倉管員實習周記范文

　　倉管員 顧名思義就是通過對倉庫物品的管理發揮好倉庫的功能，如下是CN人才網小編整理的倉管員實習周記范文，歡迎閱讀參考!

　　倉管員實習周記范文一

　　本周我的實習崗位還是倉管員,晚上跟孟哥負責補貨和天津退貨,因現在處于銷售淡季,所以每天工作不是很累,所以趁著這份空閑時間,加緊趕寫畢業論文,六月分就得回校答辯了,因我的論文題目就是關于第三方物流競爭力提升的策略,所以其中有些部分就談到有關我們公司的一些情況和提升競爭力的某些建議,所以就趁這次周記簡單的談一下的我們公司未來的發展戰略,也可以說是為公司的發展獻言獻計,不求我的想法或建議能被公司領導所采納,但求真心實意希望公司能更好的發展,畢竟只有公司發展好了,個人的事業才能有更好的發展!

　　隨著我國物流業的對外開放,物流市場的競爭將更加激烈,易通作為一家發展中的中小型的物流企業,本身在資金、技術、人才、規模等方面不占優勢,本人覺得公司要想在未來激烈的市場競爭中贏得自己的一席之地!可通過 開展個性化的發展策略 來提高企業競爭力,從而贏得市場!

　　本人覺得公司可以通過以下幾條措施來開展個性化服務：

　　一、 細分物流市場,采用 集中戰略 的物流模式

　　當一個物流企業能力有限時,他們就可以采取這種戰略,力求在一個細分市場上做精做強 ,易通現在所涉及的領域包括機電、汽車、快速消費品和生產企業,涉及的領域多必然會分散企業的精力, 由于不同領域客戶的物流需求千差萬別 ,行業不同對第三方物流的需求也不盡相同,比如汽車行業所關注就是如何通過第三方物流減少庫存,消費電子行業由于本身行業殘酷的價格競爭,產品更新換代快,所關注的是降低物流成本,及如何縮短產品的交貨周期,食品行業有由于本身產品的特征的影響可能更關注回收和綠色物流, 此外還有眾多行業對第三方物流有著各自的需求,無論是降低庫存,縮短周轉期,還是降低物流成本和交易成本,推行綠色物流,在追求服務個性化的信息社會中, 較好的選擇就是收縮市場, 比如 日本陸運產業株式會社經歷了60年的發展,始終堅持專業化的發展方向,在日本危險品運輸市場上占據了70%的份額 , 例如,同樣是以鐵路為基礎的物流公司, 中鐵 快運公司是在全國范圍內提供小件貨物的快遞服務,而另一物流公司 中鐵物流 則是提供大宗貨物的長距離運輸。在特定領域 打造 自己的特色 。

　　建議：公司可以采用集中物流模式,力求在一個細分市場上做精做大做強!

　　二、 注重專業化服務,實施一對一的營銷策略

　　作為一家中小型物流企業,在無法通過規模取勝時,就應該通過專業化取勝,企業本身在實力上不占優勢,應以客戶價值為取向,變被動服務為主動服務,選定一家企業為依托,實施一對一營銷,把80%的精力、資源集中在20%的重點客戶身上,做好重點客戶服務,例如 長春大眾物流公司是國內成立較早的第三方物流企業之一,是汽車生產的第三方物流提供商,它主要為一汽大眾提供服務。實踐證明,一汽大眾采用第三方物流系統管理后給各方帶來了巨大效益,實現了雙贏。 例如美的安得物流就是依托美的集團把市場做大的,現在美的集團80%都是由安得物流運送到全國各地, 這表明,要在物流市場中分得一杯羹,不妨采用一對一的營銷方式,專注自己的特色服務,擴大知名度,以在業內取得驕人業績。

　　實行一對一的營銷更易于弄清客戶的真正需求,確定服務的戰略重點,使服務資源得到最合理的配置,這樣才能在保證老客戶忠誠度的基礎上發展和開發新客戶,慢慢把市場做大做強。

　　建議：公司可以把梅花味精、北海糧油項目作為戰略重點客戶,實施一對一的營銷,從而創造出另一個“寶供---寶潔”模式。

　　由于本人社會實踐經驗不多及對公司的高層戰略發展也不是很了解,以上看法和觀點建議比較片面,有不足之處還望領導、前輩多多指教!

　　倉管員實習周記范文二

　　上周跟x哥在庫房主要負責晚上補貨和部分天津退貨，進入四月份，百事食品銷售量漸漸進入淡季，現在每天晚上的補貨量不到平常的一半，所以趁著業余時間多多看看專業方面的書籍，補充一下,也是更好的將理論知識與實際相聯系吧~

　　這幾天晚上在庫房做事，發現幾個問題，在這里提出來一下：

　　一、車輛的滿載率沒有得到充分的利用，間接的.增加了運輸成本

　　所謂補貨就是百事根據第二天北京客戶的訂單情況，結合北京庫房實際庫存情況，如果庫房沒有訂單上的貨物品種而及時從百事工廠調撥過來，從而減少由于無貨而帶來的銷售損失，一般情況下補貨的品種都是平常銷量不是很大且難預測其每天銷量的品種，所以這些產品在庫房的庫存量不是很多，少則一兩箱，多則十多箱，隨著百事食品的銷售進入淡季，庫房每天晚上的補貨量也相應的減少，以前基本上少則都有2車(四五十個方)現在基本晚上只有十幾個方 ，多的一次也就三十多個方，比如星期二晚上只有三十四個方的貨量，卻用了兩輛25個方的貨車提貨，這些貨如果用一輛車去百事工廠提貨顯然不行，但是用兩輛25個方左右的貨車又有顯有點浪費，車輛沒得到綜合運用，那么如何既能使車輛滿載率得到提高，減少運輸成本，又而不影響客戶的訂單及時送達呢?

　　個人建議：可以跟百事協商，在每天的補貨計劃上綜合考慮車輛的使用效率，比如可以星期二只有三十四個方補貨量但是可以適當增加那些銷量不是很大的品種的庫存量從得使得貨量到50個方，這樣一、方面車輛得到滿載，另一方面訂單貨物數量得到及時補充，其次一方面適當增加了那些銷量不大的品種安全庫存量，而不要等到每次客戶訂單下來，庫房沒貨而臨時緊急從工廠調撥過來。(據本人調查發現有些銷量不好的品種，如桂格麥片、100g包裝品種，如果第二天客戶只下了一箱訂單量，百事晚上就只從工廠調撥一箱過來，等下次在下這個品種的訂單時，再臨時從工廠調撥補充)

　　二、減少倉儲風險和倉儲運作成本，提高倉儲經營效益

　　星期三晚上補貨在檢驗的時候碰巧發生這樣一件事，有兩箱百事產品被人開箱了，檢查數量發現一箱少了四小包，另一箱少了三小包，如果這貨發不出去(能發出去的可能性很小)，那么就只能公司自己買單了，這就意味著公司將損失三四百塊錢，于是x哥及時打電話聯系百事工廠人員和百事現場人員，他們講貨物從工廠出來時候是完好無損的，百事現場人員也證實沒有開箱的痕跡，所以可能貨物是在回倉庫途中被開箱而少貨的，但公司對處理這樣的問題沒有相關的制度，或有但沒得到很好的執行，所以這事就不了了之了。

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