鋼鐵電商必將異軍突起

　鋼鐵行業目前進入深秋，但還沒進入冬天。鋼鐵的發展和新興的經濟互聯網結合以后，商業模式會改變。

　　到現在為止，有十個季度經濟下行了，鋼鐵產量絕對量還在增長，2013年上半年還有7.4%，進出口也沒有多出多少，再看看社會庫存，包括企業的庫存也沒有堆起來，鋼材不能吃不能穿，消耗掉了。所以，絕對增長還在增長的行業不能叫冬天，但是離冬天不遠在哪兒呢?產量，產能沒人說清楚，重新定義增長，這個行業未來怎么樣和我們國家分不開，以前國家這么粗放式發展，鋼鐵作為一個國家工業化和城鎮化基礎的原材料，非常相關，GDP兩位數，鋼鐵業就兩位數增長，你放慢轉型了它也一定放慢轉型，鋼鐵行業接下來到了周期性的和結構性的調整都要到了。

　　鋼鐵電商時代來臨

　　鋼鐵是夕陽產業的說法不對，現在地球上最發達的美國、歐洲、日本鋼鐵業仍然在發展當中，人們少不了它。

　　鋼鐵的發展和新興的經濟互聯網結合以后，會把我們商業模式會改變，所以，現在我們在創新生產好的產品，降低成本的同時，很大一塊我們自己在觸互聯網。鋼材能不能在互聯網上，大家就用三星手機大概就能把鋼材給訂到，然后配送到，對鋼鐵行業很大的挑戰：一個是應對供大于求;第二簡單的說，一定有走掉的，環保也好，資金鏈斷也好，一定會有死的，不死的話這個行業調整不好，但是后面再生的時候，不是死亡了我就存活著，能夠走下去的我相信一定是和新的經濟結合，我們的行業才能健康的發展。

　　利潤越來越薄，競爭越來越激烈，市場越來越透明，成本越來越高，資金越來越緊張，需求越來越集中，貓膩越來越少。資金成本越來越高，優質客戶越來越少，操作風險越來越大，考核方向越來越不確定，競爭越來越激烈，市場空間越來越小。

　　總的來說，鋼貿商的日子越來越難過。在金模鋼鐵網首席研究員羅百輝看來，中國鋼鐵傳統業態已經風光難再、而正是這樣的現狀決定了企業必須去做出轉型，也決定了鋼鐵電商必將異軍突起。

　　作為大宗商品里最重要的品種之一，鋼鐵擁有較強的金融屬性，這樣的行業需要構建一個比較誠信的行業生態鏈。羅百輝認為，所有的電子商務最后都將匯集到兩個點上：一是金融、二是數據。

　　鋼鐵行業與傳統b2c市場不同，鋼材的價格波動、市場趨勢不易大起大伏，賣方在這當中的價格調整空間有限，其行業生態鏈的構造有難度，需要非常強的行業背景來給予支撐。他指出，鋼鐵電商化的價值主要體現在兩點：

　　一是:有效地降低企業運營成本，不再需要太多的業務人員、不需要一直出去跑客戶、同時也可以節省一定招待費用等等;

　　二是:提高貨物流轉效率，能讓更多的客戶去獲取企業的資源，從而縮短開發客戶的周期。

　　構成鋼鐵電商的生態鏈以下幾點:

　　1.在線交易體系，2.數據體系，3.倉儲物流體，4.供應鏈金融體系。

　　鋼鐵電商能夠給產業客戶海量的客戶資源、精準的營銷數據、有效的品牌推廣、精準對接的倉儲、物流和數量龐大的在線金融等，不論是鋼廠、貿易商還是終端客戶都能從中受益。

　　電商的成功路

　　十年前，很多鋼企依靠資源賺取第一桶金、之后又靠信息不對稱賺取第二桶金，將會吸引越來越多的人去嘗試，且終會獲得成功。而現在，整個市場愈來愈透明，不論你是否愿意，鋼鐵電商的時代都會到來。羅百輝認為，用不了三年，企業的交易習慣，貿易模式都會發生翻天覆地的變化。

　　隨著鋼材價格持續下跌、銀行不再授信，很多企業都破產了。在鋼貿圈里，“跑路”、“跳樓”、“自殺”等壞消息頻頻出現。近年來，鋼材市場供求關系出現逆轉，鋼價持續下跌，鋼材貿易行業頻頻出現資金鏈斷裂問題。據不完全統計，由于銀行“逼債”，全國各地至少已有10多位鋼材貿易商自殺。鋼貿信貸危機愈演愈烈，銀行和鋼貿商之間的信任危機如何解決?鋼貿行業出路何尋?

　　2012年，曾有鋼廠感嘆1噸鋼材利潤不及1公斤豬肉的時代來臨了。然而一年之后，1噸鋼利潤甚至只有0.43元，兩噸加起來賺的錢不夠買一根冰棍。隨著鋼材價格的下跌，國內鋼鐵行業形勢近年來急轉直下，鋼廠日子不好過，處于中間環節的鋼貿商自然困境重重，四面楚歌。是堅守，還是退出?金模鋼鐵網首席研究員羅百輝表示，面對鋼材市場的變化，仍在堅守的鋼貿商也在不斷改變銷售模式，以適應市場的變化。囤貨曾經是鋼貿商的“規定動作”，也曾經是影響鋼價的重要因素，但現在幾乎沒有鋼貿商再囤貨了。因為目前囤貨是鋼貿商面臨的最大風險。由于鋼材價格越來越難預測，資金壓力越來越大，鋼貿商為了能夠加快周轉、減少資金壓力，都不敢在手里留貨。有分析師表示，這種銷售方式的轉變是全國性的，從去年年底便已經開始，其重要表現便是社會庫存的急劇下降。

　　在鋼市行情低迷時，鋼貿商要改變現貨銷售模式，以合同銷售為主，只賺取適當的買賣差價。經過調整進出貨策略鋼貿商按需訂貨，銷售策略也更為靈活。例如，更多的鋼貿商為了降低成本，開始直接從鋼廠發貨。對工地直供的鋼貿商，都是根據訂單情況直接將貨從鋼廠發到工地，平常只維持幾十噸的庫存，不但可以降低風險，還減少了倉儲和物流環節，能大大降低成本。

　　除了改變之前的現貨購銷方式，積極利用期貨市場也是一些鋼貿商能夠堅守的重要原因。能夠堅持下去的鋼貿商多數采用了期現結合的模式。

　　然而，很多鋼貿商剛開始對期貨不是很熟悉，盲目進行投機操作，造成虧損，進而對期貨避而遠之，產生偏見。有一些鋼貿商看到個別鋼貿商做期貨投機虧損，或者不理解套保的含義，就堅決抵制期貨，抵制套期保值，從而在現貨上虧損嚴重而退出鋼貿圈。2012年是鋼貿圈里公認的行情最差的一年，鋼貿商做期貨的越來越多，但能堅持做套期保值的卻沒幾個。鋼貿企業要利用期貨做套期保值，不能把期貨當作投機的工具。

　　能夠把期現結合做得比較好的一個鋼貿商認為，鋼貿商參與期貨應該以套保為主，投機為輔，謹慎投機，合理利用期貨工具，避免將套保做成投機，杜絕極端投機行為。在鋼材市場不景氣的情況下，建議鋼貿商可以適量訂購鋼廠資源，然后通過從期貨里接現貨轉而銷售等方式，改變之前單純經營現貨的策略。盡管上述經營策略在今年的行情下貿易商的盈利并不多，但是比起那些虧損得無法堅守下去的鋼貿商來講，已經算是不錯的了。

　　互聯網融資抑或是救世主

　　“在蕭條鋼市里，互聯網融資抑或是救世主”。鋼鐵現貨電商成為了鋼鐵行業惟一的閃光點，羅百輝認為，互聯網將會在很大程度上顛覆傳統金融的價值觀、商務模式和產品形態，需要鋼鐵貿易行業以勇氣和智慧去迎接挑戰，把握機遇。

　　針對中小鋼貿企業無法獲得銀行貸款的困境，為了摸索出一套適合中小鋼貿商的融資渠道，鋼鐵現貨電子交易平臺通過供應鏈融資服務開展在線融資業務。依靠鋼鐵貿易的交易模式及其鋼鐵的特殊屬性，利用互聯網的先進技術，研究出了全流程線上操作的創新模式，主要包括代采購融資服務、貨押融資服務和保理融資服務。國內首家B2B大宗商品電子交易平臺飛谷網就是如此。

　　但是，鋼鐵現貨電商的在線融資業務，畢竟處于起步階段，許多懸而未決的問題仍然存在，鋼鐵貿易行業能否真正走上通過在線融資業務解決信貸危機，還有很長的路要走。

　　從信貸危機的暴發，到銀行收貸、借其他行業“輸血”，再是“錢荒”來襲，被迫向民間融資，再到開始利用鋼鐵現貨電子交易平臺獲得資金，鋼貿商在逆境之中一直在努力改變目前的境地，但市場的潮涌一直都沒有平靜下來，它如大浪淘沙般淘去了那些沒法堅持下去的鋼貿商。

　　當前，我國鋼鐵業已進入全行業虧損時代，為加快扭虧步伐，鋼鐵企業爭相創新經營模式而紛紛試水電子商務。羅百輝認為，當前鋼鐵電子商務發展的市場環境已比較完善，傳統鋼貿模式與電子商務的相互融合已是大勢所趨，這將有助于促進鋼企轉型升級，在國家大力促進兩化融合以及互聯網金融迅猛發展的環境下，第三方鋼鐵電商平臺的發展前景向好。

　　龍頭鋼企試水電子商務，第三方平臺前景看好

　　據悉，繼河北鋼鐵交易中心成功試運行半年之后，寶鋼股份于今年5月31日正式推出上海鋼材交易中心;此外，馬鋼股份、武鋼股份、沙鋼股份及華菱鋼鐵等均在積極部署電商平臺。羅百輝指出，由鋼鐵企業建立的第二方電商平臺具有一定的局限性，相比之下更看好第三方鋼鐵電商平臺的發展前景。當前的鋼鐵電商平臺分為第二方和第三方兩種類型，其中第二方平臺基本都是鋼廠或大型鋼鐵貿易商以拓展自身銷售渠道為目標而建立的，這種平臺所涉及的產品范圍較窄，通常只是平臺建立者自己經營的鋼材產品;而第三方平臺可容納更多產品，它主要是由鋼鐵行業信息網站等不從事鋼鐵主業的第三方建立，是作為鋼鐵行業的一個增值服務平臺出現。

　　在羅百輝看來，第二方及第三方鋼鐵電商平臺的關系類似于旗艦店與商城的關系。“網絡旗艦店只出售自家商品，店里所有的商品都擁有一個共同商標，而眾多商家可同時進駐一個商城，商城擁有更多的商品種類，對不同喜好的顧客而言具有更大的便利性。”

　　“管目前已經出現了很多的鋼鐵電商平臺，但現在還沒有做得特別成功的。像河鋼集團、寶鋼集團的平臺其實也就是為自己內部廠家服務的。”羅百輝認為，就發展前景來看，依托第三方平臺來發展的鋼鐵電子商務擁有更為廣闊空間。不同于日常消費品價格低、規模小的交易特點，大宗商品交易具有量大價高的屬性，因此要求第三方平臺具有絕對的可信度，第三方應該是能讓所有參與者都認可的權威組織或司，并能保證資金安全。

　　兩化融合及鋼鐵業虧損泥沼共促鋼鐵電商平臺發展

　　2013年9月，工信部公布的《信息化和工業化深度融合專項行動計劃(2013-2018年)》提出，到2018年，信息技術應用和商業模式創新有力促進產業結構調整升級，工業發展質量和效益全面提升，全國兩化融合發展水平指數達到82。

　　中國鋼鐵工業協會秘書長張長富日前表示，“我們要深入推進信息化和工業化的融合，用信息化促進傳統行業的轉型升級。”他指出，加快工業化與信息化的深度融合必然傳統鋼鐵產業帶來巨大的變革，鋼鐵產業將如虎添翼;電子商務迅速發展是商業模式的創新和轉型，也會帶來鋼鐵產業采購模式、營銷模式、管理模式、盈利模式的深刻變化。

　　金模鋼鐵網分析師羅百輝認為，兩化融合為鋼鐵產業電子商務提供了很好地發展機會，而深陷虧損泥沼的現狀逼迫鋼鐵產業主動尋找扭虧方式。他認為，如何創新經營模式、優化成本結構、降本增效成了鋼鐵企業首要考慮的問題，而電子商務恰好能比較方便地解決這個問題。

　　近年來，持續低迷的鋼鐵需求與不斷擴張的鋼鐵產能導致鋼價一路下滑，整個行業陷入虧損泥沼。據中國鋼鐵工業協會統計，1-11月份，全國大中型鋼鐵企業累計實現利潤總額161.80億元，累計虧損24戶，虧損面達到27.91%，且累計虧損額為122.89億元。

　　電子商務所帶來的低廉交易成本、集約化的物流配送、簡約的貿易流程以及高效的資金流轉效率，使各環節的降本增效作用都比較顯著。隨著河鋼、寶鋼等龍頭鋼企紛紛試水電子商務，可見電商優勢正逐漸被業界理解和接受。鋼鐵電子商務平臺相對傳統貿易方式來說具有資源集中，節約成本等優點，使買賣雙方更加便利。可以大膽預見，隨著鋼鐵電商的發展，最終肯定會有一個鋼鐵行業的阿里巴巴或者天貓出現。

　　目前，涉足鋼鐵電子商務領域的上市公司除了龍頭鋼企寶鋼股份、河北鋼鐵、武鋼股份、沙鋼股份等以外，還包括物產中拓、五礦發展及上海鋼聯。

http://www.shddsc.com/

【鋼鐵電商必將異軍突起】相關文章：

電商的口號02-28

異軍突起成語06-01

電商的口號合集01-09

電商述職報告04-03

電商實習報告05-23

電商實踐報告08-21

電商實習心得01-24

電商培訓心得05-07

跨境電商的心得03-27

電商培訓學習心得_電商培訓個人體會02-12