社會調查報告

時間：2021-04-20 19:26:11 調查報告我要投稿

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【精選】社會調查報告范文集合六篇

　　在不斷進步的時代，報告有著舉足輕重的地位，不同種類的報告具有不同的用途。那么什么樣的報告才是有效的呢？下面是小編整理的社會調查報告6篇，歡迎大家分享。

【精選】社會調查報告范文集合六篇

社會調查報告篇1

　　假期來了，我還能像以前一樣來揮霍自己的時間嗎?一片葉子屬于一個季節，年輕的莘莘學子擁有絢麗的青春年華。誰說意氣風發，我們年少輕狂，經受不住暴雨的洗禮?誰說校園里的我們兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書?走出校園，踏上社會，我們能否不辜負他人的期望，為自己書寫一份滿意的答卷。

　　在注重素質教育的今天，學生假期社會實踐作為促進學生素質教育，加強和改進青年學生思想政治工作，引導學生健康成長成才的重要舉措，作為培養和提高學生實踐、創新和創業能力的重要途徑，一直來深受學校的高度重視。社會實踐活動一直被視為學校培養德、智、體、美、勞全面發展的跨世紀優秀人才的重要途徑。寒假期間社會實踐活動是學校教育向課堂外的一種延伸，也是推進素質教育進程的重要手段。它有助于當代大學生接觸社會，了解社會。同時，實踐也是學生學習知識、鍛煉才干的有效途徑，更是學生服務社會、回報社會的一種良好形式。多年來，社會實踐活動已在我校蔚然成風。

　　實踐，就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。只學不實踐，那么所學的就等于零。理論應該與實踐相結合。另一方面，實踐可為以后找工作打基礎。通過這段時間的實習，因為環境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中實踐。

　　而且在中國的經濟飛速發展，又加入了世貿，國內外經濟日趨變化，每天都不斷有新的東西涌現，在擁有了越來越多的機會的同時，也有了更多的挑戰，前天才剛學到的知識可能在今天就已經被淘汰掉了，中國的經濟越和外面接軌，對于人才的要求就會越來越高，我們不只要學好學校里所學到的知識，還要不斷從生活中，實踐中學其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現自已。

　　在現今社會，就業問題就似乎總是圍繞在我們的身邊，成了說不完的話題。招聘會上的大字報都總寫著有經驗者優先，可還在校園里面的我們這班學子社會經驗又會擁有多少呢?為了拓展自身的知識面，擴大與社會的接觸面，增加個人在社會競爭中的經驗，鍛煉和提高自己的能力，以便在以后畢業后能真正真正走入社會，能夠適應國內外的經濟形勢的變化，并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題，我來到了無錫市鴻運磚瓦機械廠，開始了我這個假期的社會實踐。

　　其實，上次的社會實踐我也是在這一家廠中工作。上一次，我的工作是電腦資料輸入，每天都要在電腦前坐滿6個小時，輸入一些廠里的相關資料，這些資料很瑣碎，也有很多關于數字的部分，所以我需要十二萬分的小心，深怕少輸入一個零或者一個小數點，影響到其他。這份工作雖然簡單，但是需要耐心和耐力。我坐在椅子上，小心翼翼地比對著資料，神經緊張，致使每天結束工作后就腰酸背疼。一開始，我神經緊張，但后來一些同事阿姨告訴我說，不用這樣，只要小心一點就好了，廠里還有負責核對資料的人員，最后結果一定是對的。于是，我稍稍安心了一些，但是還是不愿我負責的資料出現太多的紕漏，所以依舊仔細地工作，而我也鍛煉出了非比尋常的坐功，擁有了比以前好的耐心與毅力。

社會調查報告篇2

　　1 調查簡介

　　xxx年9月中旬，烏魯木齊鐵路局團委深入民航局、上，走訪調查了中長途旅客運輸市場。此次調查綜合采用問卷、觀察、詢問、座談方法進行，共調查不同層次旅客800余人，發放調查問卷1000份，收回920份，有效問卷887份。

　　1.1 當前中長途旅客運輸市場現狀

　　新疆的航空網已覆蓋全國近30個大中城市，航空公司旅客發送量逐年遞增。自治區中長途旅客發送量民航約占25%，鐵路約占73%，公路僅為2%。運輸收入航空基本達到鐵路的一半，并呈緩慢攀升之勢。

　　1.2 航空、鐵路運輸市場客源主體

　　旅客選擇運輸方式是據個人經濟能力及社會層次而決定。自治區中長途旅客劃分為兩大陣營：乘坐飛機的旅客大部分是具有中高收入、較高的知識結構且機票可以報銷的國有企事業單位的機關干部及商業人員，而收入微薄、知識水平不高、自己花錢旅行的工人、農民則成為鐵路運輸客流的主體。

　　2 鐵路市場環境在的問題

　　2.1 從宏觀環境上看，與民航相比較，鐵路客市場存在的主要問題

　　中長途旅客運輸主體的地位與發展嚴重滯后的矛盾。蘭新鐵路是自治區聯系內地的首選交通通道，但和民航、公路相比，近年來國家、鐵道部投入建設、改建資金與其所處地位不相匹配。鐵路運輸能力相對不足，突出表現在客運高峰期有流無車，鐵路設備陳舊落后，鐵路運行速度遠不如內地。

　　落后的營銷機制與鐵路開拓市場之間的矛盾。一是營銷體系還未建立，雖然許多單位設置了營銷機構，但大部分職能虛化，難以承擔營銷責任；二是營銷部門與鐵路各部門之間配合、協調不緊密；三是激勵約束措施不力，職工收入與營銷業績相脫節，營銷責任落實不到位。

　　人員素質與市場需求之間的矛盾。許多鐵路職工沒有危機感和市場意識，辦事敷衍拖拉，態度冷淡，服務質量意識差，實際情況成為鐵路走向市場的重要障礙。

　　2.2 從微觀環境上看，鐵路與民航在旅客運輸市場競爭中的焦點

　　2.2.1 票價高低是旅客選擇運輸方式的首要前提

　　抵達同一目的地，飛機票價明顯高出火車臥鋪票價3～5倍，高出硬座票價6—10倍。調查中幾乎所有旅客回答如果飛機票價高出火車票價格不是太多，那么出行首選是乘坐飛機。因為乘飛機不僅速度快，也是身份地位的體現。

　　2.2.2 速度快慢是旅客選擇運輸方式的必要條件

　　飛機運行速度與鐵路相比具有絕對優勢，但速度并不是旅客選擇出行方式的決定因素。調查旅客消費動機，結果顯示：有50%的旅客乘機出行的目的是出差，也就是說有一半的旅客公務在身，急于趕時間，希望盡快到達目的地。而在對鐵路旅客的調查問卷中顯示：有47%的旅客出行目的為探親、返鄉；其次為經商，約占22%；出差旅客只占15%；旅行、其它各占8%。調查旅客出行需求，排序依次為：買票方便、候車(機)時間短、安全正點。在選擇乘坐飛機直接原因這個問題的回答中有75%的旅客回答為速度快捷。

　　2.2.3 服務質量好壞是旅客選擇運輸方式的重要依據

　　廣大旅客已不再滿足于能順利、安全地到達目的地，更要求旅途中有一個舒適、便利、溫馨的服務環境。鐵路部門雖然軟硬件條件不如民航，在服務工作方面和民航相比離旅客需求還有一段距離，仍有86%的旅客認為鐵路客運服務工作方面較前期有了明顯提高。

　　2.2.4 安全系數大小是旅客選擇運輸方式不可缺少的因素

　　旅客在旅途中考慮第一位的是安全，約占44%，其次為快捷30%，舒適26%。現在廣大旅客對安全的要求不僅是平安到達目的地，而且要求旅途中有一個良好的秩序和治安環境。鐵路的安全優勢正逐漸失去。有38%的旅客認為隨著民航部門科技水平的進步和工作人員素質的提高，鐵路與民航安全事故率除特定因素外基本一致。在進一步的調查中有38%的旅客認為乘坐同安全系數比坐火車更高。

　　3 鐵路在市場營銷上與民航的差距

　　3.1 與民航相比，鐵路售票方式單一、缺乏競爭力

　　認為買飛機票較為方便的旅客比率為71%，占明顯優勢；認為飛機票和火車票方便程度差不多的旅客占22%；而認為買火車票要比買飛機票方便的旅客只占調查人數的6%。

　　3.2 與民航相比，鐵路部門營銷宣傳滯后、泛力

　　有93%的旅客對鐵路部門“十·一”提速調圖及蘭新線運價調整等利好消息不了解，甚至沒聽說過。

　　3.3 與民航相比，鐵路部門整體形象需進一步改善

　　絕大多數旅客認為民航部門人員素質、服務質量、工人緗對較高；而55%的旅客對鐵路部門印象一般；只有2%的旅客選擇了印象較好；而對鐵路部門印象較差的旅客占17%。票販子現象仍然是廣大旅客反映最強烈的問題，其它反映強烈的問題依次為站車服務態度、餐車飯菜質量、旅途治安情況、衛生狀況。

　　4 思考與建議

　　4.1 推行資產經營責任制，促進鐵路企業扭虧增盈

　　明確企業資產經營責任制，建立資產結構合理調整以及資源優化配置的激勵、約束、監督機制，實現鐵路企業資產保值增值。

　　4.2 推進下崗分流、減員增效、減輕鐵路企業負擔

　　烏魯木齊鐵路局現有職工6萬余人，新疆航空公司共有5千余名職工，但兩個企業創造的經濟效益卻相差不多。當前，鐵路企業龐大的職工隊伍是經濟效益低下的重要原因，鐵路企業應廣開分流渠道，多渠道地開展職工下崗培訓，以提高企業經營效益。

　　4.3 開展營銷宣傳，擴大鐵路影響，促進社會認知

　　逐步增加營銷宣傳的支持與投入，加大宣傳力度，擴大宣傳范圍。在商業中心、長途汽車站等人員密集地散發宣傳品，利用報刊、雜志、電視、廣播、包裝、櫥窗、招貼、路牌、霓虹燈等媒體開展大規模的宣傳活動，廣泛宣傳鐵路運輸的安全、正點、便捷、經濟優勢，宣傳鐵路的改革動向、新舉措、新的服務信息。

　　4.4 建立完善面向市場的營銷機構和隊伍

　　一是客運、貨運多集經系統應盡快完善與市場相適應的營銷機構，制定相應的制度和考核激勵辦法，并給予人、財權限，明確職能，加大考核力度，確保營銷目標的完成。二是要迅速建立一支具有專業知識、懂經銷、會經營的專、兼職營銷隊伍，調查客源，分析市場，制定對策，最大限度地爭取客貨源。

　　4.5 優化服務質量，改革服務方式，努力塑造鐵路運輸的良好形象

　　鐵路要爭取客流擴大市場份額，除速度和價格因素外關鍵是要提高服務質量。首先，要深入進行市場經濟形勢教育，積極開展承諾服務及服務競賽，縮小與航空的差距。其次，要加強對客運人員的培訓、管理和教育工作，不斷強化路風教育，規范服務行為，細化服務項目，增加服務內容，努力提高服務人員綜合素質。三是加強旅途包含供應管理工人保證飯菜質量。四是在特快列車上組裝閉路電視，改善列車旅途文化娛樂條件。

　　4.6 拓寬客票銷售渠道，完善銷售網絡

　　除在商業中心、廠礦、賓館、生活區等人員密集地增設定時、定點售票處，開行流動售票車，方便旅客就近購票外，同時應完善電話訂票措施，延長預售票發售時間，盡可能擴大送票范圍，以減少旅客購票時間。應與長途汽車站、大賓館開展聯營業務，為大型會議、旅游團體、農民工客流，提供上門售票服務，形成訂、售、送票服務為一體的客票營銷系統。

　　4.7 采取適當的價格策略

　　旅客對鐵路運輸的需求帶有明顯的時間性，在旅客運輸市場運能與運量相對埋，應依靠價格變動來調節。客流高峰期，可適當提高票價；而市場低迷時，應適當降低票價。當然，票價上下浮動的幅度應大體一致，差價的實行必須以平均價格大體穩定為前提。

　　4.8 嚴格票務管理

　　為維護運輸市場競爭秩序和鐵路企業形象，應細化完善列車客票銷售管理辦法，對不規范客票銷售等行為予以嚴厲打擊。

社會調查報告篇3

　　當今社會就業的壓力很大，在校大學生都愿意在暑假的時候深入社會去體驗生活，從中獲取一點工作經驗，從而可以在以后的就業時有一定的基礎，可以減少就業的壓力，大學生暑假企業實習社會實踐調查報告。并且老師們也鼓勵學生們深入到基層去參加社會實踐活動。為了響應學校的號召，我最后決定到新鄉市泵廠有限責任公司進行社會實踐活動，我于8月1日至 15日在新鄉市泵廠參加了社會實踐調查活動。

　　新鄉市泵廠有限責任公司是新鄉市一個非常知名的企業，它主要生產各種泵類，如工業用泵、大型水泵等，它擁有職工200多人，其中包括優秀的領導、一些一流的辦公人員、高級技術設計師、熟練操作工、還有一些學徒工，擁有獨立的下料車間、車工加工車間、還有安裝車間，整個加工過程實現流水線加工方法，工人們在自己的工作崗位上操作自己的機床，進行加工生產，整個生產過程井井有條。

　　我剛到該公司時，找到了廠里的主要負責人陳經理，陳經理給我講述了有關加工車間的生產情況和裝配情況，又和我簡單介紹了企業現在需要什么樣的人才類型。使我對該廠的基本情況有了一個初步了解，另外，他告訴了我工廠的發展現狀，然后就把我引到了加工生產的第一線。首先在那里聽到的就是機床的聲音，那里的工人們個個都穿著工作服在各自的工作機床前認真的工作著，有的手里還拿著專門的量具在測量工件的尺寸，惟恐加工時出現不允許的偏差。其次我在那里看到了一些加工裝配好的成品，泵的用途不同，當然大小也不一樣，不過加工的零件的類型是大體相同的。

　　作為一個學習機械類專業的大學生，我們應當了解基本的生產加工方法和工藝流程，所以為了與我們學習的理論知識相結合，我在加工車間內仔細地觀看工人師傅的操作，從中了解加工的方法，從而可以在以后的加工生產過程中可以有一點實際的工作經驗。

　　首先我來到了下料車間，這里有一臺拉床可以在上面加工鍵槽，我以前只是聽教我們專業課的老師講過拉床的結構和工作原理，我沒有見過拉床，所以當我一看到拉床時很驚喜，因為現在拉床在工廠內已經不是很多了。它的拉刀材料是高速鋼做成的，制造相當復雜，它的齒與齒之間有一定的齒高差，外側的齒比內側的齒高一點，可以拉削工件，因而拉刀的造價很昂貴，它加工的鍵槽的精度也是最高的。鋸床主要是用來鋸削原材料的，為了下一步生產的順利進行，工廠內必須有一定的.原材料供應，不然的話，工廠的生產就不能夠順利的進行，所以鋸削加工也是非常重要的加工過程。

　　然后我來到的是車工加工車間，那里面的車床有一些是老式車床，因為有的都非常的龐大，主要加工一些泵的泵體零件，在車床上加工時需要用卡盤固定工件，但如此龐大的工件是如何安裝在上面的啊？在工廠內有專門的吊車，它可以把工件吊到適當的位置，然后由工人師傅靠體力把工件裝卡在卡盤上，從而達到所要的要求。車床加工的刀具也是各種各樣的，用來加工不同的工件。在車床上加工螺紋是一件非常需要技術的工作，如果進給量把握的不好就會導致加工的產品成為廢品。所以我觀看師傅們加工螺紋時他們都是小心翼翼的，沒有一點的馬虎大意，加工出的工件完全符合圖紙的要求，我想那一方面是由于專業化生產的原因，另一方面是由于車工師傅們都有很豐富的加工經驗。銑車和磨床也在加工車間內，銑床上主要加工鍵槽，各種鍵槽基本上都可以在銑床上加工，加工精度相當高，因為在安裝泵時要求有一定的配合精度要求，所以工人師傅們都一絲不茍的專注于加工生產。磨床上主要加工的是端面精度要求高的工件，在工廠內現在使用的一般還是比較普通的磨床，但這完全可以滿足工件安裝的精度要求。鉆床是用來鉆孔的機床，可以加工各種各樣的孔，現在工廠內使用的大多是萬能搖臂鉆床，它使用簡單，加工時需要兩個人合作，因為鉆孔的時候有很大的震動，所以一個人可以掌握鉆頭的位置，另一個人將工件固定，只有這樣才可以避免加工時出現大的偏差。

　　最后我來到了安裝車間，那里有各種各樣的零件和一張裝配圖紙，工人師傅們有的拿著各種各樣工具，有的看圖紙說明，有的調整工件的位置，他們相互配合，從而可以保證安裝的準確性。

　　在我呆在工廠的一段時間里，我經常和工人師傅們請教有關的加工方法和工藝特點，師傅們對我是有問必答，我從中學到了很多的機械加工的知識。師傅們還給我講了有關工廠的生產特點，以及從事機械加工行業應當注意的有關事項，使我收獲頗豐。工人師傅們說工廠內實行定額生產，如果完成一天的定額就可以拿到自己應該得到的工資，如果自己的加工超出了規定的任務，多余的加工任務可以按件數記酬，這樣以來就可以調動工人師傅的生產積極性，從而可以大大的提高工作效率。我針對工廠的生產實際也對工人師傅們提了幾點建議：1，加工的時候要及時的清除工作臺面和刀具上的切屑，防止切屑對已加工部分產生不良的影響。2，加工工件時盡量的提高其加工的精度，以利于泵的安裝，并可以提高泵在工作時的機械效率。3，加工完成工件后，在休息的過程中應當關閉機床的照明燈，可以節省一定的電力資源。以上幾點只是我發表的個人拙見，在生產中未必湊效，希望公司對我的建議做出客觀的評價，謝謝！

　　在暑假社會實踐的過程中，我白天在工廠內進行生產調查，晚上回去總結一些加工的知識和加工原理，并結合自己的專業課本進行思考。經過這次社會實踐活動，我已經基本上了解了工廠的實際加工特點和加工方法。我堅信：在未來的社會中，我一定會運用自己的實際能力開創一片新天地。

　　在此，感謝新鄉市泵廠有限責任公司給我提供這次社會實踐的機會，同時也感謝車間內所有的工人師傅們對我的指導！謝謝！

社會調查報告篇4

　　終于，漫長而美好的假期不知不覺中就從指縫間溜走了，而它保存在我腦海的將是一段刻骨銘心的藏本。說句實在話，在上大學之前，我一直都挺反感當老師的，每天過著單調的生活，一站就是幾個小時，嗓子都啞了，還要苦口婆心地講啊，說啊……自從選擇了這個專業，一是比較喜歡，二是也漸漸意識到自己對教師確實有些偏見，慢慢地，我嘗試著用欣賞或是享受的心態來聽老師的課，感覺仿佛在欣賞藝術一般。假期在家，雖說從圖書館借了書，但是總感覺呆在家里太過于單調，有時跟同學聯系，他們都會說自己的打工經歷，搞得我挺羨慕的，終于忍不住了，我就決定在已過一半的假期中抽另一半去參加社會實踐活動！

　　當然，決心是下了，具體實踐就不像口中說說那么容易了！邁入校門，中學的生活場景又回到眼前，啊，我好想跟他們一起說笑、玩游戲啊……但是我現在要轉換角色嘍！剛開始，我只能先跟著別的英語老師，聽他們的課，向他們學習。突然間感覺：原來老師也是一門需要技術的課啊！空閑時間，我大多都在研究備課，有時輔導高中的作業，批改初中的作業。兩天后，領導終于同意讓我試講一次，我提前準備好了要用的資料什么的，暗暗給自己加油，告訴自己：你很棒！你會做好的！但是當我站在講臺上時，剛自我介紹完，看到臺下無數雙好奇的眼睛齊刷刷地盯著我，我的血“轟 ”一下沖到了大腦。突然間，我大腦“刷”一下空白了。天啊，怎么可以這樣？我一定要穩住啊！我盡量微笑告訴學生，自己這節課的內容，并希望大家諒解我初次上臺講課的不足。大家都很迷惑，我突然想起來，自己說的英文對于初一的學生來說有點困難，我又用中文重講了一遍！而后就開始了真正的課堂，由于是第一次上講臺，講完這個忘了那個，準備得很充分，但還是會遺漏東西，看他們一會兒改筆記，有時又有點兒迷茫，我心中充滿了愧疚。下課鈴響了，我走到后排聽課的老師準備“挨訓”。

　　可是他們卻很和藹地告訴我“小姑娘，大膽點，第一次上講臺都是這個樣子！”我心中充充滿了感激，，第二節，我登上講臺時稍好了些。就這樣，第一次真正地上課不是很滿意，但也給我今后的學習提供了一些不同的東西。不斷地向別的老師請教，聽他們的課，再上講臺！學校里，老師們兢兢業業，學生們勤學好問，我也不敢放松自己。雖說只教一個班，業余的時間就是批改作業，備課，但是還會覺得擔子挺重。不過，收獲還真不少。從每天批改的作業中，我發現了一些問題。曾經以為，教學這行最重要的就是做好上課的教學，把每堂課都上得精彩無比。其實，我是犯了很低級的錯誤，教學工作最直接的反饋是學生的作業，有時候，表面上看起來上得蠻不錯的課，學生能掌握吸收的未必好；恰恰相反，表面上教師自我感覺不怎么樣甚至糟糕的課，未必感覺不好。課堂上短短的四十五分鐘，把整個教學工作或者教學的整個重心寄托于課堂有限的時間是不可能的。而學生的作業正是老師了解學學生掌握情況的重要途徑，也是教師對學生學習進行糾正的重要環節。由于學生水平參差不齊，課堂上注意力也不盡相同，具體的每一個學生掌握的情況也不一樣了。而在批改作業的過程中，單獨地對他們指導，往往也比整體指導有效。另外，我漸漸體會到：上好一堂課的關鍵不在課堂，而是先前的備課。

　　雖然教學工作的最直接體現在課堂，但全部努力在這之前和之后，之前是備課，之后是教學工作。而備課也自然成了我最頭疼的事兒，我總是想把每堂課都上得很好。漸漸地，我在備課的過程中找到了樂趣。當然，我也總結了一些經驗：

　　一、對于初中生來說，他們仍處于積累基礎知識的階段，所以每課的生詞都不能省略；

　　二、教師在上課的時候要注意文章的本義，避免政治化的傾向；

　　三、教學中，教師應深刻體會文章表達的情感，教師投入了，學生自然也會被感動，這樣教學效果也就達到了。短短的一個月結束了，我感覺實習是一個自我學習和受教育的過程，不能上課不穩，不能不以學生為主，讓學生一味地跟著自己走。今后，我會繼續努力積累知識，努力學習，明確自己的學習和工作方向，多在實踐中檢驗自己的不足，從而更好地提高自己各方面的能力。在余下的大學時光里，我會充分利用時間去學習，相信自己是適合這份工作的，擁有一顆真誠的愛心，做好愛的傳播者和合格的教育者！

社會調查報告篇5

　　一月23號，趁著剛開始放寒假，距離過年還有二十多天，于是我在姐的介紹下來到惠州市博羅縣石灣鎮鸞崗村陳屋杰信電鍍廠里打寒假工，大一寒假社會實踐總結。在這廠里的服務內容是在錫鎳產線上上掛，即把其他電器或電子廠商的一些電子產品需要電鍍的部件掛在電鍍掛具上。以下是我對這次實踐的總結。

　　一，初次了解工廠以及體會到打工的艱辛。

　　我所在的這個工廠，在那里已經辦有十年之久了。工廠現在的長線分別為：制一線；制二線以及我實踐所在的錫鎳線。工廠除了這三個車間之外，有一棟辦公樓，三棟員工宿舍，一個大食堂，一個籃球場以及一層娛樂室兼圖書室的樓層。這個工廠是實行包吃包住機制，工廠里普通員工（即車間里的員工以及環保部的員工）上班是實行全日制的上班機制，這些員工分為白班和夜班，均工作十一個半小時。白班：早上得六點起床吃完餐就去上班，到十一點半下班吃完午餐到十二點就要上班了，一直到下午六點半下班。夜班跟白班一樣，只不過生活鐘就要倒過來了。

　　我開始第一個星期上白班，后來跟著那些正式工轉為夜班。上白班給我感受較深的是早上太早起床有點困，不過欣慰的是早下午下完班可以打打籃球。而上夜班呢，在一開始的一兩天里等到了下半夜兩三點的時候就會打盹，很困。在那幾天里我體會到了打工的艱辛。那些普通工人掙幾分錢不容易，每天十多個小時的工作量確實是很累人。我不僅體會到打工的艱辛，而且我知道了在高中時期學到的電鍍實際的工藝流程，電鍍不只是金屬得失電子，還要注意電鍍的時間，溫度。

　　二，對工廠進一步了解。

　　做了一段時間后從一些工友了解，這工廠每逢過節會弄一些活動來慶祝節日，會舉辦大大小小的聯歡晚會，以及時不時會舉辦籃球賽，在各個車間之間pk。這些活動在工人們工作之余可以放松身心，提高工作效率。同時每季度有一系列獎勵制度，對于那些全勤的，工作認真負責的員工進行獎勵。不過這工廠也存在一些不好的地方。

　　1，老員工工資一直得不到提高，反而臨時工的工資比老員工的還高，工作總結《大一寒假社會實踐總結》。一些在這廠里做了五六年甚至是做了十年的老員工的工資要不是工資漲了點就是沒加或比原先還少。反倒是那些臨時招來的員工工資高出好多，更氣人的是有些臨時工素質差，上班遲到早退，想來就來，不聽車間管理人員的管理。就拿我實踐所在的錫鎳線來說，廠里的這種情況已經致使一些工齡比較久的，手腳靈活的員工辭職，那時候車間上掛招來的不是一些臨時工就是跟我一樣的學生，而老員工的話到最后剩下兩三個。你說這樣的工作人員匹配，你說這樣工作效率能高嗎？

　　2，工資與勞動并不是成正比。我國實行的是以按勞分配為主體，多種分配方式并存的分配制度。反觀這工廠，在車間上班的那些基層員工每天工作十多小時，而且禮拜天沒得休息，照常上班。然而一些廠里“當官的”，他們不僅是每個月拿著高薪，而且每天工作時間短，星期六日還有假期。甚至有些時候一些管理人員整天沒事可干，讓人感覺就是坐等下吧。你說這公平嗎？

　　3，缺乏專業人員。我實踐所在的錫鎳線，基本每天都有不良品返工。電鍍工藝所需要的人員是這樣的:上掛，行缸，洗掛具等。電鍍環節中最重要的就是行缸環節了，行缸人員不僅要懂得電鍍的基本原理，還要在電鍍時掌握好時間溫度。而目前在那條產線上我所知道的，行缸人員并不是專業的，而是靠一些工作較久有經驗的員工和一兩個經驗不足的臨時工做的。這樣致使有些時候行缸人員對不良品進行二次加工時，會損壞產品。這樣長期以往，能不給公司帶來損失嗎?

　　4，員工工資結算。還是拿我所服務的車間來講。我們上掛的，廠里確實是按時計算，但每天得完成七十掛。然而實際情況卻并不理想，相對于我們學生寒假工和臨時工的，上掛一開始并不是很快，每天七十掛的目標很難完成。更何況電鍍材料上掛有難有易，難的話就算老員工一天也未必上得了七十掛。并且是一天上足了一百掛以上才有錢獎，這勢必對員工的積極性產生影響。

　　三，對工廠的意見。

　　針對工廠出現的這些問題，我也想到了些建議。

　　1，重用老員工，慎用臨時工。一些老員工自從建廠以來就一直做到現在，經歷了廠里的盛衰過程，經驗豐富，應當盡力挽留。而臨時工，對車間生產未必很熟悉，經驗缺乏。對于老員工薪水比臨時工的問題，廠里領導應該做一個調查，看看適當增加老員工薪水合不合適以及適當降低臨時工的工時價錢。另外對于一些廠里管理層人員或者是其他文員的（即這些人上班相對普通員工輕松）薪水是否應該降低？因為不管是業績，產品等的好與壞直接與車間員工的積極性，素質等有關。只有讓普普通通員工看到了廠里待遇不錯，自然會心甘情愿為廠里盡心盡責。

社會調查報告篇6

　　在放寒假期間我參加了xx鄉xx村的幾項調查活動，在調查期間讓我真切感受到耕耘的艱辛，收獲的喜悅，在期間我主要做了以下的工作。

　　我們調查了xx村受教育狀況村民中有30%受過初等教育、1%受到過高等教育。現在村里只有13個高中生。如今兒童的上學年齡限制到6歲，但有50%的孩子八歲才開始上學。

　　我們還調查了農民的生活狀況，據調查村民的糧食、蔬菜，肉制品都自給，只買一些油鹽、因此大部分家庭每月生活費在100元以下。

　　經過這一段時間與鄉親們的接觸，我深深地感到：農村對教育的重視程度比起城市有過之而無不及，甚至越是貧窮地區的人們對教育的渴望越強烈。教育滯后的根源不在于觀念的落后而在于經濟的落后.

　　在我們調查的家庭中有80%的家庭的三分之二家庭收入用于孩子的教育,絕大部分的家長非常希望孩子能上到大學.我依然清楚地記得鄉親們樸實的話語,搞調查時,當問及孩子們的學習情況時,他們總說:我的孩子能像你們一樣就好了.其實我們這么辛苦,啥也不圖,就希望他們多學點東西,找一條好的出路.還記得有個老漢對我們說:俺孩子能上到哪,我供到哪,就算砸鍋賣鐵也得上. 由此，我們轉過頭來想一想，一個地區是否重視教育能單憑入學率或人口文化水平來衡量嗎？答案是否定的。對于農村來說，判斷人們重視教育程度的標準應是他們用于教育的開支所占家庭收入的比重。雖然農村地區經濟落后，但也正因為落后，他們比城里人更渴望受到教育、更渴望個個都能考上大學！當你看到周家村的鄉親省吃儉用供孩子們上學的時候；當你聽到老漢說砸鍋賣鐵也得上的時候，你還會說他們不重視教育、還在扳著指頭數有幾個失學兒童嗎？！那么，盲目地給老少邊窮地區扣上不重視教育、教育意識薄之類的帽子是不是過于武斷、是否含有某些歧視成份呢？不是因為我是一個農村的學生我才說這樣的話，而這是我們調查的真實情況，而且在這一方面我以過親身的體驗。

　　從開始調查到調查結束,我的心情經歷過一次次的萬千感慨、一遍遍的心潮澎湃。在與鄉親們從接觸到磨合再到打成一片,鄉親們對我們關懷備至,待我們如親生兒女,我們體會到鄉親們淳樸的情懷，也感受到了農村對知識的渴求，對富裕的渴望。面對這份深重的情誼,我們都想盡自己的最大努力為xx村的父老鄉親們做出貢獻。但是對于有一些想法我只是想得到卻無能為力幫助他們，然而現今我們只能在宣傳xx村成功的經驗的同時,提一些不夠成熟的建議。

　　以前該村是連鄉村公路都沒有通，目前，村民們的收入主要是靠養豬和種土豆，公路以到了村公所，這樣就為他們提供了更多的賺錢機會，比如，他們可以種很多的土豆，還可以養豬，養牛銷售出去。當然,這取得的一切成績離不開村領導付出的巨大努力和廣大村民的辛勤勞動。

　　通過幾天的,我們發現該地農民的經商意識非常薄弱,或許是受傳統觀念影響太深,其時,逐步使他們轉變觀念對經濟發展是有重要意義的。

　　在我們調查完了以上的項目后我還又參加了xx村的雪災調查，自20xx年1月中旬以來，持續肆虐的強降雪使我們村遭受了史無前例的冰雪災害，在我和村委會的參觀過程中他們主要是調查了，雪災對越冬作物的影響，我村小麥已陸續停止生長，進入越冬期。今年大雪暴雪天氣過程對我村的小麥的降雪量和低溫程度基本正常。到目前為止，降雪過程對我村冬小麥生產利大于弊。有利因素為，首先，處于越冬期的冬小麥且有積雪覆蓋，減輕了凍害發生；其次，氣溫降低減緩小麥旺長的勢頭，有利于改善群體結構，低溫過程凍死一些晚弱苗，群體結構更趨合理；第三，低溫大雪降低越冬的蟲口密度，抑制病害蔓延，對減輕來年病蟲害有利。竹子：目前，這次大雪、暴雪天氣主要對我竹子造成了不利影響，在我村偏高一點的社所有的竹子都壓段了，還有在我村威林寨的一片松樹林全被壓段，主要危害首先是降雪持續時間長，雪量過大，竹子和松樹較高和葉子很多而且脆弱的植株體經不起重壓造成莖桿折斷等機械損傷；二，由于氣溫較低，樹木上的冰掛易造成其枝條壓裂、壓斷和壓倒。在個別的社家禽大棚也有倒塌現象。還有一些是連住房都被雪給壓塌了。

　　對養殖業的影響：寒冷天氣使牲畜大量失熱，增重速度下降，幼畜、病弱畜、家禽往往經不起寒流降溫而造成死亡。羊場場房、圈舍倒塌。在二月一日的一天我和xx鄉的幾個領導及xx村委會到xx村西洋平社去參觀那里的受災情況，那里的村民說他們家的母豬生下了十四只小豬由于天氣的寒冷被凍死了十二只，只活了兩只，按今年的物價他們家就損失了7000元左右。還有的是剛生下的小羊羔以被凍死，這西損失都很大。通過村委會調查后xx村委員會發動所有的農民及時清除各類林木，特別是常綠樹木、經濟果木林、苗木枝梢的積雪、冰掛，防止壓折造成損失。及時處理斷裂枝干，對完全折斷的枝干應及早鋸斷削平傷口，涂以保護劑，以防腐爛；對已撕裂未斷的枝干，不宜輕易鋸掉，宜先用繩索吊起或支撐起，恢復原狀，受傷處涂以保護劑并綁牢，促其愈合恢復生長。同時要及時施肥、恢復樹勢；樹體傷口多易引起病蟲害，應加強病蟲害的防治。林地、果園地的田間積水也要盡快排除，防止澇漬和凍害。在這一次受災拯救過程中xx村會的書記他是我們全村的榜樣，他和村民們吃住在一起，奮戰在一起。在抗災一線，他廢寢忘食，身先士卒，帶頭苦干；在辦公室，他通宵達旦，運籌帷幄，不知疲倦，在他的身上體現了一名領導干部敢于戰天斗地的勇氣與魄力，他忘我工作的精神深深感染和鼓舞了農民的斗志，在他的帶領和指揮下，參與抗災的廣大農民群團結一心，眾志成城，取得了一場又一場攻堅戰的勝利。他不僅是我的偶像而且還是我學習的榜樣。我們通過大學學習后，要想盡快的成為現代化建設的有用人才，適應社會的需要，就要在學習期間，積極參加社會活動，認識社會，認識自己的社會位置，明確自己的歷史使命，激發自己的學習熱情，調整和完善自己的知識結構，戰勝各種困難和挫折，鍛煉意志和毅力，為適應以后的工作做一定準備．這是我參加這次社會的目的之一。

　　社會上的很多東西單從課堂上是難以得到的．因此我們必須走向社會，深入農村，農民的現狀，了解他們的所思所想，才能真正在中增長我們的才干。

　　還有淳厚民情和樸素民風中的情感滋養，難以盡得于書本；貧困臉上的愁容和失學兒童眼中的渴望所激發的力量，難以取之于校園。走出象牙之塔，融入堅實的土地，貼近農民的心，才會真切感受到耕耘的艱辛，收獲的喜悅，才會真正把成長的根深深植入祖國的沃土。

　　以充分證明，社會促進了大學生的全面發展。通過社會活動，我們從與人民群眾的廣泛接觸、了解、交流中受到真切的感染和體驗，從無數活生生的典型事例中受到深刻的啟發和教育，使思想得到升華，社會責任感增強。在中，我們的人生觀、價值觀得到進一步的強化，提高了認識能力、適應能力和創新能力。

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