物流開題報告

時間：2023-12-25 07:13:29 開題報告我要投稿

物流開題報告

　　隨著社會不斷地進步，報告的適用范圍越來越廣泛，報告具有語言陳述性的特點。那么大家知道標準正式的報告格式嗎？以下是小編整理的物流開題報告，希望能夠幫助到大家。

物流開題報告

　　物流開題報告篇1

　　畢業設計類型

　　1、選題依據與意義

　　隨著時代的進步和全社會對快遞業發展的要求，如今，民營快遞業發展迅速，但在發展的過程中，也暴露出一系列的問題。本文是在通過對XX快遞的實際了解和研究其基本情況之后，提出其公司業務操作存在的現實問題，在具體分析了造成問題的原因之后，立足根本，統籌兼顧，提出一系列用以解決XX快遞企業業務操作問題的觀點、方法。旨在通過改進，調整，更新整個操作流程和操作方式，來促進企業更好，更快的發展。

　　2、設計實施的`方法與主要內容

　　（1）研究方法

　　本文主要采用觀察法、訪談法、實地考察法等方法，同時查閱有關書籍、文獻資料收集現代物流企業倉儲管理系統的相關資料。

　　（2）研究內容

　　引言：本文研究的意義

　　一、我國快遞業總體發展水平分析

　　（一）我國快遞業的發展概述

　　（二）我國快遞業務操作的基本情況

　　（三）我國快遞業務操作存在的主要問題

　　二、XX快遞公司業務簡介

　　（一）XX快遞公司簡介

　　（二）XX快遞公司業務簡介

　　三、XX快遞公司業務操作現狀及存在的問題分析

　　（一）XX快遞公司業務操作的現狀

　　（二）XX快遞公司業務操作存在的問題分析

　　四、解決XX快遞公司業務操作問題的建議

　　（一）制定業務操作規范標準

　　（二）改進基礎設施建設，增加設備投入

　　（三）采用電子商務物流配送模式

　　（四）引進專業型人才，增強核心競爭力

　　（五）借鑒外來優秀經驗，積極改善自身不足

　　（六）加強客服部門處理問題件能力

　　五、總結

　　物流開題報告篇2

　　一、研究的目的及意義

　　航空物流專業是以機場為主體，依托機場航線網絡及航空運輸優勢，借助現代信息技術，整合多種運輸方式及相關資源，連接供給主體和需求主體，使原材料、產成品及相關信息從起點至終點有效流動的過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息和資金交換等方面有機結合，形成完整的服務供應鏈，為用戶提供“一站式”、“門到門”服務為特征的一體化物流專業解決方案。與傳統航空貨運相比，航空物流專業不僅要完成貨物的空中運輸，而且還要參與物流專業運作的傘過程，對物流專業運作進行總體設計和管理，因此，航空物流專業更加強調物流專業功能的整合和合作關系的協調。

　　航空物流專業是衡量一個國家或地區市場開放程度、經濟發達程度和物質交換便利程度的重要標準，它能夠有效地降低企業的綜合成本，有助于加快航空產業結構的調整升級，從而有力地推動內外貿易的發展。隨著經濟的快速發展和科技的進步，物流專業產業作為現代經濟中的一個新興的服務產業，其作為“第三利潤源”所起的作用越來越大。

　　目前，我國航空物流專業業正處于傳統航空貨運向現代物流專業轉變過程中。努力探索我國航空物流專業管理及運營模式，以及可持續發展的對策將具有重要的理論和現實意義。

　　競爭的漩渦航空公司的貨運業務專注于城市對機場與機場之間的航空貨物運輸，航空運輸因其快捷、安全而獲得競爭優勢。國民經濟的穩步增長、經濟全球化的逐步推進、地區產業結構的調整都給航空貨運業帶來無限的機遇。而另一方面，航空公司間運力投入的急速增加、貨運代理人專業化程度的提高和經營規模的擴大、客戶對航空貨運服務要求越來越苛刻，都導致了航空貨運業競爭形勢的日趨惡化。

　　為了在激烈的市場競爭中占有優勢，獲取更多利潤，航空公司使盡渾身解數，服務制勝、質量制勝、價格制勝等等，各種競爭策略層出不窮。而經過一個接一個回合的競爭，航空公司們不免發現，從來都沒有一個可以獲得長期競爭優勢的競爭策略，航空公司之間的競爭結果是服務質量上去了、市場價格下來了，而利潤卻不升反降!

　　如何提高航空公司的競爭力是一個重大課題。本文從分析航空物流專業與供應鏈基本理論入手，將二者結合進行分析，探索航空物流專業發展現狀與存在的問題，并相應的提出供應鏈模式下的發展對策，最后對通過A航空公司采用供應鏈模式取得的巨大成效來驗證供應鏈模式的航空物流專業的`正確性。

　　二、國內外研究現狀和發展趨勢

　　到目前為止，國內外關于本課題的研究基本上都是涉及到其中的一部分，大致上可以把相關的研究成果分為以下四種情況：

　　(1)從可持續發展角度研究航空物流專業。例如曹學明、王喜富的《中國航空物流專業可持續發展戰略研究》中在分析我國航空物流專業發展現狀、競爭優勢基礎上，結合最新頒布實施的《民用機場管理條例》，深入探討了我國航空物流專業管理與運營模式的發展方向，提出了我國航空物流專業可持續發展的對策。

　　(2)探索民航貨運企業轉型為現代航空物流專業企業。隨著GDP的逐年飛速增長，我國國民經濟中對航空貨運的需求迅速增加，我國貨運航空業步入了新一輪的上升周期，這對促進我國貨運航空企業轉化為現代物流專業企業而言，迎來了新的發展機遇。然而，從目前情況來看，國內的航空貨運企業與國外的現代航空物流專業企業，如FedEx和UPS相比，在運營模式上存在著很多問題，這些問題的存在嚴重制約著我國航空貨運企業向現代航空物流專業企業的轉變。如田蒙的《從傳統航空貨運到現代航空物流專業——從現代物流專業理論的發展看中國國有航空貨運公司的轉型》一文試圖在現代物流專業理論的框架下，對我國民航貨運企業轉型為現代航空物流專業企業的重要改進方向給出一個探索性的闡述，并給出相關結論和政策建議。

　　(3)介紹航空運輸企業發展現代物流專業的戰略方法。此類文章一般采用SWOT分析方法，對深航空物流專業的優劣勢、機遇和威脅分析，明確發展航空物流專業的有利和不利因素，進一步提出相應的發展戰略。如張紅亮的《航空運輸企業發展現代物流專業戰略研究》中通過對目前中國航空運輸企業所處環境的分析，針對航空物流專業的現狀，闡述了航空運輸企業發展現代物流專業的必要性和重要性。分析了航空運輸企業發展的一般模式，在此基礎上制定出相應的物流專業發展戰略，如服務品牌戰略、與第三方物流專業合作戰略、供應鏈管理戰略等。再如范軍的《我國航空貨運發展形勢及策略》中認為隨著社會經濟的發展航空貨物運輸從最初作為航空公司業務的補充已發展成為航空運輸市場的重要組成部分和現代社會經濟發展的重要支柱之一，面對我國經濟社會的進一步發展要求和形勢全面整合和提升我國航空貨運業，從戰略的高度發展航空貨運已成為當務之急。

　　(4)對不同國家或中國不同區域的航運市場進行研究。許多學者通過研究不過國家的航空貨運市場發展格局將我國航運市場情況與其他國家進行比較，來對我國航空物流專業的現狀還發展趨勢進行描述，并提出相應對策。例如尚煜、盧潔在《我國及美歐亞航空貨運市場發展格局研究》主要對世界上主要的航空貨運市場美國、歐洲和亞洲進行分析，而后探討了我國航空貨運市場現狀及發展趨勢;對我國不同區域的航空市場也有眾多學者進行了探討，例如梁丹婷的《大珠江三角洲航空物流專業現狀分析及其發展對策》一文中從區域的角度對大珠三角地區航空物流專業的發展現狀進行分析，為各機場的發展量身定位，并提出區域航空物流專業資源整合的措施，促進本區域五大機場之間的分工合作，從而達到共同發展的目標。

　　三、主要研究內容(大綱)

　　第1章緒論

　　1.1 研究背景

　　1.2 研究目的與意義

　　1.3 研究內容與研究框架

　　1.3.1 研究內容

　　1.3.2 研究框架

　　第2章基本理論概述

　　2.1 航空物流專業基本理論

　　2.1.1 航空物流專業的含義

　　2.1.2 航空物流專業的特點

　　2.1.3 航空物流專業的地位和作用

　　2.2 供應鏈基本理論

　　2.2.1 供應鏈的含義

　　2.2.3 供應鏈管理的含義

　　2.2.4 供應鏈管理的特點

　　2.3 供應鏈模式下航空物流專業淺析

　　2.3.1 航空物流專業供應鏈管理的含義

　　2.3.2 航空物流專業供應鏈成員

　　2.3.3 航空物流專業供應鏈管理實施

　　第3章航空物流專業現狀與問題

　　3.1 航空物流專業發展現狀

　　3.2 航空物流專業存在的問題

　　3.2.1 硬件設施基礎差

　　3.2.2 競爭力不足

　　3.2.3 物流專業資源整合程度低

　　3.2.4 專業人才不足

　　第4章供應鏈模式下航空物流專業發展對策

　　4.1 加快基礎設施和物流專業信息化平臺建設

　　4.2 建立企業聯盟，實現航空企業的強強聯合

　　4.3 加強航空物流專業資源的優化整合

　　4.4 注重航空物流專業人才培養

　　第5章案例研究

　　5.1 A航空公司簡介及問題分析

　　5.2 A航空公司供應鏈解決方案

　　5.2.1 物流專業供應鏈內外部環境分析

　　5.2.2 供應鏈方案描述

　　5.3 A航空公司供應鏈方案評價

　　第6章總結與展望

　　四、論文的進度安排

　　論文收集資料、完成任務書及開題報告 20xx.3.18-4.07 第3-5周

　　完成論文初稿(手寫) 20xx.4.08-5.05 第6-9周

　　完成論文二稿 20xx.5.06-5.26 第10-12周

　　完成論文終稿 20xx.5.27-6.09 第13-14周

　　指導教師、評閱老師評閱，畢業答辯并匯總成績。 2周

　　五、現有條件

　　1、管理學院計算機機房，目前管理學院計算機機房具有130臺計算機，方便了上網查閱資料和整理論文的需要。

　　2、圖書館，圖書館內的藏書、數字圖書及各種電子期刊資料，資料豐富。

　　六、參考文獻

　　[1]孔繁榮：國際航空物流專業發展狀況及趨勢.商品儲運與養護,20xx(6)

　　[2]鐘波蘭,李芙蓉：基于核心競爭力的航空物流專業企業資源整合.商業研究,20xx(1)

　　[3]Journal Record Staff Oklahoma City Air Logistics Centers 76th Maintenance Wing receives innovation award.Journal Record.20xx(2)

　　[4]馬士華，林勇，陳志祥：供應鏈管理.北京：機械工業出版社，20xx

　　[5]馬駿：供應鏈管理.北京：科學出版社，20xx

　　[6]鎮小紅：供應鏈整合研究綜述.中國水運，20xx(11)

　　[7]嚴建援，瞿春娟：基于合作關系的供應鏈信息共享模式研究.物流專業技術，20xx(1)

　　[8]Anming Zhang，Lawrence Leung：Air Cargo Alliance and Competition in Passenger Markets.Transportation Research,20xx(40)：83-100

　　[9]白楊：從航空運輸走向綜合物流專業.中國民用航空，20xx(4)

　　[10]謝泗薪，鄭燕磊：航空物流專業綠色化發展的戰略思維及路徑選擇. 空運商務，20xx(18):32-40

　　[11]余潤：中國航空貨運業的競爭格局與發展趨勢研究.上海：上海交通大學,20xx：5-13

　　[12]聶金艷：冷鏈物流專業，航空物流專業發展的下一個增長點.空運商務，20xx(1)：50-51

　　物流開題報告篇3

　　題目：我國第三方物流發展中存在的問題及對策

　　一、選題依據(簡述國內外研究現狀、生產需求狀況, 說明選題目的、意義，列出主要參考文獻)：

　　1．選題背景：

　　隨著全球化競爭的加劇,信息通訊技術和交通運輸技術的飛速發展,企業越來越強調集中有限資源于核心業務,做強、做大主業,第三方物流因此成為企業降低物流成本、提高物流服務水平,培育核心競爭力的重要手段。

　　隨著CEPA的實施和中國加入WTO時的承諾,全面開發物流市場已成定局,現代物流業成為關注的焦點。我國整個第三方物流市場還相當分散，第三方物流企業規模小，沒有一家被訪談的物流服務商擁有超過2％的市場份額，實踐證明，在中國一個純粹的、盡量少擁有資產的第三方物流服務的運營模式很難實行，也無法做大。

　　目前中國物流市場的地域集中度很高，80％的收益都來自長江三角洲和珠江三角洲地區。第三方物流企業發展很快，但面臨一些共有的挑戰，也存在各自的困難，許多第三方物流企業正在尋求合作，以提高服務能力。物流作為產業在中國的發展，始于20世紀90年代末，至今不過幾年時間。

　　毫無疑問，在理念的引進與發展、第三方物流企業的培育、物流基礎設施和物流園區的建設等各個方面，都取得了跨越式發展。然而，不可否認，中國物流產業還處于初級發展階段，與經歷了幾十年發展的歐美國家相比，中國的物流產業和物流供需市場還遠未成熟。

　　從目前的政策導向、物流環境、經濟形勢等方面來看，發展我國第三方物流的`空間很大，機遇較多。只有更新觀念，改善第三方物流的發展環境，通過整合物流資源，提高企業競爭實力，拓展物流服務范圍，實施人才戰略，培養優秀物流管理人才，才能促進我國第三方物流產業的有效發展。

　　2.國內研究現狀：

　　隨著我國社會主義市場經濟的不斷發展和完善，我國第三方物流企業也隨之不斷發展和壯大，對第三方物流的研究也在不斷深入。

　　20xx年，王道平在《現代物流管理》中對第三方物流一體化進行了研究并做了生實證分析并指出，為了加快我國第三方物流企業發展，應加快產權制度改革，加強信息系統和網點建設，加強政府的協調指導作用，強化增值服務，推動物流企業重組聯盟，加強人力資源建設。

　　20xx年，王瑾在《財經》上指出，面對經濟全球化趨勢和加入WTO后國外大型物流企業搶灘國內市場，我國第三方物流企業生存并發展壯大的重要途徑就是實現物流企業的戰略聯盟，并對建立物流聯盟的可能性給予了分析，提出了我國第三方物流企業構建戰略聯盟的方式。

　　20xx年，李紅霞等在《經濟理論與經濟管理》中指出，在當今電子商務高速發展的環境下，第三方物流出現信息化、自動化、聯盟化、網絡化、個性化和柔性化等趨勢，建立與之相適應的發展新模式已成為中國物流企業需要解決的重要問題。

　　20xx年，張永在《當代經濟科學》針對第三方物流企業物流設施網絡設計相關研究的不足，以第三方物流結點的布局方法為研究主題，對候選物流結點的評價與選擇、模糊環境下物流結點布局模型的建立與求解及物流階段布局方案的評價與選擇等問題進行了重點研究。張亦弛在《南方日報》中利用層次分析法的思想，建立了第三方物流組織層次模型，并進行分層描述，分析了第三方物流組織協作流程模型，對第三方組織內部的協作模式做了整體的描述。

　　3.選題目的和意義：

　　目前，第三方物流在我國正處于從起步到快速發展的階段，在中國經濟高速發展的時期，第三方物流業的發展更突顯出其重要性。它對國民經濟的發展所起的推動作用，已被發達國家的實踐所證實。

　　第三方物流作為物流專業化、社會化的重要形式，能夠給企業帶來許多益處。合理利用第三方物流服務，有利于企業專注主業，實現資源優化配置，將有限的人力、物力、財力集中于核心業務，以核心的技術優勢，開發出新產品參與國內、國際競爭。

　　中國物流業發展迅速，前景可期。但由于第三方物流在我國的發展起步較晚，基礎薄弱，與世界發達國家的第三方物流發展水平相比尚有很大差距。本文正是基于此種背景，對中國第三方物流進行分析，試圖從第三方物流存在的問題入手，尋找一條適合中國第三方物流發展的健康道路。

　　4.主要參考文獻

　　[1] 劉凌. 第三方物流的發展現狀及對策研究[J]. 中國高新技術企業, 20xx,(02) .

　　[2] 于承恩. 第三方物流與供應鏈績效分析[J]. 現代商貿工業, 20xx,(01) .

　　[3] 李明睿. 第三方物流的價值分析[J]. 商場現代化, 20xx,(03) .

　　[4] 章思平. 淺議我國第三方物流企業核心競爭力培育[J]. 現代商業, 20xx,(02) .

　　[5] 靳榮利. 基于供應鏈一體化的第三方物流增值服務模式實踐的研究[J]. 浙江國際海運職業技術學院學報, 20xx,(03) .

　　[6]第三方物流能為客戶創造哪些經濟效益[J]. 北京物資流通, 20xx,(01) .

　　[7]何謂第三方物流[J]. 廣東交通, 20xx,(05) .

　　[8] 王玲玲,李曉萍. 第三方物流企業核心競爭力評價研究[J]. 交通科技與經濟, 20xx,(01) .

　　[9] 馬普. 第三方物流組織運作模式探討[J]. 機械管理開發, 20xx,(01) .

　　[10] 杜鳴. 掃除溝通障礙提高物流效率———淺析第三方物流企業的溝通障礙及對策[J]. 陜西國防工業職業技術學院學報, 20xx,(03) .

　　[11] 王喚明. 對中小企業成長的思考[DB/OL]. (20xx-11-15)[20xx-01-26].

　　[12] 劉國棟. 提高我國第三方物流核心競爭力對策研究[J]. 現代商貿工業，20xx(8):1-2.

　　二、主要研究(設計)內容、研究（設計）思路及工作方法或工作流程

　　1.緒論

　　2.相關理論

　　2.1 第三方物流的概念

　　2.2 第三方物流的基本特征

　　2.3第三方物流的產生及其作用

　　3.我國第三方物流的發展中存在的問題

　　3.1市場需求不足

　　3.2物流企業規模小

　　3.3現代物流知識和現代物流人才缺乏

　　3.4設備陳舊落后

　　3.5缺少政府的支持，人們對第三方物流認識少

　　4.發展我國第三方物流的對策

　　4.1完善物流體制，制定物流法規

　　4.2發展專業化、社會化的現代物流

　　4.3重視人才培養，加強物流企業人才隊伍建設

　　4.4充分利用網絡時代的電子商務, 完善第三方物流配送業務

　　4.5加強政府對第三方物流發展支持

　　5.結論

　　物流開題報告篇4

　　一、研究的目的及意義

　　航空物流是以機場為主體，依托機場航線網絡及航空運輸優勢，借助現代的信息技術，整合多種運輸方式及相關資源，連接供給主體和需求主體，使原材料、產成品及相關信息從起點至終點有效流動的過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息和資金交換等方面有機結合，形成完整的服務供應鏈，為用戶提供“一站式”、“門到門”服務為特征的一體化物流解決方案。與傳統航空貨運相比，航空物流不僅要完成貨物的空中運輸，而且還要參與物流運作的傘過程，對物流運作進行總體設計和管理，因此，航空物流更加強調物流功能的整合和合作關系的協調。

　　航空物流是衡量一個國家或地區市場開放程度、經濟發達程度和物質交換便利程度的重要標準，它能夠有效地降低企業的綜合成本，有助于加快航空產業結構的調整升級，從而有力地推動內外貿易的發展。隨著經濟的快速發展和科技的進步，物流產業作為現代經濟中的一個新興的服務產業，其作為“第三利潤源”所起的作用越來越大。

　　目前，我國航空物流業正處于傳統航空貨運向現代物流轉變過程中。努力探索我國航空物流管理及運營模式，以及可持續發展的對策將具有重要的理論和現實意義。

　　如何提高航空公司的競爭力是一個重大課題。本文從分析航空物流與供應鏈基本理論入手，將兩者結合進行分析，探索航空物流發展現狀與存在的問題，并相應的提出供應鏈模式下的發展對策，最后對通過A航空公司采用供應鏈模式取得的巨大成效來驗證供應鏈模式的航空物流的正確性。

　　二、國內外研究現狀和發展趨勢

　　到現在為止，國內外關于本課題的研究基本上都是涉及到其中的一部分，大致上可以把相關的研究成果分為以下四種情況：

　　(1)從可持續發展角度研究航空物流。比如曹學明、王喜富的《中國航空物流可持續發展戰略研究》中在分析我國航空物流發展現狀、競爭優勢基礎上，結合最新頒布實施的《民用機場管理條例》，深入探討了我國航空物流管理與運營模式的發展方向，提出了我國航空物流可持續發展的對策。

　　(2)探索民航貨運企業轉型為現代航空物流企業。隨著GDP的逐年飛速增長，我國國民經濟中對航空貨運的需求迅速增加，我國貨運航空業步入了新一輪的上升周期，這對促進我國貨運航空企業轉化為現代物流企業而言，迎來了新的發展機遇。然而，從目前情況來看，國內的航空貨運企業與國外的現代航空物流企業，如FedEx和UPS相比，在運營模式上存在著很多問題，這些問題的存在嚴重制約著我國航空貨運企業向現代航空物流企業的轉變。如田蒙的《從傳統航空貨運到現代航空物流--從現代物流理論的發展看中國國有航空貨運公司的轉型》一文試圖在現代物流理論的框架下，對我國民航貨運企業轉型為現代航空物流企業的重要改進方向給出一個探索性的闡述，并給出相關結論和政策建議。

　　(3)介紹航空運輸企業發展現代物流的戰略方法。此類文章一般采用SWOT分析方法，對深航空物流的優劣勢、機遇和威脅分析，明確發展航空物流的有利和不利因素，進一步提出相應的發展戰略。如張紅亮的`《航空運輸企業發展現代物流戰略研究》中通過對目前中國航空運輸企業所處環境的分析，針對航空物流的現狀，闡述了航空運輸企業發展現代物流的必要性和重要性。分析了航空運輸企業發展的一般模式，在此基礎上制定出相應的物流發展戰略，如服務品牌戰略、與第三方物流合作戰略、供應鏈管理戰略等。再如范軍的《我國航空貨運發展形勢及策略》中認為隨著社會經濟的發展航空貨物運輸從最初作為航空公司業務的補充已發展成為航空運輸市場的重要組成部分和現代社會經濟發展的重要支柱之一，面對我國經濟社會的進一步發展要求和形勢全面整合和提升我國航空貨運業，從戰略的高度發展航空貨運已成為當務之急。

　　(4)對于不同國家或中國不同區域的航運市場進行研究。許多學者通過研究不過國家的航空貨運市場發展格局將我國航運市場情況與其他國家進行比較，來對我國航空物流的現狀還發展趨勢進行描述，并提出相應對策。比如尚煜、盧潔在《我國及美歐亞航空貨運市場發展格局研究》主要對世界上主要的航空貨運市場美國、歐洲和亞洲進行分析，而后探討了我國航空貨運市場現狀及發展趨勢;對我國不同區域的航空市場也有眾多學者進行了探討，比如梁丹婷的《大珠江三角洲航空物流現狀分析及其發展對策》一文中從區域的角度對大珠三角地區航空物流的發展現狀進行分析，為各機場的發展量身定位，并提出區域航空物流資源整合的措施，促進本區域五大機場之間的分工合作，從而達到共同發展的目標。

　　三、主要研究內容(大綱)

　　第1章緒論

　　1.1 研究背景

　　1.2 研究目的與意義

　　1.3 研究內容與研究框架

　　1.3.1 研究內容

　　1.3.2 研究框架

　　第2章基本理論概述

　　2.1 航空物流基本理論

　　2.1.1 航空物流的含義

　　2.1.2 航空物流的特點

　　2.1.3 航空物流的地位和作用

　　2.2 供應鏈基本理論

　　2.2.1 供應鏈的含義

　　2.2.3 供應鏈管理的含義

　　2.2.4 供應鏈管理的特點

　　2.3 供應鏈模式下航空物流淺析

　　2.3.1 航空物流供應鏈管理的含義

　　2.3.2 航空物流供應鏈成員

　　2.3.3 航空物流供應鏈管理實施

　　第3章航空物流現狀與問題

　　3.1 航空物流發展現狀

　　3.2 航空物流存在的問題

　　3.2.1 硬件設施基礎差

　　3.2.2 競爭力不足

　　3.2.3 物流資源整合程度低

　　3.2.4 專業人才不足

　　第4章供應鏈模式下航空物流發展對策

　　4.1 加快基礎設施和物流信息化平臺建設

　　4.2 建立企業聯盟，實現航空企業的強強聯合

　　4.3 加強航空物流資源的優化整合

　　4.4 注重航空物流人才培養

　　第5章案例研究

　　5.1 A航空公司簡介及問題分析

　　5.2 A航空公司供應鏈解決方案

　　5.2.1 物流供應鏈內外部環境分析

　　5.2.2 供應鏈方案描述

　　5.3 A航空公司供應鏈方案評價

　　第6章總結與展望

　　四、論文的進度安排

　　論文收集資料、完成任務書及開題報告 20xx.3.18-4.07 第3-5周

　　完成論文的初稿(手寫) 20xx.4.08-5.05 第6-9周

　　完成論文的二稿 20xx.5.06-5.26 第10-12周

　　完成論文的終稿 20xx.5.27-6.09 第13-14周

　　指導教師、評閱老師評閱，畢業答辯并匯總成績。

　　五、現有條件

　　1、管理學院計算機機房，目前管理學院計算機機房具有130臺計算機，方便了上網查閱資料和整理論文的需要。

　　2、圖書館，圖書館內的藏書、數字圖書及各種電子期刊資料，資料豐富。

　　六、參考文獻

　　[1]孔繁榮：國際航空物流發展狀況及趨勢.商品儲運與養護,20xx(6)

　　[2]鐘波蘭,李芙蓉：基于核心競爭力的航空物流企業資源整合.商業研究,20xx(1)

　　[3]Journal Record Staff Oklahoma City Air Logistics Centers 76th Maintenance Wing receives innovation award.Journal Record.20xx(2)

　　[4]馬士華，林勇，陳志祥：供應鏈管理.北京：機械工業出版社，20xx

　　[5]馬駿：供應鏈管理.北京：科學出版社，20xx

　　[6]鎮小紅：供應鏈整合研究綜述.中國水運，20xx(11)

　　[7]嚴建援，瞿春娟：基于合作關系的供應鏈信息共享模式研究.物流技術，20xx(1)

　　[8]Anming Zhang，Lawrence Leung：Air Cargo Alliance and Competition in Passenger Markets.Transportation Research,20xx(40)：83-100

　　[9]白楊：從航空運輸走向綜合物流.中國民用航空，20xx(4)

　　[10]謝泗薪，鄭燕磊：航空物流綠色化發展的戰略思維及路徑選擇. 空運商務，20xx(18)：32-40

　　[11]余潤：中國航空貨運業的競爭格局與發展趨勢研究.上海：上海交通大學,20xx：5-13

　　[12]聶金艷：冷鏈物流，航空物流發展的下一個增長點.空運商務，20xx(1)：50-51

　　物流開題報告篇5

　　畢業設計題目：

　　第三方物流發展的現狀及對策的研究與設計

　　1、選題依據與意義

　　隨著我國市場經濟體系的不斷完善，這幾年來第三方物流在我國出現了蓬勃發展的趨勢。但是，由于我國的第三方物流起步較晚，而且加上內外部環境一些影響因素的存在，導致第三方物流業在發展過程中出現了諸多問題，這些問題的存在，嚴重影響了行業的發展。特別是自中國加入ＷＴＯ以后，越來越多的國外物流企業進入，使得我國物流業的國際化競爭更加激烈。因此，做為無論是對于經濟管理部門還是企業而言，為改變現狀，贏得發展，必須科學合理地分析現狀，并采取相應的措施，進行改革與創新，以迎接新的機遇與挑戰。本篇論文根據相關理論結合實際，分析了我國第三方物流的發展中存在的問題，并提出了相應的對策建議。

　　2、設計實施的方法與主要內容

　　（1）研究方法

　　本篇論文主要采用觀察法、訪談法、實地考察法等方法，同時查閱有關書籍、文獻資料收集第三方物流的發展現狀并給出建議的的相關資料。

　　（2）研究內容

　　引言：本篇論文研究的意義

　　一、第三方物流的綜述

　　（一）第三方物流的概念

　　二、我國第三方物流的發展現狀

　　（一）總體規模小，發展潛力巨大。

　　（二）需求的不平衡性較強。

　　（三）行業集中度較低。

　　三、我國第三方物流業存在的`問題

　　（一）基礎設施不完善

　　（二）企業規模較小，服務水平低

　　（三）缺乏現代化物流知識和專業物流管理人才

　　(四) 國家在物流方面的法律，法規不健全

　　四、我國第三方物流的發展對策

　　（一）加強基礎設施建設

　　（二）對于企業規模較小，服務水平低這一瓶頸，可以發展戰略同盟關系，合理利用社會存量資源。

　　（三）重視人才的培養，實施人才戰略

　　（四）有關部門應健全法律法規

　　五、結束語：

　　我國第三方物流業的興起是社會發展的必然趨勢，但是我國第三方物流發展的存在著諸多的困難，既有物流供需雙方經營觀念、經營模式的問題，又有物流發展環境和法律制度方面的障礙問題。但是在面對這些問題時需要政府、企業和相關中介組織的有機協同，政府政策真正滿足企業需求，企業的外部環境得到優化，中介組織發揮應有的作用，改進和完善企業的內部管理，形成相關組織的合力作用，只要這樣不斷的自我改進第三方物流企業才能在未來的發展中占據一席之地。

　　3、預期結果和完成進度

　　(1)1月中旬確定論文題目

　　(2)3月初 —3月15日準備完成開題報告

　　(3)3月16日—3月23日完成畢業論文的開題報告

　　(4)3月 24日—4月3 日完成畢業論文的初稿

　　(5)4月3日—4月25日修改畢業論文初稿，并最終定稿

　　(6)5月9 日—5月10日進行畢業論文評審

　　物流開題報告篇6

　　1、學位論文選題的目的和意義

　　物流供應鏈管理本質上就是一種資源的整合，是借助供應鏈內企業的合力來提高自己的經營績效。物流供應鏈管理能充分利用企業外部資源快速響應市場需求，同時又能避免自己投資帶來的建設周期長、風險高等問題，使產品在成本、質量、市場響應等方面獲得優勢，從而增加企業的利潤和市場占有率。并且，物流供應鏈管理追求的是一種多贏的局面，不僅供應鏈核心企業受益，鏈內成員企業同樣可以獲利。

　　1.1本課題研究領域歷史、現狀及發展趨勢分析

　　物流供應鏈管理是近年來在國內外逐漸受到重視的—種新的管理理念與模式。物流供應鏈管理的研究最早是從物流管理開始的。早期的觀點認為物流供應鏈是制造企業中的一個內部過程，局限于企業的內部操作層上，注重企業自身的資源利用。后來的學者把物流供應鏈的概念與采購、供應管理相關聯，用來表示與供應商之間的關系，但這樣一種關系也僅僅局限在企業與供應商之間，而且物流供應鏈中的各企業獨立運作，忽略了與外部供應鏈成員企業聯系，往往造成企業間的目標沖突。二十世紀九十年代的物流供應鏈概念注意了與其他企業的聯系，注意了物流供應鏈的外部環境，認為它應是一個“通過鏈中不同企業的制造、組裝、分銷、零售等過程將原材料轉換成產品，再到最終用戶的轉換過程”，這是更大范圍、更為系統的概念。

　　近些年，物流供應鏈的概念更加注重圍繞核心企業的網鏈關系，如核心企業與供應商、供應商的供應商乃至與—切前向的關系，與用戶、用戶的用戶及一切后向的關系。此時對物流供應鏈的認識形成了一個網鏈的概念，同時也強調物流供應鏈的戰略伙伴關系問題。

　　目前，物流供應鏈管理正向集中計劃和分散執行相結合的方向發展；企業結構也呈現分布化與集成化趨勢；企業的決策模式從面向職能部門轉變為面向企業整體，并最終轉變為面向整個供應鏈。新的供應鏈系統構筑在跨企業的流程協作網絡中，把制造商、供應商、服務商和其他供應鏈伙伴連在一起，構成了完整的業務流程。

　　1.2前人本選題研究領域的工作成果簡述

　　物流供應鏈管理是近年來在國內外逐漸受到重視的一種新的管理理念與模式。國內外學者都很重視對該領域的研究。

　　國外研究供應鏈是從物流管理開始的，主要從多級庫存以及生產和分銷的角度來研究供應鏈的優化問題。從物流管理上升到供應鏈管理并且把它提高到戰略的角度來進行研究是最近幾年的事情。

　　國外學者對供應鏈管理的研究集中在如下幾個方面：供應鏈與供應鏈管理的定義；供應鏈的一般性管理策略和方法；供應鏈建模技術的研究；供應鏈的效能評價與定位分析；供應鏈的重構；合作伙伴關系管理；信息技術在供應鏈管理中的應用等。

　　我國自“九五”期間以來，——直在開展供應鏈管理的研究與應用。國家自然科學基金會、863計劃均立項支持過供應鏈管理與企業協同技術的研究，如清華大學研究的企業協同與供應鏈管理系統：華中科技大學主要研究供應鏈管理理論、模型與方法；上海交通大學研究基于Web CORBA的敏捷供應鏈管理系統；浙江大學研究供應鏈建模與性能評價；哈工大研究動態聯盟環境下供應鏈構建方法、伙伴選擇與運營管理等。還有——些企業成功實施了供應鏈管理系統，如聯想、海爾、春蘭等。隨著我國電子商務熱潮的到來，供應鏈管理研究及應用也將不斷深入和普及開來。

　　近年來國內對供應鏈管理的研究文獻逐漸增加，概括起來，主要有以下幾種類型。

　　（1）關于供應鏈管理基本理論研究。馬士華等人提出了基于供應鏈管理的企業集成“x"模型，在國內首先提出集成化供應鏈管理的概念。韓堅等人對供應鏈的建模與管理技術的'發展進行綜述，指出了供應鏈管理的發展趨勢。

　　（2）供應鏈設計與重構問題研究。黃培清等人研究了供應鏈的不確定性和供應鏈的建模原則，提出供應鏈建模的三個原則：結構簡單、包含不確定性、具有戰略眼光。林勇等人研究了基于產品的供應鏈設計，認為供應鏈設計要根據不同的產品特點進行設計，并提出了設計流程圖。

　　（3）供應鏈管理運作方法研究。薛嶺等人研究了“推式”供應鏈和“拉式”供應鏈的一些特征，闡述了供應鏈協調的概念。王圣廣認為，為了規范供應鏈管理的行為，應建立供應鏈協議，使供應鏈管理運作程序化、規范化、標準化。

　　（4）供應鏈管理其他相關問題研究。

　　就中國航天時代電子公司物流供應鏈來說，構建物流供應鏈，通過供應鏈管理可以增強公司的核心競爭力，使企業更好的發展。當前該公司物流供應鏈建設也取得了一定的成績，但是不可否認也存在一些問題，這些問題的存在導致公司物流供應鏈沒有最大發揮資源整合作用，不能很好的適應航天行業的發展，因此加強該公司的物流供應鏈研究，以便于更好的促進公司的發展具有重要意義。

　　就航天企業物流供應鏈研究來看，就筆者檢索所知，目前在這方面研究還不多見。而航天企業由于行業特點，對供應鏈管理更是具有特殊要求，供應鏈管理必須滿足高度集成的協調、高可靠性控制、高保密性要求。目前，國內關于航天企業物流供應鏈管理還不能滿足航天企業物流供應鏈發展實踐需要。因此，加強航天企業物流供應鏈研究具有重要意義。這也是本文進行中國航天時代電子公司物流供應鏈研究的意義所在。

　　通過對中國航天時代電子公司物流供應鏈研究，結合公司實際，構建公司物流供應鏈，以此希望能更好的促進航天時代公司發展，進而為促進我國航天事業發展做出一份貢獻，這也是本文寫作目的。

　　物流開題報告篇7

　　題目：我國綠色物流的發展現狀與應對措施

　　開題報告內容：

　　一、選題的背景及意義

　　21世紀，人類面臨著人口膨脹、環境惡化、資源短缺三大危機，綠色物流備受關注。由于我國物流起步較晚，技術水平還不夠完善，必然會制約著我國經濟的發展，因此，為順應時代的潮流建設可持續發展的綠色環保社會，我國也和世界發展同步，注重全局和長遠利益，利用先進的物流技術，物流規劃和管理通過改革運輸、存儲、包裝、加工等環節，以達到最大限度的降低對環境的污染，減少資源的消耗。我國在積極實施物流活動的同時也大力提倡發展綠色物流。

　　1、綠色物流順應社會的發展潮流

　　綠色物流順應了世界發展的潮流，是全球經濟一體化的需要。特別是我國加入WTO后，將會取消大部分產品的分銷限制，外國商人可以分銷進口產品進入我國，國外物流企業也將進入外觀市場。國外物流起步較早，技術水平相對較高，勢必會給我國物流企業帶來沖擊，我國發展綠色物流迫在眉睫。

　　2、綠色物流對可持續發展具有重大意義

　　可持續發展是以人為中心，在不超過資源和環境的承受能力下，促進可持續發展，保持資源永續的利用，不斷提高生活質量，既滿足當代人的需要又不損壞后代人的利益。而綠色物流正是注重全局和長遠利益，以最大限度的降低對環境的污染，減少資源的消耗為目標。一切是綠色運輸、綠色存儲、綠色包裝、綠色裝卸搬運等，符合可持續發展觀，因此，發展綠色物流對可持續發展具有重大意義。

　　3、綠色物流可以降低企業成本，提高企業利潤

　　綠色物流強調的是低投入大物流方式，通過對資源的集約利用，進行科學的規劃，使資源得到最充分的利用，對環境最有效的保護。因而，它對生產經營成本的影響是不可估量的。

　　4、綠色物流可以樹立良好的企業形象

　　綠色物流將物流企業推到了可持續發展的前沿，由于綠色物流的特定意義，因而有助于物流企業樹立良好的企業形象和贏得公眾的信任。

　　二、研究的內容

　　綠色物流就是以降低對環境的污染和減少資源消耗為目的，利用先進的.物流技術、物流規劃和管理，實施綠色包裝，綠色運輸，綠色倉儲，綠色裝卸搬運，綠色流通加工，綠色配送和綠色廢棄物回收等過程的物流活動過程。

　　1）我國綠色物流的發展現狀

　　1、政策制度有待完善

　　2、物流基礎設施不完善，信息技術不高

　　3、綠色物流思想認識不夠

　　4、物流企業經驗不足，企業之間缺少合作交流

　　5、綠色物流專業人才短缺

　　2）發展綠色物流的必要性與可行性

　　隨著經濟的飛速發展，物流量在飛速的增加，環境惡化程度在逐漸加深，綠色物流逐漸成為物流的發展趨勢。通過對我國發展綠色物流存在的問題進行分析，提出綠色物流的發展具有一定的理論依據和現實依據。

　　3）針對我國發展綠色物流存在的問題提出應對措施

　　1、充分發揮政府的宏觀調控作用

　　2、加快公共基礎建設，促進物流信息系統化和標準化

　　3、加強宣傳、教育和引導工作，轉變思想觀念

　　4、大力開發綠色物流技術，加強企業間的合作與交流

　　5、加強對綠色物流的專業人才培養

　　三、畢業論文提綱

　　1，綠色物流的現狀分析

　　2，綠色物流的形式分析討論

　　3，提出解決問題的措施和舉措

　　四、畢業論文進度安排

　　（一）準備階段

　　1、閱讀大量的有關書籍及報刊，并上網查詢，做好材料的原始積累。

　　2、確定研究對象，擬定課題研究方案。與課題指導老師充分交流，探討創新的思路并提出的構想。

　　（二）實施階段

　　1、從收集的資料中整理出前人的基本觀點，并予以歸納和提煉。

　　2、從前人研究的基礎上，針對研究重點深入研究，提出自己的看法。

　　3、圍繞研究對象展開實地調查，并獲取第一手資料。

　　4、與課題指導老師保持經常的交流，及時匯報自己的研究動態，并聽取意見。

　　（三）總結階段

　　1、將所有到手資料匯總，整理出論文的大致框架。

　　2、依照先前的計劃，著手撰寫畢業論文初稿，并請老師指導糾正。

　　3、準備論文答辯。最終成果將以論文的形式遞交。

　　（四）論文答辯階段

　　1、上交畢業論文。

　　2、進行畢業論文答辯。

　　五、畢業論文所需要實驗條件及其意義

　　物流開題報告篇8

　　論文選題的意義

　　物流業與制造業互為依托，兩者相互依存，相互促進。制造業是物流業發展的前提和基礎，而物流是制造業發展的加速器。同時，物流業與制造業具有反作用，沒有制造業的物流業是無本之木，沒有物流業的制造業是無輪之車。因此，推進物流業與制造業的協調發展具有重大的意義。

　　制造業是我國國民經濟的重要支柱，也是我國經濟增長的主導部門。江蘇是一個制造業大省，制造業發展水平位居全國前列。隨著近幾年來世界制造業的轉移，江蘇省的制造業得到了強勢的發展，而且結構不斷完善、發展水平不斷提高，現如今制造業的價值正在迅速向產前、產后的研發、分銷和服務等領域轉移。常州市作為江蘇省的一個經濟大市，其制造業占據了全省經濟的較大部分且發展水平位居前列。20xx年常州市擁有制造業企業6345家，工業總產值達73641810元，全部從業人員年平均人數達970114人，其中利潤總額為4081519元，實現利稅總額6131996元。由此可見，制造業對于常州的就業拉動以及經濟的發展起到了很大的作用。

　　物流是社會經濟活動的基礎環節，是當代經濟的主要組成部分之一。而物流業是商品經濟發達以及科技和管理飛速發展前提下提高綜合效益的知識型產業，是繼資源、勞動力之后的企業第三利潤源泉;物流業為為生產的連續性提供了保障;物流業狀況對生產環境和生產秩序起著決定性的影響。20xx年，全市物流業運行情況良好，物流需求顯著增加，運行效率有所提高，行業繼續呈現出快速增長的發展勢頭。全市社會物流總額10552.96億元，同比增長20.01%。從構成情況看，工業品物流總額8159.48億元，同比增長19.15%，占社會物流總額的77.32%;進口物流總額454.88億元, 同比增長58.06%，占社會物流總額的4.31%;農產品物流總額、單位與居民物品物流總額和外市商品購進額分別同比增長8.29%、11.06%和18.06%物流論文開題報告物流論文開題報告。由此可見，物流業的發展為常州市社會經濟平穩較快發展提供了有力支撐和保障。

　　未來企業之間的競爭已不是單純的企業之間或企業內的部門之間的競爭，而是一個供應鏈與另一個供應鏈的競爭，是企業內部之間的協調與配合，以及企業與外部供應鏈之間的整體合作的內外一體化合作競爭。而物流正是企業之間銜接的重要一環，更是供應鏈上重要的一環。要提高供應鏈的競爭力，就需要加強供應鏈上各企業之間的協作。

　　然而，傳統的制造業歷來都是重生產，輕服務。制造業在服務上的缺失, 使整個產業鏈的附加值不高，導致了大而不強的現狀。現如今制造業發展到供應鏈管理階段，為了迎接經濟全球化帶來的挑戰，實施供應鏈管理可以合理優化資源、提高行業綜合競爭力。按照這樣的發展趨勢，制造業與物流服務業之間的關系將變得愈發密切，兩者的.協調問題關系到整個國民經濟產業結構的優化與升級，對促進國家或地區的競爭力有著至關重要的作用。

　　因此為了促進常州市的經濟可持續發展，產業結構的優化升級問題已經擺在了面前物流論文開題報告文章物流論文開題報告出自。作為一個重要經濟子系統的物流業與制造業的協調發展，對于優化產業結構、優化服務效應、促進制造業升級、達到可持續發展等方面都可以起到至關重要的作用。所以目前對于物流業與制造業的協調發展問題受到了各個方面越來越多的重視。但由于學術界對物流業與制造業協調性的研究還處于初級階段，所以到目前為止研究的系統性不強, 實證的不多，大多只是定性的提出一些促進兩者協調發展的粗略建議，而對于兩者在具體地區協調狀況的具體研究則很少，因此本文從定量角度研究兩業協調程度非常必要。

　　本文研究的現實意義在于，引起地方政府和企業對物流業發展的重視。現今物流業物流成本高、第三方物流尚未形成規模、物流企業所提供的服務種類比較單一，這些在很大程度上制約了制造業的進一步發展。只有重視并落實物流業的發展、提高物流業運作效率和效益的同時，制造業才能同樣得以提升;對常州市物流業與制造業協調發展提出了相應的政策建議。對于物流業與制造業協調發展中存在的問題，只有政府、企業以及高校共同努力，才能為物流業與制造業的協調發展提高強力支持。

　　物流開題報告篇9

　　為期兩周的物流沙盤實訓結束了,在這兩周的時間里，我們進行了 itmc 物流電子沙盤實訓。我們小組三人成立了一家物流運輸公司，在取名上我們叫其幻想物流公司，原因可能是這一切只是一個幻想吧。經過商量謝晏濱和劉穎一致推薦我當首席執行官（ceo）可能是他們認為我有那個潛質吧。

　　經營重要的是決策，一個公司沒有好的決策是很難經營下去的，剛開始時并不是很會經營我們的那個公司，在經營過程中，我們遇到了資金不足、如何進行市場開發和貨物的入庫、運輸調度，如何合理投放廣告接生產單等一系列的問題。這些問題都讓我們手忙腳亂，但這只是一點小小的問題，在現實中可能還有很多情況是我們沒有接觸過的，在操作的過程中就發現自己做了很多的不合理的決定，例如有時候沒有了訂單還要租賃倉庫或者是辦公室，要不就是未能開發新市場造成自己的市場狹小、訂單不是競得太多造成不能及時完成運輸調度就是太少沒有什么錢可賺。

　　不會競訂單的原因也有很多，不知道該不該把價格壓下來，而且沒有想過要運往哪個城市為主，所有的訂單基本上是亂搶的，有時候會搶到一些周期比較短的訂單，因為周期短很容易造成貨物不以及時到達交付罰金。在不斷的摸索之后我發現，在第一年第一個季度里盡可能先不貸款，競標主要競一些預付或都是到付的訂單，這樣才能夠有足夠的資金進行運輸調度，如果一開始競到的標多數是回付的可能會造成資金周轉的困難，對于運輸路線的確定也要很好的策劃才能達到合理運輸的目的。而接下來的幾個季度可以適當的提高一些訂單的量，盡可能的要拿到發貨城市周邊的訂單，在年底的時候為了可以長期貸款，因為短期的貨款可能會讓你在幾個季度之后沒有錢可以還，這也是我們組失策的一個地方，看著自己的應收帳款里有很多的錢，可是卻是用不了的，有錢而卻還不了貨款那是最可悲的，所以開始玩的幾天每次都會在這里卡死，到最后不得不追加，但這也讓我們的所有權減少了。

　　這也使我想到了競單的支付方式的重要性，回付的訂單都是要在兩個季度之后才能收回，要是沒有足夠的現金還是不要搶太多的回付訂單，訂單太多現金少可能會造成運輸時沒有燃油費支付。對于租賃汽車可能根據貨單的情況來進行租賃。有時候也會有裝錯車的時候，對于這種情況，可以不運輸出去，只要再入一次庫就行了然后再裝一次車。較遠的地方可以選用火車作一條線運輸，這樣可以避免迂回，減少費用。種種問題都會在經營過程中出現的，這也許就是為了考驗我們的應對能力吧，面對各種問題要的就是果斷處理問題的能力，果斷判斷什么是有利的，什么是不利。

　　同時團隊合作也是很重要的，一個人不管有多么能干都不可能面面具到的，作為一個團隊的領導者最重要的能力就是協調，調動團隊的積極性。如果只有一個人在努力那是很難把整個公司經營好的，畢竟一個人的能力是有限的，所以必須帶動整個團隊的積極性，才能把公司經營好。在競標、貨物入庫和運輸調度方面我們組分別由我和劉穎營運調度總監（coo）兼營銷總監（cso）兩個人一同操作，我們各自分工完成固定分配好的發貨城市的訂單，這樣就減少了個人的工作量，訂單多的時候也不會因為一個人忙不過來而無法完成運輸調度，這個也是我們組的一個優點，其他組的都只是一個人在完成一系列的.操作，有時候他們會忙不過來。

　　而我們組在最后也開始反超，公司的權益不斷的壯大，開始突破 1000m，排第二名。雖然有點不甘心但是我們也很開心了，因為剛開始玩的時候我們組是最差的一個組，在組員的共同努力下我們讓公司復活了，而且還在往更好的方向發展，其實我們覺得，最后的成績并不是很主要，重要的是我們在實習的過程中學到的東西。

　　雖然只是模擬的實習，我們已經從中深切的感受到，市場就是一個沒有硝煙的戰場，它是非常殘酷的，也明白了“團隊精神”的重要性，也許你很聰明，也許你很有能力，但是在面對殘酷的市場競爭時，一個人的力量是絕對不夠的，你需要團隊的智慧和力量，只有每一個人各盡其職，相互配合，共同努力才能將公司經營好。

　　物流開題報告篇10

　　隨著經濟全球化的到來和市場競爭的加劇，制造企業面臨新的機遇和挑戰，世界發達國家的制造業企業不斷向勞動力成本低的發展中國家轉移，而中國則以其豐富的物質資源和低廉的人力成本，逐漸成為世界制造業的中心，贏得了“世界工廠”的美譽，“中國制造”風靡全球。隨著市場需求的迅速擴大，國內各企業紛紛從“手工作坊”、“小批量”的生產模式向“大規模生產”模式靠攏，市場競爭的'日益激烈也使企業在傳統的“開源節流”措施之外，必須把成本的全面降低作為系統性的工程加以深入挖掘，樹立成本的系統管理觀念和成本管理體系，以發展的觀念去研究成本管理方式，用戰略的眼光去分析降低成本的途徑，不斷創新成本管理方式，以適應新形勢下市場經濟發展的需要，其重要性不言而喻。

　　論文選題意義

　　我國傳統降低成本的途徑，從范圍上看局限于生產領域，從內容上看局限于制造成本，從時效上看局限于事中和事后成本控制。使管理者忽視了以全局的高度來審視企業成本，而真正的控制點是整個經濟過程的成本，企業須清楚與產品有關的整個價值鏈中的所有成本。因此，公司需要從單純控制自身的經營成本，轉向與戰略成本共同管理控制。

　　在降低成本途徑方面，必須實行以價值鏈分析為主要內容的戰略成本管理模式，把影響產品成本的每一個環節，進行逐一的分析，使產品的成本效益最大化。盡管我國許多企業也提出全員、全方位、全過程的成本管理模式，而大部分企業把成本降低的著力點放在對生產成本的單一控制上，忽視了項目調研、工藝設計、產品設計對產品成本的影響，因而必須從控制整個價值鏈的視野去尋求降低企業成本的途徑，實現企業效益最大化。

　　二論文思路、提綱及方法

　　降低企業物流運作成本寫作思路

　　1.企業物流成本概述

　　1.1企業物流成本的定義

　　1.2企業物流成本構成與計算

　　1.2.1企業物流總成本構成

　　1.2.2企業物流成本的計算

　　2.中國企業物流現狀的認識與分析

　　2.1 我國企業物流的發展遠遠落后于社會物流的發展，而且整體水平不高.

　　物流開題報告篇11

　　一、研究背景

　　并行工程是世界市場競爭日益激烈的產物，20世紀80年代，各國企業為了更好的適應市場的變化，贏得競爭優勢，紛紛采用新思想、新方法、新技術來改善自己的產品開發模式。在CAD和CIMS技術基礎上，制造業領域涌現出了一批先進的制造技術和方法，從根本上改變著企業傳統的串行作業模式。在此基礎上，并行工程的理念應運而生。

　　二、研究的目的和意義

　　(一)研究目的

　　(二)研究意義

　　三、國內外研究綜述

　　四、參考文獻

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　　[18]徐萬紅，牟瑞，馬世驍，高春山.并行工程在工程項目管理中的應用[J].遼寧工程技術大學學報(自然科學版)，20xx(03)

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　　[26]郝亞琳，毛鵬，徐廣.基于并行工程信息流的多項目群管理模式研究[J].項目管理技術，20xx(06)

　　[27]王春雷.高速公路并行工程項目管理模式研究[J].企業導報，20xx(07)

　　[28]董華，付光輝，鄧玉勇.基于并行工程的新產品開發項目管理模式研究[J].青島科技大學學報(社會科學版)，20xx(03)

　　[29]曾曉文，陳振，謝雄標.高速公路建設項目管理模式的模糊綜合評價[J].統計與決策，20xx(06)

　　[30]趙利，畢向林，鹿吉祥，陳洪軍.并行建設工程項目管理模式研究[J].項目管理技術，20xx(01)

　　[31]唐軍，吳勇華.集成制造環境下航空轉包生產管理[J].航空制造技術，20xx(07)

　　[32]楊偉波，王淑雨，王剛.PMC模式中集成管理思想應用研究[J].建筑管理現代化，20xx(06)

　　[33]王剛，王志臣.我國工程項目PMC集成化管理模式探討[J].鐵道建筑，20xx(04)

　　[34]韓向東，何仁.基于并行工程的高速公路建設工程項目管理模式研究[J].中國公路學報，20xx(S1)

　　[35]韓向東.并行工程項目管理模式中的計劃和控制方法研究[J].技術經濟，20xx(10)

　　五、研究內容和研究方法

　　六、研究方案

　　物流開題報告篇12

　　選題的目的與意義：

　　隨著物盛行業在我國的高速開展，物流業逐步被行內業界的學者以為是“物流是企業發掘利潤的最初一塊處女地”、“第三利潤源泉”等能為企業添加支出的重要途徑，不過與興旺國度相比，我們國度的物盛行業雖有“起步晚、開展快、潛力足”，開展潛力大的劣勢，但就目前來說，我國物盛行業開展的重心，次要停留在正向物流方面，而對逆向物流的注重水平，還是不夠。

　　由于我國物盛行業的技術含量都比擬低，以及相關制度的不完善，新興的逆向物流，不只不可以像正向物流那樣蓬勃開展，成為企業添加利潤的新途徑，反而還成為企業開展的絆腳石，而且在施行的進程中還呈現了不少制約和影響企業開展的成績。隨著物盛行業的不時壯大，國度不只提出“構建資源浪費型、環境敵對型社會迷信開展觀”等理念，還倡議以綠色消費，開展綠色工業等趨向作為開展重點，越來越多的學者和企業家把目光投向了逆向物流，開展逆向物流，成為企業和國度的新方向。所以，開展逆向物流，不只具有理想意義，而且關于世界的資源應用來說還具有劃時代的意義。

　　文獻綜述與研討現狀：

　　關于國際現狀來說，在物盛行業不時壯大的同時，逆向物流逐步成為開展的新方向。為了能使新興的逆向物流可以更好的開展，行業的專家、學者們從各個方面對它停止討論。

　　從逆向物流的組織方式上，華中科技大學管理學院的柳健在供給鏈的逆向物流一文中，指出逆向物流組織方式的樹立，應該從市場機制，網絡構造，等級控制構造(企業形式)這三方面動身，倡導逆向物流不應采取市場買賣機制，而是采用企業或網絡形式，再經過他對網絡組織實際的研討，得出企業間的協作關系及網絡關系可以發明某些無法復制的有形資產，從而提出逆向物流最佳的組織形式是，網絡構造(集成供給鏈)構造。

　　從開展逆向物流的戰略意義上，長沙理工大學的劉濤，胡列格，在回收逆向物流戰略研討一文中，提動身展回收逆向物流具有，有利于資源浪費，有利于環境維護，組織施行回收逆向物流，變廢為寶有利于促進我國早日完成“環境敵對型社會“的戰略性意義。

　　從逆向物流中的戰略方面，許金波，朱霞在回收逆向物流存在的成績和應對戰略文章中得出的，舉出我國的應對戰略有政府引導、社會推進、企業聯動、源頭控制。

　　從影響逆向物流開展緣由的討論上，天津大學管理學院的王國弘，趙濤，在逆向物流開展妨礙的技術實質及其戰略研討中得出，逆向物流開展呈現窘境最基本的緣由是，技術研討和開展的嚴重滯后，招致難以滿足目前逆向物流開展的技術需求。這些缺乏使企業無法取得足夠的利潤而缺乏進入動力，進而招致“市場生效”，使逆向物流的開展墮入到惡性循環當中。

　　從退貨逆向物流方面上，吳容，龍子泉，李琪在論批發企業的退貨管理對策指出，形成退貨逆向物流的緣由有，貨物運輸方面的成績、訂單輸出出錯、顧客退貨、工夫成績、供需成績等方面。退貨逆向物流對策確實定，要以處理成績呈現的緣由為根底。

　　有局部的學者還討論了企業構建逆向物流體系，如在網絡優化方面，徐莉，劉彩霞研討提出了逆向物流體系構建的3種選擇：基于原有物流體系而添加逆向途徑、樹立獨立的逆向物流網絡、外包給專業的第三方逆向物流公司。

　　關于國外現狀來說，物盛行業在興旺國度的起步早，開展的工夫也比擬長，關于物流，與逆向物流的研討，國外的學者不只是從實際上研討，而且還經過企業理論中得出技術開展戰略。

　　從逆向物流的成因上，早在1992年，由Stock所提出的，逆向物流就是基于減緩環境、動力危機而逐步構成的。

　　從逆向物流的定義上，美國逆向物流專家Rogers博士等人以為，逆向物流次要包括：①由于損壞、時節性、再貯存、殘次品、召回或許過度庫存等緣由而構成的回流商品;②再循環應用的包裝資料或容器;③修復、改制或創新的產品;④處置廢棄的機器或設備;⑤處置風險的物品;⑥恢復產品的價值。

　　從逆向物流的技術上，Fleischman等人以為，逆向物流需求進步容量和設備的靈敏性以及額定的平安庫存，來應對可變性和不確定性。國外關于硬技術的缺乏，次要表現為少量廢棄物的回收技術程度無限，軟技術的缺乏次要表現為缺乏無效的管理辦法及控制模型[4]。

　　從技術開展戰略上，20xx年2月歐盟經過，出臺了消費商擔任回收、處置廢舊電子用具的環保“雙指令”(WEEE，ROHS指令案)，該指令對電子用具產品的資料、零部件和設計工藝提出了更高的`環保要求;目前，通用汽車、西爾斯、3M等眾多知名公司已相繼引入逆向物流的信息管理零碎：柯達公司經過逆向物流零碎已回收一次性照相機達3.1億臺：日本索尼結合三菱、日立、富士通等15家公司共同樹立了一種低本錢、高效率的家電再循環零碎[4]。

　　創新思緒：

　　結合目前學者們對逆向物流的研討，在歸結學者們實際的根底上，本文的創新之處是，提出綜合逆向物流形式，即：在回收逆向物流的根底上添加退貨逆向物流。

　　論文提綱：

　　一、緒論

　　(一) 選題的目的與意義

　　(二) 國際外研討現狀

　　二、逆向物流定義

　　(一)物流的概念

　　(二)逆向物流的外延

　　1.回收逆向物流的涵義

　　2.退貨逆向物流的定義

　　(三)論述正向物流與逆向物流的關系

　　三、我國逆向物流開展現狀

　　(一)逆向物流的開展現狀

　　1.回收逆向物流現狀論述

　　2.退貨逆向物流現狀敘說

　　(二)物流與逆向物流開展情況比擬

　　四、我國逆向物流施行進程中呈現的成績

　　(一)回收逆向物流施行中的成績剖析

　　1.××××

　　2.×××××

　　(二)退貨逆向物流施行中成績的闡釋

　　1.×××××

　　2.×××××

　　五、施行逆向物流的新對策

　　(一)回收逆向物流

　　1.從企業流程中提出對策

　　2.完善國度的政策與法規促進回收逆向物流的開展

　　(二)退貨逆向物流

　　1.從企業角度提出對策

　　2.行業角度

　　3.完善國度政策與法規

　　進度布置：

　　20xx.10.14-20xx.10.24 先生選題(可自擬)

　　20xx.10.25-20xx.11.4 系部布置指點教員，下達義務書

　　20xx.11.7-20xx.12.5 撰寫開題報告

　　20xx.12.5-20xx.12.9 開題報告會

　　20xx.12.10-20xx.2.20 撰寫論文初稿

　　20xx.2.20以前提交初稿

　　20xx.2.20-20xx.5.7 修正論文

　　20xx.3.12-20xx.3.16 中期反省

　　20xx.5.7以前提交論文終稿(電子版和紙質版)

　　20xx.5.19-20xx.5.20 辯論

　　參考文獻：

　　[1]柳鍵.供給鏈的逆向物流[J].商業經濟與管理,20xx:11-13

　　[2]劉濤,胡列格.回收逆向物流戰略研討[J].物流科技,20xx:07-08

　　[3]許金波，朱霞.回收逆向物流存在的成績和應對戰略[J].物流工程與管理,20xx:54-55

　　[4]王國弘，趙濤.逆向物流開展妨礙的技術實質及其戰略研討[J].科技提高與對策，20xx:26-29

　　[5]吳容,龍子泉,李琪.論批發企業的退貨管理對策[J].物流技術,20xx:12-14

　　[6]徐莉,劉彩霞.逆向物流體系的構建[J].科技提高對策,20xx ,21(8):10-12

　　[7]王冬冬,達慶利.含逆向物流的維修供給鏈運作方案研討[J].工業工程與管理,20xx,11(5):36-39

　　[8]楊悅新,我國企業開展逆向物流成績研討[J].集團經濟研討,20xx,(29)

　　物流開題報告篇13

　　1，本課題中物流外包的定義及其特點：

　　物流外包就是指即制造企業或銷售等企業為集中資源、節省管理費用，增強核心競爭能力，將其物流業務以合同的方式委托給專業的物流公司運作的業務委托和合約執行方式。

　　2，研究本課題的實際意義：

　　首先，物流外包的產生與發展建立在其為制造或者銷售企業提供了穩定而又長遠的供應鏈的基礎之上，也正就是這個原因，它使得相關企業有了更多的精力去發展自己的核心競爭優勢。而21世紀就是一個特殊的時期，企業之間的競爭開始轉型，傳統的資本競爭、技術競爭等受到了供應鏈競爭的強力挑戰。為此，企業的決策者必須看到自己的供應鏈運轉就是否高效，供應鏈成本就是否低廉。正就是這種競爭因素的轉變，物流外包的意義更加凸顯。

　　此外，物流外包由于建立在了更專業更精細的信息技術優勢之上，它為企業提供了質量更高風險更小的貨源。這兩種因素，都就是決定一個企業榮辱興衰的關鍵。不得不說，物流外包讓生產加工所承擔的風險更小，企業優化自身形象和提高利潤的機會更多。

　　物流外包還為企業最恰當地配置資源提供了更大可能。企業不需要過分研究與自身核心競爭優勢無關的資源配置。顯而易見，這不僅使得社會資源得到更有效利用，也為企業大幅度減小了成本。

　　對于物流外包中的第三方物流，他們得到了穩定的客戶和更多地與貨物相關的采購和運輸等經驗，他們也相應會提高效率，減小成本和風險。

　　綜上所述，物流外包就是長期的、戰略的、相互滲透的、互利互惠的業務委托和合約執行方式。在某些領域，研究它的相關問題就是一個企業走向興旺發達的過程中必須肩負的重要任務。

　　3，本課題的主要內容：

　　數據統計表明：中國大中型企業試試物流外包的比重不足20%，這就是很不正常的現象。很多企業沒有認識到物流外包的種種益處，導致資本損耗過大，從而加大了成本。這對企業，對社會，對資源無疑都就是很大的損失。為了使更多的企業增強物流外包意識，提高他們的運轉效率，本課題的研究十分必要，也將為更多的制造或者銷售企業提供準確而又實用的物流外包知識參考。

　　本課題介紹了如何讓培養企業領導人的物流外包意識，為什么要開展物流外包，如何準確把握企業開展物流外包的時機，如何選擇適合本企業的物流公司，如何與與之對應的第三方物流建立良好的合作關系，如何建立建設物流外包的信息系統，物流外包有哪些需要注意的問題。

　　４，本課題的重點和難點：

　　正如上面所說，物流外包在中國并未在相關企業實現普及，更為嚴重的`問題就是，很多企業領導層的頭腦中根本沒有物流外包的整體概念。沒有意識式發展的致命傷，企業還會長時間處于自營物流的低效率高成本的運作中發展。這就會使得企業走向更強大的過程中受到累贅因素的制約，不能畢其功發揮核心競爭優勢。此外，我國的物流外包體制尚不健全，企業與物流公司之間的合作管理還比較混亂，很多企業

　　與第三方物流公司不能建立長期的、戰略的合作伙伴關系。

　　所以，如何向企業決策者灌輸物流外包意識，引導他們準確把我物流外包時機就是本課題的重點。如何構建企業與物流公司建立行之有效的合作的基本模式，使保持他們長期合作，互相滲透，互利互惠的合作關系就是本課題的重點和難點。

　　在這兩個點上，本課題將詳細闡述物流外包一時的培養，實際的選擇以及物流外包企業與物流公司的基本合作模式，為企業和第三方物流公司提供參考。

　　５，課題研究步驟：

　　第一步：實地參觀部分大中型企業，通過問卷調查企業內部工作人員進一步了解該公司的物流供應狀態。

　　第二步：將調查的企業分類：物流外包程度高的，物流外包程度較高的，沒有開展物流外包的。

　　第三步：分別研究將他們的公司競技狀態，工作人員收入，內部工作管理秩序和工作氣氛，從而推斷他們的公司運轉效率。

　　第四部：制定符合實際的宣傳物流外包意識計劃和物流外包的合作模型。

　　物流開題報告篇14

　　1、本課題中物流外包的定義及其特點：

　　物流外包是指即制造公司或銷售等公司為集中資源、節省管理費用，增強核心競爭能力，將其物流業務以合同的方式委托給專業的物流公司運作的業務委托和合約執行方式。

　　2、研究本課題的實際意義：

　　首先，物流外包的產生與發展建立在其為制造或者銷售公司提供了穩定而又長遠的供應鏈的基礎之上，也正是這個原因，它使得相關公司有了更多的精力去發展自己的核心競爭優勢。而21世紀是一個特殊的時期，公司之間的競爭開始轉型，傳統的資本競爭、技術競爭等受到了供應鏈競爭的強力挑戰。為此，公司的決策者必須看到自己的供應鏈運轉是否高效，供應鏈成本是否低廉。正是這種競爭因素的轉變，物流外包的意義更加凸顯。

　　此外，物流外包由于建立在了更專業更精細的信息技術優勢之上，它為公司提供了質量更高風險更小的貨源。這兩種因素，都是決定一個公司榮辱興衰的關鍵。不得不說，物流外包讓生產加工所承擔的'風險更小，公司優化自身形象和提高利潤的機會更多。

　　物流外包還為公司最恰當地配置資源提供了更大可能。公司不需要過分研究與自身核心競爭優勢無關的資源配置。顯而易見，這不僅使得社會資源得到更有效利用，也為公司大幅度減小了成本。

　　對于物流外包中的第三方物流，他們得到了穩定的客戶和更多地與貨物相關的采購和運輸等經驗，他們也相應會提高效率，減小成本和風險。

　　綜上所述，物流外包是長期的、戰略的、相互滲透的、互利互惠的業務委托和合約執行方式。在某些領域，研究它的相關問題是一個公司走向興旺發達的過程中必須肩負的重要任務。

　　3、本課題的主要內容：

　　數據統計表明：我國大中型公司試試物流外包的比重不足20%，這是很不正常的現象。很多公司沒有認識到物流外包的種種益處，導致資本損耗過大，從而加大了成本。這對公司，對社會，對資源無疑都是很大的損失。為了使更多的公司增強物流外包意識，提高他們的運轉效率，本課題的研究十分必要，也將為更多的制造或者銷售公司提供準確而又實用的物流外包知識參考。

　　本課題介紹了如何讓培養公司領導人的物流外包意識，為什么要開展物流外包，如何準確把握公司開展物流外包的時機，如何選擇適合本公司的物流公司，如何與與之對應的第三方物流建立良好的合作關系，如何建立建設物流外包的信息系統，物流外包有哪些需要注意的問題。

　　４、本課題的重點和難點：

　　正如上面所說，物流外包在我國并未在相關公司實現普及，更為嚴重的問題是，很多公司領導層的頭腦中根本沒有物流外包的整體概念。沒有意識式發展的致命傷，公司還會長時間處于自營物流的低效率高成本的運作中發展。這就會使得公司走向更強大的過程中受到累贅因素的制約，不能畢其功發揮核心競爭優勢。此外，我國的物流外包體制尚不健全，公司與物流公司之間的合作管理還比較混亂，很多公司與第三方物流公司不能建立長期的、戰略的合作伙伴關系。

　　所以，如何向公司決策者灌輸物流外包意識，引導他們準確把我物流外包時機是本課題的重點。如何構建公司與物流公司建立行之有效的合作的基本模式，使保持他們長期合作，互相滲透，互利互惠的合作關系是本課題的重點和難點。

　　在這兩個點上，本課題將詳細闡述物流外包一時的培養，實際的選擇以及物流外包公司與物流公司的基本合作模式，為公司和第三方物流公司提供參考。

　　５、課題研究步驟：

　　第一步：實地參觀部分大中型公司，通過問卷調查公司內部工作人員進一步了解該公司的物流供應狀態。

　　第二步：將調查的公司分類：物流外包程度高的，物流外包程度較高的，沒有開展物流外包的。

　　第三步：分別研究將他們的公司競技狀態，工作人員收入，內部工作管理秩序和工作氣氛，從而推斷他們的公司運轉效率。

　　第四部：制定符合實際的宣傳物流外包意識計劃和物流外包的合作模型。

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