過馬路調查報告

　　在生活中，報告有著舉足輕重的地位，其在寫作上具有一定的竅門。那么，報告到底怎么寫才合適呢？以下是小編為大家收集的過馬路調查報告，希望對大家有所幫助。

過馬路調查報告1

　　一、調查背景

　　20xx年10月10日，一條關于“中國式過馬路”的微博被多次轉載。“中國式過馬路”，就是“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關”。這一調侃引起了不少人的共鳴，在調侃的同時又生發出對交通違規、安全意識和國民素質等問題的反思與討論。但也有人認為，這是因為我國對公民闖紅燈處罰制度還不完善；更有甚者認為是國家物質文明沒有充分發展。而且大多人認為闖紅燈只是一件不足掛齒的小事,沒有必要小題大做。

　　二、調查目的

　　面對亮起的紅燈，有多少人能安分守己的停下腳步呢？為此，我對“中國式過馬路”進行了實地的調查研究，希望通過此次調查，獲得這一社會問題的存在現狀，了解這種現象形成的原因，闡明其危害。以期找到問題的癥結，得出一些應對的方法和各方需要努力的方向。

　　三、調查分析

　　據統計，全國平均每天2.6人死于“闖燈”，86人死于“越線”。20xx年1至10月份，因違反道路標識標線肇事導致涉及人員傷亡的交通事故87852起，造成26154人死亡。其中因行人違規導致的肇事造成262人死亡 。這樣一組數字讓人觸目驚心。在中國很多城市，橫穿馬路、亂闖紅燈等違反基本交通安全規則的行為每天都在上演。如此嚴重的危害性，為何還是喚不起不遵守交通規則人的覺悟

　　為了獲得人們過馬路的真實情況，我來到并州路與南內環街交叉的十字路口，對人們過馬路的狀況進行了實地調查，調查結果如下：

　　在調查中我注意到，不文明交通行為的具有普遍性，人們看到別人闖紅燈沒事，自己就抱著僥幸心理跟著闖，人們的從眾心理，是不文明交通行為的一個重要原因。另一方面，交通管理與設置方面存在缺陷，很多時候紅綠燈給車通過的時間有兩三分鐘，而給人過街的時間只有十二三秒，時間經常來不及，可是過街斑馬線在三四百米外才能有，公共交通資源上的分配不公是另一個重要原因。

　　然后我又隨機調查了30名路人，請他們結合自己的親身感受談談對“中國式過馬路”的一些看法。在交談中我發現，幾乎每個人都知道亂闖紅燈是不文明的行為，具有很大的危險性，但是他們仍然不能按正確的標準去規范自己的行為。有一些復雜的想法左右了他們行為。我將他們的表述總結如下：

　　四、調查結果分析：

　　通過實地的調查，結合我自己的切身體會，我認為“中國式過馬路”的產生有以下幾個方面的原因：

　　1、人們文明出行的觀念淡漠。現代交通倡導的是人車分流，各行其道。偏偏有些人卻不這樣，他們即使知道這樣不對，為圖自己方便，仍然為之。闖紅燈、機動車不按道行駛，歸根到底就是市民無視交通法律法規，完全不顧自己和他人的生命安全。市民的.社會責任和交通文明意識并沒有同步進入汽車社會和文明時代，往往還是習慣用過去的小農思維方式處處以自我為中心去支配言行，不少人不了解、不理解《道路交通安全法》，認為亂穿馬路不構成違法。

　　2、法不責眾的心理作祟。看到別人闖紅燈沒事，自己就抱著僥幸心理跟著闖，一人違法就能讓旁觀者難以養成良好的交通習慣。不文明交通行為的社會普遍性，使人們產生從眾心理，這也是不文明交通行為的一個重要原因，由于參與交通的人群素質參差不齊，交通安全意識、文明交通意識不高，沒有在社會上形成一個大部分人占主體的文明交通行為示范群體，在一定程度上對普通群眾的交通習慣行為產生了比較大的負面影響，導致了跟風效仿。不文明交通行為得不到及時糾正，造成了群眾對不文明交通行為法不責眾的曲解，致使交通陋習的根深蒂固、久治不絕。

　　3、特權意識在作怪。特權意識和炫富心態也導致了違法駕駛的產生。有些駕駛員經常超速、搶道行駛，認為別人不能做的事，自己做了，是“有本事”;有些私家車主認為自己富有，罰錢無所謂，產生了特權思想;有的駕駛員開的是“機關車”,心里存有“特權”思想，錯誤地以為即使違反交通法規也不會受罰，漠視交通法規。

　　4、危害性認識不足。不文明交通行為是一種常見的行為，人們對此習以為常，認為平常人們都這樣，也沒有發生交通事故，存在僥幸心理，思想上的麻木在一定程度上降低了人們對其危害性的認識，使交通安全防范意識在僥幸的心理中淡化，從而引發交通事故發生。

　　5、管理措施不到位。文明交通是一項社會化工程，消除不文明交通行為需要全社會的齊心協力、齊抓共管，但現實工作中只有公安交警一家“孤軍奮戰”，沒有形成社會管理效應。即使公安交警部門管理，由于受警力不足、對不文明交通行為處罰力度不夠等客觀實際因素的影響，治理效果不佳，屢治不絕。

　　6、交通設施待完善。近幾年，外出務工人員數量和城市機動車擁有量快速增長，遠遠超過交通基礎設施增長速度，人、車、路的矛盾日益尖銳。部分道路狹窄或破損，道路交通設施不完善。城區受當初道路規劃的影響，有些道路是混合道，有些道路的非機動車道和人行道成“斷頭路”。這些客觀因素也使交通違法行為屢屢發生。

　　五、解決的方法

　　1、中國式過馬路”是一種交通意識的缺乏。可以在紅燈人行道口增添“語音提示”行人，既提示、又做到了警告行人的作用。

　　2、加強國民素質教育，提高人們的安全意識和遵守交通規則的意識。

　　3、從自身做起，規范自己的行為，嚴格遵守交通法規，文明出行。

過馬路調查報告2

　　一、問題的提出

　　我在報紙上經常看到有車禍發生，于是，我就對行人過馬路的情況作了一次調查。

　　二、調查方法

　　自己觀察記錄。

　　三、調查情況和材料整理

　　通過我的.調查，我發現馬路上，都有許多行人不遵守交通規則而闖紅燈。而且我發現，有些行人竟然一路跑著闖紅燈，好像車輛在他們眼中只是空氣一樣。

　　我總共記錄了291個行人，調查發現，其中有149個行人闖紅燈，他們有的一邊看著馬路上的車輛，一邊不顧紅燈地走著；有的看馬路上一時沒有車輛，就不顧紅燈，闖紅燈；還有的好像視車輛為空氣，一路跑著闖紅燈。還有142個行人，沒有闖紅燈，他們遵守了交通規則，一直等到綠燈才走，不管等多長時間也要遵守交通規則。

　　四、結論

　　馬路上有大多數行人都闖紅燈，有149個行人，有一些人沒有闖紅燈，142個行人，闖紅燈的行人比綠燈才走的人多出7人。這些行人為了節省時間就不遵守交通規則的行為很不好，這樣會害了自己的。我們一定不要闖紅燈，一定要遵守交通規則。

過馬路調查報告3

　　“中國式過馬路”，是網友對部分中國人集體闖紅燈現象的一種調侃，即“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關，這個網絡調侃引起了不少網友的共鳴，人們分分表示“描述太形象了”、“確有同感”，而且還有許多人表示自己也是“闖燈大軍”中的一員。

　　行人闖紅燈，是行人交通違章中最普遍、最明顯、也是數量最多的一種交通違法行為，這種行為不僅對交通違法者本人人身存在極大危險而且有礙保持道路暢通。4月15日起秘書工作市交管部門針對“中國式過馬路”問題，展開集中管理整治專項工作。秘書工作市秘書工作局、秘書工作市政府民意調查中心針對秘書工作市行人遵守通狀況進行了電話調查，調查共計完成有效問卷1002份。調查顯示：

　　一、“中國式過馬路”知曉率為64.77%

　　調查中，在問及受訪者“您是否知道‘中國式過馬路’這一說法”時，64.77%的受訪者表示在電視和報紙上聽說過；35.23%的受訪者表示不知道，但通過訪問員的耐心解釋后，受訪者們基本都認可日常出行中確實存在這種交通陋習。

　　二、九成受訪者會改變習慣、遵守交通規則

　　“中國式過馬路”問題一經提出，有93.37%的受訪者表示會改變“中國式過馬路”的習慣，注意遵守交通規則；有6.63%的受訪者表示不會改變。受訪者坦言：不遵守交通規則，只會給自己增加風險，文明過馬路，要注重習慣的養成，更要長時間地堅持下去，行人、非機動車、機動車本應各行其道、遵章守紀，才能改善交通秩序，減少事故隱患，實現道路安全暢通。

　　三、逾六成市民認為身邊“中國式過馬路”普遍存在

　　調查中，有64.47%的被訪者表示身邊“中國式過馬路”現象隨處可見；有29.54%被訪者表示身邊人都遵守交通規則，這種現象不多；有5.99%被訪者表示沒有具體留意、不好說。數據顯示，我市“中國式過馬路”現象也是普遍存在的。

　　四、七成受訪者支持以懲罰措施解決中國式過馬路

　　在問及受訪者您是否支持利用罰款措施來處理和解決“中國式過馬路”者時，有32.63%受訪者表示“支持，且應該加大懲罰力度”；有38.22%的受訪者表示“支持，但稍微懲罰一下就好”；有26.65%的受訪者表示“不支持，教育一下就好”；有2.5%的受訪者表示“不清楚”。對于文明交通的構建，有賴于執法者的嚴格執法，更有賴于交通參與者的自律。改變“中國式過馬路”的陋習，僅僅依靠道德層面上的抨擊與譴責，收效實在微乎其微。制定并嚴格執行公平公正、處罰嚴明的規則，方能標本兼治。

　　五、六成以上受訪者認為可以杜絕中國式過馬路

　　在問及受訪者您覺的中國式過馬路是否有可能杜絕時，有65.77%的受訪者認為“有可能”；30.54 %的被訪者認為“不可能，不守交通規則的人太多了，畢竟法不責眾，大部分國人的素質擺在那里，改不了的”；3.69%的受訪者表示“不清楚”。對于人們的行為習慣，既要用法律法規加以約束，同時缺少不了道德的教化，以及一些及時的警示，再配上一定的懲罰措施，努力把我們的道路安全打理得更安全、通暢。

　　六、造成中國式過馬路現象的原因

　　您覺得造成中國式過馬路現象的原因是什么？

　　24.27%的市民認為主要是與個人素質及其交通安全意識有關，部分人缺乏公共意識和社會責任感，盡管知道交通法規，但還是會自作聰明，懷著一種僥幸的心理橫穿馬路、不等信號燈、與車輛搶道、跨越護欄等，沒有將自覺遵守交通規則作為自己對社會、對他人應有的一種責任和義務。19.00%的市民認為還是由于行人闖紅燈的懲罰力度不夠，整治“中國式過馬路”不文明行為是一項復雜的社會工程，應該有政府組織，交管部門配合制定并細化一系列相關的行人交通法規，通過發揮外在強制性來約束行人，減少并直至杜絕“中國式過馬路”現象。

　　16.64%的市民認為是整體國民素質和國情造就的，調查過程中，市民表示“中國式過馬路”存在的原因也不能單單歸結為個人素質或者是交通設施設置的問題，很大程度上也與我們具體國情有關，很多的大國家都存在這類問題，譬如美國、俄羅斯等，這也不是中國獨有的特點，因為人多必然就會存在整體模仿效應，也會給人有法不責眾的心理。

　　13.55%的市民認為是一種“從眾心理”導致的，調查過程中，有些市民慚愧的表示自己也是“闖燈大軍”中的一員，但這并非有意而為之，大多情況還是因為看著那么多的.人都在過，自己一個人站在那里等紅燈會不會很傻，所以就跟著一起過了。

　　還有的市民認為沒車沒有必要等（占8.68%）、通行區域規劃不合理（占8.90%）、信號燈設置不合理（占8.96%）等也是“中國式過馬路”的原因。

　　七、整治“中國式過馬路”的幾點建議

　　一是政府部門作為。我市應由政府牽頭，其它各部門配合集中整治“中國式過馬路”違法行為，提升行人遵守交通的意識。通過不定期的對不遵守規范的人們進行專項整治，形成長效機制，在大眾心中樹立起從嚴治理的思想意識，從思想上重視起來。

　　二是基礎設施的完善。要讓出行規范，配備相應的基礎設施顯得尤為重要。據調查，發現從眾心理、城市擴張、紅燈設置是造成“中國式過馬路”現象的主要原因，依據道路發展現狀、出行人流量，設置方便、快捷的過街設施（如地下通道）顯得尤為必要。

　　三是出行人的自覺。亂闖紅燈造成的不僅僅是人車之間的矛盾，同時更是對自身生命的不尊重，每個出行人員應該樹立自身安全意識，從社會的交通秩序，自身的安全角度出發，不隨眾,以負責意識立足社會，立足自身發展。

　　良好的交通環境需要大家共同營造，需要有足夠、完善合理的基礎設施保障，需要相關制度規定的保證，需要社會大眾自身的自覺，需要每個人的積極行動，希望在大家的積極行動下共同整治“中國式過馬路”行為，營造出人人遵守交通法規的社會新風尚，使遵守交通法規安全文明出行的意識真正走入千家萬戶，讓不闖紅燈，走文明路，做文明人也成為一種“時尚”。

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