道路工程論文【共15篇】
現如今，說到論文，大家肯定都不陌生吧，論文是對某些學術問題進行研究的手段。怎么寫論文才能避免踩雷呢？下面是小編精心整理的道路工程論文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
道路工程論文1
摘要:對道路橋梁工程材料檢測的重要性進行分析，并對材料質量檢測的優化策略加以闡述。
關鍵詞:道路橋梁工程;材料質量;重要性;優化策略
1道路橋梁工程材料檢測的重要性及影響
1．1工程材料檢測的重要性
在道路橋梁工程建設中，主要應用的材料為水泥、細砂、止水材料、外加劑等，由其組合構建建筑橋梁的主體框架，并且采用相應的技術工藝與設備，保障每一工序的質量水平。在此期間，施工人員、監理人員、項目經理等相關人員的技術協調以及責任部署也十分重要，所有工程建設相關人員都應清醒而深刻的意識到只有工程原材料的質量合理，才能夠為整體工程質量打下堅實基礎。一方面，應保障原材料屬于合格產品，其質量能夠充分符合標準，可以放心的在項目運營中投入使用，保障使用周期壽命的可靠性;另一方面，應切實保障人們的生命財產安全，對于工程中出現的伸縮裂縫、基礎沉降等質量問題，應樹立整體眼光，將其扼殺在搖籃之中。
1．2材料對工程的影響
混凝土屬于道路橋梁工程中的主要材料之一，而混凝土制作中的主要原材料為水泥，因此水泥的質量將對混凝土質量產生直接影響，并且間接的影響了整體工程的質量。水泥材料中通常會出現水化熱問題，導致混凝土結構裂縫問題的產生，質量較差的水泥在強度上難以充分符合道路橋梁工程中的需求，并且與其他材料之間的兼容性較差，使得混凝土結構在形成過程中產生大量縫隙，當其被應用到具體道路施工中時，將在環境因素的作用下，加劇工程腐蝕情況的發生。骨料也屬于混凝土中較為重要的部分，能夠使混凝土結構的強度和耐久性得到顯著提升，同時骨料中的化學物質、泥沙含量以及堅固性等也會對混凝土結構產生不同程度的影響。在骨料中，當粗集料吸水之后將會擴展骨料性能，使骨料的.抗壓度明顯下降，導致混凝土結構在成型過程中產生較大的裂縫，縮短其使用壽命。如若在施工完畢后，沒有將骨料清理干凈，則會導致有害物質殘留，當其超過一定年限以后會對混凝土產生極大的不良影響，導致混凝土的質量明顯降低。在混凝土澆筑過程中，為了使其性能得到有效的提升，在對其進行配比過程中，通常會按照一定的比例添加化學外加劑，主要有阻銹劑、減水劑等。其中，阻銹劑的加入能夠使鋼筋被銹蝕的時間得以有效的演唱，減水劑的應用能夠控制混凝土澆筑過程中在水化反應下產生的熱量，進而減少裂縫問題的產生幾率。對于不同類型的化學外加劑來說，將其利用到混凝土當中都會在一定程度上改善其性能，使混凝土的耐受力提升。但是，不同種類化學外加劑中也存在著一定的沖突，這將需要在多種化學外加劑使用之前，對其兼容性進行檢查，從而保障外加劑的科學合理使用，使混凝土的性能得到有效的增強。
2材料質量檢測的優化策略
2．1對水泥的檢測
在對水泥材料的質量檢測過程中，主要檢測的內容包括生產廠家、規格、型號、強度等，并且還需要對其進行復檢，使水泥質量能夠充分符合質量標準。在對水泥質量進行檢測時，需要注意一下幾項指標。(1)對水泥細度進行檢測時，需要采用壓力值小于4000Pa的負壓篩析儀進行檢測，并且保障每檢測完一次都需要清洗設備，防治由于設備內部的水泥殘留對下次檢測結果的精確度產生影響。如若發現清理得不夠徹底，則可以采用沖洗的方式，但要注意絕對不可以使用弱酸浸泡篩網，這會對檢測結果產生很大不良影響。(2)如若水泥出廠的時間＞90d，則檢測人員需要與相關部門取得聯系，對水泥材料進行復檢，以此來保障水泥能夠與標準相符合。如若對混凝土的半成品進行檢測時，需要保障其中氯化物的含量能夠充分符合標準。通常情況下，每次進場水泥的數量都會保持在200t以內，尤其對于相同廠家、型號、等級的水泥來說。
2．2對鋼筋材料的檢測
當鋼筋材料進場后，需要對其力學性能進行檢測，達到其他工程所達到的指標，并且在抽樣檢測時，應對各項指標都相同的鋼筋類型進行抽檢，保障檢測結果具有較強的對比性。另外，對于每次進場的鋼筋檢測中，都需要從中抽取三根以上的鋼筋進行拉伸和彎曲檢測，具體拉伸和彎曲的檢測要求。
2．3建立工程材料質量檢測系統
該系統共分為三個子系統，即材料信息系統、質量檢測系統、網站監測系統。其中，材料信息系統能夠實現數據審核、報告批準、委托收樣等功能;質量檢測系統負責采集數據，對材料質量進行檢驗等;網站監測系統通過攝像頭對實驗操作過程進行監督，有利于發現問題并及時上報。在建筑材料質量管理系統中，各部分的實現方式不盡相同，建材信息系統的實現方式主要是在E-clipse框架的基礎上實現的，利用SWT進行界面的開發，開發工具為Eclipse，開發報表采用iＲeport來實現。在質量檢測系統中，主要采用VC6．0的方式進行開發，通過DLL文件來讀取檢測數據。在網站監控系統中，主要通過兩個部分來實現，子系統采用ASP．Net的方式進行開發，前臺界面為ASP，后臺通過C語言的方式實現，系統的主要共同是進行相關數據的上傳，為用戶的監控和檢查提供便利。
參考文獻:
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道路工程論文2
摘要：近些年來, 隨著經濟的飛速發展以及科學技術的提高, 我國的道路橋梁建設事業也得到了突飛猛進的發展, 道路橋梁的蓬勃發展在一定程度上推動了我國國民經濟的發展, 也讓人們的生活得到了翻天覆地的變化。但是在道路橋梁實際的施工過程中仍然存在著諸多的問題, 但是, 如果問題不能及時得到解決, 就會對整個道路橋梁工程的建設質量造成一定的影響, 同時對我國的國民經濟發展與社會進步帶來一定程度上的不利影響。因此, 相關的部門需要認真積極的面對我國道路橋梁建設工程中的各種問題, 充分對施工環境進行維護, 制定出更多的優化措施, 進一步提高我國道路橋梁建設的質量。
關鍵詞：道路橋梁; 施工; 質量控制;
1 引言
現如今, 我國進入了飛速發展的時期, 我國經濟狀況得到了翻天覆地的變化, 在這樣的背景下, 交通工程建設項目越來越多, 作為重要的基礎工程建設, 道路工程項目也獲得了良好的發展機遇。道路橋梁的施工企業, 務必要加強道路橋梁的施工質量, 相關的監管部門要嚴把質量關, 進一步確保道路建設的質量與安全, 只有這樣, 才能夠有效地確保我國的交通建設長久穩健的向前發展。
2 施工質量管理及控制的重要意義
橋梁工程施工環境較差, 通過分析橋梁施工質量監督及控制, 能夠有效保證工程的整體施工進度, 提高工程的施工質量。在橋梁施工過程中, 由于其施工環境較差, 施工范圍比較廣, 采用合理的質量監督與控制制度, 能夠幫助相關工作人員更好的掌握工程施工現場情況, 從根本上保證工程的施工質量。除此之外, 通過分析橋梁施工的質量監督及控制, 能夠有效減少施工資源的浪費。由于橋梁工程施工比較復雜, 部分施工單位往往注重自身利益, 忽視質量監督及管理的重要性, 在一定程度上影響工程的施工質量, 增加工程施工成本。通過研究橋梁施工的質量監督與控制, 能夠為相關工作人員提供更加準確的施工數據, 管理人員可以根據這些施工數據, 結合施工人員的實際工作情況, 制定相關的質量監督管理制度, 進一步提高工程的經濟效益。
3 城市道路橋梁常見質量問題及原因分析
3.1 混凝土結構裂縫
公路橋梁工程混凝土結構質量問題是工程建設過程中一種常見的問題, 并且會影響到公路橋梁整體的施工質量。如果混凝土結構出現裂縫, 就會影響到公路橋梁的剛度以及強度, 不僅會影響到公路橋梁的外觀, 還會影響到公路橋梁工程的正常使用。分析混凝土出現裂縫的原因, 主要是因為水泥施工材料具有一定的收縮性質, 在混凝土攪拌的過程中, 如果水灰的配合比設置的不合理, 就會降低混凝土的強度, 導致混凝土出現裂縫。在混凝土進行振搗施工的時候, 如果施工缺少一定的嚴密性, 就會導致振搗的過程中沒有完全將混凝土中的氣泡排出, 這樣也會導致混凝土出現裂縫�？傮w來看, 公路橋梁施工質量會受到人為因素的影響, 如果工人施工的技術存在問題, 或者是工人的綜合素質不高, 都會導致公路橋梁混凝土結構存在質量問題, 影響工程施工的整體質量。
3.2 由于道路橋梁地基不均勻而出現的沉降問題
由于道路橋梁的地基質量對沉降問題出現可能性影響較大, 在分析造成沉降的原因時我們得出了以下幾個主要原因:首先, 在道路橋梁施工之前的階段, 由于相關工作人員對現場的具體情況沒有進行詳細的考察, 使得其容易出現與現場情況不符合的問題, 同樣也為施工階段帶來了問題。其次, 在道路橋梁施工的過程中, 為了節約成本而在原材料方面以次充好, 導致道路橋梁的工程質量大打折扣, 也容易導致問題的出現。最后, 由于道路橋梁工程和地質的相關情況具有密切的聯系, 如果沒有對當地的地質狀況進行全面的勘察, 則會無法對工程的設計方面進行調整, 使得路面和橋面不均勻受力, 導致問題出現。
3.3 鋼筋銹蝕
鋼筋是道路橋梁重要的結構材料和主要承購構件, 但是鋼筋結構直接暴露在自然環境中容易銹蝕而失去作用。 (1) 施工材料質量沒有達到相應的標準; (2) 鋼筋材料的存放環境容易導致施工材料產生腐蝕情況; (3) 在具體的施工過程當中因為施工操作不當而導致鋼筋結構產生變化。在道路橋梁具體施工的過程當中, 鋼筋腐蝕是非常常見的質量問題, 嚴重情況下會導致道路橋梁鋪裝層出現脫落的情況。
3.4 人員問題
目前, 影響市政橋梁施工質量的一個不可忽視的因素就是施工人員的素質。這不但包括工作在一線的具體工程施工人員, 也包括參與橋梁建設的工程設計人員、技術人員、監理人員以及工程質量管理人員等。相關統計數據表明, 在市政橋梁施工質量問題中, 出現較多的設計施工人員素質有以下幾個方面。首先, 施工人員素質參差不齊, 我國絕大多數工程項目的一線施工人員均來自于農民或城鎮閑散人員, 整體專業素質普遍不高, 施工技術相對薄弱、責任心相對較低;其次, 施工技術人員不能臨近一線, 大多數施工企業的技術人員與一線施工人員嚴重脫離, 不能發揮技術優勢, 對施工過程進行有效指導;最后, 施工監督人員監督不到位, 不能針對問題隱患進行針對性的督查與排除, 通常監督均發生與事故之后, 監督不具有預見性。
4 質量控制措施
4.1 混凝土質量問題的'解決對策
為了有效的保證混凝土結構施工的質量, 在施工的過程中首先需要對混凝土的強度進行測試, 如果混凝土的強度越高, 就說明混凝土結構的質量越好�；炷恋膹姸劝ê芏喾矫�, 比如:混凝土的抗剪強度、抗拉強度、拉彎強度等等, 這也是之后混凝土硬化的關鍵, 在混凝土施工的過程中, 抗壓強度與抗拉強度之間是反比的關系, 也就是如果混凝土的抗壓強度越大, 混凝土的抗拉強度就會越低, 所以, 在施工的過程中, 需要合理控制混凝土的抗壓、抗拉強度, 有效地保證工程施工質量, 提高公路橋梁工程的使用壽命。
4.2 對路基沉降問題的處理
為了處理路面不均勻而造成的路基沉降問題, 我們可以對橋梁進行加固。在橋梁的外面粘貼覆蓋材料, 從而引起了道路橋梁的截面積和結構體系的變化, 提高了橋梁的應力效果。假設沉降程度較大, 我們可以采取灌注, 壓實, 置換等方法, 灌注是指將水泥砂漿灌注在地基內, 從而堅固了混凝土和地下軟土。置換處理的目的是為了保障土的質量, 將軟土的地基進行更換, 最后進行壓實操作, 對前兩種操作的進一步充實, 更好的預防了沉降問題。而假設沉降程度較小, 則可以采取簡單的修補和填充的操作來處理。
4.3 道路橋梁施工中鋼筋容易出現腐蝕情況
在對鋼筋腐蝕問題進行處理的過程當中可以從以下幾方面入手: (1) 施工單位首先需要加強對鋼筋腐蝕問題的重視, 在這個施工材料進行選擇的過程當中必須保證施工材料符合相關的標準, 從源頭上加強對施工材料直嚷的管理, 有效地防止施工過程當中使用不合格的施工材料。 (2) 工程施工人員需要加強對鋼筋的保護, 在施工的過程當中需要加強分析鋼筋腐蝕問題產生的原因, 并且采取有效的措施解決鋼筋腐蝕的問題, 在在鋼筋材料進行保護的過程當中需要將鋼筋材料存放在防腐蝕的環境下, 并且需要在鋼筋材料的表面涂抹防腐涂層, 這樣就可以更好地達到防腐的效果。 (3) 施工單位需要加強對鋼筋輻射問題的重視聘請專業的技術人員對施工人員進行專業的培訓, 有效的提升施工人員在鋼筋防腐蝕工作的重視, 更好地掌握防腐施工技術, 使道路橋梁工程能夠始終處在穩定的狀態。
4.4 提高施工人員綜合技能
橋梁施工單位要加強施工隊伍建設, 確保施工人員綜合技能較高, 能有效滿足現場施工需要, 為提高橋梁施工效果準備人才力量。例如, 引進基礎扎實, 經驗豐富, 責任心強的施工人員, 加強橋梁施工隊伍建設, 使其有效滿足工程建設需要, 為保證橋梁工程施工效果奠定基礎。同時還要建立完善的管理培訓制度, 對施工人員開展培訓, 明確工藝流程, 把握質量控制要點, 確保勝任橋梁施工要求, 促進工程建設質量提升。橋梁施工人員也要增強質量控制意識, 提高學習主動性, 不斷加強施工技術規范學習, 努力掌握工藝流程, 嚴格每道工序質量控制。從而順利完成橋梁施工任務, 讓工程建設取得更好效果。
4.5 確保原材料質量合格
采購水泥、粗細集料、外加劑等原材料之前, 應該對供應商的基本情況開展調查活動, 確保供應商信譽度高, 供貨及時到位, 為橋梁施工提供充足的材料保障。要在全面了解橋梁設計標準的基礎上, 制定科學合理的施工材料采購方案, 保證施工材料的數量、規格和性能滿足規范要求。選派經驗豐富、職業道德高尚的工作人員采購材料, 制定科學的材料采購意見, 認真完成采購任務, 避免弄虛作假、以次充好的情況發生。嚴格按要求對施工材料進行試驗檢測, 詳細做好數據記錄和分析工作, 確保材料質量合格, 滿足施工規范要求。對不合格的施工材料, 一律不得將其用于橋梁施工。對于運往橋梁施工現場的材料, 也應該重視抽檢活動。同時還要做好防潮防水工作, 確保施工材料綜合性能良好, 使其在橋梁項目建設中有效發揮作用。
5 結束語
綜上所述, 在道路橋梁施工的過程當中存在著很多問題, 施工單位必須嚴格按照相關的規章制度加強對施工質量的忠實啊, 在具體施工的過程當中必須要做到具體問題具體對待, 加強對施工材料質量的檢驗, 防止道路橋梁在施工的過程當中存在裂縫或者是鋼筋出現腐蝕等情況。施工單位還需要加強對施工人員安全意識的培訓, 提高施工管理人員對施工質量安全問題的重視, 對道路橋梁進行定期養護, 有效地防止鋼筋出現腐蝕的情況, 保證道路橋梁施工質量, 提升道路橋梁的使用年限。
參考文獻
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道路工程論文3
1路燈施工流程
施工中采用以下流程：定燈位→挖溝→埋管→澆注路燈基礎→敷設電纜→絕緣測試→路燈安裝→電氣設備安裝→實驗、調試→自檢→竣工驗收。
1.1勘察設計：在勘察設計階段，設計要考慮以后路燈的維修安全。如：路燈附近有無高壓線、有無大樹，路燈的高度控制在多高合適等等。
1.2施工定位：按設計要求到施工現場確認路燈位置，一是人員的交通安全，二是要考慮施工安裝方便。
1.3挖燈桿坑、澆砼基礎：開挖桿坑特別要注意的是不要挖壞地下管線，要事先做好管線調查。
1.4專變報裝和安裝：在專變報裝負荷容量不宜太大，但要考慮周邊道路路燈的發展，預留負荷裕量，避免重復投資。還必須考慮線路的電壓降，盡量設置在道路中段的位置或十字交叉路口。專變周邊要用水泥鋪平，做好警示欄桿，防止雜草生長造成漏電事故。
1.5電纜敷設：主要是挖電纜溝前要勘測清楚原有其它管線，避免開挖損壞，電纜溝的深度要符合設計標準要求，并做好電纜防盜措施。
1.6立桿裝燈：注意事項有：①放施工牌、錐形樁，疏導交通；②施工人員戴安全帽，穿反光衣；⑨現場施工技術負責人在施工前要向各班組長講清楚安裝技術要求和安全措施，各班組長向施工人員布置安裝技術要求和安全措施，逐級負責，層層抓落實，做好安全措施。④吊車施工配備專業安全人員負責指揮吊裝。
1.7電纜接線：注意事項有：①電纜接頭連接要緊固，絕緣密封要好；②線路跳接處要注意跳相顏色，避免接錯線，導致三相負荷不均勻；③接線井內電纜接頭要做防水處理，避免漏電事故。并在電纜線上掛電纜型號、規格、回路號的電纜標志牌。
1.8配電箱安裝：要注意以下幾點：①接地要牢靠，接地電阻小于10Q；②電器連接要牢固；⑧要做安全防護欄：④懸掛電氣安全警示標志；⑤箱內要有控制回路圖和電纜標志牌。
1.9負荷調試：路燈調試要用萬用表、兆歐表檢測線路情況，相地線之間有無短路，相間有無短路等等；檢測完后再分相送電，確定安全送電無故障。
1.10燈桿校正：調桿主要是各個方向均要垂直，使地腳螺絲受力均衡。
1.11焊接地線和檢修門：焊接要牢固，焊接完后焊接處要涂防銹漆和銀粉漆，防止焊接處氧化。
1.12封地腳螺絲：封地腳螺絲是用水泥將全部的螺絲和法蘭盤封起來，再加貼瓷片，要有坡度，避免積水。
2路燈施工質量控制要點
2.1定燈位：按照施工圖及現場情況，以燈位間距為35米為基準確定路燈安裝位置。
2.2挖溝及埋管：以距路基石50cm為中心，開挖寬30cm深50cm電纜管預埋溝，按照施工圖紙預埋相應的電纜管。線路測量及放線按施工圖及業主提供的基準點、基準線、基準標高，從開始端用標桿，向前方逐漸定位，移動標桿，使其與路基距離符合要求，用線固定于兩標尺之間，以放好的線為中心，按技術文件要求電纜溝寬度畫出施工線�？由顧z查以直尺及拉線方式，應使電纜溝寬度及深度符合要求并平直。挖出的土應放于電纜溝旁邊，但不應使土掉入電纜溝中，挖出的土于敷設完電纜后回填。
2.3澆注路燈基礎澆注：按甲方提供路燈基礎圖紙預制金屬構件開挖相應尺寸的基坑，金屬構件進行熱鍍鋅處理，防腐質量應符合現行國家標準《金屬覆蓋及其他有關覆蓋層維氏和努氏顯微硬度試驗》（6B/T9700）、《熱噴涂金屬件表面預處理通則》（GB/T11373）、現行行業標準《鋼鐵熱浸鋁工藝及質量檢驗》（ZBJ36011）的有關規定。
2.4敷設電纜要注意以下問題
2.4.1地暗敷設的電纜，其地溝的開挖的深度要符合設計和規范要求，管溝的底部要平整，要清除對電纜有損害的鋒尖形硬物，并在底部鋪設細砂層，使電纜放置受力均勻。電纜穿越涵洞時，用大一級的鋼套管進行保護。
2.4.2電纜松放和穿管要自然平直，不要扭曲。敷設前，要進行絕緣檢查和線路通斷檢查，敷設后再進行絕緣檢查。由于施工過程管道和電纜置于露天環境，故套管口和電纜端頭要做好防水包扎措施，穿保護套管完成后要及時做好管口的瀝青澆注封堵工作。
2.5路燈安裝要點
2.5.1同一街道、公路、廣場、橋梁的路燈安裝高度（從光源到地面）、仰角、裝燈方向宜保持一致。
2.5.2基礎坑開挖尺寸應符合設計規定，基礎混凝土強度等級不應低于C20，基礎內電纜護管從基礎中心穿礎并應超出基礎平面30～50mm。澆制鋼筋混凝土基礎前必須排除坑內積水。
2.5.3燈具安裝縱向中心線和燈臂縱向中心線應一致，燈具橫向水平線應與地面平行，緊固后目測應無歪斜。
2.5.4燈頭固定牢靠，可調燈頭應按設計調整至正確位置，燈頭接線應符合下列規定：
2.5.5在燈臂、燈盤、燈桿內穿線不得有接頭，穿線孔口或管口應光滑、無毛刺，并應采用絕緣套管或包扎，包扎長度不得小于200mm。
2.5.6路燈安裝使用的燈桿、燈臂、抱箍、螺栓、壓板等金屬構件應進行熱鍍鋅處理，防腐質量應符合現行國家標準《金屬覆蓋及其他有關覆蓋層維氏和努氏顯微硬度試驗》（GB/T9700）、《熱噴涂金屬件表面預處理通則》（GB/T11373）、現行行業標準《鋼鐵熱浸鋁工藝及質量檢驗》（ZBJ36011）的有關規定。
2.5.7各種螺母緊固，宜加墊片和彈簧墊。緊固后螺出螺母不得少于兩個螺距。
2.6配電系統線路連接和檢測
該路燈電氣工程的配電方式為分段進行高低壓配電，每段的高壓電源取自附近的1萬伏高壓輸電線路。變電站設箱式變壓器和低壓配電裝置。低壓線路的配置和敷設主要是通過埋地管線和接線井實現。低壓線路的連通和接線工作量較大，且為地面隱蔽施工，故整個地下線路網絡連接的正確性和接線的可靠性極為重要，其關系到整個照明系統能否長期安全運行。故要求施工中注意：
2.6.1線路敷設過程要嚴格按設計的.回路配置進行施工，其電纜規格的選用核對、線路的走向布置、三相電力負荷分配和連接均應正確。
2.6.2電纜電線的連接是不可忽視的問題，許多線路運行隱患和故障多出自線纜的接頭上。線纜的連接要保證其有足夠的接觸面，接觸面的接合必須緊密牢固。
2.6.3線路檢測工作要貫穿在線纜的施工過程，其包括電線電纜敷設前的絕緣檢測，敷設后連接前的檢測，以及通電前的檢測。要注意的是連接前的檢測，這可避免連接后才發現問題所帶來的返工。線路檢測數值必須符合規范要求，否則要進一步檢查處。
2.7其他質量控制要點
2.7.1有隱蔽工程，應提前通知業主，經業主檢查驗收合格后方可進行下一道工序。
2.7.2用調試設備、儀表、儀器必須經國家認可有計量資格的有關單位檢驗合格，并由專人使用、保管。調試時應有詳細記錄。
2.7.3施工前作好技術交底，吃透圖紙，領會設計意圖，配合其它專業工作，要作好成品保護及各專業協調。
3結束語
路燈施工時，應加強施工安全管理措施，提高施工管理者的管理水平，使施工管理者能根據人員設備的實際情況，科學靈活安排施工，保證工程進度，保證工程質量，確保施工安全，提高工程施工的效率，從而提高生產效益。
道路工程論文4
1工程概況
1)道路主線工程。此道路主線長約4km，道路規劃紅線寬40m～50m，機動車道為雙向八車道總寬28m，主線兩側綠化帶寬2．5m～4．5m，人行道及非機動車道寬6m。2)下穿隧道工程。在該項目下方有隧道穿過，該隧道南北長92．5m，雙洞寬29．2m，高8．2m。為解決較差路口繁忙的車流壓力，隧道工程采用蓋挖法進行施工，即先行施工隧道頂板，再進行下部結構施工。3)東延線工程。此改造工程東延段西起一條交通要道，東至東山高速路口，沿線總長560m，其他和主線工程相同。但是此路段既有高填方，又有下挖方;既有砌石護坡，又有砌塊擋墻;公交站臺等城市道路功能設施齊全。4)微循環道路改造工程。此改造路段一共和太原市5個交通主干道交叉，改造范圍包括35條街巷，通過對這些路口的改造更大程度的提高此改造道路的通行能力，改善主道路兩側的出行環境。35條街巷微循環道路紅線寬5．7m～30m，總長5100m，人行道鋪裝面積2．8萬m2。5)地下管線改造工程。改造路段主線和上述微循環道路的地下管線工程包括自來水、污水、雨水和燃氣、電力、熱力、聯建等多種市政管線，新建管線總長47km，廢除舊管線總長24km。6)路燈照明工程。改造路段共有廣照中華燈184盞、雙臂燈35盞，微循環道路共有單臂燈333盞、宮廷燈23盞、庭院燈15盞。7)公交站臺及城市家具工程。改造道路工程共設有45座公交站臺，城市家具262套。
2工程特點及難點
2．1高速度與高質量工程
俗話說“慢工出細活”，工期緊與質量高是一對相對矛盾體，如何在項目管理中，采取可靠的措施，平衡和協調好兩者的關系，是項目管理的難點之一。
2．2低成本與高品質工程
對于城市中心區域道路改造工程，如何保證建設優質工程這個前提，是項目管理的重要課題，是各級領導對項目管理的要求，也是項目管理的難點。
2．3高難度與短工期工程
改造道路工程難度在于:1)歷史形成道路實施紅線內房屋拆遷;2)歷史形成地下各類管線的改遷和新建;3)電力設施、線路的改造等涉及單位、個人利益及影響百姓日常生活功能設施的拆除、新建和維護，是項目管理的最大難點。
3項目目標的實現
3．1組織方式整體創新
根據上述工程的難點和特點，圍繞“安全、質量、工期、功能、成本”五統一的基本原則，從項目策劃到制定嚴謹的工作程序再到工作流程，工程項目部的工作重點前移、重心下移，制定一系列措施落實實際。工程開工前，項目部根據改造工程的規模和內容分設三個區段進行管理，每個區段分別設有指揮部、指揮部辦公室、前期工作組、質量安全監督組、合同投資審核管理組、技術資料保障組、材料供應組和后勤保障組等7個職能組。其中指揮部人員除市城改中心全體人員外，其他人員均由住建委委派，市軌道公司、市政質監站、市建筑市場等單位抽調專業人員形成50余人的指揮部。指揮部工作人員制定嚴密的工作目標和職責范圍，實行網絡化管理。做到施工和各項業務工作無縫隙管理。這種高效的組織構架為項目的高效進行提供了強大的組織保證。
3．2嚴謹的工作程序
根據改造工程的特點，項目指揮部負責人制定嚴謹的工作程序和工作流程，一切工作從細節做起，明確各部門的管理職責，并且制定了《府東府西街道路改造工程指揮部工作方案》《房屋拆遷督辦制度和日常工作流程》《工程圖紙及技術資料管理制度》《工程計量和現場簽證管理辦法》等一系列具有可操作性的工作文件，杜絕隨意性的管理工作作風，建立一系列嚴謹的工作程序。
3．3嚴控重點區域
影響此改造道路工期的主要因素是改造道路沿線拆遷工作的進展和地上地下各種既有管線的改遷。自工程開工之后，市長、住建委主任等深入工程一線現場辦公進行指導。在重要階段開展的探討會議就高達12次，分部落實各單位和各部門的工作任務。在主干道交叉路口等關鍵工作，領導親自帶隊組織施工，連續24h工作，領導以身作則鼓勵施工人員的士氣，為改造工程順利提前達到目標奠定了扎實的基礎。
4細節是目標實現的關鍵
4．1建立管理例會制度
組織的好壞是項目能否順利完成的關鍵，各方有效配合提高工作效率。指揮部各負責人每天必須堅守工程第一線，風雨無阻指揮工程建設各方面各環節作業，每兩天組織總承包單位和各分包單位進行一次會議，將政府對工程的計劃安排落實到每月、每周、每日;將各專業管線施工過程中存在的問題提前籌劃、統籌安排、狠抓落實。當天遇到的工作問題當天解決，做到事不過夜。在短短的幾個月，指揮部共召開工程例會70余次，管線綜合協調會30余次，極大的提高了工作人員的工作效率，促進改造工程各分項工程快速有效進行。
4．2嚴格做好設計和協調等相關工作
工程建設中設計是工程建設管理的“靈魂”，在此改造工程開工之初設計圖紙并不完善，并且改造區處于老城區，已有的設計圖紙也存在著大量細節部位設計不到位。指揮部負責人意識到設計圖紙是開展一切工作的核心，因此在改造施工初期即將設計圖紙催辦、設計變更、設計洽談、設計資料管理等工作放在一切工作的.首位。自開工前至竣工設計文件資料即高達380份，做到了改造工程全方位都具有“設計性”，有效降低了工程過程中的“隨意性”，盡管施工圖紙非盡善盡美，但卻從根本上杜絕了工程管理的失控。指揮部對房屋拆遷、管線協調、沿線單位等的日常接洽工作，始終堅持做到安排的事有依據、有落實、有記錄。工程施工期間共收發各類函件350余份，做到了工程管理過程每一個細節工作的落實處理情況都具有可追溯性。
4．3潛心做好質量管理工作
工程質量是工作質量的實際反映，在改造工程道路工作動員大會上，根據市長和主任的指示，指揮負責人強調在管理工作上做到一流省會城市管理水準，牢固樹立“責任重于泰山，質量重于生命”的思想。因此在工程開工后迅速形成了大干高潮，如何在高速度的施工過程中保證工程質量，是指揮部負責人和項目負責人的最大難題。首先對于領導干部應做到放下面子投入到一線施工現場中，堅持每天進入施工現場狠抓施工進度，帶動工程計劃的全面開展;第二，針對改造工程的重點工作編制專項施工方案，如溝槽回填、井室回填、路槽回填、路面鋪筑等，每個分項工程都要做到先試驗后施工，確保工程質量;第三，在工程施工期間，各標段指揮部及質量監督小組狠抓落實嚴格把工序質量安全，堅持做到上步工序不合格堅決不進行下道工序;第四，對于為趕工期而忽視工程質量的標段，采取堅決返工的制度。
4．4做好安全措施的落實
此道路改造工程為全封閉施工，但是沿線機關單位和學校眾多，人流量大、人口密集，因此在施工過程中一定要做到安全施工，確保行人和施工工作人員的安全通行和工作。開工之初，指揮部就與各參建單位簽訂了《建設工程施工單位安全生產協議書》，明確了建設單位和施工單位在工程施工管理工作中各自的安全生產管理責任，以便于各相關單位貫徹落實。日常工作過程中，指揮部人員，尤其是質量安全組的人員，堅持每天排查安全隱患，發現問題，隨時整改，現場督辦，踏實做好安全監督工作。特殊工序及深溝槽編制專項施工方案，經專家論證后再進行具體實施。在改造道路的主要交叉路口及人流量較大地段，除設置好安全通道標志標線外，并安排專人做好人員及車輛疏導工作。施工作業面一旦變換，首先把社會人員及車輛通行通道建設好，創造了和諧的施工環境，同時也為安全施工提供條件。近一年的施工，改造道路工程未發生一起工程施工人員重傷以上安全事故。
5以人為本的管理文化
項目文化即項目管理團隊的精神支柱，是項目管理的一個重要細節管理。通過項目文化建設可提高管理團隊的凝聚力，提高管理團隊和施工隊伍對工程的高度關注，提高各參與單位的認同感和歸屬感，是實現項目各項工作目標的有效手段。
5．1建立工作簡報制度
此道路改造工程不僅注重項目管理工作，而且非常注重項目文化建設。指揮部辦公室自開工五個月即編制《工作簡報》26期，除通報工程進展情況外，及時把市委市政府和住建委領導對工程的要求通過簡報形式傳遞給廣大建設者，以振奮大家的工作熱情。
5．2新聞媒體報道對工程的促進作用
此道路改造工程的區域位置，決定了它既是城市道路改造工程，更是民生工程。自工程開工以來，除廣播電視等新聞媒體充分進行宣傳報道外，《太原日報》等各類平面媒體也從各個角度對工程報道達135篇。這些都反映了此道路改造工程的重要性和廣大市民對其的關注度。
5．3晝夜值班制度
指揮部自成立伊始，即建立每天24h值班制度和指揮部領導帶班制度。一是對工程現場的突發情況可以迅速做出反映，二是對影響周邊百姓生活的水、電、氣等其他方面事務能盡快獲取信息并做出安排。通過項目文化建設，上至各級領導下至各個施工隊的廣大建設者，都充分認識到其改造工程的繁重建設任務和工期的緊迫，從未有節假日和休息時間，頂烈日、冒酷暑，日夜奮戰堅持5個月。在此期間，涌現出許多感人的事跡和人物。
6主動出擊，做好道路工程各專項驗收移交工作
為盡早有效發揮各專項設施的功能，此道路改造工程自20xx年9月2日主線通車后，邊組織完成收尾工作收邊收口，并且指揮部迅速成立了驗收移交專項工作組，進行開展工作。通過兩個多月的主動組織協調工作，到目前驗收移交進展情況為:1)交通設施已經市交警支隊確認并移交完畢;2)全線45座公交站臺經市公交總公司初驗復驗，已于20xx年1月7日移交完畢;3)全線路燈照明工程(含35條微循環道路)，工程實體已經市政質量監督站和市路燈照明管理處驗收完成，工程檔案資料也基本審驗完成，可望在近期整體移交完畢;4)全線電力排管工程(含35條微循環道路)，工程實體已經市供電分公司電力工區已多次驗收完成，工程檔案資料也已基本審驗完成，有望在近日移交完畢;5)全線的道排工程(含35條微循環道路)，工程實體已經市政質量監督站和市政公用設施管理處初驗一次，受氣候影響，待氣候適宜時整改完再二次復驗。
7結語
如今改造完成后的道路，美麗節能的中華燈、宮庭燈、庭院燈和新的地下管網代替了昔日空中蜘蛛網式的電線電纜、歪歪扭扭的電線桿、忽明忽暗的老式燈和不暢通的地下管網;街道兩旁各有特色的現代化裝修代替了雜亂無章的建筑;標準的雙向八車道和多功能的人非共板通道代替了昔日擁擠堵塞和混亂不堪的街道。這都是科學決策、科學管理、嚴密組織、精心施工和廣大建設者傾心奉獻的結晶，真正做到了高質量、高效率、低成本和人民滿意的和諧統一。
道路工程論文5
摘要：就目前而言，我國的經濟水平依舊處于高速發展的時期，但是我國的一些主要的道路，因為當年的技術原因，被損耗的十分的嚴重，而且很多的道路還面臨著翻修或者新建的工作，這樣一來，我國就需要一些高級的道路工程施工技術管理手段，以節約資源的損耗和提高道路的質量，以保證道路工程和我國的經濟在同一起跑線上。
關鍵詞：道路工程；施工技術；管理
1前言
本文是對于道路工程施工技術管理工作的一些探討。而本文筆者提出了一些道路工程施工技術管理中存在的一些問題，并加以分析。而后，筆者又對道路工程施工技術管理提出了一些看法，希望這些看法對促進我國市政道路建設的發展能夠提供一些參考。
2道路工程施工技術管理存在的問題
2.1建設者沒有責任心
有些道路建設者的眼睛里只有錢，對工程質量的好壞重視不夠，所以他們節約了建設成本，得以使工程的利潤最大化，做了很多沒良心的事。例如，他們找到了和他們一樣堅持這一工程建設理念的施工單位，而且他們聘用的施工單位沒有良好的施工技術水平，并且采購的建筑材料價格低，所以質量自然不能保證，施工中一些精細的過程自然也可以省略。而他們所使用的工程機械也是一種即將報廢或不合格的產品。這種情況的施工單位等于是對道路建設的致命打擊。
2.2一些不可抗拒的客觀因素
影響公路工程建設的客觀因素，存在很多種情況，而有時其影響是巨大的。例如，在公路建設的早期階段，忽視了路基強度的檢查。在道路施工階段，軟弱路基的承載能力又十分的有限。所以一旦外部壓力不能承受而變形，很容易產生路基的塌方。而有時路面也會出現膨化的現象。而且建筑材料的性質對工程的施工也有一定的影響。那是因為建筑材料種類繁多，性質也不盡相同。所以在具體應用中，應選擇配套的施工技術。如果忽視這一點，就不能很好地保證整個施工質量。施工人員本身的施工技術也是十分重要的。如果他們在施工的過程中沒有足夠的質量意識，通常只是為了完成任務，在養護道路施工中具有敷衍的態度等。這就會極大的影響道路工程的施工質量。
2.3現場技術管理還存在不足
現場技術管理是整個施工技術管理的主要內容。施工現場的技術管理的水平能直接的反映出施工單位施工質量的好壞。但如今的社會現場技術管理還存在很多不足。所以，我們必須培養高素質人才，并在施工過程中的技術管理中，必須在實際操作過程中采取嚴謹的態度，發現問題，及時糾正，使工程質量達到最高水平，使其高標準準時完成。
3道路工程施工技術管理探討
3.1進行工程技術的完善并交底
施工技術拓展完善的主要目的是為了使施工人員能夠了解自己工作的主要目標和任務的特點以及對于技術水平要求和他們對于在項目施工過程的能力表現。而技術交底通常是在正式開工之前完成的。技術交底的主要內容包括：工程設計意圖、施工周期、具體工程量、工程規范要求、施工技術安全等內容。這些都是由項目總工程師和項目負責人執行的，而且他們還要明確施工中的技術問題。而施工過程中的這些工作由技術組長帶領。技術組長主要負責對于技術施工人員、質量檢驗員和負責安全的人員的指導工作，以確保施工任務的.順利完成。而在組織工作中應當完善生產工藝、設備、安全、環保、質量和計量管理的制度。解決和協調生產中的問題，在一定期限內對生產指標的完成情況進行評價，并且指導收集有關的信息。例如，有關的新產品、新技術、新工藝、新設備和技術交流的這些方面的信息。而且整個施工單位，應該從上到下，以技術總監或總工程師為主導，統一領導，分級管理。并且建立各級行政機構，明確各級人員的范圍。建立各級問責制，建立和加強管理職能，科學組織全企業的技術管理，提高企業管理水平的效率，使企業中的每個人都能發揮一定的作用。而對于一些隱蔽的工程，技術人員應與工程師合作完成，而且他們還要負責檢查并確認每項施工，以避免一切顧慮。
3.2加強施工現場的技術管理
現場技術管理是整個施工技術管理的主要內容。施工現場的技術管理是施工過程的技術管理�，F場技術管理有圖紙要審核，并且根據圖紙進行施工，并且進行后期的編制工作和優化施工計劃或施工措施的工作。而且相關的工作人員必須遵循施工組織設計和施工計劃，并及時檢查施工進度和按實施情況制定計劃，確保工程按期完成，嚴格施工記錄和隱蔽工程驗收記錄，做好建材積累，確保施工進度一致。正如同上文中我所提到的一樣，相關的管理人員在施工過程中的技術管理中，必須在實際操作過程中采取嚴謹的態度，發現問題，及時糾正，使工程質量達到最高水平，使其高標準準時完成。
3.3遵循一些基本原則
道路建設中的施工技術管理工作雖然是施工單位的自我管理的工作，但也必須遵循國家經濟政策和其他規定的原則。國家經濟政策是以我國現有資源的基本條件和社會發展規律為依據的。它有長遠的發展目標和計劃。新時代的我們不僅要堅持科學發展觀，堅持可持續發展戰略，還要必須堅決的、全面的執行國家有關政策法規。而且道路施工的先進技術主要體現在施工方法，還有各種工程機械設備的安全，施工過程和施工隊伍的科學管理等方面。在這些方面，我們必須嚴格執行科學技術管理方法，甚至可以通過小規模的實驗來驗證我們所采用的道路工程施工技術管理的實施是否合理和有效。當然，我們還要合理的利用資源，準確利用資源，這也是現代施工技術管理原則是否成熟的重要標志。而且國家還制定了資源節約的法律法規，因此，在道路施工技術管理過程中，我們也應該促進資源的合理有效利用，多次利用資源，最大限度地利用資源，消除資源浪費的一些問題，加以促進我國經濟的高速發展。
4結束語
就目前道路工程施工技術管理存在的問題，不是很難解決的科學技術問題，而是有關部門的政策和管理的問題。我相信，只要每一個施工單位都擁有一個好的責任心，每一個施工人員都認真負責的做好手頭的事，每一個管理人員都勤勤懇懇，遵循管理的基本原則，就一定會建設出多年不朽的工程，并為偉大的祖國獻出一份熱血。
參考文獻
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道路工程論文6
摘要：認識實習作為本科生實踐教學中的關鍵環節，對于學生多層次、高效率地吸收理解本專業知識，從而更好地將理論應用于實踐，具有十分重要的指導作用。本文首先分析了認識實習中常見的問題，在這些問題的基礎上針對性地制定了組織和管理方案，繼而提出要做好學生實習前的準備工作，在實習過程中組織監督和指導，并在實踐后進行總結和評價的認識實習組織管理體系。實踐證明，這樣的方式在提高教學質量、強化實習作用方面效果顯著。
關鍵詞：道路工程；認識實習；組織管理；效果評估
認識實習是本科生學習過程中非常重要的一個環節，對培養學生學習工程實踐知識、更好地適應就業環境至關重要，對幫助本科生更好地理解專業知識多門專業課只是也有著非常重要的作用；[1][2][3][4]同時，認識實習還可以有效檢驗教學實踐成果，幫助教師在教學過程中針對學生的短板教學，做到有的放矢。認識實習的質量將在很大程度上影響學生的全面綜合素質。在學生初步適應大學生活之后組織認識實習，可以讓學生盡快分清中學與大學教育的不同，有助于學生對所學專業有一個更加深入的了解。[5]通過認識實習，可以讓學生從一入學就認識到未來工作的性質和基本狀況，了解崗位對知識結構、實踐技能的要求，這樣他們學習起來專業性更強，有利于發揮自身的積極性，加強學習的針對性，做到高效學習，事半功倍。[6]
1存在的問題
根據經驗，以往的認識實習通常安排在大一結束后的暑假，從外在因素和內在因素兩個方面考慮，這樣的安排存在很多問題。（1）適應滯后。初入大學的大學生還處于對未來的迷茫階段，不能準確區分大學與高中學習方法和方式的不同，對學校所開的通識課、專業基礎課也一無所知，“為什么要學這門課”的問題困擾著每一個新大學生。（2）天氣炎熱。認識實習的時間一般在暑假期間，天氣炎熱。道路工程專業學生實習的地點大多涉及到戶外工作，橋面和路表溫度常常達到60℃以上，這樣的高溫對實習學生的.耐力是非常大的考驗，不少學生出現了中暑和體力不支等情況。（3）安全問題。由于行業的特殊性，認識實習的單位多為工地或者現場基地，這些地方一般都會存在安全隱患問題，部分學生出于好奇心理會翻越安全設施拍照、玩耍，導致意料之外的安全問題時有出現。帶隊老師也經過了一學期繁重的教學、科研等工作，身體得疲勞導致老師們可能無法全身心地投入到帶教工作中來。這些現實存在的問題都給教學與安全管理帶來了不確定因素。
2道路工程專業學生認識實習組織管理
考慮到道路工程專業的特點，尤其是考慮到實習地點大多是具有潛在危險性的工地和其他戶外場合，道路工程專業實習基地的建設以及在企業實習時的組織管理，都具有比較大的難度。目前，依托學校這個大平臺，與校外大型企業建立長期合作關系是許多高校的普遍做法�？紤]到學校性質的特殊性，部分我校道路工程專業學生可能會在軍工企業等涉及國家秘密的企業實習，這與在一般企業實習具有很大的不同。因此，在完成實習任務的同時確保嚴格保守國家秘密就顯得非常重要。筆者吸取了近幾年我校帶隊老師組織組織認識實習工作的經驗，再加上筆者自己的一些想法，總結出道路工程專業本科生認識實習組織管理要點主要有以下幾點：（1）注意全程把控。在整個實習過程中，帶隊老師應做到與實習單位及時溝通，對于實習中出現的問題要及時發現，盡快處理。在實習過程中作為核心傳帶人的帶隊老師，其工作的質量將直接影響整個實習計劃的質量。在組織認識實習之前，帶隊老師應提前與學校領導溝通實習方案的可行性，共同確定實習的時間、地點、注意事項等。另外，應向實習單位提供與實習計劃相關的材料，如帶隊老師及實習學生的名單、數量、實習時間及期限、實習形式等，必要時可協助實習基地提前開展準備工作，制定應對突發狀況的應急預案。（2）做好實習前的準備工作。首先，學生出發去實習前需要做的首要工作就是實習動員大會，在實習動員大會上對于交通安全、作息安排、實習過程的人身安全、保密安全、實習質量、實習報告的撰寫等方面提出明確要求，并明確實習目標和實習場所。其次，做好保密本的簽發與回收安排。到校保密辦領取保密本，按照編號逐個發放并簽字，要求學生將實習日記、實習總結報告與實習典型事例的記錄等均撰寫在保密本上，不允許有任何涉密內容，待實習結束后逐個上交。最后，應預先與實習單位確定學生實習期間的餐飲、住宿、醫療、學習安排等相關事項，避免臨時問題的出現。（3）做好實習過程中的質量控制。帶隊老師應向學生強調實習紀律，應引導學生有組織的開展實習工作，對于實習情況不定期進行現場指導和效果檢查。同時在實習過程中應抽查部分實習日記，與部分同學展開交流，詢問他們的實習感受，查看實習計劃的實際執行情況，如有較大出入，及時做出調整。（4）做好實習結束后的評價與考核。實習結束后，學校應組織學生和帶隊老師之間的座談會，收集大家對于實習的感受和建議，如果有問題可以提出來集中討論和解決。同時，檢查保密工作的落實情況，及時收集實習單位對于實習學生和帶隊老師的評價，也為對學生和老師實習工作的評價提供參考。最后將所有意見和經驗匯總，形成一套完整的考核評價體系，為下一年度的實習工作安排提供指導和意見參考。
3實習考核
（1）現場記錄。實習過程中能學到的東西非常多，指導老師要提倡學生多看、多記，完整詳實的現場記錄，可以清晰再現實習過程，使學生對于實習的過程有一個宏觀的把握。要對實習過程中的關鍵節點、關鍵工作做簡要記錄，方便實習結束之后進行補充。記錄的內容要真實、全面、富有條理，以方便后期整理。（2）實習日記。實習日記來源于現場老師的講解及學生自己的理解，學生可在實習日記中將這些內容進行總結梳理，以時間、任務或者地點等為主線，有條理地記錄實習過程，重點突出，必要時附上容易理解的示意圖。（3）實習總結。實習總結可以以總結報告或者大作業的形式完成，讓學生撰寫實習總結旨在考察學生獨立思考的能力和總結工作的能力，是對認識實習這一學習過程系統化的凝練，是整個認識實習的精華部分。對于認識實習報告，要求重點突出、詳略得當，一份好的實習總結是對整個認識實習的錦上添花。（4）綜合評定。實習結束后的一周之內，學生應上交一份總結報告，報告應嚴格按照要求撰寫，指導教師可通過審閱學生實習日記和實習報告，再輔以認識實習現場的考核記錄情況，對學生的實習情況做出一個綜合評價，評價形式可包括打分或等級評定等。
4結語
認識實習作為本科生實踐教學中的關鍵環節，對于學生多層次、高效率地吸收理解本專業知識，從而更好地將理論應用于實踐，具有十分重要的指導作用。實習內容要注重全面性，同時也要體現足夠的針對性。對于集中實習而言，高效而又實用的組織管理必不可少，本文主要提出學校和實習單位應做好全程把控、要做好學生實習前的準備工作、做好實習過程中的質量工作以及做好實習后的評價與考核工作等，對于每一個關鍵流程都要把控到位，做到有的放矢。為了更好地提升學生的學習效果，為后來者提供經驗借鑒，應建立科學合理、全面、針對性強的效果評估體系，組織人員在實習結束之后開展實習效果評估工作，同時把結果反饋給實習單位及學校，有助于實習單位和學校掌握實習情況的一手資料，在宏觀上把控整個認識實習活動。通過近幾年組織認識實習的實踐探索，加之不斷地總結經驗，再根據每年的實際情況采用不同的方式進行調整，本部分研究成果已在實際實習過程中得到了多次科學的運用，有效地促進了實踐教學質量的提高。
參考文獻
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道路工程論文7
1普通公路材料的試驗檢測工作
（1）水泥必須檢查水泥的穩定性、凝結時間、水量配比以及膠砂強度等。對已經進入施工現場同廠家、同規格、同編號和同生產日期的水泥，按照袋裝200t、散裝500t的標準，每3個月檢測1次。
（2）集料對于細集料要檢查密度、砂含量和含水量等。粗集料要檢查磨耗值、吸水性、篩分和磨光值等。每種材料作為道路工程材料應該在使用前檢查2個樣品，作為底基層和基層時，應每20xxm3檢查2個樣品，作為面層時，每批次檢查2個樣品。
（3）砂應檢查密度、含泥量、容重等。對于已經進入現場的相同廠家、相同料源的砂，要每200m3為1批次進行驗收，每1批次至少抽樣1次。
（4）鋼筋應重點檢查抗拉強度、斷后伸長率和彎曲變形系數等。對于已經進入施工現場同品種、同規格、同爐號以及同廠家的鋼筋要每60t為1批次，并且隨機抽取3根，分別截取1組式樣，用于拉伸強度試驗、冷彎試驗等。鋼筋焊接時，要檢測拉伸強度。根據經驗，一般把300個同種類型的焊接鋼筋在統一焊接條件下作為1個批次，1個星期內沒有達到300個標準時，也按照1批次計算。
（5）瀝青應重點檢查瀝青的針入度、軟化點、蠟含量以及老化指標等。在道路鋪油之前和施工過程中每500t瀝青要進行1次全面檢測，每1000t瀝青要檢查3次蠟含量，每車檢查3大指標。以上幾類材料，對于數量不足1個批次的，要按照整1批次檢查；每批原材料的`產地、規格、等級和來源要一致；對于不同廠家、不同規格的道路工程材料要進行隨機抽樣，并且做好標簽和存檔；加強材料的存放和標識檢查工作，要按照類別分別存放，界限清楚，鋼筋、水泥等支墊和鋪蓋要符合規范要求；檢查單位要認真執行材料匯總、記錄和信息傳遞等制度的落實。
2高速公路材料的試驗檢測工作
2.1試驗檢測任務
高速公路工程材料的試驗檢測任務應該包含高標號和重點位置混凝土的配比、基層、瀝青混凝土配合比等試驗項目的驗證和批復；關鍵項目要按照規范標準進行平行試驗，并對全線的試驗項目按照抽檢頻率進行試驗；完成高速公路施工中用到的材料、配件或者施工采購前的預先審計和進場后的驗收試驗工作。對材料和配件訂貨前的審查，要按照《原材料管理辦法》執行；材料和配件進入現場后，要按照規定進行批量的自檢，自檢合格以后填寫《建筑材料進場報驗單》，并報送監理工程師進行審核，監理工程師收到報驗單后要根據材料和配件的數量依據規定進行頻率抽查。同時，為了有效保障工程進度，工程承包人和監理可以同時分別取樣并進行試驗檢測，對于不符合質量標準的，一律不準應用于本工程項目，并限時清理出施工現場。施工過程中，對工程用到的材料和配件，各級實驗室都要隨機抽樣進行復核性試驗，以確保質量。
2.2試驗檢測內容
高速公路工程材料的標準試驗是對工程施工進行事前控制的重要手段和重要依據，主要包括標準擊實試驗和混凝土的配比試驗等。抽樣試驗是施工過程中的事中控制，對各工程中應用的材料品質進行符合性檢查，主要包括材料的物理性能、土方密實度、混凝土的強度檢測等。試驗檢測過程中，對砂石、水泥等材料的抽樣要具有代表性，如果發現檢測數據和實際檢查情況異常，應按照無效報告處理，并重新取樣試驗；瀝青、水泥等重點材料要按照規定取樣留存，并建立獨立的留存倉庫，分門別類存放，建立臺帳制度。
3橋梁工程材料的試驗檢測工作
道路工程建設中，橋梁工程一般占有很大比重，橋梁工程所涉及的材料與道路工程的差別主要是水工混凝土。因此，對于水工混凝土的試驗檢測就必須按照其規范標準要求和試驗檢測辦法進行。檢測內容主要包括強度、凝結時間、穩定性和水化熱等，必要時還應包括比重、細度、含堿量和氧化硫、鎂檢測等。煤灰和灰粉一般都是由業主提供，并且都應該提供出廠合格證明，承建單位要按照同品種每200t為1個批次進行取樣試驗，樣品重量在10~15kg左右，平均分成2份1份用于自檢，1份用于密封保存半年。煤灰檢測內容主要包括細度、燒失量、含水量和需水比例等，必要時還應包括比重、含堿量等檢測項目。在使用外加劑時，必須把每1種外加劑的名稱、廠家、樣品和品質材料報告提供給監理，征求監理同意之后才可以使用。對于那些運到施工現場的外加劑要嚴格檢查檢驗合格證明和出廠檢驗單，承建單位要按照減水劑每5t為1個取樣單位，引氣劑每0.2t為1個取樣單位，進行取樣、檢查。外加劑的檢查內容包括：固形物含量、pH值、強度比、泌水率、泡沫性能、溶解性等諸多方面。細骨料應該以400m3或者600t為1個取樣單位，檢測內容主要包括顆粒級配、細度模數和含水率等。對于細骨料的全指標檢測要每月進行1~2次。粗骨料應該以20xxt為一個取樣單位，檢測內容主要包括顆粒級配及針片狀顆粒含量等。對于粗骨料的全指標檢測要每月進行1~2次。鋼筋和鋼絞線熱軋鋼的檢測包括外觀、抗拉強度、伸長率和冷彎試驗檢測等，并根據同一廠家、同一批號、同一截面標準為1批，每批重量不大于60t，不足時也應作為整一取樣單位。
4結語
隨著我國道路工程建設等級的不斷提高，各級道路部門更要重視質量管理和質量控制工作。同時，為了有效保證工程質量、工期和工程投資，必須加強工程材料的試驗檢測工作，這樣才能為道路建設提供科學、系統的理論指導.
道路工程論文8
摘要：首先分析了道路橋梁工程質量管存在的問題，并提出質量控制和完善措施，包括健全質量控制制度、提高施工人員素質、保證施工材料質量、注重施工裂縫處理、加強軟土地基處理、確保過渡段質量等內容，可為類似工程施工提供啟示。
關鍵詞：道路橋梁工程；質量問題；管理措施
0、引言
新形勢下，加強道路橋梁工程質量管理，確保工程質量，是每個施工單位關注的重要內容。不僅可以避免質量事故，還能延長道路橋梁工程使用壽命，降低不必要損失，促進道路橋梁工程效益提高。但目前在施工中，一些施工人員質量控制意識淡薄，施工單位的質量管理制度措施沒有嚴格落實，導致質量管理中仍然存在問題與不足。不僅影響道路橋梁施工建設順利進行，還對提升工程建設效益產生不利影響，需采取改進和完善措施。
1、道路橋梁工程質量管理的作用
工程施工中，提高道路橋梁工程質量是施工單位的重要目標，在道路橋梁建設中受到重視，也是施工單位非常關注的內容，對工程建設具有積極作用。
1.1避免質量缺陷發生
道路橋梁施工中，施工單位和施工人員通過嚴格落實質量控制制度和措施，加強每個道路橋梁施工環節管理，能實現對質量缺陷的有效預防。進而順利完成道路橋梁施工任務，合理安排每道工序，保證施工現場良好的秩序，為保證工程質量做好準備。
1.2推動施工順利開展
整個道路橋梁施工中，如果發生質量事故，輕者延誤工期，不能按時完成施工任務，導致不必要的索賠現象發生。重則造成不必要損失，給施工人員帶來不利影響，甚至破壞施工現場正常的秩序。通過落實質量管理制度，可以有效預防質量問題發生，保證道路橋梁施工現場的秩序井然，推動道路橋梁施工順利開展下去，順利完成施工任務。
1.3確保道路橋梁工程質量
道路橋梁施工中，通過合理安排施工材料、機械設備、施工人員等，保證設備性能良好，提高施工效率。還能促進道路橋梁施工順利進行，避免延誤進度等情況發生。另外，落實質量管理控制措施，加強施工現場管理，有利于避免質量事故發生，延長道路橋梁工程的使用壽命，降低不必要損失，節約養護維修成本，促進道路橋梁工程質量與效益提升[1]。
2、道路橋梁工程存在的質量問題分析
施工中，盡管很多施工單位認識到質量管理的意義，但一些施工人員綜合技能偏低，施工單位相應的管理制度沒有落實，導致質量管理工作中存在以下問題。
2.1質量控制制度不健全
例如，一些施工單位將工作重心放在如何拓展市場方面，忽視建立完善的質量控制制度，導致道路橋梁施工質量管理存在不足與缺陷，難以確保道路橋梁施工建設效果。或者即使建立質量管理制度，但責任沒有明確，質量管理人員沒有嚴格履行自己的職責，未能將這些措施有效落實到位，影響工程質量管理水平提高，甚至可能導致質量缺陷。
2.2施工人員質量控制意識淡薄
一些道路橋梁施工單位質量控制意識淡薄，忽視施工隊伍建設，施工人員綜合技能偏低，技術水平和質量控制意識淡薄，沒有嚴格遵循規范要求施工，存在違規操作現象�；蛘吖芾砼嘤柌坏轿�，不利于增強他們的綜合技能和施工經驗，制約道路橋梁工程建設質量提升。
2.3施工材料質量不合格
例如，沒有從質量可靠的供應商采購施工材料，或者道路橋梁施工材料的試驗檢測工作被忽視，沒有嚴格按照規范要求檢測，不合格材料被用于現場施工[2]。容易導致質量缺陷出現，甚至引發質量和安全事故，制約道路橋梁工程建設質量提升。
2.4裂縫和軟基處理不到位
道路橋梁混凝土混合料配合比設計不到位，混凝土澆筑和振搗質量控制措施沒有嚴格落實，養護工作不被重視，再加上施工環境的影響，容易導致裂縫出現。軟土地基的處理方法不合適，施工質量控制措施沒有嚴格落實，導致地基承載力和穩定性不足，降低工程質量。
3、道路橋梁工程質量管理的有效措施
3.1健全道路橋梁工程質量控制制度
根據道路橋梁質量管理的要求，健全完善質量控制制度，明確質量控制的目標、方法、實施細節等，讓每個施工環節質量控制都有章可循。建立嚴格的責任制，明確每個工作人員的職責，讓他們認真履職、忠于職守，做好自己的每一項工作。建立完善的獎懲激勵機制，對忠于職守、質量管理到位的.工作人員實施獎勵，反之則采取相應的懲罰措施，以調動他們工作的積極性。整個道路橋梁施工中，嚴格落實這些質量管理制度，有效規范各項工作，推動道路橋梁施工的制度化和規范化，約束施工現場的每一項工作，實現對工程質量的有效控制。
3.2提高道路橋梁工程施工人員質量控制意識
施工單位應該重視技術水平高、經驗豐富、責任心強、質量控制高的施工人員引進，加強施工隊伍建設，促進施工人員素質提高，適應道路橋梁施工建設要求。注重采取有效的管理培訓措施，加強施工人員的管理以及培訓工作，通過現場學習、課堂授課、調查訪問等形式，提高施工人員的技術水平和質量管理意識，豐富他們的工作經驗，為提高道路橋梁施工建設質量準備人才力量[3]。進而有效規范施工人員各項工作，促進工程建設質量提高。
3.3保證道路橋梁工程施工材料質量
道路橋梁施工材料采購前，進行調查分析工作，從質量可靠、供貨能力強、信譽度高的供應商采購施工材料，保證施工材料滿足工程建設要求。重視水泥、砂石、外加劑等材料質量的試驗與檢測工作，掌握材料綜合性能，實現對工程質量的有效控制。不合格材料不能運往道路橋梁施工現場，對施工現場的材料也要加強抽檢，掌握材料綜合性能，確保滿足施工規范要求，促進道路橋梁工程質量提高。
3.4注重道路橋梁施工裂縫的處理工作
整個施工中，嚴格按照設計圖紙規范要求開展道路橋梁施工，施工中不得改變工藝流程。做好混凝土配合比設計，重視澆筑和振搗工作，確�；炷恋拿軐嵍纫约昂鸵仔裕乐箍展摹⑵鹋莸葐栴}發生，實現對工程質量的有效控制，避免混凝土出現裂縫現象。提高施工材料質量，注重環境溫度控制，根據施工需要調整施工環境，降低混凝土內部和外部的溫度差。同時還要做好道路橋梁施工的混凝土養護工作，覆蓋土工布，灑水養護，保證混凝土處于濕潤狀態。一般養護時間不少于14d，有效預防裂縫發生，保證外形美觀和道路橋梁工程質量。
3.5加強道路橋梁工程軟土地基處理質量控制
整個道路橋梁工程建設中，施工單位應該提高思想認識，做好軟土路基處理工作，提高其承載力以及穩定性，避免出現路基不均勻沉降，實現對道路橋梁工程質量的有效控制。軟土地基處理的方法是多種多樣的，包括換填法、排水固結法、拋石擠淤法、復合地基法等[4]。這些方法各有自己的特點和優勢，能有效滿足軟土地基處理需要。施工中應該結合具體需要采取有效的處理措施，并嚴格遵循工藝流程，做好試驗檢測工作。保證軟土地基處理效果，確保地基加固和施工質量，實現提高道路橋梁工程質量的目的，增強其穩固性與可靠性能有效承受車輛荷載。
3.6確保道路橋梁過渡段的施工效果
為預防橋頭跳車，保障行車安全，應該重視過渡段的路基填筑，采用分層填筑方法，加強每層填筑和碾壓施工的質量控制。做好排水工作，將雨水順利排出，避免對過渡段產生不利影響。合理采用混凝土搭接板處理過渡段，縮小橋臺和道路路基存在的剛度差，讓車輛更為順利地通過。預防橋頭跳車現象發生，保證車輛行駛安全，有助于道路橋梁工程更為有效運營，提高行車舒適度，為車輛安全行駛創造條件。
4、結語
現代道路橋梁施工中，加強施工質量管理，預防質量缺陷，保證工程質量和效益是施工單位的重要目標。因此，施工單位和施工人員應該提高思想認識，明確存在的不足，從質量管理制度、施工材料、施工人員、施工裂縫預防、軟基處理等方面采取控制和完善對策。并采取質量管理措施，預防質量缺陷發生，促進道路橋梁工程質量與效益提升。
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道路工程論文9
摘要：道路工程施工階段是整個道路工程建設過程中最重要的一個環節，也直接決定了道路工程的整體質量，因此加強道路工程施工階段的監理措施研究，能夠有效的促進我國基礎設施建設，本文將從道路工程施工的監理對象出發，深入研究道路工程施工階段的監理措施，以供相關從業人員借鑒學習。
關鍵詞：道路工程；施工階段；監理措施
1引言
施工階段是道路工程質量和進度控制的核心，也是道路工程監理工作的中心環節，為了保證道路工程有序開展，相關工作人員應該加強道路工程施工階段的監理工作的強度，本文將從道路工程施工階段的質量監理、進度監理、成本監理出發，并提出具有參考價值的施工階段的監理措施。
2道路工程施工階段的質量監理
2.1質量監理的基本要求
首先，進行材料的檢查，施工材料是道路工程施工的物質基礎，因此要嚴格的控制施工材料的使用，在施工之前，要對用于道路工程施工的材料進行試驗和檢測，剔除不合格的施工材料。其次，要確立施工階段道路工程質量監理的工作原則，將質量監理工作貫穿于道路工程施工階段的始終，進行全方位的監督工作，從而減少道路工程施工階段的事故與風險，從而提高道路工程整體的抗風險能力。除此之外，在實時監控得到的數據的基礎上，建立行之有效的監督機制，能夠保證道路工程的施工設備運行的連續性，從而在質量得到保證的前提下，控制施工進度。質量監理的工作原則是以預防為主，而不是等到事故發生時，才進行相應的補救，這樣做的好處在于，能夠減少道路工程受影響的因素，這要求監理人員對施工現場有一個整體性的認識，不但要求監理人員能夠深入道路工程施工現場進行考察，還要求對施工現場進行管理監督。工序也對道路工程的施工質量具有相當大的影響，這一點被許多監理人員所忽略，嚴格按照設計之初的工序進行施工，能夠保證施工進度，規避施工風險，從而保證道路工程的整體質量。[1]
2.2質量監理中存在的問題
受成本的限制，許多監理人員都是從其他部門調來，甚至兼任的，這造成監理人員無法應付道路工程復雜多變的施工階段的問題，給道路工程的施工質量帶來不利的影響。除此之外，缺乏專業素養還表現在對道路工程監理工作認識不足，無法展開行之有效的工程監理工作，在工程質量檢測工作、動態管理方面表現出不足。而產生流程阻滯的關鍵原因在于沒有一個完善的運行機制作為基礎，這是影響道路工程整體質量的主要問題，監理工作的效果將直接影響道路工程的施工效果，因此缺乏相應的管理制度會在一定程度上給施工階段道路工程的質量監理帶來負面影響。
2.3建立動態監理模式
道路工程的施工階段是道路工程所有階段中最為復雜，環節最多的一個階段，因此為了應付復雜多變的施工現場情況，建立相應的動態管理模式，能夠提高道路工程質量監理工作的針對性，從而增加道路工程整體的可靠性。具體的措施是通過安排現場質量監管人員，對各個環節的工作進行把關，特別是施工材料與施工機械設備的維護管理，現場監督和檢查是實現動態質量監理的關鍵，要在道路工程的施工現場建立監督站，以便相關工作人員對現場進行施工工藝的監督指導。[2]
3道路工程施工階段的進度監理
3.1進度監理的基本要求
道路工程的進度涉及到整個工程的效益，因此能夠如期交工是評判一個工程項目成功與否的關鍵。相關工作人員應該密切關注工程實際進度和計劃之間的偏差，采取一定措施督促施工單位加快進度，使道路工程的進度能夠與施工計劃相平衡。為了有效的進行進度管理，要加強相關工作人員的培訓，施工階段道路工程進度監理依靠專業人才，可以說監理人員才是道路工程施工階段進度監理的主體，因此開展相應的培訓工作對加快道路工程的.進度具有十分重要的意義。定期開展監理人員培訓工作，目標是提高監理人員的工作水平與綜合素質，以便應付日益復雜化的道路工程監管的要求。要求相關監理人員能夠適應不同的工作，從材料的質量監管，到施工設備的運行參數監控，每一個環節都要保證萬無一失，才能取得較好的進度控制效果。同時，定期開展專業講座能夠強化相關監理人員對應急事件的處理能力，聽取各方意見，從而在大量實踐的基礎上完善自身工作。
3.2施工階段進度監理的有關措施
監理在批準進度工程進度計劃后，應該立即著手制作有關進度監控方面的報表記錄和有關規定，此外，為了有效的進行進度管理，要求相關工作人員能從實際出發，實事求是的優化監理工作的模式，提高監理工作的靈活性。[3]具體要從監理相應的控制方式出發，例如建立旁站監理模式，對道路工程施工階段各環節的工作進行跟蹤監理，從而提高質量監理的工作效率，還有利于相關監理人員發現具體的問題。巡視監理也是道路工程施工階段工程監理的重要措施，通過對現場環境進行檢測，能夠有效的規避施工風險，從而提高道路工程施工階段的安全性。平行監理也是保證監理工作決策準確性的有效方式，監理人員要對工程情況進行獨立判斷，在聽取各方意見的基礎上，綜合考慮，一定程度上能夠保證進度監理決策的正確性，在提高道路工程質量的同時，也有效的增強了進度監理的力度。對于監理人員來說，增強與施工人員的溝通，能夠有效提高決策的執行力，保證施工階段道路工程在施工計劃內完成。[4]
4結語
綜上所述，要做好道路工程施工階段的監管，首先要對道路工程施工階段有一個根本性的認識，從而采取相應的監理措施，保證道路工程的質量、進度、成本都得到控制。
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道路工程論文10
摘要：隨著國家對城市化建設的重視程度不斷增加，作為城市化建設中重要基礎設施的道路工程也越來越受人們的重視。道路工程作為人們日常出行的關鍵通道，其質量的優劣直接關系著人們出行是否方便，在道路施工中如何提高道路的質量，是道路施工技術人員應該重點考慮的問題。本文首先分析我國目前道路施工技術管理中存在的問題以及技術管理的原則，然后針對實際問題提出實現施工中技術管理的具體途徑。
關鍵詞：道路工程；施工；技術管理；有效途徑
城市化規模的擴張使道路工程的工程量大大增加，在工程施工的技術水平方面雖然較之前有了較大的進步，但是仍然存在很多問題需要技術人員做進一步改進。道路施工的技術問題應該得到人們的重視，如果技術不過關的話，道路的質量就會達不到標準，在道路使用的過程中會經常出現坍塌以及斷裂問題，給后期的養護以及維修工作帶來更多的困難，降低了道路的使用壽命。
1、道路工程施工技術管理的現狀分析
目前，我國的道路施工中存在著很多的問題，如：由于施工技術人員的自身素質以及職業道德過低，在施工過程中大部分施工人員都是憑借自己的工作經驗，沒有完全按照施工要求進行操作，導致路面處理工作做的不到位，出現一些坑洼等不平整現象，在溝渠的設置中沒有進行妥善處理，增加了后期工作的難度�，F階段的道路施工多以瀝青為主要材料，然后添加一些碎石之類的材料混合使用，但是這些材料本身的特點會降低路面平整度的控制效果，而且在路面施工初期，需要施工人員用最基礎的人工方式修正路面基底，所以在路面平整度會大大降低，增加了工作難度。由于混凝土受所處環境以及材料使用比例的影響較大，所以施工后經常會出現路面斷裂以及坍塌等現象，降低了道路的使用效果，同時給人們的安全造成威脅。
2、施工技術管理的原則
施工技術管理的原則主要包括三個方面，即滿足施工技術的基本要求、符合我國道路施工的相關政策以及實現經濟節約。由于道路施工的過程較為復雜、工程量較大、后期的養護工作進行較困難，所以施工人員在進行道路施工時必須滿足施工技術的基本要求，嚴格按照施工的具體過程進行操作，在施工工具的尺寸規格的選用方面應根據施工現場的實際情況進行，做好施工過程的管理工作。道路施工要按照我國的經濟政策，做到節約能源、土地，保護施工場地附近的環境等，切實按照經濟政策實行。道路施工量大、工期長，所以在施工前，技術人員應結合道路的實際位置、周圍的環境以及道路施工材料的實際價格等多方面因素，提出多種施工方案，然后進行對比選出經濟更加節約的`方案。
3、實現道路工程施工中技術管理的具體途徑
3、1 準備階段的技術管理
在施工前，施工單位要做好準備階段的技術管理工作，制定明確的責任制度以及詳細的技術管理制度，確保道路施工的順利進行。施工技術管理人員需要做好圖紙的審核工作，嚴格按照施工技術的要求以及道路實際情況審查，將產生問題的可能降低至最小，確保道路施工過程中道路各部分的荷載量在適當范圍內。對于混凝土這類受空氣濕度影響較大的材料，施工人員應做好材料的選取以及保存工作，使用前再次確認材料的保存。從施工企業的角度來說，企業領導人需要提高施工技術人員的專業知識以及技術水平，做好施工人員的培訓工作。施工企業要安排人員做好施工過程中的記錄，包括：施工起止日期、施工中發生的事故以及處理的方法等，為后期的維修和養護工作提供依據。
3、2 施工現場中的技術管理
施工現場技術管理是整個道路施工技術管理中的關鍵內容，所以做好施工現場中的技術管理對提高道路質量是十分重要的。施工技術人員必須嚴格按照圖紙進行施工，對于出現疑問的地方可以找相關負責人員反映，不可私自按照自己的思路進行。施工過程中，技術人員要不斷改進施工方案，在保證施工質量的前提下盡可能地簡化施工過程、降低施工成本等，提高施工效率。施工管理人員要嚴格按照企業制定的責任制度處理施工事故，做好事故處理分析，在下階段的施工中盡可能降低出現事故的可能性。在施工過程中，工作人員要做好施工技術資料的整理與積累，方便后期保養工作的進行，做好真正的有據可依。
3、3 驗收階段的技術管理
驗收階段是對整個道路施工完成成果的檢驗，驗收人員需要觀看施工記錄，檢查是否與施工計劃有所出入，并通過試車檢查道路的使用情況，組織驗收結果，以報告的形式上交。管理人員需要按照平時施工中積累的資料編制成完整的竣工資料，并根據實際的施工結果繪制竣工圖，觀察是否與原計劃圖紙內容有差異。施工單位需要將竣工改的相關文件交由監理工程師進行審查，審查通過后與業主辦理相關手續，實現真正的竣工。
4、結語
掌握好道路施工技術是提高道路施工質量的重要方法，施工單位不可為了縮短工期，在沒有質量保證的前提下簡化施工工藝，降低成本。道路的質量還需要施工技術人員在施工中進行提高，高素質以及過硬的技術均有利于道路使用壽命的延長，保障人們日常出行的安全問題。
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道路工程論文11
城市化進程的加快，使市政基本建設不斷增多，特別是城市擴建能力的加強，使城市向大中型規模方向發展，許多舊城區需要改造，新城區強化建設，不論是新城區還是老城區，均需要進行市政基本設施建設，那么，城市對外擴張和郊區城市化進程中，市政道路與橋梁是必不可少的建設項目，可以說，是推進城市間和區域城鎮的重要交通與運輸紐帶，正因為建設速度快，建設規模大，有些工程為了趕工期，出現了不小的質量問題，施工質量成為人們最為關注的焦點問題。
1 市政道路橋梁工程施工的特點
1.1 準備期短，開工急
市政道路工程多為政府性投資，屬于公益性建設項目，通過市政工程建設，提高人們的生活質量，滿足人們基本需求，政府出資項目是有工期限制的，那么就需要在一定時期內全部完成所批項目，有些施工單位為了趕工期，就倉促開工，項目準備嚴重不足，不能達到工程標準需要，甚至還有一些施工單位，倒排工期進度，制定不合理的施工計劃，這就缺乏嚴密性，有些環節來不及正確處理就馬上轉入下一個施工環節，以至上一個環節無法承受下一環節的壓力，埋下安全隱患。
1.2 施工場地狹窄，動遷量大
城市道路工程多集中于城市內，有些需要重新規劃，那么在規劃中，就可能去彎取直，需要拆遷，這就給工程增加了一定的難度，而在城市道路建設中，多數工程項目需要經過城市內的大街小巷，施工條件不好、施工場地狹窄，影響到了人們的正常生活，同時也需要占用一定區間的道路，影響了正常的交通出行，以上種種原因，導致市政道路進度控制和質量監理難度加大，為了節省資金極容易出現劣質工程。
1.3 地下管線復雜
城市內存在大量的地下管線，在進行道路工程建設過程中，地下常常會遇到供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線，有些管線位置不明，所屬不清，那么在工程建設時，就需要查看舊的城區圖，做好全面分析，找到各管線管理單位，通過協商解決，共同做好管線處理，有許多單位，為了趕工期，不做前期調研，盲目施工，就導致了挖斷管線，造成重大的經濟損失和嚴重的社會影響的事件。既影響了人們的正常生活，同時也增加了不少的'額外投資。
1.4 原材料投資大
城市道路工程施工過程中，需要使用到不同的材料，一項工程材料使用量極大，可以說，材料占到造價的一半以上，只有合理科學的選擇使用優質建材，才能做好環節控制，保證工程質量，那么材料的運輸也能有效的保護材料不受損傷，既考慮質量又考慮到施工現場運距。
2 市政道路橋梁工程的質量通病及成因
2.1 橋梁裂縫
在進行市政道路橋梁施工時，會使用到混凝土材料，那么混凝土質量的好壞直接影響到橋梁是否存在裂縫，只有合理選擇使用混凝土，才能有效保證整個工程質量，防止橋梁倒塌。
2.1.1 溫度應力不適宜。進行混凝土澆筑的時候，需要掌握好時間，特別是施工的初期，水泥存在一定的水化熱現象，大部分都積聚在內部無法快速散發，這就導致了混凝土內部溫度過高。而進行拆模時，又造成了溫度驟降，這樣內外溫差過大，形成了熱脹冷縮，混凝土表面就會形成膨脹應力。
2.1.2 混凝土振搗不足。腹板內部的預應力管道相對密集，在向腹板澆筑混凝土時，就會形成局部預應力振搗不足問題，多數情況下是欠振或者是漏振。
2.1.3 有效預應力不夠。在進行預應力管道施工時，如果不能嚴格控制好放線精確度，就會導致預應力管道局部微段發生彎折或圓潤度不夠問題，這主要就是計算上的差錯造成的問題，預應力筋實際位置和設計位置產生了偏差，預應力突變會埋下安全隱患。
2.2 鋼筋銹蝕
鋼筋是任何建筑不可缺少的部分，主要起到拉伸作用，增強建筑強度有一定的效果。橋梁施工鋼筋材料使用期限決定了整個工程的壽命。
當前情況下，我國各類市政道路橋梁施工中，均存在或多或少的鋼筋銹蝕問題，這是一個普遍存在難題，需要不斷在施工中進行有效破解，通過總結其成因大體如下：
原材料、環境、施工以及包含鋼筋應力狀態在內的其他各種因素均能對其造成一定的影響。原材料因素主要是鋼筋質量、水泥配比、拌合用水化學成分和外加劑質量等；環境問題主要由酸雨、海水、除冰劑和尾氣等內容決定；施工方面的問題主要是指水泥用量控制、水膠比控制、外加劑選用與使用量以及混凝土質量等施工要素。只有分析存在的成因，才能有力解決問題。
2.3 堿蝕問題
堿蝕較為常見，堿蝕主要是指鋼筋混凝土結構中堿料的反應、鹵素離子侵蝕和因此引起的各種鋼筋銹脹等問題。堿蝕問題會使橋梁結構發生裂縫，使鋼筋發生不同面積的銹脹。堿蝕多發于挑檐處、預制邊梁、次邊梁以及第三片梁的腹板交縫處、泄水孔周邊、橋臺背墻以及梁端、帽梁等位置。
3 市政道路橋梁工程施工的控制措施
3.1 橋梁工程
3.1.1 橋梁施工注意事項。按我國《公路工程質量檢驗評定標準》的相關規定，墩臺豎直度偏差要保持到一定范圍，大體為墩臺高度的0.2%以內即可，但是不能超過 20mm.進行建設時，需要合理把握，每滑升1m,操作人員要進行一次有效更正。當發現問題時，需要在滑升中校正過來，可以通過千斤頂相對提高2cm~4cm 后再逐步糾正，作業幅度要把握好，不能出現明顯彎曲�？刂撇僮髌脚_水平度是滑模順利施工的主要內容，操作平臺材料擺放一定要按順序，保持均勻，通過檢查確保安全。
3.1.2 控制好送樁標高。橋梁樁基摩擦樁是以標高控制為主要方向，但在實際操作中，有一些標高和貫入度可以進行雙控。樁標高允許偏差在100mm,核對現場送樁記號，全面保證樁尖標高符合施工要求。
3.1.3 控制好堰內打樁樁位。圍堰內打樁經常會發生樁位走動現象，只有全面保證圍堰質量，才能提升工程整體質量，那么就需要在填土前徹底清除淤泥，掌握好填料密度。施工完畢后，需要進行拔樁，這時要事先預留移動量，合理控制好偏差值。
3.2 道路工程
3.2.1 設計質量控制。有一些標準要求較高的項目，要加大設計投入，通過限額設計保證質量，可以通過全面建立工程獎勵和索賠制度，形成多個設計方案，然后進行合理優化組合，達到設計環節的質量控制。
3.2.2 測量控制。對沉降觀測點布設中，要控制好建筑物地基沉降特征、建筑結構特點和實際地質情況，通過嚴格控制，把握好施工程序。對有一些重要的標志，在進行預埋時，位置選擇一定要避開暖水管、電器開關和暖氣片等，這樣才有利于觀測，標準的尺度要離開地面或墻面。
監測點設置多數處于樁基上方，假如出現了樁基間距大的情況，則要在樁間橫梁承重處加設一個監測點，這樣才能確保不出現變形現象。組網觀測在基準點上進行，進一步增強網可靠性。
3.2.3 路基處理。路面平整度事關整體質量，一定要根據實際情況進行施工，石灰穩定土要作為底基層的平整度進行有效控制使用，多數情況下，后期要使用平地機刮平。水泥中的碎石平整，需要保持水泥的穩定性，終壓時間上要進行較好的控制，壓實時使用振動方式，進一步提高路基路面壓實效果。
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道路工程論文12
一、教學中存在的問題
1.教學中重理論輕實踐。
《道路工程材料》是一門實踐性很強的理論加實踐的課程。學習這門課程的最好的方法就是把理論和試驗緊密結合。但現在的狀況似乎不是這樣，很多學校在學習了理論知識后，都不能給學生安排適當的試驗課，讓學生親手參與試驗，導致了很多學習過的理論知識被遺忘。以我�！兜缆饭こ滩牧稀穼嶒炚n為例，由于班級較多，加之實驗教學環境有限，在教學中，常常是理論知識已經講完一個多月之后才集中安排試驗課程，這樣一來，教學效果不理想。學生很難把前后的知識融會貫通，形成一體的知識層次。
2.教材建設滯后，教學設備落后。
隨著道路工程建設的發展，道路工程新材料、新工藝層出不窮，如溫拌瀝青混合料、抗車轍劑、高粘劑等高聚物改性劑等，同時隨著與世界接軌及科技的發展，許多材料的檢測方法、檢測標準也進行了調整與變化。但是經過對幾所高校的調查研究發現，許多院校仍使用著多年前的老版教材，一些新設備、新材料、新方法、新工藝、新標準都沒有寫進教材或是融入課堂。與此同時，很多學校由于經費及其他原因沒有引進新型實驗設備和儀器，實際工程中常用的先進的儀器配備很少，甚至沒有，這樣在實驗課上就出現具體試驗時，只是由一個同學操作，而其他同學僅僅是旁觀，根本沒機會操作儀器、也用不到新儀器，這樣就打擊了學生對該門課程的的熱情。
3.實驗項目和內容陳舊不合理。
目前，很多學�！兜缆饭こ滩牧稀穼嶒炚n的教學內容大多為注入性、驗證性試驗，很少或者根本沒有綜合性、設計性實驗以及創新性實驗，即使是驗證性試驗，所驗證的材料也常局限于水泥、骨料、混凝土、鋼材和瀝青等主材，其他的新型材料、復合材料之類在實驗室較為少見，這就使得學生不能對整個道路工程材料形成較完整的認識，甚至扼殺學生的積極性和創造性。
4.教學方法單調，教學手段有限，教學場所單一。
調查發現大多教師在《道路工程材料》教學過程中，教學方法單調，還是以傳統的“灌輸式”教學方法為主，很少推行啟發式或探討式的教學方法�！肮噍斒健苯虒W方法，嚴重束縛了學生學習的主動性、創造性和探索性，降低了學習的積極性。同時，教學過程中采用的教學手段有限，教學場所單一。教學多以“粉筆加黑板”的室內講課形式為主，其他輔助手段較少，這就很難發揮學生的主觀能動性。
二、《道路建筑材料》教學改革探討
1.應用多媒體輔助教學。
由于新材料、新技術、新方法在工程中的應用，使得道路工程材料教學內容和信息量大幅增加，所以，我們可以借助網絡上大量的圖片、視頻、動畫，反映最新材料檢測技術及其發展動態，讓學生的學習不只停留在抽象的理解上，而是讓學生們在實際工程問題的解決中學習知識。針對試驗眾多，難以用語言精確描述的問題，應用多媒體課件，將實驗教學和理論教學結合起來，實現實驗教學的形象化和可視化。同時，對一些比較復雜的試驗過程，應用攝像機等照相器材，將試驗過程進行錄像并刻制成光盤，使學生在課上課下都可以對試驗過程進行學習，溫習，增強了學習興趣，提高學習效果。通過圖片、影像、動畫等手段來描述材料特征及試驗方法，增加了學生的感性認識，開拓了視野，擴大了知識面。經過20xx～20xx年兩年的實踐，學生反響很好，教學效果明顯，為后續專業課的學習奠定了良好的基礎�，F在，很多高校和高職院校都配備有多媒體教學設備，這也為利用現代化教學方法提供了有利條件。
2.推行啟發式、討論式教學模式。
從20xx年起在《道路工程材料》教學教學過程中，逐漸提出“學生為主體、教師為主導”的教育教學模式，通過這一模式充分發揮學生的主觀能動性。從第一節課開始就現給大家播放大量實際工程的圖片，以及國際上重大工程建筑實例，讓學生從一開始就對這門課程產生濃厚的興趣，激發學生學習的積極性，使學生充分認識到學習道路工程材料的重要性和必要性。具體教學過程中，對于一些復雜的問題盡可能用最簡單的語言描述出來，使復雜問題簡單化，將枯燥的理論學習和生動的工程實例相結合。
3.改變傳統的試卷考試方式。
《道路工程材料》是一門理論和工程實踐緊密結合的課程，因此僅僅采用傳統卷面成績的考核方式不能全面反映學生的真實水平。同時如果試卷考核內容過于依賴教材，就會導致學生在學習過程中只注重理論知識的學時，甚至會出現，平時不學習，只有在快考試時才死記硬背教材的情況，而對實驗課則能不上就不上，因此必須改革考試方式。在考核過程中應摒棄以往僅靠期末成績考核學生的方式，應提高實踐課程所占的'比例。20xx年的《道路工程材料》課程考核方式就采用卷面考試和和平時成績，實驗成績相結合的方式，其中期末試卷成績占70％，考核方式為卷面考試；平時成績占10%，平時成績包括課堂上的表現和課后作業的成績，這樣在平時可調動學生的積極性；實驗課成績占20％，實驗成績應根據學生平時表現、實驗預習、實驗操作、實驗紀律、實驗報告四個方面綜合評定。采用這一考核方式后，學生在思想上就對實驗課引起了重視，大大提高學生實驗學習的熱情和興趣，進一步提高了學生的動手操作能力。
4.多開展綜合型、設計型和創新性的實驗。
為進一步提高學生觀察問題、發現、分析并解決問題的能力，必須設計綜合性、設計性試驗，啟發學生的創新思路。例如，20xx春季學期實驗課教學過程中，就結合課后習題讓學生自主完成改性瀝青混合料配合比的設計過程，試驗項目包括改性瀝青的配制、集料密度及含水量測定、瀝青混合料最佳油石比確定等，從而探索改性瀝青混合料配合比的設計過程。討論式課堂教學的形式應靈活多樣，如課堂討論、課堂練習、課堂答疑等，盡可能充分地調動大多數學生學習積極性為前提。在教學過程中，教師應針對學生的學習特點，輔以電子教案，同時在課堂教學中應盡可能采用形式多樣的多媒體教學，并積極開發各種形式的教學課件，把討論式課堂教學推向深入，以激發學生的創新思維能力與學習興趣，開展以學生為主體的教學活動。在深入分析《道路工程材料》課程目前問題及特點基礎上，提出必須結合當前新技術，新材料層出不窮的環境，探索出更加合理、實用的教學方法，從根本上保證《道路工程材料》課程的教學質量，培養出綜合型的適應社會需求的合格技術人才。
道路工程論文13
摘要：隨著交通事業的快速發展，我國的道路網絡越來越完善，道路工程項目越來越多，在道路項目施工過程中，必須要積極加強對施工技術的管理和優化，從而不斷提高道路的施工質量。同時，在道路建設過程中，成本控制也十分重要，本文對道路建設工程成本管理存在的問題和對策進行分析與探討，旨在不斷提高道路成本控制水平。
關鍵詞：道路建設；工程成本；成本控制；策略
引言
隨著人們對交通的要求越來越高，道路工程項目越來越多，各地的交通變得越來越便捷，在道路項目建設過程中，質量是施工方考慮的首要因素，尤其是一些道路項目，車輛行駛速度較快、道路的承載負荷較大，因此對其質量要求很高。另外，成本也是道路建設過程中不可忽視的內容，在確保道路工程項目質量的前提下，必須要加強對道路項目成本的控制盒管理，提高施工企業的經濟效益。當前道路項目建設過程中對成本控制的重視程度不夠高，而且由于施工企業的成本管理方法不正確，導致項目施工過程中的成本消耗較高，經濟效益水平較低。
1道路工程建設過程中成本管理存在的問題
道路工程項目規模較大，而且在施工過程中需要的物資較多，比如各種水泥、瀝青、砂石原材料、機械設備等，近年來各種原材料的成本價格有所上升，導致施工企業的經濟壓力也越來越大，成本控制與管理在道路施工過程中具有十分重要的作用。對于公路工程行業來講，當前整個行業的競爭較為激烈，為了不斷提高道路施工水平，必須要選擇好的材料，但是為了保證企業可以繼續存活，則必須要加強成本控制，防止浪費現象。市場競爭越來越積累，當前道路施工企業在成本管理過程中還存在一些問題：
1.1對成本控制與管理的重視程度不高
在道路工程建設過程中，質量和經濟效益固然都很重要，但是當前有的企業對成本控制與管理的重視程度還是不夠高，對成本造價缺乏合理的認識，在施工過程中更關注工程的進度、施工質量，因此導致道路工程施工過程中的成本消耗較多，影響企業的可持續發展。
1.2缺乏專業化的成本造價管理人員
隨著我國經濟水平不斷提升，道路建設的質量要求越來越高，對施工企業的要求也越來越高，在道路工程建設過程中采用了很多新工藝、新材料、新技術，為了更好地適應市場，促進企業實現可持續發展，在施工企業內部需要一支專業化的造價隊伍。但很多施工企業沒有加強造價人員專業素質知識結構和執業技能的訓練和培訓，在開展道路工程施工物資成本控制的時候就有一定的局限性，所以導致整個道路工程的造價過程不合理。
1.3成本控制手段和方法比較落后
在道路項目建設過程中，成本消耗最高的是各種物資產品，比如原材料、機械設備等，而且現在人工成本費用也越來越高。雖然道路工程施工過程中一些施工單位開展了項目成本控制，但總體上來講施工成本控制措施過于簡單，控制方法和手段比較落后，而且普遍存在采用類比或者依靠自身經驗的方法來開展施工組織方案設計，沒有很好地結合工程項目的實際情況，因此導致工程施工物資成本核算、工程索賠等環節存在較大的隱患，而且在這種情況下很難對工程項目的施工物資成本進行科學管理。
2道路工程項目成本控制策略
2.1加強對成本控制的重視
對成本管理的重視程度直接決定了企業的經濟效益，而企業的經濟效益又是關乎企業是否能持續發展的重要基礎。當前很多企業在發展過程中對成本控制的重視程度不夠，沒有組建專門的成本控制管理人員，有的施工企業內部由財務人員擔任成本核算工作，而有的財務會計人員的綜合能力不高，自身也缺乏成本核算意識，因此導致企業的成本管理水平不高，雖然有承接一些道理建設項目，但是經濟效益下滑。因此在未來的發展過程中必須要加強對成本控制的重視，在企業內部加強對成本核算與控制工作的宣傳，上到企業的管理層，下至施工人員，都必須要形成良好的成本核算與控制意識，在企業發展過程中能夠積極加強對成本的控制與管理，減少浪費行為。
2.2加強預算管理
道理施工項目一般持續的時間較長，而且施工環節比較復雜，施工內容繁雜，在施工過程中受到外界環境的影響也比較大，比如氣候、天氣條件，地質條件等，都會影響道路施工進度，而道路的成本與道路施工過程中的每一個環節都有緊密聯系。為了實現對施工過程的成本控制，則必須要建立一個完善的預算管理制度，便于對道路施工過程中的預算和成本控制問題進行全面規劃、綜合管理，在施工之前就做好預算管理，施工過程中要結合具體的施工環節、施工內容、施工項目，開展成本管理，使得施工過程中的成本消耗與預算表之間基本吻合，如果發現實際施工過程中的成本消耗超出預算很多，則需要分析具體原因。在編制預算方案的時候，要注意防止指標過高或者過低，盡量結合當地的經濟水平制定合理的方案。另外，要積極加強對企業員工的宣傳教育，讓企業員工能夠建立其預算控制意識，在生產過程中合理利用各種物資材料，減少浪費。
2.3加強對成本管理制度的.完善
在道路工程建設成本控制過程中，應該要設置科學合理的管理制度，確保道路施工預算成本控制工作有章可循，并且積極發揮道路施工企業預算管理部門的作用，對道路施工預算和成本控制中的問題進行有效解決。例如在施工過程中應該要制定成本核算周期，定期對企業的施工成本進行核算與管理，防止資金被挪用和浪費。施工過程是成本消耗的主要環節，在施工過程中也需要很多不同的材料、設備，為了進行集中管理，需要對物資進行分類，設置不同的分類表，將施工過程中產生的費用歸納到相應的類別下，再對每個類別的成本總量進行核算。同時，在施工成本的管理過程中要及時建立完善的成本公示制度，確保施工企業的資金使用透明化，定期對成本核算結果進行公示，并且建立規范化的公示制度，確定公示時間，定期形成規范的表格，對每一個施工環節、施工階段的施工物資生產成本進行總體核算，將資金的使用情況公示出來，接受全體員工的監督，提高資金的利用效率。
2.4提高成本控制人員的綜合水平
在道路工程成本控制過程中，組建一支專業的成本控制隊伍，是提高成本控制水平的重要措施。當前施工企業缺乏專業的成本控制人員，對此，要組建一支專業能力過硬的隊伍，招聘更多成本控制人員，并且要在日常工作中加強對成本造價管理人員的培訓教育，使其理論知識能夠不斷更新，技能水平不斷提升，提高道路施工過程中的成本管理水平。
3結語
綜上所述，道路施工成本控制管理是道路建設過程中的重要內容，針對當前企業施工過程中的成本管理過程存在的問題，必須要積極加強這些問題的解決，以不斷提高道路建設水平，加強成本控制，提高企業的經濟效益。
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道路工程論文14
摘要：道路橋梁是我國經濟以及社會發展中非常重要的基礎設施，和人們的日常生活息息相關。尤其是這幾年我國物流業發展飛快，在促進我國道路和橋梁發展的同時，也對其提出了更高的要求。因此必須要保證道路橋梁建設的質量，保證交通運輸的安全。對道路工程來說，工程材料是影響其質量好壞的重要因素，所以工程材料的檢測工作尤為重要。本文將會對工程材料質量檢測的重要性展開分析，同時提出合理可行的優化方法，以供參考。
關鍵詞：道路橋梁；工程材料；質量檢測
1工程材料檢測的重要性
在道路橋梁施工中會用到許多種類的工程材料，比如、水泥、沙子、砂石、瀝青、鋼筋等。道路橋梁的主體就是由這些材料組成，再采用良好的施工技術以及工藝，利用先進的工程機械來進行施工。材料、人員、施工技術、施工工藝、工程機械、施工環境等，這些都會對道路橋梁的質量產生影響。但施工材料是確保道路橋梁質量的先決條件和基礎，首先，工程材料只有質量檢測合格后，才可以保證道路橋梁的施工質量，以及完工之后的使用壽命，保證使用的安全和可靠。其次，高質量的工程材料不但可以保證工程的質量，提升安全性，還擁有有效抵抗路橋災害的能力。所以在開工前對工程材料進行質量檢測十分重要，因為只有確保工程材料具有良好的質量，才能保證道路橋梁的質量。
2材料質量檢車的缺陷以及優化對策
1）質量檢測設備精度需要提高。在對工程材料質量的檢測過程中，檢測設備的精度和先進性都會對檢測的結果產生影響。但是由于我國道路橋梁施工發展較晚，所以檢測設備也比較落后，很多工程材料檢測的精度偏低，造成檢測結果和材料實際質量存在偏差。道路橋梁相關部門應該加大對材料檢測設備的資金投入，更換最先進的檢測設備，提升檢測精度，最大化的將誤差控制在工程要求的質量標準范圍之內，最大程度的提升工程的質量。2）規范取樣問題。在道路橋梁施工中會用到很多種類的工程材料，這無疑會加大檢測后人員的工作量，且這個工作量是十分巨大的。如此巨大的工程量和種類繁多的檢測樣本，難免會對檢測人員心理或身體造成影響。進而影響了他們對檢測工作的態度，在取樣的時會忽略取樣規范，造成樣本的檢測結果和材料實際質量存在偏差，因而使工程材料的質量得不到保障。所以，要想確保檢測結果的準確性和精確性，檢測人員就要對自身工作的重要性有足夠的認識，具有身為材料檢測人員的強烈責任感，擁有認真謹慎的工作態度，嚴格按照檢測標準進行取樣和檢測，確保檢測的精確度和準確性。3）質檢人員的問題。道路橋梁的項目部都是因為某個項目施工而臨時搭建的，所以檢測人員也同樣具備臨時性。由于各個檢測人員的水平不同，且檢測工作量之巨大，就很有可能造成不同批次、同一種類型號的工程材料檢測結果不同。所以在進行檢測之前，必須對檢測人員進行統一培訓，盡可能確保所有質檢員在同一水平，以減少因為質檢員水平不同產生的誤差。
3材料進行檢測的優化策略
3.1水泥的檢測
對水泥質量的檢測主要包括：生產廠家、型號、規格參數以及強度等級。并且還要對這些進行復檢，嚴格保證水泥質量達到工程要求的標準。在對水泥檢測的時候有幾項指標是需要重點注意的，比如檢測水泥的細度，必須要用壓力值低于4000Pa的負壓篩析儀對水泥檢測，并且每次檢測完后都要清理檢測設備，避免殘留的水泥影響下次檢測的精確度。若是清理不徹底，就要對設備進行沖洗，但絕不能用弱酸浸泡篩網，因為弱酸會對檢測結果產生很大影響。如果發生檢測的水泥出廠時間超過九十天，檢測人員就要聯系相關部門，在溝通之后再對這些水泥進行復檢，以確保水泥質量達到工程要求標準。若是對半成品混凝土檢測，就必須重點檢測混凝土中的氯化物含量。通常每次進場水泥的數量都不能高出二百噸，尤其是生產廠家、型號以及等級都相同的'水泥。另外，每次水泥進場的數量，要根據道路橋梁工程的規模來確定。在進行抽樣檢車的時候，抽樣的位置不能相同。在進行檢測的時候，還必須確保水泥混合料的均勻性以及充分性。另外要在防潮器具中檢測水泥，混合水泥的質量需要超過12KG。
3.2鋼筋檢測
在進場后，必須要確保鋼筋的力學性能，和其他工程所要求的指標達到要求的標準，同時在抽樣檢測的時候，還要抽取各項指標都一樣的鋼筋進行抽樣檢測，這種檢測方式是為了確保檢測結果之間具有可比性。另外，還需要在每一次批次進場的鋼筋中，至少抽取三根進行拉伸檢測，以及至少抽取三根進行彎曲檢測。要確保鋼筋的拉伸長度在40~50cm區間內，彎曲長度要確保在35~40cm的區間內。另外還要重點關注的是，由于每家施工單位、每個項目工程采購的鋼筋不同，所以對拉伸和彎曲的檢測，應該根據工程要所求長度進行調整，并且調整的區間要和相關單位進行咨詢。
3.3混凝土檢測
道路橋梁施工中用的最多的就是混凝土，由于混凝土是幾種材料混合而成，所以在制作的時候必須控制好各種材料之間的配比。同時，還要對混凝土的性能進行考量，確保其達到工程所需的質量。所以除了要對混凝土檢測之外，還要第組成混凝土的左右原料檢測，只有所有檢測結果都達標，才能保證混凝土質量合格。另外，還要檢測混凝土內的外加劑質量，確保其達到質量要求標準，能充分起到抗凍、防水、控水等作用。還要對其抗壓的強度，以及抗凍性能、抗裂的性能進行檢測，確保每項指標都合格。
4結語
道路橋梁是我國社會生產中非常重要的基礎設施，如果發生安全事故，不僅僅是道路橋梁自身的問題，還會對過往的車輛、人員造成很大的傷害，所以必須要保證施工質量。而保障道路橋梁質量的基礎就是工程材料，因此在施工之前一定對工程材料進行檢測，確保其達到標準都再投入使用。但受到這種因素的影響，檢測的結果經常會出現誤差，因此必須采取有效的措施解決。
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道路工程論文15
1道路工程管理的現狀
在道路工程管理中存在諸多因素，造成了工程檔案、人員管理以及施工等問題的管理不當，導致道路建設中受到了一定阻礙，影響了整個工程的質量與進度。
1.1道路工程中管理人員的素質問題
在整個工程的管理人員中，包含了技術管理人員、行政管理人員以及交通部門的管理人員等，并且各個部門的管理人員一起進行工程管理。這就涉及到工作人員對道路建設中存在的問題不甚了解、找不到合適的應當方法的情況，這就會引發技術方面的失誤以及管理上失去控制，會對整個道路工程的整體質量以及施工進度造成較大影響，并且會帶來經濟方面的損失。在道路建設工程中涉及的部分、人員較多，施工過程比較復雜，各個部門必要堅守好自己的職責、完成自己的工程任務，才能夠確保道路工程能夠順利進行。但是在實際情況下，有一部分人員對工作的重心并不在意，施工現場的人員、建筑材料等問題，都由于沒有實際人員進行監督與管理、對工程的各個環節進行把關造成的。道路工程管理中這些情況的發生，就給施工現場的人員留下了粗制濫造的機會，給道路工程的整體質量埋下了伏筆，這也是近年來我國道路工程事故頻發的原因。
1.2道路工程管理中的資金成本管理問題
通常道路工程中發生成本管理問題，主要是由于工程管理人員對施工材料的管理不得當，管理中沒有具體的規章制度與要求，造成了浪費和損失。在施工中發生建筑材料的浪費與不合理利用是常見問題，主要原因就是施工管理人員對于材料的使用與分配不明確、不合理，在材料的領取與發放時，沒有做好登記與統計導致施工人員隨意領取，導致建筑材料的不必要浪費，情況嚴重時還會因為材料供應不足影響工程的進度并且增加了工程的成本。對施工人員管理也缺乏力度，引起施工人員的生產積極性的滯后以及施工質量缺乏等問題。由于施工人員的安排不科學，一個崗位安排多人進行生產的情況經常發生，這不僅浪費了生產力，還影響了生產效率，并且增加了工程的成本。崗位編排的人員繁復，也會導致人員的散漫、沒有組織性。對施工現場的安全控制力度也不夠，沒有嚴格要求施工人員嚴格遵守安全制度進行施工，施工安全沒有可靠的保證，不僅會因為事故增加工程的成本，還會給施工的整體質量以及進度帶來影響。
1.3道路工程施工單位的問題
道路工程的施工單位需要具備符合國家要求的標準資料，比如標書、工程的建設圖紙以及合同等，才可以確定實行施工，國家要求的標準中缺少任何一個方面都會對后期的施工產生影響。但是從目前的狀況來看，大多數施工單位多方面條件不太具備，與預期的要求相差甚遠，比如工程承包單位的施工技術不達標，施工人員中缺乏可靠、技術性人才，在工程開展之后，施工管理混亂導致工程的進行受到影響，與預計工期有很大出入，并且直接導致了道路工程的整體建設質量。
1.4道路工程施工后期的養護問題
道路建設不僅在施工過程中要求非常嚴格，在后期的道路養護環節也非常關鍵。但是目前我國的道路養護管理機制比較落后，并且道路養護的技術缺乏科學技術作指導，導致道路養護問題一直比較嚴重的存在著。隨著近年來我國道路建設快速的發展，傳統的道路養護管理體制已經跟不上時代的要求了，并且這種體制本身存在諸多的問題。比如道路養護一直都是以國家撥款的形式發放道路養護資金，但是申請道路養護資金是一個手續復雜、過程繁復、辦事效率低下的過程，嚴重影響了道路養護的頻率與要求。跟道路工程的建設相比，養護工作并不受到各級部門的重視，因此在道路養護的工作實施中困難重重，資金、技術等多方面都缺乏支持。道路養護的手段與技術也是較明顯的問題，目前很多公路的養護還是運用傳統的人工維修方式，不僅對道路養護的效率低下、保持時間短，養護的質量方面也得不到保證。高科技養護技術運用不了，資金不到位等因素都制約著道路養護管理的進行與發展。
2道路工程管理中存在問題的解決措施
在道路工程管理的現狀中，我們發現了諸多問題的存在，結合我國經濟的快速發展，針對這些問題加以解決，使公路建設可以為我國經濟的發展提供便利的條件。
2.1道路工程中的管理人員的職業素質有待提高
對于道路工程管理中管理人員的職業素質提高是亟待解決的，這需要工程承包單位針對管理人員的實際情況制定一套健全的、科學的培訓制度，培訓管理人員素質的同時，實現管理技術的提高。并且對與工程管理中各個部門、級別的管理人員的整體要求要有計劃和安排，不僅對老員工要進行培養，對新員工也要進行培訓，只要管理人員的整體素質提高了，道路工程管理的問題就容易處理。在道路工程管理中，對于管理人員以及施工人員都要建立明確的、嚴格的獎罰制度，并且要求人人遵守，這樣才能促進所有人員的`工作狀態的主動性、自主性，從而保證道路施工的順利進行。道路工程的管理人員要對自身有一定的要求，管理方面的知識、要求以及施工中設計的知識與問題，都需要管理人員有所了解和掌握。在工程施工進行中，管理人員要結合自己所掌握的知識、技能發現在施工過程中存在的弊端與問題，并且通過理論知識的掌握，運用新的方法、技術進行解決與處理。
2.2對道路工程施工現場的安全管理問題加大管理
保證工程施工安全是一個工程開展的基礎，也是道路工程建設中的根本要求，這不僅關系到施工人員的安全問題，還涉及到施工人員的自身利益。道路施工管理人員要在施工過程中建立完善的施工安全規章制度，并且要求每一個施工人員以及進入施工場地的人員要嚴格遵守，對施工人員在生產過程的安全要引起高度重視。
2.3對于道路工程管理中的成本管理
工程的成本直接影響著工程的利潤率，因此道路工程管理要明確崗位需要的人員，以及人員上崗后的施工安排，減少人員上的浪費，保障工程的效率與質量得到提高。建立有效的建筑材料的使用制度、申請制度，并設置相關的獎罰制度，帶動施工人員的積極性與工作效率，從而減少建筑材料的浪費。規范施工現場的材料管理與制度，每一個施工人員都可以向施工管理人員領取相應的物資，并且建筑材料管理人員要對每一次領取建筑材料的數量、次數以及用途進行記錄，根據施工過程中的實際需要發放或領取材料。在道路工程施工現場的明顯處懸掛安全施工的標語與規章制度，并且要求所有的施工人員都要嚴格遵守，并且為施工人員提供好安全保護措施，防止施工中發生事故。
2.4道路工程養護問題的解決措施
目前道路養護問題的主要因素是養護手法缺乏科學技術做指導，導致道路養護的效率低、周期短，因此相關部門組織好道路養護管理隊伍，對道路養護定期的實施。并且對于養護人員的專業素質也要加強培養和提高，這樣才能使養護隊伍的專業水平提高一個層次，有效的進行道路養護工作。
3結束語
科學性、繁復性以及系統性都是道路工程管理工作的主要特點，要實現道路工程管理作用的最大化，促進道路建設的快速、良好的進行，就要建立科學的管理體制以及完善的管理模式。
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