課程實習報告范文合集五篇
隨著個人的文明素養不斷提升，我們使用報告的情況越來越多，我們在寫報告的時候要注意語言要準確、簡潔。一聽到寫報告馬上頭昏腦漲？下面是小編為大家整理的課程實習報告5篇，希望對大家有所幫助。
課程實習報告 篇1
姓名：
班級：
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分數：
許昌市建設用地集約利用評價
�。ㄒ唬┮�
城市土地集約利用是在特定時段中、特定區域內的一個動態的、相對的概念。它是指現期和可以預見的未來條件下，在滿足城市發展適度規模，使城市獲得最大規模效益和集聚效益的基礎上，以城市合理布局、優化用地結構和可持續發展為前提，通過增加存量土地投入、改善經營管理等途徑，不斷提高城市土地的使用效率，并取得更高的經濟、社會和生態環境效益，以求在較小面積土地上獲取高額收人的一種農業經營方式。許昌市西部為低山丘陵，東部為淮海平原西緣，地勢西北高，東南低，自西北向東南緩慢傾斜。位于河南省中部，東經113°03′~114°19′，北緯33°42′~34°24′，面積4978平方公里。許昌市轄魏都區、許昌縣、長葛市、鄢陵縣、禹州市、襄城縣；43個鄉，35個鎮，20個街道辦事處；2194個村民委員會，210個居委會。
（二）許昌市概況
許昌市西部為低山丘陵，東部為淮海平原西緣，地勢西北高，東南低，自西北向東南緩慢傾斜。地貌景觀可分為平原、山地和崗地三大類，平原占全市面積的72.81％，低山丘陵占全市面積10.43％，崗地占全市面積的16.75％。許昌市氣候屬北暖溫帶季風氣候區，熱量資源豐富，雨量充沛，光照充足，無霜期長。因屬大陸性季風氣候，多旱、澇、風、雹等氣象災害。全市四季氣候總的特征是：春季干旱多風沙，夏季炎熱雨集中，秋季晴和氣爽日照長，冬季寒冷少雨雪。四季分明，最熱月在7月份，平均氣溫為27.2℃，最冷月在1月，平均氣溫為0℃~0.5℃。許昌市農業歷史悠久，農業生產條件好，開發程度較高，十分利于發展糧棉商品生產。
許昌市已知礦藏主要有煤、鋁土、鐵、硅石、耐火黏土、石灰巖、大理石和白堊土。境內經普查有維管束植物124科、411屬、719種，其中：野生植物448種，栽培植物271種。按自然森林植被破壞后大部分低山丘陵為槽罐叢植初分類，屬華北區豫西山地和黃淮平原亞區植物區。
許昌市是中原城市群核心區城市，是中原城市群中重要的制造業基地、交通運輸中心、裝備制造基地。主城區加上外圍組圖聯合構成我國京廣發展軸上的重要城市節點，成為我國中部崛起戰略據點的重要組成部分。
近幾年，許昌市經濟發展速度很快，連續多年保持兩位數的高度增長，經濟總量一年一個新臺階，已突破了700億大關。在快速增長的同時，經濟運行質量也得到了一定程度的提高。
�。ㄈ┰u價指標體系構建
土地集約利用評價指標體系是一個有機的動態復合系統，這個系統基本涵蓋了土地集約利用的內容，比較全面地反映了土地集約利用的現狀、潛力和可持續性，客觀地體現了土地集約利用的內在功能。1.層次型評價指標體系的構建：查志強認為集約化、高效化和協調化是土地集約利用評價的三個主要目標，因此從四個方面構建了城市土地集約利用評價指標體系
(表11- 4)：①影響和制約城市土地集約利用的主要因素，包括城市性質與用地結構協調度，1級、2級地價區中工業、倉儲用地比重，城市用地可持續發展年數，人均耕地占有量，環境污染狀況和城市綠化狀況等。其中城市性質與用地結構協調度可用城市建設用地結構和人均單項建設用地進行分析，確定用地結構是否與城市性質協調一致；城市用地可持續發展年數主要反映城市外延擴展的約束程度，涉及行政區劃約束和規劃范圍約束的概念。②城市土地集約利用程度和效率，包括土地投入程度和土地利用程度，土地投入程度包括單位用地固定資產投人、基礎設施配套完各程度、公共服務設施完善程度等�；A設施配套完備程度沒有統一的衡量標準，可以從各項基礎設施的狀況中間接反映，如人均擁有鋪裝道路面積、工業廢水處理率等。公共服務設施完善程度可以用每萬人擁有醫生數等指標衡量。土地利用程度包括土地利用率、城市人口密度、土地利用強度等。土地利用率和城市人口密度的逆指標是土地閑置率和城市人均用地；土地利用強度主要通過容積率和建筑密度反映。③土地利用效率，包括單位面積第二、第三產業GDP，單位面積工業產值、利稅、商品交易成交額以及基準地價等。④城市土地集約利用發展變化趨勢，包括城市人口與用地增長彈性系數、固定資產投資與用地增長彈性系數、第二三產業GDP與用地增長彈性系數等。張富剛等人對中國城市土地利用集約度時空變異進行分析時也采用了這種層次型評價指標體系。他將城市土地利用集約度分解為土地利用投入水平、土地利用程度、土地利用效率以及土地利用生態環境質量四個方面，具體指標與前面提及的基本相似。
表11一4城市土地集約利用潛力評價指標體系
2.基于不同研究尺度的評價指標體系：龔義等人以浙江省義烏市為研究區域，構建了基于不同空間尺度的城市土地集約利用評價指標體系。城市土地利用一般包括三個空間層次，即單個地塊的土地利用、若干地塊所構成的均質區域即所謂潛力區的土地利用以及城市總體的土地利用。因此在不同的地域范圍評價城市土地集約利用潛力時，應針對空間尺度的差異，即城市建成區、潛力區和地塊三個不同的空間層次，選擇相應的評價方法和設計相應的評價指標。表11- 5和表11- 6是宏觀和中觀層次的評價指標體系，微觀層次以地塊為評價對象，評價地塊的土地的使用效率和建筑潛力。微觀層次的評價主要選擇建筑容積潛力、經濟潛力和環境潛力三個指標。這類評價指標體系的關鍵在于不同層次的評價指標體系如何有效銜接以及不同層次體系的評價結果如何協調一致。例如，某地塊的土地利用集約程度較高，但其所在的中觀區域土地利用集約程度總體較低，在土地資源優化配置過程中應如何根據評價結果指導土地集約利用。
表11一5宏觀層次總體評價指標體系
表11—6中觀層次總體評價指標體系
3.國土資源部的評價指標體系：將城市土地集約利用理解為：約束條件下的目標最優化問題。其中，最優化目標為土地總的投人產出差距最大化，而約束條件是土地投入量不能超過相關法規所限制的量。在此基礎上，構建了宏觀和中觀尺度的城市土地集約利用評價指標體系框架。首先是城市土地集約利用總體評價指標體系，評價對象為建成區所有土地．考察城市土地在投入強度、使用強度和經濟效益等三方面的情況(表１１－ 7)。其次是功能區土地集約利用評價指標體系，針對居住、商業、工業等不同功能區類型分別設立。其中居住功能區評價指標的選取側重考慮土地的使用強度和投入狀況；商業服務醫側重從使用效益角度選取指標；工業功能區則側重考慮投入強度和經濟效益。這一評價體系不僅反映了集約利用的內涵，還考慮到了評價區域的不同尺度，并且在指導思想上明確了城市土地集約利用的適度規模問題，在城市土地集約利用評價方面做了有意義的探索。
表11—7城市土地集約利用總體評價指標體系
�。ㄋ模┰u價方法
1.標準化方法：為在一定的范圍內獲得最佳秩序，對實際的或潛在的問題制定共同的和重復使用的規則的活動，稱為標準化。
2.權重確定方法（層次分析法）：是將決策總是有關的元素分解成目標、準則、方案.
課程實習報告 篇2
一、實習題目
從實踐中再次認識物流理論知識
二、實習時間
20xx年6月26日下午14:30-17:10
三、實習地點
石布嶺港區
四、課程實習班級：
winny n3080510309
五、課程實習的領隊教師：
林常青老師
六、課程實習的目的
在學習完一學期的物流管理后，通過到港口實地考察，使學生能夠更深刻地了解海上運輸以及國際物流等相關的內容，用理論結合實踐的教學方式使學生能夠更好地消化物流管理這門課程，并做到在現實中融會貫通地運用。
七、課程實習的內容
這次物流實踐課的地點是北海四個碼頭中的石布嶺港區，同學們到達目的地后可自行在指定范圍內自由參觀，有任何問題都可以咨詢現場負責解答的顧經理。
根據現場提問和自行觀察，我了解了以下的一些情況：
北海有四個碼頭，每個碼頭的貨運和客運都是不固定的，但是港區有分客貨區。
我們所考察的石布嶺港區的碼頭全長約453米， 建設規模有2萬、3萬、5萬噸級雜貨泊位各一個，年吞吐量在500萬噸左右，屬中型港口。港區的船舶以散貨、雜貨船為主，港區的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產，其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口。而進口的主要是硫磺和礦產，進口多為美國，加拿大，中東等國家，其中以巴拿馬的船舶為主，在硫磺進口中以美國和加拿大為優。從港區到美國和加拿大是30天左右，到中東是15天左右。同時，外國船舶必須掛中國國旗在桅桿方可進入國境。
港區的淡季為xx-4月，以春節前后為主，而旺季為5-10月。
港區退潮時水位9.5米，安全水位為xx.5米，但通常都會到達12米，大約在卸下幾件貨物后恢復到安全水位。港區接待過噸位最重的是一艘7.5萬噸的貨輪，吃水13.8米。港區的碼頭基本不放貨，一般在卸完貨之后馬上運到倉庫。
今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪，一艘是2萬噸級的，一艘3萬噸級的，一艘3.5萬噸級的。而載重3.5萬噸的貨輪正在卸貨，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動的吊車，卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個叫集裝箱岸邊橋的起重設備，集裝箱大多以鐵軌運輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外，我們還到辦公大樓看了北海港XX-20xx的建設項目表，從而了解到北海港未來的建設方向和發展規模。
八、課程實習的體會
雖然此次物流實踐課在大雨中進行，使我不能很好地參觀和考察，但是通過現場提問，讓我更清楚地了解海上運輸和國際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關知識，獲益匪淺。 但是，在考察中也發現港區存在著污染問題，由于貨物泄露而導致碼頭附近海域大規模污染，是海水變色。這個問題應該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。
實踐課其實就是一次讓學生能夠實際考察在理論課所學知識的機會，讓學生能在實踐中把理論課上所不能了解的知識用實際情況來說明。
雖然理論知識很重要，但是理論還是要在實踐中才能體現其價值�，F在學習好理論知識是為了將來能在實踐中更好地加以運用而準備。只有擁有扎實理論基礎的人才能在實際中學以致用。
課程實習報告 篇3
一、實習題目：略
二、實習時間：略
三、實習地點：略
四、課程實習班級：略
五、課程實習的領隊教師：略
六、課程實習的目的
在學習完一學期的物流管理后，通過到港口實地考察，使學生能夠更深刻地了解海上運輸以及國際物流等相關的內容，用理論結合實踐的教學方式使學生能夠更好地消化物流管理這門課程，并做到在現實中融會貫通地運用。
七、課程實習的內容
這次物流實踐課的地點是北海四個碼頭中的石布嶺港區，同學們到達目的地后可自行在指定范圍內自由參觀，有任何問題都可以咨詢現場負責解答的顧經理。
根據現場提問和自行觀察，我了解了以下的一些情況：
北海有四個碼頭，每個碼頭的貨運和客運都是不固定的，但是港區有分客貨區。
我們所考察的石布嶺港區的碼頭全長約453米， 建設規模有2萬、3萬、5萬噸級雜貨泊位各一個，年吞吐量在500萬噸左右，屬中型港口。港區的船舶以散貨、雜貨船為主，港區的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產，其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口。而進口的主要是硫磺和礦產，進口多為美國，加拿大，中東等國家，其中以巴拿馬的船舶為主，在硫磺進口中以美國和加拿大為優。從港區到美國和加拿大是30天左右，到中東是15天左右。同時，外國船舶必須掛中國國旗在桅桿方可進入國境。
港區的`淡季為11—4月，以春節前后為主，而旺季為5—10月。
今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪，一艘是2萬噸級的，一艘3萬噸級的，一艘3.5萬噸級的。而載重3.5萬噸的貨輪正在卸貨，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動的吊車，卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個叫集裝箱岸邊橋的起重設備，集裝箱大多以鐵軌運輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外，我們還到辦公大樓看了北海港—20xx的建設項目表，從而了解到北海港未來的建設方向和發展規模。
八、課程實習的體會
雖然此次物流實踐課在大雨中進行，使我不能很好地參觀和考察，但是通過現場提問，讓我更清楚地了解海上運輸和國際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關知識，獲益匪淺。 但是，在考察中也發現港區存在著污染問題，由于貨物泄露而導致碼頭附近海域大規模污染，是海水變色。這個問題應該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。
課程實習報告 篇4
俗話說，實踐是檢驗真理的惟一標準。在課堂上，我們學了很多理論知識，但是如果我們實際當中不能靈活運用那就等于沒學。實習就是將我們在課堂上學習的理論知識運用到實踐中。
在為期兩周的實習過程中，我們組共進行了三個大項的實習。
一是，5月18日到21日的使用dj—6大地經緯儀進行導線測量和建筑施工放樣。這項內容是在校本部正門內的廣場上進行的，按照實習安排要求，我們組在進行導線測量時，共進行了6站2測回角度測量及距離測量。結束后，我們就進行建筑放樣，我放了兩棟建筑，
（1）是分別用覘點f23和f20放出建筑n；
（2）是分別用f22和f21放出建筑o。
二是5月22日到25日的使用ds—3大地普通水準儀進行等外水準測量，這項內容是在雁山校區周圍進行。測量路線是一條閉合環路，共6個點，分別進行一次往返測量，往、返測量路程均大致為4。3公里。我在滿足規范要求的情況下測量了至少2公里的路程。
三是5月27日的地形圖的識圖與等高線的描繪。這項內容是在五通鎮附近的山上進行。按照實習要求，我認真辯識了地圖上圖標與實物。并按等高線描繪圖上指示的地點去實地認真觀察了地形，并分別一一標注在圖紙上。
所有實習大項外業測量、觀測完成后，接下來的時間便是整理測量觀測數據，畫等高線等。這樣，短短的兩周實習便結束了。縱觀整個實習過程，總結出了以下幾點心得感受：
一、風雨中和歷練
實習期間，天空并不作美。不管是用經緯儀進行導線測量，建筑放樣，還是等外水準測量，我們都是在風雨和陪伴下度過的。特別是等外水準測量時，路線環境相當復雜，在泥濘的道路上，每前進一站都異常艱難。盡管有時雨量太大，而不能進行測量。但是只要雨足夠小，我們組就會繼續進行測量。風雨中，我們撐傘，是為了保護儀器不受潮，盡管我們全身已淋濕；風雨中，我們抱一塊滿是泥巴的木板，是為了儀器站得更穩，盡管鞋子已沾滿了泥巴；風雨中，我們一路前行，是為了完成測量任務，盡管腳下的路很長，而且坑坑洼洼；風雨中我們挺過去了，證明我們行，我們能吃苦。這就是一種歷練。
二、團結就是力量
有人驚嘆我們為什么會測得那么快，因為我們組，不是一個人在戰斗。裝儀器，調腳架，大家七手八腳；你觀測，我記數，大家分工明了；有問題，齊思考，大家幫忙指導。在我們組，大家都是平等看待，只要誰想測量多些，就讓誰測。盡管有人會出錯，但誰也不怪誰；盡管有人會測得慢些，但誰也不著急；盡管還會出現小摩擦，但小不忍則亂大謀。我們就這樣過來了，懷著平和的心態，相互協助，這就是我們團隊的力量。
三、科學就要一絲不茍
俗話說“差之毫厘，謬以千里�！痹跍y量中更能體現出來，無論是對點，還是調平，只要有點偏差，就會產生很大的誤差，甚至產生錯誤。因此，做測量工作就不能馬虎�；蛟S，有人想大概大概地測量合格就可以了。但這樣做能使我們學到什么呢？恐怕只能大概大概地測量出個概數吧。相反，一絲不茍地測量，你會發現很多誤差產生的原因，并能盡量在以后去避免它。一絲不茍地測量，你會明白一個小失誤會產生多大的后果。一絲不茍地測量，會練就你一雙慧眼，讓你去發現問題的所在，并能找出解決的辦法。一絲不茍地測量，這才是工作。
四、挑戰你的耐性
測量工作，工程量很大，一次野外觀測站就能產生厚厚的一本數據。如果你沒有耐心，或許偷工減料就可以很快地測完。如果你沒有耐心，就不會去發現這堆數據中的錯誤的測量。如果你沒有耐心，就沒有信心再去把錯誤的測量再次重做。如果你沒有耐心，面對龐雜的數據，你可能寧愿選擇放棄，而去抄襲他人計算出來的成果。而事實上，我們組不只一次發現測量中出現的錯誤，重做的測次數也記不得做了多少。因此，可以說，我們可以忍耐，可以耐住這紛繁而乏味的重復工作。進而得出科學的結果。
這就是我這次實習得出的總結。我認為，這就是學習的過程。在書本上學到理論，在實踐中得到升華。我所學到的，這不僅只獲益于測量學這個課程，更會獲益于很多方面。
課程實習報告 篇5
第一部分 基本情況總結
一．本課程的目標、性質
金工實習是一門實踐性的技術基礎課，是全校各專業學生學習《工程材料及機械制造基礎》和機械類院系學生〈綜合創新實習〉等課程必不可少的先修課。是機械類實踐課程三個層次（認識實習、金工實習、綜合創新實習）中的第二個層次，也是實習時間最長、學生人數最多的基本實踐環節。本課程的目標是：
1． 了解現代機械制造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用。
2． 在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。
3． 在了解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強學生的工程實踐能力、創新意識和創新能力。
4．進行思想作風教育，培養和鍛煉勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性，提高學生整體綜合素質。
二．教學內容和課程體系的改革
1． 轉變教學思想，注重能力與素質的培養
教育目標的變化：在金工實習中過去那種只注重基本技能訓練的教學思想已不能適應當今形式的發展需要，應該著重轉變為提高綜合素質、培養創新意和增強工程實踐能力為培養目標。金工實習對學生工程素質和工程能力的培養起著綜合訓練的作用，使學生不但要掌握各工種的應知應會要求，還要建立起較完整的系統概念，既要要求學生學習各工種的基本工藝知識、了解設備原理和工作過程，又要加強實踐動手能力的訓練，并具有運用所學工藝知識，初步分析解決簡單工藝問題的能力。
為了實現上述目標，我們采取了一系列措施：
�、� 將裝配實習改造成具有綜合性、總結性實習，即在裝配實習中，結合空氣壓縮機產品，將各工種的實習內容如工程材料、表面保護、熱處理、車工、銑工、鉗工、磨工、鑄造、鍛壓、焊接等串聯起來，使學生對機械產品的各個加工環節有一個整體的認識。
�、� 又如，結合制作榔頭，將下料、銑工、磨工、鉗工、熱處理、表面保護等各工種連接起來，使學生了解了各工種的先后順序和作用。
�、� 在線切割中，產品設計、將計算機繪圖、修改編程、加工制造、清晰、塑封等環節連接起來，使學生對產品的生產的全過程有一個直觀的認識。
④ 引入北航海爾最新CAD/CAM軟件，改變了過去單純手工編程的歷史，使學生不但了解和初步掌握了先進的產品設計和繪圖工具，也能有較多時間來設計和動手操作設備。
�、� 在整個實習過程中，對學生的紀律要求非常嚴格，制訂了學生實習守則，同時加強對填寫實習報告、清理機床場地、遵守各工種的安全操作規程等要求，對學生的綜合工程素質培養起到了較好的促進作用。
�、� 將學生加工產品的打分標準公布出來（印在實習報告之中），使學生對自己的產品的得分有明
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