關于優秀實習報告范文匯編五篇

　　在人們素養不斷提高的今天，需要使用報告的情況越來越多，不同的報告內容同樣也是不同的。在寫之前，可以先參考范文，下面是小編為大家整理的優秀實習報告5篇，希望能夠幫助到大家。

優秀實習報告 篇1

　　這次為期2周的生產見習是我們參與實踐活動的很重要的一部分，在xxx等老師的帶領下我們見習了柳州工程機械廠、柳州東風汽車廠、柳州鋼鐵廠、柳州力風塑料成型機廠、上汽通用五菱等5個工廠。可以說我們在這2周的實習中學到了很多在課堂沒學到的知識,受益匪淺：

　　1.實習目的：

　　通過它讓我們鞏固、驗證已學過各技術基礎課(如機械制圖、材料成形技術、互換性與技術測量、機械設計、材料成形原理、控制工程基礎等)所獲得的基本理論及基本知識及其在生產實際中的應用。

　　通過對機械產品的制造過程的觀察、了解，讓我們初步掌握機械制造技術(包括設備、工藝、刀具、液壓等)方面的基本知識及所要解決的基本問題，為今后的專業課學習和課程設計打下良好的基礎。

　　過現場實習、觀察，我們每個人的知識面擴大了。實習使我們獲得了基本生產的感性知識，同時又鍛煉和培養了我們大學生吃苦耐勞的精神，也我們接觸社會、了解機械行業狀況、了解就業行情的一個重要途徑，逐步實現由學生到社會的轉變，并且讓我們初步了解企業管理的基本方法和技能;體驗企業工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎。

　　2.實習內容：

　　①掌握機械加工工藝方面的知識及方法

　　②了解切削刀具方面的知識，熟悉常用刀具的結構、選擇、用途等

　　③了解機床和數控系統的知識，特別是加工中心等典型的數控設備

　　④了解企業生產管理模式，學習先進的管理方式方法

　　⑤熟悉、鞏固鑄造工藝及設備方面的知識

　　3.實習時間：

　　① 柳州工程機械廠-------------6月21日整天

　　② 柳州東風汽車廠-------------6月22日下午

　　③ 柳州鋼鐵廠-----------------6月23日上午

　　④ 柳州力風塑料成型機廠-------6月23日下午

　　⑤ 上汽通用五菱公司-----------6月24日整天

　　⑥ 整理，寫實習報告-----------6月24日---7月2日

　　定點實習廠

　　柳州東風汽車廠簡介

　　東風柳汽公司是東風汽車公司的控股子公司，也是東風汽車公司在南方重要的載貨汽車和輕型乘用汽車生產基地，國家大型一檔企業。它還是國內第一家生產中型柴油載重汽車的企業，贏得了“柴油東風，柳汽正宗”的美譽。

　　1991年，東風柳汽創出了“乘龍”品牌并迅速形成市場知名度，奠定了“一門雙杰，東風乘龍”的產品格局。

　　自從1997年成為國內最早通過iso9000質量認證的汽車生產企業之后，東風柳汽的事業就上了一個臺階。XX年，東風柳汽公司更是推出面向公務、商務和休閑旅游用車市場的新一代多功能輕型車-東風“風行”商旅車，吹響了進軍國內高檔輕型乘用車市場的號角。

　　目前，東風柳汽已形成年產“東風”和“乘龍”商用車60000輛、“風行”乘用車30000輛的生產能力。

　　柳州汽車廠六個發展歷程

　　(1) 建廠期：上世紀50年代，主要以農用機械為主。

　　(2) 1969年：生產出2.5t載用柳江牌卡車。

　　(3) 1981年：生產出柴油翻斗車，同時加入了中國第二汽車制造廠，采用東風品牌。

　　(4) 1991年：柳汽生產出新品牌---乘龍(平頭車)。

　　(5) 1997年：以75%的股權加入東風集團，成為其子公司，正式更名為東風柳州汽車有限公司。

　　(6) XX年，成立東風集團和雷諾公司

　　生產基地：主廠、二基地(85年始建，位于柳江縣，占地為714畝)、三基地

　　七大車間：車橋車間、機械車間、工裝車間、熱處理車間、車架車間、車身車間、總裝車間

　　四大部件：汽車前后橋、舉升器油缸、車架、車身

　　生產線：重車線、大車線、小車線

　　XX年生產能力：大車60000輛 小車30000輛

　　乘龍精神：自立自強 創優創新 同心同德 為國為民

　　通過在柳汽公司車橋廠的實習，我們比較全面地了解機械加工及相關典型零件的生產技術過程。初步了解典型的機電一體化產品和設備的生產過程、培養我們收集資料的能力及提高分析問題的能力，使我們更好地學習、掌握機械工程專業知識。 機械加工工藝方面我們重點了解了左殼–錐齒輪差速器這一典型零件的機械加工工藝過程，聽了有關技術人員對其的具體分析。并記下了該零件的工藝過程卡和工序卡等工藝文件。具體如下：(對應的工藝過程卡、工藝簡圖和工序卡見附錄)

　　由于汽車轉彎時，左右兩邊輪子的行程不同，所以轉速不同，為防止轉彎時出現滑動、滑拖現象，必須使用差速器調節兩邊輪子的轉速。左殼–錐齒輪差速器是用來固定支承軸承，防止微塵和外來顆粒侵入到錐齒輪差速器里面和防止錐齒輪差速器里面的潤滑油外瀉。零件結構比較簡單，在結構上成對稱分布。生產綱領約為63000個，屬于大批量生產。

　　毛胚的選擇

　　零件一般是由毛胚加工而成。在現有的生產條件下，毛胚主要有鑄件，鍛件和沖壓件等幾個種類。鑄件是把熔化的金屬液澆注到預先制作的鑄型腔中，待其冷卻凝固后獲得的

　　零件毛胚。在一般機械中，鑄件的重量大都占總機重量的50%以上，它是零件毛胚的最主要。鑄件的突出優點是它可以是各種形狀復雜的零件毛胚，特別是具有復雜內腔的零件毛胚，此外，鑄件成本低廉。其缺點是在其生產過程中，工序多，鑄件質量難以控制，鑄件機械性能較差，鍛件是利用沖擊力或壓力使用，加熱后的金屬胚料產生塑性變形，從而獲得的零件毛胚。鍛件的結構復雜程度往往不及鑄件。但是，鍛件具有良好的內部組織，從而具有良好的機械性能。所以用于做承受重載和沖擊載荷的重要機器零件和工具的毛胚，沖壓件是利用沖床和專用模具，使金屬板料產生塑性變形或分離，從而獲得的制體。沖壓通常是在常溫下進行，沖壓件具有重量輕，剛性好，尺寸精度高等優點，在很多情況下沖壓件可直接作為零件使用。

優秀實習報告 篇2

　　在工作人員的帶領下，我們首先觀看了場區的宣傳展板，對該廠區有了大致的了解。X年是一個具有悠久發展歷史的企業，本著“做大做強企業”的目的，xxx卷煙廠在省委省政府的支持下，進行易地技術改造。xxx卷煙廠易地技術改造工程是國家煙草專賣局批準的煙草行業重點技術改造工程，是X年山東省十大重點技術改造項目、xxx市政府重點技術改造工程。

　　首先讓我印象深刻的是它們干凈整潔的辦公環境，這不僅僅體現在因為產品需要而不得不嚴格控制的裝配車間，更體現在日常通道，食堂等公共場合。整潔，處處得到體現。第二是該公司規范化管理的嚴格程度，這不僅僅體現在對產品生產地嚴格管理上，更體現茶杯嚴格按照統一的標準放置，垃圾分類處理等生活細節上。第三，是該公司及其注意細節的態度。為了這次學生的集體參觀，該公司提前為我們分好了組，并按照參觀牌的顏色做到統一又分散的管理。對于學生的參觀，該公司就能做到如此細致，這正體現了該公司對細節的注意程度有多深。

優秀實習報告 篇3

　　實習目的：貫徹理論聯系實際的原則，到施工現場或管理部門去學習生產技術和管理知識。施工實習不僅是對我們能否在實踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學生的敬業精神、勞動紀律和職業道德的綜合檢驗。不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養，為此，學校為了讓大家對本專業有更好的認識，在我們大四開學，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯系到實際當中。

　　實習概況

　　實習方向：道路與橋梁工程

　　實習地點：湖南

　　實習時間：9.3—9.14

　　實習學生：xxx

　　實習分兩部分：參觀正在建設的道路和橋梁、聽講座。

　　通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：

　　1.實際觀察各種路橋模型，理論聯系實際，認識并了解路橋的結構，

　　2.了解板的配筋方法、施工要領。

　　3.了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關系。

　　4.了解橋址選擇依據，及其與河流走向的關系的內容和要求。

　　5.了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。

　　本次實習講座中，我們主要了解到：

　　1、了解路橋結構設計的主要工作內容 、工作程序、工作方法及前景;

　　2、了解工程建設程序的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景;

　　3、了解路橋工程項目管理的主要工作內容、工作程序、工作 。

　　本次報告由湖南工程學院的建筑工程學院土木工程教研組的陳愛軍老師組織策劃的，給我們做的是關于道路工程的報告，陳老從道路工程的起源講到最新一些道路發展的現狀，從能源與環境的關系著重強調了，做為新一代的祖國建設者不僅要在結構上，形式上令人滿意，還要做到節約，與環境的相和諧的發展觀。以下為簡要記錄。

　　道路工程學是從事道路的規劃、勘測、設計、施工、養護等的一門應用科學和技術，是土木工程的一個分支。道路通常是指為陸地交通運輸服務，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統稱。

　　道路按使用性質分為城市道路、公路、廠礦道路、農村道路、林區道路等。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。

　　道路工程歷史源遠流長。歷史上最早的原始社會人群，因生活和生產的需要，形成天然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利通行。當人類由原始農業到馴養牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運。這種生產力的飛躍進一步要求更適用的道路，因而出現馱運道。

　　道路工程學的研究內容主要有：道路網規劃和路線勘測設計、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設施工程和養護工程等。

　　道路網規劃應考慮各種交通運輸綜合功能的協調發展，路網布局的完善。路線勘測設計應選定技術經濟最優化的路線，對平、縱、橫三個面進行綜合設計，力爭平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩定經濟，以求保證設計車速、縮短行車時間、提高汽車周轉率。對路基、路面、橋梁、隧道、排水等構造物進行精心設計，在保證質量的條件下降低施工、養護、運營和交通管理等費用。

　　路基既是路線的主體，又是路面的基礎并與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側路基邊絳以內地帶，用以支護路面、供臨時停靠車輛或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程與石方工程。

　　路基工程在道路建設中，工程量大、占地廣，常為控制施工進度的'關鍵，故要求盡可能與沿線農田水利建設相結合并力爭節約用地;按照標準設計，嚴格控制施工質量，保證路基具有足夠的強度和穩定性;搞好排水和防護加固工程，沿河路基應注意不被洪水淹沒沖毀;填方工程應慎選土質并分層夯實，對其密實度和含水量進行現場控制;冰凍地區還應設置防凍層或設置隔水層和隔溫層，切斷毛細水，減少負溫差的不利影響;當路線通過懸巖峭壁需修建懸出路臺或半山橋，陡峻山坡則需修筑擋墻、石砌護坡或護腳等工程以保證路基和山體的穩定;當路線不能避讓必須通過特殊或不良地質、水文的地區或路段時，路基工程應針對其具體情況和特征，采取防治措施。

　　為適應行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道范圍內，用各種筑路材料修筑多層次的堅固、穩定、平整和一定粗糙度的路面。其構造一般由面層、基層(承重層)、墊層組成，表面應做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為高、次高、中級、低級路面四級。按其在荷載作用下的力學特性，路面可分為剛性路面和柔性路面。

　　水的作用是造成路基、路面和沿線構筑物的病害和沖毀的主因。根據來源不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內時，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面;地下水能使路基濕軟，降低土基強度和路面承載力，嚴重時可引起翻漿或邊坡滑坍，導致交通中斷。

　　排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結合。總的要求是查明情況，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重于治，經濟適用。

優秀實習報告 篇4

　　一、實習目的

　　1、了解室內裝潢設計在金華的市場現狀及前景，室內設計師實習報告。

　　2、進一步掌握ps，3dmax，cad等設計軟件的運用。

　　3、初探做好室內設計師的方法，熟悉室內設計的方法和程序步驟。

　　4、培養人際交往與社交能力，為成為室內設計師作準備。

　　5、嘗試把學校里學習的環境藝術設計相關理論運用到實習過程中。

　　二、實習單位綜合概述

　　金華市東晨裝飾工程有限公司，原晨帆設計工作室，公司成立以來，一直奉行：“堅持創新超越的工作理念”以獨特的經營理念正穩步有序的發展。

　　三、實習內容及進度

　　首先需要了解室內設計的程序步驟：

　　1、設計準備階段

　　設計準備階段主要是接受委托任務書，簽訂合同，或者根據標書要求參加投標；明確設計期限并制定設計計劃進度安排，考慮各有關工種的配合與協調；

　　熟悉設計有關的規范和定額標準，收集分析必要的資料和信息，包括對現場的調查踏勘以及對同類型實例的參觀等。

　　明確設計任務和要求，如室內設計任務的使用性質、功能特點、設計規模、等級標準、總造價，根據任務的使用性質所需創造的室內環境氛圍、文化內涵或藝術風格等；

　　在簽訂合同或制定投標文件時，還包括設計進度安排，設計費率標準，即室內設計收取業主設計費占室內裝飾總投入資金的百分比。

　　2、方案設計階段

　　方案設計階段是在設計準備階段的基礎上，進一步收集、分析、運用與設計任務有關的資料與信息，構思立意，進行初步方案設計，深入設計，進行方案的分析與比較。

　　確定初步設計方案，提供設計文件。室內初步方案的文件通常包括：

　　（1）平面圖，常用比例1：50，1：100；

　　（2）室內立面展開圖，常用比例1：20，1：50；

　　（3）平頂圖或仰視圖，常用比例1：50，1：100；

　　（4）室內透視圖；

　　（5）室內裝飾材料實樣版面；

　　（6）設計意圖說明和造價概算；

　　初步設計方案需經審定后，方可進行施工圖設計

　　3、施工圖設計階段

　　施工圖設計階段需要補充施工所必要的有關平面布置、室內立面和平頂等圖紙，還需包括構造節點詳細、細部大樣圖以及設備管線圖，編制施工說明和造價預算。

　　4、設計實施階段

　　設計實施階段也即是工程的施工階段。室內工程在施工前，設計人員應向施工單位進行設計意圖說明及圖紙的技術交底；工程施工期間需按圖紙要求核對施工實況，有時還需根據現場實況提出對圖紙的局部修改或補充；施工結束時，會同質檢部門和建設單位進行工程驗收。 其次了解室內設計方法，趙師傅給我講解了以下三種：

　　（1）從里到外、從外到里，局部與整體協調統一

　　（2）大處著眼、細處著手，總體與細部深入推敲

　　（3）意在筆先或筆意同步，立意與表達并重 經過仔細推敲和在工作中的實際運用，我發現上面三條確實很實用，跟那些經驗豐富的設計師交流有聽君一席話勝讀十年書的感覺。

　　再次是掌握了一些設計軟件小技巧，提高了軟件運用的熟練程度。例如：巧變二維背景為三維場景、時光隧道的制作等。

　　四，實習總結 在過個十天的樣子我暑假的實習就要結束了

　　想想這一個暑假，雖然倒貼了一個暑假，但是我覺得，比我在學校一年學的還多，剛進入大學，我認為的設計師只要會畫圖，什么事都好了，現在我知道了并不是我的想當然，設計師要知道的不只是畫圖辛辛苦苦的一個暑假，讓我了解了很多專業的東西。

　　一心想從事室內的我覺得好用壓力，而我的不專業性，也就可能被市場所淘汰。壓力，隨之而來。考學前的迷茫，現在的壓力，讓我十分不安。

　　經過一點時間的學習，我深刻體會到了做人做事要踏實，工作積極主動，切記浮躁：現在社會是一個誠信的社會，公司招人也希望能招個踏實認真的人，認真完成份內的工作是你的職責，不管好不好做，我覺得這是起碼的職業道德，勇敢的“主動請纓”能為你贏得更多的機會。

　　只要勤問、勤學、勤做，就會有意想不到的收獲，善于學習和總結，勤于思考：不要一味的做事，我堅持在每做一件事前和事后都仔細想想，有沒有更好的解決方案？做之前多想想，多向有經驗的請教，能幫你降低風險、減少投入、少走彎路，做的時候心里也才有底；做好之后再來想想就是總結，就是經驗和教訓相信自己，是金子總會發光的：不要埋怨工資大低，工作太累、沒給發展機會，先問一下，自己為公司帶來了多少利益？如果沒帶來利益，一切都是白扯淡！踏踏實實做事，只要你能為公司帶來利益，在目前這個社會，相信公司會不會虧待你的。還有一些其它體會，比如找工作就有：找工作不難，找個滿意的工作很難；公司招人容易，招到滿意的人很難。

優秀實習報告 篇5

　　在學校組織的這次社會實踐中，我們參觀了位于萬寧的萬寧水庫。

　　我們學習小組決定研究《水利發電》這個課題。所以現在讓我來介紹水力發電的過程和知識吧。

　　1）水力發電的轉換原理 :在天然河流上，修建水工建筑物和控制設備，集中水頭，通過一定的流量將“載能水”輸送到水輪機中使水能轉換為旋轉機械能，帶動發電機發電，由輸電線路送往用戶。這種利用水能資源發電方式稱為水力發電。 2)水電站的基本類型

　　按調節能力分成：

　　無調節水電站：無水庫，來流較多時需要棄水。

　　有調節水電站：有較大水庫，可調節天然徑流。按調節能力分為：日調節、月調節、年調節等。

　　按水電站的組成建筑物及特征：壩式、河床式、引水式水電站.

　　3)我們主要研究壩式水電站。(1) 壩式水電站

　　用壩集中水頭的水電站稱為壩式水電站。

　　a．壩式水電站特點

　　①壩式水電站的水頭取決于壩高。

　　②壩式水電站的引用流量較大，電站的規模也大，水能利用較充分，綜合利用效益高。

　　③壩式水電站的投資大，工期長。適用：河道坡降較緩，流量較大，并有筑壩建庫的條件。

　　b．壩式水電站的形式

　　①河床式電站

　　河床電站一般修建在河道中下游河道縱坡平緩的河段上；引用流量大、水頭低，大中型電站：25米以下，小型電站：8～10米以下。廠房和擋水壩并排建在河床中，共同擋水，廠房也有抗滑穩定問題，其廠房高度取決于水頭的高低。主要包括擋水壩、泄水壩、廠房、船閘、魚道等。

　　②壩后式水電站

　　當水頭較大時，廠房本身抵抗不了水的推力，將廠房移到壩后，由大壩擋水。

　　壩后式水電站一般修建在河流的中上游，庫容較大，調節性能好。如為土壩，可修建河岸式電站。舉世矚目的三峽水電站就是壩后式水電站，其裝機容量為18 200MW。

　　4)水電站的組成建筑物

　　水電站建筑物包括：

　　進水建筑物：進水口、沉沙池

　　引水建筑物：引水道、壓力管道、尾水道

　　平水建筑物：前池、調壓室

　　廠區樞紐：主廠房、副廠房、變電站、開關站等

　　（1）. 水電站壓力管道功用：壓力管道是從水庫、壓力前池或調壓室向水輪機輸送水量的水管。

　　（2）. 調壓室：在較長的壓力引水系統中，為了降低高壓管道的水擊壓力，滿足機組調節保證計算的要求，常在壓力引水道與壓力管道銜 接處建造調壓室。調壓室將有壓引水系統分成兩段：上游段為壓力引水道，下游段為壓力管道。

　　(3).水電站廠房:水電站廠房是將水能轉為電能的綜合工程設施，包括廠房建筑、水輪機、發電機、變壓器、開關站等，也是運行人員進行生產和活動的場所。

　　a. 水電站廠房的任務:

　　(1) 將水電站的主要機電設備集中布置在一起，使其具有良好的運行、管理、安裝、檢修等條件。

　　(2) 布置各種輔助設備，保證機組安全經濟運行，保證發電質量。

　　(3) 布置必要的值班場所，為運行人員提供良好的工作環境。

　　b.水電站廠房的組成:主廠房、副廠房、變壓器場、開關站等。

　　c. 水電站廠房內的輔助設備(i)調速系統：調速器柜、 (接力器)、油壓裝置

　　調速系統的設備相互聯系緊密，油壓裝置一般布置在發電機的上游側，并在調速柜旁邊。

　　(j)油系統：透平油 絕緣油

　　透平油——供給機組軸承的潤滑油和操作用的壓力油，作用：潤滑、散熱及傳遞能量；

　　絕緣油——供給變壓器、油開關等電氣設備的，作用：絕緣、散熱及滅弧。

　　組成：油庫、油處理室、補給油箱、廢油槽、事故油槽。

　　(k)水系統

　　供水系統：技術供水、生活供水、消防供水

　　耗水量最大的是發電機和變壓器的冷卻用水，可達技術用水的80%左右，要求水質清潔、不含對管道和設備有害的化學成分。

　　排水系統：滲漏排水系統、檢修排水系統。

　　(l)氣系統：低壓壓縮空氣系統、高壓壓縮空氣系統

　　5）水電站主要動力設備： 1水輪機：水輪機是將水能轉變為旋轉機械能，從而帶動發電機發出電能的一種機械，是水電站動力設備之一。

　　現代水輪機按水能利用的特征分為反擊式水輪機和沖擊式水輪

　　a 反擊式水輪機:利用水流的勢能和動能做功的水輪機稱為反擊式水輪機。

　　特征：在反擊式水輪機流道中，水流是有壓的，水流充滿水輪機的整個流道。

　　反擊式水輪機按水流流過轉輪的方向不同又分為混流式、軸流式、斜流式與貫流式四種型式。

　　混流式水輪機：水流自徑向流入轉輪，在轉輪區轉彎后基本上沿軸向流出轉輪。

　　軸流式水輪機：轉輪形似螺旋槳。水流在導葉與轉輪之間由徑向轉為軸向，在轉輪區域水流沿軸向流動，水流方向始終平行于主軸。

　　斜流式水輪機：水流經過轉輪區域時與轉輪主軸呈一定的傾斜，故稱為斜流式

　　b 沖擊式水輪機: 利用水流的動能來做功的水輪機為沖擊式水輪機.

　　1．利用水流的動能來做功的水輪機為沖擊式水輪機。

　　2．沖擊式水輪機主要由噴嘴和轉輪組成。

　　3．特征：在沖擊水輪機流道中，水流沿流道流動過程中保持大氣壓力，水流有與空氣接觸的自由表面，轉輪只是部分進水，水流不是充滿整個流道的。

　　水流在進入轉輪區域之前，先通過噴嘴形成自由射流，將壓能轉變為動能，自由射流沖擊輪葉時，從轉輪進口到出口，水流速度的方向和大小都在發生著變化，從而將其動能傳給轉輪，形成旋轉力矩使轉輪轉動。

　　4．水斗式水輪機是沖擊式水輪機中目前應用最廣泛的一種機型

　　2. 水輪發電機

　　發電機的類型有：

　　1)懸掛式發電機

　　推力軸承位于轉子上方，支承在上機架上。

　　這種發電機的傳力方式為：轉動部分重量(包括發電機轉子、勵磁機轉子、水輪機轉輪)——推力頭——推力軸承——定子外殼——機座；

　　固定部分重量(推力軸承、上機架、發電機定子、勵磁機定子)——定子外殼——機座。

　　2)傘式發電機推力軸承位于轉子下方，設在下機架上。類型：

　　1．普通傘式：有上下導軸承

　　2．半傘式：有上導軸承，無下導軸承

　　3．全傘式：無上導軸承，有下導軸承

　　3. 水輪機的調速設備

　　隨著負荷的變化，水輪機相應地改變導葉開度(或針閥行程)，使機組轉速恢復并保持為額定轉速的過程，稱為水輪機調節。進行此調節的裝置稱為水輪機調速器。

　　水輪機調速器大致可分為：機械液壓調速器、電氣液壓調速器、微機調速器

　　誰著社會污染的問題越來越嚴重，人們一直在尋找可再生的無污染的能源。而水能便是其中一重要的能源。它受到人們的重視。國家現已大量投入基金搞水利建設。所以說水力發電對社會的作用是越來越重要，望同學對此多多了解。

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