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中國上班族平均耗時37分在路上
去年中山市民上班平均耗時比2012年翻了一倍。(資料圖片)
該數據比2012年同類調查結果翻一倍 交通部門稱接下來將重點治理道路擁堵
文、表/廣州日報記者張翔宇
近日，百度發布了一份全國50個城市上班距離及時間排行榜，數據顯示，全國上班族平均上班時間為28分鐘，距離為9.18公里。在這份榜單中，中山以平均距離13.16公里、平均用時37分鐘位列14位，在省內排名廣州、佛山、深圳、東莞之后，位列第五。此榜單一出，引發了不少市民的熱議，有市民還找出了兩年前中科院發布的《2012中國新型城市化報告》中提到的50個城市居民上班路上耗時排名，當時中山以平均上班耗時18分鐘排名墊底。短短兩年時間過去，中山市民上班耗時居然翻了一倍，中山是否越來越擁堵了?
中山人上班時間排全省第五
這份榜單的數據源于百度推出的“我的2014年上班路”應用的調查，使用者通過自己設置“家”和“公司”的位置計算出一年250個工作日總共走了多少公里，并與其他網友進行對比。據悉，這份調查覆蓋了全國300多個城市，參與者超過300萬，而在這份最終的50個城市上班距離及時間排行榜單中，廣東省共有7個城市入圍，中山以平均距離13.16公里、平均用時37分鐘位列14位，在省內位列廣州(15.16公里，46分鐘)、佛山(14.63公里，44分鐘)、深圳(13.97公里，40分鐘)、東莞(13.37公里，38分鐘)之后，超過了珠海和汕頭。榜單還列出了各城市上班族乘坐公交和駕車的平均里程和時間，中山人上班乘坐公交的平均里程是15.4公里，平均時間46分鐘，駕車平均里程11.4公里，時間30分鐘。
這份榜單出爐后也引發了網友的熱議，有網友表示，一看榜單上排名靠前的都是北京、上海、廣州等一線大城市，中山作為一個三、四線城市都能“光榮”地排在榜單的第14位，充分說明中山人在上下班路途中享受著一線城市一般的擁堵待遇。還有網友吐槽說，“能達到這個標準的都是開車的人吧，要是坐公交繞來繞去再加上堵車，哪天上班時間都不止一個小時，我們這些苦逼的公交族又被平均了。”
去年上班時間比2012年翻一倍?
不過也有市民認為這一數據過于夸張，市民梁先生認為，該調查統計應該包括了很多住在鎮區但在市區上班的人，否則如果僅僅是中山市區的范圍，平均上班距離很難達到13公里遠，中山市區的范圍很小，從這個角度來說，這個榜單并不客觀。
無獨有偶，兩年前，中科院發布的《2012中國新型城市化報告》中也提到了50個城市居民上班路上耗時狀況，數據主要來自間接統計，取自不同產業、不同經濟狀況的人群選擇5種不同交通工具的情況下取上班速度平均值，當時中山以平均花費18分鐘、堵車時間為0，在50個城市中“倒數第一”，成為上班耗時最少的城市。
市民徐小姐認為，雖然兩份榜單統計方式有所不同，但時隔兩年，中山上班族在路上的時間增加了一倍，說明中山道路擁堵狀況確實比兩年前嚴重多了，“前幾年路上的車沒有這么多，現在有私家車的人越來越多，上下班高峰期主要干道幾乎都堵車，在道路規劃和建設上政府應該好好下功夫了。”
另一個數據也能證明中山的路越來越堵了，根據市公安交警支隊的通報，截至去年，中山市注冊登記的機動車已達96.4萬輛，與2010年相比增加了25.8萬余輛，但截至去年底中山道路通車總里程僅為2555公里，全市每公里道路要承載377輛機動車，道路通車里程與機動車保有量的嚴重不協調導致城區交通擁堵情況加劇。
市交通局：治理擁堵從政策和市場兩方面入手
交通部門又是怎么看待這份榜單的呢?記者昨日致電市交通局相關負責人，對方表示對其統計方法是否科學不便評論，他覺得有一定合理的地方。
而對于市民反映最近兩年中山道路擁堵狀況加劇的問題，該負責人表示，隨著人們生活水平的提高，購買私家車的人會越來越多，道路也肯定會越來越擁擠，即使道路規劃做得再好，也趕不上汽車數量的增長速度。而對于擁堵的問題，不同城市的人對擁堵的感受和承受程度也不一樣，大城市的人可能會覺得一般的擁堵都不算擁堵，而對于中山這種小城市來說，一些小的擁堵也會讓大家覺得很難承受。
不過該負責人表示，治理城市擁堵的問題肯定會是接下來交通局工作的重點，“治理擁堵，我們將會從政策和市場兩方面入手，一方面做好道路規劃，把一些主要的道路都打通，大力發展快速公交、軌道交通等公共交通系統，讓公共交通更為便捷，市民出行更加方便，另一方面也會用市場手段進行調節，提高私家車的出行成本，讓更多人主動選擇公共交通出行，更好地解決擁堵的問題。”該負責人說。
不過若要從根本上縮短市民的上班時間，解決擁堵的問題，該負責人認為還是要從城市的總體產業布局和規劃上著手，“產業布局規劃好了，同一產業的人聚居在同一區，就會縮短家與單位的距離，上班的路程和時間自然也會縮短了。”
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