鐵路工作總結
總結是對某一特定時間段內的學習和工作生活等表現情況加以回顧和分析的一種書面材料，它可以使我們更有效率，因此我們要做好歸納，寫好總結。那么總結應該包括什么內容呢？下面是小編為大家整理的鐵路工作總結，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
鐵路工作總結1
1、施工期間，附近鐵路主管車站派駐駐站聯絡員，施工現場設防護員，保證駐站聯絡員與施工現場的防護人員、指揮人員聯系通暢。在列車距施工現場800米時停止作業，并檢查線路附近有無材料、設備等侵限，確保列車安全通過。
2、限速運行時在施工地點兩側20米處設置減速地點標，在施工地點兩側800米處設置移動減速信號牌。封鎖施工時，在施工地點兩側20米處設置停車信號牌，施工地點兩側820米防護人員顯示停車手信號。
3、施工現場按要求設置各種標識牌,在鐵路限界外設置圍擋,避免施工過程中的機械設備和材料侵入鐵路限界內。上部安設防護網，防止作業人員和物體墜落。
4、線路上方施工作業，不得將施工材料、設備等隨意堆放，不得亂扔煙頭、雜物等。
5、施工的'各路口設置安全標志和警示燈，施工現場易燃場所設安全標志和滅火器材。
6、施工前查明地面、地下各種鐵路設施。做出明顯標識，并做防護。
7、施工人員橫越道口及線路時，嚴格執行：“一停、二看、三通過”，同時安排防護員在施工中進行防護，禁止非施工人員和機械進入施工區。
8、在行車線路附近施工時，必須有經過培訓并考試合格的防護人員防護，按規定著裝，配帶齊全防護用品。
9、凡有吊車作業，必須由專業人員統一指揮作業，并指派專人防護，以防吊車旋轉時侵限、傷人和吊車起吊時碰斷上部電力、通信線路，以免照成人員傷害和其它損失。
10、特殊工種作業人員必須持證上崗，特種設備必須有檢驗合格證方可使用，如吊車、鏟車、儲風缸、氧氣表、乙炔表等；現場用電應按標準架設線路，用電設備應按一機、一閘、一器設置配電箱。
11、鋼筋、模板安裝時，搭設腳手架平臺的探頭板要綁扎牢固，作業平臺鋪設要平穩，四周設圍欄桿防護，凡進入施工現場必須配戴安全帶；灌注混凝土使用的振搗器應接有漏電保護器，使用吊斗灌注混凝土時，應預先通知模板內搗固人員避讓，以免物體墜落傷人。
12、列車通過時，必須停止施工，濃霧等視線不良好時不得施工，6級以上大風天氣不得施工，鐵運處工務部門在施工地點檢查、維修時上空不得施工。
鐵路工作總結2
各位領導、同志們：進入夏修以來，安全生產調度室積極投入到全段安全生產的各個環節，同全段廣大干部職工一道，認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，克服酷暑、風沙、山洪、地震等惡劣的自然條件的影響，充分利用工務設備養護維修的黃金時段，強化安全基礎、鞏固設備質量，圓滿地完成了既定的各項生產任務，安全上持續穩定上升的良好態勢，截止***年**月**日，全段勝利實現安全生產**天，文秘部落保持了“天天生產、日日安全”的優異成績。下面，我將本室主管的行車、交通安全情況向與同志們進行匯報:
一、夏修以來全段行車、交通安全工作回顧
1、加強制度建設，完善安全管理體系企業的安全管理不是一勞永逸的，而是一個不斷發現問題、分析問題、從而摸索規律不斷規范的長期復雜的系統工程。今年進入夏修以來，安調室努力與段領導的安全管理思路保持高度一致，在段領導的支持和幫助下，開展了一系列制度建設。
一是，通過制定《******》，規范了全段各級聯控人員的行為;
二是，通過建立汽車司機競爭上崗機制、制定《汽車司機綜合評定》，強化了汽車司機的責任心;
三是，通過實施《安全管理監控實施細則》，在一定程度上克服了安全管理中的“好人主義”;
四是，通過完善《機械上道組織及安全措施》，查堵了以往在機械作業安全管理中的一些漏洞;
五是，通過制定《行車關鍵崗位易發生事故關鍵點的卡控措施》，為車間班組控制和處理安全薄弱環節提供了值得借鑒的指導性意見。經過全段廣大干部的共同努力，各項制度都已融入我段日常安全管理之中，使我段的安全管理體系不斷地規范和完善起來。
2、狠抓違章違紀，大力遏制“兩違”行為進入夏修以來，全段各股室積極深入現場，本著“管生產必須管安全”的原則，在指導一線車間班組作業的同時，自覺加大了對違章違紀的查處力度。在這一階段內，全段通報并納入月度經濟責任制考核的各類違章違紀共有**件，尤其是在段實施《安全管理監控實施細則》以及將線路晃車病害納入考核后的**月份，我段安全自控率達到了**%以上，我們也能夠從此看到各級管理人員在工作作風上可喜的轉變。相信繼續堅持下去，必定會對全段的安全管理產生積極的影響，有效地控制違章違紀、遏制“三慣”行為。
3、嚴格堅守驗收標準，努力提高設備質量生產任務的驗收，是我段各級領導始終高度重視的一件大事。在今年夏修生產任務的驗收過程中，段安調室始終堅持段、車間、班組的三級驗收制度。車間不進行自驗、不遞交請驗報告，堅決不予驗收。在生產任務驗收的過程中，主任領工員嚴格堅守驗收標準，克服了人情關、面子關。對于驗收中發現的問題詳細記錄，不符合驗收標準的堅決要求返工。每月通過《生產任務驗收通報》客觀地反映各車間存在的具體問題，提倡好的作法并提出有針對性地意見，基本達到了嚴格、公正的要求。同時，在深入現場的過程，認真幫助一線車間班組分析問題、查找不足，促進了各車間綜合維修質量的提高，使全段線橋設備質量得到了較大發展。
4、堅持警鐘長鳴，加強職工安全教育******等因工務施工造成的行車事故發生后，在段領導極為關注的形勢下，安調室均及時發布了《事故通報》，不但分析事故原因、總結事故教訓，還堅持“眼睛向內”的觀點，認真查找我段自身安全管理中存在的各種隱患，做出具體要求，制度詳細、切實可行的安全卡控措施，并由段領導帶隊奔赴一線，落實部、局、處電話會議精神，與一線干部職工面對面地進行安全教育，全段干部職工安全意識明顯增強。
5、開展專項活動，保持良好安全勢頭安全大檢查和專項整治活動，突出了階段性的安全控制重點，是一場針對具體問題采取的攻堅戰役。今年進入夏修以來，我段在局、處統一部署下，結合自身實際特點，開展了******等安全大檢查和專項整治活動�；顒又�，各車間班組能認真按照段的要求上報活動信息、總結活動經驗，查找和解決安全管理、設備質量等方面存在的各類隱患****件，有效地提高了加大了安全管理在廣度和密度，使全段繼續保持了良好的安全勢頭。
二、夏修以來各單位生產任務完成情況
進入夏修以來，我室每月都對各車間線路設備的綜合維修任務進行了驗收，在此期間，全段累計完成線路綜合維修*****公里、站線**米、道岔**組*****由于全體干部職工的共同努力，我們不但勝利地通過了局、部兩次安全優質工務段驗收，同時也使線路設備質量得到了大幅度地提高，確保了運輸行車安全暢通的需要。
三、安全生產各方面存在的問題
付出了努力，所取得的成績固然是令人欣慰的。但是，我們同時更要認真對待夏修以來暴露的各種問題，并進行深刻地反思，才能以正確的心態對待下一步的各項工作。夏修時期，我段接連發生了****、****、****等等違章違紀事件，也多次因為線路晃車封閉了區間，影響了運輸行車的安全暢通。在各類問題中，屬于安全管理的**件，占**%;屬于違章違紀的**件，占**%;屬于設備質量的**件(其中含機車動態監測裝置報警病害)，占**%。這一數據表明我段的線路設備質量還存在著大量問題，“以優質設備保安全”的號召并未深入人心。同時，違章違紀現象仍然普遍存在，安全管理還很不完善、細致。在占各類問題總數**%的`段內自查問題中，屬于段領導發現的*件，占**%;屬于各職能部門發現的**件，占**%。這一數據從表面上像是說明各級管理干部在落實段安全管理思路中占據主導作用，如果除去**次晃車病害，各級管理干部發現的問題就只有**件，只能占**%左右;再把這一數據代入安全自控率的公式，我段的自控率只能達到**%。當然，以上分析的數據中并沒有包括一些在日常工作中發現了，也督促車間班組整改了，但是卻沒有上報和考核的問題。所以說，這個分析也只是顯示了一種整體的趨勢，希望各級管理人員能夠據此有針對性地采取一些措施。但是，總的來講，嚴峻的現實就這樣擺在我們面前，我段的安全管理仍不容樂觀。安全問題，涉及到方方面面，既有它的偶然性也有它的必然性，通過調查分析，我們可以得出影響我段的安全這樣幾個主要方面：
1、安全意識不強。對“安全第一，預防為主”的原則認識不夠，對于防止事故、遏制“兩違”沒有真正筑起一道思想防線，總是抱著僥幸的心理對待安全工作，從而在思想上為滋生官僚主義、遙控指揮的壞風氣提供了土壤，“干慣了不想、習慣了不說、看慣了不管”的“三慣”行為悄然抬頭。
2、標準得不到落實。不學習，就掌握不了標準;不知道，就落實不了標準，這是標準得不到落實一方面的原因;還有一個方面的原因是知道標準，但是沒有把抓安全放在各項工作的首位，趕進度、圖省事，擅自簡化作業程序、簡化安全措施，有人檢查就落實、沒人檢查就不落實，結果是“安全一輸，全盤皆輸”。
3、業務素質低。對于這一因素，關鍵的原因就是缺乏上進心，滿足于現狀，不求上進，個別人連最基本的薄薄一本《安規》都沒有耐心細細翻上一遍。作業中違章指揮，違章蠻干，安全措施形同虛設。
4、精力旁顧。個別同志整天看起來忙忙碌碌，卻不知道在忙些什么，工作上的事情不掌握，身在曹營心在漢，沒有把主要精力放在安全生產上。人浮于事，不能對安全生產方方面面的問題進行全面、細致的分析，走一步看一步。
四、今冬明春安全工作重點安排
1、堅持“安全第一、預防為主”的思想，加強職工安全教育安全工作的好壞，不僅影響著廣大干部職工的收入，更影響著我段的發展和鐵路運輸在經濟建設中的巨大作用。為此，各車間班組要及時對本單位、本部門階段性的安全工作情況進行認真的總結分析，貫徹落實安全例會制度。對于各類因工務施工作業造成的行車事故案例，要經常性地組織職工進行學習，并比照本單位、本部門的安全管理實際，廣泛地展開討論，制定杜絕各類事故的防范措施做到警鐘長鳴。要通過不斷的努力提高職工的自我保護意識、遵章守紀意識。
2、做好防斷工作，確保冬季行車安全對于防冬季“防三折”工作，段各業務室要想方設法保證巡道、三折檢查、鋼軌探傷等各項工作按標準如期進行，加強檢查力度。入冬前，要深入開展防“三折”宣傳教育活動，確保線上作業人員均能掌握發現“三折”時，應采取何種防護措施。對頻繁發生“三折”地段，要進行現場調研，找出問題癥結所在，幫助車間班組從源頭上解決問題。各車間要加強對巡道工、“三折”工作業標準的檢查，一旦發生“三折”，要立即安排工區更換，并對更換情況進行檢查核實。班組在冬季日常上線作業時，要隨時帶有足夠的備用扣件、夾板、螺栓，加強線路找細，消滅低接頭及大軌縫，保持線路平順。
3、落實**號文件精神，嚴把施工安全認真貫徹****號文件《關于施工安全管理規定的通知》，將干擾運輸行車安全的施工全部納入“天窗”范圍，落實“雙簽認”制度，確保各項施工安全有順地進行。
4、加強道口設備的管理，杜絕各類道口事故對于道口設備的管理，段一向予以高度重視。在道口設備的安全管理中，我們要重點控制：道口設備松動、翹起掛撞列車;有人看守道口未能及時放下欄桿或清理限界內車馬行人;道口輪緣槽沙土淤積，導致列車脫軌;道口工離崗或睡覺，造成道口安全失控等關鍵點。在有計劃地對道口更換橡膠鋪面或進行平改立改造的同時，要認真落實道口設備及有人看守道口道口工管理辦法;對有人看守道口要加大檢查力度，尤其要加強夜查;各領工區要督促工區做好每月一次的道口專項檢查，并及時將檢查處理表收后齊于當月**日前交我室;要求巡道工在每次作業中，把清理輪緣槽作為重點項目。
5、加大防沙、治沙力度，減少沙害對運輸行車的干擾結合春、秋季設備大檢查，做好沙害發展的普查，有計劃地制定中、長期沙害整治方案及措施，不斷壓縮沙害里程。段調度要及時掌握沙害動態信息，遇大車司機反映沙害情況，立即通知相關車間班組，緊盯處理。各工區要建立沙害地段監控臺帳，認真統計管轄區段內沙害狀況及發展情況、沙害清理記錄、沙害影響行車記錄等，為段防沙治沙工程積累第一手技術資料。同時，加強大風天氣下的沙害檢查，發現沙害影響行車，要立即組織人員進行清理，保證列車正常通行。
6、結合季節特點，加強交通安全管理對于汽車的管理，要重點加強司機冬季安全行車常識性教育，要求司機在雪天和冰滑路面行駛時要減速慢行，避免的發生。杜絕非駕駛人員動車、酒后駕車、無派車單行車，嚴禁超載、超速及車輛帶病上路。段將根據新制定的《汽車司機********》，加強在崗汽車司機責任心和預備汽車司機的培養。
7、努力消滅晃車病害，確保線路設備質量均衡發展軌距、水平、高低、方向及三角坑等線路基本幾何尺寸超過臨修標準，機車報警或經動態裝置檢測超過三級以上，都會對高速條件下的行車安全構成威脅。為此，各領工區、工區對線路晃車引起高度重視。合理安排和調整生產任務，對嚴重不良地段加大整治力度，合理安排保養和臨修任務，突出重點，認真貫徹“預防為主，防治結合”的方針。工班長必須堅持每月的重點檢查，并組織好“三全”檢查，不得弄虛作假，全面掌握管內設備靜態質量。接到司機反映晃車及機車報警信息后，工班長要立即組織人員趕赴現場進行處理，并及時將檢查與處理數據如實上報段調度。未找到病害原因或未進行徹底處理，不得盲目放行列車。車間、業務室干部要根據“就近”的原則，對檢查處理情況認真復核。各位領導、同志們，進入冬季，全段的安全工作重點有所調整，生產任務安排也有所改變，但是“安全第一、預防為主”的方針必須長此以往地保持下去。希望全段干部職工在本次會議后，能認真落實本次會議精神，不折不扣地落實我段安全管理思路，齊心協力，為實現我段第四個自然安全年的
鐵路工作總結3
我是呼和電務段集寧車間土牧兒臺信號工長；自1984年參加鐵路工作以來，我一直工作在集寧電務段，呼和電務段信號工區，信號設備集中修這條繁重而又艱苦的工作崗位上，長達28年，在這一工作崗位上，我親身經歷了電務信號設備的兩次大改造—–電鎖器聯鎖改6502電氣集中聯鎖：6502電氣集中聯鎖改微機聯鎖。
剛參加工作的我，勤奮好學，熱愛本職工作。1986年被評為段先進生產工作者，這更加堅定了我鉆研業務的信念，很快成為了一名骨干中修隊員，1987參加了集二線烏蘭哈達站電氣集中改造工程，使我對電氣集中設備有了初步的了解，經過一段時間的中修和學習，于是倡導利用中修機會整理配線合理化，美觀化，標準化。
在上級領導的支持下，于1993年我組織實施了集寧電務段管內“軌道電路”“信號點燈單元電路”配線工作的工藝化，水平化標準化工作，這一方案的實施不但美化了箱盒內部，更方便了維修，線色分明。而且這一配線模式可以節省原材料30%，得到了領導的贊賞，并且很快在呼局管內推廣開來。
1994年我參加了集寧南大修工程的電務室外配線，導通工作。同時，我和參加施工人員推廣采用了標準化配線工藝，使集寧南大修工程順利通過驗收，之后上級指派由我負責一個配線小組，實施管內設備標準化配線工作，本人達到無圖配線水平。
1996年我被評為段先進生產者，這時我深感自己專業理論知識的匱乏，決定學習深造，1997我參加了“福勝莊”電氣集中大修工程的室外工程部分。
同年我被抽到工電聯合整治道岔工作，對集大線、集二線地區的道岔爬行、角型鐵進行聯合整治，這讓我對道岔的工作原理有了更加深刻的理解。
此外還參加了寶拉格室內擴能工程，在對原有設備線路的分析和新增功能的配合使用上我的審圖能力提高了很多。
xx年參加了集二線正線道岔增加安裝裝置強度，把原來的角鋼由原來80mmx10mmx125mm的角鋼更換為80mmx12mmx125mm的角鋼。上級把現場的調查和更換角鋼的打眼位置交給我完成，我經過仔細計算、認真確認復核后，把尺寸標好，并注明道岔號及前后角鋼，正因為在工作中的認真負責的態度和工作思想，在更換完13個站的道岔安裝裝置后，沒有一組道岔的角鋼尺寸出現差錯，質量很高的完成任務。
同年，在集寧南站中鐵十二局大修工程，其中有7組復式交分道岔的更換，因為道岔爬行嚴重無法更換轉換的裝置，影響工程進度，就這個時候負責人把這項工作交給了我，我以多年的道岔整治經驗克服了重重難關，終于圓滿的完成了任務。 xx年參加了集二線半自動閉塞電改光七個站的施工。
同年被評為段先進生產者。
團結帶領工友，順利地完成了上級交給我的每一項工作任務。
就是這樣憑借著我刻苦的學習和向資深師傅們的請教，現在已能熟練解決維修和生產中遇到的諸多難題。
自xx年擔任土牧兒臺信號工長以來，處理了多次故障，下面例舉倆個事例，如xx年8月的'一天，我正要去工區值班，客車走到寶拉格時，就接到值班的人員打來電話，說4道發車后遺留紅光帶，因為當時的值班人員還沒有獨自查找故障的能力，所以我就邊分析邊指揮：我先讓他測量送電端，結果有220v，我讓他再測軌面電壓，軌面電壓也正常；我讓他繼續往下測，結果測出受端二次有電壓，一次沒有電壓；這時我對故障原因有了初步判斷，正好列車已經進入土牧爾臺車站，我立刻下車進入機械室內把bg50備用變壓器拿上趕撲現場，我再次用萬用表確認，當時i次線圈是連接2、3端子，使用1、4端子。
用萬用表一測，結果是變壓器的i次2、4線圈斷線，立即更換變壓器，恢復設備正常使用。通過這次故障的處理，這位值班人員對軌道電路原理有了更深刻的理解。
還有一個事例是在xx年的6月土牧兒臺站在天窗檢修6/8#道岔時，室內操縱，室外調整摩擦電流，當道岔轉換到第三次時，由定位向反位轉換，當道岔轉換到“四開”位置時，反位啟動保險熔斷，道岔無表示，往定位操縱時，道岔能夠轉換到定位而且有表示。
當更換完反位啟動保險后，再次向反位操縱時，反位保險又熔斷，道岔四開位置，
這時我讓室內把道岔轉回定位，室內往定位操縱時，定位保險熔斷無表示。
當室內把保險更換完后又一次向定位轉換時，道岔轉到定位而且有表示。
這時，我判定啟動電路混線造成，就把6#道岔的a、b機的插接器拔開，讓室內轉換道岔，反位啟動保險任然熔斷，又從分線盤把6/8#道岔，2#、4#、6#電纜甩開，讓室內配合人員繼續轉換6/8#道岔，這時保險不在熔斷，確定室外電纜混線，經查找4#、6#電纜混線，更換備用電纜后，設備恢復正常。工人們有些不解，為什么定反位保險都熔斷？之后我把道岔電路結合現場情況給他們一講，結果大伙全明白了，通過這件故障的處理，也讓工友們學到了新知識，增添了他們學習業務的興趣。
正是因為這樣的工作態度和工作熱情，工作28多年來，在自己身上沒有因為自己工作失誤發生過一件責任事故。
綜上所述，我多年來在思想上始終和上級保持一致，從不計較個人得失，即使作出一點貢獻也是與領導的培養和教導分不開的。
同時本人工作上還存在一定的差距，在今后的工作中我將繼續鉆研專業技術知識，不懈攀登技術高峰，提高操作經驗水平，為我局的安全生產做出更大的貢獻。
xx年12月
鐵路工作總結4
20xx年xxx鐵路既有線路項目部，緊緊圍繞鐵路既有線項目建設的中心工作，認真徹執行國家現行有關生產的法律、法規、勞保法規和上級規章制度，堅持“以人為本、xx”，切實把關愛生命、發展作為項目建設的根本點和出發點，堅狠抓了隱患排查和日常檢查工作，大力開展培訓教育工作，做到了文明施工。施工，取得了良好的成績，管理水平躍上了一個新的臺階，生產的形勢持續穩定；（加其他成績，如獲獎幾人，班組幾個，把所有成績都加在前面））在全線考評中名列前茅。
主要工作總結如下：
一、完善管理制度，建立健全的管理機制。
既有線路施工是一項復雜的系統工程，涉及眾多相關單位，牽涉面廣，結合部多，難度系數高，必須以“精細嚴實”的態度來組織實施。我項目部堅持高標準，每一次施工計劃、方案都要精心設計、精心組織，做到精益求精。同時從小處著手，不放過涉及施工的任何一個細節，所有的措施、預案都要細致周全，防止疏漏失控。
基于這種基本認識和做法，我部以管理制度的形式加以規范，20xx年上半年，我部對其原有的管理制度進行全面的梳理，積極查找疏漏環節，側重于健全和完善微觀的細節制度，確保管理落到實處。
一是制定了管理辦法，完善管理機制。針對原有制度的疏漏和現實施工的需要，我部在參考以往管理制度的基礎上，結合國家管理的法規，進一步提高了管理的標準，制定科學可行的管理辦法，確保有規可依。新的管理辦法從項目建設宏觀的角度對員工行為、施工操作程序等方面提高了標準和要求。
二是制定了施工措施。本制度主從從微觀的角度，強調施工過程的細節性規定，突出施工人員具體操作的.程序。針對在既有線附近進行爆破作業、在既有線上進行頂進橋涵施工、在既有線上裝卸鋼軌、道岔、軌枕、道碴、鋼材、木材等路料，都做了相應的措施。同時，周密部署，科學研究，做好應急預案，并進行了突發應急演練，防止疏漏與失控。
三是進一步完善了責任管理制，根據上級部門的要求，我部建立了層級責任制，明確了各部門、各班組、各崗位的責任，逐級落實負責，保證了每個環節、每個人的職責明確無誤。同時，加大考核力度，切實落實獎罰制度，通過獎優罰劣，進一步提高了廣大施工人員的意識和責任意識，形成了“人人重、人人負責任”的局面。
二、強化日常監督檢查，加大隱患排查力度，抓好現場管理。
半年來，我部項目經理、分管副經理和專職人員全體出動，全力以赴，深入施工一線，緊緊盯在現場工地上，認真查找隱患，發現問題及時整改。
一是加強了日常監督檢查，嚴格要求班組按照操作規程施工，同時對于施工中出現的問題，及時與技術部門和相關部門溝通，積極探求解決問題的辦法，確保施工；對于違規操作的班組和人員，在教育批評的基礎上，嚴加考核，一線員工出了問題，相關班組長和其他管理人員要負相應的連帶責任；對考核好的班組和個人進行獎勵，半年來總獎勵xxx人次，涉及資金xx元，總計處罰xx人，涉及資金xx元。
二是配合上級部門的檢查，積極組織生產專項檢查活動，定期開展檢查與評比。上半年，我部總共開展專項檢查xx次，其中按上級要求開展了xx次，根據實際情況我部自行開展xx次，轉向內容涉及xx；在全線檢查評比中我部的xxxx組和xx組，成績優異，獲得了xxx榮譽稱號。
三是加強對外部勞務隊伍的過程監控，認真督促他們嚴格按照管理規定施工，用經濟處罰調動他們積極性，用合同約束他們的行為。對于屢教不改的員工，督促勞務隊予以辭退，已經辭退xx人。
四針對容易出現問題的環節，抓好結合部的管理，防止脫節和失控，及時消除威脅生產的事故隱患。
三、加強教育培訓，提高全員的責任與意識。
思想是行動的先導，員工的意識是保證項目施工的前提條件。我部加強了教育，做到了生產之弦時時緊繃。
一是把教育融入到日常管理，每天上崗前班組長在安排工作時，首先強化意識，對個別問題的環節進行預測性的提醒，明確施工的重點；每天的收工總結，也要提及方面總結，好的經驗予以表彰發揚，不良教訓予以歸納、批評。
二是項目部開展豐富多彩的教育活動，開展了“在我心中”主題演講比賽，組織了試卷問答考試，進行了生產大比武活動，切實提高員工思想意識；
三是項目部每個星期定期組織生產經驗交流會，引導各部門、各單位和基層班組進行生產經驗總結，及時查找不足，改進工作，xx他人先進做法。
四是結合鐵路系統和xx生產中出現反面例子，比如山西煤礦坍塌，進行警示教育，讓員工充分認識操作的重要性，讓員工充分感受到管理是以人為本、關愛員工生命健康的具體體現，從而增強了員工生產的主動性和自覺性。
半年來，我部保持了生產的良好形勢，員工意識明顯增強，管理水平有了很大提高，但是也存在一些差距和不足，主要表現在：
一個別員工的生產的意識不夠強，尤其的新來員工和臨時務工人員，還存在有麻痹大意和僥幸心理；
二是施工中個別環節還存在隱患，在技術處理上還沒有xx達到確保的程度。
三是個別班組長還是存在重進度輕的傾向。
今后，我部將緊緊圍繞上級部門有關生產的指示和精神，加大管理的力度，進一步提升管理的水平，力爭在全線考評中取得更好的成績。
鐵路工作總結5
一、廣告題目
等待不再漫長，因為距離不再遙遠。
二、客戶名稱
濰坊高鐵部門
三、宣傳對象
xxx高速鐵路
四、市場背景
1、交通發展致使市場變化：隨著交通業的不斷發展，各種新型交通方式推陳出新。鐵路客量正在慢慢減少，汽車的一系列問題引人深思。而新興的高鐵具有高效、穩定等一系列的良好特性，擁有良好的發展前景
2、人們觀點改變導致的市場變化：汽車對人類生活帶來的負面影響被大眾所意識到，而人們日益緊張的生活節奏迫使人們選擇更高效的交通工具。在這種情況下，我們應將高鐵的優勢和特性充分發揮出來，打造被大眾認可的方便快捷的益民交通。
五、廣告地區
重點：旅游公司、需經常出差的上班族
次重點：所有居民
六、廣告策略
1、創意點說明：
本廣告主要是借助我國關于孫悟空的神話故事，通過孫悟空的'筋斗云與高鐵之間運行速度的比較，展現高鐵的速度之快。
主要表現形式為：通過動畫的夸張形式予以向觀眾展現。
2、具體實施創意說明（具體實施方法）
在一晴朗的天空里，孫悟空因遇見棘手問題，而乘坐其座駕筋斗云向著在北京游玩的觀世音求助。此時孫悟空雖然心有些不爽，但因其得意的看著地下轉變的驚喜而為自己的速度得意洋洋。
鐵路工作總結6
尊敬的各位領導、各位評委：
你們好！
我叫xxx，現年34歲，大專文化程度，自參加工作以來，一直在生產一線從事電力以及安全管理工作。從一名學徒工逐步成長為一名經驗豐富的電力工。在此期間我不斷向老師傅、老同志虛心學習，和同事相互學習交流經驗，積累了大量實踐經驗，并且在業余時間閱讀了大量專業書籍。
工作中認真注意理論聯系實際，現對我的業務技術等方面工作進行總結。
一、努力鉆研業務知識，不斷提高業務素質
俗話說“兵馬未動，糧草先行”，特別是電力、供電合并及分局撤消后，原有的規章制度已經對生產力布局調整后的新的站段電力安全管理工作帶來了很大的不便，重新清理和規范電力安全規章制度便成了擺在眼前的一個迫在眉睫的任務，我結合以往全段電力安全工作的特點，以及新形勢下安全管理的要求，對安全分析、事故搶修、設備日常管理等一系列安全規章制度進行了修改，對安全真空環節進行了必要的補充。近幾年以來，共組織修訂完善了《安全生產動態考核辦法》、《安全生產委員會制度》、《安全生產評估考核辦法》、《電力零小施工控制辦法》、《安全管理文件匯編》、《危樹考核管理辦法》等常效性規章制度共計17項，真正實現了電力、供電安全規章制度的有效、合理融合。
針對原有事故搶修工作單一，涵蓋面窄，操作性差，全段事故搶修工作五花八門的弊端，我根據新形式下的新情況、新設備的特點，一改過去段、車間、班組由上而下制訂的規律，變為由班組、車間、段自下而上制訂，在原有文件的基礎上，修訂完善了《xx供電段事故搶修細則》，將接觸網、電力、變（配）電、軌道車以及人身傷害、防洪等各方面的事故預案全面納入到了文件中，事故處理預案真正做到“切合實際、操作性強”的要求。同時規范了預案的具體格式及內容，具體包括故障處理程序、事故搶修組織、搶修人員通訊聯絡表、事故搶修路線圖、信息處理程序、事故搶修材料、機具、備品清單、重點防洪區段及保安措施等，并對各部門的執行情況進行演練。幾年以來，共進行大小演練40余次，出動70輛次、600余人，有效提高了各工種職工非正常情況下的應急應變能力。
參加工作以來，我對待工作認真負責，曾與xx年12月27日在巡視新鄉南環電線路過程中，發現19號變臺變壓器上端引線處東邊相、中相瓷瓶被外人打破2/3；07年3月5日在文莊至東堡城貫通線路發現鳥窩3個、風箏1個、電力拉線被農民剪斷3處（其中終端桿1處），防止了短路、倒桿故障的發生。
為更好的搞好電力工作，我還特別重視每次學習的機會，多次參加局、分局、段技術培訓，全面系統的掌握了電力相關知識，榮獲了局“雙文明先進個人”稱號，12月又順利通過了鄭州鐵路局工程系列鐵道供電專業工程師任職資格。
二、刻苦學習，不斷提高應急應變能力
在從事電力調度以及安全管理工作以來，經常會遇到電力故障，每次故障排除后，我都對故障原因、現象進行分析、記錄、整理。在長期的電力故障處理過程中，使我積累了大量的故障分析處理經驗，從而使自己的事故分析處理能力得到了很大提高。如：由于xx、xx線電力線路長、且電務設備由分散式供電改為四顯示集中供電后，線路中間遺留隔離開關多，經常遇到人為拉動隔離開關手柄或耕地牲畜碰撞手柄，造成隔離開關觸頭結合松動、打火，影響供電電壓質量，在剛開始時因為不知原因總是不能及時查出故障，延誤了故障搶通時間。于是，我便細心的'進行觀察和研究，發現：隔離開關觸頭接觸不良、打火會出現了以下現象，一是故障區段變壓器電壓不穩，時高時低，電壓波動大。二是故障區段變壓器噪音大。三是備用側配電所電壓指示不穩。經過以上深入分析我均能針對類似故障現象進行快速的排查和處理。
三、認真工作，刻苦鉆研，努力解決關鍵技術難題
1、近幾年來全段故障統計表明，因危樹造成的設備跳閘或影響行車事故的發生占全段故障統計的百分之八十，危樹已成為電力設備安全運行的重大隱患，以往處理危樹的主要方法是偷砍、修剪樹枝或剝皮，成效不明顯且易與地方單位或樹主發生糾紛，通過仔細觀察，我在工務段處理路基邊坡樹木以及雜草中采用高效除草劑的過程中得到啟發，能不能用除草劑來處理樹木呢？在05年我主管全段危樹的時機，選擇了三個車間進行試點，采用一定比例的除草劑在樹木根部澆灌和采用在樹木樹芯鉆眼，將一定比例的除草劑灌入樹木表皮與樹芯通道的方法，取得了良好效果。現此辦法已在部分車間廣泛使用。
2、在安全工具的日常使用和檢查中，我發現安全工具特別是高壓接地封線上下接線螺絲與接地線之間的連接，經常由于工具的使用造成螺絲與接線鼻子連接不好，易松動，嚴重時螺絲與接線鼻子幾乎完全虛接，同時由于接地封線的不固定性，造成螺絲與接地線反復折壓，連接部位斷股現象嚴重，這給作業人員的人身安全帶來了極大隱患。通過仔細觀察，xx年我將螺絲與接地線部位用15公分長的6分橡膠水管一側剪開包住用鐵絲固定，較好的解決了斷股和松脫現象的發生。
四、銳意進取，勤與思考，搞好技術革新
在日常電纜故障處理過程中，特別是做中間頭后，以往我們的做法是在配電所或負荷側進行相位核對，這種做法的弊端在于如果相位接錯，還要進行重新調整，這給故障處理帶來了很大影響，延長了故障搶通時間，我通過仔細觀察提出了在故障電纜兩端用兆歐表核對電纜兩端相位的辦法，減少了因中間頭的接續造成相位不對應的問題。
五、主動參與，努力提升職工技術水平
黃河以北各供電車間地處新荷、京廣、焦枝線，由于歷史的原因，職工年齡偏大，文化程度低，多年來養成了施工作業質量要求高，而忽略了安全把關工作，究其原因為職工文化偏低，對待“兩票一簿”和作業規程的填寫以及使用，思想重視不夠，理解不夠深入，同時對待施工作業采取安措方面重停電輕驗電掛牌，給我段人身安全卡控帶來了很大隱患。針對以上情況，在教育科期間，我組織各電力班組安全員及班組生產骨干關于段“兩票一簿”填寫辦法及使用范圍，對“停、檢、封、掛、拆、摘、送、驗”八個工作流程，以及段歷年來的人身傷亡事故案例，進行了培訓，取得了良好效果。
與王鐵軍、李全瑞兩位同志簽訂了師徒協議，對二位同志的思想覺悟、專業理論、業務技能，我根據自己掌握的知識，對他們進行了認真指導和幫教，現二位同志由中級工順利的晉級為高級工，并成為了車間、班組骨干。
當前，鐵路跨越式發展的號角已經吹響，面對這一時不我待的機遇和挑戰，我更應該努力提高自身素質，增強自身本領，立足本職，努力工作，不畏艱難，滿懷信心去迎接挑戰，為供電段的安全生產作出自己的貢獻。
以上是我對自己工作的總結，有不妥之處敬請各位領導、各位評委批評指正。
鐵路工作總結7
20xx年，在局、處領導和同志們的關心幫助下，按照本崗位的職責要求和領導的工作安排，認真履行職責，較好地完成了各項工作任務�，F將個人20xx年度主要工作情況總結如下：
一、主要工作情況
(一)合同管理工作
1.根據局《合同管理辦法》審慎做好各類合同的合法合規性審查工作，全年年共審查、修改全局各類合同83份，總標的金額xx萬元。按照高速集團公司要求，安排布置全局重大合同的梳理清查，并上報合同清查工作完成情況報告。5月份，迎接高速集團公司合同檢查小組對我局的合同檢查。
2.到臨朐軌枕公司合同進行管理情況監督檢查，根據業務性質逐筆分析合同，針對公司應收賬款較多的'問題，協助制定應對方案，防范合同違約和欠款風險。
3.就興廣鐵路合同審批程序管理提出具體規定，經領導批準后公布實施。
(二)經營業績考核工作
1.會同有關部門對全局各單位、各處室20xx工作目標責任制完成情況進行了考核。
2.起草《xx省地方鐵路局局管單位領導班子年度經營業績考核辦法(試行)》，經局長辦公會議研究通過后印發實施。
3.擬定了局管各單位《20xx年工作目標責任書》，組織在全局工作會議上簽訂。
4.會同機關各部門完成我局20xx年度經營業績考核自查報告，上報高速集團公司，協調做好對口部門溝通聯系工作，爭取我局在年度經營業績考核中取得優異成績。
(三)加強全面風險管理工作
根據高速集團公司關于深度推進全面風險管理的有關要求，擬定《xx省地方鐵路局20xx年全面風險管理工作實施方案》，及時調度全局全面風險管理工作開展情況，按季度編制《全面風險管理工作報告》上報高速集團公司。
(四)統計分析工作
按照集團公司和省統計局、經貿委、xx鐵路局、中國地鐵協的要求，每月準確及時地編制和上報各類統計報表，為各級領導及有關部門提供利用，匯總整理20xx年度統計資料，完成《20xx年統計資料匯編》的編印下發。組織住濟單位統計人員參加統計繼續教育培訓。
(五)參與編制20xx年生產經營、投資和運輸計劃
根據高速集團公司的要求，配合有關部門根據各單位上報和企業發展實際情況，編制我局20xx年度生產經營和投資計劃;根據xx鐵路局要求，會同運輸處結合各線路運輸能力，提出20xx年地方鐵路貨物運輸計劃建議。
(六)做好加強企業管理有關工作。
1.根據高速集團公司對xx物流公司股權進行規范的要求，起草《關于收購xx物流公司非國有股權的請示》上報高速集團公司。根據省國資委備案意見，起草股權轉讓協議、股東會決議等文件，修訂公司章程。
2.根據省國資委、高速集團公司關于三興公司清算注銷的決定，認真研究有關政策，并積極推進相關工作。
3.參與省國托在xx公司債權處置研究分析，提出解決方案向有關部門、領導匯報，爭取獲得支持。
4.管理處名稱變更。根據局改制后工作需要，經征求各方面意見，完成兩個管理處的名稱變更。
5.配合運輸處、物流公司就xx物流經營方式進行研究，最大限度防范我方經營風險。
6.根據臨朐軌枕公司生產經營和取證工作需要，會同相關部門研究設立五井分公司事宜。
7.研究局職代會《關于xx公司參股壽平公司提案的落實意見》，提出有關建議方案。
8.參與xx鐵路與xx港集團合作中的出資方式、注冊資本金數額等相關問題的研究分析。
9.參與協調xx公司妥善處理招遠辦公樓和職工宿舍建設有關問題。
10.及時完成局工商營業執照、組織機構代碼和國家級守合同重信用企業的年檢等有關工作。
一年來，通過自身的努力，各項工作取得了一定的進展，但同時也存在一些問題：由于工作所涉及的內容多，范圍廣，工作質量還有待進一步提高、工作能力還不能適應崗位需要、工作推進進度不理想等等，需要在今后的工作中努力地加以改進。
二、學習方面
為提高文化知識水平和業務能力，繼續參加中央黨校在職研究生的學習，參加了省國資委舉辦的企業法律顧問和地鐵協、統計局組織的統計業務的繼續教育培訓學習。通過不斷學習，個人素質得到全面提高，從而為更好地履行崗位職責，完成各項工作打好基礎。
鐵路工作總結8
春運期間，我單位堅決貫徹落實黨中央、國務院的決策部署，突出安全生產的重要性，認真組織和實施各項安全工作，確保了春運期間旅客的安全出行。現對我單位春運期間的安全工作進行總結如下：
一、加強組織領導
我單位高度重視春運期間的安全工作，成立了春運安全工作領導小組，制定了詳細的工作方案，明確責任分工，明確各層級的職責和任務。同時，加強與相關部門的溝通協調，形成了合力。
二、加強安全宣傳教育
為了提高旅客的.安全意識，我單位在各車站廣場、候車大廳等公共場所張貼了安全提示，利用廣播和電視等媒體進行安全宣傳教育，告知旅客安全出行的注意事項。并通過社交媒體平臺、微信公眾號等渠道傳播安全信息，形成了安全宣傳的全方位覆蓋。
三、加強設備維護和檢修
為了確保列車的正常運行和旅客的安全，我單位加大了對車輛和設備的維護和檢修力度。嚴格按照規定周期進行例行檢查和維護，及時發現、排除故障，確保列車運行的穩定和可靠。
四、強化安全監控和巡視
我單位采用了高度智能化的安全監控系統，全面覆蓋各個節點和重要區域。通過監控系統的實時監視和數據分析，及時發現并解決安全隱患。同時，加強巡視力度，增加安全巡查次數和范圍，確保春運期間的安全。
五、加強應急演練和處置能力
我單位組織了多次應急演練，提高工作人員的應急處置能力。同時，與相關部門建立了緊密合作機制，做好突發事件的應急處置工作，確保旅客的生命安全和財產安全。
六、加強人員培訓和教育
為了提高員工的安全意識和技能水平，我單位開展了各類安全培訓和教育。加強職工宣傳教育，注重安全知識普及和安全技能培訓，提高員工應對突發情況的能力和素質。
通過我們的共同努力，春運期間旅客的安全出行得到了有效保障。但也要看到，春運期間依然存在安全隱患和風險，我們不能放松警惕，要堅持安全第一的原則，繼續加強安全工作，保持春運期間的安全穩定。
希望通過本次總結，能夠進一步總結經驗、改進不足，為未來的春運安全工作提供參考和借鑒。同時，要廣泛吸收各方面的意見和建議，不斷提高自身的安全管理水平，確保人民群眾的安全出行。
鐵路工作總結9
20xx年，我段工會在公司工會和段黨委的領導下，不斷鞏固和擴大先進性教育活動的成果，圍繞中心，服務大局，切實維權、務實創新、發揮優越、展示作為，全面落實依靠方針，努力發揮工會職能，團結全段廣大職工，為全段的改革、發展、穩定作出了貢獻，為公司各項奮斗目標和xxxxxxx段建設做出了貢獻。
一、充分展示作為，為青藏鐵路建設發揮作用
為貫徹落實鐵道部要求，遵照公司要求，我段在5月6日承擔xxx站區間xxx公里兩側防護欄工程和負責對支援xxxx線路應急工程建設的各鐵路局作業人員生活供應。防護欄工程工期緊、任務重，面對嚴峻的考驗，段從機構組織、人員分工、標段劃分、施工力量、時間進度等方面進行了精心策劃，在預制構件、運輸安裝、統計、上報等環節抽調專人專項負責，因此，段工會要求各基層工會組織全體職工認清形勢，明確任務，樹立決戰必勝的信心，引導廣大職工把思想和認識統一到公司的任務和目標上來，并全力保證一線職工的生活后勤保障。工會干部深入基層，了解掌握職工思想狀況，解決職工在沿線工作生活所需，在工地開展不同形式的勞動競賽，促進施工水平和工程質量的提高。全體職工全力以赴，吃苦耐苦，勇于奉獻，充分體現現場職工在關鍵時期的大局意識和主人翁意識。通過職工努力奮斗、工程于6月18日竣工，工期45天，按照設計全面完成任務，累計完成防護欄83622跨，同時為支援xxxxx應急工程的兄弟局19個單位運送生活物資近300個品種，162趟（次），196噸，價值60萬元，并且做到了生活用品新鮮、衛生、安全、健康，多次受到支援單位的好評。
6月25日段為保證冬季供暖、水暖系統開展了“保安全、整設備、大打設備質量翻身仗”的大干30天活動，要求xxx的24個鍋爐房職工連續奮戰、中午休息一小時，晚上加班到8點，雙休日照樣工作，對于這項由于防護欄工程而延誤需要完成的工作，段工會立即從關心職工生活入手，了解沿線職工伙食團吃飯的問題，配備了一些必備的炊具、電熱壺、微波爐等，并給全體水暖工作人員每天補助5元錢，加強生活供應，全體職工發揚連續作戰，一絲不茍的精神，順利地完成任務，為今冬明春供暖打好了基礎。
8月2日，按公司指示，我段抽調近40名職工對因xxx線路建設、人員出入而損壞防護欄進行補強工作，這項工作因為時間要求很短，遇到了極大的困難，段工會協同行政立即連夜組織施工隊伍，在極短的時間內購置沿線施工必備用品，使這項工程在公司要求的時間內得以完成。同時進行的沿線站舍粉刷工作，同樣是任務急、質量要求高，施工點多，段工會千方百計地解決職工遇到的.實際困難，同沿線站區聯系吃住問題，解決生活居住必需品，使工程得以順利完成。
以上這三項工程是我段今年以來所做的重點工作，在此期間，段工會組織在做好其它工作的同時，主要是結合自身工作特點，充分利用工作優勢，充分發揮工會作用，不等不靠，主動靠前，主動參與，做好宣傳教育工作，做好職工思想工作，做好職工利益維護工作，做好后勤保障工作，我段應急工程的順利完成，使工會組織的作為得以充分展示。
二、唱響主旋律，做好民主管理
我段始終把搞好三級民主管理工作當作主要工作來抓，凡是發展的重大決策和涉及職工切身利益的問題及有關改革、發展的新舉措都通過段職代會討論決定，職工代表在段職代會上認真審議段長行政工作報告，并對全段工作提出意見和建議，同時堅持做好車間、班組的民主管理工作，基層單位每年定期召開職工代表大會或職工大會，車間領工區生產任務完成情況，考核分配，放假輪休等一些有關職工切身利益的重大問題，都提交大會討論審議后實施。段工會每年組織部分職工代表到機關各科室、車間、領工區及維修工作施工點，不定期召開座談會、懇談會、代表們圍繞《集體合同》及段生產經營、安全、勞動保護等方面的情況、充分發表意見，段黨政領導高度重視代表提出的意見和建議，專門召開會議逐項進行研究，對存在的問題及時予以拍板解決。同時積極推進段務公開制度，保障職工的知情權，凡要公開的問題，如全段重大經營營決策，集體合同履行情況、干部任用、職稱評定、招待費、福利費使用、干部評議結果等都進行公示，充分體現了民主管理企業的作用。
三、切實加大“兩線”建設
不斷改善職工文化生活條件段工會高度重視“兩線”建設，按照“少花錢，多辦事和把好事實事辦好辦實”的原則，對我段沿線的房屋整修、水暖設備大修和生活線、文化線建設進行了補強，今年先后對4個站區的屋面、門窗整治、電照設備進行了整修，共計完成1300余平方米，結合公司對沿線站舍的粉刷、使沿線各站面貌有極大的改觀。對沿線施工職工無房住、缺少帳蓬、沿線伙食團無人做飯等現實存在、段工會立即同行政一道給予解決，并為全段各班組購置各種生活及文體用品（56）臺件，先后給海石灣、環衛所、生活供應車、多經辦、液化氣站、物業施工隊、公寓、鍋爐房、單身宿舍配備了太陽能熱水器、洗衣機、冰柜、電視機、影碟機、電飯鍋、消毒柜、抽油煙機、煤氣灶、消毒柜等36件，共投資49800元，段工會每年為段機關和全段各車間、班組訂閱《工人日報》，做到了《工人日報》工人看，一系列行之有效的舉措，改善了班組職工的文化和生活條件，增強了班組的文化氛圍，激發了職工的工作熱情，有力地促進了安全生產。
四、不斷完善“三不讓”承諾辦法，切實加大保障工作力度
為確保部黨組提出的“三不讓”承諾落到實處，段工會反復研究貫徹落實的具體措施。在元旦、春節期間自籌資金41000元開展“送溫暖”活動，先后對困難職工、離退休職工、職工遺屬進行了慰問，對困難職工進行了全面調查，建立了“三困戶”和特困遺屬戶檔案，做到對困難職工心中有數，并實行動態管理，發放困難補助金13600元，對職工互助保險做到及時建帳、及時辦理，做到了準確無誤，對家庭生活困難、長病職工每年給予定期補助，以保證他們家庭的基本生活，對住院職工及時探望慰問，支付慰問金2500元，并為66名住院職工兌現互保金75000元，有效地緩解了患病職工及其家庭的經濟困難。同時還號召職工為重病職工捐款，為xxx幫扶地區捐款、捐衣，由于段工會干部能夠經常深入基層了職工情況，詢問有關事情，需要段上解決的事情，無論大小都及時反映給有關領導和部門，職工也愿意把一些情況反映給工會，段各級工會組織都能做到熱心服務，盡力解決，力爭有求必應，使工會組織和職工之間的“橋梁”暢通、“紐帶”緊密。
鐵路工作總結10
一.維保任務完成情況
20xx年工電段工電XX作業區累計完成計劃路XX公里，道岔XX組，完成年度計劃的111.3%、110%。工電XX作業區累計完成計劃路修XX公里，道岔XX組，完成年度計劃的102.6%、107.9%
對于今年的計劃路任務和保養任務，協力單位各隊伍多數情況下都能按時完成，有遇到特殊情況無法對計劃路段進行作業時也申請設保部后修改了計劃任務并予以完成鐵路養護完成質量本年度出現一定波動，驗收計分在不同月份之間出現過較大波動；對于協力單位作業質量的.考核，上半年較為平穩，下半年相對考核量較大，很大程度上是作業區加大了檢查和考核的細度，將以往一些沒有發現的問題查找了出來。
二.線路處理評價
1.各協力隊伍對鐵路設備的顯性故障處理力度較大，例如損壞腐蝕的各類連接件、腐爛斷裂的枕木、損壞或磨耗超限的各類型鋼軌、機芯等處理都表現的非常重視，處理也很及時。而對于水溝不暢、道床清篩，涂油等任務難以依照要求徹底進行處理。
2.和20xx年相比，廢舊枕木隨意丟置現象有明顯好轉，雖然檢查中也曾發現過，但次數顯著少于去年，基本上都能進行回收或選地整齊堆放。
4.小補修任務各作業區都基本上都能完成處理，但在處理時間上今年已多次發現延遲，點檢人員都次在復檢時發現下達任務未在指定時間內完成。
5.今年的檢查中數次發現施工現場有違章現象，包括勞保用具不全、現場無安全負責人、未正確設置警示標志等。
三.設備檢查
今年段每月組織對各作業區進行的檢查不僅包括線路設備的檢查還包括點檢記錄檢查。從四月份開始檢查時攜帶點檢記錄到現場進行核對。多數人員記錄都符合實際情況，對于檢查中發現的記錄不符現象已對點檢員提出警告并酌情考核。
鐵路工作總結11
縣委：
今年以來，縣鐵建辦緊緊圍繞縣委、縣政府工作部署，以深入開展黨的群眾路線教育實踐活動為契機，以項目建設為抓手，牢固樹立大局意識、責任意識和服務意識，真抓實干、克難攻堅，各項工作較好地完成了預期目標，為推動全年工作任務順利完成奠定了堅實基礎。
一、上半年工作開展情況
�。ㄒ唬┩怀龇⻊諈f調，強力推動項目建設
1、盛馬化工鐵路專用線改造建設項目。由于受設計變更、規劃調整、審批程序復雜等多種因素影響，項目前期工作進展緩慢。對此，我辦年初及時召開重點項目工作會議，進一步統一思想，增強責任感和緊迫感，進一步細化工作任務，制定詳細的推進方案。面對時間緊、任務重，主要領導靠前指揮，每兩周召開一次項目進度情況研究會，及時分析項目前期工作中具體問題；明確時間節點要求，倒排工期，任務落實到人；用足用活多種工作關系、人際關系，凝心聚力、攻堅克難，努力向上協調成都鐵路局關系，切實解決項目推進中的實際困難，為企業發展提供全方位服務，力促項目早開工、快建設。
目前，該項目已完成評審工作，下一步工作將進行罐區設計、安評、環評、拆遷等工作，力爭項目在20xx年10月如期開工建設。
2、小商品城建設項目�？h商務局和縣鐵建辦共同協助該項目實施，鐵建辦具體負責項目的規劃設計工作。目前，我辦委托北京中外建建筑設計公司已完成了項目的規劃設計，方案已通過縣規委會審議。該項目業主因建設需要現提出調整優化方案，與火車東站廣場無縫對接，縣政府委以重任鐵建辦，想盡千方百計與鐵路局溝通、協調，力求得到其部門支持、理解，項目的構想可望實施。
3、玉峰緩開站垮塌渠修復。玉峰緩開站橫跨四五水庫灌溉右干渠的6塊預制板斷裂，導致鐵路邊坡垮塌，堵塞四五水庫灌溉右干渠。灌溉渠垮塌嚴重影響玉峰鎮部份村民農業生產，尤其春灌在即，修復工作迫在眉睫。鐵建辦積極協調成都鐵路局工程管理處，并于3月中旬與玉峰鎮政府、四五水庫管理所、成都鐵路局工程總公司（重慶分公司）、送家溝村兩委及施工方一道進行實地踏勘，重點就修復工作的疑難問題進行了疏導，確保修復工作在一周內順利動工，且在春灌前竣工，有效維護了群眾正常生產生活。
4、紅旗橋道路改造工程。紅旗橋道路改造工程因設計受限，道路需直穿達成鐵路橋墩，因土地權屬問題，其工程建設方案須由成都鐵路局審核批準，現橋梁道路工程停工擱至。我辦多方積極協調成都鐵路局土放處等部門，對建設方案進行評審，近期內可通過審核。
�。ǘ⿵娀块T協作，快速推進安置房辦證工作
涼灣一期安置房于20xx年8月竣工，安置戶同年12月入住，因種種原因多年來未辦理房屋登記，群眾要求辦理“兩證”的呼聲強烈。為保障拆遷安置戶的合法權益，縣鐵建辦高度重視，抽派專人組織各施工單位辦理竣工備案，并協調消防、建設、房管部門辦理房屋竣工資料。目前，辦證工作進展順利，工程建設資料已全部移交到建設局，房屋產權登記資料已全部收齊，預計7月中旬前完成國土使用證的辦理。
�。ㄈ┖葑ケ∪醐h節，扎實推進環境綜合治理
1、強化組織領導。按照縣城鄉環境綜合整治工作部署，切實把環境綜合整治作為當前重點工作，做到機構、人員、任務“三落實”，形成“一把手”負總責、分管領導具體抓，層層抓落實的工作格局。
2、突出“三落實”。一是人員落實。長年落實聘請保潔人員對火車站站內站外進行清掃保潔，并適時安排工作人員現場督導；二是經費落實。強化資金保障，不定期對東站進站道路、護坡、花臺、防護欄、防撞欄桿進行維護，確保旅客出行安全、快捷，舒心；三是車輛落實。全力做好服務保障，確保環境整治工作用車。
3、建立長效機制。一是積極協調遂寧工務段，經常性地清除達成雙線鐵路網區內的白色垃圾；二是適時協調組織交警、運管、城管等部門對站前廣場車輛亂停亂放，亂擺攤位等現象進行整治；三是積極配合火車站、蓬萊二所做好車站防恐安保工作，做好節假日、春運、全國兩會值班制度；四是每周五輪派干部職工到責任街區進行常規性保潔，堅持做到常態治理不松懈；五是長期開展環境綜合治理“進機關”活動，營造干凈、舒適的辦公環境。
（四）促進社會穩定，積極化解信訪維穩難點問題
我辦堅持把維穩工作作為一項重要政治任務來抓，緊緊圍繞保持社會穩定，切實加強來信來訪及“12345”熱線辦理工作。對各種信訪問題，能堅持實事求是，認真核實，及時溝通，及時反饋，及時解決，努力把群眾信訪問題解決在本部門，不把矛盾上交。上半年主要協調解決了蓬萊鎮龍泉街火車站社區居民出行難的問題。該社區三組現有居民78戶378人，土地143畝，達成鐵路建設時期僅修建了一座人行天橋，一條石板通道，居民、車輛出行困難，當地居民多次上訪，要求修一條安全通道。通過信訪局多次組織城東管委會、鐵建辦、火車站社區和居民代表共同研究建設初步方案，5月份最終由縣政府確定了建設方案。
�。ㄎ澹┲φ巍八娘L”，認真開展群眾路線教育實踐活動
自全縣開展群眾路線教育實踐活動以來，我辦按照縣委的總體部署安排，緊緊圍繞“為民務實清廉”主題，加強領導、周密安排，扎實推進，保質保量完成了第一環節的工作。
1、迅速動員，認真籌備。首先及時召開全體干部職工動員會，成立了大英縣鐵建辦群眾路線教育實踐活動領導小組，切實加強活動的領導，保證主題教育活動有序推進。其次起草、修改、制定《實施方案》，明確指導思想、總體要求、目標任務及方法步驟，為深入開展活動打下了堅實基礎。再次細化分解任務。根據實施方案制定下發了具體詳細的活動計劃安排表，進一步明確目標任務和工作時限，確保教育實踐活動各個環節有序、扎實開展。
2、加強學習教育，提高思想認識。按照制定的計劃安排表有序組織開展全體黨員干部集中學習4次、討論5次，人人自覺寫筆記，撰寫心得體會，通過學習教育，提高了全體黨員干部對群眾路線教育實踐活動的思想認識。
3、開門納諫，廣泛征求意見。根據我辦工作實際，有計劃開展征求意見活動。主要采取設立意見簿、召開座談會、發放意見表、個別談話、職工談心、黨員干部自查等方式征求意見建議，共征求到意見建議7條，其中對領導班子征求到的意見建議5條，對班子成員征求到的意見建議2條，為下一步制定整改方案提供依據。
4、開展走訪調研，撰寫調研報告。制定調研計劃，明確調研內容和調研任務，由班子成員帶隊，深入基層開展調研。調研結束后，領導班子成員親自撰寫調研報告，目前已撰寫調研報告3篇。
5、開展黨課教育，警醒黨員干部。針對當前黨風廉政建設形勢，主要領導親自上黨課，切實增強黨員干部的`廉潔自律意識。
�。┘訌娮黠L建設，樹立部門良好形象
1、加強機關制度建設。在原有制度建設基礎上，進一步修改完善了機關日常工作制度、財務管理制度、公務用車管理制度等五項機關制度，有力地促進了機關運轉高效率。
2、加強干部隊伍建設和作風建設。以“黨的群眾路線教育實踐活動”活動為載體，通過開辦宣傳專欄等形式，強化學習，深入調研，解決難題，不斷提高干部隊伍素質、提升機關形象。
3、強化廉政建設。進一步加強反腐倡廉宣傳教育，切實落實黨風廉政建設責任制，確保干部職工無違規、違紀、違法現象發生。
4、全力做好“掛包幫”工作。扎實開展結對幫扶工作，制定切實可行的實施方案，采取經常性、重實效的幫扶方式，著力改善村民人居環境，真心真情幫助困難群眾脫貧致富。結合“包包河”村實地情況，掌握第一手資料，走訪慰問了困難戶9戶，發放送去慰問品、慰問金5700元，切實讓老百姓感受到社會大家庭的關愛和溫暖。
二、工作中存在的不足
上半年，我辦圍繞縣委、縣政府的總體安排和部署做了一些工作，但與縣委縣政府的要求相比，還存在一些差距。主要表現在：一是服務基層的能力水平有待進一步提高；二是干部職工的政策理論水平還有待進一步提升；三是機關隊伍自身建設有待進一步加強。這些問題，我辦將在下半年工作中認真加強。
三、下半年工作打算
�。ㄒ唬┱J真總結群眾路線教育實踐活動第一環節工作開展情況，以更高的標準、更扎實的工作、更認真的態度抓好第二、第三環節各項工作，確�；顒尤〉脤嵭�。
�。ǘ┘哟髤f調服務力度，著力加強對盛馬化工鐵路專用線改造項目的跟蹤服務工作，促進項目早日開工建設。
（三）加強國土、房管部門協調，繼續加大涼灣一期安置房辦證進度。
�。ㄋ模﹨f助配合檢察院、蓬萊鎮清理寶巖村鐵路建設資金賬務。
�。ㄎ澹┰鷮嵶龊眯聲r期的信訪維穩工作，努力維護社會穩定。
�。├^續加大城鄉環境綜合整治力度，經常性地對火車站車輛亂停亂放車輛、亂擺攤位、拉客等進行集中整治。
（七）做好縣委、縣政府安排的其他工作任務。
鐵路工作總結12
一、組織機構、制度建設
1、建立安全質量管理機構
建立以項目經理為組長的安全生產領導小組。設置安全質量部，設部長1名，安全員2名，質檢員2人。建立了包括項目經理、副經理、總工程師、各部門負責人和各作業隊長的`安全組織機構。配置職安全員各班組設兼職安全員從事安全情況監督與信息反饋工作，從而建立起一套完整有效的管理體系。
2、制定安全管理辦法。制定了安全管理依據、方針、目標及職責等，安全管理體系執行，安全檢查監督管理等相關辦法。
3、建立安全生產管理制度
建立安全生產責任制度。
建立安全生產自控體系。
建立各項安全生產管理制度
制定專項安全技術方案。
建立危險源清單。
制定應急預案。
4、制定質量管理辦法。制定了質量管理依據、方針、目標及職責等，質量保證體系執行，質量控制檢查監督管理等相關辦法。
5、建立質量管理制度。
建立質量責任制度。
建立質量保證體系。
建立各項質量管理制度。
制定qc小組管理制度。
二、安全管理工作
1、京滬高速鐵路的安全管理目標是：杜絕較大及以上施工安全事故；杜絕較大及以上道路交通安全事故；杜絕較大及以上火災安全事故；控制和減少一般責任安全事故。
2、制定年度、月度安全生產計劃和安全費用使用計劃。制定本階段安全主要工作內容，確定安全管理重點，制定安全措施。制定本階段安全預算費用，包括內業管理、安全生產、安全防護費用、跨公路安全防護費用、施工安全用電費用、起重設備及施工機具安全防護設施費、消防設施、消防器材及保健急救措施、勞動防護用品、文明施工、交通疏導警示設施、環境保護等費用。高速鐵路安全生產費占建筑安裝工程費的。
3、開展安全宣傳、教育。
大力開展安全宣傳。采取施工現場張貼安全標語、橫幅、漫畫，開展“安全關系你我他”簽名活動，舉辦安全講座，播放安全影片等靈活多樣的形式，全方位、多角度、大規模開展安全宣傳，深入宣傳安全管理方針、政策、目標、安全管理重點、危險源、安全操作規程、安全防范措施等內容，全員接受安全教育。組織人員學習參觀其他項目的安全管理優點。聯合中國交通建設工程學院，開展安全員教育。
4、開展全員安全培訓、交底。
項目進場后，對每位員工進行安全考試，合格者方可參與高鐵施工。針對每名員工開展三級安全教育，包括項目部、作業隊、工班安全教育。舉辦各類安全培訓班，提高專兼職安全員的業務能力水平。召開安全會議，進行各項專
題培訓會議，進行各分項、分部工程安全技術交底。
5、特種設備及特種作業人員管理。
建立特種設備、人員臺賬，包含設備規格型號、生產廠家、機械合格證、安全檢定合格證、特種設備操作證書等相關資料。加強特種設備檢查，建立維修保養記錄，特種作業人員繼續教育記錄。
組織人員進行特種作業人員培訓，包含電工、電焊工、裝載機操作工、架子工、起重機作業、起重機指揮工、砼攪拌機操作工等。
6、定期開展安全檢查。
項目部每月組織一次安全大檢查，由項目主要領導帶隊。項目部安質部每日進行安全檢查，對檢查出的問題，編發通報，現場整改或限期整改，并進行復查。
7、開展各類安全活動。
成立了安全知識競賽領導小組，組織了全體管理人員參加20xx年安全知識競賽，參賽人數146人，參賽率達100%。普及了安全知識，對全體管理人員進行了安全教育。放映安全警示教育片，觀看人數達400人次。
鐵路工作總結13
綠色防控是各項植保技術措施的配套綜合使用，它的推廣使用，能有效地控制有害生物對農作物的危害，促進農作物增產，提高農產品質量，確保農產品質量安全，實現農產品增值、農民增收，減少環境污染，保護農業生態環境等優點。根據我市種植機構特點，以核心示范區建設為著手點，在全市范圍內積極開展蔬菜病蟲綠色防控工作，實施該項措施以來，取得了良好的社會、生態和經濟效益。現將實施工作匯報如下：
一、抓宣傳培訓、樹立綠色植保理念為切實搞好蔬菜病蟲綠色防控工作，使全市廣大菜農真正掌握蔬菜病蟲綠色防控技術，我們從以下幾方面加強宣傳培訓工作。
1、開辦ipm農民田間學校，選派技術骨干通過舉辦培訓班等形式，教育和引導廣大菜農在蔬菜生產上推廣應用頻振式殺蟲燈、性誘劑、粘蟲板、生物農藥、高效低毒化學農藥等無公害防治病蟲害的技術，減輕病蟲危害。
2、通過新聞媒體、網絡平臺發布蔬菜病蟲綠色防控技術信息。
3、舉辦綠色防控現場示范會、發放技術資料，大力開展蔬菜病蟲綠色防控技術宣傳普及工作。通過這些技術的應用，引導周邊群眾應用綠色防控新技術，大大提高了閻良區蔬菜生產的技術水平，保障了蔬菜的'提檔升級，促進了農民增收。
二、抓技術服務，認真開展蔬菜病蟲綠色防控工作
1、切實搞好示范點建設工作根據昆明蔬菜種植機構特點，我們在晉寧縣、嵩明縣、東川區、宜良縣、呈貢縣建立了多個示范點，示范點主要種植品種以青花、豌豆、西芹、辣椒、番茄等品種為主。在技術實施方面，一是抓好培訓服務，全市今年共舉辦各類培訓班187期，培訓菜農達5000人次，發放技術資料5000余份。
二是加強監測預防，發布預警防控信息。
三是推廣物理防治，如殺蟲燈、性誘劑、粘蟲紙等。
四是推廣生物防治，保護利用寄生性天敵。五是推廣農藥措施，建立間作、輪作制度、秸稈還田等技術。為蔬菜產業更好的發展提供更好的服務。
2、認真搞好蔬菜病蟲害監測工作20xx年在宜良、呈貢、晉寧等蔬菜種植區域，實行全年的病蟲害監測系統，根據監測數據，每月發布病蟲情報，及時準確的發布預警防御信息10余期。
3、積極開展植保新技術、新器械試驗示范工作晉寧縣：安裝殺蟲燈160盞，防控面積7300畝；粘蟲紙示范面積3276畝；性誘劑1700多套，覆蓋面積3400畝；推廣生物農藥3300畝；毒餌站示范3280個；新建農藥廢棄物回收池150個；釋放小菜蛾天敵一彎尾姬峰3350頭，覆蓋面積3500畝。呈貢縣：安裝殺蟲燈12盞，防控面積850畝；性誘劑900套，示范面積300畝。釋放小菜蛾天敵一彎尾姬峰150尾，防控面積3500畝；毒餌站示范236個；農藥包裝廢棄物回收池18個；生物農藥1%蟲菊。苦參堿微囊懸浮劑12400畝；粘蟲紙44000張，防控面積2200畝。嵩明縣：發放生物農藥4030袋。宜良：殺蟲燈示范面積1600畝；粘蟲板170000張，防控面積8500畝；探索總結成熟的輸出間套種技術30000畝；推廣節水節肥措施，地膜覆蓋80000畝，噴灌設施600畝，秸稈還肥500畝。安寧：安裝殺蟲燈200盞，防控面積5000畝；性誘劑示范面積60畝；站蟲紙示范面積20畝。東川：殺蟲燈防控面積2500畝；性誘劑示范300畝；粘蟲紙示范面積xx畝；生物農藥推廣58770畝。
鐵路工作總結14
回首一年來的工作，我認真完成了廠部交給我的生產任務及生產目標，指揮系統開停及置換。完成了車間或公司交給我的臨時性任務。上班做到工藝指標的監督與指導，主要技術指標的控制，組織召開班前后會。能夠認真執行企業的各項管理制度，并傳達給每位員工。每班不定時的巡檢，發現問題及時處理，組織協調生產運行。負責廠區水系統的監管。道路積水清理及綠化帶的雜物清理工作�，F對這一年的工作進行總結。
一、不同階段的工作內容
第一季度廠部實行了業務骨干的評定，增強了我們的學習機會和競爭能力。第二季度廠里推行了組織管理創新專項活動——推動xx事業進一步發展，我認真學習企業精神，積極響應廠部號召，從思想上高度重視，落實中積極動員，認真的去去找出工作的不足和存在的.問題，敢于面對企業所面臨的困難，從工作中找出新的發展方向和目標原則。第三季度實行了大崗位制，是每個人在新的組織中重新定位，按照新的目標和原則去調整自己，再造自我，這也是提高工作效率，提升企業競爭力的必然手段。也是企業穩步發展——科學行之有效的方法之一。第四季度廠部推行5s管理，現場整理、整頓、清潔、清掃、人員素養提高，創造一個良好的工作氛圍，激發企業活力。
二、在安全管理上
我不斷學習總結經驗，制定出一套緊急停車預案，及時開爐底蒸汽閥，確保了設備安全。在安全月里，我參與了消防器材正確使用演習。在系統停車期間，我們也總結了一套設備停機的先后順序，不至于煤氣倒流。這經驗我與幾個中控都做了交流認為簡潔安全。其次是每月出兩期安全板報，張貼宣傳標語，參與了交通安全全員大簽名活動。
三、在設備管理上
我定期檢查各臺設備的潤滑油位，干油泵的運行時間，油管是否暢通，電機運轉情況等等。開具工作票，辦理動火證，制定詳細的安措，確保安全的前提下，及時消除跑、冒、滴、漏。自己班組所包的設備能按要求及時清堵，加強設備維護保養。
在我的工作中還存在一些不足之處，如人員較少，我只是布置督促，有時親自去打掃現場衛生，沒有按照制度去制約員工。其二是未按規定穿戴勞保用品，只是口頭提醒，員工覺得小事不必在意。在以后的工作中，就要做到精細化管理，進一步制定出合理、公平的制度，去約束我們的每位員工。
鐵路工作總結15
根據鐵總近日公示的鐵路施工企業20xx年上半年信用評價結果，我局在參評的69家施工企業中排名A級行列，圓滿實現了“保A”的目標。
上半年我局在六個鐵路局、八個鐵路（客專）公司共有23個鐵路項目參加鐵路建設單位的信用評價。我局在項目管理方面的一些主要做法，為鐵路信用評價取得較好成績奠定了堅實基礎。
一是全面加強信用評價工作體系建設，狠抓責任落實。評價期開始前制定排名目標和獎罰措施；評價期結束后，及時對參評過程進行分析總結；嚴格按已制定的.目標進行考核，兌現獎罰。
二是各級領導和鐵路項目第一責任人高度重視鐵路信用評價工作。各項目第一責任人全面負責本單位的信用評價工作，未雨綢繆，超前謀劃，抓好關鍵；嚴密組織安排，做細、做實、做好相關工作；加強與鐵路局、鐵路（客專）公司、建設指揮部等單位的溝通聯系。
三是全面加強施工組織，以實施性施工組織為指導，加快重難點問題的解決，抓好收尾和新開項目的組織管理。
四是持續推進項目標準化管理，夯實安全質量管理基礎，確保管理目標的實現。
五是深化集約化管理，深入推進“五個集中”，包括：資金集中管理、物資集中采購、設備集中采購、勞務資源集中管理、商業保險集中投保；全面落實紅線成本預算管理和責任成本管理
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