鐵路工作心得體會范文

　　我們有一些啟發后，就很有必要寫一篇心得體會，這么做可以讓我們不斷思考不斷進步。那么心得體會怎么寫才能感染讀者呢？下面是小編為大家整理的鐵路工作心得體會范文，歡迎大家分享。

鐵路工作心得體會范文1

　　人生中有著許許多多的驛站，每一個驛站都標志著一段經歷的結束，同時也意味著一段新經歷的開始。懷著對未來美好的期望和一切從零開始的心態，我來到了中鐵二十四局新余公司這個團隊，走進了一個全新的驛站。

　　從學校到社會，從學生到鐵建員工，環境在變化，角色在轉變，這些變化來的有點讓我不知所措，讓我茫然。值得慶幸的是，在我進入工作崗位前，公司為新入職員安排了崗前培訓。培訓的內容涉及到了企業文化建設、貫標知識、安全與質量等。通過培訓，使我懂得了企業文化的重要，更使我懂得了工程單位安全與質量的重要性，什么是責任制等等，在整個過程中，我不僅漸漸接受并適應了那些使我不知所措的變化，使我懂得了很多以前沒有接觸過的東西，而且培訓讓我明白了積極的態度的重要性，為以后的工作起到了很大的幫助，使我受益匪淺。

　　當初在學生時代的那些抱負，那些期望，從走出校園的那一刻起，發現自己就有點力不從心了，看著同學們各個都說他們那這好那好的，心里就有了落差感，但通過培訓和自身的了解，以及領導們的言傳身教，我認識到，一個人的'態度決定一切，就像吳明華書記說的，積極的工作態度才是脫穎而出的籌碼。因此，不管環境優劣，我今后都必須以積極的工作態度去面對，唯有這樣，才能做出良好的工作表現，才能有上升的空間。

　　工程單位工作需要細心，不容有任何疏忽，各個程序都是相扣的，在工作中注意細節，從小事鍛煉自己，深入了解，加強專業知識，熟悉工作中的各個環節，利用小事多方面體味，體味工作給我帶來的進步。

鐵路工作心得體會范文2

　　金融危機讓我國許多民眾生計艱難，陷入困境。主要表現為：首先，職工收入大幅度減少。面對嚴峻的經濟形式，一些企業不得不選擇降薪。大多企業都有不同程度的降薪幅度，有的甚至降薪平均幅度達到了30%。這樣以來職工的收入比以前大大減少，生活質量也就大幅度下滑了。其次，失業下崗人數大大增加。赴沿海務工的大量農民工因為找不到工作被迫返鄉，因為經營困難而關閉的企業也會帶來一批相當量的失業工人，不僅有藍領階層，還有白領階層。然后，全國民眾的消費信心大大降低。經濟危機不明朗的走勢，給人們帶來恐慌情緒。大家都知道，擴大內需、刺激消費是應對危機的首要舉措。而刺激消費的根本途徑在于增加民眾的信心，把錢從銀行里拿出來去消費，去投資。但是，現在社會民眾信心不足，這顯然與擴大內需、刺激消費不合拍。消費不足，就不利于國家拉動內需，就會影響全社會的經濟復蘇。再者，全國就業形勢比較嚴峻。就目前的情況而言，就業問題主要困擾著大學畢業生和流動務工人員。

　　據統計，20xx年，我國高校畢業生人數高達559萬人，今年大學畢業生共有600多萬人，加上以往畢業沒有就業和一些從國外回流人員，今年共有800多萬大學生面臨就業問題。不僅大學生就業難，農民工的就業形勢也異常嚴峻。全國約有20xx萬農民工因為這次金融危機失去工作，今年共有2500萬農民面臨巨大的就業壓力。就業競爭異常激烈。最后，社會秩序混亂。滯留在城市的流動人口由于沒有工作而整天無所事事，隨著生活壓力的增大難免會做出一些違法亂紀的事情，這給社會治安帶來巨大的壓力。還有就是經濟危機帶來的勞資糾紛問題也給社會穩定帶來一定的影響。

　　鐵路作為我國經濟的大動脈、晴雨表在這次危機中首當其沖。在這次危機中鐵路的客運和貨運量急劇下滑，營業額也大比例減少。可以說在鐵路發展的關鍵時期卻遭遇了嚴寒，這勢必會阻礙鐵路發展前進的腳步。

　　我國政府在應對金融危機時采取了一系列措施，加大對基礎設施建設的投資，我們鐵路也包含其中。在這關鍵的時刻，國家毅然決然的投資巨額來進行鐵路的發展規劃和建設。可以說，我國鐵路在金融危機時刻面臨的'不僅是挑戰，更是機遇，而且機遇大于挑戰。

　　面臨發展的黃金時期鐵路明確了發展的方向：高速鐵路，城際鐵路和客運專線;重載、便捷的貨運通道;中西部鐵路網的建設。并提出了中長期鐵路網規劃：計劃到20xx年基本實現客貨分離，運營里程達到12萬公里以上，客運專線萬公里以上，復線率達到50%以上，電氣化率60%以上。

　　不僅國家重視鐵路的發展，我們局領導和段領導也十分重視鐵路的發展。鐵路的發展靠誰，靠廣大的鐵路職工，只有鐵路職工生活的好了才能更好的發展鐵路。

　　在經濟危機比較困難的時候，在各界都在裁員降薪的時候，我們鐵路職工的待遇卻在逐漸提高。可以說鐵路是一枝獨秀，主要表現為：首先，鐵路職工的工資非但沒有減少反倒增加了，收入水平不斷提高。我們段從20xx年至今每年都以15%左右的幅度來增加職工的工資。對于工作環境相對艱苦的工人的各類津貼也大幅度增加，對于有職稱的職工的職稱津貼和工班長的津貼也大幅度增加。這都讓一些地方企業的職工羨慕，我們是鐵路職工，我們驕傲和自豪。其次，職工的生產、生活環境更好了。我們段各個車間班組的工作生活條件和辦公條件都得到很大改善。

　　比如車間辦公室大都更換了新的空調，而且都基本配置了電腦。職工基本都可以用上太陽能和電熱水器，食堂條件也都得到很大的改善。車間基本都有自己的籃球場和健身器材，部分車間還有職工網吧，這都大大豐富了職工的業余生活，使職工不再感到生活枯燥和乏味。我們是鐵路職工我們欣慰，我們幸福，我們活的有希望。再者，領導更關心、重視普通職工和困難職工了。近兩年，我段不斷優化助困、助學、助醫流程，努力實現救助困難職工開展了“跨區域救助”行動。這一筆筆救助款無疑雪中送炭，它帶給我們溫暖。

　　我們是鐵路職工，我們溫暖，我們感動。最后，職工發展的空間更大了。我段每年都會選送一批職工到段職工培訓中心進行業務培訓，這大大提高了職工的業務水平，為其今后的發展打下堅實的基礎。另外，每年我段都會選送一批管理干部，技術骨干到一些鐵路高等院校培訓，這無疑為其日后的發展增加了砝碼。我們是鐵路職工，我們充實，我們奮斗，我們拼搏。

　　在我國經濟發展遭遇危機時，我們鐵路卻迎來了更大的發展機遇，而我們鐵路職工此時的待遇也與地方企業形成鮮明的對比。世界瞻望我們，國家重視我們，領導關懷我們;我們工資漲了，我們生活好了，我們前途廣闊了;我們驕傲和自豪，我們感動和溫暖，我們充實和欣慰：我們因鐵路喜而喜，因鐵路悲而悲。試問，我們有什么理由不熱愛鐵路呢?我們有什么理由不奉獻鐵路呢?

　　這就是愛，說也說不清楚。

　　有時愛也是一種責任。

　　安全是鐵路永恒的主題，沒有安全一切無從談起。安全直接關系到我們的身體健康和家庭幸福，也直接關系到鐵路的發展和穩定。安全源于責任，責任來自珍惜。珍惜自己的生命，珍惜家庭的幸福，珍惜自己的崗位。只有懂得了珍惜，才能更好的擁有，才能用心去呵護。學會了珍惜才能強化自己的責任感和使命感。崗位不在于平凡，只在于你能否發光發熱;職位不在于高低，只在于你能否盡職恪守。

　　作為鐵路職工，珍惜我們的工作崗位應做到：首先，我們都應做好自己本分的工作，不僅自己要遵章守紀，還要勸誡身邊的人不要違章作業。踏踏實實，勤勤懇懇。都要樹立：鐵路要發展，我要做貢獻;工作有困難，我要沖在前的思想。其次，我們要努力提高自身的素質，人人爭當先進。當今社會發展迅速，科學技術更新很快，一些新型設備的換代也很快，鐵路上一些設備大都比較先進，尤其是現在高速鐵路上一些運行的設備都是比較高端的產品。我們只有不斷的學習，不斷的提高自己的業務水平才能跟上時代發展的步伐，要想工作干的好，沒有過硬的業務素質也是不行的。同事之間要形成比學敢幫超的學風，爭當先進。最后，我們要強化自己的思想意識。我們與鐵路同命運、同呼吸，路興我興，路恥我恥。我們既然選擇了鐵路，我們就要用心去愛它，去珍惜它，用自己的辛勤和汗水去澆灌它，用自己的責任和努力去呵護它。

　　鐵路的今天凝聚著歷代鐵路人的心血和汗水，他們把鐵路發展的接力棒傳到我們手中，我們要奮勇前進，努力拼搏，我們要珍惜前輩的成果，不能讓其毀于一旦，我們要抒寫我們的色彩。

　　我相信：有了國家的重視，領導的關懷，鐵路人對鐵路的愛和珍惜，廣大職工崇高的責任感和使命感，鐵路的明天一定會更加美好!

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