車間實習總結

時間：2021-02-23 14:45:52 實習總結我要投稿

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車間實習總結

　　總結是指對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況加以總結和概括的書面材料，它能幫我們理順知識結構，突出重點，突破難點，為此要我們寫一份總結。那么總結要注意有什么內容呢？下面是小編幫大家整理的車間實習總結，歡迎大家分享。

車間實習總結

車間實習總結1

　　日子過得很快，一轉眼在車間規定的4個月實習時間，就這樣結束了。在這段過去的時間里，我在車間里學到了很多東西，在心智上成長了許多。我可以說，自己在這短短的4個月的時光中，不但在工作上走出的一小步，而且也是我大學畢業后進入社會的一大步。

　　從酷熱難擋的夏天到寒冷刺骨的冬天，個人這幾個月在車間的感受可以用不一般來形容;從冷軋工序的又累又臟到酸洗工序的刺鼻難聞，個人深刻地感受到公司員工們的刻苦與不易;也從根本上不懂鋼管生產工序的我到現在已經懂了一些基本工序的我，深切感受到了公司領導的關心以及各工序段員工的細心教導。

　　這所有的一切都是激勵我奮斗，使我進步的源泉。

　　各工序段的實習順序差不多是跟著鋼管的生產工序來安排的，具體是冷軋、冷拔--固溶--矯切--酸洗--成品檢驗。之間另外的一些工序(如：修磨等)也在空余時間向老員工學習，以解答心中疑問。

　　實習下來，也想談談自己的感受，以自己不完整的知識說說個人的一些想法。覺得荒管的質量、冷軋工序的好壞是決定做合格成品鋼管的保證。荒管原料的質量好，說明各種金屬材料的性質好，使冷軋工序便于加工。然后配以無損壞冷軋機的規范操作，就能軋出標準的外徑、均勻的壁厚以及減少裂縫的產生率。

　　當然，也不是說其他工序不重要。要做出質量合格的成品管，也要配以其他各段工序的正確操作。比如說，固溶處理的好壞決定著鋼管的耐腐蝕程度，影響其使用年限;成品檢驗工作的仔細與細心程度，關系著是否有不合格品流出。

　　除了這些，我最想表達的是，一個優秀的公司必須要有良好的管理方法。我個人拙見：最佳的管理方法是，就是拿你最希望別人管理你的方法，去管理你的下屬。

　　最后，個人想說的還是那一句話：感謝那些關心過我的朋友們，我一定會努力!

車間實習總結2

　　經學校安排，我們開始了為期兩周的實習，主要是在機械車間進行生產與加工。

　　一、實習過程

　　這兩個星期的生產實習，主要是到機械加工工廠生產車間里面實習。其中有，塑膠模具廠，模具制造廠，還有車橋廠，甚至連世界上聞名的柳工都去過了。我從原來對工廠是一無所知到現在對工廠初步了解。終于到了工廠了。

　　在參觀的這幾個企業中，有在人們眼里的大型企業，也有小企業。可能別人是依靠一般工人的薪水與福利來進行評價的。所以，一般人覺得哪個企業給的薪水多，福利好，到該企業工作就好。可是我覺得要判斷在什么企業工作適合自己，主要還是和自己有關。然后進一步來說，畢業生剛畢業從事什么方面的工作和企業關系也是非常大的。

　　二、實習分析

　　一個機械畢業生進了大企業，剛開始是比較理想的工資，而且工作強度不大，有培訓期，還有正規的入廠教育。一切進工廠顯得很正規，很全面。其實這樣也體現了一個企業的文化和管理。例如在機械車間參觀的時候，正好遇見機械車間剛招進的畢業生進行入場教育，帶頭的員工給他們在每一個地方都講解了一遍，這樣的入廠教育很到位。通過對在職員工的詢問了解，一般到機械車間的畢業生剛開始的工作是入場教育、然后是培訓，然后才能上崗，該開始的工作是做工程師的助手，輔助工程師的工作。一般薪水有1000多元，然后每一個人都有單間套房。到了這樣的大企業，分工很仔細，所以每一個人都有自己專門負責的地方。也許在某個地方，例如工藝或者加工有點錯漏，其他大部分的地方要想更改的地方就非常非常的少，一般都是經過前人的經驗總結得出來的。

　　除非采用新工藝，新設備的時候需要大量的研究和實驗，大學畢業生的任務主要還是維持生產，提高生產效率。在大企業能接收許多先進的管理模式，例如6sigama六西格瑪管理方法，它是一項以數據為基礎，追求幾乎完美的質量管理方法。總的來說大企業在培訓和企業文化，管理方面是比較先進，員工能夠很好的學習系統的知識，能夠看到很多先進的東西，但是大公司分工非常的明確，作的工作都是是很簡單的一部分，時間長了就會厭倦，知識面會比較狹窄，失去了接觸其他能力的機會。

　　如果進了小企業，剛開始工資就不是很高，企業的各方面的事情都要涉及，據了解，可能一開始就直接投入工作，而沒有經過培訓、入場教育等等。剛開始就要學習大量的知識來為工作服務。可能住的宿舍是合住的，條件沒有那么好。小企業很重視人才，人才需求量很大，所以在小企業工作接觸的東西會更加廣，得到的鍛煉會更加大。

　　有相當一部分大學生認為，只有到大型企業去干，才能充分發揮出聰明才智，因為大型企業具備了實現人生價值的物質和精神條件，機遇好，福利好，工作穩定，而小企業只有那么幾十或幾百號人，資金不雄厚，更談不上什么發展前途了。其實，有些大型企業里面人才濟濟，競爭十分激烈，而一般的小企業，對人才的需求如饑似渴，事實上近年，大企業里的大學生“大材小用”，而小企業卻多“小材大用”。總的來說，在小企業工作自己處理各種事情，雖然缺少了系統的企業文化和管理知識，但是能夠真正動手去做很多事情（無論管理、技術、客戶等等）知識面比較寬，如果以后有機會跳到大企業，能力會大大超過一直在大企業相同經驗之人。

　　下面是對國內幾種企業工作的分析：

　　民營企業：各種各樣都有，層次不齊，效率高的也有，效率低也有，一般都是一個人去干很多事情，工資可能會低一些，但是或許是一個很好提升自己能力的地方，不同的公司不同環境，企業文化一般不是很先進，個人在企業里可以起到龍頭的作用。

　　臺資企業：臺資企業呆過的人都會覺得郁悶，但是都不可否認的說臺資企業是一個很好的鍛煉人的地方，一般的臺資企業都會有較好的培訓機制，會讓你有一個很好的學習過程，臺資企業是靠系統作業的，個人的作用固然很大，但是它是靠系統的理念把整個工作系統的分塊，一個人只是做很小的一塊，工作很簡單單調，效率是很高的（可能工作是體會不到的），即使一個很有能力的人離職也會對公司造成很小的影響。工資不高不低，工資長的也比較慢，會比較繁忙。

　　歐美企業：歐美企業追求自由和主動，他們也是靠系統的工作的，這方面和臺資企業有相似之處，但是比起臺資企業多了一些自由和主動地理念，很多事情工程師有較大的自由去發揮，但是一般的歐美企業英語門檻一定要通過，否則免談。歐美企業比臺系企業更注重培訓，甚至花很大的價錢去培訓一個人，所以有機會進去也是一個好的方向。

　　日韓企業：日韓企業一般都是相同的工作模式（臺資企業也是跟日資企業學的），工作系統化作業，采用的管理模式有點類似泰勒管理模式，把人機器化，防呆化，盡量減少人為出錯的機會，培訓也是比較注重的，工作時間是比較長的，日資企業如果正常下班老板一般都會以異樣的眼光看著你的（不是絕對的）。但是日系企業工作非常的嚴謹，他們的產品暢銷全世界從他們的工作方式和態度上是能夠看出點什么的。也是很好的提升能力的地方（首先要吃苦的心理準備）。正如在奮達模具廠參觀的時候，廠負責人建議我們從如下幾個方面考慮工作的問題。

　　第一個是企業的性質，企業是國資還是外資，是外貿還是內銷，類型是什么等等；第二個是產品的發展方向，產品的類型是什么，對社會有什么影響，是合法的還有違法的等等；第三個是待遇問題，一般面對這個問題，許多人都有自己的看法；第四個是學習提升機會，在大公司分工明細，每個人得到的分工部分就少，所以學到的東西就少，在私人小企業由于資金的問題，也許一個人就要做許多的事情，學到的東西也是很多的；第五個是工作學習的環境。這五點是負責人概括出來的，說是對我們有很大的用途。

　　三、實習總結

　　其實，無論在什么地方、什么企業工作。永遠的第一要素是自己的實力問題。如果你實力強，學的知識多，能高效地處理問題，那么必定能得到企業的青睞。所以我們無論在大企業還是在小企業工作不要怕苦和冷落，要虛心請教和學習，爭取學到更多的知識。所以現在我們在學校里面學習，更重要的是積累知識，學習專業知識，為以后工作做準備。

車間實習總結3

　　我叫xxx，畢業于西安石油大學過程裝備與控制工程專業，并于XX年7月進入錦西石化分公司工作，同年8月我被分到了重油催化車間。時光飛逝，轉眼間我參加工作將近一年了。在這一年的時間里，我由一個剛剛跨出校門懵懂無知的學生，慢慢體會到了工作的樂趣與艱辛。一年的時間里，我得到了各級領導和師傅們的大力支持和幫助，使得我能夠順利完成實習任務，讓我在實踐中運用、驗證相關的理論知識，提高了自己的實際工作能力與技術水平。

　　以下是我的實習期間匯報總結：

　　一、入廠教育

　　安全生產意識得到加強安全生產一直是石油企業的重點工作之一，早在上學的時候就有所了解，以前到煉廠實習，第一項活動就是安全生產知識的學習。上班實習的第一件事也是對安全生產知識的學習，經過考試通過之后才能夠進入車間，這僅僅是公司層的安全知識培訓，我到了重油催化車間之后又進行了車間級、班組級的安全生產學習，原來石油系統一直有一個傳統制度，新進員工必須經歷公司、車間、班組三級安全生產知識培訓才能上崗工作。這讓我們深刻體會到了我們企業對安全生產的重視程度，安全生產的意識也得到了加強。

　　蒸餾車間學習

　　XX年8月，由于公司需要，我剛下車間之后就被借調到蒸餾車間進行工藝原理圖的繪制工作，由于我學的是設備專業，對于工藝的了解是少之又少，這難得的機會使得我對于工藝的流程有了新的認識，尤其是蒸餾車間是催化車間生產的前一站，這更有利于我今后對于重油催化車間生產工藝流程的了解和認識。

　　重油催化車間學習

　　XX年10月，借調的時間很快過去了，我又重新回到了重油催化車間開始了我新的學習征程。催化裂化是一項重要的煉油工藝，其加工能力位于各種轉化工藝前茅，其技術復雜程度位居各類煉油工藝首位，又因為投資省、效益好，因而在煉油工業中占有舉足輕重的地位。同時，重油催化車間工藝先進，設備種類齊全，在重油催化車間的學習，能夠讓我更好地把書本中學習到的知識與現實生產相結合，達到一個質的飛躍。

　　XX年11月，我很榮幸的被分到了重油催化車間省產五班進行實習學習，五班是一個團結的大家庭，在這里我跟各位師傅們學到了很多生活上和生產上的知識，這些知識將使我終身受益。下班組的第一個實習崗位就是反應崗位，反應崗位的操作是整個裝置的核心，其操作參數多，變化快，互相影響和制約必須控制住物料、壓力、熱量三大平衡。這就要求操作員必須能夠熟練掌握各種參數的影響因素和變化規律，能夠準確地進行綜合分析，而起必須擁有良好的心理素質和熟練的操作技術。作為一個設備專業的準技術人員，我必須學會對于各種設備的判斷和理解，而反應崗位擁有的裝置和各種特種閥是我們整個錦西石化最大、最全面的，這給了我很大的學習空間和學習內容。

　　反應-再生系統主要包括新鮮進料預熱系統、反應部分、再生部分、催化劑儲存和輸送部分、主風和再生煙氣部分以及其他輔助部分。在反應崗位實習期間，我從小事做起，開、關閥門、掛牌、巡檢，這些日常必需的工作項目我都做得井井有條。對于設備的學習和認識，我是從閥門開始學習的，重點學習了雙動滑閥、塞閥和蝶閥等特種閥的相關原理與日常維護、檢查，特種閥的開啟與切換，以及特種閥的油路系統。其次我對于反應系統的重點裝置反再裝置進行了一系列的了解和學習，重點學習了反在系統中產品流程和催化劑的循環有效使用，以及整個裝置的內部構造和設備組成。

　　XX年01月，在反應崗位的實習期結束之后，我來到了泵房崗位。泵是整個煉化系統中必不可少的設備，幾乎所有的車間都有泵的存在，因此，對于泵的學習也是一件十分重要的內容。重催車間主要泵的類型有離心泵、往復泵、螺桿泵。而離心泵是應用最普遍的泵，在泵房實習期間，我主要學習了離心泵的工作原理、泵的主要組成部件，以及泵的日常維護與檢查，重點學習了泵的開、關以及泵的切換。

　　XX年03月，我結束了泵房崗位的實習之后來到了余熱崗位。余熱回收是一套催化裂化裝置易地改造工程的配套單元，其功能是回收催化裂化裝置的低溫余熱，同時又考慮了回收工廠系統多余排空含有乏氣的熱量及冷凝水，使用這些余熱發電和供電，夏季主要用于發電，冬季滿足供熱后多于量仍用于發電，具有明顯的節能和經濟效果。低溫余熱崗位的主要設備有汽輪機、發電機以及機泵。在崗位實習期間，我主要學習了崗位操作規程，余熱設備組成，以及其與反再系統的關系，整個低溫余熱系統的熱量循環，以及其主要設備、輔助設備的構造、維護和檢查。

　　XX年04月，我來到了主風機崗位進行實習學習。主風崗位的崗位任務是為反映提供主風來源，確保三器流化，調節煙機輸出功率，為裝置節能降耗做貢獻，確保機組及附屬設備運行正常、平穩。其主要設備有，軸流機、煙機和電機，增壓機等。并擁有塞閥、蝶閥等特種閥。在主風機崗位實習期間，我學習了崗位操作規程，學習了煙氣能量回收系統的原理和各組件之間的關系，學習了潤滑油系統的組成以及油泵和特閥的開、停，學習了增壓機的開、停和切換。在我實習的這段時間，由于振動過高的原因，煙機數次開、停和切換，在這期間，我主動配合崗位師傅進行調整操作，并通過數次開、停，學習到大量寶貴的經驗知識。

　　XX年08月，恰逢我們車間催化裝置（制硫區）檢修，我很榮幸的參與了這次檢修工作，在檢修期間，我參與拆裝盲板項目、反應器類項目、換熱器檢修項目、容器類項目、爐類設備項目、工藝管線及閥門安裝、阻火器安裝及清洗、反應器、塔、容器類填料卸裝及內部清污等多項工作。在工作期間，我學習到了大量的、實際的專業知識，使得專業技能得到了大幅度的提高。工作期間，我勤勞肯干、不怕臟累，得到了車間領導和同事的好評。

　　經過過去一年的實踐和實習，我對未來充滿了美好的憧憬，在未來的日子，我將努繼續努力堅持自己的理想，為自己、為石油事業、為錦西石化公司、為重油催化車間、做自己最大的努力與貢獻。

　　在未來的日子里我要努力做到以下三點：

　　一、繼續學習，不斷提高工作技能與各項綜合水平。

　　二、把實踐和理論相結合，實現自我價值。

　　三、保持良好的工作積極性和主動性，做一名合格員工。

　　實習期結束了，我又站在一條新的起跑線上，在這里我要努力奮進，爭取在前方的路途中勇往直前，力爭第一。

　　最后感謝公司領導、車間各位領導以及同事們對我的支持和幫助，我會繼續努力的。

車間實習總結4

　　經過了近半個月的實習，看了不少，問了不少，聽了不少，嘗試了不少……總覺得心里有好多感觸和想法，特寫此總結：

　　這是我第一次正式來工廠，加入到工廠和工人的行列，有說不清的感覺。但似乎體驗到了生活，感受到原來賺錢那么艱難，之間的夢想和傲氣似乎被打壓下去了。但是既然來了，既然在這里，就得“用心”去做，去想。

　　經過這近半個月的時間，已基本了解了節能燈的原理，它的四部分構成（燈頭，塑件，電子鎮流器，燈管）；并重點了解了電路板上每一個元器件（名稱，特性，作用，種類）；基本掌握如何判斷每一個燈合格與否；學會了怎樣檢查電路板，焊錫情況，繞絲情況，整燈情況，包裝情況等。我感覺現在對電路板上的每一個元器件的認識還是不夠到位，因為我還無法清晰的表達出他們的性能與種類，特別是名字與實物無法對照學習。

　　這些天我走過，看過，學習過每一條生產線，收獲是有的，但也發現了問題。

　　1、包裝線

　　問題：在包裝線學習的那兩天，竟然發生了一個嚴重的事故，不同色溫的燈放在同一托盤上，不管是誰犯的錯，都有我的原因。事情正好發生在我在的那天，而我也有放錯被發現了的前提，但我不能承認就是我犯的錯。但有我的責任，因為我是以檢驗員的身份在那里的，怎么可以發生那樣低級和嚴重的錯誤呢？--印象深刻

　　原因分析：

　　（1）.員工包括我在內的疏忽

　　（2）.當時托盤不夠，燈被暫時放在地上過

　　（3）.清洗燈的為了方便，將清洗好的燈沒有規律的亂放，到處都放

　　“3U，2700K”

　　對策（1）.將每一托盤旁樹上醒目標簽，例如

　　（2）.規范清洗組的擺放位置

　　2、插件線

　　問題：在插太極電路板初始，發生了兩條線互拿對方元器件，而導致5.6與3.3的電解混淆，差錯，（幸虧發現及時）

　　原因分析：

　　（1）.員工本身認識不到位，心急，疏忽

　　（2）.領班人未交代到位

　　（3）.員工缺乏專業知識

　　對策（1）.班組長在布置工作任務時，須明確，并確保每一員工都知道了

　　（2）.須對員工進行基本知識培訓

　　問題：加班到最后，保險絲電阻少了300多，導致無法完工

　　原因分析：（1）.物料領取的失誤

　　對策（1）.加強上下的銜接和配合

　　3、清洗組

　　問題：領取老練后的燈時顯得無序，都是自己去搶一樣的搬，這樣容易造成員工之間的惡性競爭

　　原因分析：（1）.盲目計件

　　對策（1）.班組長進行協調，可以適當根據個人速度分配量

　　（2）.如果先清洗好的，有班長進行再調解

　　（這個問題感覺不太成熟）

　　4、制燈線

　　說不清是什么問題，只是提點想法。

　　在線末增加一個人，和現在的試亮員一起，剪燈頭線，和檢查塑件卡到位沒，燈頭旋緊沒有等。

　　5、對于崗位檢的設置

　　現狀分析：第一車間，關鍵在于插件線和補焊線。插件線已經有檢驗員了，而且工作還是很負責的，也很仔細。至于為什么在后面會發生那么多問題，我還沒有想通，因為我在那里檢查的時候，發現要逃過檢驗員的漏洞還是很難的。至于補焊處已經有試亮了，要安排全檢的話似乎很難，幾個人補，一個人看，這很有難度。

　　第二車間，就在于制燈線了，我感覺上面我的提議還是不錯的。但對于個人組，看來有待考慮和討論。

　　這是我現在還不成熟的總結，須領導給與指點和分析，我將繼續學習和總結。

車間實習總結5

　　第一次運用自己在大學期間所學的汽車方面理論專業理論知識與實際汽車生產相結合，這次生產實習也給了我認識社會鍛煉自身能力以及更好的適應社會需要的機會。這段時間的實踐，收獲應該是很多的。。

　　這次實習以參觀實習為主，實習是學習工科專業的一項重要的實踐性教學環節，旨在開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程。實習方式主要是請企業技術管理和企業管理人員以講座形式介紹有關內容; 同學們下生產車間參觀，向企業的現場管理，技術生產工作人員學習請教相關知識。通過本次實習，我們學到了很多課本上學不到的東西。

　　東風汽車有限公司簡介:

　　在巍巍武當山麓、淼淼漢水之濱，座落著一家現代化的汽車城東風汽車公司。作為中國最大商用車基地之一的東風汽車有限公司商用車公司，如一顆璀燦的明珠，鑲嵌在鄂西北的

　　崇山峻嶺之中，她為中國汽車工業的發展和振興作出了巨大的貢獻。

　　成立于20xx年7月8日的東風汽車有限公司商用車公司，作為東風汽車公司和日產汽車公司的合資企業----東風汽車有限公司的分支機構，是由成立于1999年7月1日的東風汽車公司載重車公司的主要部分和東風柳州汽車公司、東風新疆汽車公司、東風杭州汽車公司、東風日產柴汽車公司、東風創普專用汽車廠、東風惠州汽車公司、深圳東風汽車公司、湖北神力鍛造有限公司、湖南東風汽車銷售服務聯合公司等重組而成，現有20個生產經營性單位，12個職能部門。現有職工3.4萬，固定資產150億元，年生產能力30萬輛，產品覆蓋載貨車、客車、底盤、專用車、越野車、發動機、駕駛室及關鍵零部件，是我國規模最大的載重汽車工業基地之一。公司擁有健全的產品開發體系和完整的汽車新產品適應性開發能力。東風汽車有限公司發動機廠是生產專用機床及其自動線、柔性加工設備、可控扭矩轉角螺紋擰緊設備、焊裝設備、專用夾具、輔具等工藝裝備和汽車零部件的企業。是我國機床

　　工具行業的骨干企業。

　　汽車的總體構造：

　　汽車通常由發動機、底盤、車身、電氣設備四個部分組成。發動機的作用是使供入其中的燃料燃燒而發出動力。大多數汽車都采用往復活塞式內燃機，它一般是由機體、曲柄連桿機構、配氣機構、供給系、冷卻系、潤滑系、點火系(汽油發動機采用)、起動系等部分組成。底盤接受發動機的動力，使汽車產生運動，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。底盤由下列部分組成：

　　傳動系——將發動機的動力傳給驅動車輪。傳動系包括離合器、變速器、傳動軸、驅動橋等部件。

　　行駛系——將汽車各總成及部件連成一個整體并對全車起支承作用，以保證汽車正常行駛。行駛系包括車架、前軸、驅動橋的殼體、車輪(轉向車輪和驅動車輪)、最架(前懸架和后懸架)等部件。

　　轉向系——保證汽車能按照駕駛員選擇的方向行駛，由帶轉向盤的轉向器及轉向傳動裝置組成。

　　制動裝備——使汽車減速或停車，并保證駕駛員離去后汽車能可靠地停駐。每輛汽車的制動裝備都包括若干個相互獨立的制動系統，每個制動系統都由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器組成。

　　車身是駕駛員工作的場所，也是裝載乘客和貨物的場所。車身應為駕駛員提供方便的操作條件，以及為乘客提供舒適安全的環境或保證貨物完好無損。典型的貨車車身包括車前鈑制作、駕駛室、車廂等部件。電氣設備由電源組、發動機起動系和點火系、汽車照明和信號裝置等組成。此外，在現代汽車上愈來愈多地裝用各種電子設備：微處理機、中央計算機系統及各種人工智能裝置等，顯著地提高了汽車的性能。

　　為滿足不同使用要求，汽車的總體構造和布置型式可以是不同的。按發動機和各個總成相對位置的不同，現代汽車的布置型式通常有如下幾種：

　　發動機前置后輪驅動(FR)——是傳統的布置型式。國內外的大多數貨車、部分轎車分客車都采用這種型式。

　　發動機前置前輪驅動(FF)——是在轎車上逐漸盛行的布置型式，具有結構緊湊、減小轎車的質量、降低地板高度、改善高速時的操縱穩定性等優點。

　　發動機后置后輪驅動(RR)——是目前大、中型客車盛行的布置型式，具有降低室內噪聲、有利于車身內部布置等優點。少數微型或普及型轎車也采用這種型式。

　　發動機中置后輪驅動(MR)——是目前大多數運動型轎車和方程式賽車所采用的布置型式。由于這些車型都采用功率和尺寸很大的發動機，將發動機布置在駕駛員座椅之后和后橋之前有利于獲得最佳軸荷分配和提高汽車的性能。

　　此外，某些大、中型客車也采用這種布置型式，把配備的臥式發動機裝在地板下面。全輪驅動(NWD)——是越野汽車特有的型式，通常發動機前置，在變速器后裝有分動器以便將協力分別輸送到全部車輪上。

　　心得體會

　　這次能有機會去工廠實習，我感到非常榮幸。雖然只有兩個禮拜的時間，但是在這段時間里，對于一些平常理論的東西，有了感性的認識，感覺到受益匪淺。以下是我在實習期間的一些總結以及心得體會。

　　首先，來實習的短短兩個星期時間里，使我在思想上有了很大的轉變。以前，在學校里學知識的時候總是有老師往我們的頭腦里灌知識，自己根本沒有那么強烈的求知欲，大多是逼著去學的。然而到這里實習，確使我的感觸很大，自己的知識太貧乏了，工廠里那種緊張的工作氣氛特別在無形中給我營造了一個自己求知的欲望。

　　其次，第一次親身感受了所學知識與實際的應用，傳感器在生產設備的應用，電子技術在機械制造工業的應用，精密機械制造在機器制造的應用等等理論與實際的相結合，讓我們

　　大開眼界,也是對以前所學知識的一個初審.通過這次生產實習，進一步鞏固和深化所學的理論知識，彌補以前單一理論教學的不足,為后續專業課學習和畢業設計打好基礎.

　　第三，在實習中，我深深體會到團隊合作的重要性，并勇于展現自我。自從來到這里，我為人處事的方法有所改變，最明顯的是我轉化了做事的方法，原來是學完了再干，現在是邊干邊學。

　　第四，了解了當代機械工業的發展概況，生產目的、生產程序及產品供求情況，機械產品生產方法和技術路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則，機械產品的質量標準、技術規格、包裝和使用要求。在企業員工的指導下，見習生產流程及技術設計環節，鍛煉自己觀察能力及知識運用能力。另外，社會工作能力得到了相應的提高,在實習過程中，我們不僅從企業職工身上學到了知識和技能，更使我們學會了企業中科學的管理方式和他們的敬業精神。感到了生活的充實和學習的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心里，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態去面對社會。同時，也使我們體驗到了工作的艱辛，了解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎。

　　第五，在實習中為我提供了與眾不同的學習方法和學習機會，讓我從傳統的被動授學轉變為主動求學，從死記硬背的模式中脫離出來，轉變為在實踐中學習，增強了領悟、創新和推斷的能力。掌握自學的方法，使學習、生活都能有成熟的思考。這些方法的提高是我終身受益的。我認為這次的實習機會是難得的，讓我真正懂得了工作和學習的基本規律。通過工廠的實習,了解了目前制造業的基本情況,只是由于機械行業特有的技術操作熟練性和其具有的較大風險性,很遺憾地,不能多做一些具體實踐的操作,但是觀察了一臺機床的各個零件的生產加工過程及其裝配過程,使許多自己從書本上學的知識鮮活了起來,明白了本專業在一些技術制造上的具體應用. 在實習中, 極大地豐富了自己關于零件加工工藝的知識,拓展了自己的知識面.在這次實習中,感觸最深的是了解了數控機床在機械制造業中的重要性,它是電子信息技術和傳統機械加工技術結合的產物，它集現代精密機械、計算機、通信、液壓氣動、光電等多學科技術為一體，具有高效率、高精度、高自動化和高柔性等特點，是尖端工業所不可缺少的生產設備.

　　我這兩個星期里的實習，有輔導老師，工廠工程師的講解、自己的努力，自感收益不小。這次實習把我從學校純理論學習中拉到了實踐中學習的環境。一進入工廠，我意識到，該把學生時代的野性收斂了。沒有規矩不成方圓，雖然公司沒有老套的束縛，它有不可違反的規定。我就該嚴于律已。這樣不僅可以遵守工廠的規矩，對我們自己更有好處。這兩個星期是我用金錢都買不到的機會，無論從工作、學習、做人上，我都有很大的收獲。這兩個星期我沒有白費。

　　總之，這次的工廠生產實習無論是對我現在的學習還是以后的工作都起到了深遠的影響，使我對汽車專業更加的熱愛，我將會為祖國的汽車工業發展的貢獻自己一份微薄ide力量！

車間實習總結6

　　為期兩周的工廠實習已經順利結束了。期間，在陳老師的帶領下，我們分時間段分別在在A公司和B機械廠進行參觀和實習。在實習中我學到了許多我們在課堂上學不到的東西，也更好的鞏固了我們在課堂上學的理論知識，同時通過車間師傅的講解，更深層次的了解了各種機床的加工機理。

　　在實習過程中，我們先后了解了機械加工工藝的知識及方法，鑄造工藝及設備的知識，各種機床和數控系統的知識，常用刀具的結構、選擇、用途等方面，我們通過實習了解到了實踐與理論的差異。通過實習期間的體會，我更加深刻地認識到了理論和實踐并不是完全相同的，我們不能夠把書本上的知識照搬、照抄到生產中來，這樣不僅有時達不到理論效果，有時甚至會造成很大的經濟損失和資源浪費。所以，在以后的學習當中，我會注意理論和實踐的結合，學以致用，任何理論和知識只有與實踐相結合，才能發揮出作用。

　　將理論與實踐結合起來，包括各種設備的實物勘察和設備操作步驟以及注意事項，還有各工序實際上的流程。這些大都和書本上相同，通過對機械設備的觀察，彌補了理論知識的不足之處，加深了對知識的鞏固。

　　雖說實習名義上有兩星期，但是真正實習的時間只有一周。不知不覺實習的日子就這樣過去了。回想在這七天的日子里，有時候自己也感覺很迷茫，有時候感覺自己很高興。我很珍惜這七天的所學到的東西七天，學到這么多的東西我已經滿足了。

　　在這七天里，我學到了許多在課堂上學不到得東西，也懂得了很多從生活中無法獲得的知識和經驗。此次在工廠車間實習，我學到的更多的應該是自己的專業知識，實習上得到的感觸及生產經驗。在車間中，培養了自己收集資料的能力及提高分析問題的能力，使我更好地學習、掌握機械工程專業知識。在實習中也感到了生活的充實和學習的快樂，以及獲得知識的滿足。通過實習，不僅讓我獲得了機械加工的基礎知識，了解機械生產一般操作過程、生產方式和工藝過程，熟悉了主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、安全操作技術，而且加強了理論聯系實際的鍛煉，提高了實踐能力，培養了向工人及現場技術人員學習的工程素質。

　　而在專業方面，鞏固已學專業基礎課和部分專業課程的有關知識，并為后續專業課的學習作必要的知識準備，通過實習，學習實際生產操作技能，了解更多的專業技術知識及應用狀況，拓寬專業知識面；培養學生理論聯系實際的工作作風，樹立安全第一的生產觀念，提高分析問題、解決問題的獨立工作能力，通過實習，加深我們對專業的理解和認識，為進一步開展專業課程的學習創造了條件。

　　實踐是真理的檢驗標準，通過兩星期的工廠實習，我了解到很多工作常識，也得到意志上鍛煉，有辛酸也有快樂，這是我大學生活中的又一筆寶貴的財富，對我以后的學習和工作將有很大的影響。很快我們就要步入社會，就業單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創新。一周的工廠實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習達到真正目的。

　　而且我們步入社會，面臨著擇業和就業的問題，這樣我們就很需要在專業方面有比較深刻地認識，掌握專業上所需要的一切知識，這樣在今后的工作中，我們處理起問題才能夠游刃有余，不會被困難壓垮，機遇只給有準備的人，只有我們不斷的充實自己的頭腦，才能夠更有信心的微笑著面對挑戰，讓自己成為生活和事業上的強者。

　　通過這次實習我知道生活的艱辛和工作的樂趣，同時在機械加工這一方面我還有很多不了解的地方，還需要學習。在今后是生活和學習中我會更加努力。這樣的學習使我的腦海中對機械有一個大體的輪廓，讓一個個零件的加工都在我的眼前運作。我突然感覺古人的那句紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行頗有道理。我相信有了這些實踐的感性認識，我們以后必能更有針對性地學習理論知識。

　　同時，看著車間師傅忙碌的背影，每天每時都要重復著同一個動作，每一次都要忍受那高分貝的噪音。當我看到那一切，與他們的交流時，我感到有些迷茫。我不

　　知道以后的生活會怎么樣，但我會勇敢的去面對自己所面臨的挫折和失敗。在失落的時候要學會反省自己。時刻告訴自己應該干什么，清楚的明了自己要去做什么。在失敗和挫折面前應善于揚長避短，以此來提高自己的綜合能力，在學校應該全

　　面的發展自己。

　　七天，一個說長不長說短不短的時間，很感謝學校給我們安排了這次實習。雖說我在這七天里沒有圓滿的完成學校給我們安排的任務，但我收獲了其他方面的東西通過生產實習，鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強了勞動觀點，明白了自己以后人生奮斗的方向。

車間實習總結7

　　一個月的實習之后的一個月過去了，但回顧這段時間里的點點滴滴，心中任充滿感激與感動。感謝#有限公司給我們這次生產實習的機會，讓我懂得了很多關于在這個社會上行走、甚至是做人的道理；也要感謝我們的學校，能夠在不影響我們課程的情況下，放心的讓我們出去實習；最要感謝的就是我們的輔導員了，他雖只是我們的老師，但在整個生產實習的過程中，他就像我們的父母一樣一直在我們的身邊照顧著我們，就像一盞明燈，一直在指導著我們，讓我們看清前面的路，然后很清晰、大膽、放心的走下去。

　　我們的實習來的很突然，大家都沒什么思想上的準備。在大部分人的想法中，都透露著“覺得很新鮮，呆在學校也沒什么事情做”或者“反正是有償實習，為什么不去呢”的想法。其實，這已經違背了我們這次出去實習的目的：讓我們見見外面的世界，從以前的學習中轉向現在的社會生產實踐中，讓理論和社會實踐相結合，從而體會什么是真正的工作。

　　19日，我第一次跨進了公司的大門，邁入了生產實習車間。當我看到一系列嚴格的規章制度、密密麻麻的消防設施、員工們整齊的著裝時，真的很令我振奮，一股沖勁油然而生。我信，我能！

　　進工廠的第一件事就是刷卡，這個很重要，關系到一天的出勤率和最后的薪水問題。其次就是換鞋，換成在車間專用的防靜電拖鞋，再穿上工作服、戴上發攏，然后進入第一道安檢門（防止外部手機帶入）、風離房（吹掉身上的灰塵）、第二道安檢門（防止內部手機流出），之后才進入生產車間。

　　每條流水線上都有一個班長，她會安排在她線上的每位員工的工作。本次生產實習，我在流水線上工作，我的任務就是貼前蓋的背膠。平均每完成一個成品手機的時間是9秒，也就是說我只有9秒的時間來貼背膠。

　　在貼背膠之前首先要檢查前蓋是否有劃痕、有沒有濾網、LCM的泡綿是否貼正確。然后就拿起一張背膠，將其背面的離型紙去掉，將其貼在正確的位置即可。

　　在從流水線上拿起前蓋的瞬間就要檢查表面，然后立刻反轉過來檢查濾網及泡綿。右手瞬時拿起一張背膠，捏住邊角，左手的食指與拇指捏住離型紙的邊角像在繞圈似的在背膠上旋轉一圈，將離型紙撕掉。然后右手要靈活的捏住背膠的中心，因為中心是沒有膠體的。將右手捏這的背膠的左上角慢慢的放進前蓋的凹槽的左上角，然后慢慢的將做下腳對準前蓋的'左下角，準確無誤后立即用左手的大拇指按住，然后順勢將前蓋上的背膠都按一遍。如果時間還多的話，就將上層的皮紙給撕掉。這樣，背膠就貼好了。

　　不過在某些特殊的情況下，會在不經意之間將背膠貼偏，此時就溢膠了，沒辦法，只有找班長或者先暫時放在旁邊等待有時間的時候再重貼下。

　　這次的實習給同學增進了不少友誼，加深了同學之間的感情。在這陌生的地方實習，意識到同學之間的幫助非常重要，大家緊密的團結在一起、生活、工作有遇到什么問題都互相的關顧，原先不認識的同學也互相融一切到一個團結合作的大集體里來，有什么心事也學會了互傾訴，加深了同學之間的友誼。

　　同時，同學們學會了溝通，學會處理好身邊的人際關系，學會在苦中作樂的技巧，在生產線上工作是比較枯燥的，每天都反復的做那份工作，如果沒有同身邊的同事溝通，處理好身邊的人際關系，一個人是很孤獨，同時在一個工位上工作時間長了，前后工位之間將免不了有磨擦出現，處理不好，將影響我們的工作質量。這就讓我們的同學們懂得了人際關系的重要性，一個好的人緣將會給我們的工作帶來了無限的方便和歡樂。

　　有一名話叫做：不經過風雨，怎么見彩虹？我想改一下：不真正進入社會，怎能了解社會呢？這也許就是我最想說的話了，也是我的體會吧。

車間實習總結8

　　光陰似箭，歲月如梭，轉眼間進入黃石艾博科技發展有限公司加工車間實習已經有三個月了。在這三個月的時間里，經過黃主任、陸工的關心和悉心教導，各位工藝員和檢驗員的熱心幫助，以及員工的密切配合，我對加工車間的工藝生產流程和產品的工藝要求有了比較深刻的認識和了解，并且掌握了各個檢具的使用方法和檢測的工藝指標。通過這三個月的實習，我不僅學到了很多生產技術知識和為人處事的方法，而且還在學習工程中鍛煉了自己發現、分析、解決問題的能力，提高了自己的實際動手能力。總之，這三個月的實習讓我受益匪淺。

　　下面簡要的匯報一下我在這三個月的實習期間的工作內容：

　　首先是工藝工裝的了解和熟悉。剛進入車間，在工藝員的帶領下，我知道了每臺機床的編號及作用，同時膚淺的接觸了加工車間的主要生產零件：氣缸座，曲軸。隨后，通過看工藝文件和工藝員的講解，我對不同型號的零件的工藝要求有了深刻的認識，并且經過工藝文件與機床的對照，我了解了每臺機床的加工部位及加工順序。

　　然后是檢具使用方法的掌握。在知道了零件的工藝生產要求之后，理所當然是熟悉該如何檢驗成品工藝是否合格，這就涉及到各種檢驗工具的掌握和使用。看過檢驗員對各種檢具的使用后，在自己親自動手實踐的情況下，我基本上學會了不同檢具在不同條件下的使用方法，并且掌握了測量的三要點：量具的選擇，基準點的確定，三次測量確定數值。

　　接著是影響產品質量的因素分析。在劉工的耐心指導下，經過綜合分析，影響產品質量的因素可歸納為以下四點：人、機床、材料、環境。人為的不當生產，例如在沒做好首檢的情況下大批量生產；機床的故障，例如夾具的松動和磨損；材料的不合格，例如毛坯的位置度和對稱度偏；環境的影響，例如溫度的變化，這些因素都直接影響著產品的質量，因此我們要時刻關注。

　　最后是實踐工作經歷。每天要做的第一件事就是每臺機床的切削液的折光值的測量，粗加工的折光值保證在3左右，精加工則盡量在4左右。這雖然看起來沒有一點技術含量，但它確關系重大。切削液的主要作用是：降溫、潤滑、沖屑、防銹。如果切屑液的折光值不夠會直接導致產品銹蝕，影響產品質量。在測量切削液的折光值時還要檢查每臺機床的首檢、自檢和設備點檢記錄，在首檢合格和設備沒故障的條件下方能大批量生產。接著是每兩小時一次的工藝巡檢，通過對每臺機床的產品的抽檢，確認機床和工藝生產的穩定性，從而良好的實現過程控制，其中氣缸座的對稱度、缸面五孔的位置度、定子面對軸孔的垂直度、曲軸的外徑和圓度等是車間重點關注的問題點，需要我們去找出原因并加以改善和解決。

　　另外，在實習期間我還積極參加了公司和車間組織的培訓，以及“生死99秒”，羽毛球和排球比賽等活動，在學習的同時也感受到了生活的樂趣。

　　通過這三個月的實習，我認識到了自己很多知識方面的不足，還需要去進一步努力和完善，同時對“紙上得來終覺淺，絕知此事須躬行”這句話有了更深刻的認識。實踐是檢驗真理的標準，了解到很多工作常識，也得到了意志上的鍛煉，這對我以后的學習和工作將有很大的影響。

　　眼睛是會騙人的，看似簡單的東西不一定能做好，實踐是學習的真理，只有親身實踐才知其奧妙，才會做出理想的產品。至此，感謝領導給我機會來到愛博科技發展有限公司加工車間實習，再次感謝黃主任和陸工在這三個月里對我的關心照顧和悉心教導，感謝各位工藝員和檢驗員提供的幫助，也非常感謝員工們對我工作上的支持和配合。在以后的學習和工作中，我一定繼續不斷的努力，保證和同事們和諧相處，盡力為公司獻出自己的綿薄之力，爭取做一名合格的優秀員工。

車間實習總結9

　　在這個月主要工作是參與硫酸車間的帶負荷試車以及電解車間的項目工程的跟蹤落實。

　　首先，硫酸車間帶負荷試車方面。在1月28日開始對硫酸車間轉化工段開始升溫；并且根據廠家對轉化器內部的觸媒的存放情況給出的建議繪制升溫曲線；之后檢查轉化器是否漏氣。在開始升溫的45個小時，升溫效果并不是很好，在兩個電爐全開的情況下，轉化一段溫度在450度，二段在370度，三段在300度，四段在380度，五段在350度，二、四段溫度升不起來，導致掛電爐升溫補熱。在2月5日凌晨2：00熔煉開始往硫酸車間輸送煙氣。此時，在反應放熱的帶動下，各段溫度逐漸升至觸媒的正常催化溫度范圍。在這期間，師傅一直引導我在試車階段要好好學習，包括硫酸車間開車、停車的操作流程；各崗位的工藝指標的學習記錄以及學習隨時出現的問題及解決方案等。向檢測站工作人員學習有關計算硫酸各種參數（氣濃、轉化率、吸收率）的實驗方法，以便對硫酸生產工藝進行更好的調整優化。另外。師傅還安排我協調硫酸車間與冶煉一公司水處理車間之間排污管道以及回水管道的安裝工作。

　　其次，電解車間生產方面。在生產過程中出現電解槽面電解液循環量不夠的現象。通過現場落實底流閥孔徑，發現孔徑變小是導致循環量不夠的主要原因。<蓮>電解陽極板出現不電解現象，由于之前并沒有在陽極板上設置標志而無法對粗鉛源頭進行追蹤，現在安排在立模工段對加粗鉛鑄錠的陽極板進行“隔十標記”的方式對源頭進行追蹤。另外，對電解車間低位槽的焊補進行了跟蹤落實。

　　第三，綜合管網方面。熔煉底吹爐投料之前，在師父的帶領下對全廠的蒸汽管道（包括中壓蒸汽、生產蒸汽、采暖蒸汽）、軟化水、除鹽水、回用水管道進行理順，包括各種管道走向，閥門位置，以及閥門的開關時間。最后以管理規定的形式下發給相關車間，確保其在開車過程中正常使用。

　　此外，師傅還安排我協助熔煉車間的還原爐表冷器入口電動閥門以及脫硫工段的管道、泵的協調安裝等。

　　通過這個月的工作，我懂得了工作要有責任心。其實工作并不難做，關鍵是你想不想做。有一個扎實，真干的工作心態，我們將會把工作做得更好。另外，在春節期間，總裁親自來慰問，還有高管們親自為我們盛飯，讓我們備受感動，讓我們這些身處異地的人感受到了xx這個大家庭的溫暖。我們只有以認真、負責的工作態度，確保三公司的開車成功，來表達對公司的感激和謝意。

車間實習總結10

　　這兩周我們來到噴漆生產線實習，首先班長帶領我們來到生產線，為我們做了細心的講解，生產要是進行，水、電、氣必須缺一不可，車間腳下的水是流動的，漆落到水里會隨著水到達相應的地方處理，會使水和漆分離，水會在循環到這里。電當然必須有，一切機器運行都需要電。車間從上到下會有氣體主要就是為了噴漆的時候漆很好的落在車體表面上。我們了解到涂裝的目的有保護作用，起防腐蝕、抗老化和耐各種介質，有裝飾作用：當然是給人以美的視覺感受，還有深一層的作用就是價值作用：同等的物體，因涂裝美觀性不同，產生不同的價值，也有調節熱、電等能量的傳導性，控制聲波、電磁波的散發、吸收及反射等；噴漆車間和之前實習的車間有著明顯的不同，這里要求非常嚴格，要求無塵，是防火A級地方，穿著，鞋都必須遵守規定。

　　經過兩周的實習大致了解了噴漆的工藝流程，從車身車間過來的車首先要經過電泳線，可以稱之為底漆，主要起到防銹的功能，烘干后進入涂膠線，鋪墊線，底涂線，在經過烤箱進入電泳打磨線，因為車在電泳線就好像是車在漆里游泳一樣，出來后又經過多道生產線會有很多瑕疵，所以打磨是必要的，為即將進行中涂噴漆做好準備，中涂線只有一條線車走的比較快，車到了這里首先要做的就是準備以及，補噴防銹底漆，目的就是吹凈擦凈整車外表面，除去異物，為中涂噴漆提供良好的基礎，對打磨至漏出鐵板的地方補噴防銹底漆，防止出現過早的銹蝕現象，工人們主要做的就是高壓氣體吹凈車門左右及里面，之后會有機器用鴕鳥毛擦凈整車。準備工作做完后就是手工噴涂中涂漆，包括車門內和發動機蓋后備箱蓋，目的就是提高防腐性能和與上涂層的結合力，手工噴漆完成后就到了機器人噴漆，中涂噴漆有機器人十臺，噴涂兩遍，在往后就是人工檢修，修補中涂漆膜，提高漆膜表面的平滑度，提高前后艙內表面的外觀質量。工人們首先要檢查車體表面和前后艙內部噴涂部位，對缺陷部位進行補漆，要求補漆部位表面平整，與周圍區域平滑過渡，不能出現虛漆，漆不足，流漆等不良現象。補漆完成后車就會進入烤箱。

　　中涂完成后的車首先會進入中涂打磨線進行人工打磨，修補缺陷為后面進行的上涂做準備，打磨完成后車會集體進入顏色選擇場，在這里相同顏色的車會安排到一起，為的是上涂噴漆更換漆體方便，到了上涂線，因為比較慢所以有兩條生產線，首先要做的就是準備工作，吹凈整車外表面，除去異物，為上涂噴漆提供良好的基礎，和中涂準備工作大致相同，之后就是人工噴漆，主要是車門內，提高內表面的裝飾性。隨著人工噴漆完成后，車會進入到機器人噴漆，上涂噴漆機器人有八臺，完成后就是人工檢修，內容和中涂大致相似。

　　上涂完成后車會進入烤箱，因為上涂漆是水性漆，而罩光漆是油性漆，為了提高附著力必須先進入烤箱烘干，烘干后的車先人工噴漆，之后機器人噴漆，這里有機器人六臺，最后是人工檢修，工序和中涂，上涂大致相同。

　　特別喜歡一句話是車間看到的，就是改善措施是基礎，不懈努力是關鍵。

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