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公路監理工作總結13篇
總結是對取得的成績、存在的問題及得到的經驗和教訓等方面情況進行評價與描述的一種書面材料，它可以明確下一步的工作方向，少走彎路，少犯錯誤，提高工作效益，是時候寫一份總結了。如何把總結做到重點突出呢？以下是小編精心整理的公路監理工作總結，僅供參考，歡迎大家閱讀。
公路監理工作總結 篇1
時間過的很快，一轉眼20xx年又要過去了，在這年終歲末之際，回顧自己一年來的監理工作生活，有苦過，有累過……
在過去的一年里，在分公司與項目部領導的指導與帶領下，我認真堅持正確的工作指導思想，樹立“讓業主滿意”的的服務宗旨，盡心盡職，兢兢業業，努力完成工作。
20xx年的一月份至八月份末，在連云港項目部王總的帶領下，為連云港東海電信業主做出了優質的服務，在監理工作中，嚴格要求自己，樹立自身強烈的職業責任心，對待工作不馬虎，不偷懶，盡自己的努力把監理工作做好，遇到不懂或者自己不確定的事情，及時向公司中的經驗豐富的老前輩請教，及時正確的處理好每一件事情。
20xx年的1月份至5月份，連云港東海電信分公司的工程項目為FTTH為主，為了配合業主參與“光網江蘇”的競賽計劃，為了更好的為業主服務，在公司領導的安排下，順利的拿到FTTH工程項目上崗證。在FTTH的工程建設項目的工作中，嚴格把握質量關口，定時定量的對已經完成改造的小區進行巡檢，巡檢過程中發現的施工工藝的問題，及時通知施工單位的相關負責人進行整改，同時以書面報告的形式上報業主。巡檢工作的主要內容為：布放主干光纜的布放路由是否與設計相符、新設FTTH專用光交的安裝質量、光交內光纜的熔接以、光分路器箱內皮線光纜的施工工藝及標志牌的粘貼。并定時的將FTTH工作以周報的形式上報項目部，同時將FTTH的工程進度與FTTH完成的裝機量以日報的形式上報業主。
隨后下半年又開展寬帶提速的計劃，在寬帶提速的計劃里，其中有4個綜合點，26個純寬帶點，并每月上報業主寬帶提速的月份工作總價及下月的工作開展計劃安排。對于有電纜拆舊的割接點，嚴格把握電纜拆舊部分，在施工前，要求施工單位對施工組織方案進行檢查，對于施工單位提出存在材料使用變更的割接點，嚴格的根據施工現場進行查看。在電纜拆舊的工程中，以旁站的監理方式監理電纜拆舊過程，并記錄電纜拆舊的電纜斷長，在電纜入庫時進行核實。
每一項工程開工前，對工程主要計劃的工程項目包括工程所用的材料以及施工順序做一些詳細的了解，對現場施工的材料做明確的檢驗，根據建設單位交出的工程設計文本，與當日現場施工的情況做一個比較，最后向業主匯報當日的施工現場情況，讓業主能夠在第一時間了解工程的施工現場情況及施工進度。在監理過程中，我主要抓住質量、進度、安全方面的控制，主要強調事前控制，預防為主，結合施工過程的旁站，若發現質量及安全隱患，及時以口頭通知形式令施工單位進行整改。
對于施工單位上交的竣工資料，要求施工單位上交屬實的竣工文本，認真核實竣工文本中的工作量及其材料表，尤其是電纜竣工文本，核實電纜拆舊平衡表與拆舊竣工圖紙是否相符合，對于存在問題的電纜拆舊點，現場測量施工路由桿距，確保上交竣工資料的正確性。
隨后9月份初，在公司領導的安排下，我被調往徐州項目部，在孫總的帶領下為徐州電信業主服務。我主要的工作就是徐州電信FTTH工程的`幾個試運行點的巡檢工作，將幾個工程發現的問題及現場照片上報公司相關的負責人。隨后監理市區及新沂地區的EPON割接工程，每一批量的工程結束后，匯總各個點的存在的變更情況及電纜拆舊的現場施工情況，減少后續竣工資料變更的麻煩，并將變更情況及現場施工情況匯報給相關負責人。
20xx年即將過去，回顧這一年來的監理工作，體會最深的就是做好監理工作就必須嚴格認真，有較強的責任心以及較高的業務素質，雖然我很努力扎實的做好每一項工作，但是還是存在很多不足之處，對于監理記錄的文字方面有所欠缺，以后自己會加強這方面的學習，提高文字編輯水平，以便更好的為公司服務。
20xx年的工作即將展開，我會時刻服從公司安排，響應公司的號召，保質保量的完成公司下達的任務，努力的提高自身的素質及業務水平，做到讓公司放心，讓領導滿意，為公司在徐州監理行業樹立良好的企業形象。我相信郵通的明天會更好。
公路監理工作總結 篇2
本人趙德慶，男，一九xx年一月十五日出生。一九xx年畢業于黑龍江交通高等�？茖W校，一九xx年開始一直從事公路工程試驗檢測工作。20xx年9月 獲得中級職稱,被評為路橋專業工程師資格。20xx年12月，參加交通部試驗檢測工程師考試，獲得公路、橋梁、材料專業檢測師資格。
一、近階段主要工作任務：
時光如水，來到呼包改擴建一標項目八個月了，做為k487+050拌和站的試驗負責人，經過這段時間的工作與學習，讓我受益匪淺。目前在試驗室我主要負責路面的各項室內常規和現場檢測工作，即在試驗室主任的指導下，完成路面各項試驗檢測業務，及時督促試驗員對進場材料的控制，堅決杜絕不合格材料進場，同時重點加大對瀝青混合料的生產過程控制，保證瀝青混合料的施工質量，提高路面的使用性能和服務能力。
在項目部領導的關心與幫助下我圓滿完成了各項工作，在工作中全面系統地了解以往的情況，明確哪些是應該做的、肯定的，哪些是應該糾正和避免的，從成功中吸取經驗，從失敗中記取教訓，以便下一步更好地在工作中實踐。
二、工作開展的思路：
1、熱愛本職工作，遵守項目部的管理規定，服從領導工作安排。
2、刻苦學習專業技術，工作態度端正,認真負責，在不懂的地方，要不怕麻煩向領導請教、向同事學習，熟練掌握各種試驗方法和步驟。
3、了解工程所用材料技術性能，在項目領導指導下，嚴格按業主規定的要求對工程材料進行品質指標試驗鑒定。
4、督促試驗人員要抓好瀝青混合料馬歇爾、抽提、密度、空隙率、穩定度、礦料級配檢測，要控制好水泥穩定碎石混合料水泥劑量、級配、含水量，按規定進行密實度檢測及資料整理。
5、認真填寫各種試驗報告，及時向施工現場提交試驗資料。
三、工作執行過程：
我熱愛自己的'本職工作，能夠正確認真的對待每一項工作，全身心投入，熱心為項目部服務，認真遵守勞動紀律，保證按時出勤，有效利用工作時間，監守崗位，需要加班完成工作按時加班加點，保證工作能按時完成。在開展工作之前做好個人工作計劃，有主次的先后及時的完成各項工作，達到預期的效果，保質保量的完成工作，同時在工作中學習了很多知識，也鍛煉了自己，經過不懈的努力，使工作水平有了長足的進步，開創了工作的新局面，為公司及項目部做出了應有的貢獻。
四、工作中遇到的問題、原因及解決方案：
工作盡管有了一定的進步和成績，但在一些方面還存在著不足，比如有創造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善，這有待于今后的工作中加以改進。我在實際工作中就出現的主要問題進行了總結，并及時制定解決方案，具體問題、原因及解決方案如下：
1、需要解決的問題：集料質量差是目前本項目建設中最嚴重的
問題，突出的表現是材料臟、粉塵多、級配不規格，經常不能達到作業指導書規定的要求。
原因分析：生產商多為個體所有，且大多資質不夠，各料場質量、規格參差不齊，使用時離析嚴重，導致實際級配與配合比設計有很大差距。
解決方案：規范材料生產廠家，才用公開招標方式，不夠資質的企業不準使用，派駐專業試驗人員駐場檢測，做到同一規格料來自同一個料場，當來自不同料場時應保證材料級配、巖性、密度基本相同，并分開堆放，不得混料，嚴格控制材料變異性。每天派專人負責進場材料的檢測，不合格者，一律清場。
2、需要解決的問題：瀝青砼拌制過程中瀝青混合料時而會出現質量不穩定或波動性大，導致混合料級配離析、溫度離析等不可預測的問題，諸此任何一種瀝青混合料，在規范化、機械化的流水作業施工中，都是很難保證瀝青砼路面質量的。
原因分析：混合料溫度不均勻或者原各種不同規格礦料組成的變異性大或生產過程中沒有經常檢驗各種不同規格礦料的顆粒組成，將導致流值、孔隙率的變化，從而影響路面質量。拌和站振動篩篩孔堵塞，篩分效率不高。引風開啟過小，達不到實際需要。操作人員隨意調整產量，導致拌和站除塵不穩定。
解決方案：要求拌和站更換振動篩，振動篩有較高的篩分效率，篩網規格與混和料類型相匹配，對篩孔尺寸進行調整，調換篩孔3*3mm為3*4mm 篩片。加大拌和站引風功能，要求達到最大負荷的60%，以
保持除塵穩定。控制各種材料和瀝青混合料的加熱溫度，對溫度計量系統進行標定，并給出標定成果，準確度不低于±1℃。保持拌和站產量穩定，不少于240t/h，且不得隨意更改，以免導致瀝青混和料的除塵不穩定等問題的出現。
3、需要解決的問題：拌和站計量系統不穩定，時常出現計量不準，導致混合料出現不均勻、花白料、油石比不準確，給項目造成了一定損失。
原因分析：計量局標定流于形式，沒有達到準確計量標定，拌和站操作人員對設備保養不及時，且缺乏一定了解。
解決方案：重新對攪拌設備計量系統（骨料稱、粉料稱、瀝青稱、添加劑稱）用標準砝碼進行計量標定，砝碼質量不少于最大稱量的80%。每日生產之后，要求操作人員及時檢查維護設備，避免設備損壞（如計量稱、皮帶、電機等），保證設備完好有序運轉。安排專人逐車測量溫度，目測混合料拌和是否均勻、有無花白料、油石比是否合理，檢查混合料的離析情況。
4、需要解決的問題：瀝青路面平整度不能滿足要求，局部滲水，壓實度不合格，且碾壓有時產生推移現象，給施工帶來不便。
原因分析：片面追求平整度，造成壓實不足，從而造成滲水�；旌狭显谀雺哼^程中發生推移是密級配瀝青混合料的一種常見現象，那是因為集料的嵌擠作用不足以抵抗壓路機碾壓過程中的水平力而造成的。
解決方案：保證平整度，首先做到攤鋪時兩個不要，不要停下攤
鋪機；不要碰撞攤鋪機。保證充分供料，攤鋪機均勻、連續地攤鋪，避免間隙和停頓。改善壓實工藝，保證混合料充分壓實。針對密級配混合料的特點，推移現象只能將溫度降下一些碾壓，除此之外，實際上再就沒有什么好的辦法了。
5、需要解決的問題：基層局部結構松散，表現形式為芯樣斷裂、不完整、取不出完整芯樣或基層開挖后呈松散顆粒狀。
原因分析：水泥劑量不足，導致基層強度低；級配控制不嚴，填料過少；使用無凝聚性填料，如河砂；結構性離析；養護齡期過短、強度不足的前提下，開放交通；基層壓實度不足；
解決方案：嚴格控制生產配合比，標定粒料拌和樓；優化礦料級配，在技術指導書規定的級配范圍內，合理調整礦料配比，增加填料用量；避免使用無凝聚性的填料；選擇合理的基層結構；加強現場質量檢測與管理，確保壓實度與養護條件。
6、需要解決的問題：基層表面松散露骨，表現形式為基層表面細集料飛散脫離、露粗骨料。
原因分析： 攤鋪作業完畢，覆蓋養護不及時，導致基層曝曬，導致強度不足；養護期間，提前開放交通或運輸車輛行駛作用破壞；雨水沖刷、冬季凍融等水損壞；基層薄層貼補。
解決方案：優化施工工藝,可選擇在基層施工完畢,立即進入透層或下封層施工,透封結構的乳化瀝青可以封閉基層表面,防止基層水份揮發,減少干縮裂縫,避免水損壞,降低養護成本;下、底基層施工碾壓工序完畢，應跟蹤覆蓋麻布養生，一般四小時后（具體時間視氣溫
情況而定）即可進行在麻片上灑水養生。特別重要的是：基層結構層不得外露越冬。
五、對公司及項目的建議：
建議公司發揚“科學管理、團結實干、文明和諧、創新爭先”的企業精神，同時廣開門路，積極承攬業務，開源節流，為公司創造經濟效益，積極引進人才，培養人才，鼓勵員工參加各類試驗培訓和專業知識學習，堅持持證上崗，組織員工學習新規范、新技術，為試驗檢測工作順利開展打下堅實基礎。
公路監理工作總結 篇3
本人20xx年畢業于山西省交通技工學校，畢業后一直從事公路工程施工及監理工作，先后參加了吳子高速，藍商高速，忻阜高速，王城高速，邢汾高速，云南昭永公路的建設。20xx至20xx年我參加了中央廣播電視大學專科函授學習、20xx至20xx年我參加了東北財經大學本科函授學習，20xx年被評為助理工程師。現將本人專業技術工作情況總結如下：
一、主要工作業績
20xx年，我參加了吳子高速公路路基、橋涵工程施工監理工作，擔任監理員，這是我參加工作后的第一個工程項目，工程開始公司領導就對我們監理部的人員提出很高要求，駐現場的每個人，言行代表著公司員工素質、形象。為了公司的聲譽，嚴格按照規范要求，在監理過程中，實施了全方位、全天候、全過程的監理，尤其對隱蔽工程，絕不放過每一個環節，不留隱患，把問題處理在萌芽狀態中，我圓滿的完成了領導安排的監理任務。為自己在路基、橋涵方面積累了一定的監理理論，摸索和總結了一些施工經驗。
20xx年8月至20xx年12月在陜西藍商高速、忻阜高速、王城高速，公路路基與橋涵工程施工監理工作，擔任監理員。在監理過程中熟悉分管工程的設計圖紙，對各種工程設計參數了然于心，細化隱蔽工程的檢查，杜絕質量隱患；認真學習掌握驗標、規范，明確實際工作中的指導思想。對于工程施工監理過程中的質量控制，尤其對安全文明生產控制必須做到“四勤”眼勤（提前發現問題）；腳勤（多巡、多查）；嘴勤（發現問題多講、多問）；手勤（及時做好相關記錄下發書面通知）。針對在工程關鍵部位施工時，做到提前到達旁站位置，檢查施工準備工作，并旁站施工全過程，及時、完全真實地作好書面的旁站記錄；對一般施工的各道工序作業，做好日常的`巡視、巡檢、檢查工作。對施工單位推行全面質量管理，要求項目部建立健全質量保證體系，做到開工有報告，施工有措施，技術有交底，定位有復查，材料、設備有試驗，隱蔽工程有記錄，質量有質檢、交工有數據。保證了工程質量交工驗收全部達到優良工程。
20xx在王城高速公路，我擔任了路基助理工程師。結合以往的監理經驗，對工程有了新的認識，在1年多的日日夜夜里，我將自己的全部精力和熱情投入到了工程監理工作當中。在思想上進一步樹立愛崗敬業，企興我榮、企衰我恥的主人翁責任感，熱心服務施工單位，嚴格要求自己，從而確保了工程質量，工程進度。在內業資料方面，要求做到與工程同步，盡可能避免資料缺項失真，按照資料編制辦法分門別類規范整理。在工程施工監理期間，工作量大，工期緊，質量要求高，地方干擾大，我克服了重重困難，精心組織，合理安排，虛心向總監請教、主動與施工單位溝通。作為橋梁工程師我對每一個分項工程的施工設計進行嚴格審批，關鍵部位親自檢驗一次范本、鋼筋，混凝土質量，并對監理員認真講解技術要求，如不符合要求時，召集施工單位技術人員查找原因。孜孜不倦，保的是質量，求的是精品。
20xx年至今，我擔任了邢汾高速公路、云南昭永公路，我擔任了路基工程師、橋梁工程師。在工程施工監理期間，工作量大，工期緊，質量要求高，地方干擾大，我克服了重重困難，精心組織，合理安排，虛心向總監及組長請教、主動與施工單位溝通。作為工程師我對每一個分項工程的施工設計進行嚴格審批，關鍵部位都親自檢驗，并對監理員認真講解技術要求，如不符合要求時，召集施工單位技術人員查找原因。孜孜不倦，保的是質量，求的是精品。對橋涵構造物的檢測、對路基施工放樣的監理、對隱蔽工程量進行復核、對高程控制的監理。工作盡職盡責、兢兢業業完成了總監辦交給的各項工作，與施工單位積極配合、團結協作，保證工程在質量、進度達到管理處要求。
二、專業學習情況
技術水準是我們的工作之本�，F在工程施工工藝日新月異，新材料、新設備、新工藝、新技術應用迅速，監理人員如果不能提高自身業務水平，不努力學習，就不能勝任監理工作。我深知自己的理論基礎還比較薄弱，從思想、工作和生活等方面認真自查了存在的問題，因此我認真學習公司下發的學習數據，使我受到了深刻的教育。在此基礎上，我結合自己的工作實際情況，對思想，工作作風進行了全面回顧、結合本人的實際情況，本著實事求是的原則，通過認真學習公司的學習資料，在思想上能同公司保持高度一致。始終保持清醒的頭腦，堅決做到認識不含糊；態度不暖昧；行動不動搖；立場堅定。在日常工作中，堅決抵制各種腐朽思想，努力做到吃苦在前，享受在后。努力學習專業技術和建設監理知識，不斷提高業務和監理水平，不泄露所監理項目各方認為需要保密的事項。
把個人利益置于集體利益之外，在工作上按章辦事，認真遵守公司的各項規章制度，實事求是，不偷懶。加強自身建設，嚴格要求，自我加壓。始終保持積極向上、昂揚奮進的精神狀態，在工作中自覺地服從、服務于大局，自覺地把自己的工作同全局聯系起來，堅持高標準、嚴要求，努力做好本職工作，圓滿完成領導交給的任務。除了函授學習外，我還參加了多次短期培訓，內容涉及試驗、安全等等，平時盡量地多讀些與專業有關的書籍及論文，總之，我利用一切業余時間來豐富自己的專業知識，做一名合格的監理。為了專業技術水準和專業技術工作能力適應公路建設事業發展，我還需繼續努力學習專業技術知識，不斷總結經驗，不斷充實自我專業理論水平和實踐施工能力，把專業技術職務推向新臺階，為公路建設的發展盡職盡責。
公路監理工作總結 篇4
回顧走過的20xx年，本人再工作上勤勤懇懇、任勞任怨、在作風上艱苦樸素、悟真求實，加好的完成領導和各級部門安排的各項任務。為公司盡心盡力，努力工作。
今年所完成的各項具體工作：
三年階段驗收：濟普高速隧道18座
常付路II期土石方三階段橋梁下部結構
樁基檢測：常付路II期二標40根、三標104根（含一根小應變）、四標124根（含一根小應變）、六標56根共計324根
方西路：二標10根、五標16根（還有4根未灌注成）、六標24根共計50根
監理：修武縣位石路改建工程二標
方西路五標小東村大橋
以下為今年的工作體會：
在三階段驗收上，和前幾年相比任務量減少很多，只是針對常付路二期，以及對去年的遺留的濟普路，進行了驗收。對于以往的規范，參與省里的文件，在驗收頻率上，做了一些調整，這樣使檢測更有針對性，要針對重點，學會尋找工程的瓶勁，對于一些不好控制，易出問題的環節，要重點檢查，適當的加大頻率，這就使我們要門要全面的學習，不光學習驗收的檢測項目，檢測方法，還要學習公路施工工藝，這樣才能滿足將來檢測發展的需要。
再08年的樁基檢測中，總共完成327根樁基的檢測工作，對這批樁基進行認真準確的檢測，并給出了合理的檢測結果，再樁基報告上，進行了合理有序的歸納存檔。對于有缺陷的樁基資料做到了完整的保留。美中不足的是，自身缺少學習進取心，對于樁基的理論知識保持原狀，沒能及時的學習補充，沒有了解當今最新的相關檢測動態。在創新能力上發展緩慢，對于笨拙的檢測用具沒有進行簡潔的`改進措施。在以后的工作中，自己要不斷充實自己的基礎知識，發揮主觀能動性，不光對使用的工具進行改進，進一步收集相關資料，取長補短，對于不同情況問題進行歸納總結。
在近2個月的監理生活中，讓我感觸很深，也給了我很多工作經驗。
在人事方面：一方面要說話有分量，能把看到的問題提到點上，另一方面不能一味的照搬施工規范，還要根據現場的施工情況和施工單位的能力提出一些實際可行的整改措施，合理的給出整改時間，對于學到的知識靈活運用，不能死背教條。這樣才能和施工單位處好關系，配合好工作，保證工程進度的實施。對于那些頑固不靈的施工方，及時向上反映，堅決不能姑息遷就。
在技術方面，原來只是建立在實驗室那種環境下，現在到現場之后，需要根據天氣、原材現場情況結合施工單位意見，按照設計要求提出合理化建議，督促施工單位作出相應調整。對于施工工藝，要根據施工單位的機械設備以及人員在保證質量進度的前提下相互交流找出最優施工方案，保質保量完成施工任務。
公路監理工作總結 篇5
1、進場碰頭會，是一個正式且關乎后期與施工方相處融洽與否的開場會，把握好自己的立場、言語專業，是確立自己監理形象的重要開始。
2、在施工過程中，可能會下到施工標段并進駐其標段，在這里同樣要堅持自己的立場及規范的監理咨詢服務，避免與這里的項目部人員發生任何不必要的爭執。抓住項目經理及技術負責人是管理的重要手段，在任何麻煩面前從主要人物開始落實責任。
3、跟進施工過程，要面對業主的不定期到場巡查，處理好與業主的關系是工作成功的基石。在監理、業主與施工三方均在場時，盡量分情況而幫助施工方適當提出可以增加工程量的工程項目，建議業主同意去做，前提是值得幫。對于在施工過程中偷工減料且偷奸耍滑的施工方，堅決的按照設計規范及技術要求執行監理工作任務。
4、在施工監理過程中要注重對施工方的日常資料整理的檢查，并及時提出有效的整改意見。同時要堅持好，監理例會的召開工作，每月形成一次對工程整體進度及問題的匯報總結，及時調整施工安排、為大家贏得良好的功利雙收效果。
5、在利益面前，監理只需要把質量關嚴格控制好，進度加快，工程量的合理量化，使工程形象感觀質量優良，那么這將直接的關乎到利益的合理競爭化。
6、在土石方開挖工程中，控制好坡比，即控制住偷工而不變的量。
7、在擋防工程中，注重基坑開挖的報驗，及基坑釬探的報告，檢查基坑是否按設計開挖，深度及寬度、以及放坡是否符合設計要求，從而控制住工程量。對于漿砌筑擋防工程，嚴格控制灌漿飽滿度及使用石材的強度，從而控制質量；現澆擋防工程，控制好砼的強度，尤其是水泥的用量，另外控制好砼內所加塊石的量，從而來控制質量。砌筑線型及整體形象直接關系感官質量的評定，需加強督導。
8、在路基調平工程階段，著重控制好所用調平材料的級配質量，以及碾壓密實度，在彎沉檢測時需要實時跟蹤檢測過程，此階段的路基彎沉檢測尤其重要，嚴防施工方串通檢測單位做虛假報告。
9、路緣帶工程階段，重點控制澆筑線型，外觀質量尤為重要，同時要及時抽查砼的強度、做試壓塊等方法均可，嚴防施工方在澆筑過程中向內偷加石塊等雜物，一經發現著重處罰。
10、水穩層工程階段，要監督控制好路基頂層清掃干凈度、灑水潤濕度，拌料的級配及水泥用量是否符合規范設計要求，廠拌站要不定時抽查機控數據的變動性、發現異常立即整改。鋪料碾壓要密實，關注壓路機的碾壓遍數及收面效果，不得出現粗料“集窩”的現象。對平地機操作手著重叮囑安全駕駛、規范操作、寧厚勿薄。碾壓密實后要及時灑水養護、不得有車輛行駛。水穩層彎沉檢測或鉆心取樣時，要實時旁站監督、防止弄虛作假。
11、對于砼路面工程，著重控制好澆筑材料的級配，必須符合規范和設計要求、否則不得進行施工。要對攪拌站的來料及配料隨時進行不定時檢查，一有異常立即問責。路面澆筑前要監督基層面清掃是否干凈及灑水潤濕度，路面澆筑時砼的和易性要好，在先過振動棒后，振動梁拖動要慢慢前移并保證平整度、若有坑洼立即進行填料和調平，但不得只填稀料。待整個澆筑面層達到一定強度、收面人員要及時進行收面和壓紋。收面要光滑，壓紋線條要美觀、深度要適中。待強度更高一些時，需及時進行灑水養護且不得有過載碾壓，根據季節的.不同，保溫或則降溫措施實時采用。待路面養護幾天后，需及時對路面進行橫縫伸縮縫切縫，深度嚴格滿足規范和設計要求。同時根據路面全幅和半幅施工，需注意拉桿和傳力桿設計的不同，以及橋涵設施補強鋼筋網的設置，均需加強控制和監督。同時需注意當半幅施工時，縱縫的線型要美觀。澆筑階段，及時進行現場取樣抽檢的試壓塊制作，以及不定時對養護齡期7天后的路面進行回彈儀強度抽檢。
12、標示標牌及標線安裝和畫定時，重點把握好線型和是否按照設計要求設置即可。有些防護欄安裝宜因地制宜的設置。
13、監理在日常監理工作中，要及時注意國家大事發生的對工程項目的影響，第一時間做好監理通知發給施工單位及上報業主，這樣可以起到一箭雙雕的效果，使監理形象瞬間上升。另在監理過程中，還要及時發現施工單位施工過程中造成的一些質量細節的小問題，對這些可以預見的問題、要提前做好監理通知單，事先給予警醒提示，為后續監理工作贏得質改變。
14、交工驗收完畢直到竣工決算，這段時間是前期資料補差期，也是一段相當漫長的過程，直到交到審計通過為止，資料將是最惱人心事的大事，各施其職即可。
公路監理工作總結 篇6
我部現開展公路工程、市政工程、水利施工監理業務；負責公路及水利監理資質的申報、復查及日常管理工作。
一取得的成績
在監理過程中，我們本著“嚴格監理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”的宗旨，側重了以下幾個方面的工作：
（一）加大監理力度，嚴把“三關”。即材料進場關、首件工程關、轉序關。
1、材料進場關
合格的材料是確保工程質量的前提條件。為此，我們對進場的材料進行了嚴格的控制。在建國南路鞍山城楊柳河南北橋加寬工程中，駐地辦監理人員發現進場的12t新撫鋼ф18鋼筋直徑不合格，立即下達監理工作指令，要求施工單位立即清理出現場，并對清理過程錄像，存檔，并上報質監處。
2、首件工程關
首件工程是確保工程質量的有效措施。在首件工程施工過程中，派專人進行現場旁站，及時糾正施工人員的不合理做法，認真指導施工單位按施工技術規范進行施工。
3、轉序關
監理對工程進行轉序，是確保工程質量的關鍵，是實施監理工作的靈魂。在紅旗路施工中，現場監理人員發現攤鋪下面層后，面層表面出現大面積的龜裂及網裂。發現問題后，監理人員立即下發《監理工程師通知書》在暫停下一步施工的同時，要求施工單位立即制定整改方案，并進行處理，從而保證了工程的質量。
（二）加強對施工單位試驗、內業的監督和管理
1、工程開工前，試驗監理要求施工單位按質監處的要求進行檢測人員備案。并依據備案材料對現場的試驗人員進行審核，審核不合格的，上報質監處，建議取消其送樣資格。
2、公司十分重視駐地辦及監理人員的內業管理，為了做到監理工作的標準化、規范化、程序化、制度化，特制定了《監理業務手冊》，內容包括監理的程序、現場監控重點、監理日記的填寫及施工單位申報資料審核意見的簽署。沈吉高速公路撫順東出口改造工程監理駐地辦，嚴格執行公司的規定，多次在撫順全地區的檢查評比中名列前茅。監理員×××被撫順市質監處評為撫順地區優秀監理員。
�。ㄈ⿵娀芰ε嘤枺藛T素質、業務水平顯著提高
監理人員著裝統一，形象健康，深受市公路處、市城建局相關人員的好評。監理人員能做到愛崗敬業、堅守工作崗位、遵守勞動紀律、保證工作時間。能對關鍵工作、重要工序積極主動的進行旁站監理。不計較個人得失。展現出了個人品格，體現出了團隊精神。在萬水河支線判甲爐橋新建工程中，我項目部監理×××業務精、能力強，深受市建委領導的賞識，在多種場合給予了表揚；萬水河越嶺路橋為城建局重點工程，該工程工期緊，任務重，施工單位24小時施工。為了保證工程在受控狀態下進行，以×××為首的監理項目部克服了種種困難，實行晝夜兩班倒的工作安排。這種工作態度得到了城建局、建委質量站的高度肯定。
主動學習能力逐步增強。隨著近年來新舊規范的更迭頻率的加快，快速的領會、理解新規范的要求成為順利開展監理工作的關鍵。監理人員能主動到總監辦領取新規范，并積極主動地投入到學習討論中，為工程質量的有力控制提供了前提條件。
監理人員能各盡其責、人盡其職，堅守工作時間，遵守勞動紀律、協調統一、行動一致。在與上級主管部門的溝通中，舉止大方、不卑不亢；在與施工單位的溝通中堅守禹監理于服務之中的準則，達到了“業主單位肯定、監督部門支持、施工單位歡迎”的這一監理境界。值得一提的是×××監理駐地辦。監理人員在主任×××的帶領下，犧牲個人的休息時間，全身心的投入到監理工作中。在工作中，他們做到了不僅會看病，還能開出好的方子。在避免工程出現質量通病的同時，提高了工程的.質量。深得建設單位及質量監督單位的信任。
老同志在工作中充分發揮了傳幫帶的作用。在工作中無私心、無雜念，毫不保留地傳授年輕監理寶貴的施工經驗。使他們走捷徑，迅速提高了工作能力。在這方面表現突出的是×××、×××；年輕同志精力充沛、活潑、有生氣，能調動工作氣氛，使人們能在輕松的氛圍中工作和生活。年輕同志能認真地接受老同志的批評，認真地改進工作中的不足。這種氛圍已經成為了我公司區別于其他公司的顯著特點。
（五）公路工程監理業務穩步開展
最近幾年，為交通部監理資質準入調整年。交通部于20xx年至今先后開展了“行業新風建設”、“平安工地建設”等活動，就監理公司的取費及人員履約情況開展了密集的調研。并依據掌握的情況開展了監理工程師信息補錄及監理工程師登記工作。我監理部及時跟進、認真部署，快速、高效、及時、準確的完成任務。并順利通過了公路甲級資質的延續，在進一步的制度調整中，占據了有利的位置。
（六）市政工程監理市場得以穩固
20xx年，我單位承擔監理任務的工程，均為鞍山市、城建局的重點及亮點工程。包括：×××政府的民心工程、4大橋梁工程，萬水河判甲爐支線橋梁工程、楊柳河橋維修工程、大孤山橋維修工程、萬水河橋新建工程、市體育場亮化工程。在年初的×××城建局生產建設會議中，我單位受城建局邀請，代表19家監理公司發言；在日常的監理工作中，我公司的多項措施均得到局領導、質量站領導的高度支持，并要求施工單位貫徹執行，從而保證了工程的質量。這些項目包括：紅旗路改造工程、園林路改造工程。
�。ㄆ撸┧┕けO理資質申請成功
20xx年，中共中央國務院發布了《關于加快水利改革發展的決定》的一號文件，將水利作為國家基礎設施建設的優先領域,把農田水利作為農村基礎設施建設的重點任務。據此，公司領導決定申請水利施工監理資質，開展水利監理業務，為公司增添新的亮點。在公司領導的精心組織策劃、全體員工積極參與下，一舉通過了水利監理工程師考試，并獲得了水利施工丙級監理資質證書。
二、存在的不足
1、部分監理人員協作能力差，不能融入到駐地辦這個大團體中。過于計較個人的感受，沒有正確的是非觀念。
2、監理工作力度有待提高。主要表現在遇到問題時拿不出明確的處理意見，往往要求施工單位自己溝通。最終的結果是監督單位認為我們沒力度，業主單位認為我們沒立場，施工單位認為我們沒脾氣。使監理在問題的處理中處于被動低位。
3、自身修養需要提高。這里的自身修養指的是脾氣方面。我們部門以年輕人居多。年輕人易怒，不好好控制，往往會成為駐地辦乃至監理公司的不穩定因素。當出現問題的時候，需要把事情都往好的方面想，往簡單的方面想，多給自己信心！另外，多聽一聽舒緩的音樂，切記千萬不要在最困難的時候做出最最重要的決定。
三、下一步的工作安排
�。ㄒ唬┤嫣嵘O理業務能力。
以監理業務手冊修訂為契機，進行宣貫培訓，使人人都能了解基本的監理理論，掌握監理的工作程序、方法及常用的試驗方法；熟悉各分項工程的質量控制指標及要點。最大限度的激發監理人員學習的積極性。
�。ǘ┙M織符合條件的監理人員參加監理工程師考試。從目前×××市政行業來看，監理人員持證上崗率不高。整體業務能力水平亟待提高。從目前的發展趨勢看，2-3年內將會形成2-3家監理公司瓜分大部分城建工程的情況。這就要求我們必須主動的提高監理人員的履約水平。提高監理業務能力水平，憑借這幾年打下的良好基礎，繼續擴大市場份額。
�。ㄈ┨嵘龁T工的幸福感指數。
當今企業的競爭，歸根到底是人才的競爭。其中工作在一線人員的業務水平對公司的發展起著關鍵性的作用。當今的企業想留住人，必須憑借核心競爭力。所謂的核心競爭力是一家企業在競爭中比其他企業擁有更具有優勢的關鍵資源或活動，她具有競爭對手難以模仿、不可移植，也不隨員工離開而流失等特點。監理企業的核心競爭力就是留住人才。留住人才只能靠工作環境、待遇、制度、發展前景等因素�？偙O辦將在今年的工作中充分尊重你們的人格、尊重你們的工作，對每個監理做到不排擠、不貶低。根據每個人的特點進行工作分配和業務安排，充分相信你們的能力。做你們的堅強后盾。通過必要的手段樹立你們的正面形象。使公司成為你們幸福的家園。
�。ㄋ模┘哟蠹夹g支持力度。
在理清監理工作程序的同時，針對專項問題，邀請相應的專家提出解決問題的方法；總監辦將認真學習規范，做好學習新技術、新工藝、新材料的應用的技術指導工作。
（五）嚴格執行公司的各項規章制度。重點在于貫徹執行請假制度、稽查制度。
綜上，我監理部在20xx年監理工作中，取得了成績，也存在不足。我們將在20xx年的工作中，發揮長處、改善不足，做到物質精神雙豐收！
公路監理工作總結 篇7
一、工程概述：
（一）、工程概況：
沈大高速公路蓋州連接線擴建工程，路線起點K0+000位于蓋州清河廣場西口，途經張漠洛、門漠洛、李漠洛等村，終點K6+000止于沈大團山子互通匝道出口，路線全長6公里；在張漠洛路線與長大鐵路相交，設30孔立交橋一座（橋長為507米，中心樁號為K2+318。36，跨徑為16_13+25_3+16_14，結構為樁基、圓柱式墩臺，16米跨徑引橋采用先張法預應力空心梁、25米主橋采用后張法預應力廂梁。該橋第15、16孔跨鐵路25米跨徑主橋由鐵路部門20xx年施工，第14孔25米主橋及東西引橋由中國三冶施工），立交橋引線采用加筋土擋墻及重力式擋墻防護，邊溝采用槳砌片石邊溝。
設計標準：
1、公路等級：二級公路，平原微丘；
2、設計時速：80公里/小時；
3、橋涵設計荷載及路面標準軸載：設計荷載為汽車—20級，掛車—100；標準軸載為BZZ—100；
4、橫斷面標準：張漠洛立交橋東路基寬22米，路面寬20。5米，張漠洛立交橋西路基寬16。5米（過橋50米設50米22米寬到16。5米寬的過度段），路面寬15米；路基兩側設置1。0米林臺，涵洞與路基同寬；路面結構為，3厘米細粒式瀝青混凝土，4厘米中粒式瀝青混凝土，24厘米5%水泥穩定砂礫，27厘米天然砂礫墊層。
5、路面設計彎沉：瀝青混凝土上面層、瀝青混凝土下面層、水泥穩定砂礫的設計彎沉分別為67（1/100毫米）、81。8（1/100毫米）、212。5（1/100毫米）；
�。ǘ⒅饕こ虜盗浚ㄔO計）：
1、土石方：全線路基共挖土方13225立方米，填土方39397立方米，填砂礫20468立方米，橫向利用方8365立方米，縱向利用方4860立方米；
2、路面：細粒式SBS改性瀝青混凝土93964平方米，中粒式瀝青碎石為93964平方米，5%水泥穩定砂礫97887平方米，天然級配砂礫102773平方米，透層瀝青93964平方米，路緣石290立方米；
3、橋涵工程：圓管涵共計69。5延米/4道，暗蓋板涵38。5延米/2道，明蓋板涵31延米/2道，小橋1—5米1座，張漠洛立交橋一座（30孔507米，其中第15孔、第16孔由鐵路部門施工，業主不是蓋州交通局，監理不是我們沈陽鑫通公司）；
4、加筋土擋墻：496延米；
5、重力式擋墻：780延米；
6、槳砌片石邊溝：12228。1立方米。
公路工程監理總結4篇公路工程監理總結4篇（三）、合同、造價與工期等：
該工程業主為蓋州交通局；設計由遼寧交通勘測設計公司和沈陽鐵路局大橋大修設計所共同設計；監理單位為沈陽鑫通監理公司，本工程監理組織機構設置如下：設立駐地監理工程師辦公室1個，20xx年監理駐地主任為丁信忠，監理員為左偉狀、孫富祥，20xx年，監理主任變更為梁濤，監理員為孫富祥；承包商有三家，分別是一標（K0+000~K1+650、K2+800~K6+000）由營口市公路工程總公司第四分公司承建，合同價850萬元，二標（K2+318。36張漠洛立交橋引橋項目）由中國三冶機械化道橋公司承建，合同價1596萬元，三標（立交橋引線工程K1+650~K2+072。86、K2+579。86~K2+800）由中國三冶機械化道橋公司承建，合同價559萬元。第14孔25米主橋經業主決定由三標施工。計劃工期為20xx年8月28日至20xx年7月31日，實際工期為20xx年8月28日至20xx年8月15日（因設計變更等原因致使工期順延）。該項目合同要求質量標準為精品工程（單位工程評分97分以上）。
二、設計變更情況：
�。ㄒ唬�、張漠洛立交橋：
1、對原《施工圖設計》說明第八項施工注意事項第3條（2）款關于鉆孔灌注樁樁基底回淤量的設計規定：回淤量小于5厘米，更正為小于等于30厘米（沈陽鐵路局大修設計所發《沈大蓋州連接線擴建工程鉆孔灌注樁基底回淤量的說明》）；
2、基礎施工同意使用搭接焊（遼寧公路勘測設計公司20xx。9。23發文）；
3、伸縮縫按4、9、13、16、21、25墩設置，固定錨栓位置為1、6、11、19、23、30墩臺處，取消0#臺系梁，引橋支座采用方行普通支座（沈陽鐵路局大修設計所20xx。3。7發《沈大高速公路蓋州連接線擴建工程立交橋及引橋部分補充說明》）；
�。ǘ�、立交橋引線及其它路基、路面工程：
1、C30砼路緣石變更為花崗巖路緣石，規格不變（業主要求）；
2、西引線重力式擋土墻變更增設波型鋼護欄；東西引線加筋土擋墻取消路緣石、防撞墻，變更為波型鋼護欄；加大加筋土擋墻冒石尺寸，由75厘米變更為85厘米（遼寧公路勘測設計公司發《沈大高速公路蓋州連接線改擴建工程完善設計說明》）；
3、排水設計按業主要求根據現場實際情況考慮當地群眾的具體要求進行施工。
三、監理工作情況：
在業主及營口交通局交通工程質量監督站的`大力支持和配合下，該項目監理工作圓滿完成合同及相關要求，真正作到了為業主負責、為承包商負責、為國家和人民負責的目的，豎立了沈陽鑫通監理公司的企業形象。
在整個監理過程中，加強和規范駐地辦監理的自身管理和建設工作、嚴格執行監理工作的十六字方針、確保工程進度和質量、確保監理合同的認真執行等始終是監理工作持之以恒并堅持不懈的工作目標。
公路監理工作總結 篇8
一、工程概況
XXXX線位于XXXX市北部，XXXX二級公路工程是S212線的一段，該改建工程起訖樁號為K0+000～K82+543.504，因中間有斷鏈實際全長82.03km，本項目共分為2個監理標段，13個施工標段，其中路基工程分9個標、路面工程分2個標、交通安全設施工程分1個標。本監理公司B02駐地監理處承擔K31+139.134~ K82+543.504，計51.244km路段的監理任務。線路起于安仁縣新永樂江大橋南，途經靈官廟、龍海塘、龍王市、柏林、金龜、黃泥坳，然后在永興城北面沿西向繞過永興縣城在魯永公路（既有XXXX線）相接。
該項目采用二級公路技術標準進行改善，設計行車速度為60Km/h，路基寬度12米，行車道寬度2×3.5m，硬路肩2×1.0m，土路肩2×1.5m。汽車荷載等級為公路-Ⅱ級，路面采用水泥混凝土結構。本項目按交通部頒發的《公路工程技術標準》（JTGB01—20xx）執行。本監理合同段主要工程數量：挖方 萬m3，填方 萬m3，涵洞 m/ 道，排水及防護 萬m3，大橋2236m/1座，中橋 m/ 座， 工程合同金額：路基4~9標344.3675萬元，路面11、12標 萬元，交通工程標 萬元。
本監理處負責監管的路基標段有：第四合同段K31+139.134～K43+000計11.861km，由湖南省永州公路橋梁建設有限公司承建；第五合同段K43+000～K54+800計11.63km，由中鐵十二局集團有限公司承建；第六合同段K54+800～K64+600計9.81km，由湖南省第六工程公司承建；第七合同段K64+600～K75+064計10.464km，由湖南省XXXX公路橋梁建設有限責任公司承建；第八合同段K75+064～K77+800計2.736km, 由湖南省XXXX公路橋梁建設有限責任公司承建；第九合同段K77+800～K82+543.504計4.743km, 由湖北興達交通工程建設股分有限公司承建。路面標有：第十一合同段K31+139.134～K54+800計23.491km, 由湖南省XXXX公路橋梁建設有限責任公司承 建；第十二合同段K54+800～K75+064計20.274km, 由河南高速公路發展建設有限公司承建；交通工程標第十三標K0+000～K82+543.504計
82.03km，由湖南省金沙路橋建設有限公司承建。第4～7標段合同總工期為15個月、第8～9標段合同總工期為21個月，路基標合同施工工期由20xx年10月開始計算。監理合同工期20xx年9月至20xx年6月，25個月。
二、工程監理機構設置、人員和設備
XXXX線XXXX二級公路工程第二監理合同段，采用招投標的方式，由湖南省匯林工程建設監理有限責任公司中標，承擔該監理合同段工程施工監理任務。
根據合同規定和工程實際需要于20xx年6月監理進場開展工作，成立監理處下設工程部、合約部、試驗室、綜合辦公室、標段監理組（六個標段駐地監理組,隨著工程的進展到中后期增設一個路面監理組和一個交通設施建設監理組），配備人員30人，其中監理人員25人。由于組織機構健全，監理人員配備符合施工監控要求。人員整體業務素質高，管理比較到位，工程一直處于受控狀態。
在成立監理處的同時，組建監理試驗室承擔監理試驗任務，及時報請湖南省交通質監站審驗批準，于20xx年1月11日獲得施工試驗檢測臨時資質的批復。
試驗室配置全套公路工程施工試驗檢測儀器設備，有20xxKN液壓壓力機，600KN萬能壓力機，全套水泥新標準試驗儀器、標養室、養護室；全套土工試驗儀器；路基路面現場檢測設備。
按照合同文件（投標文件）的要求，配備3臺汽車，辦公設備電腦4臺，打印復印機1臺，打字機1部，傳真機1部；辦公、住宿條件等均能滿足監理工作和生活上的需要。
三、加強監理內部管理，搞好工程施工服務
1、為了確保工程得到有效監控，我們根據監理規范的要求和監理工作的特點制定一整套內部管理制度和崗位職責，如各類人員崗位職責、監理守則、廉政建設十不準、安全生產管理制度和監理崗位職責，檔案管理制度，請假制度，財務、物資、車輛管理制度，獎懲辦法，監理考核評定辦法等，監理處與每人簽訂質量、安全、廉政責任狀以及綜合治理責任狀，由于制定了一系列制度和辦法，強化了內部管理，規范了巡視、檢查、旁站、檢驗工作，使監理工作有章可循。
2、開展監理人員崗前培訓：雖然我辦絕大多數人員參加公路工程過施工監理，對監理規范和施工技術規范比較熟悉，開展監理工作有一定基礎，但考慮到該項目的特點為邊通車邊施工的舊路改造項目，所以在做法不盡相同，需要深入了解和熟悉，并根據現場實際有目的進行崗前培訓，采取講座、討論的方式，組織學習，業主總監辦印發的《監理實施細則》、《變更實施細則》、《計量實施細則》以及相關的施工技術規范，從而規范了監理工作程序，進一步熟悉和掌握了技術規范的要求，增強了大家搞好監理工作的信心。
3、加強理論學習，提高政治敏銳性和防止腐敗現象發生。根據監理工作人員居住較分散，工地點多、線長，經常夜晚施工旁站等特點，要求監理人員以自學為主，利用施工空隙，晚上、雨天學習政治理論。在自學的基礎上，充分利用各種會議如監理例會，組長、專業工程師碰頭會，組織大家一起學習。由于認識上的提高，端正了工作態度，決心干好本職工作，搞好工程監理。堂堂正正做人、規規矩矩辦事，堅持原則，廉潔奉公，不謀私利，兩年多來未發生違規事件。
4、堅持以人為本，做好思想工作。部分監理人員思想抵觸情緒比較大，認為現在監理工作難做、責任大，外業時間長，工作條件差，施工隊伍難管理，工程質量難監控。由于客觀上存在一些實際問題，加上主觀認識的偏差，產生畏難情緒，不安心監理工作，對此我們開展耐心、細致思想工作，進行個別談心，交換意見，要求從主觀上去找原因，從工作能力、業務水平來看，我們并不人差，通過思想工作，使這部分同志認識有所提高，端正了態度，積極地做好監理工作，主動幫助施工單位找問題和原因，決心改變被動局面。
通過學習，端正了態度，提高了認識，加強了全體監理人員的責任心；通過思想工作和職業道德的教育，提高了全體監理人員的職業道德素質；通過責任到人，增強了全體監理人員的緊迫感和危機感；
四、工程質量控制
（一）施工準備階段
我們進場后立即開展工程施工準備工作，主要工作是：
1、熟悉施工承包合同，施工技術規范和施工圖紙，對圖紙中的疑問和問題，在設計交工會上提請設計單位答疑。
2、制定監理規劃和編制監理實施細則。根據招標文件和施工圖紙以及承包人合同文件，施工組織設計等文件和要求，針對性編制施工監理規劃和監理實施細則，為順利開展監理工作和嚴格監控工程質量、進度、投資提供保證。
3、審查承包人提交圖紙，對合同圖紙中各類結構物進行現場核對和補充調查，以保證原始資料的準確性、完整性。
4、審批施工組織設計，施工組織設計是承包人表達了施工中的全部活動，反映了施工組織及施工方法、工藝，施工人力、機械、材料的投入，施工進度、質量、安全以及主要經濟指標，是確保施工質量，工期的主要文件依據，體現施工單位的組織管理水平。在審查施組時，有的項目部編制比較粗放或未按合同文件的要求或資源投入不足等，退回項目部進行修改和補充，然后重報監理處批復。
5、審批承包人的質量保證體系，依據承包人的合同文件，配備質保體系相關人員，凡不符合要求的，請承包人更換、充實，為施工質量控制打下基礎。
6、審批承包人工地試驗室和標準試驗，試驗室主任和技術負責人，必須具備試驗檢測資質，按合同要求到位，否則不予批復。
7、復核施工測量資料，發現差錯，予以糾正和補缺。
8、審查承包人的施工機械設備，進場設備能否滿足各類工程施工需要以及設備能否正常運轉使用。
9、檢驗進場材料是否符合設計和規范要求，對各類材料進行抽檢試驗，凡不合格材料必須無條件清退出場，不得使用。
（二）施工階段
1、督促和檢查施工單位的質保體系
質量重于泰山，工程質量是施工單位干出來的，因此，做好質量控制的關鍵是施工單位必須擁有完備高效的質量保證體系，這個體系絕不是掛在項目部墻上的一張圖表，為此，要求各項目部建立健全質量保證體系，調配富有豐富施工經驗，責任心強，組織協調能力強，符合合同要求具備相應資質的同志擔任總工、質檢工程師、施工員的質檢工作，積極配合監理按監理程序，嚴把現場施工質量關。把監理的指令和要求及時傳達到一線施工隊，經常對施工隊伍進行質量教育，使施工人員提高和樹立質量第一的思想，自覺地按設計和規范要求進行施工。我們定期、不定期檢查施工單位質保體系執行情況和質保人員變動情況，有的項目部因工作需要調換質保人員，必須得到監理處批準，更換的人員資質、經驗、責任心不得低于調出人員，對個別質保人員調離未經監理處同意，向項目部提出批評，并要求立即充實，確保一線施工必須配備足夠質檢工程師和施工員，對個別不稱職質檢人員向項目部提出要求責令更換和清退，由于采取了強化措施，工程質量得到有效監控，質量才能得到保證。
2、審批開工報告
開工報告是監理對工程進行嚴格監控，按監理程序以及確保工程施工進度、質量、安全的重要環節，為此我們制定了開工報告審批制度和工作程序，嚴格把關。未經批復的開工報告，不準開工，開工報告中試驗資料不全，質保、安保保證措施不完善，施工工藝方案，施工機具、人員、材料等生產要素不到位，不予批復，退回項目部要求進一步補充和完善，重新上報，經審查符合要求后提出審查意見，要求項目部精心組織施工，現場監理嚴格督促，認真檢查、落實施工組織情況。
3、加強全線導線、水準控制測量及施工放樣工作
我辦進現場后，首先對項目經理部的測量儀器檢定情況及測量技術人員資質情況進行了普查，對不符合要求的限期整改落實，并規定了定期上報測量儀器檢定報告。其次，對設計圖紙測量控制點成果進行了復核檢查，要求各項目經理部對GPS點、導線點及水準點進行了全線貫通復測。
4、加大試驗檢測和工序抽檢力度
反映工程質量的依據是試驗檢測的數據，用數據說話最有發言權，檢驗成果是指導工程施工，控制工程質量的依據。因此，我們十分重視承包人和監理處試驗室的建設，經常檢查承包人試驗室人員資質到位情況，試驗頻率和試驗成果，發現問題，對其進行整頓，檢測頻率必須達到規范要求，凡材料試驗、砼強度、彎拉強度、壓實度檢測現場監理旁站。定期要求承包人對試驗設備進行標定。
監理處試驗室試驗人員為確保工程內在質量，嚴格按施工技術規范的要求，認真履行崗位職責。試驗人員進場后積極開展土源調查和試驗和材料檢驗，砼配比標準試驗，同時按規范要求，抽檢頻率達 %，抽檢試驗 組數，其中土工試驗 次，水泥試驗 次，砂試驗 次，碎石試驗 次，鋼筋物理力學試驗 組，鋼筋焊接試驗 組， 砂漿抗壓強度 組，砼抗壓強度 組，砼彎拉強度 組， 砼配合比 個，砂漿配合比 個，外加劑 次。除上述抽檢外還檢測了路基彎沉 點，路基、路面平整度 點，路面抗滑構造深度 點。
在檢測過程中，發現的'問題、、、、、、、、、、砼強度不合格，堅決要求炸掉返工。臺基礎，抽檢28d砼強度達不到設計要求，監理處簽發工作指令，立即停止施工，請有資質檢測單位進行取芯試驗，檢測結果砼強度達到設計要求，才同意復工。
現場監理為有效控制工程質量，加大工序控制力度，除了按程序對每道工序進行檢查符合要求后才能進行下道施工外，還獨立抽檢，全線工序抽檢頻率達到20%以上。
由于全體監理人員重視試驗檢測和工序抽檢，使工程內在質量得到控制。
5、建立健全巡視、檢查、旁站制度
嚴格監控施工現場，正副駐地，專業監理工程師堅持工地巡視、檢查（檢測），監理處每天都有人員在工地巡視，在檢查施工現場發現存在的問題，要求承包人返工、整改。對于隱蔽工程、重要部位、重要構造物、承包人的試驗檢測、砼澆筑、預應力張拉等監理進行全過程旁站，嚴格監控施工工藝、工程材料、砼配比是否按設計和規范要求進行施工以及試驗檢測數據的真實性。對砼施工我辦采用開盤簽證制度，未經現場監理簽字，不得開盤。砼施工前監理認真檢查和核對砼配比，水泥、砂、石及添加劑是否符合要求，施工設備、人員、材料數量是否滿足需要，查驗符合要求后簽字準予開盤。
在檢查施工過程中發現質量隱患、缺陷、通病，立即要求承包人整改、返工，問題帶有普遍性召開項目部經理、總工、質檢工程師、施工隊負責人等有關人員參加的專題質量分析和整改會，提出整改措施。
五、工程進度控制
工程進度控制是監理三大控制之一，監理處加強進度控制，主要采取以下措施：
1、進場后在審查承包人施工組織設計時，根據合同工期對施工合同段影響工程進度的關鍵線路，要求承包人加強管理，加大投入，組織精兵強將加快施工進度。
2、認真審查承包人年度、季度、月進度計劃，若不符合工程實際情況和要求的，退回承包人調整重報，提出審查意見。在施工過程中發現影響進度的實際問題或人員、設備投入不足，及時向項目部指出，要求采取措施，需要協調的積極向有關部門及上級反映幫助解決。
3、經常組織有關人員檢查施工單位人員、機械設備到位情況，督促他們根據施工現場實際情況增加相應的機械設備和施工人員，個別合同段因投入不足出現停工半停工狀態或工程嚴重滯后的情況，及時與承包人交換意見，要求項目部采取對策和強有力的措施，加大投入，加快工程施工進度。
4、為了解決施工單位普遍存在資金不足的問題，我們按合同文件的要求，監理及時簽認進行計量，使工程款及時用到施工中去，緩解施工進度與資金不足的矛盾。通過施工單位努力拼搏，克服施工過程中的困難，主體工程基本上完成。
六、工程投資控制
1、工程變更：根據總監辦統一要求，本合同段工程變更程序是根據工程施工的實際情況和長遠發展的需要以及地方政府（社會）的要求，承包人提出需要變更內容和理由的申請單（業主、設計、監理也可提出變更），然后經四方（業主、設計、監理、承包人）到現場確認是否需要變更，形成會議紀要作為變更的依據。工程變更設計管理較規范，變更程序嚴格，手續齊全。
本監理合同段共簽發變更令 份，其中4合同段 份，5合同段份，6合同段 份，7合同段 份，8合同段 份，9合同段 份，11合同段 份，12合同段 份，13合同段 份。已批復金額 萬元，其中4合同段 萬元，5合同段份 萬元，6合同段 萬元，7合同段 萬元，8合同段 萬元，9合同段 萬元，11合同段 萬元，12合同段 萬元，13合同段 萬元。
造成工程變更設計的主要原因：①設計時土方調配盡量使用挖方土石，施工現場發現部分路段土源不適宜填筑用料及老路沿線非適用土多，故增加借土填筑；②增加涵洞排水工程項目多；③增加軟基處理的變更；④地質構造復雜，邊坡發生塌方，增加刷坡、護面墻；⑤取消部分工程項目。
2、工程計量：監理處按月認真簽認計量支付資料，工程計量依據工程量清單和工程變更設計確定的數量，計量時是以承包人實際完成并經現場確認的數量為準，按清單單價進行計量支付，屬于新增項目，由承包人編報新增單價，經監理處初審，總監辦批復。在辦理工程計量支付過程中，我們始終嚴格把關，凡現場監理未簽認的不得計量；承包人上報數量與圖紙清單不相符時，雙方或三方到現場核實，重新確認數量進行計量支付；新增項目變更未經審批或資料不全，暫緩計量；因施工存在質量問題、缺陷、通病未返工處理的暫緩計量。
各合同段已計量6—15期，計量總金額為 萬元，占合同價 萬元的 %，其中4合同段 萬元，5合同段付 萬元，6合同段 萬元，7合同段 萬元，8合同段 萬元，9合同段 萬元，11合同段 萬元，12合同段 萬元，13合同段 萬元。
3、完成主要工程量和工程造價： 完成投資和主要工程量見附表
七、現場安全生產、文明施工控制
抓好安全生產是監理工作一個重要內容，為此，我們重點抓好以下幾個方面的工作，駐地負總責，工程項目安全責任到人；每月定期
組織對承包人的施工現場進行一次全面，深入的安全大檢查，并將檢查中發現和存在的問題。以文件的形式發通報，要求承包人立即糾正和限期整改，整改后向監理處反饋。隨時檢查重點工點安全措施。
要求項目部加強文明施工管理，重點控制預制場，拌和站和施工現場的材料堆放，規范化施工和環境，發現不規范及時要求整改，做到文明施工。
八、工程質量評估
九、問題和建議
1、存在問題
各合同段在總監辦、監理處督促下，經過自身的努力，均未發生質量、安全事故，工程質量得到控制經初評各單位、分部工程達到合格，工程進度基本上按合同工期完成，投資控制在合同價之內。當然我們也清醒認識到工作還有差距，施工中仍然存在一些問題，如防排砌體施工不夠規范，出現局部砂漿不飽滿，片、塊石不平整，溝縫不圓順；砼澆筑錯臺、漏漿，顏色不一致，外觀比較差，構造物沉降縫，脹縫處理不規范等，要求項目部在交驗之前認真進行整改，以內實外美的工程產品，迎接檢查工作。
2、建議
�、購墓こ陶型稑藢嶋H操作情況來看是比較規范的，但是中標單位本身沒有施工隊伍，而與社會上小施工隊伍名義上進行勞務合作，實質上大牌子，小隊伍，有些隊伍施工人員素質、設備比較差，很難達到“三個一流”的要求，項目部管理無法到位，給監理工作增加了難度，質量通病無法杜絕，工程進度受到一定的影響。
�、诠方ㄔO是國家百年大計，質量是生命，要確保工程質量，除了承包人自身努力，千方百計按質量要求組織施工，監理進行嚴格監控外，很重要的方面是工程造價，單價壓的太低，造成施工單位無利可圖，甚至造成虧損，一旦出現這種局面就很難保證施工質量，因此建議業主、有關部門在招投標報價不是越低越好，現在是市場經濟，企業沒有盈利是不干的，價格大低造成的后果是顯而易見的。
�、坳P于監理的組織形式問題
公路施工監理的組織形式與交通部的要求有所不同，社會監理與業主工程管理混在一起，業主、社會監理職責不清，社會監理獨立性、公正性、公平性無法體現。本來業主、監理、承包人都是建筑市場三大主體，通過合同、協議進行相互制約，三方之間關系是委托和被委托、監理和被監理以及承包合同之間的關系，用合同或協議的形式約束各方。因此，在處理相互之間關系不夠順。
XXXX公路工程建設在市政府、業主、質量監督部門的正確領導、關心和大力支持下，各參建項目部和監理處的全體人員經過兩年多的艱苦奮斗、共同努力、相互配合、齊心協力、克服了各種困難，順利安全完成了合同內的全部工程項目。在各項目部組織工程質量自評的基礎上，監理處經過認真系統的對所監理的工程項目進行了質量檢驗評定，確認所有工程項目的質量等級均達到了合格。我們在省、市和公司的領導下，一如既往站好最后一班崗，認真做好工程掃尾和缺陷責任期階段的監理工作，為XXXX公路建設作出應有的貢獻！
公路監理工作總結 篇9
20xx年已過去半年了，本工程在項目安委會領導下，以xxx為契機，積極響應《國務院關于進一步加強企業安全生產工作的通知》的中心任務和工作準則，強化和落實安全生產主體責任，把“安全第一、預防為主、綜合治理”落到實處，從加強領導、強化指導、明確責任、細化措施、嚴格標準等方面著手，通過健全與完善各項安全管理制度，更好的推動建設生產安全狀況的持續穩定好轉，在員工中牢固樹立“強化日常管理、優化運行模式、適應環境變化”的工作方針，使安全生產各項工作有效開展。
一、健全安全生產管理體系
項目安委會高度重視項目工程安全生產文明施工環境保護等管理重點，在項目部設置了專門的安全監管部門，主要負責和協同其他職能部門做好本項目工程安全生產、文明施工、消防安全、環境保護和社會治安綜合治理等工作任務，成立以項目部為中心的安全生產、文明施工領導小組、防火領導小組、搶險領導小組、事故處理、糾紛調解領導等小組；明確項目經理為安全生產、文明施工第一責任人，對安全生產工作負全面責任；分管安全生產的副經理為直接責任人，負具體領導責任；分管其他工作的副職在其分管工作中承擔涉及安全生產內容的相應責任；安全部門對勞動保護、群眾監督等負責；各部門對所承擔的安全工作負部門責任；在各施工班組均設有班組兼職安全員；并設置安全領導小組辦公室，負責從開工到竣工全過程的安全生產工作。從而形成“縱向到底、橫向到邊”的安全生產、文明施工管理格局，使項目工程的整體安全生產管理基本處于受控狀態。
二、完善項目安全生產責任制
完善項目安全生產責任制是安全管理的首要工作。按照“管生產必須管安全”和“誰主管、誰負責”的原則，公司與施工項目經理簽訂《安全生產、社會治安綜合治理目標責任書》，項目安全生產管理的目標、任務、措施、獎懲、安全風險抵押金的繳納等條款予以明確；項目部與各班組簽訂《安全生產管理目標責任書》；這樣講目標責任層層分解，一級抓一級，做到了安全生產、人人有責。在項目部建立健全了施工現場管理人員和各班組成員安全生產管理職責，把治理安全生產隱患、監控危險源、預防和控制各類安全事故發生作為考核安全責任制是否落實的主要內容，對不認真履行職責的班組，導致安全生產目標不能實現的，將嚴肅追究違約責任，從而把安全與生產從組織領導上統一起來，形成了一個較為嚴密的管理體系。
三、安全生產重在落實
項目部認真貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，全面落實安全生產責任制，深入開展隱患排查治理工作，努力探索和構建安全管理長效機制，堅決杜絕各類事故及差錯等不安全事件的發生，安全生產保持了平穩態勢。截止目前，工程為出現任何安全事故。
1、強化安全意識、明確安全責任
年初，為進一步落實安全生產主體責任，項目部分別與各施工作業隊、分隊簽訂了“班組安全責任書”，實現了安全目標層層分解，安全責任人人擔的良好安全局面，增強了全員的安全意識，風險意識，責任意識，為項目工程上半年的安全生產奠定了良好基礎。
2、加強安全檢查，完善安全制度
項目安全部門堅持日、周、月安全檢查制度和不定期的安全巡查，努力做到安全生產管理狀態的可控、在控。同時也使安全檢查做到了“有的放矢”。在安全檢查中注重把重點放在反習慣性違章上，認真分析事故隱患和不安全情況的原因和責任，總結和吸取經驗教訓，落實整改和防范措施。積極配合上級主管單位進行各專項安全生產大檢查。及時對專項事故隱患的排查和對查出隱患的整改。
嚴格執行安全生產法規、規定和標準。建立健全各項安全管理制度，確保安全管理體系健全、有效，實現項目工程“零事故、零傷害、零污染”的安全管理目標。建立了重大危險源辨識，明確項目工程的關鍵設備設施、重點部位的危險源。
建立健全消防安全制度，定期開展消防安全檢查、消防預案演練，確保消防設施、器材完整有效，檢查及時。
3、加強設備設施的安全管理
落實設備設施管理制度，為滿足生產運行和安全需要。加強了對各種施工機械及施工機具等的安全管理，采用進場報驗、登記、造冊等管理手段，對所有進場設備設施等進行嚴格管理， 尤其是特種設備和特種作業人員，進行設備登記，實施特種作業設備和人員的動態管理辦法，
4、積極推進項目工程的安全建設
項目部結合工程實際情況，細化工作目標，責任層層分解，措施全面落實。各部門、各作業班組充分認識安全生產的重要性和必要性，在重要環節上有重點措施，建立防范機制、應急機制及長效機制，突出人員的安全管理、安全預防、隱患消除、文明施工、環境衛生、勞資糾紛管理等等。
5、加大應急救援體系建設
在應急救援方面，項目根據本項目工程實際情況，精心編制《應急救援響應總預案》，并以文件形式，廣泛下發至各職能部門、各施工作業隊及班組進行學習、交流，使員工通過比較更好的理解和掌握，能夠在緊急情況下按本預案正確、有效展開應急響應，提高了應急保障的目的。
四、提升項目安全管理水平
1、今年上半年以來，項目部培訓工作從形式到內容都有了全新的變化，特別是在20xx年“安全生產月”活動中，用各種教育方式及安全活動開展形式多樣的教育培訓及安全活動，從而提高了員工的安全生產水平。項目安全部以各類安全事故典型案例為教材，各作業班組結合自身實際情況進行學習討論，學習面達到100%；同時根據公司及業主要求，結合我部實際情況，各班組之間舉辦各種安全教育，參加人數達110余人/次，覆蓋面為100%；并在項目部內部開展《落實企業安全生產主體責任試題競賽》等有益活動，共計39余人參加了此次競賽，上交答題卡39份，答題卡回收率達100%，增強了員工們對安全生產主體責任及安全生產管理工作的'各項要求真正理解和認識，提高了管理人員及班組作業人員的安全生產知識，為安全生產工作的開展打下了堅實的基礎。
2、大力提倡“現場管理”理念，逐步實施規范化管理
在施工現場安全管理的過程中，項目部要求員工按程序、按標準進行各項施工作業，并用這樣的要求來規范、評價及檢查每項工作，從而才能使現場管理的標準化水平提升，進一步促進現場管理的文明化、科學化，達到高效生產、安全生產的目的。
3、 資料的管理更加規范。對于資料室的重新規整，并嚴格按照業主對項目工程資料歸檔管理辦法執行：
①安全資料的編制整理須由專人管理并符合有關標準規范規定，與現場建立的安全保證體系實際相結合，實行規范化收集管理;
�、诎踩Y料的編目齊全、內容真實、字跡清楚、填寫及時、收集認真，能如實地反映整個施工過程中的安全生產及文明施工現狀，并保持可追逆性，及時上報安全工作總結、計劃和相關報表；
③安全資料內的相關安全教育記錄及安全交底記錄等簽字齊全，并放置或粘貼醒目標識的資料盒內；
�、艹淳幹埔笸獾南嚓P資料，其他資料進行統一編目編號，并有總目錄、分目錄，確保索引簡便，查閱簡單，一目了然。
五、深抓基礎安全教育
各施工作業隊及作業班組一直以來都是施工一線的主要成員，因此，項目部根據公司的有關文件精神和要求，對現有各作業隊及作業班組進行全面的班組長安全教育培訓，培訓內容主要以“班組長安全培訓考試題”、“班組長安全培訓教材”（PPT文檔）“班組長安全培訓案例及量化標準教材”（光盤）等形式進行，今年上半年以來，項目部培訓工作從形式到內容都有了全新的變化，特別是在20xx年“安全生產月”活動期間，用各種教育方式及安全活動開展形式多樣的教育培訓及安全活動，從而提高了員工的安全生產水平。
六、需改進和存在的不足
盡管20xx年上半年安全生產文明施工方面取得了一定的成績，但就安全管理而言，新形勢下的安全管理形勢依然十分嚴峻，尤其是近期在廣東省境內發生的“粵贛高速公路支架坍塌”和“廣深沿江高速公路機械坍塌”兩起較大安全事故，對此，須時刻保持清醒的認識。本著“居安思危、防患于未然”的原則，我們明確了20xx年下半年的安全生產文明施工基本思路；主要從以下幾點作為下半年的安全工作重點：
�。�1）繼續深化“安全生產年活動”的持續性發展，把“安全責任，重在落實”、隱患排查、管控風險等作為重中之重。
�。�2）施工現場以下方面要到位：
�、倬�路較長，安全監管
�、诤词┕せ拥陌踩芸�
�、垩鼐�的交通安全。
�。�3）雖然拆遷難、協調難，但不要發生群體性安全事件。
�。�4）目前工作面較小，資金緊缺，但一定要按時發放農民工的工資。
�。�5）注意沿線的環境保護。
（6）加強項目職工及施工隊的職業安全健康的管理。
�。�7）目前進入雨季，臺風、驟雨及強對流天氣等惡劣天氣較多，要采取相應的措施，盡可能減少危害。
公路監理工作總結 篇10
一、工程概述：
�。ㄒ唬�、工程概況：
沈大高速公路蓋州連接線擴建工程，路線起點K0+000位于蓋州清河廣場西口，途經張漠洛、門漠洛、李漠洛等村，終點K6+000止于沈大團山子互通匝道出口，路線全長6公里；在張漠洛路線與長大鐵路相交，設30孔立交橋一座（橋長為507米，中心樁號為K2+，跨徑為16x13+25x3+16x14，結構為樁基、圓柱式墩臺，16米跨徑引橋采用先張法預應力空心梁、25米主橋采用后張法預應力廂梁。該橋第15、16孔跨鐵路25米跨徑主橋由鐵路部門20xx年施工，第14孔25米主橋及東西引橋由中國三冶施工），立交橋引線采用加筋土擋墻及重力式擋墻防護，邊溝采用槳砌片石邊溝。
設計標準：
1、公路等級：二級公路，平原微丘；
2、設計時速：80公里/小時；
3、橋涵設計荷載及路面標準軸載：設計荷載為汽車-20級，掛車-100；標準軸載為BZZ-100；
4、橫斷面標準：張漠洛立交橋東路基寬22米，路面寬米，張漠洛立交橋西路基寬米（過橋50米設50米22米寬到米寬的過度段），路面寬15米；路基兩側設置米林臺，涵洞與路基同寬；路面結構為，3厘米細粒式瀝青混凝土，4厘米中粒式瀝青混凝土，24厘米5%水泥穩定砂礫，27厘米天然砂礫墊層。
5、路面設計彎沉：瀝青混凝土上面層、瀝青混凝土下面層、水泥穩定砂礫的設計彎沉分別為67（1/100毫米）、（1/100毫米）、（1/100毫米）；
（二）、主要工程數量（設計）：
1、土石方：全線路基共挖土方13225立方米，填土方39397立方米，填砂礫20xx8立方米，橫向利用方8365立方米，縱向利用方4860立方米；
2、路面：細粒式SBS改性瀝青混凝土93964平方米，中粒式瀝青碎石為93964平方米，5%水泥穩定砂礫97887平方米，天然級配砂礫102773平方米，透層瀝青93964平方米，路緣石290立方米；
3、橋涵工程：圓管涵共計延米/4道，暗蓋板涵延米/2道，明蓋板涵31延米/2道，小橋1-5米1座，張漠洛立交橋一座（30孔507米，其中第15孔、第16孔由鐵路部門施工，業主不是蓋州交通局，監理不是我們沈陽鑫通公司）；
4、加筋土擋墻：496延米；
5、重力式擋墻：780延米；
6、槳砌片石邊溝：立方米。
該工程業主為蓋州交通局；設計由遼寧交通勘測設計公司和沈陽鐵路局大橋大修設計所共同設計；監理單位為沈陽鑫通監理公司，本工程監理組織機構設置如下：設立駐地監理工程師辦公室1個，20xx年監理駐地主任為丁信忠，監理員為左偉狀、孫富祥，20xx年，監理主任變更為梁濤，監理員為孫富祥；承包商有三家，分別是一標（K0+000~K1+650、K2+800~K6+000）由營口市公路工程總公司第四分公司承建，合同價850萬元，二標（K2+張漠洛立交橋引橋項目）由中國三冶機械化道橋公司承建，合同價1596萬元，三標（立交橋引線工程K1+650~K2+、K2+~K2+800）由中國三冶機械化道橋公司承建，合同價559萬元。第14孔25米主橋經業主決定由三標施工。計劃工期為20xx年8月28日至20xx年7月31日，實際工期為20xx年8月28日至20xx年8月15日（因設計變更等原因致使工期順延）。該項目合同要求質量標準為精品工程（單位工程評分97分以上）。
二、設計變更情況：
�。ㄒ唬�、張漠洛立交橋：
1、對原《施工圖設計》說明第八項施工注意事項第3條（2）款關于鉆孔灌注樁樁基底回淤量的設計規定：回淤量小于5厘米，更正為小于等于30厘米（沈陽鐵路局大修設計所發《沈大蓋州連接線擴建工程鉆孔灌注樁基底回淤量的說明》）；
2、基礎施工同意使用搭接焊（遼寧公路勘測設計公司發文）；
3、伸縮縫按4、9、13、16、21、25墩設置，固定錨栓位置為1、6、11、19、23、30墩臺處，取消0#臺系梁，引橋支座采用方行普通支座（沈陽鐵路局大修設計所發《沈大高速公路蓋州連接線擴建工程立交橋及引橋部分補充說明》）；
（二）、立交橋引線及其它路基、路面工程：
1、C30砼路緣石變更為花崗巖路緣石，規格不變（業主要求）；
2、西引線重力式擋土墻變更增設波型鋼護欄；東西引線加筋土擋墻取消路緣石、防撞墻，變更為波型鋼護欄；加大加筋土擋墻冒石尺寸，由75厘米變更為85厘米（遼寧公路勘測設計公司發《沈大高速公路蓋州連接線改擴建工程完善設計說明》）；
3、排水設計按業主要求根據現場實際情況考慮當地群眾的具體要求進行施工。
三、監理工作情況：
在業主及營口交通局交通工程質量監督站的'大力支持和配合下，該項目監理工作圓滿完成合同及相關要求，真正作到了為業主負責、為承包商負責、為國家和人民負責的目的，豎立了沈陽鑫通監理公司的企業形象。
在整個監理過程中，加強和規范駐地辦監理的自身管理和建設工作、嚴格執行監理工作的十六字方針、確保工程進度和質量、確保監理合同的認真執行等始終是監理工作持之以恒并堅持不懈的工作目標。
公路監理工作總結 篇11
20xx年，在項目辦的正確領導和上級有關部門的大力支持下，堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，樹立“以人為本”的思想，以構建和諧社會為起點，堅持可持續發展觀，緊緊圍繞項目辦有關“質量、安全、廉政、進度”的精神，第三合同段駐地監理辦依據合同規定和平定高速公路《公路工程建設項目現場管理辦法》及《工程監理實施辦法》，堅持“嚴格監理、優質服務、科學公正、廉潔自律”的原則，認真貫徹執行項目辦的工作部署和工作指示，做好“三控、兩管、一協調”服務，進一步強化監理人員服務意識，提高監理人員的自身素質。駐地監理辦監理人員廉潔自律，恪盡職守，對第三合同段工程項目的質量、安全、工期、費用進行了有效監管和控制。較好地完成了二Oxx年的各項指標和監理工作任務。現將二Oxx年的監理工作總結如下：
一、工程概況及工程完成情況
xxx高速公路是xx省第一條利用亞洲開發銀行貸款建設的公路項目，也是目前亞行資助中國的兩個交通項目之一。我公司（xxx）承擔高速公路建設項目第三合同段的工程建設監理任務。施工單位為xxx。xxx，其主要工程量為：土方226萬m3；大橋249米/2座；中小橋564米/20座；涵洞通道1806米/59道；防護2.16萬m3；排水32公里；互通立交2處；分離立交2處計劃工期32個月，從20xx年3月15日至20xx年7月31日，總投資12315.5667萬元。
截至20xx年底，完成路基清表及沖擊碾壓569177m2，占合同數量的69.6%；填筑路基土方29.0278萬m3，占合同數量的10.55%；完成橋梁樁基5658m/296根，占合同數量的88.8%；完成涵洞927.75m/24道，占合同數量的41%；完成柱式橋墩16根，占合同數量的5.88%；預制涵洞蓋板1793塊，占合同數量的100%；預制空心板59塊，占合同數量的14.9%；共現澆砼21335m3（其中樁基8355m3、涵洞8380m3、通道橋4600m3），占合同數量的36%；預制砼8697m3（其中梁板2197m3、小型構件6500m3），占合同數量的31.2%；完成實物工程量2342.3884萬元，占年計劃的49.22%，占有效合同價的23.97%.
二、監理工作概況
根據高速公路項目辦的要求和高速公路第三合同段工程的具體情況，我公司于20xx年12月組建了“高速公路第三合同段駐地監理辦”。駐地監理辦設高級駐地監理工程師1名，副高級駐地監理工程師1名，并配備道路、結構、測量、試驗、計量等專業監理工程師和監理工程師助理，組成各職能部門，開展監理工作。投入監理人員23人，行政及輔助人員6人。共計投入29人。進入工地后，依據合同規定和平定高速公路項目辦工作安排要求20xx年3月15日開工的工作指示，我第三合同段駐地監理辦于20xx年2月6日進場后迅速進行了駐地建設，2月20日駐地監理辦的工作已基本全面展開，可以滿足實施工程監理的工作要求，駐地監理辦迅速組織監理人員，根據有關合同文件和技術規范要求，結合本工程的特點，詳細制定了《監理規劃》、《施工監理實施細則》，明確各級監理人員的責權，落實各種監理程序，如質量檢查表格使用程序、文件傳遞程序、各種會議制度等，使監理工作逐步走上程序化、規范化、標準化的軌道。
三、工程質量管理
在整個施工監理過程中，駐地監理辦嚴格按照制訂的工程質量目標來組織和控制施工，并且強化質量教育，提高監理人員的質量意識，層層簽訂工程質量責任書，確保整個工程在竣工驗收中達到優良工程的標準。
1、施工準備階段的監理工作在開工前，駐地監理辦組織監理人員熟悉合同文件的內容，核查設計圖紙，復核定線數據，了解現場用地占有權和使用權的完善情況，按照監理程序，審查承包人的工程總進度計劃、現金流動估算、臨時用地計劃，審查承包人的質量自檢體系，落實承包人的材料來源等。
�。�1）及時組織召開第一次工地會議。20xx年4月12日，駐地監理辦組織召開了第一次工地會議，介紹并了解各方的主要人員和組織機構，說明了監理程序，檢查工程進度計劃及承包人施工準備情況，協調和解決了工程開工前存在的矛盾和疑難問題。
�。�2）做好工程施工前指導與協調工作。在認真審核設計文件和承包人的工程進度計劃（含施工組織設計）的基礎上，對設計有疑問或不詳的地方，及時向項目辦提出并與設計及有關部門協商解決，避免了施工的盲目性，力求做到集思廣益，萬無一失，取得了良好的經濟效果和社會效果。
�。�3）驗收承包人的施工定線。按照合同規定，駐地監理辦會同業主、設計部門向承包人現場交接原始基準點、基準線、基準高程的方位和數據，并對承包人的橋梁三角網控制定線、基點加密、內業計算復核都給予指導，全過程介入復查、審核工作，直至最后驗收報批。
�。�4）督促和協助承包人建立完善的質量保證體系。按照合同和規范要求，駐地監理辦嚴格審核承包人的專職質檢負責人和自檢專業技術人員的資質、施工管理經驗和業務技術水平、自檢規章制度的建立和可行程度。
�。�5）嚴把進場材料質量關。在材料或商品構件訂貨前，要求承包人必須提供生產廠家的產品合格證書及試驗報告，并提前對材料樣品進行試驗，以明確同意采購與否。同時要求，必須嚴格按照規定的批量和頻率對購進的材料進行抽檢試驗，對不合格的材料堅決給予清退。
�。�6）嚴格審批承包人的標準試驗，控制現場施工質量。試驗專業監理工程師督促承包人在開工前必須完成標準試驗（試驗監理工程師現場監督檢查），并將試驗報告及試驗材料提交中心試驗室進行復核試驗，然后才可以認定其試驗參數和指標的正確與否。
2、工程施工階段的質量監理
�。�1）明確控制要點，強化監理程序管理
按照駐地監理辦制定的監理實施細則，根據各分項工程的技術特點、施工工藝、質量標準和要求，找出影響工程質量的關鍵環節和主要因素，詳細制定各項工程的施工、檢驗、檢查、試驗、測量和成果資料匯總等各種報表，以及各項目工程的中間交驗程序。例如土方路基填筑工藝：放線、清表、碾壓（填前）、測標高，定標線、填土、整平、碾壓、壓實度檢測等。通過細致的監督、檢查、驗收、全面跟蹤每道工序的每一個質量環節，做到了有差、漏不簽認，有錯誤或有質量隱患堅決返工，把質量隱患消滅在萌芽狀態。
�。�2）調動承包商質量保證體系的主觀能動性
一個優質、美觀的工程，不是單靠監理，更主要的是依靠施工單位的精心組織、規范化施工，標準和程序化的管理干出來的。在“監幫結合”的各個環節中，監理工程師所起的主要作用是督促、檢查施工單位質量保證體系的正常運作和自控能力。只要施工單位能主動自控，認真細致地抓好控制工程質量的各個重要環節，按設計標準、規范要求辦事，及時發現工程施工中存在的質量隱患，糾正不良的操作方法，敢于處理已發生的質量事故，才能確保工程質量監理任務的完成。
（3）嚴格執行質量標準，從源頭把好質量關
在監理工作實施過程中，駐地監理辦監理人員，都能嚴格執行質量標準，堅持做到：單項工程開工準備工作不足不準開工；未經批準的施工圖紙不得使用；未經項目辦或設計部門同意不得變更設計；未經檢驗或檢驗不合格的材料不準使用；未經試驗證明可行的施工工藝不準采用；前道工序未經簽認，后道工序不得進行；檢驗資料不全或經檢驗認為不合格的工程不得計量支付工程款。
�。�4）加強現場旁站監督，及時發現并解決問題
旁站與巡查相結合，是現場監理工作的重要手段。特別是對砼澆筑，基礎、臺背回填等隱蔽工程及重要部位和容易產生缺陷的工程部位，我們部堅持全過程、全方位、全天候的旁站監督，以確保工程施工的每一環節都能按照監理工程師所批準的施工方法進行。對于非隱蔽性的工程旁站與巡視結合進行。特別是在進度與質量矛盾明顯突出的形勢下，監理人員堅持24小時堅守施工現場，及時發現問題，解決問題。對于在施工中出現的突發性的問題，及時地發出指令性文件，令其限期整改或返工，收到了良好的效果。
�。�5）用“數據”說話，充分發揮監理抽檢的作用
工程以“數據”為準，這是我們工程技術人員最基本的法則，也是監理工作必須遵循的準則。因此我們堅持對工地使用的鋼材、水泥及砂石料、各種配合比等主要質量控制指標試驗全部在監理工程師的旁站下完成，利用試驗來指導施工，控制工程質量，也為施工監理工程的質量評定提供了科學依據。
四、計量支付、工程進度和合同管理情況
1、要切實做好以質量監控為中心的“三控”監理工作。駐地監理辦多次組織監理人員，用不同形式和方法，認真熟悉合同條款、監理規范、技術規范、施工圖紙及質量監控的目標和內容，然后根據已批準的總體施工組織設計及總進度計劃、工程總造價，繪制出工程進度管理曲線，進行動態監控。
2、駐地監理辦嚴格審查承包人的旬、月進度計劃。督促承包人按計劃落實進場的人力、機械設備、材料供應、施工管理措施等，重點核實承包人實施計劃的能力及施工時間安排的合理性，指出計劃中不合理的部分，提出調整修改計劃的具體意見和要求。
3、對月度計劃的完成隨時檢查落實，及時掌握實際進度與計劃進度的差距，發布調整相應計劃的指令。我們在合理調控承包人的實施進度計劃時，盡量做到工程支付滿足進度計劃的要求。當工程進度滯后時，及時督促承包人按合同要求加大人員、機械設備的投入，并強化保證質量的措施。駐地監理辦始終堅持進度服從質量的原則，把質量監理貫穿于施工管理的全過程。
4、工程進度、計量支付；
第三合同段施工進度嚴重滯后。其主要是承包人未嚴格履行合同，進場人員、機械設備嚴重不足，管理薄弱，計劃不周，安排不當，協調不力。駐地監理辦多次要求項目經理部履行合同，加大人員、機械設備的投入，但收效甚微，多個批復開工的作業面無進行施工。這已嚴重影響到年度施工計劃的完成。鑒于目前現狀，駐地監理辦敦促承包人切實履行合同，確保平定高速公路能按期完成。第三合同段累計已計量869.7694萬元，未發生材料預付款。
五、安全和環境保護監理
為了強化安全和環境保護工作，第三合同段駐地監理辦成立了以高級駐地xxx為成員的安全領導小組，并由xxx擔任專職安全員，并制訂了安全應急預案，簽訂了安全生產責任書。在對第三合同段工程建設的安全和環境保護監理中，領導小組以日常和專項目檢查為主，結合項目辦開展的“安全專項整治工作”，督促承包人認真貫徹落實國家有關安全生產的方針、政策和規定，運用多種形式組織安全生產、文明生產宣傳活動，加強安全管理工作，牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想，堅持“管生產必須管安全”原則，制定切實可行的、以預防為主的安全生產管理辦法、安全規章制度及安全技術方案，強化各項安全防范措施，從而達到生產必須安全的目的。本年度未發生安全和影響環保的`事故。
六、存在的問題
20xx年2月25日，對承包人的駐地建設和合同履約情況初步進行了一次檢查，承包人“三大負責人”無一人到位，駐地監理辦于20xx年3月10日發出《關于高速公路第三合同段開工準備情況報告的通知》于20xx年3月11日駐地監理辦對第三合同段一些施工前準備情況進行了全面檢查，檢查結果是合同中的主要人員未進場，特別是項目“三大負責人”無一人在崗。隨后，高速公路第三合同段駐地監理辦，多次對路xxx路第三合同段項目部合同履約情況進行檢查，多次下文，要求xxx項目部履行合同。如：平定監三發〔20xx〕2號文要求，“有關工作情況務必于20xx年3月13日前上報駐地監理辦”x土建監三發〔20xx〕9號文要求，“于20xx年3月21日再次對該項目工程進行合同履約的情況檢查，嚴重違背合同要求的，駐地辦將依據合同規定向項目辦、總監辦上報處罰申請”。x土建監三發〔20xx〕11號文要求，“未按合同規定進場到崗的主要人員限三日內（即3月25日前）到崗。需替補的人員，按要求申報資質審查、批復。未按合同規定進場的機械設備，限七天內（即3月28日前）全部進場。上述工作意見，望承包人整改、落實，駐地監理辦將于20xx年3月30日重新核查整改、落實情況”，核查結果是合同中的主要人員未進場，特別是項目“三大負責人”無一人在崗，致使監理工作指令無負責人簽收，監理工作指令無法落實，第一次工地會議也無法按程序召開。圖紙審核、工程量復核至今未完成，導線點、水準點復測成果未上報，相關的材料源地、料場未確定，監理工作不能正常開展。路橋集團三公局工程有限公司平定高速公路第三合同段項目部，一直未履行合同。
直到20xx年末，第三合同段項目經理長期脫崗，工程進度嚴重滯后，其原因：（1）管理不到位，責任不到人，施工進度計劃未全面落實。（2）施工人員、機械設備投入的數量不足，不能滿足施工計劃完成的需要。（3）料源、料場未全面落實，特別是取土場。（4）進場的施工隊伍都是農民工未經過專業技術培訓，設備差、技術水平低，施工能力有限。（5）施工準備不充分、便道不暢通，計劃不周，安排不當。（6）不能嚴格按程序辦事，有隨意施工的現象，有的涵洞基礎開挖后放置三個月無人進行下道工序的施工，使施工陷入混亂。（6）內業資料無專人負責管理，上道工序完成后，資料不能及時上報，有時甚至拖一兩個月報不上來。阻礙了施工進度。根據上述情況，駐地監理辦下達工作指令并多次敦促承包人：必須加大施工人員和機械設備的投入；采取得力措施，加大協調力度，強化、細化管理，責任層層分解，落實到人，全面嚴肅執行施工進度計劃。承包人雖盡力解決存在的問題，進行整改，但收效甚微。特別是近期，項目經理常期不在位，負責人私自離崗，管理混亂，監理指令無人簽收，監理工作指令更無法落實。甚至通訊不暢，打電話也不接，具體工作找不到人。使我們沒有了監理對象�，F場監理成了施工單位的技術員、領工員。
七、工程監理工作的體會
1、加強隊伍的自身建設，樹立監理人員的良好形象監理是受業主委托，為業主服務的。而要搞好監理工作，關鍵在人。由于所聘用監理人員大部分來自不同的地域和部門，所以駐地監理辦有計劃、有步驟、有針對性地對監理人員進行業務培訓和考核，對有能力、有責任心、技術水平好及監理業務能力強的監理人員進行獎勵。在監理工作的實施過程中，由高素質、能力強的同志進行傳、幫、帶，以提高全體監理人員的綜合素質，真正做到“內煉硬功，外樹形象”，逐步形成了一支品德好、作風硬、業務精，能適應各種環境的監理隊伍。
2、確立監理在工程質量控制中的主導作用要確立監理在工程質量控制中的主導作用，首先必須建立和完善自上而下的三級質量保證體系，即政府監督、社會監理和企業內部自檢，使監理能正確地行使和履行合同所賦予的權力和義務。堅定“嚴格監理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”的宗旨，面對質量問題敢于嚴抓、狠抓、細抓，這樣從根本上把好質量關。
3、加強對承包人自檢體系的監督和管理承包人的業務技術水平和品德素質，對確保工程進度和工程質量至關重要。重點是對人員素質、現場施工管理和施工工藝水平、自檢能力、施工設備及配套水平等決定工程質量和進度的關鍵因素，常抓不懈、一抓到底。我們特別注意加強與項目辦的聯系，取得項目辦的理解和支持，同時注意吸取兄弟監理標段的成功經驗，接納各方面的信息，適應工作環境，搞好監理工作。
總之，在近一年的工作中，駐地監理辦雖然做了大量的工作，但由于施工單位的素質差，不能完全按照施工技術規范和監理程序進行施工截止到目前，進度還是不能達到要求，為了保證下年度工程的順利進行，希望項目辦盡快要求承包單位依據合同進行徹底的整改，加強技術力量，增大設備投入，完善管理體系，提高履約意識。只有在此基礎上，我駐地辦才能在以后的工作中，發揮監理的作用，更好地為業主提供服務。在新的一年里，在業主的支持和施工單位的配合下，我們將加倍努力，認真做好監理服務工作。我們有信心，也一定能圓滿完成xxx的監理任務，為平定高速公路的建設做出應有的貢獻。
公路監理工作總結 篇12
xxxx年x月我被調入西過境公路西段第一駐地辦試驗室擔任工程監理試驗檢測工程師，在領導的支持和同事的積極配合下，本著“嚴格監理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”的原則，順利地完成了本年度的監理試驗工作，現將今年的監理工作匯報如下：
1、駐地辦進場以來，針對本工程項目需要及合同條件的要求，積極購買試驗設備及儀器，進行安裝、調試、標定，申請工地臨時資質，同時不斷完善試驗實施細則、監理各項規章制度，各種圖表上墻，經省質檢站驗收一次通過，具備施工準備階段試驗條件。在建設駐地試驗室的同時，督促、檢查承包商進場試驗人員、設備是否滿足施工及合同要求以及各項工作的開展情況，并要求承包商建立健全質量自檢體系，為順利開工奠定基礎。
2、開工前，首先按照設計圖紙及規范要求，對承包商提出的各種原材料、砼配合比、土及石灰土標準擊實進行標準、驗證試驗，使各項指標均滿足施工規范及設計圖紙要求，為全面施工提供可靠、準確的試驗依據。
3、材料質量控制，是我們試驗監理質量控制的重點，合格產品的前提是必須具備合格的原材料，這是我從事公路工程施工最切身的體會，材料出廠質量證明書與現場所進材料型號、規格、出廠日期等的核對，承包商的自檢和監理抽檢控制，對可疑材料的調查和復試等都是我們日常材料質量控制工作中的主要內容，拒絕不合格材料進入施工現場。
4、施工過程控制，每個分項工程或單項工程開工前，監理試驗人員對砼配合比進行檢驗確認后，方可施工，施工過程中隨時觀察砼的和易性，始終保持在設計要求的范圍之內，確保砼的內在質量，承包商與監理同時制作具有代表性的砼試件，作為該工程質量控制指標之一。
xxx年即將過去，回顧這半年來的監理工作，體會最深的是做好監理工作，就必須嚴格認真，有較強的責任心，不管多么復雜的工程只要監理人員能夠一絲不茍地按照施工規范、規程履行職責，就能全面的掌握整個工程動態，控制整個工程質量，同時監理人員具備了較高的業務素質，就能對每一工序，每一環節，做到事前提示，將可能出現的質量問題消滅在萌芽狀態，并對可能造成質量隱的環節事先防范，這兩點對我們的.監理工作大有幫助，必將有力推動我們的工作。 雖然我們一直努力扎實的去做每一項工作，但是還存在不足之處，外業控制監管不力、內業資料填寫混亂的現象時有發生，根據存在的問題提醒我們繼續認真學習施工規范、試驗規程，熟悉設計圖紙，提高業務水平和自身素質，加強監管力度，加大抽檢頻率，隨時掌握施工動態，控制施工質量。
在西過境公路項目辦、總監辦的大力支持下和承包商的積極配合下，一如既往的做好20xx年的監理試驗工作，20xx年任務艱巨，工程量大，對我們的試驗工作要求更為嚴格，這就要求我們每一個試驗人員做到事前控制，杜絕事后處理，持認真負責的工作態度，具有較強的責任心，充分熟悉并掌握業務知識和技能，彌補過去的不足，嚴格把好工程材料進場質量關、施工現場質量檢驗關，當好工程質量的守護神，為××公路工程技術咨詢有限公司在西部建設樹立良好的企業形象。
公路監理工作總結 篇13
20xx年是潭衡西線高速公路路基施工大干的一年，我監理處在潭衡公司、總監辦和xx工作組的關心和指導下，各項工作開展順利，較好地履行了合同職責，現將監理工作情況總結如下：
一、質量控制方面
我監理處根據20xx年路基土石方，橋涵全面施工的特點。監理工作的重點放在質量控制方面，監理處各部門、各專業工程師、各監理組相互配合，采取巡視、旁站、抽檢、開挖檢查等各種方法。嚴格控制工程質量，強調事前與主動控制，重點放在施工過程控制。在施工過程中發現不符合設計和規范要求，施工技術力量薄弱，施工設備設備不足等情況及時下達監理工作指令，限期整改要求承包人整改到位，確保工程質量。20xx年我出處共下達監理工作指令57份，下達監理通知91份。監理處試驗室對承包人的各種材料及時進行抽檢，抽檢頻率不低于20%。進行土工試驗58組、水泥物理性能試驗58組、鋼筋機械性能試驗110組、鋼筋焊接試驗52組，水泥砂漿試驗58組、砼配合比試驗60組、粗集料試驗60組、細集料試驗40次，對承包人砼和砂漿進行抽檢，砼強度抗壓試驗1117組。較好地控制了工程質量。
1、路基土石方工程施工質量控制
我處所轄4個標段填方393.749萬方，路基挖方331.88萬方，路基土石方和質量控制的重點放在填料和壓實質量控制方面，對于含水量較大的土，嚴格進行翻曬，使之含水量符合規范要求方可填筑，對于液限大于50、塑性指數大于26的土與CBR不能滿足規范要求的填料，采取變更進行棄除，部分根據實際用于93區以下的填筑。紅砂礫巖的填筑要求進行試驗路段的施工，及時真實的掌握施工參數，確保了工程質量，石方填筑厚度嚴格控制不超過40公分，碾壓必須采用拖式羊角碾壓，土石混填和填石路基考慮到無法采用灌砂法檢測壓實度，采用碾壓遍數和測高程的方法進行控制。臺背回填施工要求進行典型施工嚴格按照潭衡公司要求的"四專"控制，材料嚴格采用規范要求的透水性材料，不能滿足要求填料一律采用4%-6%的水泥改良處理，收到了良好效果。對填土路基我處共檢測了3989點，合格率為98.0%，路基工程施工以陸續進行到了94區，部分到96區，其93區、94區頂的驗收工作我處會同總監辦中心試驗室進行有條不紊的開展，總體質量良好。
2、xx、涵洞的工程質量控制
xx、涵洞施工的質量控制，我監理處的質量控制重點放在基底處理和砼澆注質量以及模板接縫處理方面，通涵基礎處理不好則容易發生不均勻沉降，所以基底處理我處主管副處長會同工作組現場確定處理方案，監理員負責全過程旁站。砼質量一是確保原材合格，二是配比合理，在原材料質量控制方面，監理處試驗室對料場進行抽檢，對項目部儲料場進行抽檢，發現問題及時指令清退。有效控制了骨料質量，確保砼質量，四個標段砼未出現嚴重質量問題。砼澆注監理員必須進行旁站，進行坍落度的檢測，合格后方可進行澆注。
通涵施工的模板安裝是否牢固，接縫是否密封非常重要一旦跑模或漏漿都會導致外觀質量缺陷，我處對此問題高度重視，對出現質量問題的通涵，毫不手軟、堅決推倒重來，象第3合同段K14+880，第16合同段L1K4+192等xx墻身，為后續的施工質量樹立了很好的旁樣，根據目前檢查結果，質量較好。
3、橋梁工程質量的控制
橋梁工程施工的質量控制重點放在砼強度，標高控制，大梁張拉壓漿等方面。
二、進度控制
我監理處根據潭衡公司與各項目部簽定的目標責任書，要求各項目部按月完成計劃目標，抓關鍵線路、節點工程進度。20xx年四個項目部工完成產值12580.13萬元，完成年計劃。
路基土石方共計269.6萬方其中1標69萬方，3標155萬方，16標45.6萬方。xx涵洞70個，其中1標與15個，3標38個，16標17個。樁基完成368根，立柱112根，蓋梁35根，空心板15片。4個標段進度均滯后。我處要求各標段根據各自實際情況，重新合理調整制訂切實可行的計劃。
在進度計劃方面，監理處重點控制項目部主要人員到位機械設備不能少于合同承諾要求，施工隊伍滿足施工要求。
經監理處多次檢查，除1標項目經理、總工沒到位（已代理）外，大多數都在施工現場組織指揮，機械設備有中途私自撤走的情況，監理處發現后，及時組織項目部各工區負責人會議，分析工程進展情況，限期補足施工設備。
總體來說，各項目部抓進度比較主動，監理處要求在確保工程質量和安全的前提下加快工程進度。
三、投資控制方面
在投資控制方面監理處重點防在工程變更的控制方面，以及工程計量的準確性方面，尤其在清淤變更方面，監理處堅持三方聯測的制度，即業主、監理、承包方三方共同測量確認清淤工程兩，在變更審批時，監理處組織開挖抽查核實的方法，進一步復核清淤工程量，做到實事求是。
在變更方面，首先是變更方案的審批，監理處明確主管副處長或處長會同承認，工作組對變更方案現場察看，共同確定變更方案，現場簽署會議紀要，在變更方案確定后，各專業工程師根據批復方案，監督承包人實施。清淤回填等變更工程量，由監理處主管副處長組織相關專業工程師會同工作組共同確定。變更工程完成后，承認整理各種資料申報變更，按變更管理級別進行審批，嚴格了變更的程序，確保變更實事求是的有效實施，到12月底已批復變更方案98份，批復金額741.2833萬元，已形成變更令的47份，共計504.1236萬元，為合同總價的13.8%。在計量方面主要是及時、準確做好計量工作。監理處對承包人的.每期計量資料本著實事求是的原則，都要到現場進行核實，對外露工程項目用尺量，逐一核對；對土石方工程測量標高逐一核對；對不符合要求或質量不合格的工程堅決不計量。
四、資料管理方面
本項目采用人工決策和計算機輔助管理相結合的手段，利用計算機準確及時地收集、處理、傳遞和儲存大量數據，并進行工程進度、質量、費用的動態分析達到工程監理的高效、迅速、準確。我監理處按照業主、總監辦的要求，積極填報實時施工質量、進度、費用、人員、機械設備、材料、監理指令等信息，保持暢通傳遞，及時歸檔。
我處成立了竣工資料小組，切實負責資料管理歸檔。
五、環保監理方面
監理處在環境保護方面，重點抓施工過程中最大限度保護植被，減輕水土流失，抓路基邊坡防護，防止水土流失污染農田、水塘；抓上邊坡生態恢復，抓生產、生活廢水處理達標后排放。在橋梁施工過程中抓河道治理，確保河道暢通，抓路基施工過程中灑水降塵，防止空氣污染。抓棄土場綠化和排水；抓臨時用地的復耕。環保監理每月進行兩次全線檢查，環保監理工程師不定期對施工現場進行巡視，監理處要求全體監理人員都要關注工程建設中的環保問題。20xx年監理處多次下達環保監理指令，對限期整改指令下達后，到期進行復查，整改未到位的再次要求項目部整改到位。
六、安全監督方面
監理處在安全監督方面重點抓防爆破事故的檢查、防高處墜落事故的檢查、防電擊事故的檢查、防機械傷害事故的發生、防交通事故的檢查、防火災事故的發生。抓爆破器材的管理，抓作業場所安全標志標牌的建立和健全，抓作業人員安全防護用品的穿戴，抓冬雨季安全措施的落實。
監理處和各項目部都編制了20xx年安全生產計劃，制訂了安全急救預案。并制訂了《安全環保文明施工監督實施細則》。
監理處實施了每月兩次的安全檢查，定期與不定期的主持召開各項目部參加的安全生產會議。監理處各專業工程師、監理員，人人管安全、時時注意安全、處處講安全，形成了全員管安全的局面。
20xx年監理工作取得了一定效果，工程質量還是在受控之內，經檢查，質量較好。工程進度滿足業主目標要求，投資方面控制較嚴，資料管理基本與進度同步。環保、安全等方面的監督管理有效。這些成果的取得，得益于業主、總監辦的大力支持和指導，得益于xx工作組的幫助，得益于各項目部的配合。
我監理處20xx年將進一步加強監理隊伍的管理，加大監理力度，真正做到"嚴格監理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍、廉潔自律"，把監理工作做得更好。
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