土木實習心得(匯編15篇)
當我們受到啟發，對學習和工作生活有了新的看法時，有這樣的時機，要好好記錄下來，這樣有利于培養我們思考的習慣。怎樣寫好心得體會呢？以下是小編精心整理的土木實習心得，僅供參考，歡迎大家閱讀。
土木實習心得1
本次實習目的是熟練掌握常用測量儀器(水準儀、經緯儀)的使用以及掌握圖根控制測量、導線測量、四等水準測量等外業測量的的方法步驟以及內業的計算方法。培養我們的實踐動手潛力，充分鍛煉我們在測量工作中的各發面潛力的培養，培養嚴謹的學習態度以及對課堂上所學知識進行進一步的深化和理解。通過本次土木工程測量實習，我有所收獲，當染也發現了自己的很多不足。下面先談一下我在本次實習過程中的收獲。
第一，在專業知識掌握方面;
收獲主要是對儀器的使用有了進一步熟練掌握和數據計算整理潛力的進一步提高，特別是通過實際操作，平面控制測量的方法與步驟，通過這次實習能夠在比較短的時間內完成對中整平，增強了自己的業務技能，這主要是因為在這次實習中通過對經緯儀的超多應用，熟練了經緯儀對中整平的步驟，對經緯儀整體有了進一步的熟練，比如在粗平過程中能比較夠熟練地通過調整支架比較迅速地完成粗平，單這一個過程就比以前快了很多，從而大大減少了對中整平儀器所需時間。
第二，在數據計算處理整理方面的潛力有所增長;
在這次實習中也得到了很大的提高，以前接觸的數據都不是通過自己實際測量得到的結果，整理時往往誤差都在允許范圍內，這次通過自己的實際測量練習得到的數據由于種。種問題有些是超出誤差允許范圍的，數據計算整理是一項很繁瑣的工作，需要我們在整理計算的時候要格外認真留意，同時，也有很多方法和技巧也是能夠用來避免因為整理計算而出現結果的錯誤。首先在數據記錄中要做到清晰、清楚，因為我們數據的整理是在一天的工作完成后進行的，由于數據量很大，如果記得不夠清晰往往找不到數據或者分辨不清楚記錄的數字。另外在記錄數據的過程中要隨時檢核數據是否可用，免得再最后整理時發現誤差過大而耽誤工程進度。在計算數據時能夠通過多種數學手段來邊計算邊檢驗結果的準確性，如果時間允許能夠先由一個人計算數據再由另外一個人來檢核。本次實習進行了超多基準測量，雖然儀器i角誤差很小，但往往都存在，在進行前后視距讀數時盡量要是前后視距基本相等，這樣才能使數據更準確，然后再向整個區域進行擴展，在選點時要盡量找在各個方向通視效果好的點，個性是要注意建筑物周圍植物的影響，進行每一天的工作前要有詳細的計劃，對各個點進行有規律的編號，并對每個人的工作進行明確分工，在實際測量時要有一個順序，切忌隨意設站測量。數據記錄要清晰準確，每一天都是固定的人來記錄數據，這樣能更好保證數據的清晰和記錄格式的統一，數據記錄人員要和讀數人員有密切配合，相互提醒，每個數據各報一遍以確保無誤通過這次實習，我有一個很大的感受就是團隊合作的重要性。
第三，通過本次實習我得出許多的經驗教訓;
實習是大家共同合作完成的任務，光憑借一個人的力量是遠遠不夠的，隊員之間需要密切的配合，著樣使我深深的意識到，團隊精神的重要性，沒有團隊精神我們是不能成功的按時完成任務。
對數據的'處理上使我體會到，在作數據處理時必須要本著嚴謹態度，其實在生活中和在其他科目的學習過程中，這種態度也是十分重要的。
第四，對實習的建議：
1、對院系的建議：
在我們實習過程中，因為剛開始儀器的破碎程度較為嚴重，給我們最初的測量帶來立極大的不便，依次期望院系能夠改善我院儀器的質量，以保證我們的師弟師妹能夠友誼個更好的實習條件。還有一點就是我們實習課程的安排不是很合理，尤其是趕上畢業生答辯，其他門課程考試也個性多，一致導致很多同學不能全身心的投入到實習過程中來，以至實習效果沒有到達預期的效果和目的，因此推薦院系能夠在下學期中能夠作好實習時間的和安排，不但能為我們的實習老師帶給更多的時間來給我們進行指導，從而為下一屆師弟師妹門創造一個良好的學習條件。
2、對老師的建議：
我們都很理解老師比較忙，對我們得實習不能全身心的進行管理和指導，但是我們真心的期望老師能抽出更多的時間來指導我們的實習，只有這樣我們的實習才能進展順利，取得預期的效果，同學們在實習過程中才能真正的有所收獲，實現本次土木工程測量實習課程安排的實際好處!
土木實習心得2
大三已經結束了，這一年我過的很充實，暑期就開始了我們的實習，更多的缺失以往暑假沒有的過的實習的經歷。七月十日一大早我就來到了工地，之后就跟著施工員下工地工作去了，由于今年夏天比往年的溫度都要高，給我們施工帶來了很大的不便，我們只能通過早上和傍晚來彌補。我們實習生的任務基本都是幫著施工員放線、抄平、測平線等，聽起來簡單，但要真正把這些任務做好是不容易的。做施工員首先就要不怕苦、不怕臟、不怕累，在這個炎熱的夏天更要耐得住熱。這方面我從工地的施工員身上看到了很多，也學到了很多。三個多月的實習，讓我看到了施工現場的人們的樸實，在施工員的管理下，民工們井然有序、毫無怨言的做著自己的工作，施工員們對我也很好，有什么不懂的他們會認真解釋給我聽。
作為一名剛剛接觸專業知識的大學生來說，如果在學習專業課之前直接就接觸深奧的專業知識是不科學的，為今后專業課的學習打下堅實的基礎,為今后書本與實踐的結合打下基礎。并且在本次實習中，我對建筑工程的各方責任和角色有了更切實際的了解，深刻體會到工程建設中所包含的種種矛盾、種種限制、種種實際問題；親眼所見了建筑工人的辛苦，以及他們在實際施工中各種手法的巧妙性和實用性，比如，鋼筋的綁扎，底層基礎鋼筋的綁扎首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數只有25%，即4根鋼筋里只有一個接頭，另外，接頭要盡量放在受壓區內。在砌墻的過程中，如遇到墻要轉角或相交的時候，兩墻要一起砌起來，在留槎的過程中，可以留斜槎，如果要留直槎，則必須留陽槎，且要有拉結筋，不能留陰槎。在進行混凝土施工的過程中，要特別注意混凝土的配合比，在天熱的時候要注意養護等等。綁扎鋼筋，這里恐怕是問題最多的了。鋼筋時建筑工程的靈魂，所以我們要尤其的關注。作為主要支撐承載的`材料，如果不能按照設計規范來的話，其就是英雄物用武之地。這些問題主要有鋼筋的間距不均勻，或者有的根本沒按照設計來做。本來是間距失誤厘米，有幾次檢查的時候卻達到了二十厘米。在連監理的督促下才又加了幾條鋼筋。其次是鋼筋的彎鉤經常是不夠標準，折現都在標準圖集上有規定的。還有一次是陽臺鋼筋的綁扎的時候主筋居然少了十幾公分，最終還是責令施工方將其加長。還有的問題就是墊塊不夠，馬鐙不夠這類的問題。這個問題出現不是一兩次了，而是此次出現但次次都要說的，有些時候不是這些工人不會干活，實際上是他們根本沒把這工作當會兒事，完全是態度問題。這便是驗鋼筋，鋼筋檢驗通過了施工隊才能澆灌混凝土。 再者就是澆灌混凝土了，澆灌混凝土是一個費時費力的事，由于澆灌混凝土總是在晚上的時間，所以我很少能看上，不過后來幾次就從下午就開始了，所以我也經常和老王監理上樓去看一些。澆灌混凝土前一定要把模板，鋼筋間的雜物去除，而且要用水沖洗，但就我這僅有的幾次來看卻沒這樣做。在澆柱混凝土的時候要在底層先要鋪一層五十厘米到一米厚的細砂漿的，但這也就被施工隊無情的忽略了，這些工序固然是麻煩，但這也成了他們忽略最大的理由，他們要趕工期，所以一切麻煩且不太重要的細節就這樣被過了。
最后就是砌磚墻了，砌磚墻的師傅我看是做的最好的了，工藝簡單是一方面，還有就是這些砌磚墻的師傅手藝還是聽不錯的。每次和幾位監理用靠尺來靠墻的時候都能讓我們滿意。這也不能掩飾他們在某些方面的缺陷，壓筋的的長度本來是伸出墻外一米二左右，但在一次檢查的時候長度居然才七十，遠遠小于規定長度。而且按照規定是每四層磚壓兩根壓筋，但事實總是壓的不均勻，有的是三層有的是五層，參差不齊，實在是說不過去，其實歸結起來還是工作不用心造成的。
土木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。土木工程是社會和科技發展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一；它在任何一個國家的國民經濟中都占有舉足輕重的地位。
在工地上所見所聞，更加激發了我對本專業的熱愛和憧憬，也深深體會到要在建筑這個行業上有所作為必須付出更多的努力，不僅僅是在理論上，更是在實際的應用中。
通過這次的實習，我還學會了如何去尊重他人，尤其是尊重工人。這次生產實習雖然時間很短，但我不但學到了很多施工方面的技術，工程管理方面的基本知識，還了解到了監理專業的一些常識，并且經常深入工地，在施工第一線進行學習，理論與實踐相結合，在短短幾天內，個人能力得到了一定的提升。在實習過程中，我深刻體會到了團隊精神的重要性，學會了更好的融入團隊中，依靠團隊的力量，解決困難，每個人的一個粗心，一個大意，都可能直接影響工程的進度，甚至是帶來一生都無法彌補的損失。在實習過程中，我體會到了人際交往的重要性。每個組都像一個大家庭，遇到問題都會集所有人的智慧一起解決，雖然有時我們會因為一些實習中的自己的想法和大家吵的面紅耳赤，但大家都想著把要完成的這次實習完成的更加完美。在以后的學習、實習、工作中我都要在不斷提高自身專業能力的同時，學會和同伴和睦相處，學會寬容。生產實習就這樣圓滿的結束了，現在回想起來，收獲不小而人際交往中最重要的是要學會尊重他人，無論是一線工人還是項目經理，都有謙遜對待，其次是自己要主動交流自己的想法，這樣才能第一時間糾正自己錯誤理解，第一時間接觸最新的情況，更扎實的打好專業基礎。
土木實習心得3
今天上午8點整，我們土木工程的同學大一全體學生在計算機樓聽實習動員大會，這是一個關于我們專業的講座老師給我們講了很多東西，開始告訴我們實習的安排，著重強調了安全性。接著便是土木工程概論的講座，讓我受益匪淺啊!
老師講了土木工程的發展史，當今的土木工程以及未來土木工程的走向。我很自豪我是×大學土木工程的一員。我愛我們的學校。老師講的一些成功的.例子很值得我們這些后輩去學習。
通過這次講座我對土木工程有了進一步的了解，更喜歡這個專業了，對這個專業也充滿了好奇心，我會帶著我的好奇心在×大努力學習的!
土木實習心得4
我們四組所測的區域是籃球場及其周圍，雖然這一塊很平，但由于有很多建筑物，各個角都要測量，也增加了很多工程量。但我們組的成員不怕艱難，一起磨合，一起奮斗，決心共同完成測量任務！
6月24 磨合期，一切都不容易
剛抓到這個地區時，我心里暗暗竊喜，這個地方太好側了，我們肯定是第一個完成任務的。
可是事情并沒有想象的那般順利，早上7:00我們到建工實驗樓，開始第一步工作：勘探測站點。剛開始的時候，小組成員說；“找四個測站點吧，因為測站點越少越好。”可是當我們開始測的時候才發現必須找第五個測站點出來，所以前面測的都是白測了。又開始架儀器，立花桿，開始控制測量。可是小組成員之間并沒有形成默契，加上天氣很熱，我們之間的火藥味很濃，作為一個小組的組長，我不能坐視不管，所以我只能顧及大部分人的利益，損失一部分人的利益，可這樣我就又與一少部分人有了摩擦，所以測量完之后，我找到她，與她談心傾訴，終于我們可以相互理解。
就這樣，我們第一天的控制點算是順利完成。我想這個組長也不是很好當的，真的鍛煉了我，讓我知道什么時候都當一個好好人是不可能的，懂得了什么叫顧全大局！
6月26日 積極配合，碎步快
有了前兩天的磨合，第三天我們相互之間協調的很好。由基琴先找好碎部點，然后我們開始在1號控制點調好經緯儀。剛開始時，我們的豎直角是很隨便的.一個角度，當測好一個角時才發現豎直角在其中所起的作用之大！于是我們再次將豎直角調為90度，以方便我們下一步計算。終于在上午，在我們的共同努力下，一測站點和五側站點的碎部點全部測完了，這給我們下午的測量鼓舞不小，大家都是精神抖擻的！
下午雖然沒有預料的那般順利，因為測到最后下雨了，但還是挺不錯的，因為經過我們的奮斗，2、3、4測站點的所有碎步點我們都測完了！下午的工作也結束了！
晚上，我們吳老師給我們上了一堂如何運用南方CASS高科技，將我們所測的圖畫到電腦上，上完那節課后，我們發現其實我們完全沒必要那么辛苦的去量那些距離，就應該只用碎部點就好了，算的時候又不麻煩，直接用表格到出那些數據就行了！呵呵，有點小懶了我。
6月27日 自由發展是不行的
因為經過兩天的測量，再加上我們的進度，小組同學的信心都是倍增，都想我們可以很早的完成實驗。
上午，我們引點到籃球場上，將籃球場各點都測量出來。
下午，麻煩來了，我們開始側傾斜度了，可是找一個建筑物卻不是那么好找的，當時就想要是以后我有錢了，就給我們學校捐一棟專門供建工做實驗用的建筑物，并且這建筑物旁邊寬寬的，沒有什么當到我們視線。這樣，以后師弟師妹想怎樣測就怎樣測，再也不用像我們這樣這么麻煩了！想歸想，我們小組的成員還是在校園里逛游，尋找目標。終于找到了，我們興奮不已。
但我又看到了一個問題，就是車太多，距離我們壓根就測不了，所以我命令他們“明天再測距離，先找好點”。開始測傾斜度時，我們的左角和右腳偏差很大，這又使大家急躁了，不知道給干什么好。心急的何靖和施耀業就開始測距離，不聽我的勸告，終于不堪想象的后果還是出現了:我們鋼尺被車壓壞了，實驗中斷！大家心情非常的不好，特別是我，因為這件事情是在我忠告之后，他們不聽才造成的，并且原本也是不應該發生的！
當時，我非常生氣的訓斥了大家，然后讓他們回宿舍，該干嘛干嘛！
我把自己留在那里，想著到底是那里出錯了，為什么會出現指揮失靈。終于我找到了一種責任承包制的方法，我把東西分給大家，這樣他們就會把工具當成是自己的一樣來對待，我們也就減少不必要的損失！
6月28日 輕裝上陣，重鼓士氣
經過昨天的那么一折騰，今天小組成員非常聽話。呵呵。。心里暗暗的竊喜一下，看來小組長的威力還是有的。我們重新開始測建工樓，基琴剛將經緯儀對中整平，太陽就出來了，看不清角度和視數，迫不得已的我們換了方向，重新開始測量。
一切都順利的進行著，可是度數就是差那么3、4分，不知道為什么，每個人測的都是那樣，我們百思不得其解，
大家都受到打擊，都說我們編個度數算了，測什么測啊！
終于救星--曾老師來了，我們給他說了這個問題，他說這可能是儀器的問題，我們只管按原來的度數就行！這樣我們大家都松了一口氣，測量也到中午了，大家都拿著各自要拿的儀器，收工吃飯。并且我也給大家說，我們先寫實驗報告，不要等到最后自己的想法都忘了才寫。所以我要求大家4:00到一測站集合！
下午，我們按照上午的方法，測量另一邊。很快的我們完成了任務。
6月29日 碎部點成倍增多
由于前兩天測碎步時，我們掉以輕敵，結果很多碎部點都沒有測，所以第二天早上7：00就趕到四測點開始辛苦的測量！哇。。好多點哦！測了一個上午，所幸是大家都不喊累，堅持的把它測完！大中午的各位小組成員在太陽下，認真的測量，著實讓我很感動！
下午，我們就輕松了許多，在宿舍里整理數據和導圖！
接下來的兩天都是整理數據和寫實驗報告。
7月2日 成功放樣
前兩天，我們在宿舍自己寫心得，然后畫地形圖，并且在地形圖上測設出放樣的坐標和其中兩個控制點的夾角。
上午7:30到籃球場，利用引點開始放樣。先從I和引點定向，利用角度的關系放出A、B、C、D點的方向，用鋼尺量出引點O到A、B、C、D距離，定出具體位置。
接下來，我們要檢驗我們放的樣是否在誤差允許范圍內，開始往返測量，一切都還好，都在誤差允許范圍內。呵呵。。。。開始放出3m的軸線，即把經緯儀放在A點，對準B點，拉直鋼尺，每隔3m的放出軸線。對于高程，因為已經知道引點O的高程H1，將A、B、C、D放在同一高度H2，將水準儀放在可以看到這五點，并且到五點的距離差不多的位置處，計算如下：
O點水準尺的度數a 放樣點i水準尺讀數b
H1+a=H2+b 則b=H1+a-H2
即使放樣點處的水準尺讀數b為H1+a-H2
這樣我們就將高程放完了，然也檢查了我們的成果，一切都完成了！時間還早，我們小組就在籃球場那里訓練了一下經緯儀安裝。
下午就是在宿舍寫實驗報告，這樣一天就圓滿結束了！
土木實習心得5
大學生活已經經過了一個半學年，我們對土木工程這個專業或多或少也有了一些了解。而在大三學年，我們將面臨著專業方向的選擇。為了讓我們對土木工程各個專業方向有更深入的理解，在大三學年選擇專業方向時更為理性，適合自己。同時也是為了讓我們在大二下學期的戶外實習順利進行，能在真正的學有所獲，學院組織了認識實習專題講座。講座分為五個方向，分別是建筑工程，橋梁工程，地下工程，巖土工程和鐵道工程。在課上，老師主要給我們介紹了各個方向的發展狀況，學習重點和工作方向。經過一周認識實習講座的學習，我了解到了土木工程的各個分支的基本知識和概況，這不僅使我在下學期的參觀實習中更加具有明確的參觀目的和方向，也為以后的選專業提供了一些或多或少的參考。土木工程在任何國家的國民經濟中都占有舉足輕重的地位，尤其是在城市化和公路鐵路建設不斷升溫的中國，對土木人的需求也是一步步攀升，很多行業和領域都需要土木工程專業畢業的學生，在就業困難這個大的社會背景下，我們土木人的就業前景和方向選擇還是很廣闊的。
下面我就講座所分五個專業方向談一下自己的想法與認識。
1、建筑工程
建筑工程，是指通過對各類房屋建筑及其附屬設施的建造和與其配套的線路、管道、設備的安裝活動所形成的工程實體。其中“房屋建筑”指有頂蓋、梁柱、墻壁、基礎以及能夠形成內部空間，滿足人們生產、居住、學習、公共活動等需要。包括廠房、劇院、旅館、商店、學校、醫院和住宅等；“附屬設施”指與房屋建筑配套的水塔、自行車棚、水池等。“線路、管道、設備的安裝”指與房屋建筑及其附屬設施相配套的電氣、給排水、通信、電梯等線路、管道、設備的安裝活動。
建筑工程的講座是呂曉寅教授為我們講解的，她首先為我們講解了建筑結構的分類，包括框架結構，剪力墻結構等，然后又展示了汶川地震中房屋的受損情況，分析倒塌的原因，提醒我們在以后的工作中要嚴守自己的原則，為人民的生命財產安全負責。
建筑工程是一個就業面很寬的方向，俗稱“工民建”。據學長們講這個方向的學習比較累，計算較多，但以后在城市工作的概率較大，工作環境較橋梁，隧道等方向較好一點，所以女生選擇這個方向的較多。但各大高校土木工程幾乎都開這個方向，所以以后競爭也會比較激烈。
2、橋梁工程
橋梁工程指橋梁勘測、設計、施工、養護和檢定等的工作過程，以及研究這一過程的科學和工程技術，它是土木工程的一個分支。橋梁工程學的發展主要取決于交通運輸對它的需要。古代橋梁以通行人、畜為主，載重不大，橋面縱坡可以較陡，甚至可以鋪設臺階。自從有了鐵路以后，橋梁所承受的載重逐倍增加，線路的坡度和曲線標準要求又高，且需要建成鐵路網以增大經濟效益，因此，為
要跨越更大更深的江河、峽谷，迫使橋梁向大跨度發展。石材、木材、鑄鐵、鍛鐵等橋梁材料，顯然不合要求，而鋼材的大量生產正好滿足這一要求。
雷俊卿教授以橋梁和結構工程的國內外現狀及發展趨勢為主題，就橋梁和結構工程方面的國際發展趨勢、我國需要重視和解決的問題、成功經驗和先進理念等問題為我們進行了深入的`講解，提出了一系列寶貴的觀點和意見。
雷教授講到，總體上來講，我們國家的橋梁工程技術發展的情況、設計、施工方面的技術水平，應該說已經達到了國際先進水平。在橋梁技術輸出方面應該是有能力，也有資本，兩個方面應該都有。在20世紀初，大跨橋梁的建設重點是在美國，因為配合美國的西部開發建設。到了20世紀中后期，橋梁建設的重點轉向亞洲東方的日本，日本修建了很多具有國際先進水平的大跨徑橋梁，包括懸索、斜拉等。到上世紀末，橋梁建設的重點轉向亞洲的中國。日本是有十幾年經濟不太景氣之后，橋梁建設的步伐也慢慢的放緩。
我們國家的國際地位，現在國際上還是公認了，從過去的中心在美國、日本，現在轉向到中國，應該說世界橋梁發展的趨勢應該是多中心發展的趨勢，那么中國由于過去的經濟建設水平比較落后，畢竟還屬于發展中國家，還需要大力的發展交通，現在只是瓶頸問題得到緩解，真正的要適合國民經濟發展的、方便群眾出行，還沒有達到很舒適的水平，所以還有一個發展的勁頭，雷教授估計20年之內橋梁工程還有一個大發展。
橋梁方向是我非常喜歡的一個方向。近年來，我國高鐵、地鐵飛速發展，而橋梁在高鐵，地鐵中的比例越來越大。高速鐵路要求高速度、高舒適度運營。橋梁打樁比直接修在地面沉降小，軌道更平滑，由此帶來的一些問題也容易解決。二是高鐵途經地區，多為經濟發達、河網密集帶，其中長江三角洲有的地方1公里跨越10條河流。同時高等級公路、城市道路、通航河流、鐵路和地下管網繁多，以橋代路，才能實現與其他交通方式的有效銜接，互不干擾。第三，也是最重要的原因，是以橋代路節約土地的效果明顯。京滬高鐵北京至徐州段，共有橋梁103座，總長539、2公里，占線路總長的80、6%；徐州至上海段，共有橋梁127座，總長500公里，占線路總長的81、4%。
由此可見，橋梁在我國還是有相當廣闊的發展空間的，但橋梁工程的工作環境相對惡劣，要經常跑野外，住野外。這也就要求我們土木工程專業的同學在努力學好專業知識的同時也要注意身體的鍛煉，才能“為祖國健康工作五十年。”
3、地下工程
隧道及地下工程是從事研究和建造各種隧道及地下工程的規劃、勘測、設計、施工和養護的一門應用科學和工程技術，是土木工程的一個分支。隧道及地下工程也指在巖體或土層中修建的通道和各種類型的地下建筑物，包括交通運輸方面的鐵路、道路、運河隧道，以及地下鐵道和水底隧道等；工業和民用方面的市政、防空、采礦、儲存和生產等用途的地下工程；軍用方面的各種國防坑道；水利發電工程方面的地下發電廠房以及其他各種水工隧洞。
地下空間的開發有著巨大的吸引力，原因在于我國城市地下空間僅需要支付很少的土地費用。城市地下空間是一個巨大而豐富的的空間資源，如果能夠得到有效合理的運用，其節省土地資源的效果是非常明顯的，另外工程實踐也表明，
地下空間的開發在在我國一些大城市特別是沿海城市的條件已基本成熟，而且是現代城市開發的必然趨勢。這樣不僅可以解決交通堵塞問題，也有利于構建節約型社會。
現在整個國家調整城市的擁擠現象非常嚴重，現在城市發展不能攤煎餅了，像北京攤到六環了，再往前攤沒那么多土地占了，現在要立體城市，要向底下發展，軌道交通是解決城市擁堵的唯一方法。
20xx年我國建成地鐵480公里，20xx年總里程將達6100公里。20xx至20xx年地鐵建設投資規劃額將達11568億元，將是20xx年的5、93倍、國家對基礎設施建設的加大投入，也成為推動各地地鐵建設熱情高漲的原因之一，地鐵工程是一種急需必要得民心工程，這里面一個機遇卻是20xx年面臨世界性的金融危機以后，國家靠投資拉動內需，面臨著好的發展機遇，在機遇的前提下地鐵的建設行程加快了，在今后10年、20年甚至更長時間，地鐵會遇到黃金發展期。
相對而言，隧道工程師的收入也相對更高一些，業內有“金隧銀橋”之稱。由于地質的不確定性，隧道工程的預算相對更加充足。當然，隧道的危險性也相對更大一些。
4、巖土工程
巖土工程專業是土木工程的分支，土木工程中涉及巖石、土、地下水的部分稱巖土工程。巖土工程專業是土木工程的分支，是運用工程地質學、土力學、巖石力學解決各類工程中關于巖石、土的工程技術問題的科學。是20世紀60年代末至70年代初，將土力學及基礎工程、工程地質學、巖體力學三者逐漸結合為一體并應用于土木工程實際而形成的新學科。
主要研究方向分為①城市地下空間與地下工程：以城市地下空間為主體，研究地下空間開發利用過程中的各種環境巖土工程問題，地下空間資源的合理利用策略，以及各類地下結構的設計、計算方法和地下工程的施工技術及其優化措施等等。②邊坡與基坑工程：重點研究基坑開挖對鄰近既有建筑和環境的影響。③地基與基礎工程：重點開展地基模型及其計算方法、參數研究，地基處理新技術、新方法和檢測技術的研究，建筑基礎與上部結構的共同作用機理和規律研究等。
5、鐵道工程
道路與鐵道工程學科是研究鐵道、公路、城市道路和機場等交通基礎設施的規劃、勘測設計、施工、運營、養護和管理中基礎理論與關鍵技術的學科。本學科是我國鐵道工程專業高級專門人才的源頭培養基地和重大關鍵技術的創新性研究基地，與國內外學術界有著緊密的聯系與合作。長期以來，為我國鐵路建設輸送了大量高層次的技術人才，為我國鐵路科技進步做出了重大貢獻。
記得小時候和爸爸一起來北京，是所謂的“朝發夕至”，早上五點多鐘出發，下午五點多鐘到。后來第四次鐵路大提速，仍然需要七八個小時。到了上大學的時候，有了動車組，從沈陽到北京只需要四個小時。而現在從沈陽到北京的高鐵正在建設當中，計劃20xx年通車。到時候，就只需要短短兩個半小時了。這極大地方便了百姓的生活，而這和鐵道工程的建設是分不開的。
中國的高鐵發展飛速，自20xx年8月我國第一條高速鐵路——京津城際鐵
路正式通車運營以來，短短兩年多時間，我國高鐵從無到有，由少到多，實現了跨越式大發展。目前我國高速鐵路運營里程已超過7000公里，居世界第一。美國總統奧巴馬最近也提出美國也要修建高鐵，因為從安全和運力角度來說，鐵路的能力要遠遠高過飛機。
雖然我國鐵路工程發展飛速，但仍然具有很大的發展空間。從運力角度來看，我國鐵路貨運緊張的局面一直存在。從20xx年到20xx年，全國鐵路貨物發送量每年增加2億噸左右。我國85%的木材、85%的原油、60%的煤炭、80%的鋼鐵及冶煉物資由鐵路運輸。但長期以來，受鐵路運力不足的限制，這些重點物資的請車滿足率一直不足35%。
另一方面，鐵路客運發送量也在持續增長。據統計，目前全國鐵路開行的客車每天提供的坐席只有330萬個，日均實際運量達到450多萬人，客運高峰時每天達到830多萬人，許多客車常年擁擠，主要干線的運輸能力更是十分緊張，大量運輸需求難以滿足。每年春運時，仍然是“一票難求”高鐵的發展是逗號，不是句號。總之短短的認識實習講座，讓我大開眼界，也學會了不少東西，也讓我對自己今后要從事的行業有所思考。原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習的決心和信心。使我擺正了自己的心態，以放松的心情，充沛的精力來面對下學期緊張的學習任務。我忽然有種這樣的感受：短短一周，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。
這次認識實習講座讓我深刻領悟到土木是一個有前途的專業，是一個能讓人充分發揮自己能力的舞臺，我國基礎設施工程建設方興未艾，有廣闊的市場空間，我會為我的夢想而繼續奮斗，為我國基礎設施的建設而貢獻自己的力量。
土木實習心得6
生產實習是土木工程專業教學計劃中重要的實踐性教學環節，是土木工程專業大學三年級學生所進行的專業基本技能的實習，也是進行工程師基本訓練的`有機組成部分。實習過程中，學生深入施工現場，接觸實際工程，較深入地了解了房屋建筑施工工藝過程及工長和技術員的業務工作，鞏固和加深了所學有關專業課程，做到理論聯系實際。
由于師資短缺，經費緊張，學生人數多，組織去外地實習困難多，實習地點定在秦皇島市。我們長期合作的專業實踐教學基地單位是秦皇島市秦星工程建設監理有限公司及其他施工企業，具體實習工地是根據他們的工程地點和我們的實習要求而定，01級落實的實習地點如下：開發區專家公寓、天洋新區、報業大廈、清馨家園、海關學校、水果批發市場、三信公司、碧海云天、瑞星雅園、祁連山立交橋、金沙灘、文化廣場、建材學校、美雅花園、馬房商品房、大秦世家、環保學校、世紀公寓、濱河灣住宅、碧水華庭、渤海皇家花園、秦皇島中等專業學校等22個工地。
實習安排在第六學期期末，《施工技術》與《施工組織》課程結束之后，為期四周，上午七點半出發，下午五點返回，中午在工地休息一小時。
每班(按30人計)分成六個實習小組，每組五名學生,每一施工現場安排一組;每2～3名學生由一名現場工長或項目負責人指導;每班安排3名指導教師(每名教師各負責兩個工地，工地可能相距較遠)負責學生的組織工作，并配合工地負責人指導學生的業務工作。
為達到預期的實習效果，并考慮施工現場的復雜性，特制定如下要求和注意事項：
1.參加實習的學生應努力完成實習任務，服從實習指導教師和工地指導人的領導。
2.學生在施工現場應以工長和技術員助手的身份協助工長和技術員工作，完成工長和技術員分配給自己的生產任務。
3.根據實習所在工地的施工階段，思考《生產實習思考提綱》中的有關問題。
4.實習中應虛心向工地技術員和工人師傅學習，實習報告網遵守施工現場的有關規章制度。
5.記好實習日記，寫好實習報告。
6.按時上下班，不遲到，不早退，因故請假必須經指導教師和工地批準。
土木實習心得7
五個月時間在不知不覺中過去了，剛開始到xx造價公司實習時候，一切都是新，新面孔，新環境。面對這些，我有點緊張，不安和無助。第一次真正的走上工作崗位，我有些拘謹，我很害怕出錯，因此有問題也不太敢問老師。雖然我內心情緒很復雜，但是我還是盡量的去適應環境，克服內心的不安。離開校園的我將從頭開始，重新開始奮斗。我努力慢慢熟悉周遭的環境，在慢慢的接觸著陌生的事物，陌生的人，在漸漸學習的過程中，不知不覺頂崗實習已經過了一大半時間，頂崗實習在忙碌的生活中悄然而去，實習是每一個畢業生必經的一段經歷，在實習的過程中，我學習到很多東西，包括專業上的知識、專業外的知識、以前上課未接觸過的`新知識、為人處世方式、做人的道理等等。
回首這段時間的歷程，腦海里留下了深深的印跡，老師對我的教誨讓我對人生的定位更加明確了。在這段時間里我學會了很多，實習讓我學習到了很多以前課本上根本學不到的知識，開闊了我的見識，增長了很多專業知識。老師的諄諄教導讓我成長了很多，剛剛從學校踏出社會的我，有些莽撞，粗心，大意，不成熟，但是老師都對我的幫助不止是知識上的，更是精神上的，她教我為人處世，教我說話時候的得體大方，教我做事該謹慎認真，隨時要抱著一種責任心，我也慢慢從那個大大咧咧的性格慢慢轉變了，現在已經慢慢學會獨立的去處理一些事情，雖然自己現在還有很多不足，但是我還是會跟著老師慢慢的努力學習。
下面，我介紹一下我五個月中實習所做的事情及一些感想：
9月2日是我第一天到公司上班的時間，來到公司的時候老師首先組織了我們整個辦公室的人打掃了衛生，這是周一的慣例。在開始的這一周里，我慢慢熟悉了公司的環境，熟悉了復印機、傳真機的使用方法。老師告訴我不管是復印文件還是做任何事情，都要保持學習的心態，做任何事情都可以學習到東西，我也慢慢的在養成這個習慣，做任何事情都認真的從中學習東西。我到公司第一個算的工程量是交通廳里面的一個食堂的排水溝改造，我和老師下去現場看了一下，也測量了一下溝長，溝寬，溝深，上來后老師給我講解了一下這個明溝改暗溝所需要計算的一些工程量之后，我自己算了一下，雖然在過程中遇到一些問題
也詢問了老師，雖然這是一個小小的工程，但我覺得這是一個很好的開始。在實習期間，我跟著老師做了一個攔標價項目，這次的攔標價主要是業主要采購高速公路上的四氟板式橡膠支座和減隔震支座。頭天，老師讓我上網查一下這兩項的價格。第二天，我們被封閉起來編制攔標價，按照招投標文件我們將材料檢測費一起并入材料采購單價中，經過業主方與我們溝通協商一致后，然后就是裝訂，裝訂前甲方、監理、咨詢公司都簽了字。這次的攔標價項目讓我學習到了一整個編制攔標價的程序。
在期間，公司安排了一個預算書的審核項目給老師，項目是某某教學樓、宿舍樓的安裝工程，土建工程預算書的審核。當天，只是大概看了一下圖紙，所以老師讓我們第二天就先到廣聯達公司培訓一下畫圖，所以一開始我們就先學習鋼筋算量軟件，先將ｃａｄ草圖導入到軟件。在畫圖過程中，才發現真正接觸到項目的感覺是不一樣的，發現很多地方自己都看不懂圖紙，意識到自己識圖能力薄弱，我們導入圖形算量中，將門窗、裝修等完善后。將鋼筋、混凝土等的工程量記錄下來，導入到廣聯達貴州省計價軟件中，套定額，套價，套量。與送審的預算書做了核對對他們漏項、多計及工程量有誤的地方進行了歸納，也出了最后的定案表及審核報告。老師在做審計報告時候的細心教會我做造價必須很認真、細心，我們分別核對了多次。
在xx公司實習這五個月期間，我也認識到自己的很多不足的地方，有很多需要虛心學習的東西，也明白了山外有山，人外有人，只有將理論實際用到學習上才能為將來自己就業之路做準備，還讓我認識到學習專業知識絕不能膚淺，一定要腳踏實地，做造價一定要時刻保持一份認真細心的心，在看圖紙的時候一定要認真，在遇到不懂的地方也要及時去問老師，一開始就把基礎打牢，每遇到一個問題一定要弄懂弄清楚，要做到舉一反三。
實習期間我對自己的未來也有了一個明確的方向，我希望能夠繼續跟著老師繼續學習知識，希望能與公司共同成長，同時感謝公司能夠給我機會讓我在這里實習，感謝老師們的幫助與指導。我也給自己定了目標，在未來三年內努力考取安裝造價員及獲得造價師證書，我也會為這個目標繼續努力。
土木實習心得8
不知不覺一個星期已經過去了，我已經習慣了工地的生活，苦累已經不在是煩惱。炎炎烈日，更方顯男兒本色。在這一周中，曾遭受過師父的臭罵;也曾受到過老板的贊揚。但無論是什么，我相信，這都是為了我好，為了讓我能學到更多，懂的更多。
這一周，我們工地主要進行的就是工程降水。我所學到的也就是如何挖基坑，如何降水。所謂的工程降水就是在地下水位較高的'地區開挖深基坑，由于含水層被切斷，在壓差作用下，地下水必然會不斷地滲流入基坑，如不進行基坑降排水工作，將會造成基坑浸水，使現場施工條件變差，地基承載力下降，在動水壓力作用下還可能引起流砂、管涌和邊坡失穩等現象，因此，為確保基坑施工安全，必須采取有效的降水和排水措施，亦稱工程降水。由于我們工地地質含水主要是降雨造成的，因此采用輕型井點降水。輕型井點降水有以下特點：
1、機具設備簡單、易于操作、便于管理。
2、可減少基坑開挖邊坡坡率，降低基坑開挖土方量。
3、開挖好的基坑施工環境好，各項工序施工方便，大大提高了基坑施工工序。
4、開挖好的基坑內無水，相應的提高了基底的承載力。
具體做法是，首先進行基坑處原地面標高的測量，根據地面標高及基底設計標高確定基坑開挖深度，計算開挖坡率及開挖尺寸，依據開挖尺寸，在距離基坑邊緣約1.0m處，布置井點吸水管位置。然后利用7.5kw高壓水泵，通過軟管與一根特制的φ40鋼管相連，鋼管端部設有噴水孔，由兩名操作工人手持鋼管在集水管位置上下抽動，直至成孔，成孔深度一般比濾管深度0.5m，沖孔時注意沖水管垂直插入水中，并做左右上下擺動，成孔后立即拔出φ40沖水管，插入井點管，防止坍塌，集水管放入完成后，向孔內灌入少量粗砂，保證流水暢通。每根井點管埋設完成后應檢查其滲水性能，檢查方法為，在正常情況下，井點口應有地下水向外冒出;否則從井點管口向管內灌清水，看管內水下滲情況，如果下滲越快，說明該管質量優良。然后鋪設φ100集水鋼管，集水管與井點水管之間的連接采用l=1.2m，φ40的橡膠軟管連接，兩頭用鐵絲擰緊，外涂抹黃泥，以防漏氣，最后連接真空水泵進行試抽。試抽的主要目的是檢查接頭的質量，井點的出水狀況，真空泵的運轉情況，如發現漏水、漏氣現象，應及時進行加固或采用黃泥封堵處理，因為漏氣會影響整套系統的正常工作，影響整體的降水效果。井點降水在使用時，要求不間斷的連續抽水，真空泵旁側必須配有備用發電機，一但停電，立即要進行恢復，否則可能造成基坑大面積坍塌，井點降水的正常規律是“先大后小，先混后清”原則應立即檢查糾正，在降水過程中，要派專人觀測水的流量，對井點系統的維護觀察。
一周的工作給了我不小的收獲。工程降水是最主要的，其余的還學到了如何放線、打樁、澆筑簡單路面、搭建活動板房等等。我們的工程也即將動工，等待我去學的還有很多很多，我將要走的路還有很長很長。今后的路上也許會是一帆風順，也許是荊棘布滿，但無論怎么樣我都會堅定不移的走下去，不為別的，就為了心中那永恒不變的夢想。
土木實習心得9
實習目的：了解橋梁的建筑結構，以及橋梁建設工地的環境，了解橋梁的建設規模以及修
建不同橋梁的施工方法技術，以及施工單位的基本情況。參觀重慶市區內的幾座橋梁以及了解正在使用橋梁的結構，了解棧橋作用。
實習時間安排：5月29日
14:002號門集合
14:15上車趕往實習地
15:10到達施工現場
16:00開始認識實習
17:00回學校
實習地施工單位：中鐵十三局
實習班級：土木建筑學院09級檢測一班
實習地建筑物：千廝門——東水門長江大橋(建設中)及附屬工程——棧橋 實習學校：重慶交通大學
實習要求：主義在施工現場的人身安全，必要時需戴安全帽，聽從老師及施工人員安排，勿
進入非施工人員區域，做好實習記錄，認真聽老師講解有關千廝門——東水門大橋簡介，以及實習過程的安全及人員到位情況，認真總結、分析、填寫土木工程認識實習報告。
實習方向：土木工程認識實習
實習地點：重慶千廝門——東水門大橋施工現場
實習時間:5月29日
實習學生：孫聞鶴/土木工程09級檢測一班/09011528
前言：為了讓學生成為21世紀合格的土木工程師，加強學生的理論與實踐的結合能力，同時讓學生更熟悉將來所處的工作環境，5月29日下午，學校驅車將檢測專業學生送到了重慶千廝門——東水門大橋施工現場進行認識實習。
內容：進入工地，我們首先看到的是大橋施工、設計、監理等信息。作為大橋施工方的中鐵十三局，有著良好的條件。其前身為鐵道兵十三師。隨著軍轉地成為中鐵十三局，同時也為公司積聚了大量優秀的軍、地土木工程師。伴隨國家的基礎工程的大量建設，公司先后成為中衛黃河大橋、深圳大梅沙隧道等工程的施工單位。可以說中鐵十三局在橋隧建設方面擁有不少經驗。
看完大橋施工信息，我們又看了網狀護坡，一種結實、環保、生態的邊坡防護工程。起綜合了建筑材料的堅韌，同時也運用了植物根系的固土作用，對邊坡的防護起到了至關的作用。
沿著路望去，我們看到了一座鋼結構梁橋，我頓生疑問，從其規模來看，最多算人行天橋，怎么可能是擁有巨大交通樞紐作用的跨江大橋呢。這時，老師解開了我的疑問。這是座棧橋，是大橋施工時的附屬工程。棧橋的作用就是運送施工材料及人員。像建樓時外面的鋼架一樣，棧橋也是有鋼材組裝而成，到用完時，又撤回工廠，這就達到循環利用的目的。同時，也節約了建筑成本。
走上棧橋，踏著相互用鐵釘固定的木板，開始心里還是有些發慌的，但逐漸就消除了恐懼，它還是足夠的結實，雖然看起來不怎么樣。而這也引發了我對職業的思考，作為未來的土木工程師，對人民的最好交代應該就是讓他們大膽的從我們所修筑的橋上走過。通過棧橋，我們來到了大橋基樁的施工現場。基樁，大橋的支撐點，分為群樁和單樁。群樁在建造時，會先在樁的外圍圍上一巨大鋼筒用于擋水，工人呢，就在里面作業。千廝門大橋的群樁里包含10個223米的深井，用以鑲嵌之用，以便讓大橋的基樁更牢固。深井打完后，再在里面澆注水泥及插入鋼筋，做成鋼筋混凝土的十個樁，然后再整體澆注水泥形成大橋的基樁。
基樁的工程之龐大，難度之高，過程之復雜讓我更加清楚在今后的學習中我所應加強的薄弱環節。下了棧橋，我們驅車來到了東水門大橋的施工現場。這里同樣在進行著基樁的建造，不同的是這里還有一些機械設備在修改施工區域的航道，這是我所未想到的，同時也提醒我，水文及航道知識在橋梁設計施工中擁有重要地位。由于施工地環境不同，我們不能像千廝門大橋那樣更近的觀看其施工，但我們也有意想不到的收獲，即工作人員的居所。江邊有一排活動板房，那就是工作人員的臨時居住地。這里沒有空調，電風扇也趨于奢侈，但在這種環境下，屋內仍然是整整齊齊的。這不禁使我佩服工作人員的吃苦精神，同時，一種嚴格、謹慎的企業文化也讓我感嘆。
站在江邊，望著不遠處的朝天門大橋上的車水馬龍，我感嘆著橋梁工程師們的偉大。擁有亞洲第一跨度的`朝天門大橋時一座全鋼結構拱橋。同時，其上為公路，下為軌道的設計，為城市立體化交通的建設寫上了濃墨的一筆。伴隨著老師的講解，我們的橋梁知識也豐富了不少。a.橋梁按其受力特點和結構體系分為：梁式橋、拱式橋、鋼架橋、吊橋、組合橋、斜拉橋、吊索橋等。b.按橋梁全長及其主跨徑的不同，分為特大橋(多孔橋全長大于500米，單孔橋全長大于100米)，大橋(多孔橋全長小于500米，大于100米，單孔橋小于100米，大于40米)，中橋(多孔橋全長小于100米，大于30米，單孔橋全長小于40米，大于20米)，小橋(多孔橋小于30米，單孔橋全長小于20米，大于5米)。c.按用途又分為公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、運水橋、專用橋梁等。d.按橋梁建設所用材料分為構圖橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋等。e.按照跨越障礙的性質分為：跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。f.按上部結構的行車道位置分為上承載式橋、中承式橋橋、下承式橋。為了更深的讓我們了解橋梁，老師同時也將橋的組成介紹給我們。橋梁的支撐結構為橋墩和橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支撐結構，是道路與橋梁的連接點。橋墩是多跨橋的中間支撐結構，橋臺和橋墩都有臺墩、臺身和基礎組成。這樣，我們對橋有了大致的了解。
在學習橋梁知識的同時，我們也向老師詢問了有關我們檢測專業的問題。當我們問到檢測在橋梁方面的發展時，我們得知，由我校專家劉朝濤、向中富等研制的纜索機器人可以沿著纜索爬桿，完成檢測。這就避免了為纜索橋檢測時需將纜索取下的麻煩。同時，高效率的檢測方法可以使橋梁被檢測的頻率加大，從而使我們的交通設施更安全。
閑暇時，佇立于江邊，望著江對岸高樓林立的解放碑cbd，看著江這邊的紅磚房，想起當年江北同樣是山村。而如今，幾座跨江大橋一架，江北嘴將成為下一個cbd。我想，不久的將來，伴隨著交通事業的發達，南岸的紅磚房同樣會被高樓取代。
伴隨著鳴笛聲，我們開始登上回校的客車。行進在南濱路上，我們先后穿越了石板坡長江大橋及其復線橋、菜園壩長江大橋、鵝公巖長江大橋。望著那一座座飛架南北的巨龍，看著兩岸一座又一座拔地而起的高樓，想到我們從朝天門大橋下到南濱路的舊城景象，我堅信，不久的將來，那里同樣是高樓林立，一樣是車水馬龍。城市——讓生活更美好;交通——讓城市更優越;橋梁——讓交通更暢通;檢測——讓橋梁更自信，市民更放心。我們，任重而道遠!在車上交談時，我得知，千廝門——東水門兩江大橋為懸索大橋，建成后猶如三把豎琴連接著兩江四岸。而這猶如三把風帆，拖著兩江四岸，伴隨著經濟大動脈。引領重慶向未來大都市前進著!收獲：通過這次實習，我對我們將來所要干的工作，所需負的責任有了更深的了解。看到我們將來所處的工作環境，我們也將注意培養我們吃苦忍耐的精神。當然，看著貧窮因為交通的發展變成富裕時，我們也為我們將成為一名交通工程師而感到自豪。不足：由于29日的天氣有些炎熱，造成我們內心有些躁動，以至我們心里有些問題沒來得及思考、提問，不免有些遺憾。實習總結：通過這次實習，我們對自己所學專業有了更深刻、清晰地了解。同時，對我們將來的工作環境及我們所肩負的責任也有了一定認識。在認識到我們的一些不足時，我們的目標也更明顯了。總的來說，這是一次成功的認識實習。
土木實習心得10
在中建七局三公司實習的期間里，對我來講一個理論與實際相結合的過程，在工地現場施工員、技術負責人的指導之下，以及自已的努力積極參與工作，讓自己對整個基礎的做法，標準層的施工有了深入的了解與掌握。而且對整個土木工程的各個方面也有了深刻的理解和認識，并且鞏固了書本上的知識，將理論運用到實際中去，從實際施工中豐富自已的理論知識。整個實習的過程時間雖短，但讓自己知道了如何當一名好的施工員。整個實習的過程也讓自己發現了自己理論知識上的不足，也讓自己為以后的學習充滿了動力。工地雖說是苦了點，但也讓自己明白了一句話：“吃得苦中苦，方為人上人。”。
經過了實習，也讓自己成熟了許多，但獲得知識的同時也存在了一些問題，以下我將就這次實習總結四點意見和建議
(1)、實習時間可以適當增長一點，雖然可以學到整個工作的流程如何施工，但是一些細節無法深入。
(2)、實習的過程中，可以適當舉行一些交流會，如在實習中期可以分組舉行一些經驗交流會，老師可以指導一下同學們，這樣可以讓同學為下半程的實習更加有目的性，而不會存在漫無目的實習的現象。
(3)、同學們可以找個空閑時間(如周末)，互相參觀一下對方的工程，看看別人是怎么做了，這樣可以防止成為井底之蛙，也可以促進交流，取其精華，而棄其糟粕。
(4)、在條件允許的情況下，老師可以在同學們的實習期間去工地進行調查指導，不僅可以杜絕同學偷懶現象，而且可以對同學們進行有建設性的指導，讓我們的實習更加有效率
非常感謝學院以及老師為自己提供了一個良好的實習機會，也讓自己第一次接觸現場，接觸社會，不僅讓自己學會了如何將理論與實際相結合，更重要的是讓自己學會了如何做 為了自已提高自身各方面的素養，考慮到自身的實際情況，我填報了中國農業大學校遠程網絡教育的土木工程專業。三年來,我除了認真學習牢固掌握專業知識，還以尋求自身多方面發展為目標進行各式學習的社會實踐。這些都培養了我的責任感和一定的工作能力，每一項任務我會用我積極，學習，奉獻，合作的態度去完成。
三年的錘煉，筑就了我扎實的對待工作認真負責，善于溝通、協調有較強的組織能力與團隊精神;活潑開朗、樂觀上進、有愛心并善于施教并行;在未來的工作中，我將以充沛的精力，刻苦鉆研的精神來努力工作，穩定地提高自己的工作能力，堅信在中國農業大學校學習的知識在我的人生定有用武之地。
為了讓我們土木專業的學生多了解一些當前比較普遍的建筑形式及建筑方法，磨練我們當代大學生的吃苦耐勞的毅力及勤看、勤問，勤思，勤學的習慣，把我們從書本上的理論中帶入實際的東動手操作當中，為了下一階段更好地理解書本上的知識，在小學期學院組織我專業的學生進行了五天的土木專業認識實習。
實習內容：
在這五天里，我們參觀了許多的地方的不少工程，獲得了很多在書上無法獲得的技能，我們所參觀實習的地點有：石家莊市護城河上正在建造的幾座不同形式道橋;橋東開發區的居民房建和博物館附近的鋼結構建筑;石太高速公路，滹沱河上的京廣鐵路橋和公路橋;石太鐵路山西的娘子關火車站及附近地區的鐵路、隧道、橋梁、涵洞等;青銀高速公路的道岔施工現場，趙縣趙州橋;石家莊市的`立交橋及倉安路跨鐵路斜拉橋等。
實習結果：
1) 拱橋
拱橋的拱型有圓拱,雙曲線拱,拋物線拱等類型,其受力特點各不相同,運用因條件而定,拱的跨度大小,也是各不相同,相對而言。拱橋的跨度比較大,最大跨度可達1500米。不過,根據具體情況,沒有必要修建太長的拱橋。
施工:我們所見的這座拱橋跨度不大，由拋物線拱組成，使用鐵角架模板施工，首先是樁基礎工程，樁分為預制樁和灌注樁，這里的樁為鋼筋混凝土灌注樁。制作順序：場地壓實整平-支模-綁扎鋼筋骨架，安設吊環-澆筑混凝土樁基礎作完，進行養護到一定強度后繼續立支架，組裝模板，這里的上部采用一次性澆灌，拱與拱之間，拱與拱之間有很大一部分為空，這里即為了省料，從力學角度考慮也是很合理，是具有很大的優點的。橋梁內部有空間就有模板，在施工現場為了重新利用模板，在這發間斷都設有一個天窗，以留拆除模板，在施工現場可以見到很多小洞，是為了施工的方便人員和材料的運輸。腳手架的支密度都是經過受力分析計算而定的，拆除的時候也需要根據受力分析計算由受力最小處拆除。如果是土模，先由人工拆除頂部相接處。
2) 高速公路：
高等級公路斷面由：面層，基層，墊層，路基面成。其中只有面層使用瀝青混凝土組成，這里的瀝青是經過特殊處理的，進行防曬處理等。道路分為雙向跑道，中間有“中央分離帶”隔離，它在防止汽車竄道的同時，還有隔離，阻擋光線的功能。每一個跑道都分為中間主道，左邊超車道和右邊暫停車道等三部分，每條道寬為3。75米。在“中央分離帶”的上部地下還有電纜，光纜，以滿足交通電力，信號需求，每兩公里設有一個電話亭，用于處理交通事故。在特殊地段，山坡，水溝設立橋梁，擋板，排水溝等設施。
公路和高速公路交叉分為垂直交叉和斜交叉兩類，各有獨立的空間立體感。高速在上，公路在下。
3) 梁式橋
由橋墩和板式梁組成，中間由墊石連接，板一般為預制板。每塊板由四個墊石撐起，為四墊石受力，墊石由橡膠板和鋼板組成。橋梁的施工慢主要是橋墩、基礎的工期較長，有人工控基，也有鉆式控基。根據地質的不同，基控基的進速，采用的方法也有不同，每挖基完成后，必需打樁，防止塌方，對于易塌方的地質就必須用鉆式挖基。
實習體會：
(一)“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。”
第一次，親身感受到土木工程是一門大學問，有很多很多的知識。我還是個連土木工程門都沒進的無知學生，要學的很多，要做的很多，今后的時光應該是自己發奮讀書的日子，是努力求索的日子。
(二)從理論到實踐還有一段路要走。
在我們的第一天第一站一座拱橋的施工現場，謝老師問：“這座橋的拱是雙曲線，還是拋物線。”記得當時我的大腦一片空白，我并不是不知道，但是沒有馬上反應過來，為什么呢?沒有意識，沒有將從課堂上學到的知識運用到實踐中去的意識。以后，要多加努力，大學不是高中，要學真本事，能把課本上的東西運用到實際中去，并有所創新，才能算是真正學會了，才是真正的本事。
(三)要想學好，先要“三勤”。
在許多工地，特別是橋東開發區房建工地，工地技術人員等給我們最多、最寶貴經驗就是“三勤”，勤看、勤問、勤思。對各工地、工程，要多留心看，施工技術、施工方法、施工管理等要多留心看，另外，就是對于專業書籍等要多看;對發現的問題和不太清楚的地方要多問，問技術人員，問工人師傅，總之，要在最短的時間內，把問題解決好，搞清楚;對于任何問題、任何方法等，都要經過自己的認真思考，不要把問題留給別人去解決，不要簡單的照搬別人的方法，思考是進步的捷徑。
(四)學真本事，有自己的一技之長。
這次老師和工地技術人員，讓我記憶最深的話就是“學真本事，有自己的一技之長”。不要死鉆課本，但也不要脫離課本，聯系實際，要把本事真正學到手，學過的就要能用的上，能在將來的崗位上，施展自己的本領。要有自己的特長，用工人師傅的一句話就是“一招先吃遍天”，要有自己的奪人之處,才有自己的立足之地。
(五)搞工程要能吃苦,要有耐力。
一個連陽光都見不得的人,會有什么作為呢?一個一遇到困難,就退縮的人更不會有什么作為。這次實習我的又一收獲,就是自己的毅力,又得到了一定的鍛煉,為將來更好的走上工作崗位,準備了一份適應力。
土木實習心得11
實習是土木工程專業教學計劃中必不可少的實踐教學環節，它是所學理論知識與工程實踐的統一。在實習過程中，我以技術員的身份深入到建筑施工單位，以一個高層住宅小區為實習場所，在項目部技術室主任的指導下，參加工程施工工作，順利完成了將近四周的實習任務。同時，也為即將大學畢業從事工程打下良好基礎。
實踐是認識的唯一來源，的確不錯，通過此次實習，使自己對土木工程這個專業又有了進一步的認識，真正知道了理論和實際的差別，激發了對這一專業的興趣，學到了一些在書本上學不到的東西，為今后的學習打下了很好的基礎，自己的知識和能力在潛移默化中得到完善與提高，同時團隊意識也有著明顯增強。此次學院安排這次實習活動，對我們這些即將畢業的大學生來說，是又一次很好的機會。總之，通過此次實習，受益頗多。
經過將近四周的畢業實習，感受深刻。在施工技術上，實際操作以理論知識為基礎，但又比理論知識更具有靈活性和可操作性，這需要學好專業知識的同時在工作中積極思考，靈活應用，培養自己的思維創新與獨立解決問題的能力。同時，利用這次實習機會接觸社會，得到很好的鍛煉，明確了今后生活中應該發展的方向，特別是需要鍛煉語言交流與溝通能力，努力學習，踏實工作，積極面對每一次挑戰。
圖紙是建筑工程不可缺少的重要技術資料，所有從事工程技術的人員，都必須掌握制圖技能。不會讀圖，就無法理解別人的設計意圖；不會畫圖，就無法表達自己的構思。因此，圖紙被稱為工程界的共同的語言。可見圖紙的重要性非同一般。基于此，孔老師認真詳細地拿出具體圖紙給我們講解圖紙型，繪制圖紙的步驟，格式，注意事項等。另外又詳細地給我們介紹圖紙的流程（設計—校對——審核修改等），一套完整的圖紙應該包括：圖紙目錄，圖紙總說明及標準，建筑施工圖（總平面圖，平面圖，立面圖，剖面圖，詳圖等），結構施工圖（地基平面圖，基礎平面圖，各層結構平面圖等），設備施工圖，電算圖等。別外老師還分別講了各種圖紙的適用范圍。最后老師拿出畢業設計讓我們觀看，并給我們講解在做畢業設計時所應該注意的問題。最后給我們提出了忠告，要我們平時學好專業知識，這樣才能較好地完成畢業設計。
學習是無止境的，通過看到的結果，積極思考問題產生的原因以及處理方法，這樣才能在工作中學到更多知識，真正起到理論聯系實際的良好實習效果，在處理遇到的工程技術題的過程中，增強分析問題、解決問題的能力。
在施工項目管理的過程中涉及到的具體管理進度及計劃的變更以及項目進度計劃及評價由于受到各種干擾，經常出現實際進度與計劃進度不一致的現象。這種偏差必須采取措施予以糾正。我們通常采用對進度計劃的執行情況進行跟蹤檢查，發現問題后，及時采取措施加以解決。通過項目經理部的管理施工進度旬月報，對工程的施工進度及存在的問題進行了解。由負責計劃的工程師去現場，檢查進度計劃的實際執行情況，并定期與不定期的參加現場會議，了解工程實際進展情況，同時協調有關方面的進度關系。在我公司承建的中環線張貴莊路頂管工程中，我項目部采用橫道圖比較法對照工程的實際執行狀況與計劃目標的差異。當出現工程進度出現大于10天以上的偏差時，我們一般要分析偏差的原因，分析偏差是否影響到后續工作和總工期，這種分析是通過時標網絡計劃進行的。我們在采取了各種手段解決進度滯后問題后，一般還要調整工作順序、改變某些工作的邏輯關系、縮短某些工作的持續時間等方法，用工期優化的方法對原網絡計劃進行調整。
在實習中不僅可以學到知識，也可以讓你怎樣處理好人際關系，施工單位是個人員和復雜的單位，我們要真誠待人。我剛來到時，遇到很多新的面孔，由于和他們未熟悉，所以不敢和他們說太多的話，而且對工作未曾了解，開始覺得不太適應。后來我慢慢發現，只要真誠待人，虛心請教同事，他們也很樂意和我交往。還教會我一些技術，由此我深感真誠的重要性，在公司里不但要學會如何做事，而且要學會如何做人。正確處理同事之間的關系是非常重要的，它會關系到你能否開展工作。孤芳自賞并不能說明你有個性，過于清高是很難融入大集體的。 勤學好問。剛來到單位時，我對很多方面都未熟悉，這就需要我勤學好問。因為經驗對于新人來說是很重要的，不過能學到東西才是最重要的。做事要講究條理。年輕人剛到工作單位時往往會表現急躁，這是正常的，但最好不要急功近利，急于表現自己可能會使自己處于不利地位。我們要抱著踏實的態度來做事，虛心點往往能得到別人的認同。其實我發覺前輩做事有一點很值得學習的，就是他們做事很講究條理，他們遇到問題會一步步去解決，而不是驚慌失策。多和同事交流。同事們都有工作經驗，多和他們交流，能從中學到不少社會經驗，也可避免走一些彎路。
緊張的四周的實習生活結束了，在這四周里我還是有不少的收獲。 以上提到的管理經驗與做法，是我幾年來在結合知識學習與施工現場工作中得來的。可見要想做好施工進度的有效控制，將會成為一個企業能否占領建設市場的一個關鍵。施工項目是建筑施工企業對一個建筑產品的施工過程和成果，也就是建筑施工企業的生產對象，可能是一個建設項目的施工，也可能是其中的一個單項工程或單位工程的施工。其主要特征：一是建設項目或是其中的單項工程，或單位工程的施工任務；二是以企業建筑施工企業為管理主體的；三是任務的范圍是由工程承包合同界定的。施工項目管理包含以下幾方面內容： 一、 施工項目的組織機構管理二、 施工項目質量管理三、 施工項目的成本管理四、 施工項目安全生產與文明施工的管理 ，管理好一項工程需要從各個方面具體著手控制好各項具體施工步驟。
四周的實習雖然短暫，讓我學會了不少東西，繼續回到學校腳踏實地的努力工作學習，擺正自己的心態，從初涉社會工作的被動狀態轉變到開始適應社會的主動狀態，以放松的心情，充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中。
這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實事當中，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的`提高自身綜合素質的選擇。
本工程在施工中采用了較多的新技術、新材料。主體結構是全現澆剪力墻結構，墻內設置暗柱和暗梁，增加了房間的開間面積和凈空高度。裝修中，如廚房、衛生間的裝修采用了輕質陶粒混凝土隔墻條板，此隔墻板與以往磚砌墻相比，具有自重輕、安裝簡便、強度可靠等優點，不僅使現澆樓板所承受的荷載大大減小，而且加快施工進度，縮短工期，節約成本。在構造柱配筋驗收過程中，設計單位在立筋的采用上選擇光圓筋，而施工隊在施工過程時綁扎的箍筋與光圓筋之間的摩擦力過小，導致箍筋向下滑移，給施工帶來不便。因此，施工隊擅自將光圓筋改為螺紋筋來增大摩擦力，以便于箍筋的綁扎施工，但這一變動極大的增加了成本。通過積極思考，我向技術室主任提出如下整改方案：暗柱四根立筋采用2光圓筋和2螺紋筋，施工時交叉對角放置，這樣既增大了箍筋的穩定性，便于施工，又減少了成本。此方案得到主任的肯定。
此次實習，在社會這個大學校中學習實踐知識，是最接近社會的一次實習，深深的感受社會。大學生活是緊張而又充滿期望的日子，學習的閑暇時總是憧憬著背起行囊，遠離親人朋友以及師長護佑，去走真正屬于自己的路。然而當我們終于可以像剛剛長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴，獨自一人走上社會工作這個大舞臺時，卻發現人生的道路原來是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經歷一番狂風暴雨的。
經過四周的生產實習，感受深刻。很榮幸能接觸到師傅來帶我，給了我工作上的知道和幫助，在實踐中使自己能夠充分的將所學的理論與實踐結合起來，明確了自己今后的發展方向，雖然在實習的開始過程中碰到了諸如語言等方面的一些障礙，但是更使得自己明確了自身的不足努力學習，腳踏實地。近距離的觀察、學習，我對土木工程施工有了更加全面的認識。掌握的一些實用的具體的施工知識，而這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。對我將來的工作有著重大意義的知識。在施工技術上，實際操作以理論知識為基礎，但又比理論知識更具有靈活性和可操作性，這需要學好專業知識的同時在工作中積極思考，靈活應用，培養自己的思維創新與獨立解決問題的能力。同時，利用這次實習機會再次接觸社會，得到很好的鍛煉，特別是需要鍛煉語言交流與溝通能力，努力學習，踏實工作，積極面對每一次挑戰。現場的體會，還讓我了解到土木工程施工是一個艱苦的行業，所以，我們應端正思想，屏棄享樂主義，耐得艱辛，才能更好的為祖國的四化建設服務。我還要感謝辛勞為我們指導的老師們，還有工地上無私為我們傳授經驗的技術人員，你們的教誨讓我們受益匪淺。請允許我在實習報告的最后向老師們表示最真誠的謝意。
土木實習心得12
“關注就是責任，實踐自有力量”這是我在一份報紙上看的，現在也成了我所信奉的格言，更是此次實習的最大感受。也許是對本專業的愛好與興趣，也有可能真是實踐的力量，總感覺此次實習活動過得輕松而又充實。
認識實習，培養專業興趣是此次實習的目的。我們看了許多工地，每個工地都有種流連忘返的情節。正是這種刺激感，我們對每個工地的狀況和實際的印象也更深。下面就是我在此次認識實習中所見所聞所想的.，也可以說是一點總結或心得體會。
這次實習非常匆忙，時間比較緊，也正是這樣才讓我們在較短的時間內接觸了相對豐富的內容。此次實習，我們走訪參觀了如：港口工程，橋梁工程，民用房屋建筑工程，工業廠房工程，商業寫字樓工程等。對此，我就分門別類的記敘此次實習。
房屋建筑工程是我們專業的方向，所以建筑工地是此次實習的重點。在此次實習中，我們了解了如商品住宅、商業寫字樓、教學專用、工業廠房等房屋建筑工程的功能布局、造型美觀等設計理念和施工務實的方法與工藝。
土木實習心得13
在校內實習的凱麗比努爾同學說：“在這個學期，學校給我們安排了近60天在校生產實習，我有許多的收獲和體會；同時，在實習期間，我積累了不少對日后工作和學習有用的經驗，我曾經的些許疑惑也得到了解決。例如在實習中，我們發現根據建筑功能的要求，許多設計圖紙上標明的樓板厚度和梁柱截面尺寸大的多，那么，我們該如何考慮受力狀況和選用計算模型？實習過程中，我仔細觀察圖紙，聯系施工現場，不懂就問，不會就學。向指導老師、工程師表達自己的疑惑。這段時間下來，我對所學專業有了新的認識，對所學知識有了新的理解。”
專業實習是我們土木系學生大學生活中一個非常重要的環節，通過一段時間的生產實習，提高了自己的水平，增長了自己的見識。同時也巔覆了我們過去的一些對專業的膚淺認知，讓我們真正愛上這一專業，融入這一行業。
這段難忘的實習經歷將鐫刻在我們心底，將來細細回想，我們會發現那時傷心與困難化作的淚水，忙碌與勞累凝成的汗珠，并非苦澀、酸咸的，而是難得、寶貴的。
我相信，通過此次實習，我們班的同學都會實現質的飛躍，迎來一個全新的.自我。我們不做人們口中的“空談理想家，幻想主義者”。要用自己的行動，踐行學校所授的理論，也要用樂觀積極的態度，去認真對待生活，去實現最初的夢想，去追求更高的層次。我也相信，在往后的日子里，我們班的同學將排萬難，迎輝煌，創造屬于我們新工院的“縱使峰巒千仞高，奈何我心志更高”的佳話。我們應不忘學院培養，不辜負師長對我們的期望，不忘初心，砥礪前行，為建設美麗中國而奮斗。
土木實習心得14
為提高我們測繪專業所有人的專業素質和動手的能力，并將理論知識與實踐經驗相結合，深化用理論去指導實踐。學校安排了為期一周的專業實習，實習內容為用DJ—6經緯儀和S3E水準儀畫地形測繪圖。我們在實習過程中要掌握儀器的操作而且要鍛煉熟練程度，同時培養我們在施測現場發現問題、解決問題的能力。
緊張而有難忘的一周測量實習生活在一片勝利的歡呼聲中結束了。通過本次實習，鞏固、擴大和加深了我們從課堂上所學的理論知識，掌握了DJ—6經緯儀的基本操作，并達到了一定的熟練程度，而且還有機會學會了地形圖的繪制方法。在鍛煉大家畫測繪圖積累自己的繪圖經驗和提高自己的繪圖速度。不僅從此次專業實習中獲得了測量實際工作的初步經驗和基本技能，還著重培養了我們的獨立工作能力，培養我們在施測現場發現問題、解決問題的能力，而且進一步熟練了測量儀器的使用技能，提高了數據計算能力和對數據的敏感程度，并對測繪小區域大比例尺地形圖的全過程有了一個全面和系統的認識，這些知識往往是我在學校很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識，有了一定雄厚的基礎才可以決定上層建筑。因而此次實習不僅讓我積累了許多經驗，也讓我學到了很多實踐知識，因為我們大家都明白實踐是檢驗真理的唯一標準這一馬克思辨證唯物主義真理！
本次實習也讓我真正體會到測繪專業是一個團隊的.工種！我們組有七名組員，每個人的工作任務和各自的長處是不一樣的，我們配合起來才能發揮出較高的效率。我的主要任務是使用儀器測出數據。同時這次實習也拓展了我們與老師與同學的交際，合作的能力。因為以前人家說測繪專業特別需要團隊合作精神，我都沒有能夠完全了解。的確，一次測量實習要完整的做完，單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，也是不可能將要做的工作做好。另外這次測量實習培養了我們小組的分工協作的能力，增進了同學之間的感情，深化了友誼。在實習過程中難免會碰到一些意見不一的事情，鬧得大家都不愉快，但是我們能夠及時地進行交流和溝通。我們嚴格要求測量質量，即使收工了，百分之百也要重新來過，這樣的話太劃不來，既浪費時間和精力，有摧毀了組員的積極性，百害而不一利。我們這個組的每個組員都分別進行獨立的觀察，記錄每一站，對經緯儀測量都是在現場進行計算，發現問題及時解決，沒有對上一步的檢核，絕不進行下一步的測量，做到步步有檢核，回來后還要對內業進行準確計算，因為這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率，避免測量的不準確還要進行重測。我們的控制測量出現了很大的誤差，經過大家的商榷，我們在一次的做了一次控制測量，使我們的數據準確。我們懷著嚴謹的態度，直至符合測量要求為止。
我們深知搞工程這一行，需要的就是細心、耐心、毅力和做事嚴謹的態度。只有這樣，日后走上工作崗位才會得心應手，少走彎路。例如：進行測圖時就要注意以下幾點：
（1）標尺要立直，盡量避免晃動，有晃動時，應該選擇數據最小的時候進行讀取。在讀數前一定將視野的氣泡調平（兩側的線重合），否則造成的誤差會很大。
（2）當用經緯儀測量角度時，如果目標較小，最好使單線與目標重合，如果目標有一定寬度，可以用雙絲夾住目標。
（3）在測量時候一定要小心，因為稍微碰了一下儀器，就要重新調整對中水平，否則就會導致數據錯誤，也可能導致儀器的損壞。
（4）在讀取數據時，每位成員都要細心，既要看得準，還要果斷，不能猶豫不決，任何一個錯誤都有可能導致最終的成果的報廢。
（5）選點非常重要，點一定要選在有代表性的地方，同時要注意并非點越多越好。
（6）要先將道路和主要建筑物確定下來，然后在添加其余次要方面，這樣不但條理清楚，有利于作圖的準確和隨時進行實物和圖形的對比從而檢驗測量數據的準確與否。我們還要對所測過得范圍能夠做到胸中有數，避免漏測、重測。
（7）團結就是力量，紀律才是保證經過每個組員的團結工作，當我們完成了測圖的工作，并且看到我們畫好的圖紙時大家都興奮不已。在我們組的同學交流測量中的經驗時，大家感覺收獲都很多，有的說儀器的展點很重要，因為這關系到誤差的大小，
有的說測量中點不能架設的太遠，有的說量取全站儀的儀器高和目標高時要盡量減少誤差，還有就是我們要有一顆愛護儀器的心，對所用的儀器要精心呵護，在學校如此，走上工作崗位后更要如此，這樣可以避免一些不必要得麻煩等等吧。此外，我也從別人那里學到了以前不是太清楚的東西，比如數據的處理、碎部點的簡化觀測以及一些作圖的疑問都在測量中得到了答案。
我很珍惜學校為我們安排實習這一理論與現實連接的重要環節，更深刻的體會了實物與圖紙之間那種密切的關系，明白了圖紙它要顯示什么樣的物件，有的在圖紙上看不懂的地方在實物的面前就顯的那么簡單明了。總之，要謝謝學校在為促進學生實踐能力所安排的這段實習，我將永遠珍惜這段經歷，同時這段實習生活也是我一生中最值得難忘的。
土木實習心得15
步入大學已經有一年半的我對于土木工程還處于一知半解的狀態，為了讓我們對于本專業有一個較為感性的認識，同時，為了達到鍛煉我們的目的，這一回開學初我們在老師的帶領下展開了為期一周的土木工程專業認識實習，參觀正在建設以及建設好的工業廠房、大樓、住宅小區，近距離的接觸施工工地，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個較為深刻的理解，提升了我們對于土木工程這門課的全面認識，為日后的專業課學習打下相對堅實的基礎。
在每次參觀結束后我都會對當天所了解到的知識及時的做以總結，把自己在參觀時學到的，了解到的知識進行梳理，也同時為今后的學習打好基礎，當然，限于我們所學知識十分有限，我不可能把老師在現場所講的知識全部理解透徹，但終歸是學習的過程，我們還是多多少少得到了不少的收獲。而實習的意義也在于此。當然，通過實習我對一般土木和房屋建筑物、構筑物的功能以及空間組合有了一定的了解;對一般土木和房屋建筑物、構筑物的構造以及其特點有一定的了解; 對一般土木和房屋建筑物施工前的準備工作和整個施工過程有較深刻的了解;理論聯系實際為后續課程的實習積累感性知識;了解土木工程的基本生產工藝過程中的生產技術技能;了解目前我國施工技術與施工組織管理的市場實際水平;與工人和基層干部密切接觸，學習他們的優秀平治和先進事跡。我們將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續學習,不斷總結, 便可以逐步完善,在實踐中提高自己的知識、能力。下面幾點是我在實習過程中所接觸了解到的東西，現在我將其總結出來，以便為日后的理論課學習打下相對堅實的基礎。
一、施工安全
建筑是傷亡事故多發行業，高處墜落、觸電事故、物體打擊、機械傷害、坍塌事故是建筑行業的五大傷害。所以，在施工過程中，對于安全的要求是十分嚴格的。來到施工現場，我們就看到在其外圍墻上貼滿了安全標語，“生命至高無上，安全責任為天”。我們被要求進入施工現場必須帶好安全帽，系緊下顎帶，未佩戴安全帽不得進入工地。在施工現場難免會有異物從高空掉落，佩帶安全帽可以有效地保障我們的生命安全，大大降低危險指數。另外，在施工過程中所有工作人員必須按照規章制度操作，千萬不可以圖省事就無視規章制度的'存在。再者，一定要提高工作人員的安全意識，有相關部門的工作人員在調查分析一些建筑工地出現的糾紛時說，事故之所以會發生，很大程度上是由于建筑公司和施工人員對安全生產不重視而造成的。所以，一定要加強普及安全施工知識，所有人要做到“安全生產警鐘長鳴”，熟知施工常識，了解安全法規。遇到突發事故，做到不要慌張，在保障自己生命安全的情況下，快速井井有條的處理現場。加強建筑施工現場文明施工的管理，用科學的辦法有效地管理現場。最后，宣傳一些不易引起人們重視的特殊安全事故，消除安全死角、安全隱患。做到平安施工。
二、古棧道
棧道，又稱棧閣之道，是中國古代交通史上的一大發明、世界交通史上的一大奇跡。先民們為了縮短行路里程，降低翻山涉水的行路強度，同時也出于軍事需要，在下有急流的山崖絕壁上，用器物開鑿凌空鋪架道路的孔穴，孔穴內插入石樁或木樁，在樁的上方鋪上木板、木棒或石板，可以行人、行車，謂之棧。為了防止這些木樁、木板、木棒因風雨侵蝕而腐爛，又在棧道上端建起房亭(亦稱廊亭)，謂之 “閣”， “棧閣道”即以此而得名。據考證世界上第一條穿山隧道就開在褒斜棧道上。戰國時期的范睢于公元前267年(秦昭王四十一年)做了秦相國，封應侯。范睢為政期間的一大突出貢獻就是創修褒斜棧道。史料中記載：“然四塞，棧道千里，無所不通。唯褒斜綰轂(音鼓)其口。” “綰”是把長條形的東西盤繞起來打成結;“轂”是車輪中心的圓孔，可以安軸的地方，好比車輪之軸承。在這方面就充分體現了古人的智慧。褒斜道始于一萬多年前的舊石器時代，但改為“棧”道，卻是從公元前267—259年間建成的。當時火藥還沒有發明，修鑿棧道極為艱難，上為絕壁，下有激流，破崖碎石采用火燒水激發，可以想象得到這工程量是多么的巨大。 公元前206年初，項羽封劉邦為漢王，張良送劉邦到漢中后，勸劉邦燒絕褒斜棧道，以向天下人表示再無心進入關中，也使楚王項羽消除對劉邦的戒心。劉邦采納了張良的建議，于是張良返回關中時，燒絕了沿途棧道。由于燒毀的棧道山勢狹窄、地處險要，軍隊就不能通過，關中與漢中從而斷絕了關系，不僅可以防止項羽的偷襲，楚王項羽消除對劉邦的戒心，消息很快傳到項羽的耳邊，項羽才放心地回了老家彭城。 劉邦到漢中后，大力發展生產，不斷擴充兵力，公元前206年8月，拜韓信為大將，韓信派樊噲帶領一支老弱病殘的軍隊和民工，來到褒斜棧道上，對外鼓吹要修通褒斜棧道，使得項羽再次掉以輕心，而另外一方面，韓信所帶的精兵從今勉縣西進入留壩、鳳縣、越過秦嶺、出散關到達陳倉(今寶雞市)從背后偷襲了項羽軍隊，幫助劉邦建立漢家王朝。這就是歷史上著名的“明修棧道，暗度陳倉”的典故。
三、建筑工地
在本次實習中，我們總共參觀了三處在建工地，認識實習的第一天我們在老師的帶領下先參觀正在建設中的較為高檔的住宅小區，該小區大樓主要采用框架剪力墻結構現澆鋼筋混凝土。在現場無論是對施工過程還是對施工工藝我都產生了很大的興趣。當今的不同建筑多采用橡膠混凝土的方式，對于鋼筋的使用有著嚴格的規范，從配筋到綁扎，到架模板，再到灌漿，這一系列的工作，一項都不能出錯，小小的偏差可能會釀成無法收拾的嚴重后果。而在施工工藝方面，腳手架，模板，包括新材料的使用都更加直觀的展示在我們面前。我們見到了滿堂紅式和爬升式兩種形式的腳手架，施工時,柱子的模板應在澆筑混凝土后的第二天拆除，而樓板的施工需要在十五天左右后才能拆除模板，要配備3—4層的樓板的模板，以便施工。
最后一天我們參觀了理工學院北區的工業廠房和圖書館。通過那一天的參觀，我們了解到了工業廠房與民用建筑的不同以及工業廠房因其用途不同在結構上也有所不同。例如，用于鍛造的廠房由于其通風、除塵的需要，會在其頂部開一些天窗。由于高溫會對混凝土造成一定影響，所以在高溫鍋爐的附近結構表面貼一層隔熱材料。另外應為工業廠房通常跨度較大，所以其屋頂會與地面有一定傾角，以便于雨水的排出。
此次實習收獲頗豐,實感欣慰,但這得益于院導的大力支持,老師的認真負責和項目負責人的熱心配合,在此感覺你們,謝謝你們的支持!
這于實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。
此次我走出了學校，來到了工地實習是一次很好的啟蒙活動。希望我的經驗和體會能夠在以后的道路上指導我走向成功，外面的世界很精彩，但是，沒有實力就變成別人是你的精彩，而不是你是別人的精彩。
我們的實習雖然結束了，但是，我們的學習卻仍在繼續!
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