車工個人工作總結

時間：2024-03-31 07:55:34 個人總結我要投稿

車工個人工作總結

　　總結是在某一特定時間段對學習和工作生活或其完成情況，包括取得的成績、存在的問題及得到的經驗和教訓加以回顧和分析的書面材料，他能夠提升我們的書面表達能力，快快來寫一份總結吧。那么總結要注意有什么內容呢？以下是小編整理的車工個人工作總結，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

車工個人工作總結

　　車工個人工作總結篇1

　　一年來，首先我們明確了今年叉車班工作任務和目標：落實和加強叉車日常安全操作及治理，完善叉車日常治理制度和操作規程，叉車工季度安全培訓工作規劃和提高叉車修理水平與質量。

　　一年中，我們叉車班全體人員堅決執行了廠部和部門提出的：“加強安全意識教育、提高操作技能和水平，全員參加、提高質量、降低本錢”的要求!全班人員通過自身努力，安全意識、操作技能不斷地提高。并落實了叉車班倉管員班前會與及叉車班組工作總結會。落實了班組季度現場培訓、技能技術演練和叉車技能競賽活動與及對新員工重點安全教育培訓，有明顯的成效。

　　通過這一年，叉車班根據20xx年制定的工作規劃和要求;加強對叉車和人員日常操作治理、監視和現場巡查、保養與及修理。從而，進一步地提高整體工作效率，杜絕人為事故發生，與及降低車輛修理本錢。叉車班的全體人員通過一年的共同努力，成功地完成了全年工作任務和規劃。績效如下：

　　1、全年培訓合格率98%。

　　2、叉車安全事故率為0。

　　3、人員流淌率為6%。

　　4、叉車使用率95%以上。

　　5、叉車出入庫運載量1—11月份為:支裝水3573.3284萬箱。五加侖1724.9004萬桶。空卡板/架2649.1144萬次。

　　6、叉車月度突發故障率掌握在5%以下。

　　7、日常保養和定期保養與及年審規劃完成率100%。

　　8、叉車年度費用:

　　a)林德叉車未包括(2臺廣州電瓶車)：14.4萬元，比去年下降44%。

b)杭州、豐田叉車：17.8萬元，比去下降5%。

　　c)柴油：20xx年產值比09年產值高5%狀況下;叉車/發電機用油量為6.04萬升，比去年下降了4%。節省費用為：3.7萬元。

　　治理與措施：

　　1、落實叉車司機每天必需做好日常車前檢查，例如;車輛衛生清潔、車輛性能安全檢查與及填寫車前點檢記錄。

　　2、完善叉車操作規程，杜絕違規操作，嚴峻制止酒后開車，疲憊駕駛，患病操作的規定。

　　3、在日常運作中，設備治理員應不定時地巡查，抽檢車輛，如發覺故障時，應快速查明緣由并準時排解故障。

　　4、叉車除了日常保養外，我們制定了;車輛定期保養，車前故障風險猜測，并對車輛故障修理、保養做數據記錄。

　　5、嚴格監管;制止無國家頒發的特種設備操作證人員和非叉車司機駕駛叉車，以免導致不必要的機械事故和安全事故的發生。因此，制定了班前車輛安排責任人，負責當班叉車使用狀況的監視并做記錄。

　　6、為進一步加強叉車現場治理，準時訂正叉車在日常操作中的亂開、亂放問題和設備故障分析與及人為事故責任人評定精確性。在20xx年中我們已經落實了叉車隨車記錄卡，主要確定叉車使用人和車輛運行時間。以便領班，修理人員隨時快速知道設備運行狀況和操作人員是否根據要求做到：定人、定崗、定車操作。

　　7、費用掌握與措施：

　　a、車輛故障推斷，要求精確性100%。

　　b、對車輛消耗品質量，易損件磨損率的分析和推斷要求到達95%。

　　c、車輛零件質量掌握，我們要求做到：有疑點的件不要，材料差的件不用為原則。在使用車輛配件時，局部配件必需有保養期限，目的：確保配件因質量問題再次發生費用。

　　d、在叉車配件性價比上，盡力協作協作選購員對配件價格的評定。

　　e、對于局部配件可經修理或加工再生利用率要求到達100%。

　　存在問題：

　　1.20xx年新員工的.技能培訓和安全培訓內容不夠豐富。

　　2、在運作中，存在一些違規操作現象。

　　3、團隊協作精神不盡人意。

　　20xx年工作規劃：

　　20xx年，我們叉車班在今年各項工作已經取得較好成績的根底上，結合現場運作治理實際動身，通過深入開展“比安全超技能”活動，著力在叉車安全操作治理和隊伍建立上細化規程及標準，努力降低修理本錢，提高隊伍素養、建立安全、無事故、穩定的叉車隊伍。以及進一步明確班組工作職責，任務和目標，為打造一個優秀團隊而努力。

　　1、進一步提高20xx年度修理質量，削減修理費用，加強叉車現場操作治理與及設備使用治理。

　　2、優化叉車操作規程和要求。

　　3、加大對叉車設備現場巡查的力度，與及叉車技能操作的監視。

　　4、加強對叉車司機技能操作的指導。

　　5、落實叉車司機班組周會。

　　車工個人工作總結篇2

　　一、無安全事故發生

　　車工實訓不象一般的課堂教學，車間里學生面對的是高速旋轉的機床及車床上隨時因操作不當而高速飛出的工件、刀具、金屬碎塊等，還有高速旋轉且隨時因操作不慎而爆裂的砂輪。這些都可能對學生的人身甚至是生命安全構成極大威脅，這也是車工實訓課堂上的最大隱患。而作為實訓指導教師，在教學過程中始終不忘安全第一的思想，每節上課前的集中都要強調安全，學生操作過程中始終能嚴格要求操作規范，下課前的總結都要把存在的安全隱患加以強調。老師不厭其煩的講安全、強調安全，不斷培養學生樹立安全意識，久而久之，學生逐步形成安全生產、規范操作的思想意識，從而確保了整個實訓過程中無安全事故發生。

　　二、加強管理，減少消耗，降低實訓成本

　　車工實訓成本投入較高，實訓過程中原材料、工量具等消耗較大，但為了節約成本、降低消耗，在本次實訓過程中，重點加強了材料、刀具、量具的管理，嚴格控制各種材料的出入，特別是在實訓開始之前，就將實訓所需的常用工量具分組交由學生自己管理，實訓結束時再檢查收回，增強了學生愛護工量具的意識。

　　對每個學生在實訓過程中所需原材料，都由學生親自下料，教師對每個學生的原材料進行登記，并為每個原材料做標識記號，便于學生對自己的材料進行管理，最后在實訓結束時，對每個學生用自己原材料完成的工件進行登記并打分。

　　在實訓過程中，對學生因各種失誤所造成的刀具、設備等損壞，先由學生自己報告組長，再由組長上報教師，然后共同認真分析事故原因，對確因未按規范操作或因個人行為造成的重大損壞，酌情進行賠償。從而刺激了學生在操作過程中按教師要求認真規范操作，極大的降低了各種事故發生，減少了各種材料、刀具、量具、設備的人為損壞，減少實訓中的`消耗，極大了降低了實訓成本。

　　三、采取各種措施激發學生的學習興趣

　　為改變部分學生在實訓過程中不愿動手的被動局面，本次實訓開始就讓學生明確本次實訓的宗旨及所采取的一系列措施，在本次實訓過程中，平時原材料及半成品都由學生自己管理，從下料到普車加工以及數控車床上的程序編寫到操作等環節，必須由學生自己獨立完成，實訓結束時每個學生必須上交普車、數車工件各一個，然后以班為單位統一進行實訓成果展示，最后對每個學生自己獨立完成的工件交還學生，由學生帶回家中，讓家長了解本專業學習內容，通過這種方法極大的調動了學生的學習積極性。

　　四、加強實訓考核，促使學生認真操作

　　按照學校教學要求，加強學生平時成績考核，本次實訓過程中，把學生實訓成績進行了細化，一個工件按工藝分為六次進行加工，分六次進行考核評分，既縮短了學生輪換加工的周期，又可以隨時掌握學生完成實訓任務的質量情況，便于實控制、調整實訓任務和進度。在學生實訓結束時，在學生的六次成績中取掉一個最低分，給了每個學生一次失誤的機會，然后對其余五次成績進行平均，所得成績就是本次實訓成績。

　　總之，本次實訓，由于時間相對集中，便于老師對實訓管理和實訓任務安排，再加上本次實訓的管理方法及措施到位，從而取得了較理想的實訓效果。

　　車工個人工作總結篇3

　　上半年，在站長的領導下，本著對工作、對自己負責的態度，認真做好自己的本職工作，為公司運輸生產做出了自己應盡的一份貢獻，主要做出以下幾點總結：

　　一、工作學習方面

　　按照公司一號文件要求，為提高自己的業務水平，不間斷的學習《技規》《行規》及公司各項規章制度，特別是事故通報的學習。提高自己對行車安全工作的認識和了解，為了更好的做好本職工作，利用休息時間，熟悉《站細》，了解站場設備和作業程序，在車站組織的各項學習活動中，一向積極認真的學習，通過自己的努力，基本掌握了調車工作的作業要領和作業程序。為自己以后的發展打下了良好的工作基礎。

　　二、技術業務方面

　　以“苦干、實干、拼命干”的工作精神，調車作業中，嚴格認真實行調車作業標準的制度，在確保人身安全的情況下，按班前布置的要求，正確做好調車作業準備，作業中，按值班員制定的列車編組計劃，認真的傳達給連結員計劃內容和各項注意事項，嚴格把控各項作業環節，加強作業標準化，半年中從未發生過違章違紀，影響行車安全的.各種行為，保證了車站的安全工作的有序進行。:

　　三、生活方面

　　生活中和同事互幫互助，和睦相處，之間相處從未有過斤斤計較的事件發生，積極參加各項站務活動，增進了同事之間的友誼，促進和諧氛圍。半年來自己在平凡的崗位上付出了辛苦，盡到了應盡的職責，但是嚴格的來說離作業標準化還是有一定的差距，在今后的工作中加強自我學習，提高業務水平，盡心盡責做好每項工作，繼續為公司安全生產作出貢獻。

　　車工個人工作總結篇4

　　20xx年xx月畢業參加工作，再到xx年我從事了技術質量處的管理工作，這個崗位對我又是一個新的工作起點。我已從一名幼稚的學生逐步成長為一名合格的技術人員，經過幾年的現場實際工作，我已總結出一套適合自己程序。根據企業現狀和長遠發展規劃搞好技術培訓工作。因此就此部門的工作，我做了強化質量管理、成本管理、進度管理、安全管理等工作，現將這些工作總結如下：

　　一、在質量管理上

　　我把加強質量終身責任制的管理，明確責任，強化管理責任卡做為施工過程中的重點，這樣保證了施工各道工序質量合格，同時加大對質量的.日常管理工作，做到本道工序不合格不得進行下道工序施工，保證每到工序受控。同時加強了施工開工前的技術交底、方案的編制和執行監督工作。工作中嚴格執行各類標準，加強了過程質量控制，實行質量工資制，優質優價，對創建精品工程起到了推動作用。

　　二、在成本管理上

　　在施工前認真做好成本預測，在施工中對成本管理實施動態監控管理，使工程成本始終在有序可控的管理體系下運行。實際施工中禁止現場出現大面積返工現象，合理用料，利舊利廢，做到了工程投入量最小，同時加強機具管理，定期進行檢查，搞好維護保養，提高綜合利用率，保證了長周期運行。

　　三、在工程進度管理上

　　針對近幾年的工程由于工程期緊，任務量大，材料設備不到貨的情況下，為確保控制點施工任務按時完成，我精心組織，搞好施工準備，實行周計劃管理，以日保周，以周保月。合理劃分施工階段，采用平行流水作業法施工。

　　四、在強化安全管理上

　　針對全年施工作業時間長、現場施工環境負責，立體交叉作業頻繁等特點加強施工現場安全管理工作，強化員工自我保護意識，堅持把安全工作放在首位，加強全員的安全、防火教育，樹立人人管安全，人人執行貫徹安全防火規定，做到天天講安全，天天貫徹安全，天天檢查安全。

　　多年的現場工作中我一直以積極的態度發揮自己的長處，積極工作。20xx年在xx分公司一蒸餾擴能工程中提出合理化建議為該工程節約資金xx萬元，不僅降低了施工難度，提高了施工效率，在工期緊、任務量大、作業條件困難的情況下合理劃分各施工階段，確保了施工質量為提前竣工創造了良好的條件，贏得了甲方、監理等多家領導的高度評價。

　　上述是我參加工作以來所從事的主要工作，但我從事或介入的其他工作還有很多：如曾多次參與工程的投標工作，工程的預結算管理等工作。在我所從事的各項工作中，都能盡職盡責，積極思考，不斷學習新知識，全面、終合的考慮工程施工，圓滿的完成了領導所交給的各項任務。多年來我被公司評為十佳青年、優秀員工、撰寫的論文、合理化建議、施工技術方案多次被評為優秀作品。

　　車工個人工作總結篇5

　　我從事車工專業已有十年時間，回顧這十年的工作經驗，我感到收獲頗豐，總結了以下幾點：

　　一、技能方面

　　1.熟練掌握車床的操作技能

　　在車工專業中，熟練掌握車床的操作技能是非常重要的。我在實際工作中多次操作，逐漸累積了精湛的技術。我通常會先腦補一下工件的制作工序，確定好方案后，再開始進行操作。我還會認真調整好車刀的角度和光潔度，讓工件旋轉更加流暢，最大限度地保證了加工質量和效率。

　　2.熟練掌握測量工具使用技能

　　工件的尺寸和幾何形狀都是必須掌握的常識，我能夠熟練使用千分尺、游標卡尺和角度尺等測量工具，確保零件精度符合要求，同時也大大提高了自己的工作效率。

　　3.會使用各類刀具進行加工

　　在車工過程中，刀具的選擇和使用是十分重要的。我根據工件的材質、形狀和要求不同，選擇不同的刀具進行加工。我還會熟練掌握加工潤滑劑的覆蓋面積以及潤滑劑的掃描模式，減少工件表面的損傷和切削時的磨損減小。

　　二、質量控制

　　1.日常保養車床，保證加工精度

　　機器是車工必備的工具，對機器進行及時的日常保養是十分必要的`。我會在日常生產中及時清洗、擦拭和涂上潤滑油進行維護，同時在使用中注意檢查機器的各個部位，避免出現故障。保證了車床的正常運轉，提高加工精度，為客戶的產量和質量提供可靠的保證。

　　2.全面掌握工藝流程

　　作為車工，必須掌握各種加工工藝和界面技術。我與不同的客戶溝通，制定合適的加工計劃，按流程進行操作，從零件的準備到修整、磨削，對工作中每一個細節都嚴謹把控，從而確保出品的產品質量達到最好狀態。

　　3.嚴格檢查工件尺寸和精度

　　加工零件后，我總是要進行嚴格的檢查，檢查工件尺寸和加工精度是否合理，比較加工前后兩個維度的差異，并記錄好各個細節的數據；如果發現存在問題，及時追溯原因，并采取措施進行調整，切實保證加工質量達標。

　　三、安全生產

　　1.熟悉操作規程，注意安全

　　安全是最基本的要求，我會堅守操作規程，注意保護自己的人身安全，防范意外事件的發生。

　　2.保持車間清潔

　　車間清潔衛生是必要的，我每天都會將車間里各個擺設物品放置整齊，清除障礙物，確保每一位工人的安全。

　　3.車間排風制塵及噪音控制

　　由于車工在工作時，會產生大量的粉塵和噪音，非常不利于身體健康。我會在車間安裝合適的排風系統，以及在配備各種噪音消除措施。化解因塵噪問題引起的健康問題，同時也提升了工作效率。

　　結語

　　以上是我對自己工作近幾年做出的技能、質量和安全方面總結。我在工作實踐中不斷學習和總結，以提高自己的加工水平，提供高品質、高效率的產品，同時一直保持對安全生產的高度警惕和保護。我會繼續努力學習、工作和提升自己的整體素質，在車工專業的道路上不斷探索創新。

　　車工個人工作總結篇6

　　我們數控車間根據形勢的發展，在維修工作中制訂了相應的機械維修保養方案，在保證機械維修質量的情況下，突出以節約為主，大大降低了維修支出。而我在公路標牌的制作生產中，一方面積極拓展市場，另一方面大力降低維修成本。取得了較好的經濟效益。這與各級領導的正確領導和各科室、施工項目部的大力協助是密不可分的，也是維修科各位同志共同努力的結果，下面將我的工作情況總結如下：

　　1、思想工作不放松，安全工作時時抓

　　我們平時注重學習黨的各項方針政策，加強時事政治的學習。理論聯系實際，消化吸收后并運用到工作中去，使本科室職工時時刻刻增強危機感，責任感。正確認識對待經濟低潮和交通改革帶來的困難，認為前途是光明的。在工作中時刻提高安全意識，把安全放在第一位，沒有安全就沒有效益，就沒有和諧社會和和諧家庭。經常性的召開安全生產會議，灌輸安全思想，定期檢查工作設備和維修操作流程，把不安全的因數消滅在萌芽中。

　　2、保證維修質量，提高服務意識

　　在維修資金比較困難的情況下，保證維修質量不降低，做到把有限的的資金用到刀刃上，結合工作小時及進行的性能鑒定，制訂出一套詳細的維修計劃，經報領導批準后，對每一臺機械進行維修保養，盡可能的恢復機械的各項性能，確保各工地對機械的使用需求。同時加強服務意識，對于各工地機械出現的故障，我們克服維修人員少、技術力量薄弱的困難，及時調度維修工進行維修。做到小故障不過夜，重要機械出現的故障加班加點的進行維修，如無特殊情況，當天就可維修好。

　　3、科學化管理，數據化決策

　　為了提高機械的使用率，提高維修效益，進一步完善了技術檔案，詳細記錄了機械的運行、維修保養等各項數據，可以時刻跟蹤每一臺機械的機械性能情況，對于合理使用調配提供技術支持。完善了機械的單車核算，在月底將每臺機械維修的具體項目及數據作出詳細記錄，增強了愛車敬業的積極性，為領導的`決策提供科學的依據。一改以往經驗化決策的習慣，用科學的數據來進行維修決策。

　　4、端正工作態度，提高技術水平

　　定期不定期的對維修人員進行思想教育，端正其工作態度，提高工作的積極性。為提高機械的維修保養水平，經常性對修理人員進行技術培訓，結合使用情況，學習各項新技術，重點學習了柴油機的共軌和單體泵技術。

　　5、建造新的車間，改善維修條件

　　由于我處生產場地轉移到養護中心，根據領導指示，配合施工單位對拆下舊車間的進行了利用改造，重新設計了圖紙，把原車間有三間改造成五間，加大了采光面積，加寬了車間門，加長了行車軌道，改進了維修地溝，墻板全部采用了保溫材料等，大大改善了維修條件。完成了新車間的建設。

　　以上是我近期主要完成的工作，但成績與缺點并存，還有許多不足之處，希望領導和同志們批評指正。

　　車工個人工作總結篇7

　　20xx年xx月畢業參加工作，再到xx年我從事了技術質量處的管理工作，這個崗位對我又是一個新的工作起點。我已從一名幼稚的學生逐步成長為一名合格的技術人員，經過幾年的現場實際工作，我已總結出一套適合自己程序。根據企業現狀和長遠發展規劃搞好技術培訓工作。因此就此部門的工作，我做了加強質量管理、成本管理、進度管理、安全管理等工作，現將這些工作總結如下：

　　一、在質量管理上

　　我把加強質量終身責任制的管理，明確責任，加強管理責任卡做為施工過程中的重點，這樣保證了施工各道工序質量合格，同時增加對質量的日常管理工作，做到本道工序不合格不得進行下道工序施工，保證每到工序受控。同時加強了施工開工前的技術交底、方案的編制和執行監督工作。工作中嚴格執行各類標準，加強了過程質量控制，實行質量工資制，優質優價，對創建精品工程起到了推動作用。

　　二、在成本管理上

　　在施工前認真做好成本預測，在施工中對成本管理實施動態監控管理，使工程成本始終在有序可控的管理體系下運行。實際施工中禁止現場出現大面積返工現象，合理用料，利舊利廢，做到了工程投入量最小，同時加強機具管理，定期進行檢查，搞好維護保養，提升綜合利用率，保證了長周期運行。

　　三、在工程進度管理上

　　針對近幾年的工程由于工程期緊，任務量大，材料設備不到貨的情況下，為保證控制點施工任務按時完成，我精心組織，搞好施工準備，實行周計劃管理，以日保周，以周保月。合理劃分施工階段，采用平行流水作業法施工。

　　四、在加強安全管理上

　　針對全年施工作業時間長、現場施工環境負責，立體交叉作業頻繁等特點加強施工現場安全管理工作，加強員工自我保護意識，堅持把安全工作放到首位，加強全員的安全、防火教育，樹立人人管安全，人人執行貫徹安全防火規定，做到天天講安全，天天貫徹安全，天天檢查安全。

　　多年的現場工作中我一直以積極的態度發揮自己的長處，積極工作。20xx年在xx分公司一蒸餾擴能工程中明確提出合理化建議為該工程節約資金xx萬元，不但降低了施工難度，提升了施工效率，在工期緊、任務量大、作業條件困難的情況下合理劃分各施工階段，保證了施工質量為提前竣工創造了不錯的'條件，贏得了甲方、監理等多家領導的高度評價。

　　車工個人工作總結篇8

　　xx地按照全國《治理自行車被盜問題專項行動工作方案》和xxx工作要求，堅持“打防結合、預防為主、專群結合、依靠群眾、加強管理、重在治本”的工作方針，精心組織，周密部署，扎實有效地開展了治理自行車被盜問題專項行動工作，為切實保障人民群眾的財產安全，促進社會穩定和諧，打造平安x新形象發揮了積極作用。

　　一、綜合治理成果顯著

　　二、專項行動積極開展

　　1、治理氛圍營造充分。按照全xx統一部署，4月14日，xx地認真開展了以“群防群治，護車安民”為主題的宣傳活動。一是強化責任抓宣傳安寧生活的良好氛圍。

　　2、部門職責發揮充分。

　　3、我x地在治理自行車被盜問題專項行動中，雖然取得了一定成績，但仍存在著不容忽視的問題，主要表現在查控能力不強、陣地控制薄弱、查處打擊難度大、社會面防控措施落實不到位等方面。針對存在的問題，我們將在今后的工作中進一步改進，逐步完善提高。

　　三、長效機制逐步健全

　　下一步，我x地將逐步建立健全治理自行車被盜問題長效機制。

　　1、切實加強對新車銷售的規范管理。以銷售環節為抓手，強化對自行車的管理，要求從事自行車銷售的經營業主，對購買者的姓名、地址、身份證號碼及車輛編碼等信息予以登記，確保自行車管理的溯源性。

　　2、切實加強對舊車流通x場管理。加強對舊自行車交易x場建設的`規劃管理，納入商業網點規劃布局。建設改造一批交易規范、手續齊備的x場，提供合法、放心的購銷渠道。加強部門合作，依法取締非法x場，打擊盜竊、銷贓的不法分子，凈化舊自行車x場交易環境。加強對舊自行車經營企業的管理。推行購、銷臺帳制度，對舊自行車銷售者、購買者的姓名、身份證號碼、住址及自行車編碼等信息進行登記。

　　3、切實加強巡查堵控。針對盜銷自行車案件的規律特點，適時調整防控警力部署，在易發案時間段對重點部位加大巡邏密度，開展秘密守候工作，力爭抓獲現行。充分依托治安檢查站和堵截點，發揮對交通要道的控制作用，使犯罪分子進不來、出不去。在強化24小時值守的同時，加大科技投入，發揮堵截防控效能，斬斷犯罪分子的轉贓、運贓通道。交警、巡警、派出所巡邏民警和各種社會防范力量要聯動作戰，嚴密防控網絡，加大街面可疑人員、車輛的盤查檢查力度，形成強大的打防氛圍。

　　4、切實加強車輛看護力度。督促物業管理單位聘請保安負責小x地安全防范工作，建立出入登記制度。對停放公共場所的車輛，實行“門前三包”，落實經營單位的看管責任。對道路兩側的自行車停放點，統一規劃，規范管理。

　　車工個人工作總結篇9

　　天車工是現代制造業中不可缺少的重要職業之一，通過對于我的工作進行總結與分析，我想分享一下我自己的一些經驗和看法。

　　一、職責與技能

　　作為一名天車工，我需要掌握的職責與技能并不單一，需要掌握多項技術：

　　1.對于使用天車進行裝卸作業的安全操作標準需要有深入的了解與掌握。

　　2.了解多種天車的結構、工作原理、使用方法等。并有能力根據各種情況能夠進行機器的'調整與維護。

　　3.熟悉各種貨物的性質，重量、體積等數據。

　　4.能夠準確定位吊鉤位置，進行貨物的精準吊裝。

　　5.能夠對指定的區域、物品進行重量分配和平衡，確保安全運輸。

　　二、作業環境

　　天車工的工作通常在各種條件下進行。因此我們要有能力在不同的氣候、天氣、環境中進行操作。

　　1.在高溫天氣下，我們必須嚴格按照操作手冊和安全標準來工作，確保在安全的情況下順利完成工作任務。

　　2.在低溫天氣下，我們更要注意保護自己以及需要提取的貨物。

　　3.在陰雨天氣下，我們要注意地面的濕滑，保護好貨物以及自己。

　　4.在高海拔地區，天氣多變，需要隨時根據氣象情況調整工作計劃，確保完成任務。

　　三、身體素質

　　天車工是一個體力勞動職業，并且長期處于高處工作，因此我們需要具備相當的體能，同時需要注意身體的保養。

　　1.漸進式的力量訓練能夠增強我們的體力和耐力。

　　2.飲食要健康，多攝入高蛋白質食物和適量的碳水化合物，控制脂肪和糖的攝入。

　　3.適當運動以及健康的生活方式，能夠有效地緩解身體疲勞，減輕身體負擔。

　　四、危險環境

　　天車工作是一個高危的職業，身處于高處，最容易遭受傷害的地方就是手和腳。

　　1.我們在工作時需要注意保護手部和腿部，穿防護鞋和手套。

　　2.我們必須知道吊重限制，以避免超重和使用不合適的吊鉤。

　　3.我們要注意人員安全，不能在行走區域和裝卸區域內停留，以減少意外傷害。

　　五、團隊合作

　　天車工之間在工作中需要相互幫助，配合有力地配合工作能力是非常重要的。

　　1.在協調操作之前，我們需要清晰地了解工作準則和出發點。

　　2.我們需要相互信任和尊重，互相協助完成任務。

　　3.如果需要走近導致操作不便，當有人提醒時，需要相互遵從和配合。

　　總結起來，作為一名天車工，我需要具備豐富的職業知識和技能，需要保持良好的身體素質和衛生習慣，同時在團隊合作中保持積極的工作態度。這些都是我們在工作中需要時刻注意和遵守的基本要點。

　　車工個人工作總結篇10

　　作為一名倉儲叉車工，我們的工作職責主要是負責倉庫物品的裝卸、搬運、存儲和配送工作。在日常的工作中，我們需要使用叉車等物料搬運設備，保證物品的準確、高效的運轉。

　　首先，我們需要保證自身的安全。在操作叉車時，我們需要嚴格遵守安全操作規程，如佩戴安全帽、系好安全帶等等。由于叉車是一種重型機械設備，操作不當可能會發生意外事故，因此我們必須時刻保持警覺。同時，我們需要對叉車進行定期維護和檢修，確保叉車的正常運轉和安全性。

　　其次，我們需要精細化管理倉庫貨物的進出、存儲和配送工作。在進出貨物的過程中，我們需要進行詳細的記錄登記，以保證所有貨物的數量準確無誤。同時，我們需要對各種貨物進行分類、打包、標記，以便于存儲和配送。在這個過程中，我們需要注意倉庫環境衛生，保證貨物的質量和衛生。

　　最后，我們需要積極參與倉庫的協調和聯絡工作。在協調和聯絡工作中，我們需要與各個部門進行溝通、協調、配合，以確保貨物能夠及時到達目的地。同時，我們也要積極發現并及時匯報倉庫運營中出現的問題，以便于及時解決。

　　作為一名倉儲叉車工，我們需要不斷提升自身的'操作技能和工作效率。我們可以通過培訓、學習和交流來不斷提高自己的專業素質，同時，我們也要時刻關注行業動態，掌握最新的倉儲管理技術和方法。

　　總的來說，作為一名倉儲叉車工，在日常工作中我們需要注重安全、精細化管理、積極參與協調和聯絡工作，并不斷提高自身的技能水準和工作效率，以保證倉庫物品的安全、準確、高效的運轉。

　　車工個人工作總結篇11

　　在過去的工作中，安全地完成各項出車任務，努力做好自己的本職工作，能夠自覺遵守交通法規和礦上的規章制度，能夠在工作中任勞任怨，對鏟車做到每日的三檢查(出車前、行車中、收車后)，做到耐心細致，按期保養鏟車，不讓鏟車帶病工作，保證了鏟車的性能，保持平衡穩定的良好狀態，總能在車輛發生不良時及早發現，并在保修期內及時修復，減少損失。平時能夠保持車輛整潔，衛生、干凈。

　　作為一名鏟車司機，為了提高行車的安全，根據新的交通法的規定，憑借本人對職業的熱愛，積極提高了工作過程中自身的行車安全。

　　盡管經過一些努力，我的操作水平還需進一步提高。在以后的工作中，我將加強自主管理的意識，勇于開拓創新，加強理論和操作學習，不斷提高操作技術水平，使自己的工作達到一個更高的層次。成績和進步值得肯定，但出現的問題也不容忽視，如：自身素質有待進一步提高，服務意識有待提高等。在今后的工作中，我將會盡力彌補這些缺點，全面提高自身的綜合素質、操作水平、服務質量。

　　一、存在的問題

　　1、作為一名鏟車司機，服務效率有待進一步提高;

　　2、有些工作還不夠過細，有待于加強;

　　二、今后努力方向

　　1、繼續堅持安全行車，不開溜號車，不開情緒車，不開故障車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。

　　2、對領導安排的事情堅決不拖拉，能當時作到的當時作到，今天的事情在今天做好。

　　3、工作中要學會開動腦筋，主動思考，充分發揮自己的主觀能動性。

　　4、有問題積極與領導進行交流，出現工作上和思想上的問題及時匯報，也希望領導能夠及時對我工作的不足進行批評指正，使我的工作能夠更加完善。

　　以后的工作是新的起點、新的機遇、新的挑戰，隨著集團公司的.發展，可以預料今后我的工作將更加繁重，要求也更高。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高各種工作技能，在平凡的工作崗位做出不平凡的業績。我會做好個人工作計劃，爭取使各項工作開展得更好。有人說選擇了司機就選擇了辛苦，我今后也必將長期將與這一清苦的職業為伴，但我決不言悔，因為我愿意為我所從事的事業付出滿腔熱忱、捧出全部真誠，愿意為我摯愛工作奉獻一切。

　　車工個人工作總結篇12

　　我是1984年進湖北省鐘祥市輕工機械三廠工作，也是我高中畢業未能考取大學第一次走進工廠的職工，為了進入角色，我實習期間即被分配加工車間直接跟師傅跟班學習車工，在車間跟師傅學習，使得我怎么也不能把在學校學的東西與工廠實際場合聯系起來。后來通過廠組織職工政治學習和工廠職工職業技能培訓，使我逐漸懂得機械制造工業是國民經濟的重要組成部分，對振興民族工業，促進國民經濟迅速發展，使得我們偉大的祖國躋身于世界民族工業起著舉足輕重的重要的作用，擔負著為國民經濟各部門提供技術設備的任務，是技術進步的重要基礎，在科學技術飛速發展、高新技術不斷涌現的當代，對機械制造工業提出了更新更高的技術要求，作為現代工廠的職工，要明白自己在工廠里的作用和價值，因此在實際生產中要懂得車工是工廠里最基本、應用最廣泛的專業，就要有過硬技術本領，扎實的基礎，從基層學起，我很快調整好心態跟師傅腳踏實地地做起，首先從熟悉操作設備的性能和機械制造業中的應用開始，進一步了解機床設備的結構、性能以及操作方法，還要認真學習車工在工作中的要求。

　　一、清楚自己使用的車床的型號、主要結構、傳動系統、日常調整和維護，以便能正確使用車床，熟悉車床的加油部位，了解機床的潤滑系統，能夠保養和維護好機床。

　　二、熟悉車床附件及工裝夾具、刀具、工具的種類結構，能夠

　　正確地對其使用和保養。

　　三、了解車工常用量具的結構、精度，能正確使用量具并進行檢驗。

　　四、看懂零件圖，清楚技術要求，明白加工工藝，能按要求加工零件，學會繪制簡單圖樣和制定簡單零件的車削加工順序。

　　五、懂得掌握車削和加工工作中的有關計算，并能正確查閱有關的技術手冊和資料。

　　六、了解常用金屬、非金屬材料的牌號，性能及熱處理方面的知識。

　　七、學會正確合理地選擇切削用量和切削液、刃磨刀具、定位裝夾的基本原理和方法，從掌握車削軸類、套類、螺紋錐面等基本車削。開始，進而掌握對長軸、深孔，復雜型面等的車削方法。

　　八、了解有關車削新工藝，新技術以及提高產品質量并根據實際情況盡可能采用先進工藝。

　　九、懂得如何節約原材料和提高勞動生產效率。

　　還要掌握車工安全操作規程：

　　一、開車前檢查機床各部分機構是否完好，各手柄是否靈活，位置是否正確，檢查所有注油孔，并進行注油潤滑，然后低速開車兩分鐘，查看運轉是否正常(冬季尤為重要)，若發現機床有毛病，立即切斷電源，通知維修人員進行修理。

　　二、進行車床主軸和進給系統的變速檢查，使主軸回轉和縱橫向進給低速到高速運動，檢查運動是否正常。

　　三、主軸回轉時，檢查齒轉是否甩油潤滑。

　　再就是我們在工作中應：

　　1、工作時應穿工作服、戴袖套、女生應戴工作帽、辮子或長發應盤塞在帽內，夏季禁穿裙子、背心、短褲、戴圍巾、拖鞋或高跟鞋進入工作場地操作，操作時嚴禁戴手套。

　　2、工作時，頭不能離工件太近，以防止切屑飛進眼內，當高速切削或切屑細而飛散時，必須戴上護目鏡。

　　3、主意手、身體和衣服不能靠近正在運轉的機件，如皮帶輪、皮帶和齒輪等。

　　4、凡裝卸工件、更換刀具、變換速度、測量加工表面時必須先停車。

　　5、車床開動時，不準用手撫摸工件表面，尤其是加工螺紋工件，嚴禁用手撫摸螺紋表面，嚴禁用棉沙擦抹回轉中的工件。

　　6、工件和車刀必須裝夾牢固，避免飛出傷人，加工中吃刀不可過猛，毛坯從主軸孔的尾端伸出不得過長，并要作標記，以防傷人或甩彎后碰壞別的東西，卡盤必須裝有保險裝置，車偏心時，應加配重塊平衡，工件裝夾好后，卡盤板手必須隨即從卡盤上取下。

　　7、停車時，不可用手剎住轉動的卡盤。

　　8、不準用手直接消除切屑，尤其在高速切削時，嚴禁用手拉斷切屑，應該用專用的鉤子清除。

　　9、物件擺放要井然有序，工具、量具擺放在固定位置上，圖紙工藝卡片要放在便于使用處，毛坯和成品分開擺放，排列整齊，既要讓操作者取用方便，又不妨礙操作者自由活動。

　　10、操作中若出現異常現象，應及時停車檢查；出現故障事故應立即切斷電源，及時申報由專業人員檢修，未修復不得使用。

　　通過一段時的認真學習和實際工作，為了掌握深厚牢實的過硬本領，在1986年還參加了全國企業經濟管理函授培訓，并順利結業，在1987年又參加了市專門為工廠技術人員組織的`專業技術培訓，做到文明生產。

　　(1)愛護刀具、量具、工具，并正確使用，放置穩妥，整齊、合理、存放在固定的位置，便于操作時使用，用后放回原處。

　　(2)愛護機床和車間其它設備、設施、車床主軸箱蓋上不應放置任何物品。

　　(3)工具箱內應分類擺放物件，重物放置在下層，輕物放置在上層，精密的物件應放置穩妥，不可隨意亂放，以免損壞和丟失。

　　(4)量具應經常保持清潔，用后應擦凈、涂油，放入盒內，并及時歸還工具室。所使用的量具必須定期校驗，使用前應檢查合格證確認在允許使用期內，以保證其度量準確。

　　(5)不允許在卡盤及床身導軌上敲擊或校直工件，床面上不準放置工具或工件。

　　(6)裝夾較重的工件時，應用木板保護床面，下班時若工件不卸下，應用千斤頂支撐。

　　(7)車刀磨損后，應及時刃磨，不允許用鈍刃車刀繼續車削，以免增加車床負荷，損壞車床，影響工件表面的加工質量和生產效率。

　　(8)車削鑄鐵或氣割下料的工件，應擦去車床導軌面上的潤滑油、鑄件上的型砂、雜質應盡可能去除干凈，以免磨損床身導軌面。

　　(9)使用切削液時，車床導軌面上應涂潤滑油，切削液定期更換。

　　(10)毛坯、半成品和成品應分開放置，半成品和成品應堆放整齊、輕拿輕放，嚴防碰傷已加工表面。

　　(11)圖樣、工藝卡片放置在便于閱讀的位置，并注意保持其清潔和完整。

　　(12)工作場地周圍應保持清潔整齊，避免堆放雜物，防止絆倒。

　　(13)根據工件材質、硬度、加工余量大小，合理選擇進刀量及主軸轉速。

　　(14)工作時不任意讓車床空轉，不無故離開機床，人離開機床要停車，并隨手關燈。

　　(15)批量生產的零件要首件送檢，在確認合格后，方可繼續加工，要注意防銹處理。

　　(16)工作結束后，須將所有用過的物件歸位，并清理機床、刷去切屑，擦凈機床各部位的油污，按規定應加潤滑油，將車鞍搖至床尾一端，各手柄放置到空檔位置，清掃工作場地，關閉電源。

　　因此我在工作不斷自修和刻苦鉆研技術，不斷完善自己和精于求精地對待工作，在技術方面，不使工作中出現差錯并進一步掌握車削加工守則。車削加工工藝守則是車削時應遵守的基本規則，也是安全、文明生產在操作技能方面的具體要求，在這些年工作和生產實踐中應自覺遵守、認真執行的經驗和結果：

　　一、加工前的準備

　　1、操作者接到加工任務后，首先要檢查加工所需的產品圖樣、工藝規程和有關技術資料是否齊全。

　　2、要看懂、看清工藝規程、產品圖樣及其技術要求，有疑問應找有關人員問清后再進行加工。

　　3、按產品圖樣或工藝規程復核工件毛坯或半成品是否符合要求，發現問題應及時向有關人員反映，待問題解決后才能進行加工。

　　4、按工藝規程要求準備好加工所需的全部工藝裝備，發現問題及時處理，對新夾具要先熟悉其使用要求和操作方法。

　　5、加工所用的工藝裝備應放在規定的位置，不得亂放、更不能放在車床導軌上。

　　6、工藝裝備不得隨意折卸和更改。

　　7、檢查加工所用的車床設備，準備好所需的各種附件，加工前車床要按規定進行潤滑和空運轉。

　　二、車刀的裝夾

　　1、在裝夾各類車刀及其它刀具前，一定要把刀柄，刀桿等擦干凈。

　　2、刀具裝夾后，應利用對刀裝置或試切等檢查其正確性。

　　3、車刀刀桿伸出刀架不宜于太長，一般伸出長度不應超過刀桿高1.5倍。

　　4、車刀刀桿中心線應與走刀方向垂直或平衡。

　　6、螺紋車刀刀尖角的平分線應與工件軸線垂直。

　　5.車刀刀尖：（1）在車端面車圓錐面，在螺紋成形車削和切斷實心工件時，車刀刀尖一般應與工件軸線等高。（2）在粗車外圓、精車孔、切斷空心工件時，車刀刀尖一般應與工件軸線略高。（3）在新車細長軸、粗車孔、切斷空心工件時，車刀刀尖一般應與工件軸線稍低。

　　7、裝夾車刀時，刀桿下面的墊片要少而平，壓緊車刀，螺釘要緊。

　　三、工件的裝夾

　　1、工件裝夾前應將其定位面、夾緊面、墊鐵和夾具的定位，夾緊面擦試干凈，不得有毛刺。

　　2、用三爪自定心卡盤裝夾工件進行粗車或精車時，若工件直徑≤30mm，其懸伸長度應不大于直徑5倍，若工件直徑>30mm其懸伸長應不大于直徑3倍。

　　3、用四爪單動卡盤，花盤、角鐵(彎板)等裝夾不規則偏重的工件時，必須加配重塊。

　　4、在頂尖間裝夾、加工軸類工件時，應先調整尾座項尖中心，使其與車床主軸軸線重合。

　　5、在兩頂尖間加工細長軸時，應使用跟刀架或中心架，在加工過程中要注意調整頂尖的項緊力，死頂尖和中心架應注意潤滑。

　　6、使用尾座時，套筒盡量伸出短些，以減小振動。

　　7、車削輪類，套類鑄件，鍛件時，應按不加工的表面找正以保證加工后工件壁厚均勻。

　　這些年在工作學習中，嚴格要求自己，遵守廠規廠紀，經常被廠評為年度先進職工。在做好技術工作的同時，我還參加培訓廠職工技術指導，20xx年調到萬勝機加培訓中心任技術指導老師，為中心培養一批又一批優秀學員，為企業培養一批又一批技能人才，20xx年又參加國家職業技能鑒定考評員培訓并獲得資格。車工工作是一項責任很強的工作，也是技術性很強的工作，決不是一般任何人都能做的工作，在當今科學技術飛速發展的今天，為企業培養一批合格的技術人才，我還需要走很長的路，在這條路上我將以更高的標準嚴格要求自己，真正做一個合格的技能人才。

　　車工個人工作總結篇13

　　以下為我代表生產部組裝車間四十余名員工對本車間在20xx年的工作予以總結，請予審議：時光荏苒，伴著元旦歡快的節日氣氛，我們迎來20xx年。在過去的一年中，組裝車間在上級領導的大力支持和各部門的密切配合與車間全體員工的共同努力下，并不是很順利地完成了公司下達的各項生產任務。在此，我對組裝車間一年來的工作予以回顧和總結，同時祈愿我們公司明年更美好！

　　一、工作回顧

　　1、產品產量方面

　　過去的一年里，組裝車間在產品型號多變、批量小、技術資料不完善的情況下，進行了一些工藝上改善與試驗，克服了材料品質波動，客戶質量標準大幅提高、訂單緊張且不穩定等困難，共完成成品（B/L）入庫4.27KK，鐵框220K，為達到客戶在產量和質量上的要求，組裝車間合理調整生產計劃，利用有限資源，滿足客戶交期，為今后公司產品多元化打下了基礎。

　　2、產品質量方面

　　車間管理人員努力積極的培訓員工品質意識的提升，在完成生產任務的同時，我們車間同樣高度重視產品質量，嚴把生產工序的每一個質量控制關，除了因為設計原因造成的批量品質異常。我們始終堅信產品質量是設計、生產出來的，只要生產部的每一個員工都有高度的品質意識，并付諸于生產操作的每一環節中，產品質量將會穩步提高，從而實現成品批次合格率逐步遞增的目標。

　　3、車間維護方面

　　在過去的一年里，對車間進行了有效區域的規劃，車間區域的標識，車間5S區域的劃分以及產線值日生的安排，每周三17:20的全車間的大掃除，每天上下班工作桌面的清潔打掃，都在有效持續的進行，靜電環點檢，工作桌面的維護都按ISQ相關文件進行定期保養，每月安排且有相關的文件記錄，有力地保障生產運行的穩定。

　　4、人員管理方面

　　20xx年6月，是我接手組裝整個車間管理工作的開始，也是生產任務逐月遞增的開始，在管理人員變動和生產線員工極不穩定的情況下、這無疑于給生產管理帶來極大壓力，但就在這樣的壓力推動下，我們車間還是堅定地進行員工崗前的集中培訓，保證新進員工的順利進入崗位角色，做到基本勝任輪換崗位工作。在這里我得感謝各部門和車間一線的組長，是他們的鼎力支持和配合才使得組裝車間有了現在的人員相對穩定。

　　5、安全生產方面

　　在過去的一年里，組裝將安全生產納入日常的早會之中，做到隨時對車間員工進行安全知識的教育，同時加強了對生產現場勞動紀律管理，保證了生產車間的有序運行，全年度未發生一起人身傷害、車間財產損壞之類的事故。

　　二、存在的不足與對策

　　組裝車間在過去的一年里雖然做了很多的工作，也取得了一定的成績，但還存在較多的問題，主要有以下方面的不足：

　　1、質量管理方面

　　1.員工質量意識淡薄：目前在部分員工身上還存在品質事不關己，漠然置之的態度。這與培養員工品質意識，樹立品質危機感，落實產品質量責任制做得不好，不到位有很大關系。

　　2.缺乏全員參與質量管理理念：我們現在缺乏的就是全員參與質量意識，有時會出現一個真空地帶，誰都不管的局面（LW24029，24035光斑，一直沒有很好的改善，就是很好的例子），而且在有的時候，生產現場有管而執行不到位的現象。我個人感覺，有時候靠一個部門來管這種事，想做的盡善盡美是不可能的，這必須與我們全體員工以及各級管理人員的.積極配合是密不可分的，沒有員工的配合和管理人員的齊抓共管是完成不了的。

　　3.缺乏品質記錄意識：產品在整個生產過程中，如何完整記錄產品過程，質量狀態，顯得尤為重要，如果有了完善的品質記錄，它將為產品設計更改、技術分析、數據查尋等提供準確的依據。雖然這方面在逐步改善，但離我們質量管理體系所要求的，寫我們所做，做我們所寫，記我們所做，還差較遠。

　　2、人員管理方面

　　由于我們是訂單式生產模式，訂單的連續性怎樣直接影響到生產管理的諸多方面，有時任務不足也致生產現場管理松懈，員工的精神面貌和緊張感缺乏，在這方面我們正準備予以整頓、制定完善的規章制度和培訓計劃，施行有效的激勵措施，不斷提高員工的綜合素質，以適應聯鴻達今后發展的需要。

　　3、物料損耗及成本控制方面

　　由于我們以前沒有對物料損耗及成本進行考核，有許多的非正常成本增加時有見到，如膜材損耗率高、物料使用數量過剩，員工制程及物料儲存不當引起浪費等等，這些不經意的浪費都將增加我們的成本，導致這種現象的存在，這里面有很多原因，有些是員工成本意識不強，有些是工藝規范和材料要求不太明細。要做到成本有效控制，得從我們每位管理、技術人員做起，只要大家監督到位、標準制定合理，考核措施完善，我們的非正常成本才可降低或消除。我將根據實際情況對組裝車間實施相應的、合理的獎罰措施和節約材料、降低成本的思想教育，使員工的成本意識和主人翁精神得到逐步提高！

　　三、從公司整體方面，我們有以下幾點建議

　　1、請盡快完善現有產品技術資料，并確保其編制、發放的準確性、完整性和及時性。因設計輸出的各種技術文件（如BOM、圖紙、包裝要求)是以后物料采購、生產制造、試驗測試、等過程必須遵循的標準和依據，因此，本部門建議技術部門盡快完善相關技術文件，以便各環節利于工作！

　　2、建立健全工作質量責任制：就是要對公司每個部門和每個員工都明確規定各部門和個人在工作質量上的具體任務、責任和權力、以便做到質量工作事事有人管，層層、人人有專責，辦事有標準，工作有檢查，這樣才可以把責任性結合起來，形成一個嚴密的質控體系！

　　3、因公司員工流動量大，個別員工的團隊凝聚力和歸屬感不強。長期以往必將影響產品質量、工作效率等、建議公司在企業文化、員工歸屬感及團隊凝聚力方面加強樹立與培訓。

　　四、20xx展望

　　面對到來的20xx年，我們組裝車間愿以最飽滿的熱情對待20xx年的每一天，在現有的基礎上，積極與各部門密切配合，團結協作，克服存在的不足和困難，提高工作質量和工作效率，進一步抓好產能，為聯鴻達的發展盡我們最大的努力！

　　車工個人工作總結篇14

　　今年以來，在車間各級領導的關心幫助和正確指導下，帶領全班精心操作，安全運行，以優質的服務快速有效地完成了各項吊運任務，并積極抓好天車設備的維護維修。保障了電解各項生產的順利完成。

　　在此，現將天車班一年來的工作情況向車間領導總結報告如下：

　　一、取得的成績

　　天車的安全管理工作重點有兩方面：一是天車工的安全教育；二是設備的安全檢查。天車工的誤操作和設備的帶病運行是導致事故發生的重要因素。所以，我的工作主要是從這兩點入手。

　　1、天車工的安全管理

　　天車工的思想穩定、精力集中、熱愛本職是保證天車安全操作的重要前提，目前員工思想復雜，工作八小時之外的生活等事務繁忙給工作帶來了很多的不安全因素，如喝酒、上網、兼職、做生意、情緒不佳等，導致了睡眠不足、精力不集中，給生產造成了很大的安全隱患。對于此嚴重問題我主要從以下幾方面作了努力工作：首先我利用工作之余與他們進行交心談話，正確的引導他們。

　　向他們指出天車安全操作的重要性，并例舉一些案例事故的原因，引起他們對安全工作的重視。合理安排下班后的事宜，杜絕疲勞上班、酒后上崗等危害因素；其次利用每天班前或班后會15分鐘我將每天工作中每名天車工操作中存在的問題以及我提前預見到的和發現的問題的進行總結，并作為重點給予指正。組織學習安全職責和安全操作規程，進一步提高了員工的安全意識和自我防護能力。

　　天車工良好的業務素質和極強的責任心也是天車安全操作的重要保證。狠抓職工素質提高，確保天車安全文明生產。有許多員工業務水平很高，自身很愛學習，工作積極，責任心很強，不斷要求進步，如：張濱、朱海星、孫濤、劉檸等員工，還有個別的天車工止步不前，不思進取，牢騷多、工作不積極、沒有責任心、工作相互推讓、碰上問題相互扯皮、紀律觀念差。

　　為了調動大家工作、學習的積極性和進取心，我們積極努力想辦法，一是在車間的大力支持下，我們通過考試、競賽、做細活、練真功等進行獎勵和考核，一年來我們以爭當優秀天車工為契機，開展操作技能 “樹形象，爭標兵，精心操作”等系列比賽，組織了2次理論考試，1次實踐技術競賽；積極調動了職工的工作熱情和愛崗敬業精神，提高了他們的業務操作技能和理論水平。二是通過嚴格的管理和考核制度來加強員工的紀律觀念、增強他們的責任心、激勵先進,鞭策后進,達到共同提高的目的，為服務好生產創造有利條件。

　　2、設備的維護與保養及安全管理

　　一年來，我按照車間的部署精心組織，合理安排天車各項工作。把平時發現和積累的問題進行總結，不斷修改和逐步完善管理制度，使我們的天車管理步入正軌。工作中具體做法：

　　1）、在日常工作中嚴格按照交接班制度進行檢查和試車，做到交清接嚴，及時處理發現的問題，避免設備帶病運行，

　　2）、在每周檢修保養過程中，我協同維修對整臺車進行系統的全面檢查，特別注意故障頻率較高的地方，每次把它作為重點檢查部位，一年來，我在查車的過程中多次發現安全隱患情況，如：211-025設備主鉤制動器鏈接銷的脫落、移動電纜的鋼絲繩斷股；211-071 出鋁鉤制動器一鏈接銷的斷裂、打殼機滑板的斷裂；

　　3）、在每月月底，我都會對所有的天車進行一次徹底普查，將普查的情況綜合后，逐項進行解決，此項工作做法也收到了非常好的成效，如：211-025小車緩沖器的裂損；211-064 副鉤制動器的摩擦片磨損嚴重已到更換程度；211-045和211-071大小車軌道吹灰功能不作用；211-045 駕駛室緩沖器和出鋁小車緩沖器的裂損等。通過普查和檢修工作，使天車逐漸恢復了它性能的完好。

　　4）、解決長期遺留存在的設備問題，四臺天車雖然每天不斷在使用，但長期存在的一些安全隱患一直未得到徹底解決，如211-064 大小車操控手柄存在檔位錯亂，動作不靈敏；211-025 駕駛室玻璃破損嚴重，視線不清問題；211-045大力提升不作用問題等；在車間領導的大力支持和幫助下，都得到了滿意的解決。

　　5）、在211-045天車大修工作中，我認真負責，把好質量關，對大修廠家嚴格要求，對大修不到位、弄虛作假等行為給予制止，對大修完成后的每一個系統、每一個程序和功能進行多次試車，對于不合理的部位和遺留的問題進行不斷調整改進。如出鋁小車行走減速機的異響、變阻器的異響、陽極扳手扭力的調整、主小車、出鋁小車程序的調整等，都得到了非常滿意的解決，確保了大修的質量和設備運行的良好。

　　6）、軌道的不平，使設備震動嚴重，造成極大損害，特別是113# 、125#、126#、148#、149#和長發送鋁處，軌道彎曲、接口錯偏、墊片脫落等，問題非常嚴重；一區天車滑線年久老化，多次發生滑線起火問題、卡斷滑刀故障，給生產造成極大影響。在車間領導的努力下，軌道得到了修繕，滑線也得到了更換，給天車的運行創造了一個平穩的運行環境。

　　7）、對于天車的維護保養和公共衛生區域，我將工作細分到每一個人或每個班的天車工，區域劃分明確，工作內容詳細，使我們的天車維護設備干凈，規范統一。

　　二、存在的缺點

　　回顧一年來的工作，雖有一些成績，也有不少的遺憾，我清醒認識到我的工作還存在著一些不足。

　　1、管理工作還不夠大膽，顧慮較多，工作方法需要改進。

　　2、還需要加深業務的學習，提高操作技術水平，增強自身素質。

　　3、由于工作經驗不足，在工作中有些問題還缺乏預見性。

　　三、今后的打算

　　1、在管理方面，還需要不斷的修改、完善管理制度，使操作人員更為深刻的`認識到天車作為一種特種行業，自己作為操作人員所承擔的責任，從而更兢兢業業地做好自己的本職工作，愛崗敬業！

　　2、在設備的維護方面．定期要求操作人員對自己所使用的天車進行清理清掃，以保持設備的清潔．同時也要求操作人員對天車的性能及容易發生故障的部件作一些必要的了解！以保證天車在運行中發生故障時能準確的說出故障發生的部位，以便調度能正確的判斷找電工還是機修前去維修，節約時間，保證生產正常運行

　　3、加強職工的崗位責任心和勞動紀律，深入細致地分析天車車間的事故隱患，杜絕僥幸心理和麻痹思想。堅決貫徹執行安全，確保輕傷以上事故為零。從以往事故和險肇事故經驗和教訓里，抓到啟示和控制辦法，使人人都有經驗，人人都能看到危險。

　　助到大家。

　　到目前為止，我從事數控車工有兩個月了。前段時間我聽收音機，說的是北京的車展會上的車模，有記者采訪，她們每天要站四個小時，記者感慨，好幸苦哦。我聽到這則新聞，笑了。站四個小時也算辛苦？我干車工一天站十多個小時算什么，下地獄？我最初培訓車工的時候，一天站八個小時，感覺確實累人，但半個月過后就沒啥感覺了，看來是習慣了。現在想來自己培訓車工的時候有些虧，刀沒磨兩三把，工件沒練習幾個。進廠的時候還要跟師傅學，師傅也未必肯教，而且脾氣也不好。只能忍了。如果現在還有人想學數控車工的話，可以這樣，在報名交錢之前，可以要求對方先把車刀點出來給你，一手交錢一手交刀，一般外圓車刀十把，切刀十把，鏜孔刀十把，工件棒料30個，應該可以學會了，反正砂輪在那里擺著，自己先看別人磨，然后自己磨。之說以要這樣，是因為如果先交錢的話，找師傅領刀臉難看，就像要他命一樣。其實那車刀也不貴，十塊左右一把。培訓要交幾千塊錢，這點錢算啥。如果有門路的話可以直接到工廠里當學徒，但工廠里的師傅可能理論不怎么樣。理論還是要事先自己自學。雖然現在有機夾刀，但用機加刀的成本較高，機夾刀的適應性沒有普通車刀好。普通車道用得比較普遍。數控車工的編程和車刀是相關的，有些非標準刀具能簡化編程。數控車工把刀具對好，程序編好，剩下的就是裝工件啟動停止。網上有數控車床的仿真軟件，可以供大家練習編程。

　　原來自己干電工的時候手是沒有老繭的，開始干了一個周手掌就起老繭了，開始兩三天的時候手掌酸痛，不過現在我已經沒有感覺了。下班的時候滿手油污，指甲縫里很黑。干車工的最好配一副眼鏡，鐵屑飛起來比較危險。衣服前面比較黑。

　　干車工，每天對著車床，一天也說不了幾句話。不過我也不是那種不說話就受不了的人。車工是機械制造中最底層的職業了，我所在的小廠，還有手扳車工（也鉆孔），沖床工。包裝工，一個送貨員，一個質檢員。這個廠是合伙辦的。是加工其他大廠的零配件。不知老板是怎么去找業務的？還有幾個老板我從沒見過，可能這幾人在外面聯系業務吧，送貨員也是老板的自己人。管理松散。我感覺有些虧，每個月要交給師傅200元，其實自己很少問他問題。

　　以我的年齡，自己現在的工作算是轉行，俗話說男怕入錯行，入錯行也沒啥，只是影響自己的經濟收入。

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