小區停車收費實施細則2016
2015年年底不少小區又該交停車費了，部分業主向12345反映，小區停車費不是漲價了，就是變相漲價。小區停車費到底該不該漲?又由誰說了算?這一直是業主關心的問題。記者了解到，不久前，本市出臺新規定，明年起，住宅小區的停車費全面放開，不再由政府統一定價，但是物業或停車企業調整居住區停車收費標準，應當經專有部分占建筑物總面積過半數的業主，且占總人數過半數的業主同意。
現場1 萬澤御河灣小區：地下停車費 一年漲1200元
家住海淀區北洼路萬澤御河灣小區的一位業主反映，小區又該交停車費了，但是物業告訴他，地下車庫的停車費每月要漲100塊錢，也就是說一年得漲1200元。這位業主認為，漲價并沒有提前征求業主同意，也沒有告之業主漲價的依據，所以不合理。
昨天下午，記者來到該小區發現，這是一個封閉管理的小區，地上并沒有停車位，所有的業主都將車停在院外的地下車庫里。在小區的物業辦公室里，一名女業主正拿著厚厚一沓現金，在交停車費。一名物業工作人員證實，明年的停車費將由原來的每月450元，漲成550元。這名女業主表示，對于漲價的輻度，她還可以接受。
這名物業工作人員解釋，停車費之所以要漲價是因為物業人工成本不斷增加，周邊同等小區的地下停車費都在每月500元以上，而且明年起居民區的停車費就放開了，因此他們這是根據市場價格來提價，新的價格也相對合理。
對于物業要漲停車費，小區業主有同意的，也有反對的`。反對的業主告訴記者，停車費應該由所有業主共同表決決定。但是，據了解，目前該小區還沒有成立業委會。
現場2 廣內大街幸福家園：以前按年收 現在不包年
東城區廣渠門內大街幸福家園小區業主靳先生反映，以前在小區停車包年只要交1600元，現在按月繳費，每年得交4800元，而按小時繳費，交的更多，“這不成了物業變相漲停車費嗎?”
昨天上午，記者在該小區看到，北側有地上和地下兩個停車場，小區的東側入口立著一個藍牌，上面按年和按月收費的標示已被劃掉。業主靳先生說，地上停車場共有66個車位，由物業負責收費。
停車收費員證實，目前小區地上停車場確實改成按月和按小時收費了，每小時為5毛錢，每個月為400元。由于車位供不應求，即便住戶按月繳費，也不能保證每天回來，有車位可以停。
一位老業主告訴記者，現在每月停車費漲成了400元，是以前的兩倍還要多，即使交了不少錢，每天回家還得搶車位，特別不是滋味兒。另一名業主說：“每天看著花十來塊錢，可一年下來不少錢呢!”業主們稱，小區目前沒有業委會，因此即使物業漲了停車費，大家不同意，也沒有辦法。
小區為什么要改地上停車收費標準呢?對此，物業工作人員并沒有給出正面答復，只是強調目前地上停車只能改按小時或包月收費，而地下停車位可以按年繳費，但是地下車位緊張，業主必須排隊等待。
【政策變化】“雙過半”同意 才能調價
北京現行小區停車價格中，地面長期停放不高于150元每月、1600元每年。然而，明年起，北京住宅小區的停車費將全面放開，不再由政府統一定價，但是住宅小區停車費的變動和調整，必須通過業主共同決議或者和業主協商。
其中，物業服務已入駐的小區，物業或停車企業調整居住區停車收費標準，應當經專有部分占建筑物總面積過半數的業主，且占總人數過半數的業主同意，即“雙過半”。而對于物業服務企業未進駐的小區，則參照老舊小區社區自治式服務管理模式，由街道辦事處(鄉鎮政府)牽頭，指導小區服務管理組織或社區居委會協助業主確定。
對于放開停車收費后、居住區的收費糾紛問題，將由屬地政府相關部門為爭議雙方搭建溝通平臺，幫助雙方取得一致意見;如果協商不成，還可以提起民事訴訟，目前法院已實施立案登記制度，對于經營企業不按規定程序調整收費標準，或者停車不繳費的，業主(單個業主或多名業主)和停車場經營企業，都可以通過司法民事訴訟途徑解決。
【專家說法】業主共同決議 正在研究
北京市住建委物業管理專家舒可心認為，政府把這種準公共事務交給業主自己來決定，共同表決一半以上的人同意就調價是件好事。這就是通過制度建設社會，而不是政府用具體的價格來改變社會公平正義。剛開始新制度可能會出現一些問題，大家不知道怎么做共同決定，那就暫時先不漲價。
此前，物業公司一直在眼巴巴等著政府調價，結果政府給了個程序，只要物業滿足了業主共同決議就能調價，所以現在物業公司開始考慮怎么做業主的共同決定。雖然目前北京約75%的小區還沒有業主大會，但是北京市相關部門正在研究業主共同決議的其它機制和形式。
廣州小汽車保有量超200萬輛，停車位缺口超過120萬個，如何解決停車難問題?住宅小區停車場定價放開，廣州部分住宅停車場的停車費普漲，如何有序管理……昨日，由廣州市人大常委會主辦的羊城論壇聚焦停車場管理，廣州市發改委相關負責人在論壇上透露，今年將研究出臺放開小區停車收費后價格調整的實施細則，物管不能單方面上調停車位收費標準。此外，市人大常委會今年還將制定廣州市停車場建設和管理條例，該條例初審預計在6月。
關注
1、如何解決停車難問題?
核準：將建設60萬個停車位
在論壇上，停車位緊缺問題引起關注。時事評論員一鳴列舉了一串數據稱，廣州小汽車保有量超200萬輛，而在冊的停車位約有80萬個，停車位缺口達到120萬個。
據了解，廣州市獲國家發改委核準將由廣州地鐵集團、城投集團、廣州港集團和廣州金控集團發行4只停車場專項債券，發行規模合計175億元，占全國已核準同類債券的近四成。這筆資金將具體用于“十三五”期間建設約60萬個停車位。
這60萬個停車位應該建在哪里好?有市民建議，要對停車位進行合理規劃、有效供給，“停車位放在郊區沒有用，一定要放在緊缺的地方進行供給”。同時，要通過共享來進行盤活，光是增量還不夠。
廣州市人大代表孫曉霞建議，可以在中心城區共享停車位，緩解停車難。她舉例說，兒童醫院附近小區的車主在上班時可以把閑置的車位共享出來，供病人的家屬停車。
2、停車費普漲怎么管理?
回應：年內完善咪表收費政策
除了停車位缺口問題，停車費話題也成為關注焦點。住宅小區停車場定價放開后，廣州部分住宅停車場的停車費普漲，有的小區停車位甚至一夜間“身價數倍”。
對此，廣州市發改委相關負責人回應稱， 2014年廣州制定優化和調整停車場差別化收費政策實施以來，市發改委和市交委都在密切跟蹤實施的情況，向社會各界、停車場經營者和車主對收費政策征集過不同的意見和建議。市發改委還將配合市交委準備委托第三方專業評估的機構，對實施以來的情況進行專業評估，將根據評估進一步完善有關收費政策。“關于小區停車收費和咪表收費在內的停車場收費政策我們一定要評估，從而完善收費政策。今年內我們會完成這方面的工作。”
該負責人表示，放開住宅小區的收費，調整制定收費標準要體現合同約定、協商、雙方共同按照協商的意見、合同約定的精神確定收費標準，物管不能單方面大幅上調收費標準。“下一步，廣州市放開制定小區停車收費實施細則的制定，目前這個細則上報省有關部門。細則出來以后，我們還要廣泛征求社會各方面的意見，采納合理的意見和建議進行完善以后，再公布實施。”
記者獲悉，今年市人大常委會將制定廣州市停車場的建設和管理條例，其中將對廣州停車場建設管理的焦點問題作出規定，預計6月對該條例進行初審。
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