解讀購置稅減半優惠政策對車市的影響

　　據國家稅務總局統計，今年10月份，全國共銷售1.6升及以下排量乘用車91.9萬輛，同比增長7.7%，環比增長11%，除部分車輛正在辦理外，已為89.1萬輛小排量乘用車減征車購稅36.8億元。根據北辰亞運村汽車交易市場統計,10月份的前20天,北京1.6升及以下小排量車交易同比增長 41%,銷量占比比上月提升了11個百分點。

　　日前，財務部在官網上發布了《關于減征1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅的通知》。通知顯示，自2015年10月1日起至2016年12月31 日，對購置1.6升及以下排量乘用車按5%的稅率征收車輛購置稅。而根據現行的政策規定，稅率為10%。這意味著，在此后的15個月中，符合條件的乘用車均將享受購置稅減半的政策性優惠。

　　眾所周知，今年以來，中國汽車市場表現低迷，前8月累計汽車銷量出現了零增長，也正是在這樣的背景下，業內傳出了很多希望政府能夠出手救車市的聲音。而出臺購置稅減半政策，無疑是對這種聲音最直接響應，但這能否救市待考?

　　有分析指出，車輛購置稅是購置新車時一筆不小支出，購置稅減半政策短期促銷作用明顯。以購買10萬元的車為例，市民在購車環節應繳納的.車輛購置稅約為10萬元除以1.17(增值稅率)，再乘以10%(當前車輛購置稅率)，應繳購置稅稅額約8547元。政策實施后，市民只需按5%的稅率繳納車輛購置稅，即節省4273 .5元。另外，卡羅拉、朗逸等官方售價在10萬元至16萬元的1.6升及以下排量熱銷車型，基本可省4600元至7000元。而符合優惠政策排量要求的最貴車型寶馬I8(1.5T，官方售價198.80萬元)，則可省84957 .26元。

　　但從長期來看，汽車市場降價促銷動輒幾千甚至上萬元，購置稅政策只能鼓勵小排量汽車消費，對汽車市場整體增速放緩的態勢不會有太大影響，對其帶來的市場刺激作用也不應該高估。

　　目前的中國車市已經步入緩增長的“新常態”。需求不足時對于政策的刺激作用往往有放大效果，而在目前需求飽合的情況下，作用肯定要相對弱一些。

　　據了解，此次對購買1.6升及以下排量乘用車實行減半政策，將對現行汽車市場整體車型結構帶來深遠影響，既然小排量已成趨勢，新政策出臺將加速中國品牌在原有基礎上進一步開拓小排量車市場。對于銷售壓力更大的進口與合資品牌而言，加快布局小排量車型已是刻不容緩。

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