鐵路高質量發展心得體會（精選26篇）

　　當我們備受啟迪時，就十分有必須要寫一篇心得體會，這樣可以幫助我們分析出現問題的原因，從而找出解決問題的辦法。怎樣寫好心得體會呢？下面是小編為大家收集的鐵路高質量發展心得體會，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

　　鐵路高質量發展心得體會 1

　　年年春運，鐵路一票難求的現象今年仍在繼續，身為一名鐵路員工，在全黨開展深入學習實踐科學發展觀的活動中，也對這個現象進行了反思，我們只有按照科學發展觀的基本要求來正確的分析與看待鐵路春運一票難求的這個客觀事實，才能真正用科學發展的辦法解決這個長期以來制約我國鐵路運輸的瓶頸問題。

　　首先，把握國情是前提;中國是一個具有自己特色的發展中大國，這個國情就是每個中國人乘坐一次火車，就得有十三億的運量。世界上象我們這樣的國家并不多，在這方面學習歐美國家的鐵路市場化經驗并不符合我國的國情，印度是一個與我國國情比較接近的國家，至少在制度方面有值得我們借鑒的東西可以學習。

　　其次，正確定位是基礎;中國鐵路的關鍵問題還是體制問題，我們現在能看到的有關春運鐵路一票難求、黃牛黨猖獗的情況都是表面現象。政企不分就中國鐵路最大的特點，很多經濟學界的人士都認為鐵路一分就靈，只要實現了鐵路的市場化經營，中國鐵路一票難求的問題就可以得到根本性的解決。其實不然，我國的國情決定了人民長期還要依賴鐵路做為出行的主要交通工具，鐵路應做為國家重要的基礎產業加以扶持和保護，而不能簡單的推向市場。

　　再次，政府支持是保障;近年來，鐵路投入巨大，在發揮國民經濟運輸市場上的作用不容置疑，但中央與地方對鐵路建設的支持僅限于政策性和引導性，巨額資金的投入全是市場化的運作，并不符合鐵路做為重要基礎產業的地位，對鐵路投資應列入財政開支，并嚴格審計，鐵路的`投入是特殊的產業投入，應象社會公共事業一樣，不能簡單的用市場行為來衡量其投入產出。

　　最后，社會關注是關鍵;近年來，一到春運。鐵路系統就成了眾矢之的，在社會上遭遇一片罵聲，平時也時有各類與鐵路打官司的事件發生，從宣傳的角度看，廣大人民群眾對鐵路的情況并不了解，只知道鐵路服務不好，經常晚點。有了各種風雪災害，別的交通工具如民航、高速公路關閉就能獲得廣大人民群眾的理解，而鐵路在以保障安全前提下的晚點就不能獲得認可，原因就是社會大眾對鐵路運行方式的情況不了解，而服務質量也不是簡單的改進和提高的問題，這里存在著體制方面的復雜原因，需要全社會都來關心鐵路部門的發展。才有助于鐵路的長遠建設。

　　鐵路高質量發展心得體會 2

　　在20xx年底召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風險管理的工作部署。我認為全面推行安全風險管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進鐵路科學發展、安全發展有著極其重大的意義，也使我更清醒地認識到作為一名基層干部的責任感和使命感，結合自身工作實際，我本人有以下心得體會：

　　1、長期以來，鐵路高度重視安全基礎工作，始終高喊堅持“安全第一”不動搖，但安全基礎薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。以我所在的貨運車間為例，突出表現在：安全管理和現場作業控制較為薄弱;規章制度不夠嚴謹、規范，臨時性措施辦法多，職工隊伍老齡化嚴重，職工隊伍素質能力還有欠缺等等。隨著新技術裝備大量投入使用，安全基礎薄弱所帶來的安全風險將更加突出。切實解決安全管理存在的突出問題，已是極為緊迫的工作。因此我認為想要破除鐵路安全基礎薄弱的“頑疾”，就必須增強安全風險防范意識。部黨組在鐵路發展的關鍵時期，適時的引入安全風險管理方法，是非常必要的，通過對風險因素的有效控制，進一步促進干部職工安全意識的提高，進一步促進各項措施的落實，最大限度地減少或消除安全風險。

　　2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴峻現實，深刻總結了鐵路安全工作規律，提出了牢固樹立“三點共識”，把握好“三個重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促進了安全持續穩定。全面推行安全風險管理，是強化鐵路運輸安全工作的必經之路。安全風險管理是一個系統性的工程，以傳統的“安全第一、預防為主、綜合治理”為思路，構建安全風險控制體系，就是要加強對安全風險的全面分析、科學的制定措施，最終實現消除安全風險的.目標。我認為安全風險管理能使鐵路系統的安全管理達到一個更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。因此，作為一名鐵路人，我們應該主動適應新體制、新格局、新變化，增進融入意識、大局意識和服務意識，要在提高自己的同時，還要帶領車間的全體同志共同搞安全風險管理工作，通過班組學習會和安全討論會把“安全風險管理”的理念與安全生產的辯證關系滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車間的安全生產。

　　3、加強自控型班組建設，確保車間安全風險控制。要不斷規范、完善班組管理各項制度，做到班組各項管理制度健全、分工明確、責任具體，形成作業標準、紀律嚴明、考核嚴格、設備完好、積極文明的班組，達到安全生產管理的良好氛圍。同時強化現場作業安全互控、卡控機制，實現安全持續穩定。各班組、各崗位作業人員嚴格落實本崗位作業標準的，加強對相關崗位作業安全風險點的互相卡控，及時消除各種安全風險，做到“你的問題我來糾、你的作業我來控、你的漏洞我來補”的良好工作氛圍。練就過硬的業務素質和實做能力，不斷提高應急應變處理能力。各班組要按照車站下發的業務學習計劃，結合車間的作業特點、人員情況以及季節性特殊要求，加強日常的職工業務培訓，通過班前、班后點名會，集中業務學習、職工自學、實做技能演練等形式，不斷提高職工的綜合業務素質，從而提高崗位安全自控能力。還要加強勞動安全教育。開展經常性的勞動安全觀念教育，教育全體干部職工認真遵守各項管理制度，通過最嚴格的勞動安全管理和考核，形成人人遵守勞動紀律、重視勞動安全的良好氛圍。

　　4、以月度安全考核制度為有效手段，狠抓安全基礎管理。我們要進一步強化月度安全考核，提高車間的安全風險管理，加強對現場的控制，通過月度安全考核這一有力的管理抓手，激發職工安全生產的積極性，逐步規范各項作業標準，達到對安全關鍵環節、關鍵作業、關鍵人員的有效控制，逐步實現車間消滅違線問題，不斷較少嚴重違章問題的發生。同時加強車間的基礎管理及基本規章制度的管理，及時組織職工學習掌握不精、比較生疏的規章制度，提高職工業務素質，同時對發生的違線及嚴重違章問題，按規定召開專題分析會，深刻查找車間安全風險存在的深層次原因，及時制定針對性強、操作性簡單的整改措施，確保安全生產規章制度得到落實。應該不斷提高-干部職工業務能力，刻苦鉆研業務知識，不斷創新、改進工作方法。加強行車、貨運之間的聯勞協作，加強現場作業控制，加強標準化作業的監控工作，充分發揮“月度安全考核”機制，獎罰分明，嚴格考核，通過月度安全考核，有效的控制好現常

　　20xx年的車間的安全生產工作任務艱巨，確保實現安全、穩定、經營和建設目標的責任重大、考驗嚴峻。我們要全面推行安全風險管理，提升安全工作水平，為開創運輸安全工作新局面做出積極的貢獻。

　　鐵路高質量發展心得體會 3

　　2月12日下午2時，鐵路工務部門迎來了兔年第一次黨組織生活會。會上社區黨著重講了黨的群眾路線教育實踐活動，表示活動將緊緊圍繞保持和發展黨的先進性和純潔性，以為民、務實、清廉為主要內容，按照“照鏡子、正衣冠、洗洗澡、治治病”的總要求，在社區深入開展。同時副書記向與會黨員匯報了20xx年社區的工作思路，進一步明確了貫徹落實好局黨委第二批黨的群眾路線教育實踐活動的總體部署，高標準、高質量的開展段教育實踐活動，廣泛宣傳是基礎。利用局域網、官方微博、微信、手機短信平臺、電視電話會議，辦簡報、做專刊，保包宣講，活化宣傳形式，走實群眾路線教育實踐活動。

　　會議最后進入熱烈討論階段，黨員們紛紛表示將發揮黨員先進模范作用，深入基層，利用自己的專長為社區建設盡自己的一份力量。

　　由于智能手機的普及，移動網絡、公共場所WIFI的大量開放，幾乎可以隨時隨地刷微博，用微信，瀏覽網頁看新聞。各單位紛紛開通官方微博、微信平臺，對外是展示宣傳本單位的窗口，對內通過微博、微信對單位當前的重點工作、開展的活動進行宣傳成為了最直接最快捷的平臺，發揮著不小的作用。

　　鐵路工務部門，由于工作性質，點多線長，人員分散，用微博、微信來進行宣傳，是職工接收最快的.平臺。上、下班通勤時、住宿職工的工余飯后，都可以用手機來了解一下當前段里工作重點、開展的活動非常方便及時。路局開展的第二批群眾路線教育實踐活動，借助微博、微信這一平臺，將活動開展的重要意義、內容進行碎片化發布，適合現在人們“快餐式”的閱讀習慣，迎合“微博控”們的胃口，不占用職工大量的時間，但能清楚明白的讓職工認識到活動開展的必要性，活動開展的方式方法，看到這個段認真走實群眾路線的決心和信心。讓職工及時了解活動的開展，參與活動，監督活動，將群眾路線教育實踐活動的開展落到實處。段通過開展“聽真話、摸實情、找問題、查‘四風’”自選動作，落實活動的開展。班子成員以普通職工的身份下基層，深入一線車間與職工同吃同住同勞動，采取“聽、談、察、改”的方法，查找班子成員在“四風”方面存在的突出問題。

　　有不了解不明白的地方，還能夠通過微博、微信直接詢問互動交流，在線值班員及時進行解答。同時可以直接對話職工，收集職工對教育實踐活動的意見建議，促進群眾路線教育實踐活動走實走好。讓職工切切實實的了解活動開展的目的，要收到的效果，使活動的開展得到職工的支持和理解，深入人心，打消顧慮，敞開心扉，暢所欲言，針對干部職工反映到的、了解到的和體驗到的問題，能解決的立即解決，讓干部職工感受到整治“四風”有行動，聯系群眾有變化，為活動的開展奠定了基礎。

　　鐵路高質量發展心得體會 4

　　20xx年2月28日，我們有幸參加了烏魯木齊鐵路局組織的“4+1”新分大學生牽引供電專業知識學習。時光飛逝，美好的時光感覺都很短暫。我們期盼已久的培訓學習在我們的戀戀不舍中敲響了結尾的鐘聲。對于這三個月的培訓課程，我想我只能用受益匪淺這四個字來形容了。老師們的博文廣識、生動講解、精彩案例無不在我的腦海里留下了深刻的印象，我只恨自己才疏學淺、文筆糟糕，不能夠將所有的感觸都通過文字顯然于紙上。但是我還是盡力絞盡腦汁，以祈求能將培訓完后心中所想所獲能表達出來。

　　在這這次培訓中，我們學習了關于高速鐵路的一些基本知識。高鐵特點是：速度快、安全性好、運能大、能耗低、污染輕、占地少、造價低、舒適度高、效益好。而我國目前是東部人口眾多、經濟發達、資源匱乏，而西部人口稀少、經濟落后、資源豐富。要改變這一局面，必須大力發展交通運輸，落后地區一旦被鐵路覆蓋或輻射，則會使該地區更大范圍地融入國民經濟發展的整體中去，提升其經濟發展水平，加快經濟發展的進程。這次的學習讓我認識到了高速鐵路的發展對我國經濟的作用，尤其是對大西北的經濟的快速發展、拉近東西部地區的差距、提高我國的綜合實力有很大作用。我作為一名蘭新線上的鐵路人感到非常驕傲與自豪，在以后的工作和學習中，我將以更加積極的工作態度更加熱情的工作作風把自己的本職工作做好，為祖國西部的建設奉獻自己的一份力量。這次培訓，讓我們對自己的工作崗位以及電氣化鐵路的優勢有了更深刻的認識和了解，從而能更快的適應自己的工作崗位，充分發揮自己的主動性，在做好自己的本職工作的同時，最大效果的為供電段創造效益，供電段的快速發展也是我們個人的發展。通過培訓，我們了解了什么是電氣化、什么是牽引供電、以及很多工作中處理問題的原則與方法，對以后的工作問題的處理以及個人的發展都是非常有好處的。

　　在培訓隊短短三個月的培訓中，留給我們的不僅僅是知識的積累，更是一種思想的考驗和意志的磨練。雖然僅僅只有幾個月的時間，但使我們受益匪淺。首先在培訓內容方面，此次培訓主要針對鐵路交通運輸牽引供電方面進行了全面培訓，包括接觸網技術、高電壓技術、牽引供電自動化等一系列的專業課程。讓我們倍感榮幸的是，此次的授課教師大部分都是非常有經驗的優秀教師，這也體現了局領導對我們此次培訓的重視。在上課期間，各教師由書本理論結合自己的實際操作和現場經驗，把課本上枯燥無趣的理論和繁瑣的公式講的形象生動，易于理解。同時，老師們都毫無保留的把他們多年累積的經驗傳授給我們，使我們更好的消化了所學知識，課堂上的氛圍輕松卻不乏嚴肅，給我們創造了毫無壓力的學習環境。尤其對于電力系統分析這門學科，作為工種是接觸網工的我們來說是尤為重要的一門課程，開始擔心幾乎都是非專業出身的我們會不會很難理解和掌握，但是老師極為細致的講解包括案例分析，圖畫分析等一系列的方法讓我們的顧慮消失全無，我們不僅很好的消化了所學知識并且相信在以后的實際工作中也能良好的運用進去。回顧這三個月的實習，感觸很深，收獲頗豐。通過這次培訓學習，讓我學到了很多課堂上根本學不到的東西，仿佛自己一下子成熟了許多，懂得了做人做事的道理，也懂得了學習的意義。培訓期間，我從末出現無故缺勤。我認真聽取指導老師的指導，對于別人提出的工作建議虛心聽取。并能夠仔細觀察、切身體驗、獨立思考、綜合分析，并努力學到把學樣學到的知道應用到實際工作中，盡力做到理論和實際相結合的最佳狀態，培養了我執著的敬業精神和勤奮踏實的工作作風。也培養了我的耐心和素質。

　　隨著鐵路跨越式發展步伐的加快，鐵路企業即將進入一個嶄新而充滿機遇的時代，在這一最佳發展機遇期內，國鐵為適應不斷變化的競爭環境，將在更新管理手段、引入經營理念等領域進行改革，隨著鐵路新設備、新技術的大量投入運用，在強化職工培訓、提高員工素質等人力資源方面進行改革和探索就變得尤為重要。因此，人力資源將上升為國鐵發展的主要因素。在人力資源中，職工的學習培訓力度和業務技術將決定人力資源使用的合理性。十八大報告指出：我們黨必須是一個“代表先進生產力”的黨。這也是當前衡量我們一切工作成敗的重要標尺之一。隨著我國市場經濟的不斷完善和高新技術設備廣泛應用,市場競爭日益激烈,鐵路企業要在競爭中重獲優勢,謀求發展,就必須建設一支掌握高新技術,能適應多方位需求的高素質的職工隊伍，從而為企業可持續發展提供強有力的人才支持。因此如何建設一支素質過硬、精干高效、善打硬仗的職工隊伍，在鐵路改革發展的進程中更好的服務于安全生產，則是我們在現場踐行“三個代表”重要思想的.具體體現學習了中國高鐵的“中國速度”發展，作為一名鐵路職工，我倍感肩上的重擔越來越重，創業難，守業更難，無數的科技工作者和鐵路建設者用心血和辛勤汗水換來的豐碩成果，要靠我們去保養和維護，續寫新的篇章，隨著管內七克臺至柳園電氣化鐵路交付使用，對我們的技術和要求提出了新的課題，現有的維修和保養技術已遠遠落后于高鐵的要求，擺在我們面前的是新技術，新工藝和新要求，時代在發展，科技在進步，我們必須在最短的時間內以電氣化鐵路完成轉型需要，以適應電氣化鐵路的發展和需要。

　　隨著鐵路的飛速發展，如何讓電氣化鐵路安全運行，如何確保列車暢通無阻和國家和人民生命財產不受損失，是我們供電人的重任。這就對我們接觸網工提出了更高的要求。針對這種現狀，我們必須緊緊圍繞段及車間領導下，立足于本職工作崗位，深入細致、盡職盡責的做好本職工作，主要有以下幾方面開展工作：首先，樹立“安全是天”的理念，提高安全意識，認清當前的安全生產的嚴峻形勢，認識到保證安全生產的重要性，自覺遵章守紀，安全生產由被動變為主動；其次，加強自身學習，努力提高技術業務水平，發揮自己的特長，做技術上的帶頭人；再次，要嚴格按照部局“高標準、講科學、不懈怠”的要求，積極投身工作之中，增強自己發現問題，分析問題，解決問題的能力。

　　中國高鐵的速度，升騰于中國人對“速度”情有獨鐘、矢志不渝的夢想；中國高鐵的道路，記錄了中國人奮力創新、勇超世界一流的心路歷程；中國高鐵的模式，彰顯著社會主義制度凝聚的團結協作、聯合攻關的強大力量；中國高鐵的精神，演繹著鐵路人報效祖國、忠誠無悔的信念追求。中國夢想，中國速度，穿越時空，日夜兼程，書寫奔向民族復興的光輝篇章。

　　“安全第一，預防為主”是我國鐵路運輸安全管理的方針。沒有安全哪來的安全生產，安全出效益,安全促發展,這已成為當今各級主管部門和企業經營者的共識。指導老師告訴我們：“作業要標準化，行為要規范化”。顧名思義就是作業標準化：根據生產操作的實際情況，以文字、圖片或圖文并茂的形式作成文件，作為以后生產操作的文件資料。行為規范化：根據要求，對人員日常工作中的語言、行動及肢體語言作出的明確認規定，并要求嚴格執行！我想作為一個鐵路工作者，為了祖國的未來一定要守護好這條大動脈和自身安全一切工作都要按標準做。比如軌距、水平等容許誤差都要符合《修規》規定。不然看起來是幾毫米誤差，但有可能就會導致列車脫軌翻車的危險！還有我們的行為要符合規范，比如施工要在“天窗點”進行、人下道工具也要下道等等。這些事看起來很簡單，但如果行為不規范，就很可能招致生命危險或行車危險。所以無規矩不成方圓，我今后一定做到作業標準化，行為規范化。

　　感謝單位領導給我們提供的這次培訓機會，感謝學校老師的悉心教導，這次培訓讓我學到了很多做人的道理，提高了實際工作能力，使我對自己有了更全面的認識，同時也學會了和同事們一起工作時，合作的團隊精神，這是我一生中的一筆寶貴財富。在以后的工作和學習中，我將以更加積極的工作態度更加熱情的工作作風把自己的本職工作做好。在工作中任勞任怨力爭“沒有最好只有更好”。

　　鐵路高質量發展心得體會 5

　　深入學習實踐科學發展觀要在三個方面下功夫求實效：

　　當前，受國際金融危機的影響，鐵路運輸經營面臨嚴峻形勢，對于繼續深入開展好學習實踐科學發展觀活動、推進鐵路又好又快發展，提出了巨大挑戰。要確保第二批深入學習實踐科學發展觀活動取得實效，我認為應在以下三個方面下功夫求實效。

　　一、要在理論武裝、學以致用上下功夫求實效

　　系統的理論需要系統的學習，對理論的系統掌握是指導工作實踐的前提和必要條件。因此，學習實踐活動的能否取得成效，關鍵就要看是否在用科學發展觀武裝頭腦上下了真功夫，是否在用科學發展觀的理論指導實踐取得了新成效。因此，作為路局第二批開展學習實踐活動單位，在當前生產任務繁重、安全壓力增大的新情況下，要確保學習實踐活動取得實實在在的效果，必須緊密聯系實際，突出重點內容，在理論武裝、學以致用上下功夫求實效。

　　在學習的要求上，要始終按照“黨員干部受教育、科學發展上水平、人民群眾得實惠”的總體要求，切實把握科學發展觀的精神實質和深刻內涵，掌握科學發展的根本要求和根本方法，抓住科學發展的核心，突出實踐特色，把學習實踐活動與貫徹落實部、局關于和諧鐵路建設的一系列重要部署結合起來，與深入開展形勢前景大宣講活動，提振干部職工信心、維護隊伍穩定結合起來，與深化“出精品、創一流”活動，加快一流建設結合起來，推動我段科學發展，力求形成領導班子牽頭、黨員干部帶頭、人民群眾點頭的學習風氣，達到思想得到再改造，認識得到再統一，做到理論上學懂、思路上厘清、行動上落實，使廣大黨員干部成為科學發展觀的堅定信仰者、忠實執行者、自覺實踐者和積極促進者，成為一流建設和精品創建的堅強組織者和有力推動者。

　　在學習方式上，要根據自身情況和特點的不同，因地制宜、因時制宜，采取集中學習與自學相結合、專題輔導與調查研究相結合、集體研討與個別交流相結合等“彈性”學習方式，不搞千人一面、千篇一律，重點用一系列的硬指標、嚴考核來保證理論學的扎實、問題想的透徹、學習效果顯著。

　　在學習重點上，要結合當前正在開展的“形勢前景大宣講”活動，深刻分析國際金融危機對我國經濟社發展造成的影響，給全路、全局帶來的挑戰和機遇，從科學發展的高度追根溯源，深刻認識當前的問題是經濟發展模式單一和企業管理方式粗放的問題，更急積極主動地查找思想觀念、機制體制方面與科學發展觀不適應、不符合的突出問題，更加自覺地推進維修體制改革和經營管理制度變革，以一流的線橋設備質量和精干高效的干部職工隊伍，保安全、保暢通，為全局抗擊風險提供重要保障。

　　二、要在解放思想、破解難題上下功夫求實效

　　堅持解放思想是深入學習實踐科學發展觀的主要原則。發展觀念的更新、發展思路的轉變、發展難題的破解、制度機制的完善，都必須解放思想。要把思想認識徹底從舊的、不合時宜的束縛中解放出來，以新的視角審視新的形勢和新的問題，以新的思路來謀劃科學發展，以新的方法來推動科學發展，使全體干部職工的思想更加統一、行動更加自覺，更加符合科學發展觀的要求。

　　我段是純成本支出單位，我們的所有支出依靠的是成本清算和路局撥款。當前由于受世界金融危機影響，我段今年的支出計劃有所壓縮，工資缺口壓力日益增大。加上我們段處于京廣提速干線，候日億噸通道樞紐，高速、重載、客貨混跑對人員、設備、維修方法、作業環境等方面都提出了更高的要求，保證安全暢通壓力很大。在這樣的嚴峻形勢下，我們要徹底拋棄“等靠要”的傳統觀念，在思想觀念上來一次“大解放”、在體制機制上來一個“廢立改”、在精品建設上來一場“趕幫超”，不斷破解發展的困局，在隊伍穩定上不給路局添亂、在安全暢通上不給路局添堵、在成本支出上少向路局“伸手”。

　　要充分運用在前一階段開展 “形勢前景大宣講”活動的經驗，針對安全基礎仍存在一些薄弱環節，經營管理水平有待提高，深化內涵擴大再生產難度加大，干部職工思想觀念想對滯后等一系列不適應、不符合科學發展要求的突出問題，把調查研究作為學習實踐的主要形式，讓黨員干部成為宣講的骨干，在學習實踐活動中堅持開門搞活動，充分發揚民主，吸收廣大職工群眾全程參與，虛心聽取各方面意見建議，真誠接受職工群眾監督，讓工作群眾成為為我段破解發展難題、推動科學發展的基礎力量，切實解決職工群眾反映強烈的突出問題和職工群眾最關心、最直接、最現實的利益問題，切實解決影響和制約我段和諧發展、一流創建的突出問題。

　　三、要在改進作風、樹立形象上下功夫求實效

　　我們必須清醒地看到，當前，在一些黨員領導干部身上存在的不良作風，或輕或重地影響著科學發展觀的貫徹落實。本來，科學發展觀要求創新、進步，有的人卻因循守舊、不思進取；科學發展觀講究按照規律辦事，有的 人卻違背規律、盲目蠻干；科學發展觀強調可持續發展，有的人做事卻偏偏只看眼前、不顧長遠；科學發展觀注重協調發展，有的人在工作中卻總是畸輕畸重、忽視協調；科學發展觀重在發展實效，有的人卻熱衷于做表面文章、搞花架子；科學發展觀是建立在實事求是、一切從實際出發的基礎上的，有的人卻背離這個基本要求，好大喜功、脫離實際，等等。顯然，如果不能認真解決上述作風不正的'問題，貫徹落實科學發展觀就只能是一句空話。尤其是在當前，世界金融危機還在蔓延，鐵路運輸經營形勢異常嚴峻的情況下，領導干部轉變工作作風、破解發展難題顯得尤為重要。

　　因此，按照科學發展觀的要求全面加強領導干部作風建設，必須從領導干部個人的實際情況出發，提高轉變作風的針對性。作風建設重在“做”。對于領導干部來說，面對作風建設，自己究竟要做什么、怎么做，只能從個人的具體實際情況出發，而不能盲目地“隨他”、“從眾”。有的干部長期做領導工作，高高在上慣了，不注意查找自己作風方面的問題，下屬礙于面子又不愿指出問題，往往處于“當局者迷”的狀態。這就要求領導干部放下架子，真正把自己放在普通黨員干部的位置上，嚴于律己，廣泛聽取意見，重新審視自己，深入解剖自己。要學會“照鏡子”找差距，從黨中央關于作風建設的規定中明確要求，從革命前輩的光輝榜樣上汲取營養，向新時代的模范人物學習借鑒，與身邊的優秀分子交流互勵，和人民群眾打成一片，見賢思齊，見不賢而自省，做到常修為政之德，常思貪欲之害，常懷律己之心，常排非分之想。有了這樣的人生境界，才能找準自己作風方面的問題，有針對性地轉變作風，成為人民群眾擁護的風正德劭的領導干部。

　　當前，世界經濟危機對鐵路的影響正逐漸顯現，應對經濟危機給我們帶來的困難和挑戰，具體到我們工務部門就是要以勤奮務實的作風保安全、抓節支，就是要以黨員干部的良好形象保穩定、促和諧。在這種情況下，一方面，要結合實際情況，主動積極與上級領導和主管部門溝通交流，力求多爭取一些工程和施工任務，增加成本清算，從而謀求全段干部職工經濟利益的最大化。另一方面，要嚴格成本管理，在節能降耗上狠下功夫，強化電、煤、油、水和各項辦公用品的支出管理，黨員干部帶頭做到人走燈滅、空調關，自覺樹立節約意識。特別是在各種施工和日常作業中，各車間、部門要強化監督機制，每名干部職工自覺做到活干完、料收凈，杜絕路料浪費。要通過黨員干部在日常工作中展現的務實作風和真抓實干的公仆形象增強全段干部職工的信心，激發內在動力，謀求全段上下團結一致、共同奮戰，為創建一流橋工段爭做貢獻的良好局面。

　　鐵路高質量發展心得體會 6

　　一睹名師風采，走進名師課堂，現場觀摩學習，聆聽大師教誨，是每個普通老師的心愿。非常有幸，在4月11日、12日赴南昌鐵路文化宮進行為期兩天的小學語文名師經典觀摩課聽課學習。

　　在短短兩天的時間里，我們觀摩了七節語文課、四場專題講座，通過這次活動,讓我領略到了名師的風采，學到了寶貴的教學經驗。而后還安排了專家與觀摩教師互動，現場答疑，活動會場氣氛熱烈，洋溢著濃厚的學習氛圍，讓人受益匪淺，給了我很深的感受和啟發。下面就談談我的感受體會：

　　首先，觀摩的是深圳市福田區小學語文首席教師，福田區小學語文特色工作室主持人李祖文的閱讀與寫作《飛上天空的綿羊》，給我感受最深的是：李老師平易近人，和孩子們的關系特別親切，上課真的'很輕松，不僅他上課輕松，得心應手，而且我們觀看者的心態也很輕松，讓人感到特別的自然。他設計的導入充分調動了學生學習本節的積極性。他先讓學生猜他帶來的禮物會是什么，學生猜測是電腦、投影儀、一個故事......學生都沒猜對，這時他馬上呈現他給學生的禮物是一首小詩，如果語文不用寫作文，如果數學不用算數，如果英語不用背單詞，我會比較喜歡上學?馬上調動了學生學習的興趣，此時他趁熱打鐵，呈現他本節課要上的內容，啟發學生思考，這節課他很注重學生的發散思維、聚焦思維的培養。在他的引導下，學生個個都能說、敢說。最后李老師引導學生在這首詩的后面加上“怎么可能呢”并讓他們試著創作童話。他這節課很調動學生積極性，讓學生真正成為課堂的主體。

　　聽完了李老師的《飛上天空的綿羊》，隨后是只有三年教齡的王岳老師，她是一名音樂教師，從教語文只有一年半。她踏著歌走進了她的課堂，她把一首《贈汪倫》展現給大家的不是只讀古詩，然后呈現詩歌意思，最后讓學生背誦。而是讓學生在讀中悟，悟中讀，最后還把古詩編成了歌，讓學生很快就把這首詩牢記心中。雖然在課堂中出現了一點小插曲，但絲毫沒有影響王老師上課的激情及帶給學生的精彩。

　　精彩的片斷還有很多，無法一一說清和展現了。在這些精彩的課堂中讓我感受了語文教學的魅力與藝術，讓我親身領略著他們對教材的深刻解讀，感受著他們對課堂的準確把握，體會著他們對學生的密切關注。同時也在與同行老師的交流中讓我有了更多的認識。學生們的精彩表現也讓人印象深刻,流利的語言，豐富的想像，意想不到的回答，讓所有在場的老師們為他們鼓掌喝彩。兩天的聽課雖然有些辛苦，但每堂課細細地聽下來后，感覺每位教師都為自己的課作了精心而細致的準備，所以每堂課都有很閃光的亮點供我參考、學習、借鑒，讓我開闊了眼界，看到了自己的不足。同時對自己的教學也提出了許多問題去思考，怎樣讓自己的課堂更完美？怎樣讓學生喜歡上語文課？怎樣培養學生的聽說讀寫能力？相信通過今后的不斷努力，我們一定能拉近與這些優秀名師的距離，不斷進步！

　　因此，我十分感謝領導給了我這次學習的機會，它讓我有了心靈上的思考，讓我有了前行的目標和方向，相信自己在今后的工作中一定會更好。

　　鐵路高質量發展心得體會 7

　　通過觀看直播，我被他們的事跡深深震撼，10位最美鐵路人正是千千萬萬默默奉獻的鐵路人的縮影，他們在鐵路建設發展中的付出和貢獻得到了社會各界的認可。

　　中國鐵路的發展經歷了從追趕到超越的浴火重生。一代代鐵路人用堅守與付出書寫著追夢的奮斗歷程。人民是歷史的`見證者和創造者，“皎龍號”深潛船創造了“中國深度”；“嫦娥號”飛船創造了“中國高度”；“復興號”動車組創造了“中國速度”。“最美鐵路人”是平凡的英雄，是無數鐵路職工的縮影，他們愛崗敬業，無私奉獻，用勤勞的雙手在平凡崗位上創造出絢麗的人生。

　　最讓人印象深刻的就是來自格爾木工務段的于本蕃，他是當之無愧的最美鐵路人和新時代的鐵路榜樣。

　　他的美在于奉獻。他立足雪域高原13年，從不計較個人得失，在艱苦的地方默默奉獻著自己；他的美在于堅持。24歲的他就踏入青藏線，在高海拔的青藏鐵路默默堅守，發揚“缺氧不缺精神，艱苦不怕吃苦，海拔高標準更高，風沙強意志更強”的頑強作風，守護著青藏鐵路的安全暢通。

　　這是一個榜樣輩出的時代，他們是我們心中的坐標，榜樣是一種力量，它不斷激勵我們前行，指引我們前進的方向。作為新時代的鐵路人，我們應該學習他們的優秀品質，在自己崗位上發光發熱，為鐵路高質量發展貢獻自己的力量。

　　鐵路高質量發展心得體會 8

　　很高興能有機會去，與美麗而又內涵的進行零距離的接觸。在這兒，我們體驗到了大美，這是一種精神上的美，這是有內涵的美。大巴車在山路上穿梭，透過窗戶，看到路兩邊的石頭和石崖，石崖上面是綠、是樹。可以想象，這路是怎么來的。漸漸地我們來到了大腹地，這里山高澗深、橋隧相連、荒涼閉塞，鐵路人在這兒養護維修著襄渝鐵路81公里線橋設備。引領我們參觀學習的解說員這樣描述："抬頭一線天、低頭是深澗;天天云霧罩，半年雨綿綿"。

　　從70年代初，在襄渝鐵路修建過程中，三線學兵連奔赴山重水復、地形險峻、人煙稀少、交通困難、施工條件極差、工程尤為艱巨的秦xx區，筑造"打不爛、炸不垮"的鋼鐵運輸線。到第一批鐵路人砌水池、架水管、引山泉，解決吃水問題;買設備、辦磨房，加工原糧，解決吃糧問題;開荒地，種蔬菜，解決吃菜難的問題;移石運土，在亂石坡上修泥臺階路，徹底改變每天飲山泉、住石屋、點油燈、啃干饃的艱苦生活，硬是把日本專家判了死刑的"擔心線"養護成了安全"放心線"、"優質線"。就這樣一代一代xx人逐步鑄就并培育了"安心山區的奉獻精神、開拓進取的拼搏精神、艱苦奮斗的創業精神和堅定樂觀的自強精神"的"精神"。

　　我想，如果我們沒有這個機會去學習，可能很多人都會一時的忘卻何為艱苦。作為一個從農村走出來的大學生，我知道什么苦，也體驗過什么是真正的苦，但是隨著社會的發展，人類文明的進步，我們的精神層面并沒有提高。就自我而言，已經很久沒有思考過關于在艱苦中磨練自己的意志和精神層面的問題了。所以，我覺得，精神，應該與時俱進。先輩們留下來的東西，我們必須要學習和傳承好。

　　在xx，我認識了一個年西鐵路工程職業技術學院畢業的學生，他20xx年分配到工務車間工作。據他介紹，他這一批總共有32名畢業生分配到該車間工作，這一年來，他們沒有一個人離開工作崗位。他們傳承"吃苦為榮。艱苦奮斗、無私奉獻、奮發進取"的"精神"，克服襄渝線橋梁最高、隧道最長、曲線半徑最小、海拔最高、坡度最大、生活條件最差等種種困難，安心山區、勤奮工作，都具有很強的'吃苦奉獻精神，能夠安心山區工作。這就是新時期"精神"的真實寫照，他們繼承并傳承著這偉大的"精神"。

　　學習的時間雖然不長，通過和他們的短暫接觸以及觀看影片，他們熱愛生活，正視生活的態度還是深深打動了我。他們改造者自然，也改造著自己。用他們的話說就是：很苦，可我們在一天就要干好一天，生活就得充實一天。為了充實這一天，他們搬石運土，花了半年時間在亂石坡上挖出了一個籃球場。這其中最具特色的是，他們每年一次的"站區運動會"，運動員們在受限制的場地里展開激烈角逐，比賽項目也是別具特色，扛著枕木上山，背菜，大叫都陶醉在一種少有的快樂之中。這樣的運動會起其他地方或許沒有多大的吸引力，但在這兒，他卻是養路工們對美好生活矢志不渝的追求和自強不息、頑強奮斗的象征，這就是xx人的"狂歡節"。有時候真心覺得好羨慕他們，這是一種多么高尚的生活態度啊。

　　寫著寫著，感覺自己好多的內心感受無法用文字來表達，也許是能力有限，很多東西都不能夠用文字表達的清楚。但這些東西都是要時刻銘記和必須實踐的，作為一名鐵路職工，我們的工作性質，決定了我們的工作環境和工作內容，但我們要有堅定樂觀的自強精神、安心鐵路大修事業，認真學習、艱苦奮斗、開拓進取，為社會主義鐵路事業貢獻一份自己的力量。

　　鐵路高質量發展心得體會 9

　　近期，鐵路總公司在《人民鐵道》等媒體推出“新時代鐵路榜樣”系列人物典型專題欄目。車間黨總支先后組織學習了劉鈺峰、單杏花、徐前凱、黃望明、陳美芳以及加格達奇車務段加格達奇站運轉車間二班的先進事跡。

　　安全走行1078萬公里的劉鈺峰;破解難題，直至成為中國鐵路客票發售和預訂系統研發的技術帶頭人單杏花;奮不顧身，挺身而出，舍己救人的徐前凱;扎根一線，先后發現了3000多處安全隱患的黃望明;“陳美芳親情服務團隊”;“在崗一分鐘，負責六十秒”的加格達奇二班等等，他們的'感人事跡久久在我心頭縈繞。

　　通過學習他們的先進事跡，感覺到了自己離榜樣標準相差甚遠，他們能成為先進，能成為學習的榜樣，來自于他們具有過硬的政治思想覺悟、扎實的理論基礎、常年養成的過硬工作作風。

　　對照榜樣反省自身，在日常工作中是否將每一項制度都貫徹落實了，是否將每一個工作都抓牢抓實了，是否將每一次改革都落實到實處了，自己是否向他們那樣踐行了自己的崗位承諾，履行了自己的崗位職責呢?榜樣離我們并不遙遠，我們身邊也有這樣的榜樣，像省先進勞模周文剛，他就是我們的榜樣，他用自己的實際行動展現著自己身為鐵路人的責任擔當。

　　作為一名鐵路人，一名從事客車工作的一線工作者，深深感覺到榜樣就在我們身邊，和我們一樣奮斗在生產一線的工作崗位上，但榜樣的偉大之處，就是在日復一日的平凡工作中，他們遠多于常人的付出和努力，他們的無私奉獻精神使我們對榜樣肅然起敬，也更加激發我們學習榜樣的熱情。

　　榜樣的力量是無窮的。進入新時代，擔負“交通強國、鐵路先行”艱巨使命的我們，要向榜樣致敬，更要向榜樣看齊，向榜樣學習，隨著榜樣的足跡，緊跟榜樣的步伐，扛起先行的旗幟，為鐵路事業的蓬勃發展不懈努力、奮斗不止!

　　鐵路高質量發展心得體會 10

　　開展深入學習實踐科學發展觀活動，是一項具有極強實踐性、針對性和實效性的活動。為此，我們從活動起步伊始，就把解放思想、創新發展貫穿其中，形成了運用科學發展觀研究解決制約路局和諧發展重大問題的良好氛圍。

　　一、學研結合，增強貫徹落實科學發展觀能力

　　搞好學習實踐活動的首要任務就是要通過扎實有效的學習調研，提高黨員領導干部對科學發展觀的認識水平和能力，增強貫徹落實科學發展觀的堅定性和自覺性。

　　1.廣泛調研分析，準確把握局情，增強貫徹落實科學發展觀的堅定性和自覺性。黨政主要領導帶頭示范，路局領導班子成員堅持用三分之二的時間進班組、到工區、走線路、上機車，和一線干部職工面對面交流談心，并分系統召開了十多場專題座談會，廣泛征求干部職工的意見和建議。經過廣泛調研和深入分析，使黨員干部清醒地認識到我局在貫徹落實科學發展觀上存在干部職工思想觀念比較滯后、重要通道運輸能力緊張、經營管理薄弱問題比較突出和制度機制還不夠健全等方面的差距和問題，進一步加深了對貫徹落實科學發展觀重要性、緊迫性的認識，為學習實踐活動的順利推進奠定了基礎。

　　2. 著眼學以致用，立足素質提高，增強學習實踐科學發展觀的的針對性和實效性。針對我局領導干部素質能力建設方面存在的突出問題，編寫了《加強領導班子和領導干部素質建設，在貫徹落實科學發展觀、推進二次創業中展示作為》的學習資料，作為培訓的補充教材。10月14日局長龍京帶頭結合局情，就學習實踐科學發展觀中的一些重大問題作了學習報告。在隨后的兩天集中學習培訓中，主管運輸、基建和安全的副局長，從理論與實踐的結合上，分別就強化運輸組織、加強安全管理、推動大規模鐵路建設等重大問題，向黨員領導干部作了深入淺出、生動形象的專題輔導，引起了強烈共鳴。

　　二、學議結合，創新和諧西鐵建設思路

　　集中培訓結束后的次日，路局即召開了局務會議，開展思想解放大討論活動，運用學習培訓成果，研究路局推進二次創業、建設和諧西鐵的重大問題。局領導班子成員和機關各部門主要負責人通過面對面暢談學習收獲，共商發展大計，在創新和諧西鐵建設思路上形成了共識。

　　一是樹立六大理念，解放思想、更新觀念。通過深入研討，大家普遍認為，要推動路局和諧發展，必須進一步解放思想，牢固樹立大運輸、大安全、大協調、大效率、大效益、大穩定的“六大理念”。這不僅符合局情，而且符合科學發展觀的要求。具體講，就是要樹立“運輸一盤棋”思想，將運輸暢通擺在龍頭地位；樹立安全第一的思想，把安全放在重中之重的位置；樹立以團隊作戰為主的“大協調”意識，保證全局整體利益最大化；樹立“大效率”意識，打破部門和系統界限提升整體效率；樹立“大效益”理念，推行精細化管理，追求效益最大化；樹立以關注民生為導向的“大穩定”理念，將改革發展成果廣泛地惠及職工群眾。從而實現全員思想觀念的大轉變，為推進二次創業奠定堅實的思想基礎。

　　二是推進二次創業，創新機制、完善制度。今年三月，路局新班子組建后，提出了全局工作在既有平臺上實現新飛躍的“二次創業”發展思路，并制定了八項總體目標。大家在討論過程中普遍認為，圍繞“二次創業”目標，路局在創新和完善安全生產、施工管理、多元發展、人才培養使用、黨建思想政治工作機制和制度方面做了大量工作，并取得了較為顯著的成效。實踐證明這一發展思路和總體目標符合科學發展觀的要求，符合部黨組提出的建設和諧鐵路的要求。必須以學習實踐科學發展觀活動為契機，進一步創新完善制度機制，將“二次創業”實踐不斷推向前進。

　　三是堅持以人為本，共建共享、統籌發展。通過對實施“安質效”管理考核辦法等改革措施前后干部職工精神狀態的對比，認識到不斷提高職工生產生活質量、提升鐵路服務社會和人民群眾的能力，既是落實科學發展觀、堅持以人為本的重要體現，也是推進企業發展的根本所在。必須牢固樹立“職工利益無小事”的觀念，重新規劃生活線、文化線、衛生線建設，盡力解決一線職工生產生活中的實際問題，使全局職工共享改革發展的.成果。同時，充分發揮鐵路作為國家重要基礎設施和大眾化交通工具的作用，加快推進重點工程建設，優化客貨運輸產品，提升“窗口”服務水平和質量，形成全面發展、協調發展和可持續發展的良好局面。

　　三、學改結合，破解制約改革發展難題

　　從學習實踐活動一開始，我們就堅持邊學邊改，以學促改，學改結合，積極破解制約實現“二次創業”目標任務的難題，確保學習實踐活動和安全運輸生產兩不誤、雙促進。

　　創新安全管理機制和手段，提升確保安全的軟硬件品質。針對山區鐵路安全卡控難度大的特點，加快信息化建設步伐，延伸科技保安觸角，建設路局安全生產指揮系統，整合與開發各系統管理資源，形 成全局運輸安全集中統一指揮的大格局。結合既有線施工安全控制難點，推行施工網絡圖、施工負責人動態管理機制和工程施工預介入制度等，從源頭上把住施工質量和安全關。結合基礎裝備落后、工作標準不統一的問題，強力推進隴海線安全標準線和寶成、陽安線安全放心線建設，同步提升安全硬件、軟件質量，修訂完善各項工作標準171項，技術標準233項，筑牢安全生產防線。

　　改革完善運輸組織機制，不斷提高運輸效能。結合現場運輸生產組織難題，在寶雞、安康、新豐鎮三個編組站推行“站機一體化”管理，將原先由機務段管理的調機及其乘務員統一劃交車站，最大限度地挖掘調機潛能。加強限制區段運輸組織，確保西部路網暢通，使分界口交接紀錄不斷刷新; 打破系統間的界限，在較大站區建立片區聯勞會議制度，形成相互溝通、密切協作、高效運作的良性機制；針對運輸市場新變化，加大客貨營銷力度，變“等貨上門”為“上門找貨”，大力推行規模化、集約化運輸，加強戰略裝車點建設，實施路企直通，有效釋放運輸效能。同時，不斷優化運輸組織、勞動組織和生產組織，整合機械動力設備、生產資源、房屋資源、閑置土地資源等，提高各類資源的使用效率，促使全局各項工作又好又快全面發展。著力解決民生民憂，凝聚推進二次創業之力。積極為漢中、略陽、虢鎮鐵路地區地震受災職工家屬籌備棉衣棉被、取暖用具等防寒過冬用品，讓災區職工家屬過一個舒心溫暖的冬天。加快災后重建工作，爭取早日完成2328戶、1728萬平方米安置房建設，為受災職工家屬交上一份滿意的答卷。進一步加快廉租房建設，讓生活困難職工盡早住上舒心房。推出沿線站區伙食團達標建設新舉措，優化整合設施簡陋的小伙食點，通過開展伙食團品牌菜大賽，使沿線偏遠山區2萬多名一線職工吃上舒心飯菜。

　　鐵路高質量發展心得體會 11

　　“安全優質”強調了鐵路人必須秉承的工作理念和行為規范，“興路強國”定位了鐵路人新一輪的歷史使命和價值追求。新時期鐵路精神反映了社會主義核心價值觀的豐富內涵和實踐要求，對強化干部職工社會主義核心價值觀教育，鞏固思想基礎，促進隊伍和諧穩定，凝聚推動中國鐵路科學發展、轉型發展，書寫鐵路華麗新篇章具有非凡意義。

　　安全是鐵路人的首要職責。鐵路是國民經濟的大動脈，國家重要基礎設施和大眾交通工具。如何在市場化競爭中占有一席之地，保持鐵路運輸的原有優勢，并將鐵路精神傳承發揚下去，是鐵路面臨的嚴峻形勢和重重考驗。

　　優質是鐵路人的職業追求。鐵路在服務意識上的增強，質量上的提高是長期的，也是一個潛移默化的過程。堅持“以服務為宗旨，待旅客如親人”的理念，把方便留給旅客貨主，常態化開展“兩滿意”“三個出行”活動，激發干部職工“比、學、趕、超、幫”的正能量。

　　興路是鐵路人的奮斗目標。新時期，鐵路建設運營的任務仍然十分繁重，承擔的社會責任依然崇高，鐵路需要發展，需要從內而外的改變，“走出去”參與市場競爭，是振興鐵路、改變鐵路現狀的唯一出路。

　　振興鐵路不是空喊口號，需要以溫馨的旅行環境，親善的服務態度，創新的服務方式，完善內部體系且不斷提高服務質量。鐵路人必須明確奮斗目標，開動腦筋，拓展思路，把工作做得更深、更細、更實、更廣、更透。

　　強國是鐵路人的崇高理想。鐵路是國民經濟一個重要的服務部門、窗口行業，服從并服務于國家的經濟建設，并涉及著廣大人民群眾的幸福生活指數。鐵路又好又快的.發展，必定對中國經濟的高速發展提供有力的推動作用，反之，中國經濟的高速發展，又為鐵路的全面發展提高了豐厚的物質基礎。

　　鐵路改革所帶來的前所未有的機遇與挑戰，也將成為鐵路人積累財富經驗與健康成長的動力。我們新時期的鐵路人要積極響應時代號召，充分發揮自己的才智和力量，踏實工作，努力進取，為我們“鐵路夢”的實現，做出我們應有的貢獻。

　　鐵路高質量發展心得體會 12

　　7月17日上午，在所會議室集中觀看了呂建江先進事跡專題片，呂建江同志生前履職警察期間未辦過特大專案，確是在基層做實了每件“小事”，不論是做人民群眾身邊的服務者，還是違法犯罪的打擊者，都盡心盡責，扎根基層一線，將群眾冷暖放在心頭，為民解憂止紛，守護平安。網絡興起，呂建江同志與時俱進，創新工作思路，先后開通個人實名微博、設計制作失物招領網、還首次創建了網上警務室，搭起溝通人民群眾的網絡橋梁，通過忠誠履職、心系群眾、為民解憂，贏得了人民群眾的信任，被網名群眾戲稱“老呂叨叨”、“不下班的民警”，被網友評為最親民、最貼心的好警察，呂建江同志的故事大多與老百姓日常生活中的`小事、瑣事聯系在一起，正是這一件件的小事，光大了人民警察在老百姓心目中的形象。

　　16年地方院校畢業到現在，兩年時間里，從上學時從未想過能與警察這個職業沾上關系，到現在積極履職、主動作為的一個轉變，兩年以來，成長了許多，從外到內的脫變成長。通過學習呂建江先進事跡，更加確信“服務群眾無小事”。能有服務群眾思想，那是職責所在，能把群眾服務好了，那才叫本事。

　　做為基層鐵路民警一員，在日常執勤勤務過程中，制證、報警、求助、幫助、維序，面對不同群眾的不同需求，能夠盡心盡職去幫助，能夠盡善盡美去解決問題，旅客能夠平安出行，生命、財產安全能夠得到有效保障，就是對我工作的最大肯定。

　　鐵路高質量發展心得體會 13

　　為了認真貫徹股份公司“管理提升活動”精神、充分學習集團《建筑企業工程項目責任成本管理》的理念，我們昆明XX標近來多次召開學習會議，組織項目部全體人員進行文件學習，我對公司此次的下達精神感受實在良多。

　　受高鐵7.23溫甬事件的源影響，近來中國鐵路建設形勢一片荼糜，雖然鐵道部與相應機關出臺諸多對解措施，但對于目前嚴峻的形勢來說仍然是杯水車薪、遠水解不了近渴；在現今中國鐵路建設急剎車的大基調環境下，成本的控制與優化資源利用率更是成為了重中之重，它在某方面甚至決定著一個項目的成敗與否。

　　沒有虧損的項目，只有虧損的管理。對于責任成本控制與資源再利用的管理，我們昆明XX標項目部早已極其重視，項目上工程建筑剩余的材料資源都要進行二次利用，嚴格把關成本是每個XX標項目工作人員的職責，而在接到股份公司下達的文件以后，更是堅定了我們的信念，我們將繼續貫徹集團公司的意愿，充分發揚文件精神，在成本控制與資源優化大旗的號召下繼續進行項目的.創優創新，細化成本費用控制措施，并向集團公司優秀單位、標桿項目看齊，對照本單位工作實際，查找之間差距與不足加以改之，更新項目管理理念，借鑒同時將股份公司責任成本管理理念及兄弟單位先進經驗融會貫通，結合本地實際情況，學以致用，不走過場，不搞形式，有針對性的加以改進和提高，爭取切實提高責任成本管理的水平，扎實有效的推動項目責任成本管理工作。任重而道遠，鐵路建設嚴峻的形勢要持續很長一段時間，如果再毫無節制，那么“寒冬“中無以為繼的場面將是許多項目真實的寫照，唯有嚴格控制成本、優化資源利用才是最終王道、“寒冬”未渡，這把星星之火已在一個個項目中燃起，但有“春風”吹起，就將會以燎原之勢使神州大地欲火涅。雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越；我們將秉持集團公司的精神，為做優做強XX標繼續努力，千里共東風！

　　鐵路高質量發展心得體會 14

　　年年春運，鐵路一票難求的現象今年仍在繼續，身為一名鐵路員工，在全黨開展深入學習實踐科學發展觀的活動中，也對這個現象進行了反思，我們只有按照科學發展觀的基本要求來正確的分析與看待鐵路春運一票難求的這個客觀事實，才能真正用科學發展的辦法解決這個長期以來制約我國鐵路運輸的瓶頸問題。

　　首先，把握國情是前提;中國是一個具有自己特色的發展中大國，這個國情就是每個中國人乘坐一次火車，就得有十三億的運量。世界上象我們這樣的國家并不多，在這方面學習歐美國家的鐵路市場化經驗并不符合我國的國情，印度是一個與我國國情比較接近的國家，至少在制度方面有值得我們借鑒的.東西可以學習。

　　其次，正確定位是基礎;中國鐵路的關鍵問題還是體制問題，我們現在能看到的有關春運鐵路一票難求、黃牛黨猖獗的情況都是表面現象。政企不分就中國鐵路最大的特點，很多經濟學界的人士都認為鐵路一分就靈，只要實現了鐵路的市場化經營，中國鐵路一票難求的問題就可以得到根本性的解決。其實不然，我國的國情決定了人民長期還要依賴鐵路做為出行的主要交通工具，鐵路應做為國家重要的基礎產業加以扶持和保護，而不能簡單的推向市場。

　　再次，政府支持是保障;近年來，鐵路投入巨大，在發揮國民經濟運輸市場上的作用不容置疑，但中央與地方對鐵路建設的支持僅限于政策性和引導性，巨額資金的投入全是市場化的運作，并不符合鐵路做為重要基礎產業的地位，對鐵路投資應列入財政開支，并嚴格審計，鐵路的投入是特殊的產業投入，應象社會公共事業一樣，不能簡單的用市場行為來衡量其投入產出。

　　最后，社會關注是關鍵;近年來，一到春運。鐵路系統就成了眾矢之的，在社會上遭遇一片罵聲，平時也時有各類與鐵路打官司的事件發生，從宣傳的角度看，廣大人民群眾對鐵路的情況并不了解，只知道鐵路服務不好，經常晚點。有了各種風雪災害，別的交通工具如民航、高速公路關閉就能獲得廣大人民群眾的理解，而鐵路在以保障安全前提下的晚點就不能獲得認可，原因就是社會大眾對鐵路運行方式的情況不了解，而服務質量也不是簡單的改進和提高的問題，這里存在著體制方面的復雜原因，需要全社會都來關心鐵路部門的發展。才有助于鐵路的長遠建設。

　　鐵路高質量發展心得體會 15

　　鐵路如同國家的血脈一般，對帶動經濟的增長有很大的意義，國家也十分看重鐵路的發展，連續三年對鐵路投資了8000億元以上。鐵路的發展速度很快，如今的規模也已經很大，但是我國地域廣闊，對鐵路還有很大的需求。相對于過去而言，如今鐵路網更加完善，鐵路線遍布的地區越來越多，進而使得鐵路的下一步發展變的困難起來。“強基達標，提質增效”主題教育活動的開展為鐵路的下一步發展提供了幫助，促進了鐵路科學發展。

　　在過去的一年中，鐵路發展的速度很快，多地鐵路線的修建已經開通，以及多個跨國鐵路大工程的動工，成為了“一帶一路”建設的標志性成果。但是鐵路部門并沒有驕傲，沒有滿足與數量上的提升，更是致力于質量上的.提升，爭取鐵路能跨上一個新的臺階。“強基達標，提質增效”主題活動是鐵路部門對內加強的表現之一，將鐵路部門對內加強的核心精神表現了出來，體現出了鐵路部門的用心。

　　鐵路的一個優勢就是安全性極高，但是在如今鐵路發展的過程中，很容易出現威脅到鐵路運輸安全的問題。隨著鐵路的快速發展，鐵路的運力越來越大，客運量越來越多，且20xx年鐵路客運創下了歷史新高，吸引了人們的眼球，但是鐵路部門并沒有將注意力停留在這些功勞上面，而是將目光放在了鐵路的基礎上面，著重解決安全問題。鐵路運輸中每一列火車的運量都很大，無論是鐵路貨運還是鐵路客運，一旦出現安全問題后果將不堪設想。鐵路部門也考慮到了這一點，“強基達標，提質增效”主題活動的開展加強了鐵路的安全建設，使得鐵路的發展更加平穩，安全性更高，讓旅客乘坐鐵路客運列車更加放心。

　　“強基達標，提質增效”主題活動的開展還提高了鐵路的知名度，讓人們對鐵路有一個新的認識。在過去人們對鐵路的關注雖然很多，但是大部分都停留在鐵路所做的貢獻上面，并沒有了解多少鐵路自身的東西。“強基達標，提質增效”主題活動將人們的注意力吸引了過來，加深了人們對鐵路的了解，以及讓人們更加認可鐵路，以后乘坐火車出行時也更加放心。

　　鐵路高質量發展心得體會 16

　　為深入貫徹落實路局“兩會”精神，按照路局辦公室(黨委辦公室)關于在全局辦公系統開展“強基達標、提質增效、建首善之局”主題研討活動的部署安排，石家莊工務段辦公室積極行動、狠抓落實，充分發揮好辦公系統職能作用，確保辦公室人員將思想和行動統一到總公司和路局的決策部署上來。通過積極參與科室主題研討，我認為作為一名合格的辦公系統人員應加強以下幾方面的工作。

　　1.筑牢思想基礎。

　　面對辦公室的工作，能忍得住辛苦、耐得住寂寞、禁得起摔打是非常重要的，尤其是在“強基達標、提質增效”過程中，要求我們為構建“四大體系”提供更有利的服務保障，開創符合首善要求的工作方法，而這些都需要我們通過不斷的自我革新來實現。自我革新的過程往往是痛苦的，需要我們活在當下，把功夫用在平時，以“思想作風建設活動”為契機，不斷加強自身的思想修為，多看、多學、多想、多練、多改，以不怕辛苦的敬業精神，默默無聞的奉獻精神和不忘初心繼續前進的進取精神，為干好辦公室的工作打牢根基。

　　2.筑牢作風基礎。

　　辦公室作為服務一線、服務領導、服務機關的部門，工作作風是否扎實，對全段的上傳下達影響很大。作為辦公室人員要保持團結協作的優良作風，在工作中相互溝通、相互促進，人人發揮正能量，塑造風清氣正的工作氛圍。在辦文、辦事、辦會上堅持“嚴、深、實、新、快”的.要求。辦文時絕不能以文件落實文件，要做到既有指導性的意見，又有接地氣的措施;辦會時要認真謀劃，精心準備，確保每一個議題都要研究透徹;辦事時要弄清做什么、注意什么、怎么做，及時反饋辦事進度，高質量的完成各項工作，通過扎實的工作作風，不斷提高服務質量和辦事效率。

　　3.筑牢業務基礎。

　　面對鐵路發展的新形勢，新要求，辦公室人員必須不斷夯實自己的業務基礎，提高工作能力。一是要固本培元。堅持深入學習從嚴治黨、治國理政的重大理論成果，站在更高的高度，理解路局“堅持強基達標、全面提質增效、建設首善之局”的深刻內涵和現實意義，切實增強自己的政治素質。二是要博采眾長。通過加強與其他單位的溝通交流，開拓自己的視野，不斷從其他單位的優秀做法中提煉適合我段發展的新思路、新方法，為領導創新工作思路提供有價值的參考。三是要面向基層。堅持問題導向，深入一線，了解現場存在的現實問題，總結一線優秀經驗，為領導形成正確思路、做出科學判斷提供準確依據和有力支撐。

　　4.筑牢行動基礎。

　　千里之行始于足下，創建首善之局，需要的不僅是拼勁、闖勁，更加需要的是我們腳踏實地的干勁，特別是作為貫徹領導決策、承上啟下樞紐的辦公室，各項工作能否落實，將對段上工作造成重要影響。一是要明確崗位職責。結合段標準化科室建設工作，梳理自身崗位職責，確保各項工作職責分明、有章可循，做到人人有事干、事事有人管。二是要理順工作秩序。通過任務分解的方式，制定工作計劃，設定時間節點，提高工作有序性。三是要緊密聯系實際。多掌握實際情況、開拓思路，及時調整落實過程中出現的偏差，切實提升工作質量。

　　鐵路高質量發展心得體會 17

　　“強基達標、提質增效”是今年鐵路總公司提出的工作主題，作為一個在國民經濟建設中有著舉足輕重地位和作用的行業，其一舉一動與民眾的工作生活息息相關。

　　“強基達標”旨在強化基礎、達到標準，這基礎包含了安全、管理、建設、設備、機制，以安全為首要重點，夯實基礎，是鐵路生存的根本;“提質增效”意為提升經營質量、增創效率，提質增效的核心落腳點依舊是客、貨運及資產經營開發，進步的重點仍是依托運輸市場的變化，強化專業優勢項目和注入合作共贏元素，彰顯大型國有企業與時俱進新思路;“奮力開創鐵路改革發展新局面”展示敢于推陳出新、號令全路為實現目標而不懈奮斗的堅定決心和意志，是“強基達標提質增效”的重要體現和結果。

　　俗話說：基礎不牢，地動山搖在企業界是一條不變的真理。夯基礎是一個動態的過程，只有進行時，沒有完成時。必須順應形勢的變化，鏡頭不換、力度不減、常抓常新。鐵路部門將“強基達標”貫穿機、車、工、電、輛各領域、各項工作之中，其目的是做實基礎，做牢基層，做強基本功，增強發展實力就在情理之中。

　　與強基一樣，提質也是全方面的。不僅鐵路自身的各項工作要提質，鐵路職工業務技能素質也要提高，同時對旅客和貨主的.服務也要提質。按照鐵路總公司的要求，今年要繼續兼顧公益性與盈利性、統籌好簡政與放權、國有獨資與多方融資的關系。可以肯定，繼續增加高鐵運營里程與在部分地區繼續開行惠民便民的“綠皮小慢車”將成為常態，民眾大可打消發達地區的“落伍”擔憂和發展中地區的“掉隊”焦慮，妥妥地享受鐵路改革發展帶來的紅利。

　　鐵路部門“增效”主題的提出既是自身發展所需，也是經濟大勢所迫。而隨著今年以來鐵路貨運止跌回升、客運持續增長的良好態勢出現，鐵路部門“增效”這步棋正逐漸走活。相信隨著全國兩會結束后，一系列利好政策措施的出臺，鐵路部門“強基達標、提質增效”的預期目標一定能實現。

　　鐵路作為國家的重要基礎設施和大眾化交通工具，具有重要地位。只有切實做到“強基達標、提質增效”才能確保穩定;才能切實做到客貨通暢;才能在經濟社會發展中更好地發揮作用。

　　近年來，隨著高鐵不斷延伸、路網規模不斷擴大，社會對運輸企業的要求也在不斷提高。與此同時，對安全管理、經營方式、員工素質、服務質量、現代化設備運用及可靠性等等，都有了更高的要求。新技術、新任務、新形勢、新挑戰擺在鐵路面前。如何從規模型、粗放型向質量效益型轉變，從運輸生產型向標準化物流企業轉型，更需要“強基達標、提質增效”來確保長遠持續的發展需要。只有筑牢基礎，一切經營行為符合社會發展需求，凡事有規可查、有據可循，才能使企業在風云不斷變幻的市場上站穩腳跟，謀劃長足發展。

　　由此可見，“強基達標、提質增效”是求真務實之舉，是鐵路創新發展的正道，也是鐵路健康發展之道。

　　鐵路高質量發展心得體會 18

　　濟南作為山東省的省會城市，近年來發展迅速，取得了許多可喜的成就。在我長期在濟南生活和工作的經歷中，我深刻認識到濟南發展的一些關鍵因素。下面我將結合自己的思考和體會，總結出濟南發展的心得體會。

　　首先，濟南作為山東省的政治、經濟、文化中心，在地理位置上具有得天獨厚的優勢。這個城市位于山東省的中部，地勢平坦，交通便利，極易與周邊城市和其他地區聯系。這也為濟南的發展提供了了不少便利條件。同時，濟南還有豐富的自然資源，如泉水、溫泉、山巒等，使得該市成為旅游業的熱門目的地。正是得益于這些地理條件，濟南才得以迅猛發展，成為了全省的經濟引擎。

　　其次，濟南在過去幾年的城市規劃中，著墨于提升城市形象和品質。通過大規模的市容市貌改造和城市綠化工程，濟南的城市面貌煥然一新。從老城區到新區，無論是街道還是居民小區，都具有良好的規劃和建設。同時，城市道路暢通無阻，地鐵交通網也在穩步發展，使得濟南的交通效率大為提升。這些改變不僅提升了市民的生活品質，也為企業的發展提供了便利條件，進一步帶動了濟南的經濟發展。

　　再次，濟南注重創新創業，提高科技創新能力。如今，在濟南，越來越多的科技企業和創新型企業涌現出來。政府在支持創新創業方面也做出了很多努力，推出了一系列政策和措施，鼓勵人們投身創新創業事業。濟南的高新技術產業園區也極大地促進了科技創新和轉化，吸引了一大批優秀的科技人才。這些舉措凝聚了各方力量，使得濟南的科技創新能力得到了大幅提升，為濟南的未來發展打下了堅實的基礎。

　　此外，濟南大力推進環境保護和生態建設，注重可持續發展。作為山東省的省會城市，濟南在保護環境和生態方面做出了巨大的努力。濟南的'空氣質量在改善，水質也在逐步提升。大量的綠化項目使得濟南成為一個綠色城市，城市公園、湖泊等自然景觀為市民提供了場所休閑和放松。此外，濟南還注重發展生態農業和休閑旅游業，增強了人們對于生態環境的認知和保護意識。這些努力在一定程度上也為濟南的經濟發展提供了有力的支持，受到了社會各界的認可和贊賞。

　　綜上所述，濟南發展的成就離不開地理位置優勢、城市規劃、創新創業和環境保護等方面的積極措施和努力。濟南的發展經驗值得其他城市借鑒，特別是關注城市形象和品質的提升，以及科技創新和環境保護的重要性。作為一個長期居住在濟南的市民，我為這個城市的發展感到自豪，并期待著濟南未來更加美好的發展前景。

　　鐵路高質量發展心得體會 19

　　近日，筆者有幸參加了濟南鐵路局的一次精品培訓，深受啟發和影響。作為一名從業多年的鐵路工人，這次培訓讓我重新認識了自己的工作，讓我更加認清自身的差距，也增強了我進一步提升職業素質的信心。在此，我愿將此次培訓的感悟分享給廣大讀者。

　　第一部分：為什么參加培訓。

　　學習能力越強的人，越容易獲得成功。一位行家在磨刀的時間上并不比蒼鷹飛翔的時間多，但他所節省的時間、精力及心力卻抵上蒼鷹的飛翔。培訓就是為了讓我們更好地充實自己，增長知識，提高自身能力的一種形式。而且我們在工作生活中總有些事物很難透過自身的眼光而觸及到的深層次的東西，這時候培訓就可以填補這些空白。

　　第二部分：培訓的收獲。

　　此次培訓，讓我深刻領悟到了現代化鐵路發展的方向，了解了最新的鐵路技術及應用，強化了主人翁意識，使我對工作有了更高的認識，對鐵路的現代化發展有了更深的理解。同時，培訓中的演講、交流與討論，讓我與業務領域的同行有了涉獵，從而促進了思想上的交流，拓寬了個人知識面。

　　第三部分：培訓的亮點。

　　該培訓一日游的形式，以思辨型、問題導向為主體，增進了學習過程中的開放性、互動性，培訓講師鼓勵學員活躍討論，不僅在引導學員思考的`過程中有意識塑造了強勁的培訓氛圍，同時還在訴求培訓成效中溯源心理。

　　第四部分：培訓的改進方向。

　　盡管此次培訓已經有了相當高的評價，但是客觀地看，還有一些可改進之處：完善培訓的細節，落實培訓成果的跟蹤和監控，借助有效的手段把所學習的理念和技能融化到實際工作中。同時，也希望能否增加一些具有前瞻性的知識培訓，以幫助我們趕上各行業競爭對手的步伐。

　　第五部分：總結與感想。

　　總之，這次濟南鐵路局的精品培訓是非常成功的。在這樣的工作氛圍中，我們不能停滯，要不斷提高自身的才能和專業水平，通過學習和不斷嘗試，才能更好地適應快速變化的現實社會，使自己與公司共成長，奮斗于來日華麗的輝煌之中。我相信，只要我們保持學習和創新的態度，在未來的工作中，我們一定會有更大的收獲和成就。

　　鐵路高質量發展心得體會 20

　　近年來，隨著中國鐵路事業的飛速發展，鐵路運輸在我國的地位日益重要。作為旅客出行的主要方式之一，鐵路不僅迅捷安全，更是給旅客帶來許多新的體驗和感受。在新時代，鐵路帶給我許多新的心得體會，下面我將分為"服務質量"、"技術創新"、"網絡化時代"、"旅途體驗"、"鐵路為國家發展"五個方面進行闡述。

　　首先，我對鐵路的新服務質量印象深刻。近年來，中國鐵路以提高服務質量為目標，推行了一系列的改革舉措。鐵路工作人員的服務態度更加親切，他們提供的服務更加周到。他們微笑著詢問旅客是否有需要，熱情地幫助解決問題。此外，鐵路的服務也更加貼心。我們可以通過網絡提前購票，不再需要排隊等待，無論是早晚高峰還是假日，都能夠快速進站，方便快捷。另外，配餐服務也更加豐富多樣，旅客可以根據自己的口味選擇不同的餐飲套餐。這些服務舉措的改變，讓人們感受到鐵路旅行的舒適和便利。

　　其次，鐵路的技術創新令我贊嘆不已。新時代的鐵路技術在高速化、自動化方面取得了巨大的突破。高鐵的出現讓國內外旅行時間縮短，人們的出行更加便捷。同時，中國的高鐵技術已經走向國際，成為中國制造在世界上的一張靚麗名片。此外，對于自動駕駛技術的應用也讓鐵路運輸更加安全高效。自動駕駛技術確保列車在道路上平穩行駛，既提高了運輸效率，又降低了事故發生的風險。這些技術的應用使鐵路在運輸行業中更具競爭力，為我國的發展提供了強有力的支持。

　　第三，鐵路的網絡化時代令人驚嘆。隨著互聯網的發展，鐵路也緊跟時代潮流，推出了多項互聯網應用。我們可以通過手機APP查詢列車時刻表、購票、退票、改簽等操作，方便快捷。此外，網絡購票也解決了以往購票難的問題，人們只需在家中輕輕一點，即可完成購票手續。而且，在列車上也有免費的WIFI，人們可以輕松上網、與親友分享旅途的點滴。這些基于互聯網的新應用，使得鐵路運輸更加便捷高效，為人們出行帶來了極大的便利。

　　第四，鐵路旅行帶來的旅途體驗讓人陶醉其中。在火車上旅行，可以欣賞到美麗的風景。從火車窗戶向外望去，田野河流依次閃過，讓人感受到大自然的美妙。此外，途中可以結識到不同背景的旅客，彼此之間的交流和互動也成為旅途中的一道風景。在長途旅程中，我們還可以在火車的餐車上品嘗當地的特色美食，領略各地的文化和風情。這些旅途體驗，讓我們在火車上的旅行中收獲更多，感受更深。

　　最后，鐵路事業不僅為旅客帶來便利，更是國家發展的重要支撐。新時代鐵路的建設，對于國家的發展有著重要的影響。鐵路的'發展不僅拉近了國家各地的距離，也促進了地方經濟的發展。通過鐵路的連接，各地的資源可以互通有無，推動區域經濟的合作與發展。同時，鐵路的發展也為人們提供了更多就業機會，拉動了相關產業的發展。鐵路的興盛，為國家的發展提供了堅實的支撐。

　　綜上所述，新時代的鐵路給我帶來了許多新的心得體會。通過服務質量的提升、技術創新的推進、網絡化時代的到來、旅途體驗的豐富和鐵路為國家發展的支持，鐵路事業在新時代展現出了更強大的魅力。我深信，在不久的將來，中國的鐵路事業必將取得更加巨大的發展，并為人民出行和國家的發展做出更大的貢獻。

　　鐵路高質量發展心得體會 21

　　隨著時代的發展，鐵路在現代交通領域占據著重要地位，為人們的出行提供了便利。鐵路的發展具有重大意義，不僅改善了人們的出行條件，還促進了經濟的繁榮。在鐵路發展的進程中，我有著深刻的心得和體會。本文將分為五個部分，結合我的觀察和理解，探討鐵路發展背后的種種改變。

　　第一部分康莊大道上的嶄新身影。

　　在過去的十幾年里，我見證了中國鐵路的巨大發展。高鐵、“復興號”的推出，使得長途出行更加便利和舒適。曾經擁擠不堪的鐵路變得如此寬敞、明亮，每個乘客都能找到自己的座位，感受到出行的快樂。尤其令人印象深刻的是，鐵路所帶來的巨大經濟效益和就業機會。鐵路的發展創造了大量的就業機會，讓更多的人能夠就近就業，促進了地區的經濟發展。

　　第二部分綠色出行的踐行者。

　　隨著人們環保意識的.提高，綠色出行成為當代社會的時尚。鐵路作為交通領域的主力軍，每年能源消耗的大幅度減少，對環境的污染也得到有效的控制。在城市間高鐵線路的發展過程中，曾經貧瘠的土地變得綠色起來，整個城市面貌煥然一新。以杭州為例，杭州城市一帶靠近高鐵站附近，綠意盎然，環境美化工程不斷推進，城市面貌日新月異。

　　第三部分更好的交流更多的機遇。

　　互聯網的時代，給人們的出行方式帶來了前所未有的便利。隨著鐵路的快速發展，人們可以更加便捷地到達目的地，參加各種展覽、論壇。我曾經和一位身份不凡的專家在火車上偶遇，我們交流起來，得到了很多寶貴的經驗和意見。如果沒有鐵路的發展，我們可能永遠也見不到這位專家，錯過很多寶貴的機會。

　　第四部分人與自然的和諧共生。

　　鐵路建設對自然環境的影響，常常引起人們的關注。然而，通過現代科技的運用，我們發現，鐵路建設與自然環境是可以和諧相處的。例如，在我所居住的城市，鐵路沿線經過一片濕地，通過適當進行環境保護工作，我們看到了很多稀有的鳥類棲息在那里，濕地的生態系統也變得非常健康和完善。這讓我意識到，科學合理地規劃和建設鐵路，是可以保護自然環境的同時，使人與自然和諧共生的。

　　第五部分鐵路帶來的未來。

　　在鐵路發展的過程中，我深刻地感受到了“中國速度”的力量。鐵路的快速發展不僅為人們帶來了便利和舒適，還促進了經濟的繁榮。未來，隨著科技的不斷進步和人們對交通的需求不斷增加，鐵路發展將會走向更高的水平。更加便捷、更加綠色、更加舒適的出行方式將會實現。我們也應該積極參與到鐵路建設中，共同創造一個更美好的未來。

　　總結：

　　鐵路發展為我們的出行提供了新的便利，帶給我們更多的機遇和改變。在鐵路發展的進程中，我感受到了綠色出行的力量，感受到了人與自然的和諧共生。鐵路帶給我們的不僅僅是高速和舒適，更多的是希望和未來。未來的鐵路將更加便捷、更加綠色，我們也應該積極參與其中，為鐵路發展貢獻自己的力量。

　　鐵路高質量發展心得體會 22

　　隨著改革開放的持續推進和經濟全球化的加速發展，濟南作為山東省的省會城市，也在過去的幾十年間經歷了翻天覆地的變化。作為長期生活在濟南的一名普通市民，我對濟南的發展變化有著深刻的感受和一些心得體會。在這里，我將從經濟、城市規劃、環境、文化和社會等方面，分享我對濟南發展的一些觀察與思考。

　　首先，談到濟南的經濟發展，不得不提到其作為山東省的重要經濟中心的地位。近年來，濟南以建設“山東省機會區和創新驅動發展示范區”為目標，并且獲得“全國經濟綜合實力百強城市”稱號，得到了國家層面的認可。在濟南市經濟的發展過程中，高新技術產業、現代服務業和現代制造業都得到了極大的推動和支持。我目睹了許多不同規模和性質的企業在濟南落戶，并且不斷壯大。這不僅給濟南帶來了豐厚的稅收收入，更重要的是給當地居民帶來了更多的就業機會和提高了生活質量。同時，濟南在引進各類人才方面也取得了較為明顯的成效，這對于一個城市的可持續發展來說具有重要意義。

　　其次，濟南的城市規劃和建設也取得了令人矚目的成績。我記得從小到大，濟南的城市風貌和市容不斷發生變化，城市改造和建設給人以耳目一新的感覺。濟南市政府在城市規劃和建設上下了大功夫，不僅修建了許多高樓大廈，還注重保護歷史文化遺址和傳統建筑風格。盡管如此，我認為在城市建設方面仍然存在一些問題，比如道路交通擁堵和市容整治等方面仍需進一步加強管理和規劃。

　　再者，濟南的環境也有著顯著的變化。在過去，濟南的空氣質量不容樂觀，常常被霧霾籠罩。然而，隨著環境保護意識的提高和治理措施的加強，濟南的環境狀況逐漸好轉。我注意到，城市綠地的面積在擴大，道路兩旁的行道樹在不斷增加，這使得整個城市更加生態宜居。此外，城市的垃圾分類和生活垃圾處理也得到了更加重視，進一步提升了居民的環保意識。濟南的環境改善讓我倍感自豪，也更加關注和支持環境保護的工作。

　　最后，作為一個歷史文化名城，濟南在文化發展方面也有著獨特的氣質。濟南以優秀的.歷史和文化傳承為基礎，積極培育當地的文化產業，推出了一系列具有濟南特色的文化活動和作品。例如，濟南的泉水文化和歷史古跡吸引了許多游客和歷史愛好者，同時也促進了旅游業的繁榮和城市經濟的發展。此外，濟南還重點扶持了一大批文化藝術團隊和創意產業，為城市的文化創意發展注入了新的活力。在這方面，濟南取得了明顯的進步，但同時仍需要加大投入和發掘文化資源，使之成為濟南發展的重要支撐。

　　綜上所述，濟南在經濟、城市規劃、環境、文化和社會等方面都取得了令人矚目的成就。作為一個見證者和受益者，我真切地感受到了濟南發展帶來的巨大變化和福利。然而，我也清醒地認識到，濟南的發展仍然面臨著許多困難和挑戰，比如人口老齡化和城市治理等問題。我相信，在政府的引領下，濟南將能夠應對這些挑戰，并繼續朝著更加繁榮和宜居的方向發展。作為一個濟南市民，我會繼續為濟南的發展貢獻自己的力量，為濟南這座美麗的城市增添更多的光彩。

　　鐵路高質量發展心得體會 23

　　第一段：引入話題，介紹濟南鐵路局的發展概況和重要性。

　　作為我國的交通樞紐之一，濟南鐵路局承載著重要的經濟和交通使命。濟南鐵路局轄下負責運營和管理的鐵路線路覆蓋山東、河南、江蘇和安徽等多個省份，連接著我國東部沿海和中西部地區。多年來，隨著我國經濟的快速發展，濟南鐵路局迅速壯大，成為了中國鐵路發展中的重要一環。

　　第二段：濟南鐵路局的先進管理模式。

　　濟南鐵路局在發展過程中注重創新和改革，在管理模式上有著自己的特色。首先，他們注重信息技術的應用，通過建設現代化的信息管理系統，實現了對運輸流程全程的實時監控和數據分析，提高了運輸效率和精確度。其次，濟南鐵路局實行了市場化的經營機制，引入競爭和激勵機制，充分發揮市場經濟的作用，激發了鐵路工作人員的積極性和創造力。再次，他們還與其他鐵路局建立了緊密的合作關系，通過資源共享和優勢互補，提高了整個鐵路系統的整體運輸能力。

　　多年來，濟南鐵路局在穩步發展的同時，取得了一系列的成果。首先，運輸能力大幅度提升，運營的鐵路線路不斷增加，通行速度和運載量也在不斷增加。其次，服務質量不斷提高，安全運營和準點率得到了極大的改善，使得旅客在出行過程中享受到更加便捷和舒適的服務。再次，濟南鐵路局在科技創新上取得突破，先后引進了一系列先進的列車和設備，推進了鐵路智能化的發展進程。這些成果的取得對于濟南鐵路局的`可持續發展起到了重要的推動作用。

　　第三段：面臨的挑戰和發展方向。

　　盡管取得了可喜的成果，但濟南鐵路局也面臨著一系列的挑戰和問題。首先，隨著城市化進程的推進，對于交通基礎設施的需求不斷增加，鐵路局需要更加靈活和迅速地調整線路，以滿足不同區域和城市的運輸需求。其次，鐵路安全問題一直是濟南鐵路局的重點關注領域，需要進一步提升安全管理水平，加強設備維護和緊急救援能力。此外，隨著現代物流的發展，濟南鐵路局還需要進一步完善和提高貨運業務的質量和效率。面對這些挑戰，濟南鐵路局應該積極擁抱變化，進一步加大科技創新的力度，加強與其他交通運輸方式的銜接，推動鐵路運輸向高速、安全、智能的方向發展。

　　第四段：總結發言，展望未來。

　　濟南鐵路局在長期的發展過程中積累了豐富的經驗和教訓，取得了令人矚目的成績。他們率先在信息技術應用、市場化經營和合作發展等方面進行探索和實踐，為其他鐵路局提供了寶貴的借鑒和參考。面對未來，濟南鐵路局應該繼續堅持創新和改革，不斷提升運輸能力和服務質量，推動鐵路運輸行業的高質量發展。同時，他們還應該加強與其他地區和行業的合作，形成更加緊密的網絡，共同推動我國鐵路事業的繁榮與發展。

　　鐵路高質量發展心得體會 24

　　隨著科技的不斷進步，鐵路時代已經召喚。無論是高鐵還是普速鐵路，都極大地便利了人們的出行。作為一種交通方式，鐵路時代的召喚帶給我們的不僅僅是便利，更是對生活的體悟和思考。以下是我對鐵路時代的召喚所得到的心得體會。

　　第一，鐵路時代召喚出了便利性和效率的重要性。相比于其他交通工具，鐵路的快速和穩定給人們帶來了極大的便利。不論是長途旅行，還是通勤上下班，鐵路都能提供高效率的出行體驗。這使我深刻認識到，在現代社會，時間的利用對于每一個人來說都至關重要。鐵路時代的召喚使我對時間進一步敏感，也使我更加珍惜每一刻。

　　第二，鐵路時代召喚我們感受自然和美景。鐵路貫穿山川，行駛于大地之間，使我們有機會欣賞到一路上的美景。無論是高速列車穿越高山峽谷，還是普速列車行經田園鄉村，都讓我感受到自然的魅力和大地的寬廣。這使我明白，鐵路時代的召喚不僅是出行，更是一次與大自然親近的機會。身處繁忙的都市生活中，鐵路帶來的自然景色讓我心靈得到清醒和放松。

　　第三，鐵路時代召喚我們與他人的聯系和交流。在鐵路上，我們能夠遇到各種各樣的人，他們有不同的.背景和職業。鐵路時代的召喚使我有機會與陌生人進行簡短的交談和溝通。這些交流并不長久，但卻可以給我們帶來一份短暫的愉快，也讓我們感受到人與人之間的相互關注和關心。鐵路時代召喚我們用心去傾聽他人的聲音，增強對人性的體悟。

　　第四，鐵路時代召喚我們跨越時空的記憶。鐵路連接了各個城市和地方，讓我可以輕松地前往遠方。每一段旅程都是一次充實和難忘的經歷。當列車行駛時，我可以坐在窗邊，觀賞窗外的風景，也可以讀書、聽音樂、思考人生。鐵路時代召喚我們去回味過去，憧憬未來的時刻，鐵路時代給我帶來的每一次旅行都是一次難忘的人生記憶。

　　第五，鐵路時代召喚出了對自然和環境的保護與關愛。在鐵路運輸中，減少能源消耗和排放污染已經成為不可忽視的問題。鐵路時代的召喚提醒我們要提高環保意識，盡可能使用公共交通工具，共同減少對環境的負面影響。這使我意識到作為個體，每個人都應該對保護環境承擔起責任，為下一代創造更好的生活條件。

　　總之，鐵路時代的召喚給我們帶來了便利和效率，讓我們感受到自然和美景，與他人建立聯系和交流，跨越時空的記憶以及關愛環境的重要性。這些心得體會使我對現代社會有了更深刻的理解和思考。鐵路時代的召喚將繼續影響和啟發著我們，帶給我們更多的驚喜和啟示。

　　鐵路高質量發展心得體會 25

　　濟南是山東省的省會，也是中國的歷史文化名城之一。近年來，隨著經濟的快速發展，濟南逐漸展現出了獨特的魅力和無限的潛力。在這個城市居住和生活了多年，我對濟南的發展有了深刻的體會和感悟。下面，我將從城市建設、經濟發展、文化傳承、生態環境以及民生改善五個方面談一下我對濟南發展的心得體會。

　　首先，城市建設是濟南發展的一個重要方面。濟南以其獨特的地理優勢和良好的自然環境，正在成為一個宜居宜業的現代化城市。城市的道路、橋梁、園林、建筑等都經過了全面的改造和升級，提供了良好的`城市環境。特別是金晶大道、萬達廣場、奧體中心等大型商業和體育設施的建設，給濟南增添了現代化的氣息。這些城市建設的成果不僅提高了濟南市民的生活質量，也吸引了越來越多的投資和人才流入。

　　其次，濟南的經濟發展迅速。作為山東省的經濟中心，濟南的經濟發展勢頭良好。特別是近年來，濟南在舉辦大型經濟論壇、引進外資、建設高新技術產業園區等方面取得了顯著成果。濟南的經濟增長率居全省前列，對山東乃至全國的經濟發展起到了重要的推動作用。同時，濟南也不斷加大對創新創業和科技研發的支持力度，吸引了越來越多的科技人才和高端技術企業前來落戶。

　　再次，濟南注重文化傳承與創新。濟南有著悠久的歷史文化傳統，這對于城市的全面發展具有重要意義。濟南積極保護和傳承了泉城文化、孔孟文化等重要文化遺產，同時也注重文化創新和產業融合。例如，濟南國際書展、泉城戲劇節等吸引了海內外文化界的關注，進一步提升了濟南的文化影響力。這種將傳統文化與現代化相結合的做法，使濟南在文化發展中走出了一條獨特的發展道路。

　　此外，濟南也十分注重生態環境的保護和建設。濟南擁有得天獨厚的自然條件，山清水秀，氣候宜人。然而，隨著城市化進程的加快，環境污染和生態破壞逐漸突顯出來。為了保護好這片美麗的土地，濟南市政府采取了一系列措施，加強了環境保護和生態修復。例如，城市綠化覆蓋率的持續提高，污染治理的不斷加大力度，垃圾分類推行的積極推進等。這些措施有效改善了濟南的生態環境，也使濟南成為了全國較為宜居的城市之一。

　　最后，濟南不斷改善民生，提高城市居民的幸福感。政府加大了對教育、醫療、住房等方面的投入，提供了更多的公共服務。特別是教育，在濟南得到了優先發展，各級學校的建設和教育質量得到了大幅提升。此外，濟南還完善了社會保障體系，加強了基層社區建設，提升了城市居民的居住環境和社區服務水平。這些改善民生的舉措，使濟南的城市競爭力進一步提升，也讓廣大市民享受到了更好的生活。

　　綜上所述，濟南作為山東省的重要城市，經濟發展迅速，城市建設日新月異，文化傳承與創新相結合，生態環境持續改善，民生得到了極大改善。作為一個長期居住在濟南的市民，我深切體會到了這座城市的發展變化。相信在未來的發展中，濟南會繼續走在全國的前列，為更多的人提供更好的生活條件和發展機會。

　　鐵路高質量發展心得體會 26

　　近年來，我國的鐵路發展取得了長足的進步，進入了新時代。新時代鐵路發展從無到有，從弱到強，取得了一系列令人矚目的成績。通過對新時代鐵路發展史的研究，我深刻體會到了鐵路的重要性和發展的必要性，也深切感受到了鐵路發展所帶來的巨大變化和機遇。

　　首先，新時代鐵路發展史告訴我們，鐵路不僅是一種交通工具，更是一種國家發展的標志。鐵路的發展不僅關乎國家的經濟繁榮，更關系到國家的整體實力和國民的生活水平。鐵路的發展可以改變地理環境，改善人們的出行條件，促進產業的發展，推動城市的繁榮。新時代，我國大力發展高鐵，不僅將各個城市連接成了一個緊密的網絡，也將人們的心連在了一起。鐵路的發展不僅拉近了人們的距離，更拉近了人們之間的情感和理解。

　　其次，新時代鐵路發展史讓我深刻認識到，鐵路建設需要政府的大力支持和社會的廣泛參與。鐵路建設是一項需要海量資金投入的巨大工程，需要政府的資金和技術支持。新時代，我國政府出臺了一系列政策和計劃，加大了對鐵路建設的`投入力度，并積極引導社會資本參與鐵路建設。同時，鐵路發展也需要社會各界的積極支持和參與。新時代，鐵路建設成為了全民的期望，很多企業和個人都紛紛加入到了鐵路建設的大軍中，為鐵路發展貢獻自己的力量。

　　此外，新時代鐵路發展史告訴我們，創新是鐵路發展的關鍵。鐵路的技術和設備更新換代，可以極大地提升鐵路的運輸能力和效率。新時代，我國積極引進和創新鐵路技術，研發了一批具有自主知識產權的核心技術和裝備。高鐵、動車組等創新技術的應用，使我國鐵路運輸更加安全、高效、舒適，也進一步加快了我國鐵路的發展速度。創新是鐵路發展的動力，只有不斷推動創新，才能在激烈競爭中立于不敗之地。

　　最后，新時代鐵路發展史讓我深刻認識到，綠色發展是鐵路發展的重要方向。鐵路作為一種低碳、環保的交通方式，為社會的綠色發展提供了強大的動力。鐵路運輸相比其他交通方式有更低的能耗、更少的環境污染和更小的碳排放。新時代，我國鐵路大力推動綠色發展，不斷提高運輸效率，降低碳排放，實現了鐵路的可持續發展。鐵路綠色發展的成功經驗也為其他交通方式提供了借鑒和啟示，為探索低碳社會提供了重要方向。

　　總的來說，新時代鐵路發展史為實現中國夢強國夢提供了可行的路徑和參考。鐵路的發展不僅拉近了人們的距離，更拉近了人們之間的情感和理解。鐵路建設需要政府的大力支持和社會的廣泛參與，需要創新技術的應用和綠色發展的推進。新時代，鐵路將繼續發揮其重要作用，為我國的現代化建設和人民的美好生活作出更大貢獻。

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