考駕照重難點分析
直角轉彎:輪胎觸線成第一失分點
直角轉彎成為被判定“失敗”最高的一科。在參考的209名考生中,有59人因車輪觸到邊線被判定不合格。考試過程中,直角轉彎的標準也十分明確,不能中途停車、不得壓線。
記者看到,每臺過彎車輛都需要一次性打滿方向通過,在轉彎一瞬間,車頭、車尾都是剛好在行車空間內,最近點距離邊線僅10厘米。
學員必須嚴格以車身上的倒車鏡為基準,與路邊黃線保持在一條直線時,當倒車鏡通過直角點時,就趕緊打方向,否則就會差“火候”。
曲線行車:學員多“折在”最后出彎道
考試結束,考官駕駛車輛帶記者體驗了一次“曲線行車”,該處是一個“S”彎,需要學員駕車右轉入彎—左轉回車—再右轉出彎,而最后一個“右轉出彎”成為考生最易觸碰的“雷區”。
當天通過“S”彎的考試,“意外”成為第二大“失敗”科目。由于行車道比較窄,學員需要駕駛考試車輛一口氣通過,中途車速必須保持穩定、不能熄火、不能觸碰變線。
學員在此保持穩定、緩慢的車速成為關鍵,因為要轉三個彎兒,學員一般在入彎、回彎時不會犯錯,可在右轉出彎時,會因方向盤打轉不及時或過猛、出彎油門發力過猛出現觸線問題,而這一碰更是讓整個“科目二”考試前功盡棄。
側方停起:考生“回舵”過早導致不入線
該科目被判失敗最多處為“車身未入線”。與倒庫的問題相仿,考生需要面對的難點是沒有了標桿供辨認、比對距離,且在過程中不能停頓,考生必須“一把舵”將車倒入側方泊位。
記者看到,在該科考試中,由于車輛是向右后方的停車線內停靠,學員往往會出現“回舵過早導致車身外側未入線”、“打反方向到左邊”、“回舵回過了圈數”等問題,“失敗”車輛不是騎在外側停車線上,就是直接沖出內側線外。
考生在停車準備時,預留距離不足,沒有給自己足夠的“回舵”距離是失敗主因。而通過的考生普遍將車停在車位前方一臺車長的位置處,跟車位邊線(參照標線)又保持了50公分的'寬度,在后倒時能在倒入1/3車身時,就及時將方向盤往右打滿。此外,車與車位邊線呈45度角時,是最佳側停角度。
坡路起車:后溜30厘米即不合格
在坡道場地內,考試車輛在進入直線坡道后,將車定點停在起車處,前方車頭必須與右側參照標桿持平,隨后在規定的30秒內起車駛出坡道。
記者觀察發現,該處“失敗”的學員所出的問題多集中于“車頭不對齊標桿(不超過50厘米)”、“車身未緊靠右側標桿(右車身距標線超過30厘米)”、“起車后溜車超過30厘米”。
該科考試沒有“失誤”可言,考驗的是學員踩抬離合器的“真功夫”,許多學員在踩抬離合器起步時,往往不知道該抬多高、力道用多大,很容易出現熄火。因此,學員一上車就應了解這輛車的離合器,才能在坡起停車時,保持良好的半離合狀態。
倒車入庫:“中途停車”是最大“絆腳石”
與此前預測的“最難一科”不同,當日考生在“倒庫”科目中保持了較高的成功率,考試用時約在3分鐘。
記者在倒庫場地內看到,場內用黃線施畫的8個庫位,庫眼兒的長度為考試用車的1.5倍,寬度是車身寬度再增加60厘米;在入庫左右各設有兩個出入庫的“方格區”。
考生小劉在倒車入庫時一切順利,車輛穩穩地倒入庫位中;可在正向出庫時,小劉沒有將車頂入“方格區”頂端虛線上;隨后在二次倒庫時,他雖然將車身回正入庫,卻未等到車全部入庫內就踩了剎車,兩處均被電腦自動捕捉。
記者發現考生顯然對倒樁考試做足了準備,整體表現都很優秀,考試中“車輪壓線”更是寥寥無幾,該科通過率竟是“5科必考”中最高的。
當日來參加考試的4個駕校、300名學員中,在“出庫”后未將車開至“方格區”頂端、沒將車全部倒入庫位就停車(判定為中途停車),成為了“不合格”的主因;考生在考試時車頭、車尾一定要壓在控制線(黃色虛線)上,才能開始下一步動作,否則會被判為“中途停車”。
科目四考試即安全文明駕駛常識考試,在路考合格后進行。根據123號令,實際上并未有科目四的說法,正式的名稱為“安全文明駕駛常識考試”,因大部分學員以及駕校為區分科目三路考,習慣稱之為科目四。
一 科目四考試內容:
1、根據所考的駕照類型從相應的科目四考試題庫中按比例抽取50道題進行答題,小車類駕照從800題中抽取,大車類駕照從1023題中抽取,每題2分。
2、考試時間為30分鐘,答題過程中錯12分(6道題)即終止本場考試。
3、考試題型分單選題(包括對錯題)、多選題,前45題為單選題,最后5題為多選題。
4、考試題目包括動畫題、圖片題、情景識別題、文字敘述題。
二、科目四考試合格標準:
90分以及90分以上為合格。
三、科目四考試補考說明:
科目四未通過不需補考前面考試通過項目(科目一、科目二、科目三),由駕校預約進行補考,不受補考次數限制,未通過可一直補考,一般每次補考需交補考費用。
四、科目四考試其他說明:
1、考試合格后一定要簽定確認!
2、可下載英格駕考單機版或者訪問英格駕考網頁版進行學習,對通過科目四非常有幫助!
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