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一、生活中的科學小知識
為甚么星星會一閃一閃的?
我們看到星閃閃，這不是因為星星本身的光度出現變化，而是與大氣的遮擋有關。
大氣隔在我們與星星之間，當星光通過大氣層時，會受到大氣的密度和厚薄影響。大氣不是絕對的透明，它的透明度會根據密度的不同而產生變化。所以我們在地面透過它來看星星，就會看到星星好像在閃動的樣子了。
為甚么人會打呵欠?
當我們感到疲累時，體內已產生了許多的二氧化碳。當二氧化碳過多時，必須再增加氧氣來平衡體內所需。因為這些殘留的二氧化碳，會影響我們身體的機能活動，這時身體便會發出保護性的反應，于是就打起呵欠來。
打呵欠是一種深呼吸動作，它會讓我們比平常更多地吸進氧氣和排出二氣化碳，還做到消除疲勞的作用呢。
為甚么會起雞皮疙瘩?
我們的皮膚表面長著汗毛，而每一個毛孔下都有一條豎毛肌，當受到神經刺激(例如：生氣、害怕、受涼等情況)后，身體的溫度會下降，而豎毛肌便會收縮而令毛發豎立起來，形成雞皮疙瘩。除了有著保溫的作用外，這個生理系統亦可使動物的體型看起來比實際更大，從而嚇退敵人。
為甚么肚子餓了會咕咕叫?
肚子餓了便會咕嚕咕嚕地叫，這是因為之前吃進的食物快消化完，胃里雖然空空的，但胃中的胃液仍會繼續分泌。這時候胃的收縮便會逐漸擴大，內里的液體和氣體便會翻攪起來，造成咕嚕咕嚕的聲音。
下次不要再為肚子咕咕叫而感到尷尬啊!因為這是正常的生理動作呢。
二、中國長征五號發射成功，我國的航天科技更上一層
中國“最高最壯”火箭一飛沖天
長征五號是中國最高、體積最大的火箭。到底有多高呢?首先可以看看它的芯級直徑。據介紹，我國現役火箭之前都通過鐵路運輸，受鐵路隧道大小的限制，芯級直徑最大為3.35米。而長征五號的研制基地選在了靠海很近的天津市，長征五號火箭可以通過海運運送到海南文昌發射場，所以長征五號的直徑達到5米。長征五號的高度在長征家族中也是最高的，豎立起來的長征五號高度約57米，足足有20層樓高，絕對算得上家族里的巨人。長征五號不僅高而且還非常“壯”，起飛重量達到878噸，所以被人們昵稱為“胖五”。
憑借強大的新型發動機，長征五號也是中國運載能力最強的火箭，運載能力提高了2.5倍，達到近地軌道25噸級、地球同步轉移軌道14噸級，使我國運載火箭的規模實現了從中型到大型的跨越。
“冰箭”是如何造就的
據航天科技集團六院副院長李斌介紹，長征五號全箭起飛時總推力達驚人的1060噸。此前中國火箭發動機單臺推力最大只有70噸左右，遠遠不能滿足需求。目前在長征五號上配備有三種全新大推力發動機，分別摘得我國“最大推力液氧煤油發動機”“最大推力氫氧發動機”和“比沖性能最高的火箭發動機”三個桂冠。它的四個助推器上安裝有8臺全新研制的120噸液氧煤油發動機，提供了起飛階段的主動力。120噸液氧煤油發動機的威力到底有多大?專家形容說，120噸液氧煤油發動機產生的最高壓強達500個大氣壓，相當于把上海黃浦江的水打到5000米高度的青藏高原。
長征五號按照“通用化、系列化、組合化”設計思路，通過與不同的助推器模塊分別組合搭檔，形成一個完整系列的6種構型。這種模塊化組合設計，不僅使長征五號能夠滿足不同用戶的多種需求，而且因為運載能力強，可實現一箭多星，降低了單位質量的入軌成本。有了這些“硬本領”，長征五號火箭不僅綜合性能指標達到國際先進水平，而且大幅提升了我國自主進入太空的能力。它為我國未來發展更大的運載器，包括載人登月用大型貨運火箭及大型載人火箭奠定了堅實的技術基礎。
提及長征五號改寫中國紀錄的運載能力，就必然要說到它使用的動力系統。據介紹，液氫是火箭化學推進劑中能量最高的燃料，氫和氧燃燒所能獲得的高空比沖最高能夠達到465秒，比現有常規燃料發動機性能提高約50%，是當前已知推進效率最高的化學推進劑火箭發動機。氫氧推進劑的高能效、產生推力所需燃料少的特性，使火箭運載的推進劑重量大幅減少，對于提高火箭的運載能力具有至關重要的作用。
相對于國內現役長征系列火箭，長征七號、長征五號運載火箭全面大量使用液氧煤油、液氫液氧低溫推進劑組合，成為名副其實的低溫火箭。其中長征五號運載火箭更是因為采用無毒無污染的零下183℃的液氧和零下253℃的液氫作為推進劑，因此它有個形象的稱謂：“冰箭”。這些超低溫的液態推進劑直到發射之前，才分別注入長征五號巨大的箭體貯箱之中。航天科技集團一院15所長征五號型號副總師賀建華透露：“長征五號的低溫加注系統為‘亞洲之最’，因為它是目前亞洲低溫火箭中直徑最大、發動機數量最多的火箭，為其配套的‘低溫加注系統’具有規模最大、技術最先進、流程最復雜的特點。”
“數字化火箭”保證首發成功
國際上研制新型火箭時，采用新技術的比例一般不超過30%。而作為一枚全新研制的火箭，長征五號采用了247項核心關鍵新技術，新技術比例幾乎達到100%，核心技術都具有完全自主知識產權。就連長征五號的外形都重新設計過。尤其是整流罩采用了特別設計的馮卡門曲線外形，四個助推器頭部都采用了斜頭錐造型，目的是為減少空氣阻力，讓火箭獲得更大運載能力。
火箭研制是一個高風險事業，長征五號運載火箭不僅塊頭大，而且技術新，這意味著它比以往任何一個型號長征火箭都要復雜，如何才能保證它的首次發射成功呢?據《環球時報》記者了解，以往長征火箭使用零部件最多幾萬個，而長征五號使用零部件達十幾萬個。它的設計量是以往火箭的3.5倍以上。為此，長征五號在型號研制中全面推進先進的數字化設計手段，引進三維數字化設計工具，構建了我國運載火箭研制歷史上第一個全三維數字火箭，細到每一個螺釘的大小和位置都能一目了然，開創了火箭型號數字化研制的先河。正是憑借這些新技術，長征五號雖然采用全新技術，研制復雜程度超過以往任何一個型號的長征系列火箭，但它的設計可靠性卻是最高的。長征五號的核心控制儀器普遍采用了三取二的冗余技術，通俗地講就是有三個同樣的儀器互為備份。據介紹，中國現役火箭設計可靠性最高的是0.97，而長征五號設計可靠性達到了0.98。
先進脈沖雷達“目送”長五入軌
為了保證大火箭成功首飛，中國還動用了很多先進的裝備和技術對長征五號的首飛保駕護航。據《環球時報》記者了解，中國航天科工集團三院306所研制的高性能納米氣凝膠隔熱氈產品，為火箭燃氣管路系統提供了有效的隔熱保溫手段，為本次發射提供了有力保障。專家稱，長征五號火箭使用的發動機是目前我國最新一代的大推力液體發動機，能夠為火箭提供強大的推力。該發動機的燃氣管路具有工作溫度高、空間狹小、結構復雜等特點，其在工作中產生的大量余熱如果不加控制，將導致管路周邊的電子器件發生故障，造成不可逆轉的損壞。高性能納米氣凝膠隔熱氈產品，能夠將多余的熱能有效限制在管路內，從而保證發動機正常運轉。
據相關專家向《環球時報》記者介紹，中國航天科工集團二院23所研制的兩部固定式脈沖測量雷達，負責在火箭發射上升段首段和末段進行測量。脈沖雷達相比一般雷達的測量精度更高，這次采用的兩部雷達能對目標進行數百秒跟蹤測量，為發射場指控中心提供火箭的精確坐標實時信息，從火箭離開塔架，到進入軌道、助推器分離、一二級分離、拋整流罩等，火箭飛行中各個關鍵點，都要靠脈沖雷達來觀測，特別是起飛初段還要提供重要的安全控制數據支持，這兩部雷達就像孫悟空的那雙“火眼金睛”，火箭飛到哪里，雷達就像“眼睛”一樣“看”到哪里，飛得怎么樣，一看就知道。可以說長五是在這兩部脈沖雷達的一路“深情注視”下進入軌道的。
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