畢業設計報告范文2篇[精華]

　　在現在社會，我們使用報告的情況越來越多，報告具有語言陳述性的特點。那么，報告到底怎么寫才合適呢？下面是小編整理的畢業設計報告范文，僅供參考，歡迎大家閱讀。

畢業設計報告范文1

　　1、課題來源

　　本課題來源于試驗室建設,研究對象為信的調制與解調的matlab仿真。

　　2、研究的目的和意義

　　目的

　　我選擇了《信的調制與解調的matlab仿真》這個課題作為畢業設計其主要目的是通過此次課程設計進一步學習和鞏固通信原理及其相關知識,并學會利用所學的知識能,在設計過程中能綜合運用所學知識內容,進一步熟悉和掌握matlab的使用方法;對信的調制與解調原理及其實現有較深的了解;為即將進入社會參加工作打下堅實的基礎;掌握收集資料、消化資料和綜合資料的能力等等。

　　意義

　　從事電子通信業而不能熟練操作使用matlab電子線路設計軟件,在工作和學習中將是寸步難行的。在數學、電子、金融等行業,使用matlab等計算機軟件對產品進行設計、仿真在很早以前就已經成為了一種趨勢,這類軟件的問世也極大地提高了設計人員在通信、電子等行業的產品設計質量與效率。眾所周知,實際過程中信傳輸都要經過調制與解調這一過程,由于消息傳過來的原始信 即調制信 具有頻譜較低的頻譜分量,這種信在許多信道中不宜傳輸。因而,在通信系統的發送端通常需要有調制過程,反之在接收端則需要有解調過程。

　　3、國內外的研究現狀和發展趨勢

　　研究現狀

　　matlab本身包含了600余個用于數學計算、統計和工程處理的函數,這樣,就可以迅速完成科學計算任務而不必進行額外的開發。業內領先的工具箱算法極大的擴展了matlab的應用領域,所以matlab自推出以來就受到廣泛的,信處理工具箱就是其中之一,在信處理工具箱中,matlab提供了濾波器分析、濾波器實現、fir濾波器實現、iir數字濾波器設計、iir數字濾波器階次估計等方面的函數命令。

　　發展趨勢

　　由于我們所面對的工程問題越來越復雜,過去所依賴分析的技術已逐漸不敷使用。利用電腦來分析及解決工程問題已是當今工程師的必要工具。使用matlab軟件進行科學計算,能夠極大加快科研人員進行研究開發的進度,減少在編寫程序和開發算法方面所消耗的時間和有限的經費,從而獲得最大的效能。

　　4、研究的主要內容及設計成果的.應用價值

　　研究的主要內容

　　1、信 調制與解調的原理

　　眾所周知,實際過程中信傳輸都要經過調制與解調這一過程,由于消息傳過來的原始信 即調制信 具有頻譜較低的頻譜分量,這種信在許多信道中不宜傳輸。因而,在通信系統的發送端通常需要有調制過程,反之在接收端則需要有解調過程。但是在計算機中的模擬和實現都是采用數字化的方法的,如果將采樣的頻率放的高一些,數字的所造成的失真就不容易察覺了,采用計算機對信進行處理的話,非常的方便,這也是數字代替模擬的的原因之一。

　　2、信 調制與解調的基本方式

　　在信 調制中常以一個高頻正弦信 作為載波信 。一個正弦信有幅值、頻率、相位三個參數,可以對這三個參數進行調制,分別稱為調幅、調頻和調相。也可以用脈沖信 作載波信 。可以對脈沖信的不同特征參數作調制,最常用的是對脈沖的寬度進行調制,稱為脈沖調寬。數字信 調制的三種基本方式,有振幅鍵控a sk、頻率鍵控fsk和相位鍵控psk。

　　在信 的解調中首先已調信 中檢出調制信的過程稱為解調或檢波。幅值調制就是讓已調信 的幅值隨調制信 的值變化,因此調幅信 的包絡線形狀與調制信 一致。只要能檢出調幅信的包絡線即能實現解調。這種方法稱為包絡檢波。檢波后的信 ,再經低通濾波,濾除高頻信 ,即可獲得所需調制信 ,實現解調。

　　3、信 調制與解調的matlab教本程序編制

　　利用matlab本身包含了600余個用于數學計算、統計和工程處理的函數,就可以迅速完成科學計算任務而不必進行額外的開發,而且信與系統,通信系統工具包可以很容易的使用matlab開發語言——m語言快速的實現信 調制與解調這一過程的仿真。

　　4、整個系統的實現過程

　　首先利用matlab編制教本文件,對信調用相應的函數進行各種調制,產生各類已調波及對其進行解調,同時進行頻譜分析,然后利用simulink工具箱對其進行解調仿真,通過改變參數并觀測結果為系統的設計和改進提供了良好的依據。

　　信的調制與解調的matlab仿真的應用價值

　　調制與解調是信處理應用的重要問題之一,而系統的仿真和設計是設計過程中的重要步驟和必要保證。利用matlab可以很方便的進行通信系統的分析和仿真,尤其對于我們電子信息專業的教學與設計非常有利,另一方面還可以為開設《高頻電子基礎》和《信與系統》等課程提供模擬信 的調制與解調的計算機虛擬試驗。

　　5、工作的主要階段、進度

　　1、XX年秋季學期第11周前

　　接受畢業設計任務書,學習畢業設計論文要求及有關規定。

　　2、XX年秋季學期第12~20周

　　閱讀指定的參考資料及文獻包括10萬個印刷符外文資料,基本完成開題報告、外文翻譯等任務。

　　3、XX年年春季學期第1周

　　進一步修訂完善開題報告、外文翻譯,使其在內容及格式上符合畢業設計論文規范要求。

　　4、XX年年春季學期第2周到第6周

　　完成各單元電路設計,protel輔助分析。

　　5、第6周至第12周

　　完成電路制作,調試。

　　6、第13周

　　完成畢業設計,全部成果交指導老師批閱。

　　7、第14周

　　畢業答辯

　　6、最終目標及完成時間

　　完成硬件設計,提供protel電路原理圖及pcb印制版圖,最終達到硬件軟件能準確無誤的應用的目標。

　　完成時間:第15周

　　7、現有條件

　　現有protel軟件及制作硬件的必要設備,可以完成本課題的研究與設計。

畢業設計報告范文2

　　一、基本情況

　　交通運輸專業共有164名畢業生，其中08交運67人，10運升97人。參與指導的老師27人。整個畢業設計從第五周開始，到第十六周結束。有1名同學因為其他課程不及格放棄畢業設計，有3名同學因為提交材料不合格直接進入二次答辯。

　　6月19日下午、6月20日上午分4組進行了畢業答辯，2名同學沒有通過。

　　6月26日上午進行二次答辯，5位同學全部通過。

　　（此處略去具體的表格、名單、分析等。）

　　二、可取之處

　　注重過程管理，精細化管理。

　　1、在不同階段，及時給指導老師相應的提示。因為涉及到的學生人數多、指導教師多，所以，在畢業設計的各個階段，及時通過短信、郵件、電話、開會、偶遇等方式與指導老師聯系。尤其是各個時間節點，給每位老師提醒，并說明相關要求。特別是對于需要指導教師簽字的各時間節點，在專業范圍內作出明確規定，避免出現矛盾。

　　2、在專業組織的集體項目，注重規范和細節。

　　對于要求的各類資料和文件，都有相應的標準格式；在開題報告答辯、中期檢查答辯等各環節，制作各種表格，便于指導教師匯總成績；在畢業答辯階段，制作了“交通運輸專業答辯小組”、“交通運輸專業答辯分組”、“交通運輸專業答辯辦法”、“交通運輸專業評委評分表”、“交通運輸專業答辯情況記錄表”、“交通運輸專業答辯成績匯總表”等一系列文件和表格，以保證答辯過程的規范化、答辯評判的公正化和答辯記錄的完整化。

　　3、在指導方式上，嘗試新方法。

　　在今年的畢業設計中，有些畢業設計小組采用了“隨時指導加開會研討”的指導模式，每周定期召開小組會議，根據設計進度，讓每個學生進行匯報，然后小組討論、指導教師點評。這種方式，充分發揮了學生的能動性、發揮了小組會議的功能，使學生各方面能力都得到鍛煉和提高。

　　4、在設計成績評定上，完全用數據說話。

　　畢業答辯之后，將每個答辯小組的評委評定成績匯總、平均，作為每個同學的答辯成績；將每個同學的開題報告成績、中期檢查成績、指導教師成績、評閱人成績、答辯成績按照相應權重加權平均作為每個同學的最終畢業設計成績。所以，交通運輸專業每位同學的成績都是算出來的。提高了公正性，降低了隨意性。

　　三、存在問題

　　1、畢業設計題目方面

　　雖然畢業設計題目強調以設計為主，但是，還是存在一些問題。很多題目依然過于寬泛，即使是設計類題目，也可以說是兩個極端：一類是設計內容過少，整篇的論文，絕大部分抄寫的是設計規范，只有少量的設計計算。另一類是設計內容過多，面面俱到，使得學生難以深入。

　　2、畢業設計內容方面

　　在設計內容上，主要表現在：設計內容和方法有些過于傳統；有些論文，絕大部分篇幅是參考別人的資料或者設計規范，甚至個別論文幾乎沒有自己的東西。

　　3、設計圖紙方面

　　要求所有的學生都要畫圖，而且早已明確提出了對圖紙量和圖紙內容的要求。但是，執行的情況并不盡如人意，甚至在一定程度上，偏離了鍛煉學生繪圖能力的本意。主要表現在，有些設計類題目的圖紙，并沒有完全圍繞設計內容。至于非設計類題目，所畫的圖紙更是五花八門，甚至有些同學相互抄襲，圖紙質量低下。

　　4、設計任務書方面

　　按照常理，設計任務書是由指導教師填寫，經過審核之后下發給學生。但是，很多是學生自己寫的任務書，這還不是問題所在，要害問題是，這些學生寫的任務書完全不是下達任務的語氣，而是完成任務的語氣。

　　5、開題報告方面

　　雖然在4月份開題報告，個別小組進行了開題報告答辯，但是絕大多數學生都是和畢業設計材料一起上交，造成了有些學生一直到畢業設計結束才寫開題報告，而且開題報告的內容完全沒有遵守當初提出的開題報告的要求，甚至有些同學，把畢業論文的目錄直接粘貼到開題報告中“論文章節”部分，把教研室下發的畢業設計流程粘貼在“計劃進度”中。還有一個學生，我給的題目是研究汽車車內污染，他選了。本來我設想的也只是歸納關于汽車車內污染的狀況。后來通過小組會反復討論，他提出在黃島搞一個針對車內污染的問卷調查，我就覺得很好，讓他設計表格。但是，在寫論文的時候，在這一部分只是簡單地羅列了調查問卷，我又提醒他問卷調查的一些要素一定要體現出來。后來，一次小組會上，他又說，想用solidworks繪制車內污染狀況圖，直觀的表達車內污染狀況。我又及時的加以肯定。這些都在論文中體現出來。所以，有些題目可以通過不斷的討論，由空洞引到具體。

　　6、畢業設計成績要“心慈但不手軟”

　　畢業設計的根本目的是想讓學生從中學到東西。今年實行的過程考核，根本目的就是讓學生引起重視，來保證畢業設計的`質量和畢業設計的效果。質量，指的是論文好壞，而效果，指的是學生從中學到多少東西。

　　所以，在畢業設計初期，對于學習不用心的學生，一定不能給高分。特別是開題報告，如果沒有根據題目要求認真準備，那么，就完全可以給低分。因為開題報告考核的不是題目，而是圍繞題目所做的工作。

　　試想，如果你給的成績遠高于他的預期，他還會努力嗎？所以，老師給成績，要“心慈但不手軟”。當然，“心慈但不手軟”的前提是“理直，才能氣壯”。也就是說要認真指導。

　　7、畢業設計要注重過程考核

　　過程考核，包括階段性考核和連續性考核。開題報告、中期答辯、畢業答辯，這些只是階段性考核，另外還應注重連續性考核，比如，小組會議出席情況，包括是否按時到會、是否積極主動；比如，提交材料是否及時；等等。在畢業設計過程中，我的每次小組會都填寫“指導教師指導情況表”，讓學生簽到。這樣做的好處是，作為過程考核的依據，也是教師平時指導的憑證。有了這些，學生的平時成績就一清二楚，教師就可以理直氣壯地點評學生的問題。

【畢業設計報告】相關文章：

畢業設計報告02-25

畢業設計中期報告02-11

畢業設計的實習報告02-27

畢業設計開題報告06-30

畢業設計實習報告11-16

畢業設計報告范文06-11

畢業設計報告格式11-13

關于畢業設計的實習報告08-01

高校畢業設計開題報告12-30

關于畢業設計與實習報告11-20