件產品為主的公司，都有自己的中試部，專門測試硬件，如各種靜電測試、溫度測試、跌落震動測試等，為產品最終上線做準備。
還有一個很重要的角色就是配置管理員。一般小公司沒有這個角色，由負責的測試人員兼任，而大公司則會專門設置這個角色。軟件人員開發的產品，在自己機器上的測試版只有提交到svn等版本管理器中，才叫產品，再由配置管理員在中心服務器上將軟件產品從源代碼編譯成可執行文件，生成安裝程序包，發給測試部，測試部測試完畢，返回測試報告，公司領導簽字后，軟件產品的發貨，就是配置管理員負責發貨了。
2.2市場
市場涵蓋的內容很廣，往小了說，中關村里的談單員是市場，往大了說，華為的地區總載也是市場。市場根據個人經驗，又分為sales和marketing，前者是簡單的客戶成交服務者，后者則屬于較高層級的銷售人員，可以引導市場，引導客戶促成交易。
2.3技術
技術，即service，技術支持。同樣的，也分很多層，往低里說，電腦城里拼機器的是技術人員，大了，網絡管理員大概也算技術。在一些系統集成公司，他們是經銷商而不是制造商，他們的'研發單位的項目經理等其實也算技術，所以具體怎么樣工作，也要看公司情況。
2.4管理
it業的管理并不一定只能從it業產生，或者只管理it業。但總的來說，研發、技術、市場等，如果想的話，最終都有可能發展為管理，但是成功率比較低，畢竟大部分技術人員與人打交道的能力不會太出色。
2.5生產
大型公司，如華為、邁普、inter等，以生產硬件產品為主的，基本上都有生產部，包括生產、倉儲、物流等很多內容。
2.6其他
比如創業，對于畢業生也不失為一個選擇，但風險比較大，不過高回報必然伴隨著高風險，也無可厚非。
3薪資情況
找工作，最看重的在不同時期可能不同，有時是前景，有時環境，但薪資永遠都是排在前幾位的。幸運的是，it行業的薪資待遇是比較高的，從平均工次排行在前十位的行業中看，金融行業的平均工資水平最高，其次是獨立軟件開發商，他們的平均的工資水平在四午以上，而大部分的行業平均都集中在三千左右，這些行業分別為電信、商業流通、系統/網絡集成等。下面從不同職務具體介紹一下。
1）戰略決策層。互聯網行業差距最大，以副總裁為例，其年度稅前現金收入總額，10分位（10%的調查數據小于該數值，體現市場低端薪酬水平）為47000元，50分位（50%調查數據小于該數值，體現市場中端薪酬水平）為121000元，90分位（90%調查數據小于該數值，體現市場高端薪酬水平）為31000元。
2）財務管理。財會總監一職收入在it行業差距不算大，如互聯網業和it制造業，財會總監收入從50000到350000不等，中位數都在160000元左右；電子、微電子與電信設備行業年收入在70000到250000元之間。
3）人力資源。it行業人力資源職位系統待遇各子行業有所不同，最高的為互聯網行業，好的公司人力資源總監待遇可達到600000甚至更多。總體來看，總監及職位的待遇為年收入167000元。it制造行業人力資源總監級職位平均水平與互聯網相似，電子與微電子則為137000元。
4）市場。牌頂端的市場總監仍然是收入分化較大的職位，年收入從51000到328000元不等，不過平均水平在126000到137000元之間。而處于第二梯隊的經理隊伍，平均年收入在90000到100000元之間，至于第三梯隊的主管隊伍，平均年收入在63000至85000元。
5）客戶服務。客戶服務工作在互聯網行業和電信設備行業，最高年薪達到了450000元，平均年薪也在180000左右；較差的要數it制造業和電子、微電子行業，平均年收入分別為130000元和72000元。客服經理和客服技術支持經理處于相似的職位水平，在it行業平均年收入在73000到108000元之間。客服主管次之，年收入為50000到60000元。
6）研究開發it全行業研發總監平均年收入150000元，最高年薪出現在互聯網行業，為480000元。設計總監一職多見于互聯網行業，年收入在73000到479000元之間，平均年收入為134000元。研發經理平均年收入低于總監，在111000至131000元之間。研發主管、軟件開發經理、軟件測試經理與軟件開發主管等中級管理職位的年收入也在120000元左右。專業職位年收入決定于職級，同時受公司規模、營業額度等因素影響，一般來說，初級職位年收入在30000到40000元，中級職位年收入為40000到60000元，高級職位50000到90000元，最高的可與研發經理比肩。架構師不屬于管理職位，但年收入也與研發經理持平。
另外要注意的是，對個人薪酬起決定作用的是工作年限和學歷。據調查，除電子與微電子外，it行業薪酬與工作年限呈現倒v形狀。電子與微電子行業工作年限與薪酬則是一直正向增加。互聯網行業的收入峰值出現在工作年限為16到20年之間，按年齡計算在38至42歲之間，年度稅前現金收入總額為140000元。42歲以后，收入通常走下坡路，減少到100000元左右，直到退休。互聯網從業人員在38歲以前，年收入一般呈逐年上升趨勢，工作經驗1年以下年收入為350000元，4至5年為53000元，11到15年為110000元。而學歷對it行業薪酬的總體影響趨勢是，碩士與本科差距不大，mba普遍較高，博士在個別行業收入最高。
4能力要求
it作為一個大的行業，其涉及的范圍和領域極廣，包括有：軟件、硬件、網絡、通信以及其他的電子方向。it人與準it人往往會遇到這樣的情況：在大學里學的是計算機專業，雖然所學課程也有所側重，學了很多，但實際操作和理論還是有很大的差距，學了很多，但是進入哪一個領域的發展前景好，自己心里其實并不清楚，這就需要我們結合自身的實際情況，找準自身特點、專長和缺點，盡量走好踏入社會的第一步。
it行業所涉及的職位按普遍的四大類劃分為管理類、銷售類、技術支持類和研發類。根據有關調查顯示，溝通能力、誠信、主動性、責任感、問題解決能力、團隊合作能力、學習能力、理解能力、應變能力、抗挫抗壓能力、進補、大局觀是這四類崗位都必須具備的素質，但是在各在崗位上又各有側重，例如，對管理類人員而，溝通能力、責任感、學習能力和團隊合作等四個緯度的重要就超過了對其他緯度的要求，而銷售類人員則在溝通能力、問題解決能力、主動性和誠信等四個緯度溝通能力等四個緯度上；技術支持類人員在學習能力、責任感、團隊合作和溝通能力等四個緯度上；研發類人員在團隊合作、學習能力、責任感和問題解決能力等四個緯度上會有著其他緯度所不可比擬的更高要求。
it行業調研報告15
近年來，在市委、市政府的正確領導下，經過全行業的齊心努力，中心城區出租汽車行業管理和服務水平有了明顯提高，在方便市民出行、擴大社會就業、塑造城市形象等方面發揮了重要的作用，有效維護了行業的穩定發展。
一、基本情況
目前，中心城區共有出租汽車企業15戶，其中，巡游出租車企業13戶，網絡預約出租車企業2戶。有從業人員1500人左右。現有出租車834輛，其中油氣兩用型617輛占73%、甲醇燃料型167輛占20%，純電動型50輛占6%。
1、經營模式。中心城區15戶出租車企業車輛經營權和所有權采用的“兩權歸企業、承租經營”經營模式，這種緊密型、集約型的管理模式對落實行業政策，加強車輛管理，維護行業穩定有著積極促進作用，比較適合于XX出租車管理現狀。
2、費用情況。中心城區出租車每月向企業繳納的承包費標準均為3360元，企業統一為車輛繳納車輛保險費、車輛折舊費、年檢年審費、營業稅等。
3、運價情況。為了解決中心城區出租車運價偏低、駕駛員收入不高的問題，20xx年我們調整了出租車運價，以出租車白天運價為例，由原來的2公里起步價4元調整為5元，每超過1公里加價1.2元，有效維護了行業健康穩定發展。
4、改革情況。為了進一步滿足社會公眾高品質、多樣化出行需求，不斷推動我市出租車行業的改革與發展。20xx年我市制定出臺了《XX市人民政府關于深化出租汽車行業改革的實施意見》和《XX市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》，兩個規范性文件分別于20xx年3月和6月份制定頒布，對于規范巡游出租車和網絡預約出租車經營服務行為，促進出租車行業與互聯網融合發展，為全面推進全市出租車行業改革發展奠定良好的基礎。同時，已有兩戶網約車平臺在中心城區注冊，共有車輛34輛。
二、管理現狀
近年來，市運管局通過不斷加強行業監管，落實目標責任，規范經營行為，全市出租車行業穩定發展取得了一定成效。
一是建立健全了企業管理制度和企業法人治理結構，推行了出租汽車經營權和所有權“兩權歸企、承包經營”工作，強化對企業從業人員的教育管理，堅持對車輛例檢、駕駛員例會學習制度，有效改善了服務質量，夯實了企業管理基礎。
二是嚴格質量信譽考核，出租車企業管理、經營行為、服務質量、社會責任有了顯著改進，有力的推動了出租車行業規范化發展。
三是充分運用科技手段加強出租車管理，建立了市縣運管機構、出租車企業動態監管平臺，實現了對出租車經營行為實時監管，有力的改進了行業管理工作。
四是及時更新了出租車。保持運力與運量的總體平衡，通過質量信譽考核，及時更新到期退出的老舊出租車，進一步緩解了群眾“打車難”的問題，提升出租車行業整體形象。
五是下調了出租車承包費用。20xx年按照8%幅度下調了出租車承包費用，中心城區834輛出租車承包費由原來的3680元調整為3360元，進一步減輕了駕駛員的經營負擔，維護了正常的經營秩序。
六是調整了XX城區出租車運價。針對XX城區10年來出租車運價長期未調整，駕駛員反映運價偏低，收入不高的問題，在經過市場調查、價格監審、聽證會議審查等程序后，于20xx年11月調整了城區出租車運價，進一步增加了出租車經營收入，消除了行業不穩定因素。
七是及時發放了出租車燃油補貼。按照相關程序，市運管局按時足額發放了出租車燃油補貼，認真落實國家對出租車行業的惠民政策，有效維護了行業穩定。
八是扎實做好安全管理工作，簽訂了安全目標管理責任書，開展了安全教育培訓，強化安全生產日常監管，維護了良好的安全生產秩序。
九是扎實開展文明創建活動。組織各出租車企業扎認真實開展了精神文明創建活動和服務質量提升年活動，積極參與“義務植樹”“金秋助學”“愛心送考”“扶貧濟困”“夏天送清涼、冬天送溫暖”等活動，有力的推動了行業精神文明建設。
三、存在問題
一是企業主體責任落實不到位。個別企業管理不到位，管理制度、管理機構以及管理人員不健全，目標責任不明確，路檢路查以及誠信考核不扎實，現代科技手段管理運用不充分。
二是從業人員管理不到位。企業在從業人員的教育培訓上流于形式，部分駕駛員素質不高，違規違章行為較多，因服務質量不好而造成的乘客投訴屢禁不止。部分車輛車容車貌較差、車載設備不完善。
三是收取的費用不透明。企業在簽訂的合同中，部分條款不明確，責權利不統一，企業隨意向駕駛員收取的費用現象較為突出。駕駛員個人承擔的保險費用過高。
四是安全管理不到位。企業安全主體責任落實不到位，安全檢查不力，尤其在駕駛人員的安全教育上做得不夠，對安全工作沒有引起足夠重視，存在的安全隱得不到及時整改。
四、工作建議
一是認真落實企業的主體責任。督促各企業要牢固樹立責任意識和大局意識，明確崗位職責，落實責任要求，在企業管理、安全管理、經營行為以及運營服務等方面，要嚴格執行政策規定要求，屬于企業承擔的一些主體責任必須要落實到位。加強培訓教育。督促各企業要結合各自的實際情況，組織開展駕駛員的培訓工作，認真學習出租車相關管理服務知識，不斷提升從業人員綜合素質。加強對出租企業負責人和管理人員教育培訓，提高企業的管理能力和精細化管理水平。要規范企業管理。要強化路檢路查，督促各企業定期開展檢查和自查自糾，堅持每周一次的車容車貌例檢制度和提示告誡制度，減少交通違法和經營違法行為。強化對投訴問題的調處力度，對群眾反映的問題，要做到處理及時、答復及時。要規范企業與駕駛員的合同管理，明確雙方的權利義務和責任。要進一步強化安全生產管理，認真落實安全生產主體責任，加強對從業人員的安全教育，強化監督檢查和整改落實，確保行業安全發展。要促進網約車和傳統出租車行業相互融合，規范網約車市場的發展。
二是開展中心城區城市客運運力及社會穩定風險評估，科學評估中心城區現有社會經濟發展水平條件下的公交、巡游出租車、網約出租車保有量；傳統燃料，清潔能源和新能源車輛在今后出租車行業的占比；如何完善出租車運價體系；理順利益分配機制等熱點問題。為政府決策提供科學依據，即滿足廣大人民群眾差異化出行需求，又確保企業及從業人員有利可圖，確保社會穩定。
三是認真抓好出租車行業的改革發展。根據市政府《實施意見》和中心城區實際，今后一個時期內，中心城區巡游出租車仍要突出“實行特許經營，有數量管制；實行政府運價，有運價管制；實行統一標準，有質量管制”的特性。因為傳統出租車行業受到市場調整帶來的.發展空間限制，承包者和企業之間就收益分配方式產生的矛盾不斷加劇，在司機向企業繳納固定管理費的承包模式下，企業作為市場主體卻不承擔收益風險，這在市場經濟條件下并不正常。因此，通過“互聯網+”出租客運，巡游出租車企業運用互聯網技術和先進的信息化監管平臺融入網絡預約服務，勢在必行。我市中心城區13戶出租車企業和東運網約車公司已簽訂了接入協議，為改革探索邁出了可喜的一步。鑒于網約出租車公司組織架構和運價方式較為松散扁平化，出行服務的安全和質量監管將變得更加重要，應從兩方面深化監管，首先要探索加強網約車保險服務，可以考慮從接受訂單到將乘客送達目的地整個過程提供明確的保險方案。其次是網約車平臺壟斷的規范機制，網絡性和規模性是互聯網產業的基本特征，為防止網約車壟斷，應確保中心城區平臺公司進入市場數量沒有限制，允許司機可以接入兩個以上平臺，允許乘客和司機在不同的網約車平臺自由進出。
總之，要按照“堅持乘客為本，堅持改革創新，堅持統籌兼顧，堅持依法規范”的原則，既推動傳統出租車行業的轉型提質，又引導規范網約出租車的發展，有效實現兩種業態融合發展。
【it行業調研報告】相關文章：
行業調研報告11-09
行業調研報告06-24
行業物流調研報告03-24
行業企業調研報告10-21
秘書行業調研報告03-07
設計行業調研報告03-14
行業稅收調研報告05-23
行業薪資調研報告11-27
行業分析調研報告11-11