國際經濟與貿易專業論文開題報告

　　在我們平凡的日常里，需要使用報告的情況越來越多，不同種類的報告具有不同的用途。寫起報告來就毫無頭緒？以下是小編精心整理的國際經濟與貿易專業論文開題報告，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

國際經濟與貿易專業論文開題報告1

　　摘要：我國由計劃經濟向市場經濟過渡，并在國際經濟貿易帶動下，成為了僅次于美國的全球第二大經濟體。同時，全球經濟結構也在不斷演變，經濟形勢風云變幻，市場競爭力日益增強，對我國國際經濟貿易帶來了巨大沖擊。當下，如何在經濟大變革時代，穩扎穩打，實施好每一項經濟貿易，筆者認為有必要對我國的對外貿易戰略做出相應的調整，以適應未來的經濟發展。

　　關鍵詞：市場經濟;國際經濟貿易;貿易戰略

　　20xx年12月11日，我國度過了漫長的15年談判期，終于在這一光榮的歷史時刻，成功地加入了世界貿易組織(WTO)。而20xx年7月，世界貿易組織(WTO)公布，截止到今年，對中國的15年保護期已經結束，這意味著中國國內經濟形勢發生逆轉。首先，允許金融、證券、鋼鐵、交通等外資企業進駐中國，而且國內所有投標項目，任何國家不得干預，也無權參與，僅允許個人財團參與。其次，去除海關關稅，所有從海外進入我國的商品一律免稅放行。而早在20xx年10月26日，我國上海自貿區就已正式掛牌，標志著貿易自由化在我國實驗成功。貿易自由化對發展中國家來說，是一項極大的利好。隨著貿易自由化的不斷推進，我國在世界經濟貿易格局中所扮演的角色愈發重要。當國人正憧憬在形勢一片大好的藍圖中時，擁有龐大資金且技術領先的企業卻轉而投到發達國家門下，與此同時，我國的環境問題也逐漸浮出水面。在腹背夾擊的.困境下，我國如何在經濟格局轉變的前提下，走出適合我國國情，更為優雅的步伐，從而趕超發達國家，達到世界領先的貿易水平，還有待進一步探索。

　　一、我國當下的經濟形勢

　　前不久，中央出臺了二胎政策，結束了我國一對父母僅可生育一個孩子的計劃生育政策。二胎政策的核心在于解決人口老齡化問題，據相關報道顯示，截止目前，我國的老齡人口已超過1.6億，并且正以每年800萬的速度遞增。尤其是今年，首次出現新就業人口低于退休人口，這表明我國正進入中度老齡化社會。以往我國引以為傲的人口紅利正逐漸消失，大量勞動力縮減，在嚴重缺乏勞動力的情況下，經濟力量也將逐步衰退。而二胎政策的提出，是否能從根本上解決我國人口老齡化問題，還請拭目以待。

　　二、我國的對外貿易戰略

　　1978年，我國開始實行改革開放。三十多年后的今天，我國的GDP水平較之三十多年前，翻了幾番。在實行改革開放以前，作為農業大國，人民處于食不果腹的生活之中，大面積貧窮，就業率偏低，對外出口量少，發展滯后。隨著改革開放的實行，我國逐漸加強對外貿易，鼓勵外來資本進駐我國。在此政策下，國外大批企業紛紛來我國投資辦廠，解決了我國勞動力過剩的問題，人民生活水平得到了顯著提高。對外貿易戰略提出后，我國大量商品得以出口海外，從而獲得了大量的外匯儲備。據20xx年的數據顯示，我國的外匯儲備額已達到30446.74億美元，成為全球第一個外匯儲備額超過3萬億美元的國家。另外，透過對外貿易，我國在工業領域引進了國際最先進的技術，為鞏固我國的工業發展提供了保障。但同時，弊端也日益凸顯，市場經濟環境被破壞，一個良性的競爭環境正逐漸向惡性競爭演變。部分專家學者就此提出了異議，我國當初加入世界貿易組織(WTO)是否是明智的選擇?對此類問題，不得不引人深思。加入世界貿易組織(WTO)后，大幅度拉低了我國的貿易壁壘，因此，我國必須轉變貿易戰略，以應對國際貿易的沖擊。

　　三、我國國際經濟貿易發展新思維

　　我國對外貿易的傳統戰略思維是出口導向型貿易，即以生產和出口勞動密集型商品為主。但就目前的經濟形勢來看，該思維過于陳舊，對我國的經濟發展了構成了巨大障礙。而依托市場競爭，采取相應戰略調整，是目前尚可執行的有效策略之一：(1)在出口導向的基礎上，重點培養國內具有競爭力的中小型企業。我國中小型企業眾多，且擁有自己的科研團隊和科學技術，創新意識高，創造能力強，發展勢頭不可小覷。政府應對以上這些中小型企業進行大力扶持，以擴大內需，提升我國經濟水平。(2)實行教育改革。教育改革的目的是培養創新性人才，在傳統的教育模式下，學生淪為考試機器，缺乏自主創新能力，導致其在走入社會，在工作中缺乏競爭力。

　　四、結束語

　　我國由計劃經濟向市場經濟過渡，并在國際經濟貿易帶動下，成為了僅次于美國的全球第二大經濟體。同時，全球經濟結構也在不斷演變，經濟形勢風云變幻，市場競爭力日益增強，對我國國際經濟貿易帶來了巨大沖擊。以上，筆者從我國當前的經濟形勢以及貿易戰略做出了較為細致的分析，并提出了相應的戰略調整方案，以此希望我國在未來的經濟發展中，早日成為國際市場中一面鮮艷的旗幟。

　　參考文獻：

　　[1]袁青峰,張江濤.后危機時代中國對外貿易發展戰略選擇[J].河南商業高等專科學校學報,20xx,02(01)：835-836.

　　[2]殷越男.金融危機下中國對外貿易發展戰略思考[J].國際商務研究,20xx,05(05):741-742.

　　[3]李文.中國對外貿易戰略選擇[J].合作經濟與科技,20xx,03(02)：745-746.

　　[4]楊丹輝.國際貿易發展的新趨勢與我國的對策[J].經濟管理,20xx,03(17):905-906.

國際經濟與貿易專業論文開題報告2

　　論文題目：甘肅省會展經濟的發展現狀

　　一、論文(設計)選題的依據(選題的目的和意義、該選題國內外的研究現狀及發展趨勢等)

　　(一)選題的目的和意義

　　改革開放以來，我國的會展以年均增長兩位數的發展速度迅速成為我國的一個重要的新型產業，在促進貿易往來﹑技術交流﹑信息溝通﹑經濟合作等方面發揮著日益重要的作用。其中,中國東西部會展業發展不均衡，同時存在極大的互補性。會展經濟在甘肅起步晚，規模小，尚未形成成熟的產業形態，個人簡歷制約著甘肅會展業的快速發展。目前在華夏文明傳承創新區的背景下，甘肅正一步步邁向國際化，省內大多數城市處在功能轉化期。處在發展起步階段的甘肅會展業也蘊含著無限生機。因此，對甘肅省會展經濟發展的現狀及對策分析很有必要和很有意義。

　　基于以上的意義，我決定選擇本題目對甘肅會展經濟的發展現狀進行分析，并通過甘肅省會展經濟的發展問題提出相應的解決意見，讓甘肅省的會展經濟更快更好地發展，從而帶動甘肅地區經濟的全面發展。

　　(二)國內外的研究現狀及發展趨勢

　　1、國外在會展經濟方面的研究成果

　　國外的專家學者對會展產業和會展經濟做了大量研究，出現了許多優秀的研究成果。如1951年拉克赫斯發表了《漫談展覽會》，這是最早關于會展經濟的研究成果之一，標志著會展業作為一個研究對象納入專家學者的視野。1954年，泰姆普萊頓出版了《商人的博覽會和展覽會》一書，對博覽會和展覽會進行了詳細的描述，包括組織形式和展會內容等。1961年弗蘭克編寫《展覽會—有關國際設計的調查》，從全球視野出發，分析了歐洲，美國等先進國家的會展業的發展，分析對比發展現狀，并提出一些先進的理念和發展思想;1991年克里斯汀.克利斯曼出版了《貿易展覽會展示大全》一書，在這本書中詳細分析了會展業發展的歷史和現狀，運用了大量的圖表數據和案例，詳細的分析了如何發展會展經濟。美國著名的會展經濟專家JoeGoldblatt博士是美國國際特殊活動學會的主席，他多年致力于會展領域的研究，先后出版《特殊事件：慶典藝術和科學》《特殊事件：現代事件管理的最佳實踐》《特殊事件：21世紀全球事件管理》等巨著，闡述了會展業的發展歷史及現狀并對未來會展業發展進行預測。國外的會展業理論與實際相輔相成，許多理論都來自于實踐，所以外國的會展經濟發展很快。

　　2、國內研究

　　國內許多專家在會展經濟方面也做了大量的`工作，研究成果主要集中以下幾個方面：

　　﹙1﹚概念上的研究探討。通過會展及會展旅游業概念的闡述，分析它對城市社會，經濟，文化所起到的作用及其發展策略。如許峰(20xx)提出會展業與旅游業相關性作用在市場開發上，其結果是推動雙方在經濟效益上共贏。甄明霞(20xx)認為會展業帶動系數理論產生的會展效應將會加速城市經濟的發展，推動城市化進程。

　　﹙2﹚城市會展業發展的條件及發展對策的研究，從城市發展現狀入手，借鑒國外發展經驗，結合我國的實際情況，探討我國城市會展業發展應具備的條件，工作總結并針對性的提出管對策措施。如謝辰英(20xx)提出走出去戰略，主張借鑒德國會展業發展模式，走有廣州特色的國際會展也道路;徐祥生(20xx)認為上海作為一個國際化大都市，會展業發展要以國際化規模化標準來衡量，同時加強與國際交流也很有必要。如孟建國《在我國會展經濟發展展望》一文中，詳細分析了我國會展經濟發展中遇到的突出問題

　　﹙3﹚城市會展經濟的發展現狀及對策分析，答洋百﹑張雪鵬《在西安市會展業發展現狀及存在問題研究》一文中介紹了西安發展會展經濟的現狀，運用SWOT﹙優勢、弱勢、機遇和挑戰﹚方法對西安會展業進行了分析，提出研究成果及發展建議。

　　3、有關學者專家對甘肅發展會展經濟的研究

　　甘肅發展會展經濟的研究，倪國良、桑藝意在20xx年《甘肅會展經濟起步及發展》一篇文章中甘肅就會展經濟的發展現狀進行了描述，以及對今后的發展提出了相關的建議;倪國良，張柱在20xx年的一篇名為《甘肅會展業運營管理模式探討》文章中就甘肅會展業發展提出了一些相應的管理策略;心得體會張世恩在20xx年的《努力辦好蘭洽會加快甘肅會展經濟的發展》一文中對甘肅發展會展經濟的現狀及差距進行淺析，借鑒國內發展會展業的措施及經驗總結，推進甘肅會展業的科學發展;孫董霞在《蘭州市會展業發展現狀及其發展瓶頸問題分析》一文中針對蘭州會展業存在的問題提出相應發展對策及建議，20xx年11月在一篇《蘭州市會展產業競爭力及提升對策的研究-基于“鉆石模型”理論分析》闡述了會展業的輻射作用很大，帶動作用很強，對甘肅會展有利和不利因素進行了分析，對甘肅會展發展提出對策建議;張霖在20xx年一篇文章《會展經濟小河才露尖尖角-聚焦甘肅會展業》講述了會展經濟初步發展給甘肅帶來的經濟效益，在20xx年《甘肅會展業謀求蛻變升級》的一文，就甘肅會展業的歷年來的發展做了對比分析，對現在甘肅會展經濟的規模做做了介紹，指出甘肅會展經濟需要進一步蛻變升級;中國貿易報記者靜安在20xx年1月29日一篇《甘肅會展業:硬件硬了，軟件不軟》中對甘肅會展經濟中硬件和軟件分別進行了描述，并指出硬件設備達到了要求，軟件需要改進;嚴存義在甘肅日報中就甘肅會展經濟所描寫的《專家眼中的甘肅會展經濟》一文中，講述了甘肅會展經濟的雖然起步晚，但有很大的發展潛力。

　　綜上，各方學者對于會展經濟的發展都提出了各自的觀點和依據，并提出不同的對策及建議。甘肅會展經濟的發展會進一步促進甘肅經濟的發展，帶動周邊地區的發展實現雙贏。

　　二、論文(設計)的主要研究內容及預期目標

　　主要研究內容：

　　本論文主要通過對甘肅會展經濟現狀的研究，針對甘肅在會展經濟中的問題提出相關的建議

　　一、甘肅會展經濟的發展現狀

　　(一)甘肅發展會展經濟的必要性

　　(二)甘肅國際會展中心的規模

　　(三)甘肅自發展會展經濟以來幾場大型會展概況

　　二、甘肅會展經濟發展的機遇和問題

　　(一)甘肅會展經濟的機遇

　　1﹑迎合國家支持發展會展經濟的政策

　　2﹑西部開發政策

　　3﹑蘭州新區的興建

　　(二)甘肅發展會展經濟中遇到的問題

　　1、會展場地利用不足

　　2、缺乏自主品牌

　　3、缺乏專業人才指導

　　4、基礎設施不完善

　　5、政府支持不到位

國際經濟與貿易專業論文開題報告3

　　摘要:本文通過對美國物流成本計算方法和我國企業物流成本現狀的分析，提出了降低企業物流成本的幾條路徑，包括優化運輸路線、提高倉庫的利用率、合理控制庫存水平、提高物流組織管理水平等方面。

　　關鍵詞:物流 成本美國 中國途徑

　　一、美國物流成本計算方法

　　美國的物流專家RobertV. Delaney先生認為，物流就是對處于運動和靜止過程中的存貨的管理，并據此提出，物流總成本由運輸成本、存貨持有成本和物流行政管理成本三部分組成，即:

　　物流總成本二運輸成本十存貨持有成本+物流行政管理成本

　　然而這一計算公式，是基于物流管理活動的基本功能來考慮的。它為美國及其他國家的企業進行物流成本管理提供了一個很好的參照體系，具有一定的借鑒意義。

　　運輸成本包含了幾種常見的運輸方式所產生的成本，同時還包含了貨運代理成本和與發貨人相關的成本。與發貨人相關的成本包括貨主企業運輸管理部門的運營費用和貨物裝卸費用。公路運輸費用占了運輸成本的大部分。

　　存貨持有成本不僅包括通常所說的倉儲成本、殘損、人力費用，同時也包含了存貨的`稅費、保險費以及由于存貨的過時和貶值所引起的機會成本。另一個重要的費用就是利息，它是由于存貨占壓的資金所產生的利息費用，其中:

　　利息=商業匯票貼現率x庫存總金額

　　把庫存占壓的資金利息加人物流成本，這是現代物流與傳統物流費用計算的最大區別，只有這樣降低物流成本和加速資金周轉速度才能從根本利益上統一起來。

　　物流行政管理成本，則是按照全部物流成本的4%來計算的，即:

　　物流行政管理成本二(存貨持有成本十運輸成本)4%

　　這個4%的比例，則是一個經驗值，大體上符合美國現在的實際情況。

　　二、我國物流成本現狀:物流成本居高不下，損失巨大

　　我國的物流起步較晚。目前，物流成本管理應用的研究工作在我國尚處于起步階段，還沒有建立專門的物流成本核算體系，缺乏規范的核算，但近幾年有不少企業己在探討和摸索，取得了一些積極的成果。國外咨詢公司如麥肯錫、埃森哲、美世顧問等調查中國物資市場后得出的結論是:中國物流還是處于初級階段，基礎設施、服務模式和運作觀念落后，人才短缺，成本高、效率低。發達國家的企業物流成本在銷售中的比例平均占9. 5%一10%之間，而我國企業的物流成本占銷售額的比例在20%-40%，據中國物流與采購聯合會、國家統計局和國家發改委提供的數據顯示:我國20xx年全社會物流成本結構中，運輸費用增速明顯，占總成本的比例有所下降。當年運輸成本占總成本的比例為55 %，比上年下降了1.9個百分點;保管費用增長相對較快，比例有些上升，當年保管費用占物流總成本為 31.4%，比上年上升1.5個百分點;管理費用增速回落，占物流總成本比例保持13.5%，只比上年下降了0. 1個百分點。

　　三、降低物流成本的途徑

　　(一)降低運輸成本的途徑。

　　運用線性規劃模型、網絡模型等數學模型，對貨物的運輸路線進行優化，最大限度地減少重復運輸、往返運輸、遷回運輸，在最短行駛里程內，將貨物送達目的地，充分提高運輸效率。在滿足客戶服務需要的前提下，盡量運用運輸管理系統(TMS )將小批量分次付運適當合并為較大批量一次付運。同時，運用科學的方法和恰當的數學模型，對貨物的碼放方式、車載貨物的品種與數量進行合理決策，最大限度地減少貨物的破損率，提高運輸效益。

　　(二)降低存貨持有成本的途徑。

　　1.提高倉庫的利用率。目前，我國已有倉庫面積3億多平方米，而其空置率卻達到40%。有條件的企業可以使用第三方物流、實行作業標準化、采用直接從廠家到客戶的付運方式、采用較高效率的倉管系統、無紙化辦公、考慮采用托盤操作或租用托盤等措施提高效率，減少存貨和倉儲費用。

　　2.合理控制庫存水平。由于各種不確定因素的影響，企業必須保有一定的庫存量，以降低缺貨所帶來的經濟損失。

　　(三)降低物流行政管理成本的途徑。

　　用供應鏈管理的理論武裝制造業企業，提高物流組織管理水平。中國與美國物流成本的最大差距在于管理成本占總成本的比重:我國為14%，美國僅3. 8%。這反映了物流組織管理水平的差距。

　　(四)技術方面。

　　采用簡單、有效、費用并不高的手段與主要的客戶和供應商進行信息共享;利用Internet市場，用更低的成本銷售更多的庫存，利用Internet來采購;與物流服務市場連接，尋找專業化、社會化的倉儲與運輸服務商。

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