駕駛心得體會

　　當我們備受啟迪時，將其記錄在心得體會里，讓自己銘記于心，它可以幫助我們了解自己的這段時間的學習、工作生活狀態。你想好怎么寫心得體會了嗎？下面是小編幫大家整理的駕駛心得體會，歡迎閱讀與收藏。

　　駕駛心得體會 篇1

　　作為一名大巴車司機，一年四季在這個城市中穿梭，來來往往。我們手中的方向盤，是我們個人的飯碗，同時也關乎著每一位乘客的生命安全。雖然我們很普通，和所有勞動者一樣平凡無奇，但是我時刻提醒自己我肩上的責任不一般，我的工作關乎著數十個家庭，我需要時刻緊繃安全的那根弦。而另一方面，作為一名駕駛員，我不僅要有過硬的駕駛本領，更要有服務意識，要主動積極地維護公共秩序和交通秩序，更好地為單位服務。

　　下面，我將從安全和服務的角度講一講我的學習體會：

　　一、認真學習，總結經驗

　　作為一名司機，我認為積累經驗，及時總結，才能防患于未然。因此，我很重視領導安排的安全教育，及時和同事分享行車中的心得，虛心向優秀司機學習，講道理、總結經驗，達到安全行車的目的。

　　二、中速行車，謹慎駕駛。

　　“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，注意觀察，中速行駛，以便及時應變。具體做法是：

　　1、全神貫注，注意觀察

　　在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，大巴車又高又長，調轉時笨重不便，需要時刻提高警惕。而道路上偶有地段因車禍或修路臨時安置了路標，更需要駕駛員隨時關注，千萬不能盲目通過。尤其是車子開到繁華市區，行人來往頻繁，電動車時不時出現不規范行駛，每當這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，求穩求妥，不急不躁，以負責的心態開車，堅決不開情緒車。

　　2、中速行駛，隨機應變

　　由于道路交通狀況復雜多變，我一直堅持遵守法律，中速行駛，與前車保持安全的距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。唯有這樣才能在意外即將發生時，及時應變，轉危為安。

　　三、檢查保養，防患未然

　　駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理；行車中，如果發現有不對勁的地方，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統各部件是否安全可靠等，這樣的`檢查在收車后再重復一次，以確保下次任務的順利完成。

　　除了車輛的“一日三檢”工作，車輛的維護保養也非常重要。對駕駛員來說，好車就如同好心情。車子保養得好，開起來心情舒暢，顯得路面格外寬廣。對公司來說，出行的車輛代表了公司的形象，及時地沖洗保養，也是在自覺維護公司的形象，維護我們全體駕駛人員專業的形象。因此，出車歸來后，我總是根據車輛在公路上的行駛狀況，發現故障部位，及時進場修理。當碰到雨雪天，我總是要花大量時間，對車輛進行徹底沖洗。

　　綜上所述，我們要做到“五勤”——即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤。眼勤，勤在開車路上，及時觀察，小心應對。耳勤，勤在做到聽從指揮調動，按規定時間返回單位。腦勤，勤在專業能力過硬，能根據經驗和知識儲備及時分析問題，總結經驗。腿勤，勤在多跑跑，多動動，及時檢查車輛，保養防隱患于未然。

　　除了如何開車，我認為作為一名汽車駕駛員，還要考慮乘客的體驗，做到心勤。

　　駕駛心得體會 篇2

　　船舶駕駛是一項需要豐富經驗和深刻洞察力的工作，也是一種需要持續學習和不斷提高的技能。在我的多年船舶駕駛經驗中，我總結出了一些關鍵的心得和體會。以下將從準備工作、航線規劃、船舶操縱、航海安全和團隊管理等方面，分享我的心得體會。

　　第一段：準備工作。

　　在駕駛船舶前，充分的準備工作是必不可少的。首先，要充分了解航行區域的天氣信息，以便做出適當的決策。其次，要檢查船舶的設備和儀器是否完好，并確保所有的安全設備都齊全且可用。此外，還要核對所有必需的文件和許可證，并確保它們是最新和有效的。在準備工作方面投入更多的時間和精力，可以避免許多不必要的問題和麻煩。

　　第二段：航線規劃。

　　正確的航線規劃是成功船舶駕駛的關鍵。在規劃航線時，要考慮船舶的尺寸、航行道路的條件和限制，以及航行途中可能遇到的潛在危險。使用電子導航工具可以大大提高航線規劃的準確性和可靠性。此外，要時刻關注與其他船舶的交通情況，確保安全航行和避免潛在的碰撞危險。

　　第三段：船舶操縱。

　　船舶的操縱是船舶駕駛中最關鍵和技術性最高的'部分。首先，要熟悉船舶的特性和駕駛操作，了解各種操作對船舶行駛的影響。其次，要根據船舶的尺寸和結構，合理選擇適當的操縱方式和手段。船舶駛向目標時，要時刻關注航向和船速，并調整舵角和推力，以保持船舶的穩定和航向的準確性。

　　第四段：航海安全。

　　航海安全是船舶駕駛的首要考慮因素。在航行過程中，要密切關注天氣變化、海況和其他潛在的危險。如果遇到惡劣的天氣條件，應及時調整航向和速度，以確保船舶的穩定和安全。此外，要隨時監控船舶的各種設備和儀器，并及時采取措施解決任何可能的故障或問題。船舶乘客和船員的安全永遠是首要考慮因素。

　　第五段：團隊管理。

　　船舶駕駛需要一個高效的團隊來支持和協助。在駕駛船舶時，船長需要與其他船員緊密合作和溝通，確保他們了解航行計劃和任務分配。此外，要建立一個良好的工作氛圍和合作關系，以促進團隊的凝聚力和效率。團隊管理的良好實踐是成功船舶駕駛的關鍵，它可以幫助船舶駕駛員更好地執行任務和應對挑戰。

　　總結起來，船舶駕駛是一項充滿挑戰和責任的工作。通過準備工作、航線規劃、船舶操縱、航海安全和團隊管理等方面的努力和實踐，我們可以提高自己的船舶駕駛技能和經驗，從而更好地應對各種挑戰和岌岌可危的情況。只有不斷學習和提高，我們才能成為一名出色的船舶駕駛員，確保航行安全和船員的幸福。

　　駕駛心得體會 篇3

　　很多人都會知道，當一個農民在生命快要結束的那一瞬間，他會默默無聞地忙著播種收割;當一個醫生在生命快要結束的那一瞬間，他會急著去救治躺在醫院的病人;當一個老師在生命快要結束的那一瞬間，他會認認真真地教育每一個學生，賦予每一個學生，這才是盡職盡責，而當一個在路上行走或開車的人，在生命快要結束的那一瞬間，會想起什么呢?

　　班會課上，老師給我們上了一節生動有趣而受益匪淺的課。同學們都非常專心致志，有時[捧腹大笑，有時深表同情。首先，老師讓我們看了一些關于交通的知識，哪些我們應該做的，哪些我們不應該做的。其中有一些很滑稽的動畫，接著，老師設計了一個簡單實際的小游戲，他先說出一些交通安全中存在的情況，再讓我們判斷是對還是錯，如果這道題是對的話就要擺出一個錯誤的手勢，反之就擺出一個正確的手勢，有些同學因為反應遲鈍，一時做錯了，同學們都笑了起來。

　　下一個節目，老師讓我們看了一場短劇——《流淚的花季》，里面的主角都是一些傷殘的小孩子，有的小孩子因為爸爸媽媽出了車禍而從此失去了世界上最親愛的人，有的小孩子因為去幫爸爸買煙而在過馬路的時候被大貨車撞傷了腿，有的.小孩子因為他們的爸爸媽媽都準備要結婚了，但由于一時失誤而被車撞死了，導致雙方的子女都有年老的爺爺奶奶供養….

　　一次又一次的交通安全失誤，都使小孩子們的幼小心靈受到巨大的創傷，他們的人生道路才剛剛開始，就因為一場事故，在他們心中留下了深深的傷痕，上天對他們是如此的不公平，不公平……

　　在現實生活中，有些安全事故是可以避免的，生命只有一次，我們不可以讓它因為自己的不小心而失去，這樣很不值得，一些平常很注意任何事，做事非常有原則的人，也許他們的警惕性會比較高，但也不可以隨便了事，因為這樣的人往往會以為自己一定會沒事，卻”聰明反被聰明誤”;一些平時對交通安全極度不留意，不關心的人。也許他們的交通意識比較淡薄，但到了適當時候，他們可能會變得十分小心，因為這樣的人知道”一失足成千古恨”。

　　總之，無論什么時候，只要我們一出家門口，就要小心謹慎，左望右望，人人都知道”馬路如虎口”，我們千萬不要忽視它. 為了自己的安全，為了不讓家人擔心，為了社會的秩序井然，請大家認真遵守交通規則，做好自己，造福社會。

　　駕駛心得體會 篇4

　　言：新手開車開的是一種心態，如果一個人不能把握自己的心態去學會平靜學會消除緊張，學會開車保護的首先是路人，更主要的是開車人的安全!要想駕駛汽車在復雜多變的道路上行走自如，不光要有機敏、冷靜的頭腦，銳利的目光，強烈的交通安全意識，良好的心理素質和較強的自控能力熟練正確的操作技巧，豐富的駕駛經驗是安全行車的前題。每位駕駛員都是從“新手”走過來的，開車本來就是“熟練工種”，只要膽大心細，注意認真解決遇到的問題就會很快告別新手的行列。為了幫助時下日漸增多的新手迅速成熟，總結了新手上路常見的問題，并提供了切實可行的解決辦法，供廣大新手參考。

　　第一項：了解儀表盤功能，包括：車速表、轉速表、里程表、行程表、燃油表、水溫表、油壓警示燈、制動系統警示燈等。

　　第二項：知道調整后視鏡、倒車鏡的基本原則。熟悉并正確使用轉向燈、大燈、雨刮器、喇叭等系統。

　　第三項：調整好駕駛姿勢

　　正確的駕駛姿勢對安全行車是非常重要的'，不但可以消除長時間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動作更準確、迅速與合理。駕駛姿勢主要與轉向盤及座椅有關。在坐進駕駛席之后，首先應該深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適，然后把手臂伸向前方，自然握住轉向盤的兩側。必須使手腕能自由地彎曲，活動自由。腿部要有一定的活動空間，用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費力，而且身體不必前傾。

　　剛學開車時很容易感到緊張，上路后常會出現腰酸背痛的情況。這往往是因為坐姿不正確，身體過度緊張，導致全身僵硬和與車較勁，增加了疲勞感。在行車過程中應注意不要固定一個姿勢，適當調整坐姿以緩解疲勞。

　　需要強調的是，在調整好駕駛坐姿之后，千萬記得系好安全帶，避免在行駛途中突然想起未系安全帶而導致緊張情緒和不安全因素

　　第四項：駕駛姿勢調整好了之后，接下來就是轉向盤的握法和操作了。手握轉向盤的位置，以兩只手握住轉向盤3點與9點鐘方向(即水平兩側)時手肘微彎為最佳，因為這可使手臂有充分的活動區域來迅速操作轉向盤。手握轉向盤時不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉向盤，造成手部大量出汗，影響動作準確程度，而且在換擋時還容易產生非正常打轉向盤的情況，埋下了事故隱患。

　　轉向盤的操作依據車速快慢而有不同程度的轉向動作。車速越高，轉向盤的轉動幅度要越校轉動時要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉動轉向盤。

　　另外轉向盤有自動回正功能，在快速回轉時可放松手掌讓轉向盤自行快速回正，但并不是任由它自行旋轉，雙手仍需扶著轉向盤保持隨時可以控制的狀態。

　　許多新手在駕駛汽車時，會將手臂伸進轉向盤內側來轉方向，俗稱為“掏輪”。這種做法看起來省力，但當遇到緊急情況時，手無法迅速抽回來進行應急處理。此外，如果前輪方向突然變化，手臂可能會受到傷害。因此，我們強烈建議新手改掉這種不良習慣。

　　第五項：正確操縱方向盤，需要掌握以下技巧：在轉彎時打多少就需要回多少，打得少則回得也要少，動作要緩慢，大動作則回轉要更大，快速的動作則回轉也要快。同時還需要熟悉各擋位的位置，并能夠順暢地進行檔位切換。

　　第六項：原地不著車熟悉擋位, 此時先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無倒擋鎖。在對擋位相對熟悉之后，將視線離開換擋桿，使用正常行駛時的換檔方式熟悉擋位。

　　注意：當我們在原地換擋時，如果無法將檔位掛上，可以先松開離合器踏板，再重新踩下去，嘗試進行換擋。通常這樣操作后就能成功將車掛入正確的檔位。

　　第七項：能夠協調離合器與油門間的配合。起步時，離合器踏板的操作

　　要領，做到：起步平穩、不熄火、不闖擋、尤其在坡起、堵車、跟車時順利行車。

　　第八項：熟練油離配合

　　在駕駛手動擋汽車時，掌握最佳的油離配合技巧不僅可以使車輛平穩啟動和行駛，而且還可以省油并延長離合器的使用壽命。然而，這項技能對于新手來說通常是最難掌握的，他們經常會在起步時熄火或者車身抖動。此外，在換擋時如果離合器松開得太快，就容易導致車輛突然熄火，這不僅會對車輛造成損壞，而且駕乘感覺也會非常不舒適。一些新手由于離合器操作不熟練，養成了踩踏離合器踏板的習慣，導致離合器長期處于半離合狀態，加速離合器的損壞。因此，學習和掌握好油離配合技巧是每個駕駛手動擋汽車的人必須要做好的事情。

　　駕駛心得體會 篇5

　　在駕校教練的指導下，我參加了機動車駕駛學習和培訓。從最基本的汽車認識到倒車入庫、九項技能、路考等全過程的訓練中，我逐步掌握了機動車駕駛的基本技能。現在，我想分享一下自己在安全駕駛方面的心得體會。一方面是對云大駕校和教練認真負責的教學表示感謝；另一方面是為了鞏固自己在日常訓練中所學到的知識，為培養自己優良的'駕駛習慣打下基礎。關于安全駕駛，我總結了以下幾個方面：首先，要時刻保持警覺。在開車的過程中，要時刻留意周圍的交通情況，并與其他車輛保持一定距離，避免發生碰撞。同時，要注意道路標志和信號燈的變化，以便及時做出正確的應對。其次，要合理控制車速。在不同的路況下，要根據實際情況選擇合適的車速。不要超速行駛，也不要過于緩慢，以免影響交通流暢。第三，要正確使用車燈。在夜間或者能見度低的情況下，一定要開啟車燈，并且使用遠近光燈切換功能。此外，在變道或者超車時，也要使用轉向燈，提醒其他車輛注意。最后，要遵守交通規則。在行駛過程中，一定要遵守交通規則，如不闖紅燈、不逆行等，以免發生交通事故。總之，安全駕駛是非常重要的，我們應該時刻保持警覺、合理控制車速、正確使用車燈，同時遵守交通規則。只有這樣，才能確保我們的駕駛安全，也能為他人的安全出行做出貢獻。

　　一、駕駛機動車是為了方便我們的出行，因此我們應該通過駕駛培訓，掌握熟練的駕駛技巧，使車輛更好地為我們服務。這是安全駕駛的基本理念，需要牢記在心。對于初學者來說，最大的挑戰往往并不是技術層面上的問題，而是心態上的困擾。因此，我們要深刻認識到這一點，并且始終保持信心和良好的心態。這樣才能更好地完成開車的任務，也能夠確保自己和他人的安全。

　　二、在駕車過程中，我們必須時刻牢記安全第一、遵守交通規則的觀念。在上車前，需要對車輛進行環檢，檢查車內各項儀器是否正常。在行駛過程中，要時刻保持冷靜，不得超速、闖紅燈等違法行為。同時，我們也要培養寧停三分，不搶一秒的意識，做到禮貌文明駕車，尊重他人，保障自己和他人的安全。

　　三、在駕駛過程中，要牢記教練日常點點滴滴的細節指導，牢記起步口訣：燈、檔、號、剎、再觀察，確認安全后再平穩起步。

　　四、駕駛過程中，有幾個要點要牢記，同時培養成自己的駕駛習慣，一個是檔位運用，加減擋要果斷平穩;二是轉彎減速，寧慢勿快;三是各行其道，不要壓線占道;三是熟練運用車燈;四是熟練運用倒車鏡。

　　五、在駕駛過程中，規范操作，從新手到老手，培養起自己膽大心細、規范操作、運行平穩、安全第一的駕駛習慣。

　　駕駛心得體會 篇6

　　通過幾天的培訓學習，使我受益匪淺，針對學習內容，進行以下總結：

　　一、牢固樹立責任意識是實現安全行車的必備前提

　　一個沒有責任意識的人，干任何事情都會出現這樣和那樣的問題，甚至會釀成慘禍，對于汽車駕駛員來說責任意識尤為重要。駕駛員任何一個失職行為都有可能造成人身和財物的損失。因而駕駛員必須樹立高度的`社會責任心，時刻把安全放在心上。牢固樹立“安全第一”的思想，隨時保持冷靜清醒的頭腦，處處防止意外情況的發生。時刻以慘痛的交通事故為反面教材，提醒自己，樹立強烈的責任意識，我們就能杜絕和減少交通事故的發生。

　　二、時時刻刻遵章守法是實現安全行車的重要基?

　　每一位駕駛員要認真學習交通法規和安全制度，在行車中要認真了解道路交通法規的基本原則，熟悉交通管理的具體條款和各項措施，自覺杜絕違章行為的發生。

　　三、熟練掌握駕駛技能是實現安全行車的內在要求

　　具備過硬的駕駛操作技能和較高應急應變能力是一個駕駛員實現安全行車的內在要求。要當一名合格駕駛員，必須掌握日益復雜的車輛構造原理，熟練掌握操作要領和安全駕駛方法，要熟悉交通情況，掌握天氣、道路、人、車及環境特性，心無雜念，用心駕車，用良好的職業道德來督促自己，勤學苦練，不斷提高安全操作駕駛技能。

　　四、培養良好的駕駛作風是實現安全行車的客觀需要

　　良好的駕駛作風是在長期的駕駛實踐中養成的，駕駛員在行車中必須嚴格遵守安全行車操作規程，堅持文明駕駛，禮貌行車，做到路好人稀不能飛，車多路孬不能急，遇人違章不能氣，要堅持禮讓三先，謹慎駕車，不開英雄車，不開賭氣車，不開斗氣車。

　　五、精心維護車輛是實現安全行車的可靠保證

　　保障行車安全的關鍵在于確保車輛設施完備，機能良好。為此，我們必須始終保持車況穩定，并且不開病態車輛。同時，平時要加強對車輛的日常維護，提高車輛運行的完好率，及時發現故障并解決，實行“一日三查”：出車前檢查、行車中檢查、收車后檢查，確保常規保養不落實，季節保養不遺忘，以防止由于機件故障而引發意外事故。

　　駕駛心得體會 篇7

　　腳踩油門，心想人民！

　　馬達一響，集中思想！

　　我的駕車經驗：

　　首先要記住，你的愛車不是炫耀的資本，也不是什么交通工具，是殺人機器。這點很重要。

　　1。變線前必須要先看后視鏡；

　　2。視野要開闊，前方200m范圍內，左右視角60°之內的動態交通情景必須要時刻注意，眼睛要對前方掃描，不要老盯著一個方向注視，那樣很容易造成視野盲區，心中要時刻留意一個緊急別難所；

　　3。過路口前200m必須要腳踏在剎車踏板上；

　　4。遇到橫馬路的人或車，盡量要從前者的反方向繞，提前做好制動準備；

　　5。左轉彎千萬要注意自我車的左A柱擋住的視線；

　　6。在保證安全的前提下，盡量快速離開人多車多的是非之地；

　　7。要切記熟悉車輛的性能：輕載時的加速性和滿載時的加速性，輕載時的和滿載時的的'制動距離；

　　8。長途駕車要開節奏感強的帶刺激的音樂，提高人的興奮性；

　　9。經常檢查愛車的輪胎和制動效果；

　　10。每一天早晨堅持默念"出入平安"3到5此，養成心理暗示，出車時就會經常注意安全；

　　11。倒車前要親自到車后看一看，地盤高的車子還要彎下腰看一看。

　　12。善于向你的車身周圍環境發出信號：喇叭、燈光；

　　13。雨天、霧天必須要開燈；

　　14。遇到路滑的切記少踩或輕踩剎車，抵擋小油門行駛；遇到小段滑路（10m），收油門，利用慣性經過。

　　15。愛車要定期保養，尤其是轉向系統和制動系統要多主動問問保養的師傅；

　　16。高速路上怎樣超車？

　　（1）首先看后視鏡，后面跟來的車相對速度和距離；

　　（2）前面車的速度和距離；

　　（3）相向駛來的車的速度和距離（是否來勢兇猛）；

　　（4）如果距離前方車輛距離較遠（400m以上），大油門跟上，距200m收油，腳落到制動踏板上，打超車轉向燈，稍微打轉向盤，以實現能看清前面交通情景為準；

　　（5）保證絕對安全的情景下，減一檔，大油門、大扭力高速超車，不要猶豫。

　　好的駕駛習慣對避免交通事故有很大的好處。

　　膽大心細，良好的心理素質是一個駕駛員必須具備的條件。沒有速度感的初學者（尤其是女孩子），提議你最好能在電腦飆車游戲中進行模擬訓練。

　　駕駛心得體會 篇8

　　我們知道，一輛車子的安全設施主要有兩大塊組成：主動安全、被動安全。簡單而言，像我們平時所接觸的ABS（防抱死制動系統）、EBD（電子制動力分配系）、ESP（電子穩定程序）、EBA（緊急剎車輔助系統）、LDWS（車道偏離預警系統）等等這些都是屬于車輛的主動安全；相對而言，被動安全講的則是例如安全帶、車身鋼架結構、安全氣囊等發生事故后有效減輕人身傷害的安全配置就是所謂的被動安全。既然說到了這一塊，我想C-NCAP車型碰撞評價同樣也是檢驗車子安全性能的標準。就像活動中所說的一樣：一汽豐田全新RAV4以總分58.1的高分榮獲五星級安全評價。當然，這些所謂的安全設施只能為我們提供關鍵時刻的安全防護，而駕駛態度、駕駛習慣以及安全駕駛才是我們著重關注的焦點。說了這么多，我也來和廣大車友們分享一下我自己對安全駕駛的理解與心得。

　　1.學會用燈：掌握好車燈的使用就能提高夜晚駕駛中的行車安全。晚上在超車時或是雖不超車但前車距你不十分遠時不要讓遠光燈常亮，這樣會嚴重干擾前車司機視線，這樣的情況在平常駕車時常常出現，自以為自身的車燈很亮堂，殊不知因為刺眼的光亮造成了多少不必要的`傷亡。

　　2.雨天行車慢速通過，切記不要一味地板油！

　　3.養成定期保養的好習慣。特別是要出差跑長途，胎壓、輪胎、制動以及工具包救援包等等這些都是不可缺的裝置。

　　4.突遇高速爆胎時千萬不要慌張，因為已經出現了狀況，緊張時解決不了問題的。沉穩，雙手一定到僅僅握住方向盤，切記不要立即全力剎車，燈車速降下來后再輕輕制動。

　　5.十次車禍九次快！安全的車速是保證安全行車途中的第一要務。

　　6.遠離大車！這個一定要牢記，不管你的車子的主動被動的安全系數有多高，只要看到大車，還是遠離些比較好。例外，也不要尾追大車，以為這樣很安全，如果前車緊急制動，后果將不堪設想！

　　7.上車要系安全帶。不要以為這是個老生常談的話，捫心自問一下，有多少駕駛員到現在還是沒有養成這一習慣呢？

　　8.杜絕酒駕、醉駕等一些惡性行為

　　9.安全記錄儀也是時下比較流行的安全配置。遠離碰瓷的利器！

　　駕駛心得體會 篇9

　　近年來，扣分審驗教育在教育領域逐漸興起，越來越多的學校將其引入，對進行素質教育。經過一段的參與和體驗，我深感扣分審驗教育對學生的素質培養具有重要意義。下面將從個人成長、注意力集中、獨立思考、與人、意識五個方面分享我的心得體會。

　　首先是個人成長。扣分審驗教育要求學生管理，每天對自己的行為進行記錄，和調整。這種自控和反思的過程使我們逐漸形成良好的自律習慣，并養成好的行為習慣。比如，我曾經經常忽略自己的作業，但在接受扣分審驗教育后，我開始每天按時完成作業，并盡量做到寫字規范、整潔，提升了自己的書寫能力。扣分審驗教育讓我們認識到，只有通過嚴格自律，我們才能不斷提高自己的能力，為將來的發展打下良好的基礎。

　　其次是注意力集中。在扣分審驗教育中，我們通過記錄和追溯自己的扣分原因，發現了自己思維的薄弱環節。例如，我發現自己上課時常常走神，而這個問題導致了學習成績的下降。通過扣分審驗教育，我開始采取一些措施來改善這個問題，如做、積極參與課堂討論等。這種注意力的集中使我在學習和生活中更加專注，能夠更好解和掌握知識，為自己的學習打下堅實的基礎。

　　第三是獨立思考能力。在扣分審驗教育中，我們要學會獨立思考問題，不依賴他人的意見來決定自己的行動。通過扣分原因的追溯，我發現自己經常受到他人的影響，缺乏獨立思考的能力。在教育中，要求我們提出自己的解決辦法，并根據實際情況展開討論。通過這個過程，我逐漸明白了獨立思考和決策的重要性，并培養出了自主解決問題的能力。獨立思考不僅使我在學業上進步，也讓我在人生的道路上更加自信和堅定。

　　第四是與人合作。在扣分審驗教育中，我們經常需要和們合作完成任務，這要求我們要學會尊重他人，傾聽他人的意見，培養團隊合作。比如，在一個活動中，我和同學們合作制作一份展板，不同的分配讓我們發現每個人都有獨特的能力，通過各自優勢的發揮，最終取得了成功。這種與人合作的經歷讓我明白的力量是有限的，只有通過團隊的力量才能夠打破瓶頸，實現更大的成功。

　　最后是團隊意識。扣分審驗教育注重培養學生的.團隊意識，通過各種團隊活動讓學生們感受到合作的重要性。在一個班級上，我所在的小組努力訓練，相互鼓勵，最終以團隊的力量獲得了好成績。通過這個過程，我更加深刻地理解了團隊合作對于取得成功的重要性，我也學會了尊重他人，理解自己在團隊中的價值。

　　總之，扣分審驗教育在學生的成長中發揮了重要作用。它幫助我們樹立正確的人生觀和價值觀，培養自律自信，鍛煉注意力和獨立思考能力，培養與人合作的能力，樹立團隊意識。我相信，通過對扣分審驗教育的不斷和總結，我們學生將會逐漸成為品質優秀、能力出眾的人才。

　　駕駛心得體會 篇10

　　我在學期初進行了具有本專業——車輛工程特色的實習課程——汽車駕駛。當我得知這個消息的時候，內心很是激動，興奮之情溢于言表。坐在空曠的自習室，一個人經常幻想著駕駛的樂趣與快感，幻想著“快如疾風，順如閃電”的激情，幻想著加速瞬間身體后傾的愉悅;也許耳邊還會有呼呼的風聲，也許頭發會恨帥的飛舞，這一切令我神往和充滿期待……

　　然而，當我真的迫不及待的踏入這一天——3月24號，我很理性的收回了我的浪漫。從老師的訓話中，我得知汽車駕駛容不得半點馬虎，也必須腳踏實地，因為這絕非兒戲!我深深吸了一口氣，暗暗告訴自己：加油!

　　3月24日上午，實習正式開始。上午屬于認識實習，老師很耐心得向我們講解了必要的理論知識，包括汽車構造概述(重點是發動機)、如何啟動、換檔以及行車時應注意的一些基本問題。而后大家很踴躍地回答了老師的問題，我也積極得向老師提出了自己內心的疑問，老師很耐心也很熱情地做了解答。在老師的要求下，我們很快分好組，然后在老師地指導下進行換檔練習。我們的駕駛用車是大眾桑踏納，古董一級，據老師說年齡比我們要大!我很認真得按老師的教導練習著：松油門，踩離合到底，右手換檔(整個過程目視前方)，緩慢松離合，加油。主要是練習手感，培養“無意識換檔”操作。下午，我們學習轉方向盤，即雙手呈“十”字狀交叉換位轉動方向盤至卡死(練習用車已懸空)。第一天很輕松，但我覺得很充實，因我我又學會了很多……

　　3月25日上午，我很早來到場地，繼續練習和鞏固昨天老師教導的基本技能。我知道萬丈大廈平地起，沒有深厚的功底，談不上進步更無從飛躍!經過一上午的練習，我已頗具手感。下午，老師說“實戰演練”，我再次狂熱起來，因為我等待了很久，期待了很久。驅車半小時，我們來到南郊三環附近一新修路段特偏僻處練車。我自告奮勇第一個練，雖說已練了一天半了，但那畢竟是“死車”啊。點火之后，我開始狂緊張，離合松不到位，車也卡死兩次，總感覺雙腿在顫，但絕非車身搖晃所致，操作方向盤也不像練習時那么簡單，車不走直線，拐彎時甚至轉不動……在老師的指點下才勉強過關。當然我的表現不算太壞，畢竟是第一個，開到這份上也比較滿意。另一個組員就比較驚險了，點火之后，他加油過大，方向盤也沒抓緊(也許是抓得太緊)，竟一直沖出人行道，最終車沖過石階，卡死在花壇中。坐在車中的我驚出一身冷汗!通過這次實戰檢驗，我清楚地看到了自己的缺點和不足，晚上躺在床上，我深刻地檢討著自己的表現，吸取教訓，爭取明天的進步。

　　中學是個小社會，是大社會的一個縮影，頂崗實習是從大學步入社會的一個過渡。回想起這二個多月的點點滴滴，喜憂參半。

　　我一生中最大的夢想就是當一名偉大的人民教師——站三尺講臺放萬丈光芒。我從小就崇拜老師，因為她的神圣，她的無私。這次學校組織頂崗實習，我很高興能作為其中一員，能夠提前體會一下當老師的感覺。

　　XX年年8月25日我們離開了大學校園，離開了省會石家莊來到霸州教育局。一個隆重的歡送會后我們各奔東西，奔赴各自的實習學校。我連同其他四名同學被分到了霸州二十中，學校雖然面積不大，但校舍整齊有序，里里外外在暑假期間也被粉刷了一遍，煥然一新，校園綠化不錯，環境很好。

　　8月27日學校正式開學。開學第一天只是打掃衛生，28日才開始上課。我現在還清晰的記得第一堂英語課的.情景，好像就發生在現在。為了這節課，我整整準備了一天，生怕上課時出什么差錯。上課鈴響了，我滿懷信心登上講臺，隨著班長一聲響亮的“standup，全體學生起立，面對臺下50多雙眼睛，一種自豪感油然而生。這是我第一次以老師的身份登上講臺，同樣他們也是我的第一批學生。身份的轉變讓我有了一種強大的責任感。

　　教七年級(1)班的英語另兼兩個班的的生物,教務處主任怕我們不好上課，還安排我們為不同班級的副班主任。我是七年級一班的副班主任，該班的正班主任閆老師是初一年級的年級組長，有著豐富的教學和管理學生的經驗，所以我覺得自己很幸運，經常向閆老師請教，學習經驗。既然是班主任，就要盡到班主任的職責。閆老師幾乎天天回家，早上來不了太早，于是早上的事就要有我來管。由于我在學校住，所以教室的鑰匙由我拿著，每天早上我都六點半準時為他們去開門，初一的孩子自覺性不高，每天早上打掃衛生區必須監督著他們，秋天來了，落下來的樹葉被秋風到校園的每一個角落，所以清晨的任務特別大，我每天都早早地到教室，然后和值日生一同清理樹葉。一番勞動后，使本來充滿寒意的清晨變得有一絲暖意。這里實行雙休日，每到周末就有學生來學校找我玩，他們很天真，我和他們做游戲，這些游戲也都是我小時候常玩的，很熟悉，仿佛自己又回到了無憂無慮的童年時代。

　　在我的印象里老師是個很輕松的職業，每天上完課后就沒事了，有很多自由支配的時間，可是現在當我自己成了拉是我才發現事實并不是我想象的那樣簡單。

　　駕駛心得體會 篇11

　　安全駕駛是每個駕駛者應該牢記的準則，不僅關系到駕駛者自身的生命安全，也關系到他人的生命安全。在長期的駕駛實踐中，我深刻體會到了安全駕駛的重要性，并通過一些經歷和反思，積累了一些感悟和體會。以下是我對于安全駕駛的感悟心得。

　　首先，安全駕駛首先是一種責任。駕駛者肩負著人車安全的重任，在繁忙的道路中，我們需要時刻保持高度的警惕，密切留意我們的前后左右，確保每一個行車決策都是正確的`和安全的。安全駕駛不僅是駕駛者的義務，更是一種對社會公共道路秩序維持的責任。只有每一個駕駛者都承擔起安全駕駛的責任，才能保障行車安全和道路秩序的穩定。

　　其次，合理的駕駛行為是安全駕駛的基礎。對于駕駛者而言，要養成良好的駕駛習慣，遵守交通法規，尊重道路交通秩序，不僅是為了避免交通違法行為，更是為了保護自己和他人的生命安全。在駕車過程中，要時刻保持正常的車速，不超速行駛，遵守車道規則，合理超車；同時，要保持安全距離，注意車距，并在遇到異常情況時保持冷靜，采取正確的駕駛應對措施。通過保持合理的駕駛行為，能有效地避免不必要的事故和風險。

　　此外，保持良好的駕駛狀態也是安全駕駛的關鍵。正常的駕駛狀態不僅包括身體的健康狀況，也包括精神和情緒的穩定。駕駛者要保持良好的身體狀態，確保身體健康和精神飽滿，避免酒后駕車和疲勞駕駛。特別是對于長途駕駛，要多休息，合理安排駕駛時間，以免在疲勞的狀態下駕駛造成事故。同時，駕駛者要保持良好的情緒狀態，不受到負面情緒的干擾，專注于駕駛任務，保持清醒的頭腦和冷靜的思維，及時應對各種突發狀況。

　　另外，了解安全駕駛知識和技巧也非常重要。駕駛者要不斷學習和了解最新的交通規則和安全駕駛技巧。通過參加駕駛培訓課程、閱讀交通法規和相關書籍，提高自己的安全駕駛意識和技能水平。此外，還可以參加安全駕駛巡回培訓，接受專業教練的指導，掌握更高級別的駕駛技術，以應對各種復雜的駕駛環境和狀況。

　　最后，安全駕駛需要不斷地反思和總結。每一次駕駛經歷都是一次寶貴的教訓，我們需要從中找到自己的不足和錯誤，及時進行反思，總結經驗教訓。我們可以記下每次駕駛中遇到的問題，并制定相應的改進措施，以避免同樣的錯誤再次發生。同時，我們還可以向他人請教，聽取他人的意見和建議，以進一步提高我們的安全駕駛能力。

　　總之，在安全駕駛中，我們需要牢記責任、培養良好習慣、保持良好狀態、不斷學習和反思總結。安全駕駛不僅是為了自己的生命安全，更是為了保護他人的生命安全。只有每一個駕駛者都將安全駕駛當作自己的責任和義務，才能夠共同創造一個安全、有序的道路交通環境。

　　駕駛心得體會 篇12

　　一、認真參加學習，時刻繃緊安全弦

　　作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認為只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發事件。因此，我非常重視每周一的安全會。我認為安全會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關系著貨物、車輛和自己的安全，不能拿國家財產和自己的生命開玩笑，通過例會，擺事實、講道理、經驗，達到安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學習，我都認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。

　　二、中速行車，謹慎駕駛。

　　“駕車如駕虎”，駕車上，不能有絲毫馬虎，多年經驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，做法是：

　　1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不符合標準，特別是橫過街道的線路，千萬不能盲目通過，每當這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細心觀察，當線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目通過。

　　2、中速行駛：道路交通狀況復雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上，我從青島返回，當車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，由于兩側有許多條小路穿越一級路，是事故多發地段，想到這里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛三輪車的人因無證駕駛沒有經驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場事故化險為夷。因此，我把這樣一句話當作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。

　　3、仔細應付路面狀況，適應復雜駕駛。由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑；市區行車小心慢行防行人和自行車橫穿；霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當，小心謹慎，我曾成功的避免了一起重大交通事故。

　　三、搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。

　　駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理；行車中，我根據載貨的'重量及路面情況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復一次，以確保下次任務的順利完成。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發現問題，裝貨返回時，由于貨物較重，我在謹慎駕車的同時，更加注意隨時認真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然發現在后輪輪轂出現了十幾公分的裂縫，并且已經有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發現問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設想。我立即聯系派人搶修，避免了一起行車事故的發生。由于三檢工作做的認真，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間，貨主也會對自己的貨物能安全運到目的地而諒解。

　　在做好車輛“一日三檢”工作的同時，必須注意做好車輛的維護保養工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，好了，開起來舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車返回，即使是再累，我總是堅持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自己定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進行徹底沖洗，因此，我是“沖車臺”上的常客；同時，出車歸來后，我總是根據車輛在公路上的行駛狀況，發現故障部位，及時進場修理，在車輛進行修理時，我一般情況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結構，積累修車經驗，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學習，認真研究車輛構造，使我具備了排除一般鼓掌的能力，在公司舉辦的汽車排故中，多次獲獎。

　　四、不疲勞開車，不違章行駛

　　因違章駕駛，疲勞開車而導致發生交通事故的比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應特別注意這一點，我是一名長途車司機，長途運輸有時為了保點，往往需要長時間超負荷作業，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規相抵觸，才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢？我認為，應根據自身的身體力行，自行調節，始終保持旺盛的精力來開車，當感到身體疲倦時，應及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。

　　以上是我工作中的一些做法和體會。雖然我在工作中取得了一些成績，但離單位和的要求還是有很遠的差距。今后，我將更加嚴格要求自己，加強車輛的維護保養，加強學習，注意做好本職工作。

　　駕駛心得體會 篇13

　　第一段：引言

　　在現代社會中，人們越來越重視交通安全，尤其是駕駛安全。作為駕駛員，我們不僅要注意交通規則，還要掌握一些安全駕駛心得。在這里，我分享一下我從駕駛中總結出的十大安全駕駛心得體會。

　　第二段：時時刻刻保持警覺

　　在駕駛過程中，我們應該時刻保持警覺。要注意全方位的交通狀況，保持適當的車速和車距，特別是在復雜的路況下要特別小心。車輛停止時要掛上手剎，并拉上駐車制動器，以防止車輛滑動。還要注意細節，例如調整后視鏡的位置，這些小細節在緊急情況下也能發揮作用。

　　第三段：保持平和心態

　　保持平和心態是安全駕駛的重要條件。遇到堵車、突發狀況等情況時，要冷靜應對，不要心急或驚恐，以免造成追尾等危險后果。有時，我們還要耐心地忍受其他駕駛員的錯誤或不禮貌的`行為，不要激烈反應，這樣可以減少不必要的沖突和危險。

　　第四段：注意自身的身體健康

　　駕駛者的身體狀況也影響到駕駛安全。身體健康的人更容易掌握車輛的狀態和狀況，更容易應對突發狀況。另外，駕駛者要合理安排自己的工作和休息時間，避免疲勞駕駛，這樣可以保證駕駛過程中的專注度和反應速度，避免發生事故。

　　第五段：加強自身的安全防護

　　駕駛者不僅要注意車輛的安全，還要注意自身的安全。戴上安全帶、佩戴頭盔，這些簡單而重要的配件可以為駕駛者在發生意外事故時提供保護。同時，加裝防盜電子設備，對車輛的保護也很重要。

　　總結：

　　在現代社會中，安全駕駛已經成為一個重要的話題。駕駛安全的責任不僅在于駕駛者，還在于乘客。除了遵守交通規則之外，還需要掌握一些安全駕駛心得，如時時刻刻保持警覺、保持平和心態、注意自身的身體健康和加強自身的安全防護等。只有這樣才能確保自身、乘客和其他交通參與者的安全。

　　駕駛心得體會 篇14

　　第一段：引言

　　危險駕駛是指駕駛員在開車過程中對他人的生命安全和財產造成威脅的行為。這種行為不僅危及自己的生命安全，也可能引發嚴重的交通事故。在我多年從事駕駛工作的經驗中，我深刻認識到了危險駕駛的嚴重性，并從中得到了一些心得體會。

　　第二段：了解交通規則的重要性。

　　首先，了解交通規則是駕駛安全的基礎。駕駛員應該掌握并遵守道路交通法規，如限速、禁停、讓行等。尤其是在道路交通繁忙的城市中，遵守交通規則可以有效地減少交通事故的發生。因此，要想避免危險駕駛行為，首先要加強對交通規則的學習和理解。

　　第三段：保持良好的駕駛習慣。

　　其次，保持良好的駕駛習慣也是避免危險駕駛的關鍵。良好的駕駛習慣包括遵守交通規則、謹慎駕駛、注意觀察等。例如，在超車時要打開轉向燈提醒其他駕駛員，觀察周圍情況，并使用倒車鏡和后視鏡確認安全后才執行。通過培養這些良好的.駕駛習慣，我們可以有效地減少交通事故的發生。

　　第四段：警覺周圍的危險因素。

　　此外，警覺周圍的危險因素也是避免危險駕駛的重要策略。在駕駛過程中，我們要時刻注意并預防一些潛在的危險因素，例如行人突然穿過馬路、其他車輛變道、道路施工、惡劣天氣等。通過增強警覺性，我們可以更好地應對這些危險因素，從而避免交通事故的發生。

　　第五段：正確應對緊急情況。

　　最后，正確應對緊急情況也是避免危險駕駛的關鍵。在駕駛過程中，可能會遇到一些突發事件，如突然剎車、爆胎、機械故障等。面對這些情況，我們應保持鎮定和冷靜，及時采取正確的措施并告知其他駕駛員，以減少事故的發生概率。如果我們能夠正確應對緊急情況，那么可以最大限度地保證駕駛安全。

　　結尾段：總結。

　　總之，危險駕駛是一種對駕駛員和他人生命安全構成威脅的行為。通過了解交通規則、保持良好的駕駛習慣、警覺周圍危險因素和正確應對緊急情況，我們可以有效地規避危險駕駛行為，保證自身和他人的安全。因此，作為駕駛員，我們應該時刻牢記這些心得體會，并將其付諸實踐，為路上的安全貢獻自己的一份力量。

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