工廠實習心得體會

時間：2023-03-27 12:56:35 實習心得我要投稿

關于工廠實習心得體會

　　我們心里有一些收獲后，通常就可以寫一篇心得體會將其記下來，這樣就可以通過不斷總結，豐富我們的思想。那么寫心得體會要注意的內容有什么呢？下面是小編精心整理的關于工廠實習心得體會，希望能夠幫助到大家。

關于工廠實習心得體會

關于工廠實習心得體會1

　　大學的最后一個學期，我們在老師的帶領下，按照學校的統一部署到xxxx集團公司為期三周的畢業生產實習。

　　生產實習是高等院校為培養高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環節，是將學校教學與生產實際相結合，理論與實踐相聯系的重要途徑。其目的是使我們通過實習在專業知識和人才素質兩方面得到鍛煉和培養，從而為畢業后走向工作崗位盡快成為骨干打下良好基礎。在生產實習過程中，學校也以培養學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。培養我們的團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發揮作用。

　　通過這次生產實習，使我在生產實際中學習到了電氣設備運行的技術管理知識、電氣設備的制造過程知識及在學校無法學到的實踐知識。在向工人師傅學習時，培養了我們艱苦樸素的優良作風。在生產實踐中體會到了嚴格地遵守紀律、統一組織及協調一致是現代化大生產的需要，也是我們當代大學生所必須的，從而近一步的提高了我們的.組織觀念。

　　我們在實習中了解到了工廠供配電系統，尤其是了解到了工廠變電所的組成及運行過程以及所在的維修車間的工作組織與實施基本情況。通過參觀實踐，使我開闊了眼界、拓寬了知識面。通過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用為即將走上新的工作崗位奠定良好基礎。

關于工廠實習心得體會2

　　隨著社會科技地迅猛發展，經濟的迅猛增長，工業結構發生改革，汽車業在這幾年間得到迅猛發展，汽車技術的更新換代也達到了一個前所未有的速度，因此，學校的教育也存在一些落后現象，為了解決這一問題，在即將離校進行頂崗實習時期，我們在學校組織下對南京奇祥汽車服務有限公司、南京徐工汽車制造有限公司、南京依維柯汽車有限公司、南京通久汽車維修服務有限公司進行了為期一周的參觀學習活動，讓我們深入的了解了企業的生產以及現狀，為以后進入社會工作打下了良好的基礎。

　　周一，我們去了南京奇祥汽車服務有限公司。南京奇祥汽車服務有限公司是奇瑞汽車公司授權的集整車銷售（Sales）、售后服務（Service）、零配件供應（Spareparts）、信息反饋（Survey）為一體的4S專營店。是南京地區唯一的奇瑞汽車系列車型旗艦店，主要提供A3兩廂,A3三廂,奇瑞A5,奇瑞QQ6，奇瑞A1，奇瑞QQ3，瑞虎3，東方之子，東方之子cross，旗云等車型

　　此次參觀學習我們主要與一些銷售顧問進行了交流。首先，銷售顧問為我們介紹了奇瑞新A3，運用6方位繞車介紹法為我們作了示范，然后我們與其進行了交流，對銷售的方法、心得，遇到的問題如何處理進行了請教。對現在的銷售前景，銷售量進行了了解。對于銷售人員的要求，接待禮儀，銷售程序，交車流程進行了學習。之后，我們又在接待人員的帶領下參觀了維修車間，簡單的了解了各個工位的職責。

　　在與銷售顧問的交流中，他們大多數想法還是比較統一的，就是在銷售方面做幾年，積累經驗，學習更多的社會規則，充分去適應、熟悉、運用環境，為今后的晉升做好基礎。對于他們以后的職業規劃，很多人還是處于一個比較迷茫的狀態，還沒有一個清晰的計劃，多處于積累經驗的地步。

　　周二，我們參觀了南京徐工汽車制造有限公司。南京徐工汽車制造有限公司，簡稱南京徐工汽車，是徐工集團控股的重型卡車制造企業；公司坐落在風景秀美的南京市雨花臺區；成立于20xx年9月，是徐工集團通過資產重組而新組建的控股公司，通過資產重組成立了新型公司標志著徐工真正進入了一個工程機械之外，但又與工程機械息息相關的重卡制造領域，這次重組為徐工全面實現能吊能壓、能挖能推、能裝能運的成套工程解決方

　　案提供了強大的保證。20xx年以來，徐工汽車制造有限公司重型卡車持續熱銷，國內外市場需求量同比大幅攀升。該公司從市場需求出發，在強化重卡產品研發銷售的同時，不斷實現向特種車、專用車的延伸，成功開發出多種專用車系列產品。主要開發了城建工程服務類的散裝水泥運輸車、環衛類的壓縮式垃圾運輸車、混凝土攪拌運輸車、隨車吊及石油化工類的油罐車等。

　　首先，我們在工廠接待人員的帶領下對各個車間進行了參觀，我們按照整個汽車的生產流程依次參觀了沖壓車間、車身焊接組裝車間、噴漆烤漆車間、車身內飾車窗組裝車間、底盤組裝與整車組裝車間。沖壓車間采用半自動化液壓沖壓機器，一塊塊鐵片被沖壓成設計好的模式，工人們只需搬用鐵片而已，看似巨大的車間卻只需少量的工人勞動量，減輕了人員的勞動程度。車身焊接車間采用的是點焊技術，在高電壓的沖擊下，成型的鐵片的連接點被瞬間融化，與另一塊融化點融合，隨著溫度慢慢冷卻使它們連接在一起。這種連接方式減少了使用固定件帶來的占用空間的問題，同時也使得車身外觀更加平滑，美觀。噴漆烤漆車間略顯昏暗，整個噴漆烤漆完全在密封環境中進行，我們只能看到流水線的行車運載的一個個還沒噴漆的車身以及已經烤漆完的車身。下面便是車身內飾與車窗的組裝車間，這個車間的流水線與底盤流水線以及整車組裝流水線是在同一個廠房里，這樣充分利用了空間，減少了運送的成本。內飾與車窗的組裝流水線組要負責車燈，線束，儀表盤，座椅以及車窗的安裝。底盤的流水線主要安裝的是各種液壓氣壓管道，儲氣罐，轉向裝置，郵箱，發動機，變速器，傳動軸，蒸發器，風扇，輪胎等。整車組裝就比較簡單了，用行車將車身安放在底盤上，再固定即可。車輛下線時，要對車輛進行測試，檢查各個部位是否有問題，及時進行解決。

　　近年來徐工汽車將產品平臺從車身寬度2350mm的準重卡平臺拓展到現在的2495mm的重卡平臺，產品的動力也拓展到420馬力段，真正實現了從中卡到重卡的全覆蓋。產品風格也從日系單一風格發展到既集成日系精致圓渾又融合歐系強悍粗獷的獨有風格。為有利于市場開拓，徐工汽車還對產品的型譜進行了重新命名，目前已形成了以“龍”為系列的“瑞龍、祺龍載貨車和專用車”三大產品族幾百個產品，主要產品有倉柵車、廂式車、載貨車、蓬式車、畜禽車、翼開啟、自卸車、牽引車、隨車起重運輸車、攪拌車、油罐運輸車、粉罐運輸車、垃圾運

　　輸車等。徐工汽車將在20xx年下半年批量推出祺龍精世版，該產品采用國外先進的車身設計技術，由亞洲頂級汽車設計公司承擔整車造型設計，整體籠式結構車身，滿足全部21項歐洲最新法規要求；CAN總線數字化儀表、數字式行駛記錄儀、彩色倒車鏡等一應俱全。

　　通過這次實踐活動，我不僅開闊了眼界，不僅欽佩于國際一流的企業科學嚴謹的生產流程以及管理模式，還被他們分工明確、默契配合的團隊精神和嚴謹的職業道德精神深深打動；更對我們需要鍛煉提高的能力也有了更深刻的認識，才深刻的認識到，理論知識和具體的生產實踐之間還是有很大的差距，我們要學習的東西還很多，我們對社會充滿著很的的不解，對生產實踐有著過多的陌生。在以后的工作中，我們應該不斷參加各種社會實踐活動，增強理論知識的轉化和拓展，增強運用知識解決實際問題的能力；能夠把自己所學的理論知識與接觸的實際現象進行對照、比較，增強把抽象的理論知識逐漸轉化為認識和解決實際問題的能力；同時，也增強我們適應社會、服務社會的能力；更多的地接觸社會，了解社會，不斷地參與管理實踐活動，在實踐中不斷動手、動腦、動嘴，直接和社會各階層、各部門的人員打交道，培養和鍛煉實際的工作能力，并且在工作中發現不足，及時改進和提高，使之更新知識結構，獲取新的知識信息，以適應社會的需要。

　　周三，我們參觀了南京依維柯汽車有限公司。南京依維柯汽車有限公司成立于1996年3月1日，是中國南京汽車集團與意大利菲亞特集團依維柯公司共同成立的合資公司。不僅是中意兩國政府間最大的合作項目，也是菲亞特集團誕生一百年以來海外合作最成功的'典范。公司注冊資本25.27億元人民幣，合資雙方各占50%股份。公司在冊員工6000余人，占地面積125萬平方米。

　　公司產品分為依維柯和躍進兩大平臺。依維柯品牌設計綱領為年產6萬輛依維柯系列輕型汽車，7.5萬臺柴油發動機，產品有得意、都靈、越野車和威尼斯四大產品線，包括3-6.5噸7個噸位級和7種軸距的輕型客車、貨車、軍用越野車、中型客車以及各類改裝專用車等200余種車型。其中，“都靈”系列車型全面整合了轎車的舒適性與商旅車高效能、高容量的實用性特色，內外兼修，全新詮釋了輕型客車的尊貴與豪華，引領了中國輕型客車新一輪技術革命。隨著短頭

　　輕卡歐霸系列的上市，南京依維柯已經建立起全系列高檔輕型車領航者的品牌形象；躍進品牌設計綱領為年產10萬輛輕、中、重型汽車，產品有小虎、帥虎、鉆卡、超得卡四大產品線，產品系列涵蓋躍進輕型載貨車、凌野重型載貨車及、客車底盤及專用車等，產品品種多達500余種。南京依維柯公司是中國最早具有獨立研發能力的輕型車公司，依托意大利依維柯公司的雄厚技術實力，聯合包括喬治亞羅意大利工作室在內的世界著名汽車設計公司，具有高水平的產品開發軟硬件設施，全面應用數字開發技術，實現產品從設計到投產的同步工程，有效縮短了產品設計和開發周期，保證了新產品的設計質量。

　　公司配備大量先進的加工檢測設備，其中80%來自德國、美國和意大利，為產品高質量提供了可靠保證。公司應用ERP、電子商務等現代化信息管理系統，廣泛采用CAD/CAE/CAM等先進的計算機輔助技術手段，形成了快捷高效的管理系統。公司建立了覆蓋面廣、技術過硬的經銷服務網絡，為廣大用戶提供了恒久快捷、GPS化的貼身服務。

　　公司樹立“質量第一，精益求精造汽車；顧客至上，優質高效創名牌”的質量理念，建立了科學的質量管理體系，先后通過了ISO9001、TS 16949和GJB9001A-20xx等國家、行業、軍用多重質量體系標準認證，形成了可靠有效的質量保證體系。環保是NAVECO追求的核心價值之一，公司本著“依法管理，清潔生產環保汽車；預防為主，持續優化綠色環境”的環境方針，致力于環保汽車開發和生產，推出了符合歐洲三號和四號排放標準的整車和發動機產品,并向市場投放了依維柯電動客車。公司環境管理體系已通過ISO14001標準認證，公司環保工作通過清潔生產審核驗收，先后榮獲江蘇省環境友好企業和環保先進企業稱號。

　　對于南京依維柯汽車有限公司，我們只是走馬觀花的看了一遍，因為廠區較大，我們是座的觀光車參觀了各個車間。與徐工汽車的生產流程基本一致，主要分為沖壓成型車間，焊接車間，噴漆烤漆車間，內飾車窗組裝車間，底盤車間，整車組裝車間。沖壓車間與徐工的比較，雖然機器沒徐工的大，但整個生產流程比徐工的程序要多，正個依維柯的車身全由沖壓成型，因此沖壓車間顯得比較忙碌，工人的工作量卻不是很多。接下來

　　就是焊接車間，這里依舊采用的是點焊，運用高壓將一件件沖壓好的模型焊接在一起，組成了整個車身的骨架。下面便是噴漆烤漆車間，整個車間依舊是封閉式的，我們只能看到流水線的行車運載的一個個還沒噴漆的車身以及已經烤漆完的稱身。下面便是車身內飾與車窗的組裝車間，這個車間的流水線與底盤流水線以及整車組裝流水線是在同一個廠房里，這樣充分利用了空間，減少了運送的成本。內飾與車窗的組裝流水線組要負責車燈，線束，儀表盤，座椅以及車窗的安裝。底盤的流水線主要安裝的是各種液壓氣壓管道，儲氣罐，轉向裝置，郵箱，發動機，變速器，傳動軸，蒸發器，風扇，輪胎等。整車組裝就比較簡單了，用行車將車身安放在底盤上，再固定即可。車輛下線時，要對車輛進行測試，檢查各個部位是否有問題，及時進行解決。其中，依維柯更多運用了機械手的操作，這種智能化的機械設備能更精準，更迅速的完成工序的操作，同時減輕了工人的勞動量。但與國際大企業相比，整個生產流水線的智能化水平依舊不高，很多崗位可采用智能操作來完成，這或許與整個生產量有關吧。

　　在與接待人員的交流中，我們提出了這樣的問題，如果我們汽維專業的學生想畢業后從事自己相關的工作，現在應該怎樣著手準備。他給我們的建議是，可以進入一些維修企業，通過多大多數不同種類的汽車的維修，了解各種汽車的性能與組成，同時充分運用在校期間所擁有的大量的理論知識，增加自己對汽車的進一步認識，增強自己的思考能力，為以后的工作打好基礎。

　　多年以來，IVECO汽車以其優越的性能和可靠的質量贏得了用戶的信賴，先后被列為省、市和國家名牌產品，被授予 “全國用戶滿意產品”和“中國消費品市場同行業十大主導品牌”等稱號。1997年和1999年在香港和澳門回歸的日子，IVECO汽車浩浩蕩蕩開進了香港和澳門，是我國香港和澳門駐軍唯一選用的輕型客車；公司在不斷開拓國內市場的同時，還尋求拓展海外市場、參與國際競爭的機會，整車產品先后出口越南、馬來西亞、非洲等國，開創國內輕客走出國門之先河，同時成功地向意大利IVECO公司出口發動機等多種產品，進入了意大利IVECO公司國際采購平臺。

關于工廠實習心得體會3

　　來到工廠的生產車間，看著忙碌的機器，我從開始的不太適應到現在也是喜歡上這份工作了，在實習中我學到很多關系機器操作，如何生產的知識，和學校相比，這兒是更注重實操的，跟學校注重理論是不一樣的，而且由于我的理論知識扎實，所以跟著師傅的時候，一些專業的名字，我一聽就懂，一些機器的操作，也是上手很快，這讓我明白，理論不是只停留在書本上的，而是可以在實際的工作當中去發揮它的功效的，可能很多理論目前還用不到，但是由于自己知道，所以也是遇到一些問題的時候，懂得如何從專業的角度去思考，去解決問題。

　　操作，必須是細致嚴謹的，生產車間的機器雖然操作不是特別的.難，但是如果你操作失誤的話，可能就會引發機器的故障，進而讓生產出現問題，同時耽擱的可能是整個車間的一個生產都是有可能的，所以在生產工作時候，必須謹慎，在實習中，師傅也是教了我很多需要注意的事項，同時告訴我，如果真的出現問題，又是該如何的去解決，畢竟每個人都是可能出現失誤的，即使再嚴謹，也擔心會出問題，那么知道如何的去解決問題，就更能好的把生產盡快的恢復了。

　　只有多學，才能在工作中熟練的去運用，更好的去把工作做好，除了平時師傅帶我，我也是積極的去看書，問車間一起工作的同事，了解機器該如何的維修保養之類的知識，雖然我只要會操作就行了，但是我知道，如果我懂得更多的關于機器的知識，那么我在今后的操作中也是能了解機器運行的情況是怎么樣，當出現小毛病的時候也是能盡早的去解決，甚至進行預防，避免機器出故障而影響到了生產。

關于工廠實習心得體會4

　　渾渾噩噩的大學生活已經過去兩年半了，今年寒假終于有機會了，我很高興能參加這次重慶市組織的假期大學生帶薪實習，更有幸來到重鋼五廠。這次實習，是我第一次真正的走進企業，看一個大型國有企業是怎么運行的，也了解了很多在書本上無法知道的知識。

　　我們在學校等了兩天后終于第一次來到了五廠，我們一行15人對這次實習都充滿了期待。

　　安全—永遠的主題!我們剛到就被安排到了會議室進行安全教育，結果五廠給了我們一個連重慶市領導都沒有過歡迎儀式—“全廠職工停工歡迎”，后來得知，當時正值用電高峰期，變電站給五廠來了個拉閘限電。當天下午，人事科何老師，廠團委胡書記，分別給我們介紹了重鋼中厚板廠在新時期發展情況以及對未來的展望，我們也是聽得很入味，甚至有畢業以后就來五廠工作的想法，只是我學的專業與冶金行業不對口，所以想進重鋼應該挺難的。

　　來中厚板廠實習是一個巧遇，卻不知來了之后收獲頗多，認識了一群新同學和職工，還有接人待物的技巧，以及一些專業方面的知識，了解了許多在學校不曾接觸的東西，總結出來有以下幾點：

　　第一，待人接物不能只靠嘴上功夫，要誠心誠意的對待身邊的人和物。在這次實習中我們到中厚板廠的來自一個學校來自不同年級和學院的共有15名同學，幾乎相互間都不認識，然而在短短的十來天中大家都非常熟悉了，都彼此照顧，早上大家從學校一起出發，中午大家不約而同的在食堂吃飯，晚上都一起坐車回學校，有空的時候大家都聚在一起閑聊，談一談今天都做了什么，發現了什么新奇的事，感覺很親切，就向我們大家都認識了很久一樣，就像一家人。

　　第二，對待工作必須有敬業愛業的精神。我在辦公室的宣傳欄上看到了很多先進個人的事跡，他們都把這份工作當做一份不可推卸的責任，都做到盡善盡美，有部分員工還做出了非常大的奉獻，把自己一生最美好的時光都奉獻在崗位上了，其中“黑師傅”的事跡最令我感動。

　　第三，學會感恩。記得他們自己有一個征文活動，文章標題是“我在新區的這一年”，從他們筆下我看到很多人都有一顆感恩的心，而他們報恩的表現就是更努力更勤奮的做好自己的本職工作，提高生產效率和產量。

　　第四，堅持到底，永不放棄。現在正值隆冬，早上6：30出發時氣溫幾乎低到了0度，有時還會下起小雪，但我們沒一個人退出，到最后，我們收獲了很多;重鋼是國有企業，條件設施自然都不錯，但由于生產所引起不能完全避免的高溫以及一些不合格產品，都沒有使他們退縮，我去過熱軋車間，冬天在10米之外都不能忍受的高溫，在夏天就更別說了;對于不合格產品，他們從來不放棄，最大程度的修整。

　　第五，我們現在所擁有的知識，遠遠不夠。到了車間發現有很多東西都不知道，就連公司的管理模式也不能完全琢磨透徹，可見，我們的知識是十分匱乏的，我們除了要把課堂知識學好之外，還得多了解課外的人和事。

　　原來真正的.職場是這樣子的，與我們在校園的生活完全不一樣了，校園生活太舒服了，而這才是現實生活。

　　我是被安排到熱處理車間的。聽王哥說，經過熱處理的鋼材還算是好鋼，所以熱處理車間是一個很重要的地方，我能來這里，也是我的一種榮幸。王哥是熱處理車間的技術員，只要有時間，他就會帶我去車間里到處走走，看看，前提只是走走看看，不能碰任何東西，同時還介紹鋼板生產的整個工藝流程，特別是去看熱扎的時候，真是讓我大開眼界了，這種場之前只有在電視上看到過，這次親眼看到，真是感慨萬千啊，我想今后也很少有機會能看到這些了。后來，李劍霞(經管學院)也來到了我們熱處理車間，在王哥忙的時候也算有一個人說話了，我們之前也認識，在來了熱處理之后，我們漸漸也成為了朋友。

　　其實我們平日里的任務也不是很多，只是對王哥的活兒盡量的幫下，平時只是打點東西什么的，也不累，累的活兒咱也不會呀，有的時候真是想幫也幫不上啊，所以我們就能幫一點是一點吧。

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