鐵路列車長述職報告（通用23篇）

　　在現實生活中，接觸并使用報告的人越來越多，報告具有成文事后性的特點。我敢肯定，大部分人都對寫報告很是頭疼的，下面是小編收集整理的鐵路列車長述職報告，僅供參考，歡迎大家閱讀。

　　鐵路列車長述職報告 1

　　時光飛逝，隨著20xx年新年鐘聲的敲響，我走上列車長崗位已有半年的時間，這半年我各級領導的關心關懷下，在車隊領導的精心安排和教育幫助下，我嚴格要求自己，勤奮工作，認真學習業務，不斷強化自身的能力建設，經過半年的時間，我的業務水平得到了顯著地提高，工作能力也在穩步上升。現將近期工作總結如下：

　　一、思想認識方面

　　首先，從思想上重視并珍惜這個崗位。作為剛入路沒幾年的大學生，經過層層的選拔，走上列車長這個工作崗位，除了感到萬分榮幸，更多的是感到肩上的責任很大，我不僅不能夠辜負上級領導的重視和培養，更多是想在這一崗位上學到更多的知識，獲取更多的經驗，能夠為今后開展客運工作打下牢固的理論與實踐基礎。

　　其次，轉變思想，重新認識，盡快實現角色的完美轉變。在走上列車長崗位之前，我在擔任列車乘務員一職，在面對旅客，為旅客解答疑問、解決困難的時候，總認為解決不了的問題可以找列車長，而在真正作為一名列車長，與旅客面對面的接觸，需要仔細的觀察與耐心的交流，無疑使得思想壓力增加了不少，如果不從心里始終懷著“以服務為宗旨，待旅客如親人”的服務理念，那么就不可能有足夠的耐心和理解去傾聽，更不能圓滿的解決旅客的困難。所以，我始終提醒自己，現在自己說的每一句話都代表著鐵路形象，都要本著為旅客負責的態度去處理每一件事情。我知道要面對的挑戰是有一定難度的，同時也心里為自己鼓勁，終于，在一段時間的學習及實踐后，我慢慢進入了良好的工作狀態，實現了角色的完美轉變。

　　二、團結協作方面

　　作為一名列車長我深深的懂得，一個優秀的團隊，只有使身邊的同志，所在的集體共同進步，才是正的進步。因此，我常常提醒自己，要顧全大局，要團結協作，要多思考，多溝通，展開批評與自我批評，要求大同，有小異。一個合格的列車長，要及時處理好與兄弟班組之間的關系，更要處理好三乘關系，還要處理好車班內部各工種之間的.關系。因此，我經常在其間穿針引線，及時化解矛盾，進行換位思考，使得大家都能心往一處想，勁往一處使，共同搞好班組的各項工作。

　　三、業務能力方面

　　作為一名班組長，沒有扎實的業務基礎是不行的。因此我努力學習各項業務知識，多讀書，以提高自身的業務素質，把業務學習貫穿在日常工作中，努力掌握各工種的基礎知識，有不明白的就拿出來向老師傅們請教。

　　四、在職工培訓方面

　　作為基層的班組長，自身的素質再高，沒有一支能打硬仗的隊伍也是不行的，因此，我利用班組學習會、出務會以及返乘會的時機，對班組職工進行培訓，讓乘務員始終牢固樹立“全心全意為人民服務”的思想，樹立“旅客至上，服務第一”的理念。對班組的年輕職工進行業務知識的培訓和敦促，同他們一起學習各類規章，讓學規章背規章貫穿我們的整個工作中去，并鼓勵他們參加段技術比武，為自己的青春添上濃墨重彩的一筆。

　　回首過去的半年，我的工作還有很多的不足，班組仍然存在安全制度落實不嚴，作業程序存在簡化漏項的現象，值乘中打盹睡覺玩手機等現象仍沒有完全杜絕，接下來新的一年里，我會加強巡視考核力度，落實班組管理制度，努力做好班組各項工作。希望各級領導繼續監督我的工作，在今后的工作當中，我會再接再厲，以更高標準、更嚴管理嚴格要求自己，把今后的工作做好，希望領導繼續嚴格要求我。

　　鐵路列車長述職報告 2

各位同仁，先生們，女士們：

　　您們好。

　　春運自1月23日開始，3月2日止。為期40天圓滿結束了。車隊正式工xx名，臨時工xx名，假期臨時工xx名，黨員xx名，團員xx名。全隊職工在段主管部門的正確領導下，在公司領導的帶領下，充分發揮各職能的帶頭作用，開拓進取，扎實工作，精心組織，注重安全，提高服務，實現了旅客安全、及時、有序、優質的服務目標。在特大雪災面前，實現了構建“平安春運”、“和諧春運”的目標。受雪災影響一趟列車沒能趕回正點的情況下，超額完成了各項任務，輸送旅客?名，票款收入達到xx元創歷史之最。

　　一，創品牌，爭一流。

　　“誠心待客、熱情服務”，在工作中不斷挖掘旅客多方面的需求，不斷創新自己的服務，增強服務特色，確立“一切為了滿意旅客的需求”的服務意識，吸引旅客以“真誠、優質、創新”感動旅客，使旅客真切感受到“人民鐵路為人民”的鐵路品牌服務。

　　新的世紀，一流的設備，一流的服務，一流的形象，緊扣鐵路改革的步伐，這就是時代的要求，生存的價值，鐵路是國民經濟的大動脈，客運也是大動脈的重要部份，車隊也將追趕著潮頭，創新著自己的品牌，一流的服務，向國際服務標準化進軍。

　　二，未雨綢繆，充分準備。

　　春運前的準備工作，給我們在工作中墊好基石，春運是一項千頭萬緒的工作，如果不經過科學謀劃、充分準備，倉促上陣只會導致一敗涂地。為此我們在春運開始之前，及早動手，在加強領導、落實制度、思想動員等方面做了周密細致的準備工作，為開展好春運工作打下了良好的基礎。加強領導，成立了以車隊長為組長，書記和付隊長為付組長的春運領導小組，開好春運前的組織會，收集了所有干部和員工手機電話，要求24小時開機，隨時做好戰前準備，隨時聽從組織召喚。在時間緊任務重特殊環境下，對新老工進行了取暖鍋爐培訓，同時，對假期臨時工進行安全和實際操作教育培訓。同時，加強出乘前的業務學習，要求熟練掌握業務技能。

　　三，落實制度，安全管理。

　　落實制度，春運期間的各項規章制度，最后出臺了一套包含安全管理、服務管理、運輸管理、勞動紀律、衛生管理、財務管理的春運管理，改變了以往春運那種無規可依、管理不到位,到處打敗仗的'局面。進行宣傳發動，把春運要求和措施講給職工，引導干部職工把思想和精力集中到春運工作中來，從轉變干部職工思想觀念，強化服務意識入手，開展了“效益從何而來”的大討論，通過擺事實、講道理、算細賬、講效益，使廣大職工充分認識到春運工作的重要意義。落實假期學生工的崗前賠訓，面對時間緊任務重，接班就得到位單獨頂崗作業的困難，采用接班前多演練，班中一老帶一新的穿插戰術。給老工人工作加大負荷，由于宣傳到位沒一個老工人叫苦叫累，而且盡職盡責。在春運大面積晚點的情況下，安排了站臺交接班，提前做好交班準備，實現了交接班零阻礙，沒有因交接班拖沿列車的周轉時間，順利完成趕點任務。

　　四，細化分工，定崗定責。

　　為把春運工作落到實處，發揮每個職工的主觀能動性，從隊領導到基層職工的每個人都進行了明確的分工和布置，責任到人。做到了門崗先下后上，排隊上車，驗票驗證，落實查賭危險品六字法。一站三報做到把旅客平穩有序送下車。在超員50%以上困難情況下，途中做好安全宣傳，防止旅客向車外丟東西，及時清理好行李架，做好三線整理。及時做好邊門的自互檢。加強重點旅客做好安全宣傳教育，時時關照老弱小旅客，并把他們及時送下車。做到了把3800名老弱小旅客安全優質送下車，讓他們真正感受到人熱情周到的優質服務。做好三乘聯檢確保設備不良給帶來的安全隱患。加強了對茶水員，餐車工作人員防火的安全教育，徹底清除了茶爐和餐車爐具上雜物和易燃物品。同時，要求提高餐飲的食品衛生，保證旅客行程不出任何差錯。要求通道處的旅客在超員嚴重的情況下，也不要吸煙，有些人認為吸煙處就是給吸煙的，我們就認真的做好耐心解釋工作，保證了由于人過多而發生的火災和旅客窒息等不良惡果。全隊職工齊心協力，發揚企業主人翁精神，在自己的職責范圍內努力工作，獻出了自己的一份熱情和力量，為奪取春運的最后勝利做出了自己的貢獻。

　　五，精心組織，周密部署。

　　由于雪災造成運行點無序，這對新老工都是一個嚴峻的考驗，車隊包保干部下到班組耐心講解應急方法，員工熟練掌握了區間運行點的技巧，就是開車記點，然后對照區間點掌握到站時間。對于臨時停車扣除停車時分適當加3分鐘。這樣列車乘務員準確掌握了到站報點時間，縮短旅客下車等待時間，做到了“服務零缺陷”。為了及時趕點交班采用站臺交接，提前做好充分準備，站臺交接無差錯，實現車隊制訂的“交接零阻礙”。為減少雪災的危害做出了貢獻。

　　六，轉變觀念，優質服務。

　　提高服務質量，改變了春運期間客流量大、服務工作難的傳統觀念，把春運作為展示行業風貌、提高競爭力的機遇。做到“全面服務，重點照顧”。對重點旅客做到“三知三有”(知座席、知困難、知到站，有登記、有服務、有交接)。切實做到對旅客“三要、四心、五主動”。克服重重困難，保證旅客飲用水供應，滿足旅客需求。由于雪災給旅客長時間在不良環境下等車帶來煩躁，要求列車乘務員，不論何原因，都不能和旅客發生爭執，做到“情感零障礙，路風零投訴”。其中，一個旅客的鞋子被組號車廂的女列車員掃地時，不小心掃到座席下結果被那個女旅客抓過來就打，這時，我們的列車員及時跑開了。當乘警找到事主后，她說“誰讓我們的車站讓她們等了兩，三天沒上了車的了”。在這樣的特殊的環境下，我們只好忍受著來自各方的屈辱。避免發生不良后果。后來車廂里的其他旅客看了后，都為我們這種大無謂的犧牲精神而感動。

　　七，扎實工作，任勞任怨。

　　春運期間，領導身先士卒，吃苦在前。廣大職工日夜奮戰，隨喊隨到。我們有的列車員春運40天，有很多是差不多一個月沒登家門的。全心工作，吃了很多苦，受了很多的委屈，有的同志有時被一些旅客無故罵的“狗血噴頭”，有的旅客說：“又沒拿幾個錢，逞能得很驗票如此認真，腦殼是不是有毛病。”我們的列車值班員也毫不動怒，總是面帶微笑，耐心解釋，他說：“別人罵一下無所謂，只要補到票了，我就心甘了”，正是這樣的堅持原則的工作精神，車隊營收雖在雪災之年，仍創新高。雪災期間我們配備了防滑草鞋，整個10多天雪災無發生一起由于地滑傷人事件，配備了應急手電，以備防車輛無燈的情況下救急。盡管人多素質低，環境衛生難保持，在過度疲憊的情況下，還是克服重重困難把衛生死角徹底搞出來了，使終到衛生達標，保證折返的旅客在一個健康的環境下愉快旅途。做到了“服務零缺陷，安全零差錯”。真正體現了人在困難面前高度的主人翁精神。

　　今年春運是全隊干部職工上下齊心。為確保各項運輸組織工作有條不紊地進行，實現春運“確保安全、滿足重點、平穩有序、良好服務”的工作目標，合理組織，強化服務意識，做到服務質量達標。整個春運期間秩序井然，未發生安全問題和路風問題，并實現了“待客零距離”、“情感零障礙”、“服務零缺陷”、“路風零投訴”、“三品零疏漏”、“安全零差錯”等“六個零”的人性化服務的春運工作目標。

　　鐵路列車長述職報告 3

　　在過去的一年中，在段及車隊的正確領導下，我嚴格要求自己，勤奮工作，認真學習業務，不斷強化自身的能力建設，為班組的發展進行了不懈努力。下面，我就以下幾個方面來簡述去年的工作：

　　一、工作方面

　　作為一名列車長我深知，個人再完美，也就是一滴水。一個優秀的團隊，就是大海，只有使身邊的同志，所在的集體共同進步，才是正的進步。因此，我常常提醒自己，要團結同志，要積極的開展各項活動，組織同志們對工作的積極性。一個合格的列車長，要及時處理好與兄弟班組之間的關系。更要處理好三乘關系，還要處理好車班內部各工種之間的關系。因此，我經常在其間穿針引線，及時化解矛盾，進行換位思考，使得大家都能心往一處想，勁往一處使，共同搞好車班的各項工作。

　　二、業務方面作為一名車長，沒有扎實的業務沒有知識是不行的。因此我努力學習各項業務知識，多讀書，讀好書，以提高自身的.業務素質，把業務學習貫穿在車班的日常工作中。努力掌握各工種的基礎知識，在工作做好一個有用的人，增加知識的積累。我知道一個車班職工業務素質的高低決定車班的綜合實力，因此，我一直非常注重乘務員業務素質的培訓，結合實際情況，有針對性地開展業務學習，崗位練兵，注重學習的效果，力求做到學習內容精，學習方式活，學習態度實，學習制度嚴，充分調動各各種的積極性，使車班的業務素質得到普遍提升。

　　三、紀律方面

　　一個優秀的列車長，既要精通業務各種規章制度，能夠依章辦事，同時，對一些問題有要靈活處理，因此，在實際處理問題中，我盡量做到綜合考慮，既要考慮“以人為本”的服務理念，又不能違背鐵路的規章制度。為了求得問題的妥善處理，原則上盡量減少矛盾沖突，縮小不良影響，具體情況具體分析。同時，經常找來有關事例處理方面的書籍閱讀，虛心向老師請教，以提高自己依靠辦事的能力。

　　四、管理方面

　　為了充分發揮班組全體職工的積極性，在日常工作中，做到班務公開，評選評優，趟考核等都面向職工公布，做到公開，公正，公平，定期召開車班骨干座談會和民主評議會，聽取他們對車班管理上的意見和建議，及時采納，調動車班的一切力量，來共同管理好車班。一趟列車，就是一個小的社會，隨時都有可能有突發問題。這就要求列車長要有良好的心理素質，沉重冷靜的應變能力，果斷的處理問題能力。因此，在今后的工作中我將戒驕戒躁，繼續努力，為班組的而盡一份力。

　　鐵路列車長述職報告 4

　　在過去的一年中，在段及車隊的正確領導下，我嚴格要求自己，勤奮工作，認真學習業務，不斷強化自身的能力建設，為探索新形式下班組的發展進行了不懈努力。下面我就從六個方面來簡述去年的工作，請領導評議：

　　一．團結協作方面。

　　作為一名列車長我深深的懂得，個人再完美，也就是一滴水。一個優秀的團隊，就是大海，只有使身邊的同志，所在的集體共同進步，才是真正的進步。因此，我常常提醒自己，要顧全大局，要團結協作，要開展批評與自我批評，要求大同，存小異。一個合格的列車長，要及時處理好與兄弟班組之間的關系。更要處理好三乘關系，還要處理好車班內部各工種之間的`關系。因此，我經常在其間穿針引線，及時化解矛盾，進行換位思考，使得大家都能心往一處想，勁往一處使，共同搞好車班的各項工作。

　　二．精通業務方面。

　　作為一名車長，沒有扎實的業務知識是不行的。因此我努力學習各項業務知識，多讀書，讀好書，以提高自身的業務素質，把業務學習貫穿在車班的日常工作中。努力掌握各工種的基礎知識，在工作中做一個有用的人，增加知識的積累。同時我也深深地懂得，一個車班職工業務素質的高低決定了整個車班的綜合實力，因此，我一直非常注重乘務員業務素質的培訓，綜合班組的實際情況，有針對性地開展業務學習，崗位練兵，注重學習的效果，力求做到學習內容精，學習方式活，學習態度實，學習制度嚴，充分調動每位職工的積極性，使車班的整體業務素質得到普遍提升。

　　三．按章辦事方面。

　　一個優秀的列車長，既要精通業務和各種規章制度，更要能夠把從書本上學到的知識運用到實際的工作當中去。因此，在實際處理問題中，我盡量做到綜合考慮，既要考慮“以人為本”的服務理念，又不能違背鐵路的規章制度。為了求得問題的妥善處理，原則上盡量減少矛盾沖突，縮小不良影響，具體情況具體分析。同時，經常找來有關事例處理方面的書籍閱讀，虛心向老同志請教，以提高自己實際辦事的能力。

　　四．教育職工方面。

　　作為基層的班組長，自身的素質再高，沒有一支能打硬仗的隊伍

　　也是不行的，因此，我經常對職工進行道德教育，讓乘務員樹立“全心全意為人民服務”的思想，樹立“旅客至上，服務第一”的理念。一切從方便旅客出發，對職工進行勞動紀律教育，使之明白鐵路是半軍事化企業，不允許有違章違紀的現象發生。使之樹立主人翁責任感，職業的光榮感和崗位的使命感。對職工進行職業技能培訓，學習各工種的應知必會，開展崗位達標競賽，使之提高服務水平。

　　五．民主管理方面。

　　為了充分發揮班組全體職工的積極性和展示班組管理的民主性。

　　在日常工作中，做到班務公開，評選評優，趟考核等都面向職工公布，做到公開，公正，公平，定期召開車班骨干座談會和民主評議會，傾聽他們對車班管理上的意見和建議，及時采納，調動車班的一切力量，來共同管理好車班。

　　六．應急處理方面。

　　一趟列車，就是一個縮小的社會，隨時都可能有突發問題發生。

　　這就要求列車長要有良好的心理素質，沉著冷靜的應變能力，果斷的處理問題能力。因此，我在處理突發問題時首先告誡自己要冷靜，分清主次，果斷處理，把損失降到最低點，減少負面影響，維護鐵路的聲譽。

　　在這一年的工作中我兢兢業業，任勞任怨。來年我將戒驕戒躁，繼續努力，為探索新形式下班組的管理而盡一份力。

　　鐵路列車長述職報告 5

　　20XX年即將過去，我于20XX年2月從魯番站調到小雨谷站擔任站長職務，在車務段領導的關懷指導下，我帶領全站職工一起埋頭苦干，履行各自的崗位職責，完成了車站的各項工作。

　　從非貨裝站到貨裝站，我深知自已身上的擔子重了，對貨運業務知識缺乏，為了適應新的工作崗位，我不斷加強對各種業務知識的學習，轉變工作作風，在工作中吃苦耐勞，不僅盡力工作，而且更用心工作。在任職期間，我主要圍繞兩條主線開展工作，一是狠抓運輸生產安全；二是狠抓職工隊伍穩定。下面我主要從以下二個方面進行述職，請領導及各位同事給予指正。

　　一、狠抓運輸生產安全方面

　　1.嚴抓、嚴管、嚴考核。本著“嚴是愛，松是害”的思想，把以嚴治站的風氣樹起來，對于現場檢查發現的“兩違”堅決進行處理，克服好人主義，在對違章職工處理的同時，及時做通職工的思想工作，放下包袱，不讓其帶情緒上班，真正做到硬起手腕抓安全管理，嚴格落實抓考核。

　　2.堅持學習、不斷提高自身和職工的業務素質和應急處理能力。因為我深知如果作為一個基層的管理者如果不熟悉作業標準、業務素質不過硬，發生突發事情不會處理那么管理就是一句空話，也就更談不上對作業人員的檢查、指導。只有通過不斷的學習，自己的業務素質過硬了，應急處理能力增強了，在現場檢查和把關過程中切實發揮作用。車站利用每周的業務學習時間組織作業人員觀看段教育科發的接發列車和調車作業標準光碟，學習模擬演練TB/1506-2003作業標準和《昆明鐵路局16種非正常情況下作業標準》，完成職教科下達的教學任務，使職工的業務素質和應急處理能力得到提高。

　　3.完善車站的`管理制度、制定切實可行的措施辦法。根據段發的生產經營業績考核辦法制定完善《車站生產經營業績考核分配辦法》和各種獎的分配辦法，從分配上體現“苦、臟、累、險”，和生產任務、安全掛鉤，體現了多勞多得，從根本上充分調動職工的生產積極性。車站充分利用各種激勵手段，鼓勵作業人員自覺按標作業，真正擔負起安全生產的責任。

　　4.盯住重點，加大對作業現場的控制力度，突出對“三關鍵”時段的卡控。調車作業全過程卡控、施工作業全過程把關，突出后半夜、交接班等關鍵時段的作業控制。

　　5.確保旅客列車的`絕對安全。車站克服客運人員少、車站站臺窄、上下車旅客多的因難。在站辦理客運業務的列車有3對，月發送旅客2萬余人，遇節假日客流爆增時，動員在站的調車組人員、休息的車站值班員參加旅客乘降組織。對于2趟旅客列車在站交會的情況，車站專門制定了作業辦法，確保了旅客運輸安全。

　　6.履行查危防爆工作小組副組長職責，協助駐站警察開展查危防爆工作，車站安排人員與駐站警察積極配合參與查危防爆工作，嚴格按上級要求查危防爆工作要求，建立健全查了危防爆工作制度，并形成長效機制，確保了奧運期間的安全。

　　7.寬枕板施工和盤南電廠專用線岔改倒接施工圓滿結束，確保了施工安全。

　　8.建立健全了長效的防洪工作機制。發揮站區防洪領導工作小組長的職責，制定車站防洪應急預案，按期召開站區防洪會。嚴把列車放行關，確保汛期行車安全。在站區各單位的齊心協力下，全力以赴的打好了20XX年的防洪攻堅戰，圓滿結束了20XX年的防洪工作。

　　二、狠抓職工隊伍穩定

　　1.關心職工生活，創造良好的工作環境，改善工作條件，確保職工思想穩定。在“兩線”建設中，車務段給車站重新配了電冰箱、消毒柜、DVD等設施；并對小食堂、廁所重新進行了裝修；對小浴室進行了改造。通過改善車站的基礎設施，給大家一種在站就像在家的感覺，能讓大家在站安心工作、生活。

　　2.以身作則，維護車站的安定、團結。處理事情做到“公正、公平、公開”。設身處地去關心、愛護和理解每一名職工，真心誠意為職工辦實事，不能辦的及時向上級部門反映。想職工之所想，急職工之所急，努力營造一種干部關心職工、職工尊重干部，齊心協力共保安全和諧氛圍。

　　3.讓全站職工參與車站的管理，充分發揮其主人翁精神，從而真正調動職工工作積極性，增強職工的責任意識。通過召開民主生活會、職工大會等各種方式采取大家提出的合理化建議，讓大家對車站的管理工作獻計獻策。每月按時進行站務公開，共同制定辦法措施，切實做到制定辦法措施具有可執行性。

　　4.開展豐富多彩的業余文化生活。在工作之余，組織休息職工打羽毛球、乒乓球比賽，把車務段配給車站的跑步機等健身器材重新安裝好，開展好全站健身運動。

　　5.搞好車站小食堂。嚴格按路局、車務段對供餐點要求嚴格管理，確保食品衛生安全，保證供餐質量。

　　鐵路列車長述職報告 6

　　20xx年來，在車站、車站黨委的正確領導下，緊密圍繞車站、車間安全生產這一中心工作，在安全生產及站區秩序治理等方面充分發揮自己的作用，較好的完成了各項工作任務。以下是一年工作中，所開展的幾個主要的工作和自身所發揮的作用以及總結自己在一年工作中的問題和不足。

　　一、確保各項工作順利推進落實

　　確保作業安全是運輸生產首要前提，首先卡死安全這一關。堅持“抓基礎管理、抓關鍵控制、抓過程考核、抓結果激勵”四位一體的工作思路和“以人身安全為重點，全面加強安全管理。

　　以安全攻關為手段，強化基本作業制度落實”的指導思想，突出“安全為天、事故為零”安全文化核心理念灌輸，認真落實干部“四個在現場”的要求，規范作業標準，強化作業過程盯控，深入推進“三項工程”建設，優化勞動組織和生產作業流程，使車間自控型班組建設達標率80%及以上。在管理上努力提升安全管理水平，確保全年實現“六杜絕、一減少、兩確保”安全生產目標。

　　二、強化路外安全控制，加強站區秩序管理

　　為進一步強化路外安全控制，落實管理責任，促進全員“一崗雙責”的落實，制定了強化管理措施，確保客運站區保持良好的秩序。

　　三、切實提高作業效率和提升客運服務質量

　　客車給水作業不但是客運安全工作的重中之重也是提高客運服務質量的重要體現，為切實提高上水質量和工作效率，對上水人員進行了一次全面的培訓，制定了“上水作業安全考核辦法”，在作業寫實上做到每日“兩表”，細化到每列給水作業人員、每輛車的`作業人員所給水輛數等詳細寫實情況，并落實旬、月總結分析制度。為加強站車上水情況信息的溝通，對在我站有上水作業的列車發放了給水情況信息反饋表，建立了車間與車隊溝通機制。

　　回顧在一年工作中工作上取得了一定成績的同時，自己還存在一些差距和不足，有許多值得反思的'經驗和教訓。需要在今后工作中認識加以克服、改進和提高。只有善于總結過去，才能不斷地提高自我，創新思路，放眼將來，更好的把工作提升到新的水平。

　　總之，明年的客運工作要以安全、路風、服務、效益為主線，緊之圍繞車站中心工作，以扎實的作風，實干的精神，少說話多干事，多干事，干實事，把住安全關鍵盯住重點環節，團結一致，不斷提升服務理念，提高服務技能，為車站客運工作再上新臺階做出了應有貢獻

　　鐵路列車長述職報告 7

　　20xx年1月我由組織分配擔任XX站站長，堅持遵循“團結務實、從嚴從細；夯實基礎、卡控關鍵”的管理思路，率先垂范、勇擔責任、敢于創新、狠抓落實，較出色地完成各方面工作，以實際表現贏得了領導的信任和職工的認可。以下我從思想認識、履行職責、工作實績、工作作風、廉政建設等方面進行個人述職。

　　一、思想認識

　　日常注重通過深入學習與時俱進的理論知識，保持自己思想上的先進性；通過積極參加健康向上的組織活動，延續自己認識上的深刻性，始終清醒意識到工作的第一要素就是為人民服務，為社會做貢獻，為黨的事業奮斗。

　　二、履行職責

　　在站長崗位上我兢兢業業，勤勤懇懇，具有強烈的責任感和事業心，全力以赴履行好工作職責。

　　(一)規范班組管理，激發工作熱情。規范班組管理的核心是抓好班組長管理，班組長是兵頭將尾，起著至關重要的承上啟下作用。首先在車站切實推行班組長交班學習制度，每日早上8:20分各班組長準時在會議室碰頭，了解各崗位生產作業情況，布置當日重點工作，協調解決存在問題，并對近期規章文電進行學習，同時在段下發獎金、工資超計等二次分配上盡量予以傾斜，激發班組長的工作熱情。

　　(二)卡控安全關鍵，不忘冷門死角。站長要準確把握車站的安全關鍵，必須做到心中有數，養成摸排安全風險源的工作習慣，善于尋找薄弱環節，制定易操作有針對性的`措施，例如對于調車完畢忽視復檢的問題采取了車站值班員(信號員)、調車長、連結員“三方”復檢互控措施。

　　對于營業旅客列車交會人員不足的問題制定了值班干部必須到站臺協助旅客乘降組織工作的制度。在突出卡控安全關鍵作業的同時，車站從一些的事故教訓中也認識到新生事物或容易疏忽的環節常成為事故的引爆點，所以將各種作業流程中一些冷門死角標注出來，特別一些新設備的操作程序放置于行車室，便于核對，加強互控。

　　(三)理順運輸組織，實現紅旗交班。車站是段管內的主要卸車站，日均卸車40車，高峰期達到80車，調車作業較頻繁，因此合理的運輸組織顯得尤為重要。

　　根據到達重車的類別、裝卸規律等，精心制定出一套“321”制度(即：10、18、9道必須送滿車輛；力保每班兩批，取送各一批；保證一名專業管理人員盯控取送車計劃)，實行一段時間后，效果相當明顯，運輸組織逐漸理順，紅旗交班的次數越來越多，呈現良性循環狀態。

　　(四)搭建展現平臺，選拔優秀人才。為優秀職工提供展現能力的平臺也是站長的重要職責之一。通過召開座談會、業務技能競賽等形式，主動了解職工的`進步需求，認真觀察職工的潛在能力，綜合日常的工作表現，選拔出優秀人才，積極向車務段提出提職、升級建議，尤其是一些少說多做的“老實”職工要給予更多的機會。車站今年在調車組中選拔了一名年青調車長擔任車站值班員，既優化了行車人員結構，又在職工中起到了示范作用。

　　(五)關心職工生活，多辦好事實事。

　　為站長一任，為職工多辦好事實事——是我對自己簡單但又不變的工作要求。我竭盡所能為職工辦好事實事，主動為職工排憂解難，充分發揮“愛心志愿服務隊”作用，遇到職工生病或碰到其他困難時，及時伸出援助之手，表達關切之情。

　　長期以來，形成了一個不成文的規矩，職工來站長辦公室反映問題或是尋求幫助，不論事大或事小，我都會放下手中的活，認真傾聽，熱情耐心地對待職工提出的每一個要求，親自或指定專人優先予以辦理，自身能解決的問題絕不推諉，讓職工從心坎上感受到集體的存在，使他們從內心感受到車站大家庭的溫暖。

　　三、工作實績

　　在全站干部職工的共同努力下，安全局面穩定、任務形勢喜人。截止5月31日車站實現運輸安全5763天，在段實行的安全生產質量綜合考評中連續三個月穩居前三，4月份排名第一；由于加強客貨營銷力度，1-5月運輸任務形勢良好，除客運收入外，其余指標均不同程度超進度；今年在完成停時方面進行重點攻關，實施壓縮停時“321”措施后，效果顯著，已經4個月完成停時指標，一舉扭轉去年的被動局面，在可控范圍內。

　　四、工作作風

　　接任新崗位正是春運如火如荼之時，面對環境適應、管理磨合等不利條件以及前所未有的安全壓力，立足實際，不提客觀，不等不靠，不找借口，在節后春運動員會上我喊出了擲地有聲的口號：不怕春運難干，就怕你不肯干。

　　春運的40天里，全身心撲在工作上，身體不適扛著，嗓子啞了撐著，從沒喊過一個累字，當旅客上車困難時擠入車廂疏導；當客流猛增時及時啟動應急預案；當旅客遇到困難時盡力進行解決，哪里需要就出現在哪里，以自己的身體力行，詮釋了“行動是超越一切的語言”。雖然只是春運工作的表現，但也是我一以貫之所倡導的“率先垂范、勇擔責任”工作作風的縮影。

　　五、廉政建設

　　在工作生活中“常懷律己之心”，政治信念堅定，自覺加強對廉政自律的學習，重視自我約束、自我反思和自我監督，堅持做到人前和人后一個樣，有監督和沒監督一個樣，在思想上把握防線，在處事上把握原則，在生活上把握小節，不實之名不圖，不義之財不取，不法之事不為，努力干事，干凈做人，為黨、為事業、為自己、為家庭處處“律己”。

　　“群雁高飛頭雁領，打鐵還得自身硬”，作為站長我深切感受到這句話所帶來的壓力與動力，在上級的正確領導及職工的積極配合下，我取得一些成績，實現預期工作目標，但應該清醒認識自己在安全管理、業務創新及綜合協調等方面仍存在一些需要逐漸完善的方面。例如對客貨運交接班、業務學習等管理制度的檢查落實力度不夠；對職工的違章問題有時會陷入“經濟考核”與“批評教育”的思想糾結中。

　　以上是我的個人述職，有不當之處請予批評指正。

　　鐵路列車長述職報告 8

　　一年來，在省廳省局的正確領導下，在朔州市地方政府的大力支持下，我緊緊圍繞平朔高速公路工程建設的中心任務，認真貫徹落實科學發展觀。

　　協助我們建管處處長全面做好黨委各項工作，提高了職工的思想意識，振奮了職工的創新精神，維護了我處的安定團結局面，保證了我處項目建設前期準備工作的順利進行。下面我就自己一年來的履職情況向大家做一匯報，衷心歡迎各位領導和同志們提出寶貴意見或建議。

　　在思想政治工作方面：

　　20xx年，建管處黨委把加強思想政治工作作為黨委工作的重要職能，把統一思想、引領方向、把握大局、謀劃發展放在首位，注重發揮黨委會引導職工、凝聚人心的作用。

　　面對建管處“市場看好、壓力巨大”的經營形勢，按照科學發展觀要求，在具體工作中，建管處黨委圍繞建管處生產經營，在決策前深入調查研究、超前引導、把關定向，保證決策的可行性；在決策中參與論證、廣泛征求意見、提出建議，保證決策的民主性；在決策后協調各方關系，積極宣傳貫徹，保證決策目標的可行性。積極化解矛盾，支持建管處經營管理層放手工作，推動決策順利實施。

　　為了進一步提高建管處中層干部的思想政治水平，我們組織全處的干部職工對科學發展觀的內涵和黨的十七屆四中全會等內容進行了系統理論的學習，通過學習，全處干部職工的理論水平得到進一步提高，明確了為什么而工作，為誰而努力工作。由于黨委充分發揮“先導”和“后盾”作用，建管處形成了有分歧能統一、有意見能溝通，顧全大局、密切配合的和諧工作局面。

　　在黨的基層組織建設方面：

　　一是我們加強黨委班子的建設。建立并落實黨委中心組學習制度，把黨委成員的理論學習與實際工作結合起來，提高自身管理水平和勝任本職工作的能力。

　　不斷強化學習的深度、廣度和強度，組織班子成員讀黨報、黨刊，經常寫讀書筆記和心得體會，加強成員的政治修養，為科學執政、依法執政奠定基礎二是抓好黨員隊伍的思想建設。帶領廣大黨員認真學習“三個代表”重要思想，學習鄧小平理論和黨的路線、方針、政策，在思想上、政治上、行動上自覺與省廳省局保持高度一致，確保每一位黨員在項目建設初期的各項工作中發揮先鋒模范作用。三是不斷加強和改入黨的作風建設。

　　在黨內倡導理論聯系實際，密切聯系群眾，求真務實，清正廉潔，公道正派的'思想作風、工作作風、生活作風，營造團結、和諧的工作氛圍，使黨的優良傳統和作風在我們建管處發揚光大。

　　在文化建設方面：

　　建管處把干部職工日常行為規范的遵守作為單位文化建設的重要內容，使規范成為職工日常的自覺行動，進一步提高職工對各自崗位行為規范的認同感，強化了執行力，起到了導向作用、規范作用及激勵作用。

　　同時我們還盡力把文化的理念灌輸到項目籌備工作中的各個環節，做到以先進的文化理念推進管理創新，從而實現制度和文化的順利對接。建管處黨委還堅持圍繞建管處生產經營和保障職工利益開展服務工作。大力開展“學習型單位”、“愛崗敬業、爭創一流”活動，形成比學習、比業務、比管理、比效率的良好風尚，保證了職工工作安全、生活舒適、身心健康。通過活動的開展，有力地發揮了黨員的先鋒模范作用和提高了黨委組織的戰斗力。

　　建管處黨委認真貫徹“三個代表”重要思想，一切工作都以代表職工的根本利益為出發點來開展，真正使職工認識到自己的理想與單位的命運相一致，職工的利益與單位的發展目標相一致，把職工的利益、榮譽和單位發展目標統一起來，形成共同的價值趨向和行為規范。我們從關心和保護職工的根本利益出發從嚴管理，同時在日常工作中又非常重視關心職工生活和思想，增強了職工對建管處的凝聚力和向心力。

　　在民主管理和廉政建設方面：

　　我們還積極推進建管處的民主管理工作，建管處黨委把凡有關建管處發展規劃、組織機構設置、干部任免等涉及到職工切身利益的事項都堅持民主集中制的原則，堅持重大問題集體研究決定，進行集體討論和廣泛征求職工的意見，做到了民主決策和科學決策。

　　20xx年，在建管處成立之初，我們就按照省廳省局的具體要求，建立了相關的廉政制度，在每一項工作開展之前，尤其是涉及到經濟利益的工作，我們都要與每一項工作的主要負責人進行廉政談話，把黨風廉政建設的責任落實到具體的個人，從源頭上堵住了腐敗的萌芽，確保了全處所有籌備工作沒有出現一例違紀現象。

　　我們還認真落實領導干部廉潔自律的規定，建管處黨委組織全處的黨員干部認真學習了中紀委全會精神，依法完善規章制度，堅持反腐敗斗爭的三項格局，堅持防治結合的原則，認真開展效能監察，保證了我處的黨風廉政建設持續不斷地向前發展。為了將反腐敗工作推向深入，黨委積極探索效能監察工作新途徑，從源頭上筑牢拒腐防變的思想防線，為建管處的發展創造一個文明良好的環境。

　　在廉潔自律方面：

　　作為單位主要領導之一，我經常提醒自己，時刻以一個黨員的標準來衡量自己和約束自己，站在講黨性、講政治的高度，立足崗位，盡職盡責，把黨風廉政建設責任制的各項措施落實到建管處的每一項工作中去。

　　一是提高認識，認真履責。廉潔自律是黨的要求，是政治任務，是鐵的紀律，任何人不得跨越這道“鴻溝”。

　　二是從嚴管理，整章建制。在建管處成立之初，我們就著手建立健全相關的部門和各項規章制度，實現了“用制度理事，用制度管人”；做到了“做事講規矩，辦事講程序”。

　　三是以廉潔自查的方式促進自身廉政建設，堅持廉潔自律定期回頭看，強化法制觀念，營造團結、和諧的工作氛圍。

　　鐵路列車長述職報告 9

　　我代表XX鐵路工程項目監理部，就20xx年度的監理工作進行總結匯報。過去的一年里，在業主單位的正確指導和大力支持下，我部全體監理人員團結一致，秉持“嚴格監理、熱情服務、公正科學、廉潔自律”的原則，圓滿完成了年度監理工作任務，確保了XX鐵路工程項目的順利推進。現將主要工作情況匯報如下：

　　一、項目概況與監理組織

　　XX鐵路工程項目全長20000公里，包含隧道20座、橋梁10座及路基工程等。本年度監理工作覆蓋了從設計審查、施工準備到主體工程施工的全過程。監理部共設總監理工程師1名，專業監理工程師200名，現場監理員10名，形成了高效有序的`監理團隊。

　　二、質量控制

　　質量是工程的生命線。我們嚴格執行“三控兩管一協調”的監理制度，通過旁站、巡視、平行檢驗等方式，對關鍵工序、隱蔽工程實行全過程監控。全年共下發監理通知單200份，針對發現的質量問題及時提出整改意見，并跟蹤復查至合格。特別是在隧道開挖、橋梁預制及架設等關鍵環節，我們加大了檢查力度，確保了工程質量符合設計及規范要求，未發生任何重大質量事故。

　　三、安全監督

　　安全生產責任重于泰山。我們堅持“安全第一、預防為主”的方針，強化施工單位的安全教育培訓，定期組織安全檢查，共發現并整改安全隱患10項。通過召開安全專題會議、開展應急演練等活動，有效提升了參建各方的安全意識和應急處理能力，實現了全年安全生產零事故的目標。

　　四、進度管理

　　面對緊張的工期要求，我們制定了詳細的施工進度計劃，并與施工單位密切配合，通過周例會、月度評審會等形式，動態調整施工方案，合理調配資源。在確保質量和安全的前提下，采取分段施工、交叉作業等措施，有效推動了工程進度。目前，項目整體進度符合預期，為按期通車奠定了堅實基礎。

　　五、投資控制

　　在投資控制方面，我們嚴格審查施工單位的計量支付申請，合理確定工程量，避免了不必要的`資金浪費。同時，對于變更設計、索賠事項，我們依據合同條款，公平、公正地進行處理，確保了投資控制的合理性與有效性。

　　六、團隊建設與技術創新

　　我們重視團隊建設和人才培養，定期組織業務培訓，提升監理人員的專業技能和服務水平。在技術創新方面，推廣使用了BIM技術進行施工模擬和進度管理，提高了工作效率和管理水平。

　　七、存在問題與改進措施

　　盡管取得了一定成績，但在項目實施過程中也暴露出一些問題，如個別施工單位質量意識不強、資料管理不夠規范等。對此，我們將進一步加強與施工單位的溝通協調，強化現場監管，優化監理流程，同時加大對監理人員的考核力度，提升團隊整體素質。

　　八、展望未來

　　展望20xx年，我們將繼續秉承嚴謹求實的工作態度，以更加飽滿的熱情和專業精神，迎接新的挑戰。相信在各方的共同努力下，XX鐵路工程項目必將高質量、高標準完成，為區域經濟發展貢獻力量。

　　鐵路列車長述職報告 10

　　我代表XX鐵路工程項目監理部，就20xx年度的監理工作進行總結匯報。過去一年里，在業主單位的大力支持下，通過全體監理人員的共同努力，我們圓滿完成了既定的監理任務，確保了XX鐵路工程項目的順利推進。現將本年度監理工作的主要情況匯報如下：

　　一、項目概況與監理范圍

　　XX鐵路工程項目是國家鐵路網規劃中的重要組成部分，全長20000公里，設計時速20公里/小時，項目總投資100億元。監理部負責對全線的路基、橋梁、隧道、軌道、站場以及通信信號等施工內容進行全面監理，確保工程質量、安全、進度和投資控制目標的實現。

　　二、監理組織機構與資源配置

　　為高效開展監理工作，我們成立了由總監理工程師領導，下設土建、安裝、試驗檢測等多個專業監理小組的組織架構。全年在崗監理人員共100名，其中高級工程師20名，工程師10名，助理工程師及技術員若干。同時，配備了先進的檢測設備和軟件系統，為監理工作的科學性和準確性提供了有力保障。

　　三、工程質量控制

　　質量是工程的生命線。我們堅持“預防為主，過程控制”的原則，嚴格執行“三控兩管一協調”制度。全年共發出監理通知單200份，整改閉合率100%；組織召開工地例會20次，專題會議10次，有效解決了施工中的質量問題。通過嚴格審查施工方案、強化現場旁站監督、實施嚴格的材料與構配件檢驗等措施，確保了工程質量符合設計及規范要求，未發生任何質量事故。

　　四、安全生產管理

　　安全責任重于泰山。監理部始終將安全生產放在首位，建立健全安全生產管理體系，全年共組織安全檢查10次，發現并整改安全隱患20處，下發安全整改通知書200份，全部得到及時整改。通過定期開展安全教育培訓、應急演練等活動，提高了參建各方的安全意識和應急處置能力，實現了全年安全生產零事故的目標。

　　五、進度與投資控制

　　面對復雜的施工環境和緊張的`工期要求，監理部通過周密計劃、動態調整、嚴格監控等措施，確保了工程總體進度按計劃推進。全年共審批施工進度計劃20份，調整計劃10次，有效應對了各種不利因素影響。在投資控制方面，我們嚴把變更設計關，合理控制工程成本，累計審核變更10項，節約投資約2000萬元，有效保障了建設資金的合理使用。

　　六、信息與合同管理

　　我們建立了完善的信息管理系統，確保各類工程資料及時、準確歸檔。全年共處理往來文件200份，無一遺漏。在合同管理上，嚴格依據合同條款執行，公正處理合同爭議，維護了合同雙方的合法權益，保證了工程順利進行。

　　七、20xx年工作展望

　　展望未來，我們將繼續秉承“公平、獨立、誠信、科學”的監理原則，進一步優化管理流程，提升服務質量，加強團隊建設，以更加飽滿的熱情和專業的態度，投入到新一年的工作中，為XX鐵路工程項目的圓滿竣工貢獻我們的力量。

　　最后，感謝業主單位的信任與支持，感謝各參建單位的緊密配合，讓我們攜手共進，共創輝煌！

　　鐵路列車長述職報告 11

　　隨著一年時光的匆匆流逝，我在鐵路工程監理崗位上又經歷了一年的辛勤與挑戰。回顧這一年的工作，我深感責任重大，同時也收獲了諸多寶貴的經驗和成長。以下是我對20XX年度鐵路工程監理工作的總結。

　　一、工作概況

　　本年度，我主要負責監管XX鐵路工程第一項目部一工段的施工情況。該工段施工點多，任務繁重，包括路基施工工點5處（其中高填方2處，路塹開挖1處）、路基附屬施工工點6處、橋梁施工1處、涵洞施工2處。面對繁重的監管任務和巨大的安全質量管理壓力，我與同事們緊密合作，積極應對，確保了工程的順利進行。

　　二、主要工作內容

　　1、加強安全質量管理：

　　堅持“安全質量第一”的原則，加強對重點區域、重點部位施工的把控，提高檢驗頻次。敦促施工單位配齊試驗檢測儀器，規范施工流程，確保施工質量。加強對大型機械的管理，堅持每天各個工點巡視檢查一遍，做到對每個工序進行檢驗檢測，重點施工項目全天候監督，將安全質量隱患扼殺在萌芽中。

　　2、推進施工進度：

　　積極與施工單位溝通協調，確保施工計劃的順利執行。在保證安全質量的.前提下，合理調配資源，加快施工進度，確保施工工期按時完成。

　　3、協調各方關系：

　　加強與建設單位、設計單位和施工單位的溝通聯系，及時解決施工中出現的問題。在施工過程中，積極協調各方利益，確保工程順利進行。

　　三、工作亮點

　　1、安全質量保障：通過加強安全質量管理和檢驗檢測，本年度所監管管段內各施工點的安全質量得到了有效保障，未發生重大安全事故和質量問題。

　　2、施工進度控制：在保證安全質量的前提下，施工進度得到了有效控制，按時完成了上級領導安排的工作任務，得到了施工單位的好評。

　　3、團隊合作：與同事們緊密合作，共同應對工作中的`挑戰和困難，形成了良好的工作氛圍和團隊精神。

　　四、存在問題及改進措施

　　1、存在問題：

　　在現場工作中，對現場施工管理不夠全面，對施工中存在的安全隱患沒有全面把握。例如，對地下電纜安全保護重視不夠，導致工作出現失誤。對所管轄施工單位當日的施工安排、范圍及所用機械了解不夠透徹，對現場施工的監管沒有做到宏觀把控。

　　2、改進措施：

　　加強履行工作職責，加大對現場的盯控力度，及時發現并上報現場存在的安全質量問題，要求施工單位整改。加強對施工單位的了解，掌握其施工安排、范圍及所用機械情況，做到宏觀把控，確保施工安全和質量。加強對臨近營業線施工安全規章制度的學習，提高安全意識，確保安全管理工作不出問題。

　　五、未來展望

　　展望新的一年，我將繼續秉承“細心、耐心、恒心”的工作態度，認真履行工作職責，加強與同事們的合作與交流，不斷提升自己的專業素養和工作能力。同時，我也將積極總結經驗教訓，改進工作方法，為鐵路工程監理事業的發展貢獻自己的力量。

　　鐵路列車長述職報告 12

　　隨著年終的鐘聲漸行漸近，回顧過去一年在鐵路工程監理崗位上的點點滴滴，我深感責任重大，同時也為能參與國家鐵路建設的宏偉事業而自豪。本年度，我所在的監理團隊緊密圍繞“安全、質量、進度、環保”四大核心目標，扎實開展工作，現將主要工作總結如下：

　　一、強化安全管理，筑牢安全防線

　　安全是鐵路工程建設的生命線。一年來，我們堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，加強對施工現場的安全監督與檢查。通過定期組織安全教育培訓，提升全員安全意識；實施安全隱患排查治理閉環管理，確保問題及時發現、迅速整改；加強與施工單位的溝通協調，共同營造安全文明的施工環境。在全體人員的'共同努力下，本年度未發生重大安全事故，有效保障了工程建設的順利進行。

　　二、嚴把質量關，打造精品工程

　　質量是鐵路工程的靈魂。我們嚴格按照設計圖紙、施工規范及驗收標準，對每一道工序、每一個細節進行嚴格的監督與檢測。通過旁站監理、平行檢驗、見證取樣等多種方式，確保工程質量可控、在控。同時，積極推廣新技術、新材料、新工藝的應用，提升工程質量水平。在全體監理人員的共同努力下，多個分項工程被評為優質工程，為打造鐵路建設精品工程奠定了堅實基礎。

　　三、科學調度，確保工程進度

　　面對緊張的工期要求，我們科學制定監理計劃，合理安排監理資源，加強與建設、施工、設計等單位的溝通協調，及時解決施工中遇到的問題和困難。通過優化施工方案、加強現場調度等措施，有效保障了工程進度的順利推進。同時，我們還注重工程質量與進度的平衡，確保在加快進度的同時不降低質量標準。

　　四、注重環保，實現綠色發展

　　在工程建設過程中，我們始終將環保理念貫穿于監理工作的始終。加強對施工現場的環境保護監督，確保施工廢棄物得到妥善處理，施工噪聲、揚塵等得到有效控制。同時，積極推廣綠色施工技術和方法，減少對環境的影響，努力實現鐵路工程建設的綠色發展。

　　總之，過去一年是充滿挑戰與收獲的一年。在新的一年里，我將繼續秉承“公正、獨立、專業”的監理原則，以更加飽滿的熱情、更加嚴謹的態度、更加扎實的工作作風，投入到鐵路工程監理事業中去，為推動我國鐵路建設事業的持續健康發展貢獻自己的力量。

　　鐵路列車長述職報告 13

　　時光荏苒，轉眼間又到了年度工作總結的時刻。回顧過去一年在鐵路工程監理崗位上的點點滴滴，我深感責任重大，同時也為自己的成長與團隊的協作成果感到自豪。以下是我對本年度工作的總結與反思。

　　一、工作回顧

　　本年度，我作為鐵路工程監理團隊的一員，主要參與了XX鐵路項目的監理工作。該項目規模宏大，技術復雜，對工程質量、安全及進度管理提出了極高的要求。在項目初期，我積極參與了施工圖紙審核、施工組織設計審查等前期準備工作，確保工程實施有據可依、有章可循。

　　在施工過程中，我深入現場，嚴格按照國家鐵路建設標準和設計要求，對施工質量進行全過程、全方位的監督與管理。通過定期巡查、旁站監理、平行檢驗等手段，及時發現并糾正了多起施工質量問題，有效避免了質量隱患的累積，保障了工程的整體質量。同時，我還注重與施工單位、設計單位及業主單位的溝通協調，及時傳遞信息，解決施工中的難題，確保了工程進度的順利推進。

　　二、工作成果

　　經過一年的努力，XX鐵路項目在工程質量、安全生產、文明施工等方面均取得了顯著成績。工程質量合格率達到了100%，未發生任何重大安全事故，贏得了業主單位的高度評價。這些成績的取得，離不開我們監理團隊每一位成員的`辛勤付出與緊密配合。

　　三、存在的問題與不足

　　在總結成績的同時，我也清醒地認識到自身在工作中存在的不足。例如，在某些復雜技術問題的處理上，我還需要進一步加強學習與研究，提升自己的專業素養；在與施工單位的溝通協調中，有時過于強調原則性而忽略了靈活性，導致部分問題解決效率不高。此外，面對日益嚴格的環保要求，我在工程環保監理方面還需投入更多精力。

　　四、未來展望

　　展望新的一年，我將繼續秉承“嚴格監理、熱情服務、公正科學、廉潔自律”的監理原則，不斷提升自己的業務能力和綜合素質。

　　一是要加強學習，緊跟鐵路建設新技術、新工藝的發展步伐；

　　二是要改進工作方法，提高工作效率，更好地服務于工程建設；

　　三是要強化環保意識，加強工程環保監理力度，確保工程建設與環境保護和諧共生。我相信，在團隊的共同努力下，我們將能夠克服一切困難與挑戰，為鐵路建設事業貢獻更大的力量。

　　鐵路列車長述職報告 14

　　隨著歲末鐘聲的臨近，回顧過去一年在鐵路工程監理崗位上的點點滴滴，我深感責任重大，同時也為能參與國家基礎設施建設、保障鐵路工程安全與質量貢獻自己的一份力量而感到自豪。以下是我本年度監理工作的總結：

　　一、工作回顧

　　本年度，我所在的監理團隊負責了XX鐵路項目XX標段的監理工作。面對復雜的工程環境、嚴格的施工要求以及緊迫的工期，我們始終保持高度的責任心和敬業精神，嚴格按照國家相關法律法規、技術標準及合同要求，對工程的每一個環節進行了全面、細致的監督與管理。

　　質量控制：我們堅持“質量第一”的原則，從原材料進場檢驗、施工過程控制到成品驗收，每一道工序都進行了嚴格把關。通過定期巡查、平行檢驗、見證取樣等方式，及時發現并糾正了多起質量隱患，有效保障了工程質量。

　　進度管理：在確保質量的前提下，我們積極協調各方資源，優化施工方案，督促施工單位合理安排工期，確保項目按既定目標順利推進。通過定期召開進度協調會，及時解決施工中遇到的困難和問題，為工程按時完工奠定了堅實基礎。

　　安全管理：安全是工程建設的生命線。我們嚴格執行安全生產責任制，加強現場安全管理，定期開展安全教育培訓和應急演練，提高了施工人員的安全意識和應急處理能力。同時，加大對安全隱患的排查力度，做到早發現、早報告、早處理，確保了施工期間無重大安全事故發生。

　　合同與信息管理：我們認真履行監理合同，及時、準確地收集、整理、歸檔工程資料，為工程管理提供有力支持。同時，加強與建設單位、設計單位、施工單位等各方的溝通協調，確保信息暢通，為工程順利進行創造了良好的外部環境。

　　二、工作反思

　　在總結成績的同時，我也意識到自己在工作中存在的不足，如在某些技術難題的解決上還需進一步提升專業能力，對施工現場的精細化管理還需加強等。

　　三、未來展望

　　展望新的`一年，我將以更加飽滿的熱情和更加嚴謹的態度投入到監理工作中去，不斷提升自己的專業技能和管理水平，為鐵路工程建設貢獻更大的力量。同時，我也將積極學習新知識、新技術，緊跟行業發展步伐，為成為一名優秀的鐵路工程監理工程師而不懈努力。

　　總之，過去一年是充滿挑戰與收獲的一年。在新的一年里，我將繼續秉持“公正、科學、嚴謹、熱情”的監理理念，為鐵路事業的蓬勃發展貢獻自己的智慧和力量。

　　鐵路列車長述職報告 15

　　20xx年xx月，我來到XX高鐵XX段監理X標X組，心里既有對新工作的高興和興奮之情，又肩負XX高鐵工程監理工作的責任感與使命感。

　　在XX高鐵XX段監理X標X組我任三工區現場監理員一職，在監理小組長小李的領導下開展監理工作，負責X工區X分部的監理工作。對高鐵施工中存在的問題及時匯報給小組長，配合小組長的各項監理工作，工程照片的采集；完成各專業監理工程師交派的其它工作。在XX高鐵工程施工的過程中，由于工程位置、環境的特殊性，單項驗收項目比較多，為確保工程質量，達到精品工程的標準。我按照監理工程師的吩咐，對工程中的每一個環節進行嚴格的驗收。在這項工程中我認為我受益匪淺，不僅從X組組長XXX那里學到了工作雷厲風行、專業素質過硬、良好的組織協調能力，也從監理工程師小林那里學到了監理行業良好的職業道德及工作中踏實肯干的工作作風。

　　對即將成為過去的'20xx年，回首過去，展望未來，我帶著收獲的喜悅，同時也帶著急切期望的心情，欣喜的是我完成了本年度公司交給我的監理工作任務，急切期望的是我深深明白在從事監理工作當中仍有較多的不足需要學習和改進。為總結經驗，反省自身不足，提高自己的監理業務水平，成為公司更好更快發展過程中的一員，現就本年度監理工作情況總結如下：

　　一、工作謹慎負責，認真履行監理職責

　　在工程開工前認真審圖，熟悉設計圖紙的有關規定和要求；熟悉合同文件、業主有關要求的文件。看到圖上有誤的地方要及時提出，向領導匯報，提出意見。檢查現場機械設備、人員、施工組織計劃，施工工藝、施工材料等，發現問題根據現場情況做出處理并及時向領導匯報。

　　在平時的`日常工作中，按照自己的崗位職責認認真真做事，老老實實做人，少出紕漏，把事情做好，按照監理規范，注重動機和效果的統一盡量有效地工作，并經常與監理部同事研究監理工作的關鍵環節和關鍵部位。

　　二、加強日常學習，努力提高業務素質

　　業務素質是監理履職職責的基礎條件。作為一名年輕的監理工作者，我熱愛自己的專業，喜歡鉆研工程監理中出現問題產生的原因及處理方法，并善于總結，思悟獨到的見解，并熱衷于對工程問題處理方案的積累。經常和監理部領導及其他同事共同探討管理跨度、管理方法和管理內容，以及在工作如何相互配合，取長補短。

　　三、工作作風嚴謹，嚴格遵守職業道德

　　只有從解決工程最現實的問題入手，圍繞業主、承包人切身利益多辦實事、多解難題，使雙方滿意，才能說明工作的成效。長期以來，始終堅持“服務無止境，滿意是標準”的服務理念，在工作點滴之中體現與業主、承包人的和諧、共贏，為承包人和委托人搭建溝通的橋梁。注重維護監理部聲譽，在監理過程中，在言談舉止中，都注重做到合理合度，在溝通交談中，努力做到行如流水。在顧全大局、清正廉潔、勤奮學習方面，我都能夠嚴于律已。

　　我相信：在20xx年之前，公司一定會抓住我國高鐵建大力發展火熱建設的有利時機，在公司的有效領導下，開拓創新。全體員工積極進取、團結一致、奮發向上。XXX工程咨詢有限公司能夠發展的更加壯大，在高鐵建設監理行業立一座標桿，建一座豐碑，躋身于監理行業前茅。

　　鐵路列車長述職報告 16

　　20XX年，整個工程技巧部的運轉是正常的，嚴格執行公司的治理制度。下面由我對工程技巧部20XX年的工作環境作一個簡單的總結。

　　一、20XX年完成的主要工作內容

　　1、新項目開拓

　　1)完成新項目64項，已確認量產14項，此中11個項目也在小批量試裝。

　　2)從20XX年初至今，現已完成模具124付，新項目模具102付，此中備模22付。工裝夾具70多套。

　　3)和正在開拓中如德賽西威m11，匯博a21指針，偉世通c303指針也正按進度進行等。

　　4)一些潛在的項目如偉世通kzrf、p32，大陸公司bp31、航天科技zb197等。

　　2、技巧部交底工作

　　1)完成現有各種工裝靠模的編碼歸類。

　　2)完成重點項目的技巧材料的整理并實時簽認報批，如延鋒偉世通cd345eser批準，日精初物樣件確認等。依照項目的進度，一些材料也在評審中。

　　3)完善各個新品的重點難點的實施合理性，如p32指針模具加工，ha指針布局變動，等。

　　4)按實際進度完成各個客戶的樣品交付，共送樣200多種，確認樣品90多種，此中40多種產品已批量生產。

　　5)編制和完善(裝配、燙金、注塑、設備、查驗)工藝指導書共完成工藝文件430份，此中有改動130份，翻新220份，新項目80余份。

　　3、技巧變動和立異

　　1)優化了繁雜的生產工藝，變動了指針均衡片由多片變動為1片，如：178指針，156里轉針，p003指針等。

　　由以前的裝配艱苦，現在加倍簡單。變動指針零件布局，如136b指針，156小針等

　　2)改進了燙金工裝：已有一臺燙金機械已經試改勝利，還有2臺機械也正在增加。還改進了打膠水工裝，來歲還將陸續改進像熱鉚，飛邊等一些工藝。

　　3)現場工藝文件更合理化的歸檔，還用使用塑封保存。

　　4)還變動了155k系列的大小指針，為指針自動裝配，自動燙金設備，進步了生產效率，包管產品的質量。

　　5)今年又增加實驗室和檢測人員，并投入了設備。使用光譜儀闡發，檢測指針的平均度數據，軟件方面，本部初次運用lts燈光闡發軟件，為我們開拓新品累計的經驗。

　　6) 我們還初次使用新資料，海內第一款免測壓入力指針7d1，此指針已經申請了專利。

　　7) 還有專業技術人員和工程師的加入，充足了工作力量，為我們以后的工作提供后備人才。

　　二、工作中的不夠

　　1)技巧部人員多半為新學員，工作才能方面相對單一，我們必要加快晉升自身綜合程度和實際操作才能，尤其在節制治理流程需增強學習，目前技巧人員對公司制度(法度模范)的了解和執行水平間隔公司的要求還有必然的差距，分外是新學員，更必要增強公司制度(法度模范)培訓工作。

　　2)質量節制措施手段需改進。在客歲的有些項目的質量歷程節制措施還存在不夠，治理思路不清晰，節制重點不突出。

　　3)與各個部門的和諧工作及交待項目內容，需進一步增強。

　　4)對付一些日常需歸檔的材料存在拖延現象，個別內容填寫不規范，如：尺寸圖紙、ppap、工藝卡等。

　　三、將來的計算和要求

　　1、加強責任心

　　1)工程技巧部發揚每個技巧員的吃苦刻苦精神，加強責任心。在工作之余增強學習，認真對待每一項工作，按時出勤，有效應用工作光陰，死守崗位。包管可以或許按時完成上級領導支配的每一項任務。我們都是年輕的'技巧員，經驗不夠，所以對待工作絕不敢怠慢!

　　2、改進工作方法

　　1)工作措施：把工作中的得失和每次呈現的問題記下來，以便汲取經驗教訓，遇到疑難問題要實時的反省并與其他部門溝通，耐心的聽取他人提出的建議。在平常的工作中，要多用公司的法度模范，步驟，以便為往后更好的辦事于工作。

　　2)工作方法：在接到每一個項目前，我們先擺正本身的態度，建立工作目標，然后再投入到每一個工作環節上去，在每一個光陰進度中要常常的提醒本身這一階段我是否已經完成?

　　20XX年的工作給了我們許多的教訓，20XX年對工程技巧部來說是癥結的一年，技巧難度更大，要求更高，開拓周期更短。我部全體必然會以項目前期治理為重點，嚴把新項目的質量關，用我們最好的技巧才能，全面推進各項工作，實時完成領導交給我們的工作任務，為20XX年全面完成國表里汽車儀表公司的目標而盡力奮斗!

　　鐵路列車長述職報告 17

　　自20xx年xx月調到合安鐵路一標二分部，剛開始對本項目工程量的計算，然后負責項目調度的工作及一些內業工作，在近三個月的工作中，我從一開始各種報表的編制不知道如何開始上手工作，到現在根據每天需要上報的資料逐一解決，慢慢的將工作捋順，找到自己工作中的方法。在這三個月的時間里，我始終抱著學習的態度工作著，兢兢業業，吃苦耐勞。在完成調度工作的同時，熟悉施工圖紙，了解本項目施工重點及難點，學習著以前未接觸到的施工項目，希望在本項目這種有利于自己成長的環境中，能夠學到更多的東西。

　　一、在工作中主要存在的問題有：

　　1、有時候對工作認識不夠，不夠積極，工作主動性不強，對工程管理還缺少了解和分析，對工作定位認識不足。不過我相信，在以后的工作中，我會不斷的學習和思考，從而加強對工作的認知能力，努力地做好自己本職的工作。

　　2、由于三個月來對業務的學習，對相關的工作有了越來越深的認識。但是對于工作的細節，自己覺得做的還不夠，如有些報表在細節上面做的不夠完善、領導交代的某些事情不能很好地全部完成。在以后的工作中，我努力做到精益求精，處理好每個細節，盡量完成領導交付的每項工作任務。

　　二、工作心得

　　1、工作中常常會遇到許多事情，有時候可能忙不過來，這時候自己不知道先做哪一件，自己手忙腳亂。這時候需要理清思路，工作中必須保持清晰的頭腦才能做好每一件事。遇到這種情況首先要想，我要怎么做，先要做哪些，哪里是重點，先走哪一步，緊接著做什么，后面的計劃是什么，始終都要保持清晰的思路，這樣才能忙而不亂，才能減少不必要的失誤。

　　2、在工作生活中，我和同事的相處非常緊密和睦，在這個過程中我強化了最珍貴也是最重要的團隊意識。在信任自己和他人的基礎上，思想統一，行動一致，這樣的團隊一定會攻無不克、戰無不勝。

　　3、工作的每一步都要精準細致，力求精細化，在這種心態的指導下，才能夠做好每一件事。現在的我經常冷靜的分析自己，認清自己的位置，問問自己付出了多少；時刻記得工作內容要精細化、精確化，個人得失要模糊計算；遇到風險要及時規避，出了問題要勇于擔當。

　　三、工作教訓

　　經過這三個月的工作和學習，我也發現了自己離一個職業化的人才還有差距，主要體現在工作技能、工作習慣和工作思維的不成熟，也是我以后要在工作中不斷磨練和提高自己的地方。仔細總結一下，自己在這三個月的工作中主要有以下方面做得不夠好：

　　1、工作的`條理性不夠清晰，要分清主次和輕重緩急。在工作時間很倉促的情況下，事情多了，就一定要有詳實而主次分明的計劃，哪些需要立即完成，哪些可以緩緩加班完成，在這方面我覺得我還有很大的優化空間。

　　2、缺少平時工作的知識總結。雖然在工作總結上有了一些進步，但仍不夠，如果每天、每周、每月都回過頭來思考一下自己工作的是與非、得與失，會更快的成長。在以后的工作中，此項也作為重點來提高自己。在以后的工作中，我一定時時刻刻注意修正自己不足的地方，一定要養成良好的工作習慣，努力為項目做好每一件事。

　　四、工作計劃

　　其中，以下幾點是我下年重點要提高的地方：

　　1、要提高工作的主動性，做事干脆果斷，不拖泥帶水；

　　2、工作要注重實效、注重結果，一切工作圍繞著目標的完成；

　　3、要提高大局觀，是否能讓其他人的工作更順暢作為衡量工作的標尺；

　　4、把握一切機會提高專業能力，加強平時知識總結工作。

　　鐵路列車長述職報告 18

　　在20xx年的各項測量監理工作中：測量監理人員認真落實xxxx公司對測量工作的各項要求，加強日常工作管理，嚴格執行各種規章制度，落實現場檢查工作制度，經常保持與各級測量主管部門聯系與溝通，征求意見密切配合、服務于業主。按照建設工程委托監理具體執行文件及業主的具體要求，依據監理規范、技術驗收規范標準、設計文件，在測量全體人員的'勤奮努力工作下，完成了20xx年全年測量監理工作。主要情況如下：

　　1、沉降變形觀測平行檢驗

　　①本年度現已經完成：DK309+217～DK311+062.905段路基、涵洞及遂道的沉降觀測平行檢驗（其中：路基觀測點數：243個，涵洞觀測點數：28個，遂道觀測點數：16個，合計觀測點數：287個），至目前為止已累計觀測10期。

　　②本年度現已經完成： DK355+330～DK358+547.3段路基、橋梁及遂道的沉降觀測平行檢驗（其中：路基觀測點數：81個，橋梁觀測點數：168個，遂道觀測點數：16個，合計觀測點數：265個），至目前為止已累計觀測10期。

　　③本年度現已經完成：DK379+870～DK380+705，DK380+924～DK381+017，DK381+475～DK381+699，DK382+106～DK382+200，DK382+265～DK382+400，DK382+547～DK382+887，DK385+557～DK385+753，DK386+458～DK386+727，DK387+198～

　　DK387+804段橋梁的沉降觀測平行檢驗（其中：橋梁觀測點數：198個，合計觀測點數：198個），至目前為止已累計觀測11期。

　　在檢查過程中嚴格按照《xx線下工程沉降變形觀測評估實施細則》xxxx號）要求進行同步觀測，并對觀測成果與施工單位進行比對，及時分析雙方觀測質量和沉降變化情況，針對工程施工和觀測中存在的問題得到及時糾正，為工程下一步施工提供了準確依據，到目前為止同施工單位整個觀測情況均處于可控狀態。

　　2、施工控制網：

　　按照規定建立沉降觀測監測網，復測了施工控制網一次，測量監理專業人員進行了跟蹤檢查。

　　3、線下施工放樣：

　　①（線路總長71.9KM），路基施工已完成82%，橋梁施工已完成69%，遂道施工已完成68%，涵洞施工已完成39%，連續粱施工已完成16%，架梁施工已完成9%，施工測量報驗資料已全部檢查，現場監理進行了見證和旁站檢查，測量監理工程師進行了抽查，比例達16%；

　　②（線路總長64.8KM），路基施工已完成80%，橋梁施工已完成77%，涵洞施工已完成97%，連續粱施工已完成32%，架梁施工已完成37%，施工測量報驗資料已全部檢查，現場監理進行了見證和旁站檢查，測量監理工程師進行了抽查，比例達15%；

　　4、線上施工測量：

　　已完成防撞墻部分CPⅢ控制網預埋件孔洞，測量監理工程師進行了全程跟蹤檢查，檢查結果均能夠達到規定要求。

　　5、線下工程沉降變形觀測

　　①（線路總長71.9KM），路基段設計沉降觀測標2403個，現已經開始沉降觀測標391個；橋梁段設計沉降觀測標2936個，現已經開始沉降觀測標1206個；涵洞設計沉降觀測標234個，現已經開始沉降觀測標58個；遂道設計沉降觀測標564個，現已經開始沉降觀測標56個；梁體變形觀測兩個梁場（xxxx）現已觀測12片。現場監理對沉降變形觀測進行了旁站和見證檢查，并對外業觀測情況記錄表和電子水準測量手簿進行了全部檢查和簽認；測量監理工程師對重要部位和關鍵環節進行了全程跟蹤和旁站檢查，旁站比例達到5%，并對沉降觀測方案、上報數據及報告進行了審查確認。

　　②（線路總長64.8KM），路基段設計沉降觀測標3123個，現已經開始沉降觀測標1592個；橋梁段設計沉降觀測標3188個，現已經開始沉降觀測標2578個；涵洞設計沉降觀測標272個，現已經開始沉降觀測標148個；梁體變形觀測兩個梁場（橫峰和貴溪梁場）現已觀測44片。現場監理對沉降變形觀測進行了旁站和見證檢查，并對外業觀測情況記錄表和電子水準測量手簿進行了全部檢查和簽認；測量監理工程師對重要部位和關鍵環節進行了全程跟蹤和旁站檢查，旁站比例達到6%，并對沉降觀測方案、上報數據及報告進行了審查確認。

　　在日常檢查工作中，測量監理人員嚴格執行國家和鐵道部相關測量規范、設計文件、指揮部下發的測量工作文件的要求，并對測量人員的資格、測量儀器檢定以及測量控制點的保護情況進行了認真檢查，保證了工程施工放樣的準確性和沉降變形觀測成果的真實可靠。

　　鐵路列車長述職報告 19

　　隨著時光的車輪悄然駛入新的一年，我謹代表鐵路工程監理團隊，向一直以來給予我們支持與信任的各級領導及合作伙伴表示衷心的感謝。回顧過去一年，面對復雜多變的外部環境與嚴格的質量安全要求，我們監理團隊堅持“嚴謹、公正、科學、服務”的原則，圓滿完成了各項監理任務，現將20xx年度的工作情況匯報如下：

　　一、項目概況與監理范圍

　　20xx年，我們主要負責了XX鐵路擴建工程項目的監理工作，該項目全長2000公里，涉及橋梁20座、隧道200條、車站改造及新建10座，總投資約20億元。監理內容涵蓋從設計審查、施工準備到竣工驗收的'全過程，確保工程質量、安全、進度和投資控制目標的順利實現。

　　二、質量控制

　　質量是工程的生命線。我們嚴格執行國家及行業標準，采取旁站、巡視、平行檢驗等多種方式，對關鍵工序、隱蔽工程實施重點監控。全年共發出質量整改通知單200份，組織專項質量檢查20次，有效避免了重大質量事故的發生。通過開展“質量月”活動，進一步增強了施工單位的質量意識，提高了工程實體質量。

　　三、安全管理

　　安全重于泰山。我們堅持“預防為主，綜合治理”的方針，建立健全安全生產管理體系，定期組織安全教育培訓，強化現場安全隱患排查治理。全年共進行安全檢查30次，發現并整改安全隱患20項，有效保障了施工人員的生命安全和工程的順利推進。

　　四、進度管理

　　在確保質量和安全的前提下，我們緊密跟蹤施工進度，通過周例會、月度總結會及時協調解決影響進度的問題，合理調配資源，優化施工方案。通過科學管理，項目整體進度符合預期計劃，為工程按期完工奠定了堅實基礎。

　　五、投資控制

　　我們嚴格審核工程變更和簽證，合理控制工程費用，通過精細化管理和成本優化措施，有效控制了工程總投資，確保了投資效益的最大化。

　　六、團隊建設與技術創新

　　注重監理隊伍的專業化建設，全年組織專業培訓20場，提升團隊業務能力和技術水平。同時，鼓勵技術創新，采用BIM技術輔助項目管理，提高工作效率和管理水平，取得了良好的應用效果。

　　七、存在問題與改進措施

　　盡管取得了一定成績，但我們也清醒地認識到存在的問題，如部分細部質量控制有待加強、安全監督偶有疏漏等。針對這些問題，我們將進一步優化監理流程，加強內部管理，加大培訓力度，引入更先進的管理工具和技術手段，不斷提升監理服務水平。

　　八、展望未來

　　展望20xx年，我們滿懷信心與期待。面對新的挑戰和機遇，我們將繼續秉承“誠信、專業、高效、創新”的理念，深化服務內涵，強化風險防控，為推動我國鐵路事業高質量發展貢獻更大力量。

　　最后，再次感謝大家的支持與合作，讓我們攜手并進，共創輝煌！

　　鐵路列車長述職報告 20

　　我叫xx，現年xx歲，自xx年xx月起，一直擔任。任職期間，本人兢兢業業、盡職盡責做好本職工作，取得了一定的成績。現在，將本人在x年開展工作、履行職責方面所做的工作做一簡要述職報告。

　　一、加強業務學習，提高業務素質

　　由于畢業不久就在機關工作，我深知自己業務技能差，現場經驗缺，于是本著“缺什么補什么”的原則，努力學習業務，主動利休班時間到現場學習。平時，只要工作不忙，我就翻看《維規》、《安規》、《行規》、《技規》等安全技術標準及《鐵道工務》等書籍雜志。

　　遇到線上重點施工，如我段x年開展的水害復舊施工、平改立施工、軌道衡施工等，我都利用休班時間前往施工地點學習，并虛心向現場施工人員了解情況、學習業務。在日常工作中，我還非常注重與生產一線的同志們溝通交流，虛心向他們請教業務方面的知識。“功夫不付有心人”，通過長期堅持努力，我的業務技能逐步得到提高。

　　二、做好信息上傳下達工作

　　三年的工作經驗使我深刻認識到工作的重要性。所以，我時刻要求自己：不能出一點差錯，不能漏報一條信息，不能漏通知一件事情。為了將工作干好，我已養成了任何事情務必做筆錄的習慣，無論是交班會議上的要求，電話通知、匯報的各種信息，我都堅持條條筆錄。

　　在收集沿線各單位上報的信息時，注意信息的完整性，不做簡單記錄，還要問明白、了解清楚現場的各方面相關狀況，為領導及各部門的科學決策提供準確數據。在處理信息時，我要求自己不能只做一只傳話筒，要動腦筋、想問題，對于沿線上報的信息，我要進行分析、綜合，能處理的及時進行處理，不能處理的再向上級上報信息，并適時提出自己的想法和建議，方便領導更快決策。一年來，我從未發生過漏報信息等情況。

　　三、積極聯系，為段各項施工爭取更多時間

　　x年，我段的重點施工及其他單位在我段施工都較多，這就需要我們隨時隨地與上級部門聯系，積極為線上施工爭取更多的時間、更大的空間。為此，我堅持每晚、每早與x部門加強聯系，了解近期車流狀況，提早提報施工計劃，并根據近期車流狀況，不失時機地提出自己的.建議，努力爭取更長的“天窗”時間。今年，我段的重點施工有多處水害復舊的扣軌施工、平改立施工、和靜換軌、收軌施工等等，由于與上級良好的協調與配合，為每一項施工的順利完成做出了應有的貢獻。

　　四、規范調度內業管理

　　x年，我認真領會會議精神，積極學習站段基礎資料管理的先進方法和經驗，結合我段實際，進行創新，規范、完善了我段的調度內業管理。一方面，將各方面的信息分門別類進行儲存，以備查;一方面，主動學習電腦知識，采用電腦進行信息整理歸檔、收集。

　　五、存在的問題：

　　雖然在工作中取得了一定的成績，但是距一個優秀的還有一定的差距，我不存在許多需要改正的缺點和不足，例如，我缺乏現場經驗，導致有時不能正確了解現場情況，語言表達能力和文水平都亟需提高。

　　以上就是對本人x年工作的簡要述職，在今后的工作中，對于成績，我會繼續發揚，對于缺點，我會對癥下藥，加強學習，進行整改，以期在工作上取得更大成績，在自身素質上有更大的提高。

　　鐵路列車長述職報告 21

尊敬的領導：

　　光陰似箭時間如梭20xx年即將過去，回顧一年的工作，在車間領導關心和正確領導及支持下、班組相互配合下，我能夠和班組的每名成員在一起堅持以“安全暢通”為中心，以“貨車十二防”為重點，認真履行崗位職責，順利完成車間的各項生產任務。

　　一、加強學習，不斷提高自身業務素質

　　1、在日常工作中加強對黨的方針、政策和各類文件的學習，不斷提高自己的政治素質，深刻理解文件精神，了解改革新形勢和工作要求。

　　2、加強業務學習，帶頭學習新技術、新知識，不斷提高自己的業務水平和工作中的各項技能。

　　3、認真組織開展安全教育，對各類事故進行反思，吸取教訓，把他人的事故當成自己的問題進行總結，提高安全意識，牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想。

　　4、加強事故應急的學習，不斷提高應急能力。

　　二、團結協作，做好班組管理的作用

　　1、作為班組的管理者，堅持以身作則，帶頭做到遵守各項制度的表率，強化班組成員的團結互相協作，即使協調管理過程中發生的各類問題和矛盾，經常和班組成員談心，理順班組成員情緒，讓每一個成員感覺到班組的關懷，增強班組的凝聚力。

　　2、堅持抓好班前點名會、預想會、交班會，認真總結當班問題，歸納做好記錄，進行下一步的工作計劃整改，做到好的.表揚及獎勵，發現問題的進行批評及考核，做到當班的問題當班解決，處理好在生產過程中出現的問題不留死角。

　　三、以“安全暢通”為中心，抓好現場控制

　　1、最佳管理就是日常管理，最佳水平就是日常水平，堅持隨組作業趟趟不漏、列列盯控。落實作業標準，及時糾正作業中的不良作業習慣，嚴格控制兩違的發生，強化現場控制，重點落實作業標準化及人身安全卡死制度，確保人身行車雙安全。

　　2、提高班組成員業務素質，常言道：沒有一個高素質的隊伍就是個常打敗仗的隊伍。強化班組成員業務技能素質的培訓，首先是管理者的素質必須強，才能帶出一支不出漏洞的隊伍。日常工作中經常利用工作間隙時間，開展各種形式的業務技能學習，積極配合車間、班組集體學習機會，重點加強對新技術新知識的學習，充分利用班前一題提問來增加記憶，不斷提高職工隊伍整體素質。

　　四、存在的不足：

　　1、由于管理工作時間短，工作經驗不足，時常還以一名普通成員要求自己，給日常的工作造成被動。

　　2、在做思想工作方面不能夠具體問題具體做，和班組成員談心談不到重點上。

　　3、考核力度不夠，批評的多，考核的少，對于有不良習慣的問題有時也會有放任的思想，工作重點不到位。

　　4、班組相互配合不能做到很好，認為干好本職工作及管理好本組就可以的思想，沒有整體意識。

　　回顧一年的各項工作，查找出自身的不足和存在的問題，在新的一年工作中，要認真總結自己，不是規劃好工作計劃。認真做到日清月結，不留死角，嚴格要求自己，真正做到負責、主動的精神，把一年存在的不足當成今后的重點工作整改項目，及時完成車間交給的各項工作任務，配合好班組搞好管理工作。

　　鐵路列車長述職報告 22

　　今天是20xx年11月28日，我在高鐵項目工作將近兩年了。回首過去，感觸頗深。一年多的鍛煉使自己思想更成熟，工作也有所成就，但這些成績的取得與分局正確領導分不開，與班子成員的密切配合分不開，與全體干部職工的辛勤努力分不開。在此向大家表示衷心地感謝！下面我就談談近一年多來的感受，再剖析一下自身的不足之處。

　　感想之一，作為一名領導干部必須要有責任心。上任伊始，我感到一種前所未有的壓力。這壓力一方面來自組織對我的信任，另一方面來自我自身經驗的不足，但是，我還是充滿信心地接領了這份工作。我想首先我要增強自身的責任意識，這是做好工作的首要前提。有壓力才有動力，有緊張感才有緊迫感。所以我想我既然干了，就必須對上級負責、對我的職工兄弟負責。近一年多的工作證明，同志們對我的工作是十分支持的，尤其是其他班子成員的鼎立幫助更使我感到欣慰。盡管在這里不談成績，但是，我確實取得了一些成績，這都是項目全體同仁共同努力的結果，憑我個人的力量是不可能取得的。

　　感想之二，領導干部要有駕馭全局的思想和能力。我認為，作為一個領導要樹立全局的思想，也要鍛煉駕馭全局的能力。作為一個項目的領導在思想上要“站得高”。也就是說要善于從宏觀上把握整體工作思路，布置任何一項工作都要與項目的主體思想保持一致，同時要結合項目實際，引導全體干部職工轉變觀念，樹立全局一盤棋的思想。這樣才能避免憑個人喜好出發，導致顧此失彼的偏差局面,才能保證維護整體利益的同時兼顧了局部利益。

　　巖變形量測、初期支護是否符合設計要求、仰拱和二襯與掌子面的安全距離，超挖部位的處理、防水板安設質量、因地質原因引起的設計變更的處理時限、火工品和爆破器材的管理作為檢查重點。

　　（1）、人身安全方面：重點是落實施工人員上崗培訓、特種作業人員的.持證上崗、勞保用品使用、現場作業防護、高空作業、多層作業安全措施、機械設備操作規程、用電設施安全措施、駐地安全等。

　　（2）、標準工地方面：重點是場地布置、按規定設置各種規定圖表、安全警示標志、污水排放等。

　　（3）、消防安全：重點各工點駐地以及原材料存放場所等施工工地消防安全責任制和消防措施落實情況。核查火工品存儲、領用和剩余退庫等關鍵環節相關制度落實。

　　落實整改：

　　1、活動期間，我項目部將對監理單位及局指揮部所檢查出來的問題，落實到個人，分別將整改情況上報，確保在項目范圍內不再出現相同的安全質量問題。

　　2、我項目部積極開展自查自糾活動，將干部到現場檢查出來的問題進行匯總，落實整改責任人，分析原因，在根源上將問題整改落實。

　　3、做好檢查反思專題記錄，每一名中層干部都根據現場存在的安全質量問題進行反思，并寫出了書面的自查材料，問題具體、內容真實、反思深刻、整改有力。

　　強化管理：

　　經過安全質量大檢查活動的開展，將我項目在施工過程中所暴露出的通病進行系統整理，并列進問題庫，在現場進行逐一落實，查原因，求措施，使我部在防水板掛設、鋼拱架施工、初支防護及鋼筋網搭接等出現的問題得到了有效整治。

　　鐵路列車長述職報告 23

　　一、崗位職責和工作內容

　　作為一名鐵路工務技師，我的主要職責是負責監督和管理鐵路線路及設備的維護、檢修和施工工作。工作內容包括但不限于：

　　1、線路維護：負責定期檢查鐵路線路，及時發現并處理線路病害，確保鐵路線路的安全和平穩運行。

　　2、設備檢修：負責設備故障的排查和修復，保證鐵路設備的正常運轉。

　　3、工程施工：組織和指導線路工程施工工作，確保施工質量和進度。

　　4、人員培訓：負責培訓新進員工及相關維護人員，提高維護工作的效率和質量。

　　二、工作總結

　　1、線路維護方面：

　　過去一年，我認真履行了線路維護的職責。我主持組織了線路巡查，發現并及時處理了多起線路病害，如異物、裂縫、桿道松等。通過及時維修和更換受損部件，保證了線路的安全運行。另外，我積極參與線路防治工作，采取了有效措施控制和消除了線路附近的雜草和灌木，確保了線路的暢通和可靠性。

　　2、設備檢修方面：

　　在設備檢修方面，我主導了多個關鍵設備的日常檢查和維護工作。通過定期的檢查和保養，發現了一些潛在故障，并及時進行了維修和更換。例如，一次我發現了信號機的燈泡亮度不足，立即更換并調整，確保了車輛行駛的安全和順暢。

　　3、工程施工方面：

　　在過去一年，我參與了多個工程項目的規劃和施工工作。我負責組織和指導施工人員，確保施工進度和質量。例如，在一次橋梁加固工程中，我合理安排了施工流程，優化了材料和設備的使用。通過與工程隊緊密合作，我們成功完成了加固工作，提高了橋梁的承重能力和使用壽命。

　　4、人員培訓方面：

　　作為一名技師，我積極參與新員工培訓和技術交流。我對工務維修隊伍進行了系統化培訓，加強了他們的維護能力和技術水平。同時，我還與其他鐵路單位進行了技術交流，學習了其他單位的工作經驗和先進技術，拓寬了自己的知識面。

　　三、存在的問題和改進措施

　　在過去的工作中，我也發現了自身存在的問題：

　　1、學習不足：由于工作繁忙，我在技術學習方面存在一定的不足。在未來的工作中，我會更加注重學習，加強相關知識和技能的學習，提高自己的能力水平。

　　2、溝通不暢：在一些團隊合作中，由于我的溝通能力不夠強，導致工作進展不順利。我會積極改善自己的溝通能力，提高與他人的協作能力。

　　為了解決上述問題，我制定了以下改進措施：

　　1、加強學習：我將安排專門的時間進行技術學習，學習相關的理論知識和工作技能，提升自己的`業務能力。

　　2、提高溝通能力：我會積極主動與他人進行交流，多參加團隊合作和技術研討會，提高自己的溝通和協作能力。

　　四、工作計劃

　　在未來的一年里，我將繼續努力，完成好自己的工作職責。具體計劃如下：

　　1、進一步做好線路維護工作，加強線路的巡查和病害處理，確保線路的安全和暢通。

　　2、加強設備檢修工作，提高關鍵設備的可靠性和穩定性。

　　3、積極參與工程施工，確保施工質量和進度。

　　4、繼續加強人員培訓，提高維護人員的技能水平。

　　在我的努力下，相信我能夠勝任好本職工作，為公司發展做出更大的貢獻。

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