電動車相關情況調查報告范例

　　一、 自行車的市場現狀

　　我國是世界的自行車王國，關于電動車相關情況調查報告。在我國的13億人中，有78%的家庭擁有自行車，這些家庭平均家庭擁有自行車1.27輛，據統計全國擁有自行車的總數達4.5億輛。這一數字是全世界第一，是全世界真正的自行車王國。要說明的是，這個4.5億輛是在近10年左右的時間中出現自行車負增長的情況下的數據，而在我國家庭的“老三件”（自行車、手表、縫紉機）為標志的年代后，特別是改革開放的初期，這個數據曾經最高時達到4.87億輛。調查顯示，這里減少的3700萬輛自行車，主要是原其中約80%的人后來成為汽車族或改騎摩托車了，約有20%的人后來選擇了城市公交車、地鐵、電動車。

　　我國自行車的產量和銷量增勢減緩，有時呈遞減趨勢。近10多年來，全國有不少的自行車制造廠都在減少自行車的產量，包括全國擁有最多達8000萬用戶的上海永久自行車制造廠，也在壓縮自行車的產量，這種情況同時也反映在全國星羅棋布的自行車經銷店上，全國的自行車經銷商都反映，他們的自行車銷量在不少城市出現負增長。在我國年產的5000多萬輛自行車中，現70%左右的要依賴于出口消化。

　　二、 電動車市場的需求與發展狀況

　　與自行車市場形成鮮明對比的是，我國電動車市場出現迅猛增長勢頭。現在全國電動車擁有量達1400萬輛，年增長率達80%。如成都市是全國電動車增長最快的城市之一，其今年與去年同比增長高達182.76%，成都地區原擁有自行車750萬輛，現已有60多萬輛被電動車所替代，其中成都市電動車擁有量已達42萬輛。這就是麻雀變鳳凰、夕陽產業被朝陽產業所替代后所出現的情況。

　　電動車的需求旺盛。據全國各大城市的市民需求調查，高達76%的市民有將電動車作為代步交通工具的需求，他們說：“汽車太貴買不起，自行車太累不想騎，公交車人太多不想擠，摩托車太危險又被許多城市禁止，而電動車最適合我們，調查報告《關于電動車相關情況調查報告》。”中國自行車協會理事長王鳳和先生認為：電動車輕便，速度適中，安全價廉，無噪音尾氣污染，占用車位小，可大大提高非機動車道的通行效率，非常適合城市內單人短程出行，具有其它交通工具無法比擬的優勢。電動車可以成為平民化、工薪族的主要交通工具。

　　電動車市場空間巨大。有業內人士預測，全國原4.5億輛自行車用戶中至少有3.5億的用戶將成為電動車的用戶，這個包括二手車、配件、修理在內的電動車市場蛋糕總計在13000億左右。來自全國四大自行車城的原自行車擁有量和電動車市場空間的'數據顯示：北京為1050萬輛和310億，天津為970萬輛和260億，上海為920萬輛和230億，成都為750萬和173億。現在我國電動車替代自行車的替代率僅為3%，部分大城市市區替代率達18%。

　　三、電動車生產廠家現狀

　　電動車生產企業增速迅猛。據中國自行車協會的統計，全國現在有名有姓的電動車生產企業多達1400多家，現年生產電動車550萬輛。由于電動車制造業的門檻低，其中大部分生產廠家的年產量不足10000輛，有30%左右電動車企業是拼裝的電動車，有40%左右的電動車企業是貼牌生產的。

　　電動車制造業的“洗牌”已開始，電動車生產企業的優勝劣汰格局開始呈現。在電動車制造企業中，現年淘汰率達8%。有品牌、有規模、有實力，特別是擁有電機、電池、充電器等三大件核心技術的生產企業，大多數產生于原老牌的大型的自行車廠和摩托車廠，還有一部份是新進入電動車生產的有實力的企業代表性的電動車生產廠家的電動車年產量大都在6萬輛以上，年產值大都在1億元以上。在這些生產企業中，最具代表性的有年產量50萬輛電動車、年產值上9億元以上的天津富士達、臺灣綠佳；年產量30萬輛電動車，年產值達6億元的浙江小飛哥、海南新大洲。另外，無錫伊靈、上海永久、天津都市風、天津大安摩那多、天津大名、香港大奔、上海賽峰、四川富產量約在20萬輛左右，年產值約在4億元左右。