逸泉山莊交通策劃報告

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逸泉山莊交通策劃報告1

　　逸泉山莊位于廣州市從化神崗開發區，總用地約200萬平方米，分三期進行開發建設。第一期用地約86萬平方米，其中啟動區用地約15萬平方米,建筑面積約6.8萬平方米,戶數為380戶, 人口約為1000人。計劃設立穿梭巴士專線，來往于廣州市區和逸泉山莊之間，為業主和客人以及本公司員工提供優質方便的交通服務。

　　廣州市區發車點早期設在天河體育西路城建大廈（以后隨發展再增加），途經環市路、童心路、東方樂園、新廣從公路到逸泉山莊，全程約70公里(為安全起見途中只下不上)。初步設想穿梭巴士專線班次如下表所列(20xx年12月—20xx年12月),以后隨著發展再作調整。

　　（一）班次表

　　（1）預售期20xx/8—20xx/9

　　廣州開：9：3013：45

　　從化返： 12：0016：00

　　每天需1臺26座中巴，開2個臺班(一來一回兩車次為一個臺班)，當天來回可運送50人；如乘客少可用1臺12座面包車, 開2個臺班，當天來回可運送22人。

　　如周六、日乘客較多就需用45座大巴增加開班次和接送線路。（組織大型的銷售推廣活動交通情況見附件所示）

　　（2）入住期20xx/10—20xx/12

　　星期一--星期五

　　從化開: 7:00(1)9:30(1)11:30(2)14:00(1)16:00(2)

　　17:45(1)-- 收車后留在廣州;

　　廣州開: 8:00(1)9:30(2)11:30(1)14:00(2)16:00(1)

　　17:45(2)-- 收車后留在從化;

　　需2臺29座中巴，開6個臺班, 當天可運送336人次。

　　建議如乘客多可以:

　　星期五傍晚加--廣州開17:50(租用大巴), 可運送43人次;

　　星期一早上加--從化開 7:15(租用大巴), 可運送43人次.

　　星期六--星期日

　　從化開: 9:30(2)11:30(1)14:00(2)16:00(1)17:45(2) --

　　收車后留在廣州;

　　廣州開: 9:30(1)11:30(2)14:00(1)16:00(2)17:45(1) --

　　收車后留在從化;

　　開5 個臺班, 當天可運送280人次。

　　建議如乘客多可以:

　　星期日下午加--從化開16:45(租用大巴), 可運送43人次.（入住高峰期交通情況見附件所示）

　　（二）每年費用核算:--按每車開3臺班/天算

　　（1）自購車:

　　一臺29座羊城中巴新車37.5萬元,上牌5.5萬元,共43萬元;按八年使用期算每年分攤5.38萬元.

　　1.中巴分攤5.38萬元/年；

　　2.司機每人工資包干3000元／月,按平均1.5人算,即5.4萬元/年;

　　3.養路費0.66萬元/年;

　　4.車船使用稅0.03萬元/年;

　　5.過路橋費（太和站20元/次，6次/天，即3600元/月；太平站450元/月）4050元/月，即4.86萬元/年;

　　6.柴油費(140公里/臺班,3臺班/天,油耗15升/百公里,即63升油/天,176元/天),5280元／月,即6.34萬元/年;

　　7.養護維修費2500元/月,即3萬元/年;

　　8.保潔清洗費(20元/次)600元/月,即0.72萬元/年;

　　9.年審費0.3萬元/年;

　　10.保險費1.5萬元/年;

　　11.停車場保管費800元/月，即0.96萬元/年;

　　12.調度管理員工資包干20xx元/月，即2.4萬元/年（從化、廣州兩地共設兩名）;

　　13.不可預見費1.2萬元/年.

　　小計:32.75萬元/年.

　　即每車次成

　　本約4.8元/座(按28座/次滿載算)

　　--32.75萬元÷12月÷30天÷3臺班=303元/臺班

　　--303元/臺班÷2車次÷28座=5.4元/座.

　　(2)租用車:

　　A: 偉城公司--豐田原廠25座中巴,54萬元/年,即500元／臺班;

　　每車次成本為10元/座(按25座/次滿載算).

　　--500元/臺班÷2車次÷25座=10元/座.

　　B:廣州市二汽公司從化分公司--鷹牌45座大巴,54萬元/年,即500元／臺班;

　　每車次成本為5.8元/座(按43座/次滿載算).

　　--500元/臺班÷2車次÷43座=5.8元/座.

　　（三）費用比較

　　（1）20xx/8--20xx/6(預售期用1臺車,2臺班/天)

　　1.購車營運(28座/次):

　　--303元/臺班×２臺班×30天=1.82萬元/月

　　2.租車營運

　　A: 偉城公司--豐田原廠25座中巴

　　--500元/臺班×２臺班×30天=3萬元/月

　　B: 二汽從化分公司--鷹牌45座大巴

　　--500元/臺班×２臺班×30天=3萬元/月

　　(2) 20xx/10—20xx/12(入住期按每車開3臺班/天算)

　　1.購車營運-- 29座羊城中巴:

　　32.75萬元/年÷12月=2.73萬元/月

　　2.租車營運

　　A: 偉城公司--豐田原廠25座中巴:

　　54萬元/年÷12月=4.5萬元/月

　　B: 二汽從化分公司--鷹牌45座大巴:

　　54萬元/年÷12月=4.5萬元/月

　　(四)交通安排建議:

　　因為逸泉山莊為休閑度假性質,所需要的運力不平衡.表現為早晚人多,白天人少;節假日人多,平時人少。有時可能一趟車只有十幾個人坐,而有時可能人多不夠座位.看來要中巴、大巴結合使用才行.

　　購車

　　優點:使用成本低,車質車況好,使用管理方便;

　　缺點:初次投資大；

　　租偉城公司車--

　　優點:車質車況好,使用管理方便;

　　缺點:成本高,如早晚、節假日用需另收加班費；

　　租二汽從化分公司車--

　　優點:成本較低,信譽好,車輛調配方便,大巴座位較寬廣;

　　缺點:車質車況一般.

　　根據購車與租車的每車次成本比較(5.4元/座、10元/座、5.8元/座),建議購車組建逸泉山莊穿梭巴士線。可在預售期購車1臺,入住期再購車1臺;如運力一時不夠或壞車,租車解決問題;以后隨發展再作調整.總體規劃需要考慮在逸泉山莊適當位置設立汽車站場，另外可以在逸泉山莊靠近105國道邊的位置設立公共汽車候車亭(須向有關部門申辦手續),利用公共交通來補充穿梭巴士班次之間運力的不足;讓乘客自行選擇穿梭巴士或公共汽車.

　　(五)票價方案:

　　建議業主和探訪、度假者買票乘車；看樓盤人士由售樓部人員帶領免費乘車; 職員憑證免費乘車。

　　由于預售期以看樓盤人士為主, 此時只有支出沒有收入；費用為：購車運營開支、臨時租車開支.

　　由于入住初期乘客少,而且仍有部分為看樓盤人士,估計需要買票的也不多;

　　1.如每車次只有1/4的乘客需要買票,當票價為5.4元×4=21.6元,才可收回成本;

　　2.如每車次只有1/3的乘客需要買票,當票價為5.4元×3=16.2元,才可收回成本;

　　3.如每車次只有1/2的乘客需要買票,當票價為5.4元×2=10.8元,才可收回成本;

　　注:公共交通票價(每車次)--從化神崗至廣州市永福路

　　（1）私人承包中巴13元/座;

　　（2）廣州市二汽從化分公司空調大巴12元/座.

　　由于逸泉山莊開發初期入住人數較少，乘坐穿梭巴士的乘客也少；開支較大而收回少，營運會虧本；如果減小班次或票價太高，就難以做到“為業主提供優質方便的交通服務”，對看樓盤人士也不方便；怎樣處理好？還要多費心思。

　　; 廣州XX房地產開發有限公司

　　二零零零年二月二十二日

　　后記：

　　經過“五一”長假期后，我們再次對交通情況進行調查，發現大客車的'租價已被碧桂園等大型樓盤抬高；他們為組織廣大市民參觀樓盤，除公交車被租用一空外，連石化廠等單位的廠車也不放過，長假期的運力非常緊張；二汽從化分公司也表示該假期公交很繁忙，以后在平時尚可調配少量大客車供我司租用，但到節假日就無能為力了。

　　因此我司為不受制于人，必須自購車組建逸泉山莊的穿梭巴士線。

　　廣州XX房地產開發有限公司

　　二零零零年五月十二日

　　預售推廣高峰期、入住高峰期穿梭巴士開支預算

　　（一）發車時間

　　預售推廣高峰期擬定為20xx年10月、12月，20xx年2月、5月，入住高峰期擬定為20xx年10月—20xx年12月；

　　周一至五：廣州開：8：00—11：00，13：00—18：00，每一小時發一班車，（中午不發車）

　　從化開：7：00—11：00，13：00—17：00，每一小時發一班車，（中午不發

　　車）；為十臺班。

　　周六、日：廣州開：9：00—11：00，13：00—20：00，每一小時發一班車，（中午不發車）；

　　從化開：9：00—11：00，13：00—20：00，每一小時發一班車，（中午不發車）；為十一臺班。

　　小計：22天×10臺班+8天×11臺班=308臺班/月

　　（二）線路地點

　　穿梭巴士擬定兩條線路，并錯開發車時間，發車地點為：

　　天河區：體育西路城建大廈荔灣區：龍津西路泮溪酒家

　　（三）開支預算

　　308臺班×500元/臺班=154000元/線路（租二汽公司大巴價錢）

　　154000元×2線路=308000元

　　結論：

　　如增開兩條穿梭巴士線路，每個月約開支30.8萬元。

逸泉山莊交通策劃報告2

　　巴士交通公司事故扣款制度

　　為了強化公交行車安全管理，提高行車人員的安全意識，適應企業經營機制，有利于提高駕駛員的自控能力和安全責任感，對發生行車（客傷）事故的當事人追償事故費用和對其行政處理的`規定：

　　一、本規定適用于ZZ公司所屬車輛中發生行車、客傷事故人員

　　二、追償事故費用的額度標準

　　1、因業務過失而發生行車事故，經濟損失在伍佰元以下（含伍佰元），由當事人自理。

　　2、當事人的經濟損失超過伍佰元時，按責任賠償剩余部分的費用，其賠償比例如下：

　　事故責任　全責　主責　同等　次責

　　賠償比例　20%　15%　10%　5%

　　3、乘務員發生門客傷事故，應賠償事故經濟損失的20%。

　　4、對事故當事人追償費用不設最高額。

　　5、對駕駛員發生非責事故造成的經濟損失，無外來賠款或外來賠款不足的

　　其賠償比例如下：

　　經濟損失　200--1000元　1000--5000元　5000-30000元

　　賠償比例　最高不超過200元　最高不超過500元　最高不超過1000元

　　三、若駕駛員嚴格執行交通法規和操作規程，主觀上無過錯，遇不可預見和不可抗拒的因素而發生的交通事故，原則上免于事故賠款，但必需經過車隊及專業部門論定。

　　四、凡觸犯安全管理條例者，酒后駕車、私自繞改道、逆向行駛、意氣用事，將車輛私自交與他人，謊報瞞報事故，一切損失均有責任人全責全賠

　　五、扣款規定：

　　1、當事人發生交通事故的，除扣事故差價部分，經責也作相應考核，（駕駛員費用全部支出，理賠不計范圍內），其比例如下：

　　事故責任　全責　主責　同等　次責

　　事故損失　1000元以上　1000元以上　1000元以上　1000元以上

　　經責扣款　500元　400元　300元　200元

　　2、事故扣款原則上不低于200元。

　　六、免扣款規定：

　　1、駕駛員肇事扣款數額較大，工作認真，表現突出并無行車責任事故，由本人向車隊提出書面申請減免扣款。

　　2、申請減免須由經理辦公會議討論通過方可生效。

ZZ公司

　　20xx年X月 X日

逸泉山莊交通策劃報告3

　　巴士運輸公司交通違章考核辦法

　　為認真貫徹《中華人民共和國道路交通安全法》，落實預防為主，降違在先、控制違章、降低道路事故的發生率，從而確保行車安全，提升公交在市民中的影響，經經理辦公會議決定，對ZZ公司范圍內的從業駕駛員的道路交通違章實施考核辦法，具體如下：

　　第一條：本辦法適用于公司內部的'所有從業駕駛員。

　　第二條：凡受到交巡警部門的抄告、電子警察、違章信息反饋的

　　均屬考核范圍。

　　第三條：凡受到執法部門的抄告，視違章性質而定，經責扣款為50—150元。

　　第四條：對當月連續發生三次違章的駕駛員強制調離崗位，進行辦班輔導，經學習考核合格后，寫好檢查及保證書，方可重新上崗。

　　第五條：對屢教不改的駕駛員，將根據公司獎懲條例給予行政處分。

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