【必備】學生實習報告范文九篇

　　在不斷進步的時代，需要使用報告的情況越來越多，報告根據用途的不同也有著不同的類型。一起來參考報告是怎么寫的吧，以下是小編幫大家整理的學生實習報告9篇，希望對大家有所幫助。

學生實習報告 篇1

　　轉眼間，暑假就過去，通過這一個多月的實習，我學到了不少知識，通過這篇實習報告，總結一下我對著2個月的實習認識，我在施工的各個方面表達一下我對建筑的認識。 首先我認為施工的安全是最重要的。隨著我國建設小康社會的不斷深入，城鎮化建設的速度與規模與日懼增，無論是城市還是鄉村，建筑工地鱗次櫛比，一幢幢高樓拔地而起，一座座老城舊貌換新顏，人們對現代建筑的美觀、舒適及其多功能的追求是不斷在升級，施工技術正隨著建筑物的高度而迅速提升。而同時，隨之帶來了很多新問題的出現，這當中最重要的要屬施工的安全。安全問題貫穿于工程建設的始終，從施工到投入使用，安全無時無刻不牽掛著建設者和使用者的心。

　　施工技術的發展代表著我國建筑業發展的水平。“經濟合理，技術先進”的發展方向才是一個國家建筑業是否發達的代表。提高施工技術是有許多先決的條件，如經濟實力、施工人員的素質、施工機械的水平、施工現場管理的能力等諸多因素。在某理工大學體育館工程，遇見過這樣的事例。該地區沒有能起吊設計中鋼梁的起重機械，不得以從外地租用了兩輛大型起重機械才把鋼梁安裝完畢，進行施工的企業也是南方的某著名鋼結構公司，這樣無行中增大了施工成本和竣工的時間。影響建筑安全的因素是錯綜復雜的，除工程建設本身眾多因素的相互干擾與影響，工程的技術問題，材料的品質問題，工程的經濟問題等等都從不同層面制約著建筑物的安全。工程安全不僅僅是工程技術問題，更是一個社會經濟問題，它與人們的生活息息相關，涉及社會經濟的發展和人類社會的進步。因此，在進行建筑工程設計和施工的每個環節，在追求工程經濟效益及社會效益的同時，千萬記住：安全是工程建設永恒的主題!在建設施工安全方面，國家及地方主管部門抓得格外嚴格。除進行經濟處罰外，出現人身傷亡事故的施工項目部、建設單位、監理單位等所有相關人員都要受到行政處罰，有關單位還會遭受降低企業資格等級的處罰。可還是有不可預料的“災害”發生，如吊車工操作不當身亡;某工地在進行吊運過程中，吊物下落把一名正在操作攪拌機的施工人員頭部打裂，當場死亡。這些觸目驚心的事例再次說明：“施工安全重于泰山”。

　　其次施工質量與管理是相輔相程的關系，兩者相互制約，相互促進。必須有嚴格的管理，質量才能有保障，反過來，有好的質量必須有一整套嚴格的管理制度與之相照應。《建筑工程質量驗收規范》GB50300—20xx在建筑工程質量上做出了細致的規定，每個施工單位都以它做為施工質量評判的標準。下面就施工中常見的質量事故做簡要分析，闡述施工質量與管理的關系。

　　一. 底層模板支架沉降

　　1. 原因分析：在施工過程中，管理不善，支模前不進行設計，立模后不仔細檢查支架是否穩固，施工班組操作技工沒有進行培訓，不熟悉施工方法，盲目蠻干，導致發生工程事故。

　　2. 保證質量措施：模板支架在澆筑砼前必須按規范要求，經過認真的設計計算來確定。施工前應將支模基土夯實填平，放好支架軸線位置，鋪墊碎石墊層，支架下應設置墊塊。

　　二. 脹模

　　澆筑振搗過程中模板鼓出、偏移、爆裂甚至坍塌，出現脹模。

　　1. 原因分析：模板側向支撐剛度不夠，模板太薄強度不足，夾擋支撐不牢固;柱模中如果柱箍間距過大，就會出現脹模現象。

　　2. 保證質量措施：模板就位后，技術人員應詳細檢查，發現問題及時糾正。一般梁中部用鐵絲穿過橫檔對拉，或用對拉螺栓將兩側模板拉緊;柱模應計算澆筑砼時的側壓力，檢查箍距是否滿足要求，及時加設達到標準的水平斜撐、剪刀撐等。

　　三. 鋼筋加工制作錯誤

　　1. 原因分析：施工管理混亂，沒有嚴格的檢查制度，操作人員不經培訓即到施工現場進行操作;不懂鋼筋級別，工地沒有配料單，操作人員責任心不強，使下料長度失控，時長時短。

　　2. 保證質量措施：施工現場必須建立健全的質量檢查制度，每道工序都要有檢查，應嚴格按設計圖紙要求制作出鋼筋配料單，鋼筋應先經過調直，除銹后再下料。同一規格的鋼筋應統一掛牌，標明鋼筋的級別、種類、直徑等，運輸、堆放、吊裝時要有專人負責。技術人員要認真做好鋼筋的隱蔽工程驗收記錄。

　　四. 漏放構造鋼筋

　　1. 原因分析：對結構設計認識不全面，對構造鋼筋的作用重視不夠。再我看來多數都是重視不夠而忘記還應該放置構造鋼筋這回事，如少放或者不放梁中“腰筋”，柱下彎起鋼筋等等。

　　2. 保證質量措施，做好安全工作計劃：認真檢查已經安裝好的鋼筋，補足構造鋼筋，尤其是現澆板邊、角部位，梁的支座部位，墻或板預留洞口的周圍。施工時應采取有效措施保護構造鋼筋的位置，不得隨意踩踏等。

　　五. 混凝土澆筑不當使構件存在缺陷

　　此缺陷在拆模后看的清楚，給予補救已經來不及。因為砼已經初凝，會出現蜂窩、麻面、凸凹不平、露筋、孔洞、夾渣等現象，影響結構耐久性要求。

學生實習報告 篇2

　　交通工程專業學生的實習報告--路基路面實習報告

　　泰井高速公路(泰和至井岡山)是319國道的組成部分，也是通往井岡山風景區的最便捷的通道。該項目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車里程約14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經3個縣市、泰和機場，終于井岡山市廈坪鎮，總投資22.91億元。項目建成后，原319國道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基，今年9月中旬開工建設，20xx年上半年建成通車。

　　20xx年6月26日，我們班乘車到泰和實習，早上6點半出發，上午11點到達，在泰和實習了3個小時，我認識到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網規劃中的旅游高速公路，也是通往井岡山風景區的便捷通道，全長62公里。同時建設廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮連接線，長22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標準建設，計算行車速度80公里/小時，路基寬24.5米;連接線計算行車速度40公里/小時，路基寬16米。全線共設橋梁42座，其中主線特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計總長4008米，其中津洞隧道左線單洞長20xx米，是江西省迄今為止最長的公路隧道。目前，上萬名建設者克服雨水多、工期短、環保要求高、地形地質復雜等困難，科學安排施工，全面加快工程進度，力爭在20xx年5月建成通車。

　　實習中，負責那個路段的總工程師給我們詳細介紹了路基的壓實作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質量，不同地區應根據本地氣候特點選擇合理的施工季節。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實度的控制。在路基施工中，如果土質不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規范，仍然很難達到壓實度標準。所以，一切路基填土都必須經過試驗。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達到規范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰巖碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實踐證明，用鱷式軋石機不可能生產出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮江段油面施工中采用錘式軋石機自行加工的集料，由于粒形好，其配比設計較順利，攤鋪后的油面質量也高出一籌。

　　在這次實習中，我們將書本上的東西與實際相結合，又向經驗豐富的總工程師請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。希望以后能經常進行這樣是實習，這樣我們才能學到更多的東西。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。

　　我們的實習雖然已經結束，我的心也在不停地跳躍著......朋友們，來吧!建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強悍有力的交響樂，唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業明天更美好。

學生實習報告 篇3

　　為了更好的適應以后的學習和工作，在本學期末，由學校統一安排利用浙科物流管理軟件進行實習。我們將所學到的專業知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，物流的特點，主要設備和作業流程，運營管理，增強同學們對所學專業的認識，提高學習專業知識的興趣，深化對所學知識的理解，以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以后的學習和工作，為以后的學習和工作打下堅實的基礎

　　“物流”作為國民經濟發展的動脈和基礎產業，是一種新的生產力，是新的經濟增長點。針對對這一物流形式學校利用浙科物流管理軟件給我們一個更廣泛的了解機會，軟件中分公司總經理、調度中心、倉庫中心、運輸中心、四個角色來模擬現實的物流公司在一個模擬的市場環境中的實際操作。學生成立物流單位，各單位在同一市場下競爭來完成訂單。通過路線優化、運輸陪送、倉儲規劃、危險處理，加強實際業務操作能力。由教師控制和調整市場環境的各種因素來增加各物流公司操作難易度來增強學生實驗興趣，使學生增強市場應變能力，同時也使學生能更好的在實驗的過程中與實際所學的物流知識相結合。

　　1系統基礎知識了解：通過對機房里計算機中物流實訓上機手冊的閱讀，基本了解上機模擬實訓的步驟，流程，各個只能部門的業務范圍與操作。

　　業務流程：

　　公司總經理：合同管理、總經理通過系統中合同的招標進行報價，若中標可對合同簽訂。訂單的受理；針對系統發放的訂單（托運單，發運單）進行接受或拒絕處理，并把信息發給調度中心，由調度中心對訂單進行處理。物流設備管理；首先要租借，自建，購買倉庫將信息發于倉庫中心進行倉庫分配，購買或租借卡車，招聘司機，叉車，搬運工等。還要開通各種運輸路線。進行財務管理。

　　調度中心：對總經理發送過來的貨運單，托運單進行處理，對貨運單進行補貨將貨源信息發布于倉庫中心進行補貨，對托運單進行暫存入庫或直接生成運輸單將信息發送至運輸中心，另外調度中心還擔有信息查詢、風險管理、報表、財務結算等職能。

　　倉庫中心：首先對總經理發送來的倉庫信息進行倉庫設定、對調度中心發送過來的信息進行入庫操作（入庫通知－運輸單確認－入庫卸貨－開具入庫單）、出庫操作（出庫通知－出庫備貨－運輸單確認－出庫裝貨－開具出庫單－發貨）、另外還但當這貨物存放、揀貨裝配、貨物移庫、庫存查詢、倉庫盤點、增值業務、財務結算、報表統計等工作。

　　運輸中心：對調度中心發送的運輸單處理、車輛管理（是否要采用其他公司的回程車）、當所用的車源不足時向總經理請求購買或改變運輸方式。對司機管理的要認清是否有相匹配的司機，車輛提醒、風險管理、報表等。

　　經過這幾天對物流管理上機模擬軟件的學習，我們了解到物流工作的復雜性，但在在此實習中充分了解物流企業相關的運營操作程序，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經學過的理論知識了解運作方式，將我們所學到的專業知識和具體實踐相結合，以

　　提高我們的專業綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業的發展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業的認識，提高學習專業知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發現了不同的問題，使我們在實習中充分發揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎。

　　總而言之，在上機實習的這幾天時間里，使我學到了書本上無法到的東西。是課本知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的過程。感謝學校給予我們的這次實習機會和老師們的實習教導。

學生實習報告 篇4

　　(一)6月16日，我們正式開始了為期兩周的“土木工程測量實習”，在此之前，我們在老師的帶領下進行了一系列的準備工作。首先，各組組長集中開了個小會，說明了測量任務和測量的實際意義及其重要性;我們就開始著手選控制點，我們跟隨老師來到測區范圍，按照要求合理選擇控制點的位置并按一定的順序進行標注，以上的工作就叫“踏勘選點”。

　　可以說這次實習就是對我們整個學期以來本科目的一次大檢閱，但是我們誰都明白這次測量任務不輕，責任很重，誰也不敢掉以輕心。一周多以來，我們都堅守在自己的“陣地”，觀測、記錄、計算、描點......我們分工合作,力求更好更快地完成我們的任務。在整個測量過程中,我們遇到了不少的問題和疑難,也出現了不少的錯誤,對整個測量進度造成了一定的影響.,我們也從中得到了不少的教訓和體會。

　　我們進行聯合測圖，最重要的是相互協調，體現團體的合作精神，這也是優質、高效地完成這次測量任務的前提條件。同樣，各組組員之間的團體合作精神也是不可忽視的一個重要部分，在此次測量實習中，我們更是體現了其中的重要意義。測量是一項要求比較高的工作，必須按照測量要求完成各測段的距離、高程、高差的測量，還得對各測區范圍的地形、地物、地貌進行精確的測量和描繪出來，其中包含了大量的內業計算及各種數據的校對、處理、復核;同時把各個測點按一定的比例在方格網上放出來，而這些工作都得差不多同時進行，這就更需要我們各組員的分工合作，團結一致，協調各項工作，并全理安排各個組員的工作，盡量讓每一個組員都學會并熟悉儀器的使用和內業的計算等各項工作，這也是我們這次實習的首要目的，也是對前面一段時間學習的檢驗和補充。我們要從這次實習中查漏補缺，以達到鞏固學習的目的。各個組員的基礎和能力都不盡一致，所以在安排測量任務的時候，就可以根據各人的實際情況進行分工，這樣還可以提高測量效率。

　　測量也是一項務實求真的工作，來不得半點馬虎，我們在測量實習中必須保持數據的原始性，這也是很重要的一點。為了確保計算的正確性可有效性，我們得反復校對各個測點的數據是否正確。我們在測量中不可避免地犯下一些錯誤，比如讀數時估讀不夠準確，水準尺或花桿放得不垂直就讀數，讀數時間間隔過長，等等，都會引起一些誤差，因此，我們在測量中內業計算要和測量同時進行，這樣就可以及時發現錯誤，及時糾正錯誤，也避免了很多不必要的麻煩，節省時間，提高工作效率。由于這是一項歷史性工作，很多數據在以后都可能用到，我們就要力種樹各個數據的有效性，保留原始數據也利于以后的查證，這也體現了務實求真的精神，不僅在這次實驗中，在以后的工作和生活中，我們也應該做到這一點。

　　這次的實習也是一次培養我們獨立思考、工作能力的一次機會，在測量過程中，我們都要去想一想如何地去設點,怎樣去測量,要測哪一些數據,如何才能夠確保所測的數據有效性,然后一起討論解決。我們都沒有很豐富的經驗，也沒有測繪的天才，這就是要啟發我們個人的主觀能動性，發揮個人的聰明才智，自己給自己一次發揮的機會。

　　在這次測量實習中，由于個人的因素，對這次測量進度帶來了不少麻煩，例如不認真，不專心把數據抄寫錯誤，從而導致計算出現問題;還有計算錯誤也會給后來的測繪工作帶來諸多不便，這些不應該出現的錯誤都是由于個人的不認真、不專心的態度所造成，在以后的工作中要端正工作態度，認真做好每一項工作，這是很有必要的。在工作中，我們要保持一種沉著冷靜的狀態，這樣才能少一點犯錯，以提高工作效率，這也是培養個人獨立思考的條件，只要保持這種狀態，相信很多問題都能解決。

　　一周多的測量實習不長也不短，要順利地完成任務也得下一定的功夫，畢竟我們是“初生牛犢”，總抱有一定的好奇心。但是在這次實習中，我們也充分發揮了個人的主動性和團體的合作精神，得以完成老師給我們的任務，雖然還有很多不足的地方，我們所知道的、學到的也只是土木工程測量中的冰山一角，但我們不會驕傲，在以后的工作和學習中還得繼續努力。

　　(二)實習狀況：在天氣炎熱干燥的情況下，還有幾天的陣雨。但我們小組成員能夠克服各種困難，按時較高質量地完成了實習計劃。全體成員都能夠熟練掌握水準儀和經緯儀的操作和此次實習內容。大家本著嚴謹求實、團結協作、吃苦耐勞、愛護儀器和遵守紀律的精神，共同完成了這次實習任務。

　　實習目的：

　　通過本次實習，掌握小地區控制測量的做法：能熟練進行導線測量的選點、觀測與計算工作，熟練掌握四等水準測量和圖根水準測量的操作與計算方法;掌握大比例尺地形圖的方法與技能;掌握公路中計算與放樣的方法，掌握工業與民用建筑物的放樣方法。

　　同時，通過本實習，還可以培養吃苦耐勞的精神，進一步培養學生精益求精，一絲不茍的工作態度。

　　實習的任務及要求：

　　(一) 控制測量：

　　(1)導線測量：用水準儀和經緯儀進行距離和角度的測量;全站儀測出控制點之間的距離。

　　(2)水準測量：由已知水準點，用水準測量方法測出兩個未知水準點的高程;

　　(二)地形測繪：測繪圖幅為50cm50cm，比例尺為1：500的平面圖一張。

　　(三)工程放樣測量

　　(1)公路中線測量：測設兩條曲線(圓水準線加緩和曲線)

　　(2)房屋軸線測設：求出建筑物的角點坐標，并用全站儀將建筑物的角點在實地測設出來。

　　實習過程中如何使用儀器：

　　(一)水準儀的使用：安置儀器，看各腳螺旋是否有松動，然后使架頭高度居中，大致水平，并且粗平，轉動角螺旋使圓水準器氣泡居中;鏡筒調焦是否易用，成像是否清晰，調制上中下叉絲清晰為止。

　　水準測量時應該注意的事項：我們應該目標定線，看水準儀所放的點是否位于兩點的連線上，還有就是所放的點是否位于兩點的連線的中點附近，誤差不超過五米，而且所測兩點的距離不能太遠。

　　水準測量的誤差的產生消除的方法：系統誤差(嚴格地檢校儀器和按水準測量技術要求限制視距差的長度);讀數誤差(特別注意的);外界環境的誤差，包括地球曲率的影響(這次實驗可忽略不計)，大氣折光的影響(我們應該避免在高溫的中午測量，所以我們中午都是休息，為了儀器好。)，溫度的影響(為儀器撐傘防曬)，儀器是否有下沉(學校到處都是水泥地所以不予考慮)。

　　(二)經緯儀的使用：安置角架，看各腳螺旋是否有松動，然后使架頭高度居中，大致水平，大致看軸套是否與所測的點垂直，安置儀器，目視看是否對中控制點，升降角架使圓水準器氣泡居中，同時也要對中控制點，轉動角螺旋使使照準部水準管的氣泡居中，轉動180度，再調平使其居中，重復幾次，即可進行實驗。

　　經緯儀測量注意的事項：要以一條已知的直線水平角調零，可以減少計算量，如果部這樣的話還有乘以它角度的余弦值，還有就是十字叉絲是否垂直，所測的點是否位于豎直的叉絲上，要非常準確，否則畫出來的圖誤差很大。

　　經緯儀的檢驗與校正：照準部水準管軸垂直儀器豎軸的檢驗和校正;視準軸垂直儀器橫軸的 校驗與校正;橫軸垂直于豎軸的檢驗與校正;十字絲豎絲垂直于橫軸的檢驗與校正;豎盤指標差的檢驗與校正;光學對儀器的檢驗與校正。

　　(三)全站儀的使用：調平的步驟和經緯儀的差不多，這次實習用全站儀主要是用來測控制點之間的距離，運用的比較少，相比前兩者了解少些。

　　實習感想：總結這次實習的得與失。

　　在這次為期兩個星期的實習過程中，收獲最大的就是在對儀器的進一步熟練掌握和數據計算整理能力的進一步提高，通過地形測繪的實習，掌握了測繪的基本方法和繪圖方法，還有就是能夠比較熟練地對水準儀和經緯儀進行對中整平。特別是在經緯儀使用中，通過這次實習能夠在比較短的時間內完成對中整平，之前老是調平了水泡，然而卻對不準所測的點，浪費了很多時間，而現在在這次實習中通過對經緯儀的大量應用，我已經熟練了經緯儀對中整平的步驟，用經緯儀測量也比較如魚得水。

　　我感覺到數據處理能力在這次實習中也得到了很大的提高，以前接觸的數據都不是通過自己實際測量得到的結果，整理時往往誤差都在允許范圍內，這次通過自己的實際測量練習得到的數據由于種種問題有些是超出誤差允許范圍的，這就需要我們能夠迅速分析錯誤原因來得到新的數據。進而也對數據檢核的重要性有了新的認識。由于數據量大，而且數據計算整理是一項很繁瑣的工作，需要我們在整理計算的時候要格外認真小心。另外在記錄數據的過程中要隨時檢核數據是否可用，免得再最后整理時發現誤差過大而耽誤工程進度。當確定所有的所需數據都計算準確后可以開始進行新的操作。操作過程中要嚴格按照操作順序進行，組員要進行明確的.分工，每項工作要有專人負責。測量需要建立在準確的數據收集基礎上，所以在測各角值和量距的過程中要認真仔細，邊測量邊校核，確保數據準確無誤。如果測量結果出現超出誤差允許范圍，必須進行重新測量，認真科學地對待。同時我們所使用的儀器很多是很精密也很脆弱的，必須輕拿輕放，嚴格依照操作要求使用，必須時刻注意愛護儀器。

　　公路中線測量首先選定公路的起點、交點、終點，用鋼尺或測距儀測定距離，用經緯儀測定右角，選定圓的曲率半徑，緩和曲線長度;用支距法、偏角法進行計算和中樁測設;將公路中線與導線聯測，求出公路的起點、交點、終點和中樁坐標，用全站儀以極坐標法放樣中樁;然后安比例將中線繪制在圖紙上，注明中樁的樁號、整樁、加樁等，計算記錄，最后繪出平公路中線平面圖。房屋軸線的測

　　設就比較簡單點，在圖上規劃一建筑，假定一40米乘以30米的矩形建筑物，求出角點坐標，用全站儀將建筑物四個角點在實地測設出來，計算記錄，最后繪出平面圖。

　　這次實習我想最大成功之處就是我們小組的團對合作精神。因為任何一項小的工作一個人都不能完成，必須有大伴的同力合作才能順利完成每一項工作。應該說，沒有團隊就沒有我們今天的比較完美的實習成績。我們正是在這個一起努力完成好工作的目標支持下共同努力做好了每一件工作。我一直認為學習上爭論我們應該給與支持，但生活上我們互相給與諒解。所以在測量過程中會爭論，發生分歧后大家都實事求是，一切為了把工作做好的態度認真聽取他人意見，并敢于說出自己的想法，堅決不能有任何私心。團隊精神對于我們日后的學習和工作也有著重要的作用，我們應該積極培養自己的團隊精神。團隊精神的意義和目的不僅僅是完成好一項工作，我們小組這次實習的團對合作精神是品質和效率的保證，今后我們無論參加任何集體活動都用有這種團隊精神。

　　而讓我們比較不滿意的就是三、四等水準測量時，由于我們急于測完，沒有在現場邊測邊算，所以我們就它進行了三次測量，我們還是比較少的，有一個小組聽說他們測量了不少于四次，即使有一組邊測邊算，還是測量了兩次，而且他們花費的時間何止我們的兩倍，他們曾經為此連續奮斗了12個小時，聽到這些話或許還可以得到一絲安慰，但是我們必須要進行自我批評。

　　測量學這門學科要求非常高，精確度不用說了，非常講究科學的一門課程，然而我們這開始測量時，就是沒有抱著科學的態度對待，不講究嚴謹求實、穩健求實的精神，所以重測了三次，盡管數據最后正確，但是我們覺得心有所愧。經過這次教訓以后，接下來的測量我們都本著科學的精神，一鼓作氣，基本沒有出現技術上的問題，中間的個把問題都是由于誤差累計而成，校正也很快就完成了。

　　還有這實驗給我的感受就是用水準儀和經緯儀測繪太麻煩了，如果我們直接用全站儀測量，我們會比較輕松的，而且聽說現在基本上是淘汰了水準儀和經緯儀，企業和有關單位都用全站儀了，我覺得學校是不是該多購幾臺呢?這也有利于學生以后畢業工作啊，何況我們現在還是對全站儀不是很了解，不過我們還是希望有機會能夠系統學習全站儀的相關知識。

　　通過這次實習使我們養成了嚴謹求實、團結協作、吃苦耐勞、愛護儀器和遵守紀律的精神，我想這在以后對給我們無論是工作還是生活都會有莫大的幫助。

學生實習報告 篇5

　　一、實習目的：

　　我學的專業是會計，為了加強自身的素質，培養較強的會計工作的操作潛力，20xx.2.20-5.20這段期間我在太原一家公司進行了專業實習。實習期間要努力將自己在學校所學的理論知識向實踐方面轉化，盡量做到理論與實踐相結合，遵守工作紀律，不遲到、早退，認真完成領導交辦的工作等。在實習的這段時間也是我大學里生活很充實的日子，每一天擠公交車到高新開發區西口，然后還要走一段路程才能夠到單位，工作吃飯休息工作下班，生活很有規律。它檢驗了我在三年來的理論知識，同時也讓我接觸了社會的各種狀況，學會了怎樣分析社會的很多狀況，讓我更快的融入社會，適應社會起了很大的觸進作用。

　　二、公司概況

　　我所在的公司叫山西彤輝科貿有限公司，它是一家自然人投資或控股的有限職責公司，其經營范圍是家具及木器制品的設計、生產及銷售;家具設計及室內裝橫;軟件開發及應用;數碼產品、五金交電、家電、針紡織品、化工產品(不含危險品)、煤制品、生鐵、鋼材的批發零售;酒店管理咨詢服務;機械設備的銷售及租賃。財務室設有一個財務部長，一個出納，兩個會計員，而教導我的是老會計李會計。

　　三、實習經過

　　剛到會計部李會計就叫我先看他們以往所制的會計憑證。總以為憑著記憶加上大學里學的理論對于區區原始憑證能夠熟練掌握，也正是這種浮躁的態度讓我忽視了會計循環的基石――會計分錄，以至于之后李會計讓我嘗試制單的良苦用心。于是實習時只能晚上回家補課了，把公司日常較多使用的會計業務認真讀透。畢竟會計分錄在書本上能夠學習，可一些銀行帳單、匯票、發票聯等就要靠實習時才能真正接觸，從而有了更深刻的印象。別以為光是認識就行了，還要把所有的單據按月按日分門別類，并把每筆業務的單據整理好，用圖釘裝訂好，才能為記帳做好準備。

　　制好憑證就進入記帳程序了。雖說記帳看上去有點象小學生都會做的事，可重復量如此大的工作如果沒有必須的耐心和細心是很難勝任的。因為一出錯并不是隨便用筆涂了或是用橡皮檫涂了就算了，每一個步驟會計制度都是有嚴格的要求的。例如寫錯數字就要用紅筆劃橫線，再蓋上職責人的章，才能作廢。對于數字的書寫也有嚴格要求，字跡必須要清晰清秀，按格填寫，不能東倒西歪的。并且記帳時要清楚每一明細分錄及總帳名稱，不能亂寫，否則總長的借貸的就不能結平了。如此繁瑣的程序讓我不敢有丁點馬虎，這并不是做作業時或考試時出錯了就扣分而已，這是關乎一個企業的帳務，是一個企業以后制定發展計劃的依據。

　　從制單到記帳的整個過程基本上了解了個大概后，就要認真結合書本的知識總結一下手工做帳到底是怎樣一回事。李會計很要耐心的跟我講解每一種銀行帳單的樣式和填寫方式以及什么時候才使用這種帳單，有了基本認識以后學習起來就會更得心應手了。

　　此外還認真學習了《公司法》、《稅法》《會計法》，真正從課本中走到了現實中，從抽象的理論回到了多彩的實際生活，細致的了解了本單位會計工作的全過程，認真學習了各類學校經濟業務的會計處理，并掌握了三門財務軟件的使用實習期間，我利用此次難得的機會，努力工作，嚴格要求自己，虛心向財務人員請教，認真學習會計理論，學習會計法律、法規等知識，利用空余時間認真學習一些課本資料以外的相關知識，掌握了一些基本的會計技能，具體包括了以下幾點：

　　1、原始憑證的審核方法及要點;

　　2、記賬憑證的填寫及審核要點;

　　3、明細賬、總賬的登記及對賬;

　　4、財務報表及納稅申報表的編制與申報;

　　5、會計檔案的裝訂及保管常識。從而進一步鞏固自己所學到的知識，為以后真正走上工作崗位打下基礎。

　　更讓我感到感動的是，領導讓公司的前輩教會我處理公司的綜合事物。例如營業執照的辦理。稅務登記的有關事項。一般納稅人的申請。以及如何進行企業合法節稅的運用。等等。在這個學習和聯系的過程中。我發現會計是一門實務與理論結合性很強的學科，盡管我學過這門課，但是當我第一次和公司的同事操作具體業務時，覺得又和書上有些不同，實際工作中的事務是細而雜的，只有多加練習才能牢牢掌握。

　　這次實習最主要的目的也是想看看我們所學的理論知識與公司實際操作的實務區別在哪里，相同的地方在哪里，內部控制如何執行，如何貫徹新的會計政策，新舊政策如何過渡，一些特殊的帳戶如何會計處理等等。帶著這些問題，我在這幾個月里用眼睛看，不懂的請教領導同事，讓我對這些問題有了必須的解答，到達了這次實習的目的。除了與我專業相關的知識外，我還看到許多在課堂上學不到的東西。公司是如何運做的，員工之間的團隊合作精神，處理業務的過程，規章制度執行狀況，企業的管理等等。另外我也看到公司存在的一些漏洞，例如內部控制狀況，其中主要包括現金收支制度執行狀況，公司在執行國家政策規定方面也不容樂觀。然而在現實的小規模私營企業這種狀況可能普遍存在。作為一名會計實務人員，透過這次實習也更加讓我看清自己今后的努力方向。例如：實務潛力，應變潛力，心理素質，適應潛力等等。

　　四、實習收獲

　　這次實習讓我明白進取心是十分重要的。在工作中僅靠我們課堂上學習到的知識遠遠不夠，因此我們要在其他時間多給自己充電，在扎實本專業的基礎上也要拓寬學習領域。同時在實際的工作中遇到問題時要多向他人請教。人際溝通也是十分重要的一點，如何與人打交道是一門藝術，也是一種本領，在今后的工作中也是不能忽視的。立刻就要進入社會的我們也要面臨正式的實習了，我想每一次的經歷都是一種積累，而這種積累正是日后的財富。在工作上，在學習上，我們要讓這些寶貴的財富發揮它的作用，從而到達事半功倍的效果。在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值，為實現自我的理想和光明的前程努力。

學生實習報告 篇6

　　一、畢業實習概念

　　經過在學校的理論，使我們對汽車維護有了基本掌握，對于汽車維護有了一個維護的學習掌握，我們將畢業了，要離開學校去找屬于自己的工作，也去學習如何做一名汽車維護技術師，怎樣去做一名汽車維護的技術師，去完成別人給點每一個貴重的任務。

　　在我實習過程中，我感受到作為一名技術師，每次出去的時候都會在大街上東看看西看看，看別人怎樣維修，如何去評分別人的成功，能看出別人用的方法。

　　汽車維護在中國已經有了很久的歷史，雙是中國維修行業，走向成熟后必然要出出現新的研究領域，而我們正是應社會發展的需要出現的人才型，不僅對基礎維護理論能夠熟練運用，對計算機方面等，也有了初步的掌握，我要做一名真正的技術師和計算機兩者之間找到最好平衡點。

　　二、畢業實習目的

　　⒈鞏固和加強汽車構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學習奠定必要的基礎。

　　⒉使學生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項;

　　⒊學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法;

　　⒋了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養良好的工作和生產習慣。

　　⒌鍛煉和培養學生的動手能力。

　　三、畢業實習時間

　　20xx年3月15號-20xx年3月15號

　　四、畢業實習地點

　　上海市青浦區鳳溪鎮鳳中路488號

　　五、畢業實習單位

　　上海大眾汽車修理廠

　　六、畢業實習內容

　　掌握汽車的傳動系統、行駛系統、制動系統、轉向系統和制動系統中各主要零部件的工作原理，以及它們的拆卸、裝配和調整方面的操作。

　　(一)變速器的拆裝

　　先將外部螺釘旋下，然后拆下變速器外殼，觀察變速器的安裝位置以及與發動機的聯

　　結關系。了解變速器操縱機構的結構特點，觀察各擋位齒輪的傳遞方式，然后拆下齒輪對變速器進行清洗，在清洗完以后，在老師詳細講解完工作原理后把各個零部件重新組裝起來。

　　(二)離合器的拆卸

　　在變速箱體中拆下離和器總成：先拆下離合器蓋與飛輪聯接螺栓，然后將離和器從飛輪上去下。仔細觀察各零部件的結構特點，熟悉各零部件的名稱和作用。同樣在了解完其工作原理后對其進行清洗并按要求組裝起來。

　　(三)發動機的拆裝

　　在老師的安排下，我們五個人一組進行發動機的拆裝，我們小組拆的是一個四缸直列水冷式發動機，先按要求拆下化油器，由于時間原因，對化油器內部零件沒有進行拆裝，不過事先我們已經拆裝過化油器，這里就沒有特別要求。然后卸下分電器等外部零部件，拆下電動機和發電機等組件。然后拆下進，排氣只管，卸下氣缸罩，然后把兩側的汽油泵以及節溫器，這樣發動機外部組件基本拆卸完畢。

　　七、畢業實習總結

　　通過此次實習我收獲了很多東西，了解了汽車的基本構造和基本知識，增強了團隊合作精神，真正在工作中體會到了團隊合作的重要性，同時也增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。

　　對于整車的拆解我們遵循著嚴格的流程，有著明確的分工，每個班分成三個組——主拆組、分拆組和數據登錄組，這都對我們順利的完成拆車實習起到了十分重要的作用。在正式的拆車之前我們首先對車輛的整車姿態進行了測量，對車輛的各個姿態進行拍照。在此之后有做了些拆車之前的準備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進入了正式的拆解環節，在現場督導的指導下整車的拆解緊張而有序的進行。首先拆的是四門兩蓋，由于大多數同事沒有拆車的經驗，所以在拆的時候都沒有找到技巧導致拆的比較慢。然后開始拆保險杠和翼子板。在拆車之前我一直都認為保險杠都是用金屬等強度比較到的材料制造的，但是拆車的時候發現我們拆的車的保險杠是塑料的，感覺到有些難理解，保險杠是塑料的在汽車發生交通事故的時候又怎么起到保險的作用呢？通過別人的講解使我走出了保險杠必須是金屬制造的這個誤區，原來采用塑料也有其優點。乘用車上的保險杠的主要作用是在碰撞的時候可以吸收掉部分能量，從而保證車輛乘員的安全，我們這個車前保險杠后面沒有吸能塊，其他的兩輛車有吸能塊，這樣其吸能效果可能會更好。此外保險杠還可以起到裝飾的作用，同時還可以減輕車輛的重量，我想可能還和行人保護有關系吧。還有原來我對汽車的各個燈的名稱和作用也不是很清楚，通過電器科室的陳工的講解是我了解了汽車各個燈的名字和作用，之后我又請教了我們班的宋督導進一不加深了對車燈系統的

　　了解，從而分清了遠光燈、近光燈、位置燈、制動燈、轉向燈和倒車燈。像這樣的事情還有很多，我想如果要不是參加車輛的拆解實習我現在還是一個車盲，連最基本的汽車常識都不知道。再此之后我們又先后拆解了車輛的底盤部分包括離合器—變速器、前橋、后橋、前懸、后懸以及制動和轉向的相關構造，之后移除了發動機。在整車的拆解之中沒有去拆發動機和變速器，只是將發動機和變速器在離合器那里斷開。在斷開離合器之前也在書上看過離合器的構造，但是看了一段時間還是沒搞明白怎么回事，在拆解離合器之后我向幾個比較明白的同事請教了相關的問題，在他們的耐心解答之下我基本上搞明白了離合器的工作原理。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以后在工作做要學習的東西還有很多，在學習的過程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。

學生實習報告 篇7

　　文筆好的好處就是可以將來做一個作家或是記者，報社編輯也是不錯的。我的專業就是中文，雖說不是很熱門的專業，但是我還是會做到最好的。光有好文筆是不行的，我還要有寫文章的素材，出去實習時一種很不錯的選擇。在實習中既可以接觸到新鮮的事物，也可以鍛煉我的實踐操作能力。轉眼一個星期就過去了，我的實習生活已經過了有半個月時間了。

　　我的記者線上還是沒有多少新聞，我只能自己想辦法。在經濟部不像在熱線部，新聞不多，而且關鍵的是我沒有新聞線索。正在尋找、整理自己要做的題目，確定題目以后可以自己有針對性地去外面跑，自己寫了，算是自己策劃、實施了。

　　星期四時我聽到朱總和省會新聞部的王海科記者說去采訪，要帶一個實習生，我馬上就給王記者說那帶我過去吧。后來我就和他去黃河飯店在鄭州市咪表聽證會場了。當天去會場的中央和地方的媒體有好多家，央視、中青報、河南電視臺、大河報、河南商報等都去了，因為咪表聽證案在全國來說應該是第一次，所以受到了比較大的關注。由于裝備比較簡陋，還好王記者拿了一個mp3可以錄音，我就帶了一個筆記本。回來后就以自己做的記錄寫了段稿子，給王記者通過qq傳過去了。感覺自己寫的稿子還是很差勁，因為自己對這個案子本身不是很了解，關注的也不夠，所以有些基本的內容都會出現差錯。寫的稿子基本的事實是比較清楚，但是不像新聞，那種導語與串詞不熟悉，不是那種流暢的新聞報導。

　　星期五帶我的記者說有一個會議要去，是“創新河南 產業河南”高峰論壇，主要是圍繞《河南mba經典案例集》的編撰出版的，由大河報高級編輯王熙珩女士任總策劃人的，由河南日報報業集團主辦，河南各行業企業老總參加的會議。我和施彩英記者、經濟編輯部主任陳素紅、攝影記者閻義文去的 。我的工作主要是負責記錄，施記者他們出去采訪在會議上發言的比較著名的人物。中午在樓下茶座還對河南塞思口腔醫院的何寶潔先生（塞思入編案例集）。回來后就以自己的記錄寫稿子，因為這次我吸取上次的教訓，記錄的比較詳細，自己又拿了錄音筆，加上有一些相關的資料，稿子寫的還算比較順利。不過還是存在導語、新聞事件串詞的問題。

　　我認為在實習時還是多比較自己寫稿和老師的差距、注意看一些新聞觀念比較新穎的報道（新京報、楚天都市報、中青報冰點周刊等）、見識記者真正的生活狀態等是很重要的。我現在離畢業還有2年時間，在這兩年里我認為只要找到自己和一個合格的記者的差距而努力，等我以后走上記者這個崗位會能更快的進入狀態。

　　剛來，報社企劃部的夏老師接待了我們，后來經過較慢長的等待（部門之間協調加上記者也比較忙）我們幾個人被分到了新聞采訪部。我是跟著經濟新聞部的施彩英老師跑新聞，施老師因為培訓加上也沒有她那條線上的新聞，所以我就在報社看看報紙、打掃衛生、上網看看新聞和評論等。我現在為止發的唯一一篇稿子是馬紀朝老師讓我寫的關于用手機給小靈通發短信有望不加106的新聞，我寫好后馬老師加了一些內容也修改了一些說法，到發表時弄得像一篇可以的新聞了。

　　沒有來實習之前就聽說實習的時候可以學到好多東西，現在實習的時間雖然不長，但是自己還是感覺自己學到了一些東西或者說注意到了一些平時自己沒有注意的細節。自己以前在學校的《學生工作》編輯部做過學生記者，平時對新聞還算比較關注，但都是一般性的關注新聞事件。現在自己也算一個將要入行的準記者了，只關注關注新聞事件是不夠的。我注意到馬老師每天來了之后就是在網上找新聞線索，我寫的那篇就是他發現的覺得有價值的新聞線索之后讓我寫的。

　　來報社后自己看新聞也比以前有心了，會想一些和新聞背后記者的工作情況，從發現新聞線索到采訪、新聞見報之間的一些細節問題。

　　我覺得現在作為都市類報紙就是給市民的生活提供方便，服務讀者。像商報這樣只在省會鄭州發行的報紙就應該抓住服務讀者的功能。就像我寫得那篇稿子，那是國家信息產業部7月10日發的一個公告，一般的市民可能不會看到，而且公告寫得比較專業，不容易理解。經過我們記者對河南本地的情況（這是市民最關心的）核實與了解，把具體的情況告知給讀者，就是為讀者服務。熱線部記者的工作就不用說了，報紙為讀者著想了，才會讓讀者感到溫暖，這樣報紙讀者的忠實度才會提高，報社有發展。

　　記者的生活是很累的，可是新聞媒體發出的聲音必須保證采寫是真實的，萬一失實要保證問題不是出在自己這一個環節上。這次實習結束了，不過我對這次實習的思考還沒有結束，我感覺實習真的是需要很多的素材的，寫文章也不是那樣的簡單的，光有好文筆是不行的，還要學會怎么去寫才能讓大家接受，這是最重要的，我相信只要通過不斷地鍛煉，我的寫作能力還是會得到巨大的進步的，這就是時間的問題了。

學生實習報告 篇8

　　在我們的指導老師帶領下，我們來到了蘇州進行這一次的畢業實習，畢業實習是我們在校期間最后一次實習，我們都很珍惜這次機會。我們一共去了蘇州的三個在建項目，每個項目都有不同的收獲。通過這次實習能對我們四年來所學的知識進行溫習和總結，將其與實際聯系，鞏固加深理論知識，增加我們的實際經驗，為即將踏入工作平臺的我們打下基礎。

　　一、實習目的

　　1、通過參觀實際建筑，進一步提高我們對建筑知識、建筑施工以及建筑材料的認識，鞏固和拓展所學理論知識。

　　2、通過參觀在建工程及閱讀施工圖紙，進行現場比較，以提高我們識讀工程圖的能力。

　　3、通過施工實習，了解建筑工程施工工藝，熟悉房屋構造，了解建筑材料的特性及應用。

　　4、鞏固、深化、拓寬所學過的基礎課程、專業基礎課和專業課知識，提高綜合運用這些知識獨立進行分析和解決實際問題的能力；以及鍛煉自己識圖能力。

　　5、 虛心學習，了解具體施工細節，學習工人師傅在長期的實踐中總結的寶貴經驗。

　　6、通過接觸和參加實際工作，充實和擴大自己的知識面，培養綜合應用的能力實習報告，為以后走上工作崗位打下基礎。

　　二、實習內容

　　在實習期間要嚴格遵守實習單位和學校的安全規章制度，要善于發現問題，積極向工人師傅們請教，并運用所學的理論知識，在工地技術員的幫助下解決問題。對基礎工程、鋼筋工程、混凝土工程、屋面防水工程和墻面粉刷等有了比較具體的了解。

　　1、基礎工程

　　對于基礎工程，在我們實習的蘇州地下空間項目中主要對鉆孔灌注樁的施工工藝有了較全面的了解，也看到了下放和拔出的現場施工。

　　施工順序：平整場地→泥漿制備→埋設護筒→鋪設工作平臺→安裝鉆機并定位→鉆進成孔→清孔并檢查成孔質量→下放鋼筋籠→灌注水下混凝土→拔出護筒→檢查質量；以下就幾個工序簡單說明一下。

　　(1) 埋設護筒

　　鉆孔成敗的關鍵是防止孔壁坍塌。當鉆孔較深時，在地下水位以下的孔壁土在靜水壓力下會向孔內坍塌、甚至發生流砂現象。鉆孔內若能保持比地下水位高的水頭，增加孔內靜水壓力，能為孔壁、防止坍孔。護筒除起到這個作用外，同時好有隔離地表水、保護孔口地面、固定樁孔位置和鉆頭導向作用等。

　　（2）鉆孔

　　鉆孔是一道關鍵工序，在施工中必須嚴格按照操作要求進行，才能保證成孔質量，首先要注意開孔質量，為此必須對好中線及垂直度，并壓好護筒。在施工中要注意不斷添加泥漿和抽渣(沖擊式用)，還要隨時檢查成孔是否有偏斜現象。采用沖擊式或沖抓式鉆機施工時，附近土層因受到震動而影響鄰孔的穩固。所以鉆好的孔應及時清孔，下放鋼筋籠和灌注水下混凝土。鉆孔的順序也應該事先規劃好，既要保證下一個樁孔的施工不影響上一個樁孔，又要使鉆機的移動距離不要過遠和相互干擾。

　　(3) 灌注水下混凝土

　　清完孔之后，就可將預制的鋼筋籠垂直吊放到孔內，定位后要加以固定，然后用導管灌注混凝土，灌注時混凝土不要中斷，否則易出現斷樁現象。

　　2、鋼筋工程

　　一般的鋼筋工程的施工過程結構施工圖→繪鋼筋翻樣圖和填寫配料單→材料購入、檢查及保管→鋼筋加工→鋼筋連接與安裝→隱蔽工程檢查驗收。鋼筋的安裝對工人的看圖能力要求較高，鋼筋的型號，數量，位置要求很高，一般應和圖紙一致。

　　工程中鋼筋往往因長度不足或因施工工藝的要求等必須連接。所以鋼筋的連接在鋼筋工程中是一個重要的環節。

　　通過在現場的學習，我回到宿舍之后又上網查了些關于鋼筋連接的相關知識點，鋼筋連接主要有三種連接方式。

　　（1）綁扎連接

　　綁扎是目前仍為鋼筋連接的主要手段之一。采用綁扎連接時其位置和搭接長度必須滿足《混凝土結構設計規范》(GB50204-20xx)中的規定，軸心受拉及小偏心受拉構件的縱向受力鋼筋不得采用綁扎接頭。鋼筋的綁扎接頭是采用20-22號火燒絲或鍍鋅絲，按規范規定的最小搭接鋼筋長度，綁扎在一起而成的鋼筋接頭。本工程中在梁、板鋼筋的連接上通常使用綁扎，但當鋼筋的直徑過大時則不能采用綁扎連接，因為這樣會產生偏心作用的不良效果。

　　（2）焊接連接

　　混凝土結構設計規范規定，鋼筋的接頭宜優先采用焊接接頭。焊接接頭的焊接質量與鋼材的焊接性、焊接工藝有關。焊接又分為閃光對焊、電弧焊、電渣壓

　　力焊。其中閃光對焊以及電渣壓力焊在工程上使用較為頻繁。本工程中柱筋的連接通常采用電渣壓力焊，而梁筋中直接較大的鋼筋則采用閃光對焊。

　　（3）機械連接

　　鋼筋機械連接是通過機械手段將兩鋼筋端頭連接連接在一起。

　　本工程中地下

　　室的梁筋連接全部采用直螺紋套筒連接，機械連接質量上會優于焊接，但是在造價上處于劣勢，成本較高。

　　3、混凝土工程

　　凝土工程包括制備、運輸、澆筑、養護等施工過程，各施工過程既相互聯系，又相互影響，任一過程施工不當都會影響混凝土工程的最終質量。

　　混凝土的制備包括了混凝土的配制與混凝土的攪拌，每一步都至關重要。混凝土的配制還包含了混凝土的設計配合以及混凝土的施工配合比。施工配合比是根據實驗室的設計配合比提高一個數值，并有95％的強度保證率。混凝土施工配料計量必須準確，才能保證所拌制的混凝土滿足設計和施工的要求。其偏差不得超過規范規定。施工配合比與實驗配合比的差別在于含水率的區別。由于混凝土強度值對水灰比的變化十分敏感。由于實驗室在試配混凝土時的砂、石實際含水率。為保證現場混凝土準確的水灰比，應按現場砂、石實際含水率對用水量予以調整。

　　混凝土的澆筑是混凝土工程的重中之重，也只有合格的澆筑，才能保證混凝土的強度，密實性符合設計的要求，才能保證結構的整體性和耐久性，尺寸準確，才能保證拆模后混凝土表面平整光潔。

　　混凝土澆筑之前要做好隱蔽工程的驗收，而且還檢查模板的尺寸，軸線及其支架承載力和穩定性。澆筑質量還以澆筑工人的技術水平有密切的關系。若澆筑過程中振搗不夠很容易產生離析現象，而且容易產生蜂窩、麻面，甚至產生露筋現象。

　　4、屋面防水工程、墻面粉刷

　　在參觀工地的時候屋面防水和墻面粉刷還沒施工，只看了它們的樣板，屋面樣板將施工流程展示的很明朗，因此對于屋面防水工程和墻面粉刷的施工流程我們有了較深的掌握。

　　（1） 屋面防水施工流程

　　非固化瀝青防水→鋪設防水卷材→擠塑保溫板→泡沫混凝土→水泥砂漿找平→鋪設防水卷材→細石混凝土層

　　（2）墻面粉刷施工流程

　　基層處理→澆水潤濕→界面劑→標準灰餅→沖筋→澆水濕潤→做護角（1:2砂漿抹出護角）→底層抹灰（玻纖網鋪設）→中層抹灰→彈水平線→面層抹灰→養護

　　三、實習心得

　　通過這次實習使我對工程方面的有關知識在實際上有了更深一些的了解。應該說在學校學習再多的專業知識也只是理論上的，與實際還是有點差別的。這次實習使我對一般建筑物的施工過程以及主要工程的施工工藝流程有了更深的理解與掌握，尤其是在基礎工程、鋼筋工程、混凝土工程、屋面防水、墻面粉刷等工程方面，他們的施工工藝與流程我已經基本掌握。這次實習不僅使我對已學的知識進行了鞏固，還讓我從中學到了新的知識與技術，這些都是只有在實踐中才能學到的知識，為我以后工作打好基礎，適應環境是我們學習、從事本專業所必須具有的能力，并且只有在施工現場學的才是一些實際的東西，發現理論與實際的差距，才能鍛煉解決實際問題的能力，在施工現場更有利于我們發現問題、解決問題，提升自我的專業能力。

學生實習報告 篇9

　　應學校要求我于3 月13日來到深圳市XX管理處進行實習。深圳市XX公司創建于XX年，是首批榮獲國家一級物業管理資質的中國著名大型物業管理企業。萬廈XX管理處成立于20xx年4月，深圳市XX花園位于寶安區龍華鎮中心地段，占地面積18萬平方米，總建筑面積約40萬平方米，其中住宅面積34。8萬平方米，商業裙樓5。2萬平方米，地下架空層面積約3萬平方米。房屋總套數約3000套。共有住戶3555戶。20xx年4月26日接管。小區規劃成熟，交通便利、格調高雅，是以中國傳統園林為背景的大型生活社區。XX于20xx年獲得深圳市“園林式 花園式”小區稱號；管理處于20xx年4月獲得深業集團“青年文明號”的光榮稱號；20xx年6月獲得“市綠色社區”稱號。

　　在實習中通過管理處領導的講解，與管理處工作人員的交談，結合課本上的知識，使我對物業管理的實務有了更深的認識，對物業管理在現實中的狀況有了進一步的了解，并做總結如下。

　　感想一：早期介入、前期物業管理、物業的接管驗收對后續的小區管理工作有著至關重要的作用。

　　在與XX管理處的XX長交談中得知，在接盤后最讓其頭痛和刻骨銘心的一件事情就是曾經出現的幾百戶用戶房屋漏水的事件。當時，樓盤還在保修期內又不能動用本體維修基金而開發商又找各種借口進行推諉和回避，事件久拖不決，用戶的意見極大，管理處焦頭爛額。最后還是管理處通過積極主動的聯系，在社會上找到各家維修單位綜合評價出性價比最高的一個方案遞交給開發商，用真誠的態度打動了開發商，開發商才勉為其難的出資對漏水的房屋進行修復，最后才使這件事得到圓滿的解決。

　　由此，使我聯想到在教材《物業管理實務（上）》里提到的有關“物業管理前期介入”的章節。所謂“前期介入”是指物業管理公司在接管物業之前，就參與物業的規劃設計和建設的過程，從業主與使用人及物業管理的角度，就物業開發、建設和今后使用管理提出建議，并對將接管的物業從物質上和組織上做好準備。其積極作用為：１、完善物業的使用功能；２、改進、完善物業的具體設計；３、更好的監理施工質量；４、為竣工驗收和接管驗收打下基礎；５、便于日后對物業的管理。“早期介入”屬于前期介入的一種方式，是指物業處在規劃設計階段，發展商聘請專業經驗豐富的物業管理公司做顧問，參與規劃設計，使設計在符合國家規范的前提下盡可能地照顧到使用者的要求以及日后管理的需要。在此階段物業管理公司的專業眼光及經驗能有效的彌補設計人員的不足，使設計趨于合理完善。“接管驗收”是指物業管理公司接交房地產開發商或業主委托管理的新建成或原有物業時，以物業主體結構安全和滿足使用功能為主要內容的再檢驗。是直接關系到今后物業管理工作能否正常開展的重要環節，特別要注意以下事項：１、不放過任何一個細節，將這些細節問題逐一列明，要建設單位承諾在一定的限期內整改。這表明，在接管前物業有任何問題，應由開發商負責解決；２、在接管驗收設備方面，要調試驗收合格一項就移交一項，必須堅持合格一項就接管一項，未經調試合格驗收的不能簽字接管，不然，就要背著責任走；３、接管驗收一定要寫明接管的日期，這是劃清責任的界線。管理公司只對接管后的物業所產生的問題，如有在保質期內，非人為因素的問題仍由開發商或施工單位負責。

　　感想二：在金融危機、通貨膨脹、用工荒等諸多不利因素條件下如何留住人員、獲得利潤，是現時物業管理公司這種勞動密集型的服務性行業首先需要解決的問題。轉型已勢在必行了。

　　在與管理處的領導互動的過程中，有同學提出了這樣的問題：“現在人員流動量巨大，是每個物業公司都要面對的嚴峻問題，你們是如何應對的呢？”管理處領導先是分析了用工荒的形成原因，然后結合自己管理處的實際情況回答說：“一是提高員工的待遇、增加員工的福利，一是通過培訓向企業員工們灌輸企業文化使員工真正溶入到企業中，努力形成一種凝聚力、營造一種良好的氛圍，使員工產生歸屬感，愿意與公司共同進退，進而留住員工。”管理處領導的講話獲得了同學們的熱烈掌聲。但是（總有一個但是，可惡的但是），問題又來了。緊接著就有同學發問：“這樣的話，管理成本就要相應的增加，而管理費卻并非想漲就漲，我們都知道物業管理行業是微利行業，那么如何在這樣矛盾的情況下，使企業正常運轉呢？”回答：“實行一業為主，多種經營的模式，而且從現在的經營情況來看，效果還是不錯的。”互動之后，在我與馬部長的交談中，我也提到了這個問題，馬部長也說：“從現在的情況看，還是不成問題的。但這也不是長久之計，隨著成本的不斷上漲，利潤的空間不斷被壓縮，未來的前景并不樂觀。”

　　談話雖然結束了，但是我的思考卻并沒有隨著談話的結束而結束。如何才能解決成本上漲、利潤減少的矛盾，這是每一個物業人都在思考的問題。我想：首先，在堅持“一業為主，多種經營”的同時，還應順應時代的潮流，響應國家的號召，對所管物業從“節能減排”的方面壓低成本。住宅小區的物業管理本來就是保本微利型的，所以如何壓低成本，就成了保證微利的重要選擇。而“節能減排”不但響應了國家的號召、順應了時代的潮流，還能減少企業的開支，可謂一舉兩得。企業有必要通過自身科學的經營管理，盡可能擺脫微利的先天行業特性。而通過節能減排，降低成本，提升效益，是擺脫微利的一種有效途徑。其次，當所有的物業管理企業都面臨著同樣的問題的時候，這是不是就意味著這個行業已經發展到了瓶頸，是時候應該進行轉型或者說應該進行突破創新了呢？是否應該從勞動密集型的服務行業轉向為知識型、信息化、智能化的服務型產業了呢？在這立面萬廈走在了行業的前面，成立了各種專業的專項服務公司，利用自己的技術優勢開展各種咨詢服務、顧問服務和培訓服務，通過多種途徑為企業進行創收，取得了很好的經濟效益。為行業里其它企業的發展起到了很好的帶頭示范作用。

　　感想三：物業管理企業的風險防范意識應隨著人們法律意識的不斷增進而不斷的加強，并能合理有效的規避風險，進行自我保護。

　　就在我們實習的前兩天，也就是3月11日，日本發生了里氏9級地震和海嘯災難，對日本的各個方面都造成了非常嚴重的破壞，在隨后的幾天里災難的消息更是不斷的發出。日本是一個災難頻發的國家，在應對各種自然災害方面有著悠久的歷史，無論是建筑物的質量還是國民的素質都可以說是很優秀的，但是在這次日本史無前例的災難面前仍然顯得是那么的無奈。由此，我想到要是同樣的災難發生在中國的話，那后果真的是不堪設想。進而，想到要是近似滅頂的災難發生在了我們的物業管理企業身上，我們的物業管理企業還能全身而退嗎以及災難發生后我們的物業管理企業是否真的有一套切實可行的應急預案來保證廣大業主和住、用戶的生命財產安全？在我們參觀XX小區的時候，發現有的房屋外墻存在脫落的現象，一旦有業主或車輛被砸中，對物業公司來說又將是一件非常棘手的麻煩事情。隨著業主的法律意識和維權意識的不斷加強，物業管理企業要面對的風險越來越多也越來越大。這就需要我們的物業公司充分樹立足夠的風險管理意識，不要當事情發生了，損失釀成了之后才開始重視。面對可能出現的風

　　險應當進行科學的預測，通過經驗的積累把握風險的規律性，并做出不同的應急預案。適當引入市場化的風險分擔機制，將風險的危害轉移出去，比如為其接管的物業共用部位及共用設施設備購買保險，若發生樓宇外墻墻皮脫落擊傷行人或砸壞車輛等意外，由保險公司承擔相應賠償責任。

　　以上便是我這次實習過程中的一些所感所想，鑒于本人才疏學淺、眼界有限，不便之處敬請有識之士批評指正，本人定當虛心改正。

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