關于今年工程項目風險管理專業論文的開題報告
今年項目風險管理專業論文開題報告
1.1研究的背景和意義
近幾年來，我國工程項目的風險管理有了很大的進步，但是隨著我國國民經濟的不斷改善，經濟建設的不斷發展，風險管理越來越呈現其不足之處，因此風險管理的意義也就越來越重要，我們要不斷更新項目管理風險評估的理念，為項目的順利進行提供保障。
發展海洋油氣裝備制造業對于當前許多東部地區來說，具有很好的帶動作用，形成新的增長點，將帶動我國鋼鐵、機械、有色、造船、石化、輕紡等多個工業體系部門的發展。為了承接全球海工裝備轉移的趨勢，大力發展國內先進制造業，我國在XX、XX年出臺了一系列的扶持政策。
《船舶工業調整和振興規劃》中的“產業調整和振興的'主要任務”指出：發展海洋工程裝備。支持造船企業研究開發新型自升式鉆井平臺、深水半潛式鉆井平臺和生產平臺、浮式生產儲卸裝置、海洋工程作業船及大型模塊、綜合性一體化組塊等海洋工程裝備，鼓勵研究開發海洋工程動力及傳動系統、單點系泊系統、動力定位系統、深潛水裝備、甲板機械、油污水處理及海水淡化等海洋工程關鍵系統和配套設備。并在“政策措施”中申明：鼓勵購買棄船。研究制定相關政策措施，鼓勵骨干航運企業購買遠洋船舶的棄船，鼓勵金融租賃公司購買出口船舶的棄船。同時，規劃明確提到將海洋工程培養成新的利潤增長點，XX年海洋工程裝備市場占有率達到10%。
工業和信息化部印發的《海洋工程裝備科研項目指南(第一批)》，這是我國首次在海洋工程裝備領域出臺科研項目指南。針對海洋油氣資源勘探、幵發、加工、儲運等方面的裝備需求，該《指南》主要包括海洋移動鉆井平臺(船舶)、浮式生產系統、海洋工程作業船和輔助船等三類裝備及其關鍵配套設備和系統等領域的22個重點研發項百。
我國海洋工程裝備技術水平和研發能力還遠不能適應國內國際深海油氣幵發的需要，與國外先進水平相比仍存在較大差距，突出表現在：主流裝備的自主設計能力不足;新型高端裝備的設計建造仍屬空白;基礎共性技術整體薄弱;配套設備發展明顯滯后等四個方面。為此，通過上述22個項目的實施，我國要于XX年在主流移動鉆井平臺(船舶)、海洋工程作業船和輔助船的自主研發方面取得全面突破，形成若干自主品牌產品;
掌握主流浮式生產系統和新型海洋工程裝備的關鍵設計技術，為后續工程研制奠定基礎;具備主流海洋工程裝備關鍵設備的配套能力，填補國內空白;提升海洋工程裝備的基礎共性技術水平，形成一系列技術標準和規范。
現在的平臺主要包括三類，第一類海洋平臺主要指自升式鉆井平臺、半潛式鉆井平臺、鉆井船、其他鉆井平臺，第二類生產平臺主要包括fpso、tlp、spar、半潛式生產平臺。第三類海工輔助船包括三用工作船、平臺供應船、物探船等。還有一類船是非海洋油氣用船，比如海洋風機安裝船，xx年到xx年這類船需求非常大。項目的風險管理如何進行，這就要求首先做好風險的辨識，接著要做好風險的評估。
風險評估是采用系統科學的方法，辨識和分析系統存在的危險性。然后是制定相應的對策，根據其形成事故的風險大小，采取相應的控制措施，以達到風險控制的目的。最后是風險的監督，風險管理是個動態的過程，風險在項目進行的過程中不斷的變化，風險的監督是監視風險的變化以及風險控制措施的有效性，從而達到項目的順利實施。
1.3研究的目的和內容
以往石油氣的開采主要是在近海區域，然而隨著科技的進步，大量的油氣資源在更深水域中被發現，國際上海洋油氣資源的幵發已從近海逐步轉向深海發展，深水鉆井平臺和鉆井船成為發展的重點。目前海洋油氣鉆井工作水深達3051rn，海底采油水深達2196m,國外己經開始建造第六代半潛深水半潛式鉆井平臺，鉆井深度達10，000多米，工作水深超過3000米。而我國在東海、南海等海域仍然使用自升式(工作水深300米)和老一代的半潛式(工作水深約1000米)鉆井平臺。為了響應國家“XX”規劃中能源發展的要求，國內海工的科研機構和船廠積極涉足發展深水半潛式鉆井平臺研究和建造。
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