運營工作心得體會

　　我們心里有一些收獲后，可以尋思將其寫進心得體會中，這樣有利于我們不斷提升自我。那么要如何寫呢？以下是小編整理的運營工作心得體會，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

運營工作心得體會1

　　一、熟悉采購的流程。

　　讓自己從下單到收料，每個細節都經手，讓自己熟悉每個供應商及供貨方式。在收料單的錄入中，每個物料到料情況都由自己經手，讓自己在第一時間了解生產的物料到貨情況。下單的傳真及確認。讓我學了很多東西，能了解自己物料的實際到料情況及存在那些問題，需要注意些什么事項，不明確的地方跟供應商溝通，了解并熟悉此物料，且跟供應商有更進一步的溝通及聯系。方便以后的調貨事宜。明年一定把這份工作做到更細致，讓每次的確認訂單做到萬無一失，堅持確認再確認，不在發生沒有收到訂單事宜。負責一些物料的調貨事宜，尤其是遠程的物料。學會計劃自己的物料到貨會不會造成滿倉，造成很多的庫存量，能否影響生產的進度，自己請款資金會不會影響公司的資金流動，明年會把遠程物料計劃更詳細，讓自己了解所有物料的進度。明確計劃對于生產來說是重要的。有計劃的生活及工作才是的。

　　二、年底參與單價的錄入及整理。

　　真正介入到單價里面。也可以說進入采購的'一個大門，才知道自己真的只是學了一點的毛皮，了解在不影響生產進度，能讓供應商準時到貨并不是好的采購，好的采購是在供應商能準時聽自己的調度還得提供的服務態度及質量。且要把的產品以最低的價格給自己，那才是真正好的采購。貨比三家。通過不同的廠家給出不同的價位，在以理想的價位壓自己心中最愿意的供應商，得到自己想到的結果。希望以后自己進入這個采購的大門里面。

　　三、參與erp的工作錄入及整理。

　　最想說的話，這個erp系統的引入是我們今年的幫助了，通過erp讓自己學到每個車種的配置，自己的采購物料的到貨情況，倉庫的庫存，等。讓所有的物料都明白化，及精確化。所有物料有依可循，有據可依。

　　四、參與盤點工作。

　　讓自己在實踐中了解所有的零件。了解倉庫的庫存量。通過盤點工作。了解零件物料在哪方面造成庫存。那些為死庫存，為何會造成這些庫存量。怎么才能消化庫存，讓倉庫成為零庫存，讓我們的供應商成為我們的倉庫。

　　自己對自行車的不了解，有點盲目的調貨，對自己所調的物料不能跟蹤到底，沒有做到位，做事不夠細心，考慮不周全。物料跟催不緊，不清楚物料的緊迫性，處理問題沒有力度，不夠果斷。明年努力清楚工作的重要性，努力學習了解自行車的配置及為何要如何配置。單價的計算方式從何得來。用一顆感恩的心面對自己的工作，調整好心態問題。做到采購的適價，適質，適量，適時，適地。希望明年工作能責任到個人，分工明確規定。讓自己的物料更了解責任更明確。

　　xx年是收獲的一年，也是充實的一年，和大家一起工作更是一件很愉快的事。通過本年度的工作和學習，使我在采購上積累了很多知識和經驗，并在各個方面上都得到充分的鍛煉。身為公司的員工，公司的興衰與我有著直接的聯系。所以我愿意和公司一起向著更高的目標前進為我們的公司奉獻一份力量！

運營工作心得體會2

　　近日，**省檔案局受省交通廳與省高管局委托，對全省交通系統檔案管理人員進行培訓。培訓內容為：文書檔案管理辦法、科技檔案案卷構成的一般要求、會計檔案管理辦法等。通過此次學習，使我對檔案工作的重要性以及檔案整理程序有了更深層次的了解。根據培訓內容及自身工作經驗，就高速公路運營管理單位在檔案管理工作中存在的一些重點問題，談一下自身體會。

　　一、文書檔案，是機關在職能活動中形成的、辦理完畢后需要保存的各種紙質文件材料。是機關文秘工作中最常接觸的檔案類型，它有以下幾個特點：

　　（一）搜集范圍廣。所有對機關事務具有參考價值的文字、書面材料都可作為文書檔案來保存。由于文書檔案內容多樣化的特點，對文書檔案區分保管期限就成為歸檔過程中的一個難點。這就要求我們在執行《機關文件材料歸檔范圍和文書檔案保管期限規定》對機關材料歸檔范圍和文書保管期限進行分類同時，還要本著“以我為主”的思想進行分類工作。將與本單位主要職能密切相關的文件存為永久或30年。

　　（二）整理工序多。在整理檔案過程中，要求我們按照文件在形成過程中的聯系和規律，以件為單位進行分類、排列、編號、編目、錄入、掃描、裝訂、裝盒，使之有序化。因此我們要以“簡化整理”為宗旨，推進文件級整理，兼顧計算機和手工兩種整理方式，達到對文件歸檔的高效化。

　　（三）利用價值大。檔案真實地將機關職能活動中形成的、能反映出機關基本職能活動面貌的歷史記錄（文件材料）保存下來，為日常工作有序進行提供查考利用。不僅是機關各項工作推進的重要依據，還是解決糾紛的有力憑證。作為一名檔案管理人員，要快速檢索，準確查找，及時記錄檔案利用的效果，將檔案的價值發揮到最大。

　　二、科技檔案，是國家機構、社會組織以及個人從事各項社會活動形成的，對國家、社會、本單位和個人具有保存價值的，應當歸檔保存的科技文件。

　　作為高速公路的運營管理單位，科技檔案不僅僅是記載憑證，更是今后開展各項養護工程的保障和基礎。由于重要性和必要性，科技檔案的歸檔范圍和保管期限，應遵循“一項規范，兩個凡是”

　　。“規范”即指《國家重大建設項目文件歸檔要求與檔案整理規范》，它制定了各項目的歸檔范圍和保管期限表，細分到每個參建單位。在歸檔過程中我們要根據規定，結合實際，既要收集齊全，也要防止“有文必檔

　　”看現實價值和長遠價值。“兩個凡是”一是凡是證明項目建設合法性、反映工程質量和竣工驗收依據性文件以及對文件保管單位今后工作有長遠利用價值的文件，主要是前期、竣工圖、竣工文件等，應列為永久保管。二是凡是反映項目建設活動且在一定時期內對文件保管單位有參考利用價值的項目文件。應列為30年和10年的定期保管。

　　三、會計檔案，是國家機關、社會團體、企業、事業單位、個體工商戶和其他組織在會計核算活動中形成的具有保存價值的原始記錄，是記錄和反映單位經濟業務的重要史料和證據。

　　它客觀反映了單位一切經濟活動的發生、發展過程，不僅是經濟決策和財務審計的重要依據，也是執行財經紀律、保護國家財產、保障經濟健康發展的有力武器。和文書、科技檔案相比，會計檔案有其自身的特點，主要表現在四個方面：

　　一是歸檔范圍和類別穩定。會計檔案歸檔范圍主要包括四個方面：會計憑證類、會計報表類、會計賬簿類、會計其他類。

　　二是分類方法簡單。常見的幾種分類方法為：“形式（類別）——會計年度——保管期限”分類法；“會計年度——形式（類別）——保管期限”分類法；“會計年度——形式（類別）——保管期限”分類法；“會計年度——會計類型——類別（形式）——保管期限”分類法。（目前，京滬處根據高速公路管理行業的自身特點，建立一個新的屬類，將建設期與運營期的'會計檔案分別采用“類別——會計年度——保管期限”分類法歸檔和管理。）

　　三是歸檔材料的準確。會計憑證、會計帳簿（除訂本式帳）、財務報告等的裝訂須做密封處理。會計帳簿、財務報告需有經手人員、主管會計或會計機構負責人的簽字蓋章，以確保其準確性。

　　四是專業性強。會計檔案涉及法律和經濟責任，因此移交的會計檔案，原則上應當保持原卷冊的封裝，個別需要拆封重新整理的，檔案機構應當會同會計機構和經辦人員共同拆封整理，以分清責任。

　　檔案是社會發展的產物，它不僅見證了事物的發展過程，更是無形資產的重要載體。它可以讓我們了解真相，從而更有效、更準確地指導當前工作。因此，我們要充分認識到檔案管理工作的重要性，進一步明確歸檔文件整理工作的有關要求和具體方法，豐富業務知識，提高業務水平，為推進檔案工作的深化、細化、規范化管理打下基礎。

運營工作心得體會3

　　20xx年對我而言是極具挑戰也是收獲頗豐的一年，在集團領導的領導和部門人員的支持下，分別完成了以下工作：

　　1、行政工作：日常參觀接待協助、集團公司、子公司工商注冊及變更、組織舉辦團隊建設活動、會務組織、辦公用品采購、車輛管理、活動組織等；

　　2、后勤工作：集團辦公地點搬遷入駐、綠植維護、水電費繳納等；

　　3、紀要工作：印信證照管理、辦公室收發文批辦流轉并存檔、合同等資料存檔；

　　4、辦公環境：員工餐廳籌備運行、網絡電話日常維護、保安保潔日常管理、空調維護使用等；

　　5、股東會及董事會工作：股東會及董事會會議議題資料準備、會議組織、會議決議簽字蓋章、會議資料文件存檔；

　　6、其他：領導辦公室其他服務工作、商鋪租賃、閑置資產處置等。

　　綜合運營部工作職責繁雜，在兼具公司服務部門的同時也是公司對內的樞紐中心，對外的聯絡窗口。要求每個人都要有過硬的`綜合素質及原則性、規范性和謹慎性，需要有極高的協調組織能力并掌握多種工作技能，在這一年的工作中也深深得認識到自己的不足，需要加強學習文件批辦方法、日常公司法務相關知識、董事會及股東會會議流程、物業及餐廳管理等知識技能和相關管理經驗。

　　目前綜合運營部的工作職責包含了領導辦公室、董事會股東會組織、辦公環境建設維護、紀要文秘、行政服務、后勤內務、餐廳物業、資產管理等多項職能，但是目前綜合運營部人員嚴重不足，不能及時完成領導交辦及日常突發的多項工作任務；因集團公司目前還處在架構建設、機構調整、人員配置的狀態，各項規章制度及審批流程還未完全確定，不能合理統籌職責范圍內各項工作、工作流程推進緩慢；集團信息化建設不完善，影響日常工作進度。

　　20xx年是嶄新的一年，我將整理消化20xx年的工作不足，展望20xx年的工作成長，力爭在20xx年的工作中做到以下幾項工作：

　　1、建立良好的管理體制，完善工作機制，根據各崗位員工業務能力合理調配綜合管理部人力資源，再細化落實各崗位員工工作。使綜合管理部逐步走上科學化、系統化、有序運轉的軌道。

　　2、配合公司強化工作作風整頓，樹立少干多言、務實高效、有擔當的工作意識，平衡好公司內部外部的各個關系。注重質量，講求實效，高標準、嚴要求、高效率完成公司領導交辦的各項工作。

運營工作心得體會4

　　海爾經驗是管理3.0中的佼佼者。20xx年以來，海爾為應對互聯網的挑戰進行了一系列顛覆性系統性的變革。戰略大師加里·哈默爾（GaryHamel）指出，“海爾進行這樣的商業模式和組織管理模式變革，是對西方經典管理理論的顛覆”。

　　首先，海爾逐漸超越了豐田經驗。豐田經驗的局限在于“以簡單性組織范式應對復雜化市場環境”。雖然豐田經驗內容很復雜，但范式卻是簡單性的，例如它不是扁平化的、自組織的，經驗上表現為組織的“神經末稍”相對于“神經中樞”，對市場反應遲緩。這也幾乎是日式管理的通病。

　　“管理3.0”超越“管理2.0”主要在于，修正了組織范式，加強了組織神經末稍的.反應能力，使組織變得全員靈活，而不光是中心和上層靈活。在海爾的“大眾創新”是“創客式創新”，不需要把草根提拔到精英的崗位或研發專業崗位，在本職崗位就可以創新。如果說熊彼特的創新是創新的“小乘佛教”，那么創客式創新可以說是創新的“大乘佛教”。

　　其次，海爾對傳統復雜性范式進行了批判性改造。相對于美、日、德等國家，中國有一個成為管理3.0代表性國家的獨特優勢，這就是中國有幾千年復雜性范式的傳統，滲透到國人血液中的傳統，盡管是農民式的復雜性。中國式管理的一個門道就是“以變制變”，就是古漢語中的“易”，就是復雜性的另一面“靈活性”。打乒乓球，靈；從外交到對付WTO，也像打乒乓球似的靈。靈就是低成本的復雜性。它與互聯網帶來的高效能的復雜性范式，在螺旋式上升中正好同構，注入工業化內容（效率）加以改造后，就可以成為一種創新的管理范式。這是中國人天然的特色優勢，所以其威力一下子在世界上顯現了出來，其他國家的文化不一定是這樣。

　　互聯網思維下的管理，一方面具有分布式特征，強調人人都是CEO，但另一方面，它又不同于分散的小生產，網絡中的各個分散的節點，都是以比工業化更高的效率聯接起來的。

　　中國如果沒有獨特的東西，就只能長期跟在后面追隨別國，而借憑自己獨特的東西，就有在追趕中“超車”的機會。日本當年超車美國，就是這樣。海爾改造三洋，管理3.0與管理2.0在實戰中的優劣立判，日式管理被打回原形，震動了國際管理學界，這已實戰證明了海爾經驗的國際價值和普適價值。中國需要管理自信。我十分贊同王俞現的一個評價：“從某種程度上可說，張瑞敏是中國至少自明清以來真正向世界輸出管理思想、模式的第一人。”

　　中國企業在學習海爾經驗中，要注意一個發達國家企業學習管理3.0中可能較少遇到的問題。由于復雜性管理是第一次浪潮與第三次浪潮的隔代雜交，中國企業要注意不要忽視第二次浪潮的基礎，既不能憑空越過，也不能削弱科學管理。在發揮靈活性優勢時，不能削弱現代企業制度、專業化、全面質量管理等傳統工業化的基礎管理，否則會倒退回農業社會過于隨心所欲的人治管理，而不是在打好固定靶基礎上打飛靶。簡而言之，要搞好管理科學化和管理復雜化的“兩化融合”。

運營工作心得體會5

　　本學期學習的運營管理，就是對運營過程的計劃、組織、實施和控制，是與產品生產和服務創作密切相關的各項管理工作的總稱。從另一個角度來說，運營管理也可以指對生產和提供公司主要的產品和服務的系統進行設計、運行、評價和改進。

　　企業運營管理，向我們明確展現了企業生存盈利的關鍵要素和這些要素之間所存在的邏輯關系，企業的運營管理的良莠決定了一個企業的市場經營成果。從長遠的戰略發展角度觀察，可以說決定著一個企業能否有未來，關鍵就是能否找到并且實踐好適應企業經營需要的企業運作模式并不斷完善、優化。

　　通過一段時間的學習，對運營管理有了了解，運用有了初步的掌握，同時對于運營管理也有了新的認識。一個企業的競爭優勢就綜合體現在成本、服務、時間、客戶、質量等關鍵要素的指標體系上，這些都反映了企業實際的市場運營能力。運營過程和運營系統成為了運營管理的對象。運營過程是一個投入、轉換、產出的過程，是一個勞動過程或價值增值的過程，它是運營的第一大對象，運營必須考慮如何對這樣的生產運營活動進行計劃、組織和控制。運營系統是指以上變換過程得以實現的手段。它的構成與變換過程中的物質轉換過程和管理過程相對應，包括一個物質系統和一個管理系統。

　　企業運營管理要控制的主要目標是質量、成本、時間，在實際運營管理中起了重要的作用，是企業競爭力的根本源泉。生產經營規模不斷擴大，產品本身的.技術和知識密集程度不斷提高，產品的生產、服務過程日趨復雜，市場需求日益多樣化、多變化，世界范圍內的競爭日益激烈構成了現代企業的重要生存環境，這些因素促使運營管理本身也在不斷發生變化，不斷的改變企業運營的生態圈。

　　學習中我們做到了立足管理來討論運營問題，通過課件、案例分析對這門課程有了更高層次的認知。課程中涉獵了許多方面，如質量管理、需求預測、產品設計、運營安排等，都是在工作中已經認識到的企業核心活動，對工作有很強的實用性。學習運營管理是一個充滿挑戰和樂趣的過程，通過學習掌握了許多運營管理的使用技巧。我相信，在今后的工作中企業的運營效率提高，會有自己貢獻的一份力量。

運營工作心得體會6

　　時光匆匆，來到xxx工作已經有四個月多月的時間了，剛剛從學校走出來的我，經過四個月的工作，有許多的心得體會，現將20xx年的工作做如下總結。

　　起初來到xx，來到一個新的環境，說實話當時的我對xx的定位和意義并不明確，可以說是一頭霧水。然而通過這四個月的時間我漸漸熟悉了這份工作，進入了自己的工作角色。作為一名專科生的我，雖然年紀算是最小的，但是深知我有太多的東西需要學習。從上班的第一天開始我就知道，大事做不成但至少要把小事做好，從小事做起，從細節做起，從打掃衛生做起。

　　在工作時我努力完成領導交派的的各項工作和任務，由于xx成立之初人員沒有完全到位，人少任務重。雖然在有些時候面對一些工作時會力不從心，但也竭盡所能的去努力完成。匆匆走來的四個月也許不是我最難忘的四個月，但是是我成長最快的四個月，這四個月中我有了太多太多的收獲，太多太多的忘不了，也有著太多太多的責任。特別是在到南方隨領導學習考察的8天里。雖然我知道我的本職工作是負責領導出行輔助工作，但是我也有幸能夠參觀和學習到南方一些國家級開發區的'管理機關，和當地的企業、文化，當我踏進當地的第一步起，我真正的領悟到了一名xx人肩上的責任意味著什么，一名

　　xx人肩上的責任對xx、對家鄉的責任意味著什么。也就是從那時起我開始慢慢的理解了領導的眉頭為什么總是緊鎖。也許就是從那時起我也開始變得不知疲倦，開始心甘情愿的為xx貢獻出自己每一點能給為xx幫得上忙的微弱的力量。

　　現如今我局的人員都已經到位，大家的工作開始有明確分工。項目庫也已經不斷完善、“千畝計劃”的實行這每一次的小小進步都是我們全體經發局人得努力，都令我們感到欣慰。回首四個月忙忙碌碌，但是真正能夠說出來的成績真是少之又少。俗話說萬事開頭難，我們雖然似乎每天都在加班，每天都在拼命地工作著，但還是感覺時間過得太快，轉眼20xx年來了。又似乎是20xx年讓我理解了時不我待對我們的意義。

　　在11月份xx團委成立了，通過一段時間的工作和努力，以及上級領導的信任，我擔任了團委組織委員的工作。并且馬上接到了團委成立以來的第一個工作任務：承辦xx元旦聯歡會。

　　此次聯歡會成功舉行得到了領導的一致好評，也是對團委工作和我個人在團委工作的肯定和認可。

　　記得在大學時我的老師經常跟我提起8個字：堅持、誠信、勤奮感恩。我想這也是我在xx工作中應該深入骨髓的8個字。

　　新的一年已經來臨20xx年，我要以更高的要求，更飽滿的精神，更強烈的熱情，投入到工作當中。以微笑面對困難，以微笑

　　面對商戶，以微笑面對工作。踏實學習，干事創業。同時也要爭取早日加入公務員隊伍。努力提高自己的各項綜合素質。

運營工作心得體會7

　　本人xx，自xx年xx月份進入公司經營部開始試崗，距今已有三個多月，現將本人任職物業經營部業務助理的工作情況向領導匯報如下：

　　一、崗位職責履行情況

　　物業經營部是一個新成立的部門，相關的業務及業務規范亦在擬定當中，現階段我主要協助部門做好前期的基礎管理工作，主要包括：

　　1、收集、整理相關的業務資料；

　　2、建立合同管理信息系統，錄入合同資料；

　　3、協助部門開展車位營銷工作，擬制車位營銷工作方案。

　　其中合同管理信息系統已完全建立，并正式投入使用，經過一段時間的試用，已體現出合同管理規范、便捷的良好效果，使到期的合同得到及時的處理。第一、三項的工作亦在有序的開展中。

　　二、學習情況

　　為了禰補剛踏出校門，社會工作經驗方面的不足，同時亦是更快地融入恒基特色的企業管理文化的需要，一方面我通過留心觀察同事的一言一行，遇到不懂的地方虛心向同事請教，另一方面則參加深圳職業技能訓練中心舉辦的助理物業管理師的培訓學習，通過一個多月的業務學習，獲得了助理物業管理師的培訓合格證書，并能在業務工作中得到較好的`運用。

　　三、業務設想及建議

　　由于物業經營工作在行業內是一個比較新的課題，現階段行業內亦無成熟的經營模式可借鑒，我認為xx公司應結合自身的實際情況，從以下幾個方面著手，構建恒基公司的特色經營平臺：

　　1、開展房屋中介業務

　　房屋中介業務市場前景廣闊，xx公司進入房屋中介業務，有其獨特的客戶資源、信息資源及物業資源的優勢，但同時也面臨著市場競爭激烈、人力資源緊張、成本投入有限的壓力，綜合分析公司的優劣勢，個人認為可以采用兩種方法開展這項業務：

　　1）在二手市場繁榮、租賃置換頻繁的管理樓盤可采用掛牌設點經營的方法，如寶安廣場、蓮花一村、海天花園。其中寶安廣場可以在商務中心設置業務展示平臺（可與嵩正票務中心共用平臺），將管理處服務中心的部分職能轉移至商務中心，既節約人力，又方便在第一線收集業務信息，還可以監督指導相關人員開展業務。而蓮花一村與海天花園可采用管理處掛牌，指定人員兼職經營的方式開展試點，并在花園處設置相關的指引牌與業務介紹牌。

　　2）如果管理處設點建立業務平臺困難，可由物業經營部建立統一業務平臺，由各管理處物業經營聯絡人向經營部業務平臺提供相關的業務信息，而物業經營部通過建立的業務平臺與專業中介公司進行業務合作推廣，如專業公司提供客戶資源，經營部提供業務信息，進行簡單的業務合作，可避免恒基公司過多的成本投入，而恒基公司業務收入也極其有限，但可增加管理處的經營收益，如寶安廣場9544。07㎡（十月份數據）的空置物業都盤活的話，可增加管理處管理費及中央空調等費用的收入。

　　2、開展商業物業策劃運營業務

　　商業物業的興起是城市經濟繁榮的必然產物，如：商業步行街、shopingmall、購物中心、商業廣場、大型會所等。此類商業物業管理的主要特點是既重視商業項目的前期策劃與招商引資，又非常重視后期的商業價值的持續開發與運營管理。傳統物業管理模式因束縛于清潔、綠化、維修、治安等日常管理，遠無法達到此類商業物業前期策劃與后期運營管理的要求，即使是國內已發展20多年的物業企業，也鮮有物業公司能夠問鼎此類業務。目前物業公司開展這項業務的瓶頸主要為：高層次運營人才缺乏、引入高端人才成本高昂、商業物業市場相對封閉、經驗積累不足。但市場空白在另一個方面也意味著市場機會，如果物業公司在商業物業開發的前期就為開發商提供項目的策劃服務，不但是實力的一種彰示，更為后期參與項目的運營管理贏得市場機會。

　　3、建立物業用品（工具、零件、設備）配送中心

　　物業用品（工具、零件、設備）小到一枚螺絲釘，大到一臺機器，五花八門，種類繁多。可分為以下幾大類：消防設施/消防用品、清潔用品、/停車安全設備、標識牌、工作服/鞋帽/手套/口罩、辦公用品/文化教育、對講機/電工儀器儀表、裝飾材料、門鈴、可視門鈴/防盜報警等。無論是新成立的物業公司，或是物業用品日常消耗量大的物業公司，要備齊這所有的用品，至少跑遍幾家專業市場，煩瑣程度不言而喻，同時亦費耗大量的人力、物力及寶貴的時間。所以，如果有這么一家可以根據客戶要求集中配送上述用品的配送中心，為其提供物業用品配送，安裝，使用指導等一系列服務，必然大受歡迎。有專業背景的物業公司建立物業用品配送中心主要有以下優勢：1）物業公司的品牌及專業優勢2）了解客戶的需求3）有一定的客戶資源，如市場部與開發商及同行建立的業務聯系3）可提供用品以外，如技術指導、咨詢等配套服務。

　　四、個人展望

　　通過三個多月的工作實踐，本人業已掌握了一定的業務技能，并能在工作中得到很好的運用，為了能夠更專心和踏實地做好本職工作，希望公司領導可以給予一個轉正的機會，給我一個機會，我可以支撐起一片天空轉眼之間，就又過去了，恍如小沈陽說的那句“眼睛一閉一睜”就在昨天。回首這一年來的工作、生活，可總結的東西很多。做得好的、成功的地方固然可喜，但更讓我感懷的是這一份生活的歷練。作為公司的一名中層管理人員，要作好工作就要首先清楚自己所處的位置；清楚自己所應具備的職責和應盡的責任；正確認識所處的位置和所要干的事。就地位而言：從領導決策過程看，我處在“輔助者”地位；從執行角度看，則處在“執行者”地位；對處理一些具體事物，又處在“實施者”的地位。因此，我在工作中努力做到盡職盡責，不越權，不越位，嚴格要求自己作一個為人誠懇、忠于職守的中層管理者。

　　雖然今年自己的發生了崗位變動，由熟悉的工作變為自己不曾接觸的工作，但在公司領導的關心支持及大力幫助下，再加上同事們的大力支持及認真努力的工作。因此，這一年來的工作相對還比較順利。較好的完成了領導交給的各項工作任務，取得了學習上的收獲，思想上的進步，業務上的提高。這一年來的點點滴滴，心中感觸頗多。值此機會，現簡要述職如下，請各位領導評議。

運營工作心得體會8

　　歲月荏苒，又是一年。20xx年，是我在集團真正度過的第一年，很榮幸，能與愛晚紅楓集團一起走過了20xx年，很高興，這一年所有同事的相伴，很欣慰，這一年，有所成長。

　　20xx年，對我來說是極為難忘的一年，這一年里，我從總裁辦來到新成立的發展運營部，跟著春梅姐從一將一兵壯大到現在5個人的小團隊。這一年時光，經歷了工作職位的轉換，經歷了工作中的高低潮，失落過、開心過、退縮過、堅韌過！這些經歷，讓我有所收獲，也讓我更加看清楚自己，自己工作中的不足處，自己不成熟的的工作方式，默默的下定決心，20xx年，我要努力學習，修正這些不足，成長為一名優秀的集團員工。

　　20xx年在集團領導及各位同事的幫助下，我的工作在各方面都有了長足進步，現匯報如下：

　　一、主要工作

　　（一）各部門計劃。

　　進入發展運營部，我的主職工作為運營專員，負責收取各部門周、月、季、年計劃，并將各計劃進行縱橫向比對，跟進計劃落實情況。截止20xx年12月31日，全年收取周計劃45次，共526份；收取月計劃11次，共162份；收取半年、年計劃共2次，共28份。

　　（二）文案整理。

　　20xx年3月20日我來到新成立的發展運營部，之前在總裁辦負責整理部分會議紀要，更新集團大事記、新聞，發布集團微信公眾平臺信息，并收集養老網站、養老信息。成為發展運營部一員后，并沒有將先前工作摒棄。在此基礎上，又將集團微博進行申V、時刻關注、收集國家、省、市養老相關政策信息，進行分類、發布。20xx年全年發布政策信息42條；新聞46條；大事記30條；整理養老相關網站24個；集團微信公眾平臺及微博8月份移交運營部張曉云，前八個月集團微信公眾平臺發布信息480余條，微博600余條；20xx年，全年組織協助召開近80次會議，編寫相關會議紀要10份；（三）其他工作。

　　與此同時，參與了愛晚工程、冶金醫院、集團OA的'資料準備工作，集團各單位榮譽資料整理、眾籌相關資料整理、康復醫院資料搜集整理等。

　　二、收獲

　　這一年來，我在工作中不斷成長，這跟上級領導的幫助密不可分。剛開始接觸信息化，覺得很簡單，搜集、整理、發布，可在工作中，卻發現有很多需要認真考慮的地方，比如，如何搜集到更有用的信息，適合集團性質，又能為閱讀者帶來新的想法思路。搜集政策類信息，是上班的第一件事。這些看似簡單的小工作，卻教會我，任何事情都要去思考，才能做的更好。也是基于如此，經理有很多工作放心的交給我，讓我去做。

　　還記得，收取周計劃這項工作一開始定于每周四下午提交，周六開周總結會。可是很多部門因為工作不能按時提交，這就導致了我在整理計劃和縱橫向比對計劃的時間要延后，那時候幾乎每周五我都要加班到7。8點。有一次，家里有急事，想著早些整理完畢周計劃，按時下班，提前和每個部門拜托一定要按時提交計劃，可最后還是有一個部門延后了，看著越來越晚的時間，心里委屈極了，眼淚刷刷的往下掉，為什么溝通換不來別人的理解。后來，在領導的指導下，我慢慢摸索出更有效的工作方式，避免了類似情況的發生，提高了工作效率。

　　不管是在總裁辦還是在發展運營部，我們的工作不僅僅是一項，我們身兼數職，做的多，需要學習的地方也多。經常，我們部門最晚離開公司。6月的一天，我們需要趕一個很急的PPT，一遍一遍的修改，一遍一遍的重新做，到了晚上11點，已經連續工作15個小時的我們，已經有些體力不支。春梅姐知道我和小云家離的遠，讓我們回去，而她卻是在凌晨2點離開的集團，早上7點又跟隨張總去北京出差。這樣的事情，很多，而我們也在這樣的經歷中，愈加團結。跟在這樣的團隊里，不成長就要拖后腿，所以，我們時刻在學習，不想為這個團隊抹黑，不想讓大家的努力被否定。

　　三、20xx年工作計劃

　　20xx年已經到來，時間一閃而過，好的開始需要計劃的支撐。20xx年，首先，我會在本職工作上更努力，將運營專員這個崗位做到游刃有余，出彩不斷。同時，在工作能力上進行再提高，爭取做到為領導分憂！除此之外，不斷學習，從辦公應用知識到養老行業的深入了解。身在職能部門，編寫文檔的能力不能少，自己的水平欠缺，下一步要加深。

　　20xx年，集團在前進的道路越走越堅實，我也要跟隨集團的腳步，一直成長，為集團，也為自己的明天，做出應有的努力，呈現一份滿意的答卷！20xx年，懇請各位領導、同事多多批評指正，幫助我努力成長！謝謝！

運營工作心得體會9

　　但是，傳統管理怕復雜，因為越復雜管理成本越高；復雜性管理范式則相反，以靈活的組織（即“人”）應對復雜的環境（“單”，即市場和需求），越復雜成本越低。“復雜+低成本”，反映在現象上就是靈活（SMART）：在“人”與“單”貼近上“靈”，在響應市場上“活”。活的東西總是很復雜，而機械教條的東西才是簡單的'。互聯網思維的精髓，在于以變應變，以“人”的變，應“單”的變，有針對性地克服人單關系反應遲鈍的“工業病”。

　　20世紀的企業管理變革，無論是計劃經濟向市場經濟轉變，還是企業內部市場化，一言以蔽之，都是以簡單組織系統靜態適應簡單市場環境。21世紀的企業管理變革，要求以復雜組織系統動態響應復雜市場環境。

　　海爾不是互聯網科技企業，實踐的卻是互聯網戰略。張瑞敏把互聯網思維完全融入到實體的戰略與管理中，對互聯網的理解比許多搞互聯網的人更加深刻。“張瑞敏就是中國傳統企業互聯網轉型的啟蒙大師”。“海爾經驗”是在“做大做強”后進一步“做活”的經驗，是中國管理傳統與網絡時代精神相結合的產物，是互聯網時代的企業管理經驗，是“中國制造”向“中國創造”邁進時代應運而生的新經驗，來得正是時候。

運營工作心得體會10

　　在成都運營中心工作快兩年了，經過自身的努力在工作中也算積累了不少經驗，在此與大家共同分享。

　　一、詢價階段

　　1、在接到市場部oa或其他方式詢價時，應積極主動，時刻關注oa是否有新的詢價通知。切勿因為忽視oa新消息而耽擱市場項目詢價進度。

　　2、在記錄oa詢價時，應重點關注以下信息：

　　貨物規格、重量、外形

　　特征、詳細的起止地、啟運時間等，若對上述數據內容存有質疑，應及時與市場部相關人員進行溝通，并嚴格要求其提供符合詢價要求的數據和內容。

　　二、詢價技巧與手段

　　1、初步價格的判斷。

　　判斷運輸價格，需要首先從貨物本身著手。

　　a、根據貨物外形、規格、重量等判斷其貨物類型；

　　b、選擇合適車型

　　c、判斷運輸路線和運輸周期

　　d、考慮運輸過程中各類特殊要求

　　2、貨物類型可分為：普通貨物（輕泡貨、泡貨、重泡貨、重貨、純重貨）、超限貨物（普通超限、嚴重超限）。不同貨物類型將決定不同的車型、運輸路線和運輸周期等。

　　3、對于普通貨物，根據出貨量、發貨頻率等選擇合適的社會資源（個體車輛、專線等）。

　　超限貨物一般定義是指貨物裝車尺寸超過車身尺寸，重量超過車輛行駛證荷載重量的貨物。各省市的道路運輸管理規定對超限運輸的定義均有所不同，各類車型能承載的超限貨物亦有所不同。隨著技術裝備能力和個體運輸戶的運作能力提高，我們對超限貨物的定義和理解也隨之變化。現就簡單地談談超限貨物的車型選擇。堅持車身適應貨物的原則。超寬貨物選擇車身寬的車板、超長貨物選擇車身長的車板、超高貨物選擇車身高度低的車板，超重貨物選擇車身堅固承重能力強的車板。如果貨物規格和重量均超限的貨物則應綜合考慮。

　　4、運輸路線的選擇也主要是由貨物本身來決定，當然影響運輸路線的因素還很多，包括客戶要求到貨時間、不可抗力因素、路況等。考察路線需要時刻關注全國各地高速公路建設、國道管制，甚至包括氣候變化、國家大政方針調整等客觀因素。運輸價格會隨不同時節、不同路線產生相應變化。

　　5、運輸周期主要受運輸路線、客戶要求、氣候變化、路況等因素影響。大件運輸與普貨運輸的運輸周期有較大差異。我們可以根據一般車輛行駛速度、在途停歇時間等因素來判定運輸周期的長短。

　　6、運輸過程中的特殊要求包括各類因素：如貨物裝載加固、防潮、防震、防傾斜、防滑等要求，行駛速度要求，證件要求，交貨時的特殊交涉等。

　　根據上述幾點我們可以對貨物運輸的初步價格進行判斷。當然判斷運價應結合同質貨物目前市場運價、同質貨物以往歷史發運價。

　　三、貨物配載與運輸方案的制定

　　貨物配載和運輸方案的制定應堅持的基本原則包括大不壓小、重不壓輕、長不壓短、干濕勿混，重心勿偏載等。均是基于貨物自身特性而言。不論單件貨物、整車貨物、大件貨物的配載和運輸方案都應滿足安全運輸的基本要求。

　　四、運輸成本價的最終形成

　　最終運輸成本報價的形成應通過以下幾方面的工作將其深入細致，也可以說是落實最終價格的有效途徑和辦法。

　　1、通過自有調車點詢價。目前我們的調車點只有川陜停車場和大西南本部，通過這兩個點搜集價格情報是最為穩定可靠的依托。一旦有新的詢價信息，應及時公布到黑板上，價格落實后予以刷新。

　　2、建立與貨運信息部的緊密聯系，彌補我們在川陜停車場點位的區位劣勢。貨運信息部的詢價、調車能力、誠信度需要我們綜合考量。忌諱經常更換信息部，在與其溝通時切勿泄露公司機密。

　　3、向專線物流公司或其他運輸公司詢價。在自身詢價、調車力度難以滿足業務需求時，應力圖尋求零擔配載運輸。此類運價多倚仗專線物流公司。

　　4、向歷史承運車輛詢價。在資料庫中尋找同路線、同質貨物運輸的車輛，向其詢價是我們一直以來采用較多的辦法。

　　5、比照同路線、同質貨物的歷史報價。參考歷史報價和發運價能為詢價提供有力的數據支持。

　　通過上述幾方面的努力，我們會形成較為可靠的成本報價，在大家共同參與討論，領導會審后就形成最終的運輸成本價。

　　五、詢價和調度過程中的溝通技巧與方法。

　　不論在向駕駛員、物流公司或信息部的詢價和調度過程中，都應注重有效溝通。只有做到有效溝通才能獲取真實的運輸成本價和調度車輛，并與其保持良好的合作關系。

　　1、在詢價初期，首先選擇向我們有過合作的駕駛員詢價。在與人溝通中，應堅持有禮有節，將運輸的主要信息（貨物規格、重量、起止地等）告知對方。一般而言，駕駛員會問我們公司給多少運費，所以在詢價前應做到自己心中有數。包括對運輸費用、運輸路線等。詢價過程其實就是一個討價還價得過程，我們應堅持就低不就高的原則。不怕喊出低價格，從低往高喊價才能求得較為真實的價格。

　　與駕駛員的溝通主要有電話溝通和面談兩種形式。不同的溝通形式在溝通細節中存在一定差異。對于較為熟悉的駕駛員電話溝通亦能取得實質性結果，但對于陌生駕駛員面談方能有效。

　　在詢價階段，我們并不占有主動權，所以更多地可以采用以退為進的談判策略。談判中，應做到妥協和拒絕的有效結合。適當的妥協亦是對對方的一種拒絕，適當的拒絕亦是對對方的一種妥協。特別是涉及到運輸價格的問題，應謹慎行事。在談判過程中應善于把握司機的心理變化，把握談話細節，要做到反應機智靈敏，盡量將談判的主動權掌握在自己手中。對于不同類型的駕駛員采取不同的應對策略。

　　在調車過程中，我們與駕駛員在談判中的位置發生轉移，在確定合同到手的情況下，就從貨找車演變為車找貨了。我們應在兼顧價格與安全性的原則下調度車輛。

　　2﹑注重溝通的全過程。我們與駕駛員的關系是建立在運輸合同及利益基礎上的，但日常的溝通與維護是不可或缺的`。網羅一幫關系較為穩定的駕駛員隊伍能為我們市場項目報價和調車提供有力支持。對于經常向其詢價而未能合作的駕駛員應予以安撫，優先使用誠信度高的駕駛員。在詢價之后，對駕駛員理應有個回復。生意不成仁義在，力求與駕駛員之間建立長期的合作意向，培養其對我公司的忠誠度。當然，要做到這一點并非易事，需要在長期的實踐工作中積累經驗，摸索溝通技巧，注重談判中的實效性。

　　3﹑與信息部和物流公司之間的溝通。同個體駕駛員不同，信息部和專線物流公司因其盈利模式不同，故在與其打交道也應采取不同策略。信息部以調車為主，主要靠收取信息費來贏利，從其也能套取運輸報價。而專線物流公司則靠配貨贏取整車利潤差價為贏利手段。與其溝通和與駕駛員溝通有異曲同工之妙。與信息部應力求建立較為長期穩定的合作關系，對我公司的運作模式應清楚知曉，調車要本著認真負責的態度，合理收取信息費。對信息部也應定期篩選，對調車能力強﹑信譽度好的信息部應持續鞏固，缺乏及時性﹑信譽度差的予以淘汰。專線物流公司則應“貨當路對”，選擇時效性高﹑安全性強的專線。

　　六﹑運作過程中的風險控制。

　　貨運本身就存在一定的風險，且始終貫穿于運輸全過程。從最初的詢價、車型選擇、運輸方案制定，到后來的調度、監裝和運輸過程跟蹤，每個細節都充斥著一定的風險性。那如何理解和將這些風險降低到最低程度呢？

　　1、詢價過程中的風險即是價格與運輸交易的相互制約。往往存在部分駕駛員給我們報了價之后，在實際運作中又反悔。出現這種現象多是因為價格因素，所以我們在詢價中應力圖多方詢價，將多種價格進行綜合考慮。盡量避免因單一價格而帶來的交易風險。

　　2、運輸方案制定中的風險。我們在進行貨物配載時，多不在裝車現場，往往是根據理論數據、貨物照片或歷史經驗來判斷，而在實際裝車中，會出現理論配載、裝車與實際不符的情況。大件貨物裝車時，應盡量先看貨后制定方案和裝車，保證裝車運輸途中的安全。

　　3、調度過程中的風險。給新人和自身提的一些建議。

運營工作心得體會11

　　隨著時間的流逝，一個學期即將結束了，學習了一個學期的電子商務，或多或少我們都學到不少的知識，電子商務這門課雖然是專業任選課，但對我們來說真的是受益匪淺。或許還沒有學習這門課時，我們已經接觸到了電子商務了，對電子商務有一定的了解，但還是有很多知識值得我們學習的。那就讓我來分享一下我這個學期以來我們學到的有關知識吧！

　　一、課堂簡述

　　本學期老師主要教了我們如何開設網店，了解一些網店知識和建立網站的基本要求。第一堂課給了老師給我們介紹了有關電子商務網站，例如淘寶、京東、麥包包等，還有自建網站的域名，服務器，網站頁面，看似很簡單的內容，但其包含了很多知識，而且也有很多不懂的知識，雖然我們帶對淘寶、京東不陌生，但一些獨立出來的品牌網站我們有些并不了解，如麥包包，在還沒有上這門課之前，自己有很多網站不了解，作為一個學物流管理專業的學生，我認為我們應該多了解電子商務網站，因為這些網站跟我們的物流息息相關，電子商務行業大多離不開物流，例如運輸、倉儲、供應鏈等等。每個電子商務網站都會隱藏著許多物流項目，從這些潛在的物流項目挖掘出，也將成為一個很好的行業。

　　二、建立淘寶網店的過程

　　在老師的教導和督促中，我們開始了自己以前從未接觸過的東西——開網店，真的對于我們來說是很受用的，因為我們可以用我們的業余時間去建立一個網店了來充實我們的業余時間。在課程中，老師教我們建立店鋪，店鋪模板的選擇及裝修，如何找貨源以及如何運用淘寶助手進行貨物上架，如何怎么搜索網店資料以及網店工具的運用等等。雖然老師教了我們很多有關淘寶的運用知識，但在這個過程中我們遇到了很多問題，如一件代發需要押金，我們一擔心自己還是個學生，沒有那么大的資本，二是擔心我們交了哪些押金我們會不會拿到貨，經過老師的教導，我們最終像大海撈針一樣，一家一家的找既不用交押金，又能夠很好的提供貨源，還有物流有關方面，還有被舉報盜圖，剛剛開始我們都很擔心，但經過我們的努力，以及請教老師和一些有開過網店經驗的同學，這些問題都得到很好的解決。

　　三、建立淘寶網店的心得

　　在開網店這課程的過程中，在剛開始，我主要是開論壇里面的一些店鋪建立的出現的問題，我們建立店鋪好了，我們主要是找貨源，所以都會利用一些課外業余時間找貨源，聯系賣家，和賣家交流有關貨源的提供。還有在老師教我們淘寶工具，并布置了營銷和數據工具的`分析，在這份作業中我也找了很多的工具，最終結合小組成員一起定下了我們的第一份作業。在這課程中我還了解了淘寶網店的整體結構，一個完整的淘寶網店的交易系統必然涉及到店鋪、店鋪裝修貨物上架、支付、物流選擇等等。但在短短的一個學期的時間不可能對這些方面都學得很深入。想做好一個很好的網站，我們不僅要大量的利用業余時間去了解網站的工具、數據、功能，而且也要不斷的積累淘寶知識并且充分利用這些知識進行實踐參與，積累實踐經驗。同時還要多了解有關電子商務的其他知識。光說不做不練也沒用。要做要練，比如我們在業余時間多進一進淘寶，多熟練淘寶里面的工具以及多看看淘寶論壇，多到論壇參與討論、問淘寶比較有經驗人士等等，在參與中體會淘寶論壇對我們店鋪有哪些優勢和影響。學習過程中，要敢想，也要敢質疑，敢提問題。這樣我們才能學到更多有關淘寶的知識。不僅淘寶網站是如此，其他網站或學習也是如此。

　　四、撰寫建立網站方案的過程

　　老師還教我們如何建立網站，網站建立需要哪些模塊及建立網站的最基本的要求，通過老師布置了一份網站設計方案，剛剛開始我們都很渺茫，經過老師的講解以及我網上搜索了一些建立網站的文獻，再加上萬網網站的建立模塊使得我們組對方案有了一定的想法。老師給了我們三周的時間寫，但我們組還充分利用了課余時間去完成了，在這份網站建立方案中我主要是查找網上建立網站的文獻，提取一些有用的文獻，并參考這些文獻得一順利的完成，還有網站模塊的查找和預算的結算。

　　五、撰寫建立網站方案的體會

　　在這份方案中我明白了想建立一個網站的話，首先應該考慮網站的內容，包括網站功能和你的用戶需要什么。你的整個設計都應該圍繞這些方面來進行。還有網站的介紹，我們應當建一個清晰的網站介紹，告訴用戶，我們的網站能提供些什么服務，或者那些信息，還有如果用戶不能夠迅速地進入到我們的網站，或操作不便捷，網站設計就是失敗的等等。

　　六、結束語

　　總之，就我個人而言，在電子商務這門選修課中，我認為我學到了很多和我們生活息息相關的知識，電子商務在今后的我們每個人都會接觸到的事情，相信我們這學期所學到的知識在今后也會給我們帶來好處。在此我也感到很慶幸，因為我們的團隊都很積極，每次作業都能及時完成，盡管我們的組作業可能寫得不是那么完美，但我認為那是知識的有限。在此，我感謝我們組的所有成員，也感謝我們的劉琳老師，她教會了我很多知識，讓我的知識更加豐富多彩。

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