運營管理論文精品【14篇】
在社會的各個領域，大家都不可避免地會接觸到論文吧，論文是探討問題進行學術研究的一種手段。那么你知道一篇好的論文該怎么寫嗎？下面是小編幫大家整理的運營管理論文，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
運營管理論文 篇1
連鎖企業運營管理探析
摘要：營運管理部門負責公司的商品、采購、企劃、銷售等管理，同時為經營績效負責。但目前我國企業并未真正明白營運的真正目的、范籌及核心領域。
關鍵詞：理論;意義;關鍵;步驟
一、運營的相關理論
運營，或又可稱為營運。企業一般由經營、管理、運營三個機能層面所構成。經營機能多與公司整體目標和戰略事項的設定和決策有關，屬總經理層次上的業務內容;運營則多為在既定目標下，企業通過所掌握的資源而具體落實既定目標的內容。此環節屬營運總監的業務范圍;而管理機能層面則多與財務、人事、后勤、電腦等具體專業內容有關，多屬協助支援性二線業務，在預警性等方面輔助經營與運營，一般多由懂一線運營的人員擔任。
營運，可以淺顯地理解為經營運作管理。在公司設立營運部門，也就是更集中地提升公司的收入，控制直接用于一線營運的費用，從而搭建一個高效率低費用的營運體系。成功的零售連鎖，搭建一個營運體系，按照3S的原則來進行，即Specialization：專業化;Simplification：簡單化;Standardization：標準化。
二、組建運營體系的意義
通常，我們會給營運部門設立許多管理指標（KPI），這些部門圍繞這些指標開展業務工作。然而隨著業務的深入和管理的細致化，指標越來越多，越來越細，最終導致營運線的工作在一系列詳細繁多而不成體系的指標中喪失重點和主旨。在實踐中，營運即擴大銷售提升銷售效率。更高的銷售可以帶來更大的市場話語權，攤薄固定費用，從而帶來更低的費用率;而低成本，可以帶來單位銷售的毛利貢獻率，從而實現企業更高的贏利能力。營運對經營的貢獻就是快速發展市場，增加收入。
三、組建運營體系的關鍵
明確營運的經營目標。營運的目標可分為，經營目標和管理目標。經營目標是直接對利潤產生影響的，是根本所在。明確達到營運目標所要控制的關鍵管理點。銷售額提升：管理好經營內容;其次要把商品信息通過各項宣傳活動傳遞給消費者;再次通過專業服務幫助消費者高效地選用并組合商品，以獲更高的性能滿足;最后降低商品成本價，擴大利潤空間，增強低價銷售的能力;利用商品質量專業服務提高顧客滿意度;同時銷售額監控還可從客單價和來客數來進行管理。綜合毛利率提升：控制商品成本;抓好返點商品的銷售;要做好門店終端服務。營運費用控制，關鍵在變動費用管理。減少不良庫存，間接降低損耗，提高資金周轉效率，提升投資回報率;關注不動銷庫存、滯銷庫存和近效期庫存。
對以上管理點必須制定標準和設立控制指標。首先要設計工作報表體系，將各指標按一定的周期定時上報分析，并根據分析結果采取相應的'措施進行改善;同時，要制定工作流程和標準，以期提高工作效率，減少工作協調和等待時間，同時在連鎖擴張時實現快速管理復制的目的。
找對合適的管理人選。對營運總監的責任和人先條件是做好營運管理的一個前提基礎。營運總監的一般要求有：管理類相關專業本科以上學歷。受過管理學、財務管理、企業運營管理、領導藝術、生產作業管理等知識培訓。5年以上工作經驗，4年以上高級管理經驗。出眾的領導管理才能和良好的商業理念。具有很強的團隊協作精神、組織及策劃能力和良好的溝通技巧;能與政府、企業高層人士廣泛接觸，并深入溝通;較強的邏輯思維能力;較強的市場業務經驗。辦事認真嚴謹;追求成功，精力充沛，可以承受較大工作壓力。
四、運營體系搭建的具體步驟
確定營運部門在經營體系中的作用、具體目標要求。設定監運總監任職要求，尋找合適的營運人選。以營運總監為中心組建營運體系。部門設立，包括部門職能，核心業務設計，指標設計及部門人員配備。設計各部門報表體系，并初步制作關鍵業務流程和關鍵崗位的工作標準。按初步的報表體系和標準體系開始運行營運系統，并定期檢討，提出原有標準的不合理處，并修改，直到營運系統運行順暢、營運目的在體系運行過程中能明確達成為止，此時標準方可定案。教育監督各崗位員工嚴格按標準開展工作，履行崗位責任。當作業條件和營運條件發生改變時，需要對相應的標準再度修改，并按新標準監督實行。
五、打造獨特的運營競爭力
1、供應商資源整合。首先是要運用連鎖獨特的優勢，由總部統一采購下訂單，以提高議價能力，降低采購成本，必要的時候，可以聯合友好且市場不重合的同行，共同組成采購聰盟，進一步擴大規模談判優勢;其次，要利用好供應商的商品專業知識，和消費者教育能力，將其終端產品技術引進，以提高消費者滿意度和員工服務技能
2、員工培訓。包括員工基本素質和專業服務訓練。一個零售賣場最基本的購物軟環境，就是由服務人員素質決定的。如果員工能成為消費者的購物顧問，那將是公司最難以模仿的競爭力。
3、自有品牌和獨家包銷產品。這是品類管理中，獲取獨特贏利能力的關鍵部分。但也是連鎖公司要發展到一定品牌力和規模后，才能經營好的活動，也是商品競爭的最高境界。通過連鎖獨有的消費者需求調研，與制造商一并開發出獨特的產品，并冠以自己的品牌，來獨享市場和顧客，通過這些產品優越的性價比來提升連鎖品牌。即便不能做自有品牌，也要想法與供應商合作，開發獨家經銷品種，特別是現在各消費品制造業，都在開始啟動產業整合，其中會出現很多知名品牌企業并購擴張后生產能力過剩的情況，這時就會出現尋找獨家經銷的機會。即便不能長時間獨家經銷，那退而求其次，也要追求一段時間的區域性獨家包銷。
運營管理論文 篇2
摘要：高職院校體育場館，是高校舉辦體育賽事的重要場所，不僅是學生健身的重要場地，而且在高校體育教學中占據舉足輕重的地位。傳統意義上的高職院校體育場館運營管理，依托于學校實力，由學校派遣相關的人員負責管理，體育教學僅涉及到常規的體育教學內容和訓練，缺乏針對性、個性化、與時俱進的運營模式，逐步落后于高校教學改革的步伐和要求。本文擬從高職院校體育場館運營管理范疇和運營特點出發，分析當前高職院校體育場館運營管理中存在的問題，并針對問題提出建設性的意見和建議，從財務管理視角入手，強化高職院校體育場館運營管理。
關鍵詞：財務管理；高職院校體育場；運營管理模式
高職院校體育場館，是高校體育產業的重要組成部分，業余經營性強，消費對象穩定性好，比較適合高職院校體育教學的發展節奏。相較于其他社會類型的體育場館而言，高職院校體育場館擁有國家的政策支持，面對的高校學生都擁有專業的體育素養和訓練技巧，教學基礎設施的完善，使高校信息獲取更便捷。但是，整體看，我國高職院校體育設施水平仍然較低，設備配備率不高，運營管理較為滯后。隨著高職院校體育教學要求的與時俱進，完善高職院校體育教學設施，革新高職院校體育場館運營管理極為必要，提高綜合開發管理水平，促進體育場館管理運營的產業化，是今后高職院校場館運營管理的必然發展趨勢。
一、高職院校體育場館運營管理的范疇和模式
相較于社會性強的體育場館，高職院校體育場館的公益性更強，旨在為學生提供更多的體育教學、業余體育訓練等。體育場館的運營管理主要涉及體育場館的日常消耗、體育設施維護等項目，隨著時代的發展，越來越多的高校體育場館開始采用體育部門管理模式、物業管理模式、租賃模式等，打破傳統封閉的格局，逐步實現開放或開放狀態，以社會效益為主，經濟效益為輔，自主經營，獨立核算，緩解資金壓力，促進運營管理多元化。
二、當前高職院校體育場館運營管理存在的問題
1.運營管理體制存在疏漏
當前，高職院校體育場館運營管理仍然存在一些問題，在場地管理、器材保存、工作人員監管方面力度不足，管理不全面，缺少必要的規章制度和評估體制。高職院校體育場館的特殊性，使得管理運營不能脫離計劃經濟模式，不能更好地實現自我經營。但是，高職院校面對的群體數量多，日常維護消耗大，管理力度不足，使體育場館經濟效益受損。
2.體育服務內容單一
高職院校體育場館，隸屬于高職院校的一部分，主要針對高職院校的在校學生、老師，多提供免費的體育訓練服務。對外，則以簡單的租賃場地和短期的培訓為主，服務內容比較單一，經濟效益低。
3.體育場地利用率低
高職院校體育場地利用，多集中于周一到周五工作日期間，學生放假的時間，體育場館屬于半休息狀態，體育教學設施得不到高效的利用，社會功能發揮不足，經濟價值發揮不夠，綜合利用率低，經濟效益和社會效益都有待加強。
三、財務管理視角下提高高職院校體育場館運營管理的方法和措施
1.重視無形資產，打造體育場館高價值
財務管理視角下，提高高職院校體育場館運營管理，要重視無形資產的力量，以看不見的附加力量打造超高價值的運營管理模式。高職院校體育場館，擁有高素質體育人才積累，適宜開展多層次的體育活動，不僅能夠為體育場館的運營管理打下堅實的產業基礎，而且能夠以無形資產的力量吸引社會投資，完善體育場館的財務管理，促進體育場館的可持續發展。以無形資產為核心的運營模式，基于財務管理的理念，旨在提高體育場館的品牌度和影響力，提高體育基礎設施的利用率，打造價值更高、經濟效益更好的運營模式。
2.重視多主題，準確定位體育場館營銷思路
財務管理視角下，提高高職院校體育場館運營管理，要遵循“多主體，多主題”的營銷思路，以改變單調的體育場館功能，豐富體育場館建設，調動用戶參與。重視特色營銷，就要改變當前高職院校體育場館比較封閉等現狀，以創新性營銷思路將高職院校體育場館與娛樂、科技等因素的巧妙結合，凸顯場館特色，提高體育場館的附加值和個性化，打造文明之下新的經濟形態，實現規�；漠a業經營，以系統化的管理方式節約成本，提高收益，推動高職院校體育場館的可持續發展。
3.重視強強聯合，促進體育場館運營管理高效率
高職院校體育場館，是高職院校教學的重要組成部分，財務管理視角下，提高高職院校體育場館運營管理，要加強體育場館建設與高職院校的'合作互惠，以確保體育場館運營管理與高職院校教學水平相吻合。立足于經濟角度，依托于財務管理相關措施，明確高職院校體育場館建設個性化，針對高職院校在校學生舉辦多種多樣的體育類活動，并積極引起其他高校學生參與，以聯盟的理念促進合作，以更高的服務質量、更快的運營效率強化體育場館運營管理，促進體育場館運營管理商業化、產業化、社會化。
總之，隨著市場經濟的快速發展和高校教學改革的迅速普及，傳統的高職院校體育場館運營管理模式已經愈發不能適應時代的發展需要，運營的主動性不足，運營效果差，因此，革新高職院校體育場館運營管理，從財務管理角度強化體育場館的市場競爭力，將成為今后高職院校體育場館發展的必然趨勢。促進體育場館運營管理的產業化、社會化，融合經濟理念和財務管理方法，是時代的要求，也是其自身發展的必然選擇。
參考文獻：
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運營管理論文 篇3
一、高星級飯店運營與管理專業人才培養模式中的特色與創新
我校高管專業學生良好的職業素養和技能以及企業對我校畢業生高度的評價，一方面在于專業教師在教學過程中琢磨出來的幫助學生更好地就業的教學理念和教學方法，另一方面也離不開學校對高管專業校企合作的重視和支持。
(一)以面向就業為教學理念方向
為了更好地實現教學與企業需求對接，我們還開設了準訂單班:按照企業的用人需求、人才規格、崗位標準，校企共同制定人才培養方案，開發適應崗位要求的課程，企業派專家定期到學校指導教學，學生到企業參加實訓、實習，企業與學校共同考核學生的專業技能，企業參與人才培養的全過程。
1．充分調動學生的自主學習能力
由于該專業學生入學門檻低，學習基礎較差，而且缺乏良好的學習意識和學習習慣，如果不培養他們的自主學習興趣和能力，不去充實人文知識，在實際服務中只能停留在機械服務層面，而不能提供個性化服務，由于此種原因，我們就遵循“授之以魚不如授之以漁”的原則，在教學過程中嘗試采取情境教學。在情境教學過程中教師要因材施教，注重學生個體差異:教師不會統一地給學生安排學習進度，而是根據學生已經掌握的知識、技能和潛在的學習能力，科學地把學生分成不同小組，制訂不同的教學目標，從而使學生能夠根據自己的情況與需求來確定自己的學習速度，充分調動學生的自主學習能力。根據學生的學習能力和接受能力采取不同的教學方法，使不同層次的學生都能得到更好的發展和提高。設置不同的目標，教師可以在教學過程中把每節課的學習目標劃分成達標、一般、良好、優秀等，這樣學生就可以根據自身的實際情況來選擇屬于自己的學習目標。所以，教師要靈活設計教學內容來滿足不同學生的學習需求，以此來提高他們的自主學習能力。
2．提高學生服務意識
雖然經過兩年專業學習的中職學生，都已經具備了初步的服務技能，但難以為客人提供滿意的服務。當他們與其單位領導或者是客人發生矛盾時，會輕易放棄現有工作，頻繁跳槽。針對此種問題，我們嘗試著在教學中改變以往以講授為主的教學方法，并且根據酒店的崗位要求，來積極地開發和豐富教學內容，探索實施職業情境教學法，培養學生處理實際工作中可能碰到的突發事件的應變能力、團隊協作能力。
(二)以職業情景教學法為手段
傳統的教學模式已不能適應新形勢下的教學要求，學生處于被動接受知識的狀態，學習積極性不高。教學內容與崗位實際脫軌，無法喚醒學生學習理論、苦練技能的熱情。創設真實情境、仿真情境、虛擬情境等，變“被動學習”為“主動學習”，在情境教學中提高職業認知、職業技能。按照崗位標準制定教學目標，備課定目標、教學把握目標、分層落實目標，建立達標手冊。典型工作情境的開發，讓企業走入課堂�！扒榫场_標”教學模式要求教師結合自己的企業實踐經歷和行業企業專家、高技能人才給予的指導，開發出模擬仿真的典型工作情境，供課堂教學使用。服務類專業對典型情境的'開發，更貼近工作實際，更利于培養學生的學習能力。除此之外，我們每學期都要組織學生到華天等大酒店參觀，使學生近距離了解酒店行業，對酒店業的服務和管理有一個初步的感性認識。在教學方法的探索與改革中，教師引導學生有效地學習服務技能，成為一名服務意識強、服務技能高、職業品德優的旅游從業人員。
(三)以校企深度合作為保障
我校一直以來都非常關注各專業與企業間的合作，在不斷的實踐中探索著校企合作新模式和可行的長效機制，帶動人才培養模式改革不斷深化，已形成鮮明的辦學特色。如今高星級飯店運營與管理專業以其與企業緊密掛鉤的人才培養模式、基于工作崗位設定的課程體系、適合學生的教學模式、鑄就學生真誠勤勉、熱情專注的職業道德和素養等優勢和特色，得到了吉林省內高星級酒店的贊譽，受到了北京、上海、澳門、杭州等全國多個城市多家高星級酒店的青睞，畢業生供不應求。形成了學生高薪就業、崗位提升快、行業企業專家認可度高的良性就業循環態勢，這是對我們專業系統化建設的高度褒獎。相信在這種良性循環下，我們的專業建設會實現跨越式的發展，也會給同行們提供值得借鑒的建設經驗。我校高管專業與華天大酒店、艾博麗思大酒店結成深度校企合作伙伴，開展一系列合作活動:第一，兩大酒店接受教師下企業掛職鍛煉，為掛職鍛煉的教師安排某一個崗位，幫助教師提高技能水平，掌握行業最新動態，而教師在掛職期間利用自己的專長為企業員工提供相關培訓，達到校企合作中的共贏;第二，兩大酒店的總經理定期親自或選派中層管理人員來我校開設系列講座，為班級引入企業文化，讓學生在校就能了解行業，明白酒店對員工應具備的素養和技能的要求，提前制定職業生涯規劃，進行有針對性的學習積累。
二、今后教學實踐的思考
隨著酒店業的國際化，對服務人員的外語水平的要求也越來越高。因此，我們在今后教學中將強化學生的英語口語能力培養，幫助學生在今后職業生涯發展中順利發展。專業教師也要不斷提升自己的專業知識和素養。教師若不重回行業充電，很容易與瞬息變化的行業脫節。因此，我們將要求每一位教師利用暑期或學校指定的時間段，前往各大酒店相關崗位掛職鍛煉，深入行業和崗位，獲得最新的第一手資料，提升自身的業務水平。
運營管理論文 篇4
一、自貢南湖體育中心現狀
四川省第11屆運動會是在自貢在舉辦的，當時政府投資4個多億，新建了體育中心2個，改建體育場(館)7個，維修相關單位的體育場(館)有12個，這細措施都極大程度地改善了當時自貢地區體育設施的狀況，為全民健身、體育訓練、體育比賽等提供了良好的場所。南湖體育中心位于自貢南湖新區，包括有體育場及球類中心兩部分，建筑總面積達到31674.7m2，休閑廣場中有景觀用房3棟，總建筑面積401m2，經營用房332m2，川南國際網球中心位于體育場南側，北鄰匯北路，東鄰紫荊路，占地面積約70畝，建筑總面積為3068.53平方米。設置有10多個網球場地，其中心網球場可容納近700人；壁球館2個；停車場及周邊停車位共197個，是南湖城區唯一一個大型的綜合公共體育設施及全民健身場所。
二、南湖體育中心目前存在問題分析
自貢缺乏舉辦舉辦國際、國內大型體育比賽，和舉辦大型政治、經濟、文化活動的條件。政府的財政支持力度也更小。如何開發利用好體育中心的設施，使其長久的發揮效益，走上良性循環的發展軌道，更值得探討。目前，南湖體育中心的場館在建設規劃初期沒有充分考慮其功能的有效使用，有不合理的地方，造成了閑置與浪費。表現為：體育設施資源總體數量不足，結構不合理；使用率不高；管理體制與制度的不完善，經濟效益不高。因此，要進一步地把南湖體育中心的場館開發好、利用好、整合好。
三、自貢南湖體育中心開發利用方案
1.“以體為主”致力場館多元化經營(1)體育場館要根據自身的實際情況，充分利用其優勢，通過體育比賽等，充分挖掘體育場館表演的市場潛力，積極開拓體育競賽表演市場，比如開展太極拳表演或比賽等，因為太極拳不僅是我國一項民族傳統體育項目，還集哲學、美學、藝術以及醫學等于一身，極具文化內涵與美學思想，能給人美的享受，且在自貢習練和喜好太極拳的市民大有人在。(2)南湖體育中心場館是自貢市的一個標志性建筑，要充分利用這一點整合體育場館的設施，與周圍的娛樂、休閑和餐飲產業等形成互動，實現多元化經營，打造具有自貢特色的“場館經濟圈”，并將南湖體育中心打造為自貢市的CSD，增設臨時性的體育休閑項目，如投籃機，室外人工攀巖等，用體育場館本身來提升地區的人文價值。
2.完善體育場館的配套服務和設施體育場館的經濟效益與項目種類的多樣性有著直接關系。南湖體育中心在今后的運營中，應遵循體育產業的發展規律，除提供體育健身外，還應該向有康復理療、桑拿、美容以及餐飲、服裝等領域等延伸。種類齊全，項目繁多，為來消費的群體提供方便，就會形成“體育健身娛樂”一條龍服務的消費市場。
3.加強對場館的運營管理，充分利用場館設施，提高使用率加強對體育場館的運營管理，有利于推動自貢地區個體育俱樂部的發展，如推行健身氣功俱樂部及會所等模式的發展；加大引進職業體育賽事的力度，如中超足球的低級別聯賽、四川省網球職業聯賽等，將南湖體育中心作為個運動隊的訓練場地，視情況收取一定的場地管理維護費用，這樣既保障了各運動隊的訓練質量，又會為場館帶來大量的客流以及相關的.第三產業，推動體育場館產業鏈的發展，并最終帶動地方經濟的全面發展。
四、結語
隨著《關于加強大型體育場館運營管理改革創新提高公共服務水平的意見》的出臺，我們要積極推動體育場館運營管理改革創新，在滿足人民群眾體育文化需求、發展體育產業和民生改善的過程中發揮更大作用，改變“等、靠、要”的管理理念，向著“經營多元化、靈活化”的模式發展，增強體育場館復合經營能力，拓展服務領域，延伸配套服務，提高場館的利用率，促進場館經濟增長方式轉變，增加經濟效益，形成多功能的場館經營體系，實現最佳運營效益，提高自貢市的公共體育服務水平。
運營管理論文 篇5
一、神華鐵路組織結構存在的問題
1.神華集團公司新型產業的發展神華集團已經不是傳統意義上的煤炭企業，而是集煤、電、路、港、航、化業務為一體的綜合企業。神華集團一體化發展的目標主要包括：礦路港航一體化，煤電油一體化，產供運銷一體化，價值管理一體化。公司新型產業的建設和擴展使得原有組織機構已經不能適應集團的發展方向，神華鐵路系統現有組織機構已經不能讓產供運銷一體化、煤電油一體化新產業正常運行，而煤炭物流信息化服務也需要專門的部門進行更全面、更有效、更綜合的管理。
2.神華鐵路公司現有人員能力的局限性通過對神華鐵路各公司現有人員各個方面的專業能力、培訓后能力等綜合分析，結合對神華鐵路現有組織機構結構現狀，比對神華鐵路系統未來發展方向對人員能力的要求，發現現有員工能力已經不能完全滿足神華鐵路系統未來發展的需求。調查發現員工對培訓的積極性不高，因此，必須通過對神華鐵路系統組織機構進行重組，重新設定機構職能，從而培訓適應公司需求的員工，以適應未來發展的實際方向。
3.一體化管理模式對神華鐵路系統的要求現在神華鐵路系統尚未實現集團公司統一調度指揮，統一運營管理的局面，而是各子公司獨立調度指揮和管理，導致運輸資源浪費現象嚴重，運輸效率低下。當前市場經濟發展快速，信息機遇瞬息萬變，這種管理體制已不能適應神華鐵路的管理要求和發展方向。現代化、一體化的先進管理模式是體制改革的必由之路，而新的管理模式對神華鐵路系統組織機構提出了新的要求。
4.組織結構缺乏靈活性，適應環境能力不夠隨著經濟日益全球化、一體化，顧客需求日益個性化、多元化，企業必須隨時掌握、有效篩查、及時處理各種動態信息，才能迅速做出經營決策，降低運行風險。神華鐵路公司由于管理幅度的限制，組織機構還不夠精干高效，環境反應能力不夠迅速敏捷。如果遇到超出職責范圍的事情，只能逐級匯報，這種制度在面對變化、動態的外部環境時往往無所適從。
二、神華鐵路組織結構優化研究
神華鐵路組織結構優化原則（1）精干高效原則這一原則就是在完成企業任務目標的前提下，力求做到機構要精簡，用人要精干，管理效率要高效。（2）分工協作原則各部門的設置要實行專業分工的原則，以利于提高管理工作的質量和效率；在實行專業分工的同時，又要重視部門間的協作配合，加強橫向協調，以發揮管理的整體效率。（3）統一指揮原則組織結構中應當保證行政命令和生產經營指揮的統一，避免指揮的分散和多頭。這一原則能使組織保持一條持續的職權線，它是指每個下屬應當而且只能向一個上級主管直接報告工作。（4）有效幅度原則為了保證領導的有效性，領導幅度不能過大，應當在保證有效管理幅度的前提下減少管理的層次。（5）責權利結合原則保證每一管理層次、部門、崗位的責任和權利要相對應，防止權大責小或權小責大兩種傾向。同時責任制度的貫徹還必須同相應的經濟利益結合起來，要做到有職必有權，有權必有責，有責必有利。（6）穩定與適應結合原則組織結構首先應具有一定的穩定性。相對穩定的組織結構、責權關系和規章制度有利于生產經營活動的有序進行和提高效率；同時組織結構又必須有一定的適應性，即有良好的適應能力，克服僵化狀態，以適應迅速發生的外部條件和內部條件的變化。
2.神華鐵路組織結構優化基本思路在組織結構的優化上，神華鐵路系統應以公司原來的組織結構為基礎，分析組織運作過程中出現的問題，在組織結構優化過程中以加強運輸生產的綜合協調能力和快速反應能力為宗旨，對現有的管理機構，能精簡的精簡，能合并的合并；整合與主營業務關聯性不強、盈利能力較差的業務，縮短管理鏈條，提高運營效率，積極主動地向企業科學化現代化趨勢靠攏。
3.神華鐵路組織結構優化方案針對神華鐵路系統的組織機構優化需求，結合四大鐵路公司的組織機構設置現狀與部室業務開展情況，通過采用合理調整組織管理幅度、科學劃分管理層次的優化方法，分別設計了兩種神華鐵路系統組織機構重組方案，實現神華鐵路系統組織機構與人員管理的優化配置。（1）板塊化管理型組織機構重組方案基于神華鐵路業務發展戰略與組織機構重組關系理論，結合神華鐵路業務體系發展戰略，針對當前神華鐵路運輸體系存在的問題，立足于神華鐵路“開放型、大運輸”體系的構建，以大能力鐵路運輸通道為核心，本研究設計了與神華鐵路管理和業務發展相對應的產業板塊，該方案重點依據“板塊化管理模式”，對神華鐵路組織機構進行了設計，構建神華鐵路現代化的組織管理模式，進而實現神華鐵路統一調度指揮，機車長交路、機車車輛統一維保的目標，打破神華鐵路運輸瓶頸，使神華鐵路運輸薄弱環節得到強化。具體優化方案如圖6所示。
該方案在產業板塊進行梳理與劃分的基礎上，旨在與神華鐵路的產業板塊實現配套，進而建立“板塊化”管理與“板塊化”運營一體化運作的組織管理模式，提高神華鐵路的管理效率，提升核心業務協同運作程度，實現業務與管理的一體化運作，最終建成通道能力大、覆蓋范圍廣、集疏效率高、運輸風險小、協調能力強的鐵路運輸系統，實現神華鐵路系統節能降耗、降本增效的目標。本方案優勢明顯。①板塊化管理利于明確部門職能。為進一步提高機關職能部門的工作效率，將機關各部門整合為六大“管理板塊”，包括行政管理、黨務管理、經營管理、運輸管理、信息管理和后勤管理六大板塊，便于神華鐵路系統領導實現對相關板塊的歸口管理。②板塊化經營利于提高業務協作度。根據神華鐵路運輸與物流業務經營需求，將基層及業務運營單位劃分及整合為五大“運營板塊”，主要包括運力資源板塊、煤炭物流板塊、工程運營板塊、后勤服務板塊和信息服務板塊，易于神華鐵路系統相關領導及職能部門對相關板塊的管控。其中，煤炭物流板塊成立公鐵聯運、供應儲配和物流網絡三個公司，具體的公司職能如下：公鐵聯運公司負責公路、鐵路運輸運力和運量的分配及管理；供應儲配公司主要負責煤炭供應、儲配、配煤、煤質化驗，開展煤炭物流業務；物流網絡公司負責煤炭運輸相關數據的收集和輸入，業務數據的'存儲以及物流信息的發布等工作。③板塊一體化利于實現核心業務的一體化運作與經營。運輸組織作為神華鐵路的核心業務，為進一步加強煤炭物流與鐵路運輸板塊整合與一體化，鐵路運輸板塊分為“車、機、工、電”四個段，有利于加強對鐵路運營整體管理，同時易于實現煤炭物流與鐵路運輸板塊的一體化運作與經營。本方案存在劣勢。神華鐵路系統整體組織結構變動較大，特別是電子商務室、物流信息室等的組建需要引進大量專業人才；同時，由于神華鐵路整體組織結構的擴張，導致管理成本、人力成本等升高；總經理辦公室需統籌協調其下各個部室的日常業務，工作量較大。
業務管理板塊與經營管理板塊若業務溝通不暢，可能導致公司整體運營效率的降低。（2）專業化管理型組織機構重組方案基于現代企業專業化管理與發展思路，建立“專業化管理、一體化運作、捆綁式考核”的組織管理模式，打破神華鐵路以往經營與管理分散的局面，在各業務板塊實行專業化與精細化管理，實現神華鐵路由分散經營管理到專業化管理的轉變。該方案主要解決神華鐵路業務運行與管控專業化程度低、業務組織機構層級不鮮明、管轄關系交叉等問題。“專業化管理型”組織機構重組方案如圖7所示。本方案在對神華鐵路現有資源及業務細分與設計描述基礎上，為滿足現代化企業管理的需求，力求實現公司各種資源利用最大化，實現神華鐵路統一調度，統一維保，構建低耗、安全、穩定、高效的鐵路運輸系統。本方案優勢有三點。①五個公司的建立利于提升業務專業化。進一步突顯神華鐵路系統經營與管理一體化運行的特點，根據神華鐵路主要發展產業板塊的劃分，設立5個公司，包括貨物運輸公司、工程公司、鐵路經營公司、物流公司、信息化管理公司，形成了“產業劃分、布局合理、高效運轉”的組織管理格局。②“一體化運作”模式提升核心業務協作程度。有利于進一步實現神華鐵路系統內部一體化管理，推出神華鐵路各級各單位業務信息共享服務，通過信息服務中心提供的各類信息資源共享、交叉重疊環節的一體化管理效應，推進鐵路運輸、煤炭物流等核心業務的“一體化運作”。③按照專業化組織機構方案完成機構改革后，符合現代企業制度要求的機構框架基本形成，可充分滿足新型現代煤炭物流企業的發展需求，各類資源得到優化配置，企業發展的內生動力增強，將基本實現分工專業、職能明確、運轉高效、精細管理的機構改革目標。本方案存在劣勢。本方案圖7“專業化管理型”組織機構重組方案中對機關職能管理、基層業務部門與5個產業板塊間的信息管理有更高要求，若不能做好信息資源合理共享和有效傳遞，便不能實現科學、高效、準確的分工協作，直接影響各單位和分公司業務運行質量與工作計劃的完成。此外，分公司之間存在部分業務職能重疊，需要在組建過程中依據實際情況統籌劃分與協調。
三、結論
借鑒國家鐵路組織機構變革成功經驗和發展趨勢，結合集團公司鐵路板塊的組織機構及四大鐵路公司的組織機構設置現狀與部室業務開展情況，通過合理調整組織管理幅度、科學劃分管理層次、依據不同的企業組織管控模式分別設計了“板塊化管理型”和“專業化管理型”兩種組織機構重組方案，結合神華集團公司發展戰略與新業務的發展需求，推薦“專業化管理型”組織機構重組方案。
運營管理論文 篇6
銀行盈利模式與形勢研判分析
摘要：本文基于銀行業盈利模式探討了當前盈利環境形勢，就如何全面提升銀行盈利水平制定了科學對策。對全面強化銀行核心競爭力，促進其實現穩定、持續、健康的發展，有重要的實踐意義。
關鍵詞：銀行運營管理論文
1、行業盈利模式
1.1盈利模式內涵
商業銀行其采用的盈利模式通常是基于當下經濟狀況與相應市場制度，將資產負債作為基礎結構而形成的財務收支系統。由收入層面來說，銀行業盈利模式涵蓋傳統以及非傳統兩個類別。傳統盈利模式其收入結構主體在于信貸利息，此模式下一般采用資產規模擴張作為主要方法。當然在過分依賴信貸的過程中，往往銀行提供的服務類別并不豐富、較為單一，且各個銀行間不會通過激烈的競爭提供個性化、差異化服務。非傳統盈利模式其收入結構主體則為開展非傳統形式的各項業務，例如零售、私人銀行以及中間業務等，該類盈利模式體現了更大的創新性、開放性與靈活性，具有更高的附加值。
1.2盈利構成內容
由商業銀行各項利潤組成內容審視，其營業收入通常涵蓋純利息、手續費以及投資獲取收益等部分。依照商業銀行各類經營模式，其獲取的手續費通常涉獵了較多層面，例如從事中間業務獲得的收入等，均屬于非利息收入的內容，在服務過程中需要進行結算、完成信托服務、從事租賃管理、進行代理融通、提供必要的咨詢服務、辦理銀行卡、提供擔保服務、開展匯兌、承兌服務，辦理信用證、開通理財服務以及進行期權期貨交易等，這些均屬于盈利的業務范疇。
1.3反映盈利水平的主體標準
盈利水平可通過各類指標體系進行反應，通常將利潤結構的研究與分析作為核心基礎，目標則是判定商業銀行最終贏得利潤的能力以及理財成效，衡量其可靠、可行性、合理安全性、收現水平、成長性、長效性以及綠色性。雖然各類銀行發展經營業務范疇不一致、各自重點內容不有所差別，然而在反映盈利能力水平的過程中基礎標準還是相類似的。例如可應用凈利潤、資本、資產利潤、風控資本收益以及純利息收入等指標進行反映。
2、盈利環境形勢特征
2.1國際形勢
目前，世界經濟呈現出深化調整的狀態，經濟復蘇時期已經到來，且體現出發展不平衡、乏力現象明顯的問題。美國經濟則復蘇步伐逐步放緩，美聯儲加息會造成匯率的明顯波動，使得資本流向受到明顯影響；歐洲貨幣寬松產生的邊際效應逐步降低，歐日寬松貨幣政策的邊際效應不斷下降，短期內難以進入快速增長軌道。雖然世界經濟發展中不斷涌現出新興經濟體，其發揮了重要影響作用，然而另一方面也存在貨幣貶值的風險，無法刺激外部需求，導致陷入負債危機的不良局面。新任總統特朗普的一系列舉措，反映出美聯儲加息更大的外溢性，逆全球化態勢漸漸體現出來，使得國際領域經濟發展與政治格局變得更加復雜，增加了全球經濟發展的`不確定性。這一點可從國際貨幣基金組織的相關預測中窺見，其分析全球經濟在20xx年全年的增長僅僅為3。4%，無法達到近30年的平均成績。美國方面，GDP始終體現了穩定的增長趨勢，上年度第四季度GDP達到4。2萬億美元，其增速則為2。1%，比預期標準高。同時3月份失業率有所降低，達到4。5%，是近十年的最低標準，同時CPI連年增長。3月，美聯儲決定加息，上調了聯邦基金利率，使其區間達到0。75%—1%。同時還預期仍會再次進行兩次到三次的加息。由于大部分美聯儲官員制定推出緊縮聯儲資產的負債表，使得美元陷入趨緊流動的狀態。歐洲經濟呈現出逐步回暖的趨勢。上一年第四季度GDP達到2。3萬億歐元總量，實現了1。6%的增速；20xx年2月CPI則達到了2%標準并呈現出穩定的態勢。2月失業率則下降至9。5%，是近十年來的最低標準。歐央行通常保持寬松姿態，然而德拉吉則在最近表示提升市場利率的可能性較大。日本逐步擺脫了通縮的陰影，上一年度第四季度實現了131萬億日元的GDP總量，增速達到1。2%；20xx年2月則實現了0。2%的CPI指數%，且這一指數持續六個月始終為正值。
2.2我國當前經濟形勢
當前，我國經濟發展始終處在較為合理的水平上，特點為緩慢之中趨向穩定、穩定之中趨向良好。上一年度GDP實現了6。7%的增長。各項任務取得了明顯成效，在不斷創新的過程中對經濟建設形成了強大的支撐，特別是高新技術行業、新型戰略發展項目、裝備制造領域均體現了高速、穩定增長，且就業形勢良好，為發展轉型提供了良好的保障。當然，另一方面，我國經濟發展也體現了一些不足與缺陷問題，面臨了嚴峻的考驗。例如，產能趨于過剩，需求結構的日益復雜導致了明顯的矛盾問題，制造行業陷入了投資瓶頸之中，且來自民間的投資陷入了負增速的狀態，外部需求無法有效的發揮強大的拉動力。實體經濟發展面臨了重重困難，各地區之間出現了明顯的經濟差距。我國經濟會議中進一步明確，市場經濟運行發展陷入矛盾之中，存在一定的不足問題，其根源則在于出現了結構層面的不良失衡，需要由供給方面、結構方面積極創新改革，致力于探尋一種新的供求動態平衡關系。
2.3金融形勢
近年來，國外經濟政治環境的交叉作用之下，金融形勢變得更為復雜，且體現了高度的動態變化性。因此金融安全應上升到更高的級別，注重防控金融危機、把控國際金融市場的重要風險因素，積極推動金融領域的全面改革，通過有效的監督管理形成合力。同時發展金融目標在于為實體經濟提供優質的服務，促進供給的更新與改革。審視當前形勢，我們進行如下預期：首先，需要加深改革力度，促進利率的進一步市場化。面對資金籌集途徑不斷豐富多樣的現實背景，怎樣更有效的應用金融系統、縮減企業財務管理投入成本，則是當前利率市場化發展與改革的重要方向，在加強結構改革、節約成本、提升效率為本的目標前提下更應如此。第二，金融服務實體的趨勢更加明朗。目前，金融市場領域貨幣資金呈現出的內部循環、虛化應用的現象進一步對實體經濟優化結構形成了負面影響，出現了不良失衡、盈利水平降低的問題，令金融領域陷入了資產荒的不良境地。隨著去杠桿政策的頒布實施，金融將會以輸血的功效助推實體經濟發展，且這一功能將越發明顯，體現更好的支撐性。第三，金融風險的不斷累積需要進一步提升監督管理力度。近年來，我國經濟的高速、過快增長，導致金融系統風險性逐步提升，例如不良資產的聚集、互聯網金融的高風險性、快速流動性、債券違約、債務逐步擴充、影子銀行等問題足以證明風險等級漸漸增強。為此需要通過有效的聯動機制對金融亂象進行全面整治，增強監督管理力度，方能更好的預防風險，提升綜合競爭力。
2.4貨幣政策
20xx年貨幣政策體現出穩健上升的特征。上一年度我國經濟會議精神要求，貨幣政策應體現穩健性，流動性則應達到基本穩定的狀態，也就是說貨幣政策實現了合理的轉向。實際上，20xx年初貨幣市場便呈現出中性流動的特征，各個銀行在拆借利率上體現了明顯的波動性，且水平較高。顯現出緊平衡的資金面，同時體現了量足價高的明顯特征。去年年底，為有效限定信貸增速，使之處在合理范疇中，人民銀行通過貸款余額規模化管理進行調控。20xx年通過運行發展，人民銀行依照季度、月度進行調控，且干預力度持續增強。直至4月中期，人民銀行第一次在年內進行月中管理調控，布置各個銀行降低當月發放貸款量，由此可明確從20xx年開始，信貸緊縮的態勢將陷入常態化局面。
2.5匯率走勢
美元兌人民幣的匯率在4月后期達到6。8931，與年初相比增長了0。6%。由短期層面來說，我國與美國的利差不斷增加，也就是說人民幣貶值的趨勢有所減緩，大大改善了資本外流現象。然而由長期層面來說，美國貨幣緊縮的等級始終比我國高，兩國利差仍舊將向著減縮的趨勢發展，也就是說人民幣仍舊體現了一定的貶值壓力。
3、全面提升盈利能力對策
3.1優化收入與成本管理，積極做好開源節流
為提升盈利能力，應由收入以及成本兩個層面雙管齊下，明確客戶需要，針對業務特征把握銀行特色與優勢，強化開發中間產品的工作力度。再者，應樹立經營意識，尤其在承諾未貸以及管理稅費管理環節，應做到更加精細，把控管理成本，使存款結構更加完善。
3.2優化融資與定價，積極做好營銷管理
針對當前市場環境與形勢應做好分析與研判，依照成本、客戶需要優化定價模式，以更快的做出反應。再者應通過有效開發，積極合作、引入綜合營銷模式增強盈利能力。
4、結語
總之，針對銀行盈利模式與當前市場形勢，我們只有制定科學對策方能真正提升銀行盈利水平，確保經濟環境穩定有序，真正實現可持續的全面發展。
參考文獻：
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運營管理論文 篇7
一、當前在企業運營中全面預算管理存在的問題
1.企業運營中對全面預算管理缺乏認識。在市場經濟成為趨勢的條件下，企業面對越來越激烈的競爭市場，建立起了一種全新的管理模式--全面預算管理。但我國的一些企業對于全面預算管理缺乏認識，還采用的是計劃經濟時期的傳統的生產經營，以生產為導向，而不是以市場為導向。即使有的企業表面上承認應把市場作為管理的出發點，但實際預算編制時只仍以內部生產為重點，有時甚至把生產、銷售人員都排除在預算編制以外，沒有發揮全面預算管理應有的職能，使預算目標脫離實際而無法執行。并且應該糾正預算只是一堆報表數字的錯誤認識，真正用數據來指導企業的發展，發揮其價值。
2.企業運營中全面預算管理的組織機構設置不到位、考核機制不健全。合理的組織機構設置才能保證全面預算能夠順利運行，當前企業中全面預算管理組織機構設置不到位，缺少全面預算管理的最高管理機構一一預算管理委員會。致使董事會在全面預算管理中的各項權限幾乎無法有效實現，對全面預算管理的控制、監督等權力大部分都落到了總經理和總會計師的手中，削弱全面預算管理對企業集團的整合作用、資源配置作用及控制作用。此外，預算作為評價各責任層次與單位的工作成績和經營成果的重要杠桿，它為考核評價各個部門的工作業績提供了依據。但是當前大多數的企業中還存在考核不力的現象。主要體現在企業考核部門不明確，其考核的內容缺乏具體的考核標準，并且考核的形式沒有統一的規劃，從而會導致執行能力不夠，能保證企業的預算管理體系的全面實施。
3.預算編制方法、程序不合理。預算編制包括以下環節，依據預期將要達成的目標以及過程中的執行計劃，評估實現所需要的資金、各類成本等，并根據上年度的執行情況編制下年度的預算。然而，當前已經證實的有效方法彈性預算、零基預算，并未被企業所重視應運。大部分企業仍然采用傳統的由上及下的垂直預算方法，造成預算過程缺乏民主、會計數據失真等，給企業長期發展帶來危害。
4.預算執行效果不佳。我國大部分企業一年中僅進行一次全面預算分析，這導致預算機構的監督控制作用的影響力有限，僅僅是在預算編制過程中或是預算執行完后對結果進行分析時作用明顯，執行過程中則無力控制。因此這種分析只是一個完全的事后評價的功能，并不能控制執行中的發生狀況與修正。此外，很多企業在本企業進行預算評估時僅靠經驗對項目進行預算評估，造成財務的管理與企業的實際情況不符，對企業的考核及員工的評價方面缺乏一定的科學和有效性，所以說其隨意性很大。并且這種情況在全面預算管理相對完善的大型企業集團都時有發生。
二、改善企業運營全面預算的管理對策
1.建立真正的全面預算管理意識。我國目前雖已建立起具有中國特色的社會主義市場經濟體制，并正在不斷的進行完善，但長期的計劃經濟體制所留下的思想依然存在，所以一定要清除計劃經濟體制的思想殘余，建立起以市場為導向的思想觀念。經營決策者要把眼光盯住市場，根據市場的變化進行合理的計劃，去防范市場的風險；要充分理解市場與計劃的相互融合才是實行全面預算管理的邏輯起點，通過市場中的計劃導向與計劃中的市場導向相互結合，實施全面預算管理。培養對全面預算管理的正確認識，把一系列的財務數據真正運用與企業經營的每一個環節，而不是只留于形式，切實為企業發展增強活力。
2.嚴格執行預算，建立現代企業。企業集團實施全面預算管理之所以會出現組織機構設置不到位，預算執行松弛的問題，其深層次的原因就是中國的企業集團尚未具備真正有效的法人治理結構，還沒有完全達到“政企分開、產權清晰、權責明確、管理科學”的要求，使得全面預算管理在實施過程中由于缺乏制度的保障無法將權限進行合理的劃分與制衡。因此完善的企業集團治理結構、建立現代企業制度，才能為實施全面預算管理提供制度保障。此外在企業全面的預算管理過程中應該具備預算、資金、考核、獎勵等四個方面，并對企業在生產、銷售、管理財務以及市場等方面的綜合評價和考察，便于制定出嚴格的預算執行考核手段。另外，在全面的預算過程中對業績的考核指標以及獎懲措施應該根據企業的`實際情況作出調整，不能固守陳舊的考核指標。這樣才有助于全面預算的建立和考核，進而促進企業健康的發展。
3.改進預算技術與方法。不少企業由于管理技術、水平低下，不會采用先進的科學預算編制方法。為此，可以發揮科研院校、咨詢機構的作用，與企業結成互助性質的伙伴，企業向其提供理論實踐基地，院校為其提供最新的預算技術與方法，互相提高其在各自領域中的發展水平，進而提高了企業的預算水平。另外針對不同企業在其發展的不同階段中遇到的特殊預算狀況，要切實從企業自身經營狀況、企業規模、管理情況出發、從預算的實際需要出發，制定出有利于企業發展的科學的預算編制方法，真正提高其全面預算管理水平。
4.完善市場信息的管理平臺，提高全面的管理效果。在企業中應該制定科學的預算管理流程，信息化管理網絡的建立，能夠在預防預算的管理編制規程中流于簡單化和集中化，這樣便于形成一個互聯網的網絡系統，便于企業全面財務管理的實施。全面預算管理能夠保證企業各個部門、單位和員工的主動性得到正常的發揮。從而使得企業各個部門和員工實現各司其職、各得其所、各取所需。完善市場信息化的管理平臺能夠完善財務信息的查詢系統，便于達到一定的預算監控的目的。建立信息互通的制度，能夠加大財務與生產營銷部門密切的結合，同時逐步實現財務核算系統與營銷系統的管理，從而確保財務信息的真實性、相關性以及有效性。
運營管理論文 篇8
摘要：隨著城市軌道交通投融資模式多元化發展，其運營模式除政府主導的傳統模式外，PPP項目特許經營模式、委托運營模式將大力發展，科學、系統、全面分析城市軌道交通運營模式現狀和存在問題，針對性提出其發展需要解決問題和思路，為今后城軌項目的運營規劃和籌備提供有益參考和借鑒。
關鍵詞：城市軌道；運營模式；發展研究
城市軌道交通因其具有大運量、速度快、污染小、能耗低的交通特性，我國城市軌道交通（簡稱“城軌”，以下同）已步入快速發展軌道，其投融資模式從政府單一投資向政府投資、社會資本投資多元化發展，其運營管理模式除政府主導的傳統模式外，委托經營和特許經營大力發展�？茖W、系統、全面分析各種運營管理模式的優缺點，針對性提出解決問題的思路和方法。
1我國城軌運營管理模式特點分析
1.1傳統模式
北京、上海、廣州城軌發展較早，其管理模式代表了中國城軌的傳統模式，如表1所示。
1.2國內城軌運營管理新模式
近些年，在國家大力倡導社會資本投資建設、運營基礎設施和公共服務項目的政策引導下，以北京、深圳等城市為代表，城軌建設出現了BT、BOT、BOOT等多元化投融資模式，尤其是在黨的十大屆三中全會以后，各地掀起了基礎設施建設PPP模式高潮，城軌運營出現了特許經營、委托經營等方式，但多數項目尚未進入運營期，投融資多元化、運營模式多元化和市場化是其主要特點。
2城軌運營模式優缺點分析
2.1傳統運營管理模式
傳統模式在管理上高度集中，有利于網絡化運營和資源共享，但不能實現市場化配置資源，管理效率低下，運營成本居高不下。
2.2特許經營模式
特許經營模式采用市場化配置資源，必然能夠“增加供給、優化風險分配、提高運營效率、促進創新和公平競爭”，但目前國內城軌PPP項目的社會投資人除京港公司、杭港公司外，均無運營管理經驗，同時PPP項目商業模式會產生新的問題急需解決：一是同一城市軌道交通線網規劃和設計時，對運營模式的研究深度不夠，給市場化、多元化運營帶來先天缺陷；二是同一線網內各運營商之間的協調難度大，資源共享、應急聯動將是政府今后監管的核心；三是多數社會投資人無城軌運營管理經驗，培養和壯大運營人才隊伍是關鍵；四是PPP項目運作剛剛起步，法律法規及規章制度尚需進一步完善和規范。
3解決發展中問題的建議和思路
3.1系統規劃城軌線網運營模式
傳統線網規劃和線路設計重城軌線路本身功能和性能研究，對其今后的運營模式尚未做深度研究，如何實現同一線網多種運營模式下，線網功能最大化、效率最高化、成本最低化是目前城軌運營的新課題。建議各地政府對城軌線網運營模式進行統籌規劃和設計：一是，將城軌線網商業運作模式納入統一規劃，以便各線在設計階段充分考慮不同商業運作模式的需求；二是，引進有序競爭的運營市場秩序，合理確定本地運營商數量，避免過度競爭或無序競爭；三是，建立線網控制中心并獨立運營，充分保障網絡化運營、應急聯動及政府監管的需要；四是，建設線網綜合性基地，實現車輛大架修、培訓中心等核心資源的共享，獨立運營，避免各運營商的重復投入造成資源浪費。
3.2傳統運營管理模式創新
既有政府性質的地鐵集團負責的城軌線路運營，若采取委托運營或特許經營的可行性不大，首先是人員安置很難解決，其次是市場缺乏成熟管理經驗的運營商，采取自我創新是最為穩妥可行的辦法：一是，政府加強對城軌運營監管和預算管理，迫使其提高管理效率和降低運營成本；二是，地鐵公司在確保運營安全的前提下，部分業務實行外包，充分利用市場資源；三是，充分發揮自身運營管理和技術優勢，對社會投資人運作的PPP項目運營籌備全方位開展技術咨詢、服務和人員培訓等業務，創收創效。
3.3PPP項目特許經營期的運營管理模式運作
目前已落地的城軌PPP項目，根據特許經營管理辦法規定，可采取自主或委托運營模式，但從社會投資人能力和經驗的現狀分析，無論是采取完全自主運營，還是完全委托運營的可行性不是很大，故建議采取"自主運營+委托運營"模式。項目公司組建運營管理團隊，聘請技術咨詢和服務團隊，負責實施與客運服務質量密切相關的`業務，其他業務采取委托方式通過市場化配置資源：一是，項目公司在運營籌備和初期選擇一家管理規范、技術力量強的的地鐵公司（不是咨詢公司，他們缺乏實操經驗）作為技術咨詢和服務商；二是，社會投資人根據自身企業特長，將設備維護、維修及更新等業務委托給下屬子分公司，既可以充分發揮自身優勢，同時又可降低管理成本；三是，對于勞動力密集型、市場化成熟度高的專業委托給當地的優秀企業；四是，車輛大修業務采取與廠商聯合方式委托實施，可保證車輛維修質量，同時減少日常人員配置數量；五是，項目在設計、建設及運營過程中，全面融入多元化經營理念，努力提高非票務收入。
4結論
創新城軌運營管理模式，增加供給、化解風險、提升服務、降低成本是城軌行業快速、可持續發展的要求，也是國家全面深化改革的根本要求，更是PPP項目公司運營管理面臨的新課題，需要持續、深入地進行研究。
參考文獻
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運營管理論文 篇9
摘要：在“大眾創業，萬眾創新”的時代下，大學生創業孵化基地在國內多數院校中應運而生。本文從運營管理方法、項目資源管理方法、基地的文件建設和團隊建設等方面提出了相應的對策，旨在優化其功能，讓其成為校園里“大眾創業，萬眾創新”的領頭羊。
關鍵詞：創業；創業孵化；管理機制
大學生創業孵化基地是為大學生提供創業平臺及相關資源，學院提供場所及相關設施，采用真實電子商務企業運營模式，以提高大學生就業競爭力和創業能力為目標的企業化實訓基地。
一、大學生創業孵化基地的基本功能
1.孵化功能
大學生創業基地的首要功能是可以利用高校教師的充實理論經驗為企業提供多方面的企業管理、技術、服務等咨詢，也可以為企業提供必要的營銷策劃、法律援助等，從而為企業提供創業的孵化必要條件，同時創業孵化基地還可以借助自身的種種資源優勢為高�；蛘呤巧鐣⻊摌I者提供較好的創業和實踐平臺，提高企業和學生的創業成功幾率。
2.創業實踐功能
通過創業導師和企業人員為的輔導和出謀劃策，創業者在基地中可以進行互通有無，并進行相互的幫助。學生可以通過真實的創業活動，組建項目團隊，以企業化運作，服務于“工學結合”人才培養模式。該基地能夠使學生能夠在校內感受企業的工作氛圍，實現在�！绊攳弻嵙暋�，零距離的體驗電子商務，掌握跨入電子商務產業所需的各項技能，成為“一專多能”的應用型人才。
3.創業人才培養功能
在創業孵化基地中，高�？梢越柚鐣透咝ＹY源開展相關的創業培訓，來提高學生的創業意識和創業知識儲備，主要形式可以包括專題講座、開展各層次的創業大賽，或參與企業的創業項目等等。
二、大學生創業孵化基地的運營管理機制
1.大學生創業孵化基地運營管理方法
創業孵化基地建立過程中需要學生自愿報名和學校選拔相結合，首先由學生遞交加入申請，學校通過設置一些相關的創業考試，考核學生的成績，并從中選拔出適當的成員加入。第二環節就是孵化基地的運營和管理。在基地中應實行運營總監負責制，并設置管理層和不同的業務部門，并均由學生組成進行自主管理，并在運行中會為學生配備一定的指導教師，幫助成員們利用課余時間進行公司業務的開展。后期的孵化基地運營包括網上網下，進行全方位、多媒體宣傳推廣；對頂崗實習的學生實行崗位考核和管理；并形成老學員帶新學員的實習機制。同時實習學員在基地各崗位之間轉換，全面學習和掌握電子商務技能，并對學院進行各崗位技能的全面考核，使人才的培養由專才往全才的方向發展，更好的滿足招聘崗位的需求。
2.項目的資源管理方法
在孵化基地中實時的項目可以是學生們自己的創意和想法，也可以通過校園創業大賽來征集相應好的創意，同時還可以和企業合作進行相關項目的開發。同時也可以通過承辦一下創業大賽，從中獲取相關創業項目。而對于高校來說，需要投入相關資源和人力的付出。
3.大學生創業孵化基地的文化建設
主要包含兩方面，精神文化和制度文化建設。創業基地的精神文化建設至關重要，因為他可以凝聚人心，規范員工的工作行為，統領員工的理想信念，提高員工的精神追求，是整個孵化基地建立的.靈魂。所以在基地的建設過程中，需要不斷健全相關管理制度，加強學生行為規范的養成，規范項目流程，提高設備使用率，在保證基地工作的有序開展時，通過基地文化的建設，提供基地運營的成功率。
4.創業孵化團隊建設
創業團隊的建設對對創業的成功同樣起著非常重要的作用。能夠創建一支精英團隊，使該基地能夠高效率的運轉首選需要從組建團隊開始。團隊的組建需要團隊成員不僅需要再能力和背景上互補，同樣需要職責劃分清楚。(1)能力或背景上的互補在招募創業團隊成員時不應該僅僅注重成員間是否能夠良好互動，團隊合作，成員之間的知識面、能力、背景是否互補，能夠完全滿足項目的運營要求，應該是重中之重。(2)職責劃分和“權益”分配創業團隊中每個成員加入團隊的動機是不同的，有的成員是就業趨勢使然，有的是趨于興趣參加基地，當然也有很多成員希望實現人生的創業價值，但無論是那種動機，權益就是其中非常重要的一項，所以權益分配問題也是一個敏感但必須要面臨的一個問題。所以每個創業團隊要明確確定一個清晰合理的利潤分配方案，分配方案的內容應包括股權、期權和分紅權，同時也應該包括增資、融資、擴股、撤資等與項目成員利益緊密相關的事宜。
5.創業孵化團隊的激勵
隨著創業孵化團隊規模和業務范圍的擴大，創業團隊在后期管理上容易出現矛盾，所以需要進行有效的激勵來保證團隊的“戰斗力”。獎勵方式應包括物質和精神方面兩種。物質激勵方面，應該根據創業基地內成員的表現，按照“按勞分配”的原則，并結合績效評價的結果給出相應的激勵，對于表現尤為突出具有突出才能的團隊成員可以給予期權物質激勵。職位的獎勵、環境的提升、文化的建設都應該應該包括在精神激勵內容中，這樣既可以調動成員的積極性，又可以提升團隊成員的的凝聚力和競爭力。
大學生創業孵化基地的運行在當下對大學生就業、創業以及社會的整體進行有著巨大的推動作用。在今后孵化基地的建設中，在保證基地運營的基礎上，進一步完善管理機制，創新工作模式，擴大企業規模和產業鏈，完善培養要求，在培養學生的過程中不斷增加經濟效益，從而提高整體社會的創新能力和創業水平。
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運營管理論文 篇10
房地產企業是我國支柱型企業，房地產企業直接占GDP的比重高達6%由此可見其對于我國經濟的重要性。隨著我國的營改增的稅務政策調整以及公允價值計量模式的推行使得我國的房地產行業正在面臨著一場比變革，其資產運營模式正在逐漸轉換由原本的中資產模式走向輕資產模式，這種模式的轉變與財務管理是息息相關的，因此我們必須對財務管理的房地產企業資產運營模式的轉型進行深入的分析從而找到影響其轉型的各類因素，今天筆者就和大家來談一談關于財務管理的房地產企業資產運營模式轉型的相關話題。
一、資產模式概述
(一)重資產運營模式
重資產運營模式就是指在企業內部的財務結構當中資產負債中其固定的投資比例較高的資產結構，這種資產結構如果放在產業準入門檻高、市場需求量大供給小于需求且競爭壓力不大的情況下還是非常容易盈利的，但是如果市場是處于飽和狀態的，從而使得供大于求那么總資產模式下其大量的固定資產投入就回是的其資金無法在短時間內進行回籠，使得其現現金流極具縮小最終十分容易造成資金鏈斷裂。
(二)輕資產運營模式
輕資產模式是一種較為新型的資產模式，其整個資產就能夠的當中流動現金和交易性金融資產所占的比重大大增加，而相對的固定投資的比例會大幅度縮減，其更重視于產品研發、品牌宣傳、營銷開發和用戶體驗等方面。輕資產所強調的是對企業品牌和企業運營能力的增強，利用杠桿效應原理，以最少的資金來獲得最多的資源，從而使得固定資本的投入U降低，增加對知識產權、品牌、客戶資源和運營的投入。
二、影響房地產企業資產運營模式的主要因素
(一)土地成本因素
我國是一個人口大國所以土地資源顯得相對珍貴很多，這一點尤其在人口較為稠密的一線城市顯得更加突出。近些年來我國的土地價格正在節節攀升并且政府也加大了對于土地資源的管控,這些因素都是的,土地的需求量遠遠大于土地的供給量二者之間出現了嚴重地不平衡現象。土地成本的大幅度上升一方面必然會造成開發商拿地難度和拿地價格明顯增高從而使得其開發成本大幅度增加。另一方面隨著土地價格的'快速上升使得開發商已經購買的土地價格變得越來越高其享受到的土地紅利也會因此增加，最終使得其固定資產的價值有所增值。因此土地成本因素對于開發商而言可謂是愛恨摻雜的，房地產企業必須權衡好土地增值的幅度與財務費用之間的關系，如今房地產的黃金時代已然過去，土地價格的增長幅度已經不再是以往那種以倍數增值的年代，這就使得如今很多房地產企業其資金成本飛速增加而財務費用也越來越高，導致其投入到土地當中的資金過多，其現金流量過少就很可能會導致企業資金鏈斷裂。
(二)樓盤庫存壓力因素
近些年來房地產市場一直處在一個較為低迷的狀態下，其庫存量節節攀升，樓盤庫存對于房地產企業的資金占用是十分嚴重的，房地產企業的高投入卻無法得到迅速的資金回籠甚至會由于這種資金無法回籠造成房地產企業無法償還銀行貸款引發一連串的財務危機，盡管今年我國提出了銷庫存的國家戰略但是庫存量依舊十分龐大，這對于房地產運營模式轉型而言也是一個巨大的威脅。
(三)現金流因素
房地產行業屬于一個資金密集型產業，并且其資金運轉的周期較長通常需要3年以上的時間才能夠進行一次資金回籠，而在項目建設的過程中是需要持續投入的，任意一筆資金無法到位都可能使得整個企業出現財務風險發生。
三、房地產轉型的成功案例
凱德集團絲毫東南亞最大的房地產企業，其目前已經成功的進行了轉型，由原本的房地產開發企業(重資產結構)轉換為了房地產投資企業(輕資產機構)，在其轉型過程中同樣受到了各類因素的影響，但是凱德通過拍賣非核心業務和資產來彌補核心資產產生的債務，成功地進行了轉型。在轉型期間也遭遇過財務數據下降的情況，但是其堅定地從原本的香港模式轉為美國模式，在房地產土地價格較低時買入土地進行儲備，再在房地產市場回暖趨于繁榮是賣出土地，從而獲得差價進行盈利，這樣的輕資產運營模式使得凱德的利潤回報大大提升，而財務風險卻大大降低。
四、結束語
對于我國而言房地產企業資產運營模式的轉型已經是一個勢在必行的趨勢，我們必須對影響其轉型的各類因素進行了解和控制，使得我國房地產行業能夠在財務風險最低的情況下實現成功轉型。
運營管理論文 篇11
【摘要】博物館免費開放后，給人們帶來了諸多便利，但與此同時，也引發了許多問題。如何有效解決這些問題，促進博物館運用管理工作效果得以提升，則成為了相關人員需要重點思考的問題。文章立足于博物館運用管理現狀，重點分析了博物館免費開放后的管理問題。
【關鍵詞】博物館；免費開放；運營管理；必要性
當免費開放博物館這一舉措正式被實施之后，很多人都開始參觀博物館。然而隨著不斷增加的參觀者，這給博物館帶來了很多問題，如：安全問題、保護文物的問題等。這些問題的出現讓博物館開始思考如何管理博物館，如何保護好博物館中的每一件展品。
一、免費開放博物館的必要性
博物館中的每一件展品背后都隱藏著豐富的文化，其可以將我國的社會文明展現出來。在每一座城市都有相應的博物館，但是去博物館參觀的人是少之甚少。為什么參觀博物館的人那么少呢？究其原因在于博物館的門票較高，人們不愿意將錢花在參觀博物館上。通過免費開放博物館，可以吸引很多人的眼球，更好的滿足大眾的文化需求。
二、博物館免費開放后所面臨的問題
�。ㄒ唬┒鄻踊挠^眾結構。當免費開放博物館之后，越來越多的人開始愿意參觀博物館。在以前由于參觀博物館需要收取門票，因此參觀博物館的群體往往是旅游群體、學校群體。然而當免費開放博物館之后，觀眾結構開始向著多元化的方向發展。隨著參觀者數量的不斷增多，難免會出現亂扔垃圾、破壞展品等現象。同時參觀者數量的增多也會導致博物館內的二氧化碳增多，從而對展覽室的溫度造成了一定的影響，最終影響到展覽室的書畫。
�。ǘ┎┪镳^缺少運營資金。當免費開放博物館之后，博物館面臨著一個非常嚴峻的問題，即：資金問題。免費開放博物館這一措施降低了博物館的門票收入，同時還增加了博物館的運營成本。從硬件設施上來講，我國博物館的發展還不夠成熟，不斷增多的參觀者會增加保護博物館文物的難度。通常情況下，每個博物館要專門設置講解員、清潔員等，以此來保護博物館的`文物。再加上博物館還要為參觀者設置一些歇腳的設施，這無形之中就增加了博物館的運營成本。
�。ㄈ┎┪镳^缺乏專業的人才。隨著不斷增加的參觀者，這導致博物館急缺專業的講解員、管理員。目前博物館中的講解員他們所學的專業與講解工作并不對口，并且他們自身的能力較低。在講解的過程中，他們僅僅死記硬背講解詞，沒有在此基礎上進行創新，從而無法滿足參觀者的各種需求。博物館的運營資金往往來源于國家撥款，這就導致博物館缺乏競爭意識。
�。ㄋ模┎┪镳^發展進入瓶頸期。當博物館剛剛實行免費開放的政策后，很多人都會去參觀。然而當這些人參觀完免費的博物館之后，他們的參觀熱情會大大減退。在這種狀況下，博物館如何吸引人們的眼球，讓人們重新再進入到博物館。博物館管理人員要注重文物的擺放形式，讓參觀者在參觀的過程中真正能受到文化的熏陶。只有這樣做參觀者才愿意再一次進入到博物館中。
（五）認識上存在著一定的問題。博物館管理人員、工作人員并不贊成免費開放博物館這一舉措，他們認為免費開放博物館有害而無一利。其實這種想法是錯誤的，作為博物館的管理人員和工作人員，他們要提高自身的專業水平，營造和諧的文化氛圍，讓觀眾真正喜歡上博物館。
三、博物館免費開放后的運營管理措施
（一）構建完整的、科學的管理機制。在以前博物館的運營資金來源于國家撥款，要想真正改變舊體制，博物館要弄清楚自身的責任、政府的責任，按照政事相分離的原則來構建科學的管理機制。同時博物館還要構建合理的績效考核機制，借助客觀的考核方法來將工作人員的工作熱情都激發出來。作為博物館的工作人員，其必須要具備服務意識，在工作中提升自身的專業水平。比如：博物館可以參考人流量的數據來適當增加衛生間等，以此來提高參觀者的滿意度。
�。ǘ┰黾硬┪镳^的資金來源渠道。從相關的規定中，我們了解到：在免費開放博物館之后，政府會給與博物館一定的補助。但是博物館要想正常運營下去，僅僅依靠政府的撥款是不行的。博物館管理人員要將博物館潛在的資源挖掘出來，通過利用這些資源來獲得相關企業的贊助，從而給博物館帶來一定的收益。另外，博物館還可以銷售旅游紀念品、文物圖書等，以此來增加博物館的收益。當博物館的資金來源渠道越來越多，那么博物館有更多的資金來完善硬件設施、聘請專業的人才，以此來推動博物館的長遠發展。
（三）加大人才管理力度。博物館既是展示文物的機構，又是接待觀眾，給觀眾提供教育服務的機構。鑒于此博物館要始終堅持“服務第一”的理念，讓每一位工作人員都具備著服務意識。許多大學生都喜歡參觀博物館，博物館管理人員可以抓住大學生的這一心理特點，運用招聘志愿者的形式來為博物館的發展引進先進的人才。
（四）博物館資源與信息化技術有機結合起來。當免費開放博物館之后，博物館還要利用信息化技術來發展數字化博物館，讓更多的人來參觀博物館。在信息化技術快速發展的背景下，博物館可以以動態的方式來將靜態的產品呈現在參觀者的面前�，F階段，像北京、上海等一線城市的博物館開始運用了三維動畫等技術，讓參觀者更為直觀的認識了歷史。
免費開放博物館這一舉措不僅可以提高公民的素質，還可以增強公民的文化內涵。盡管在免費開放博物館之后，博物館面臨著運營管理問題、資金問題、安全問題等，但是博物館要在發展中總結經驗，以此來推動博物館的健康發展。
參考文獻：
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運營管理論文 篇12
【摘要】本文作者基于對理財業務日常工作積累，并結合作者對城商行理財業務現狀的調研、了解，對城商行理財業務運營管理進行了探討。本文通過對城商行理財部門設置、理財業務銷售管理、理財投資管理、從業人員管理、風險管理等方面存在的問題，提出了建立獨立的運營部門、提高理財業務風險控制、規范理財產品銷售管理、豐富理財產品信息披露內容、加強理財業務內部審計、提高理財從業人員隊伍建設等運營管理方面的建議。
【關鍵詞】理財業務;運營管理;城商行
近年來，金融改革與金融創新持續深入，城商行理財業務快速發展，發售對象不斷增加，參與主體持續增多，理財業務創新不斷涌現，產品形式日益豐富，豐富多樣的理財產品較好地滿足了投資者投資需求，提高了居民的財產性收入，成為社會投資和城商行服務的重要組成部分，對城商行理財業務運營管理的要求也越來越規范。大部分城商行因為理財業務開辦時間短，在理財業務運營管理中存在以下問題：
一、沒有建立專門的理財業務經營部門
部分城商行沒有設立單獨的理財部門，理財業務依托于資金部門，理財業務團隊與自有資金團隊混合操作。20xx年7月，中國銀監會下發關于完善銀行理財業務組織管理體系有關事項的通知，要求銀行業金融機構應按照單獨核算、風險隔離、行為規范、歸口管理等要求開展理財業務事業部制改革。此次通知下發后，大部分城商行將理財業務部門獨立為一個經營部門，但有部分城商行，并未嚴格按照監管要求執行，表面上成立了理財部或理財中心，但理財業務團隊為資金部門的下屬部門，沒有按照監管要求進行理財業務事業部制改革。
二、理財銷售管理不規范
理財產品銷售活動關系客戶的合法權益，大部分城商行因理財經理專業能力不強，容易誤導宣傳，有的城商行因為理財產品發行量少，發行規模不大，沒有專職的理財經理，理財銷售人員專業水平相對較低，容易引發理財產品銷售投訴。
三、理財投資管理能力不足
理財業務因專業性較強，對投資研究及交易團隊要求高，大部分城商行因人員限制，沒有建立專門的投資研究及交易團隊，有的由原資金部門調劑，有的在日常工作中邊干邊學，理財產品投資的品種少，投資范圍小，大部分城商行選擇投資顧問或委托投資，由投資顧問協助投資或由委托合作機構投資，造成理財業務成本高，理財業務中間業務收入少，不利于理財業務的發展。
四、理財從業人員管理方面達不到要求
理財從業人員包括理財產品的研發設計人員、投資交易人員、托管清算人員及銷售人員等。大部分城商行沒有專業的研發設計人員、投資交易人員、托管清算人員等理財從業人員，理財銷售人員采取行內認證的方式，由行內理財部門組織培訓及行內認證考試，理財銷售人員專業能力差，容易誤導銷售及引發客戶投訴。
五、未建立理財業務風險管理體系
城商行因理財業務發展開展較晚，風險管理能力弱，尚未建立理財業務風險管理體系，沒有建立前、中、后臺相互分離的管理機制，理財業務部門沒有專職的風險監測崗，沒有合理的風險監測指標或設置風險限額。城商行理財業務運營管理方面普遍存在的問題，在部分全國股份制商業銀行同樣存在，因此加強銀行業理財業務運營管理，尤其是城商行理財業務運營管理更為緊迫。結合目前城商行理財業務發展的實際情況，考慮監管要求，在理財業務運營管理方面提出如下建議：
（一）建立理財業務獨立運營部門，加強理財團隊建設
城商行應按照監管要求，設立專門的理財業務經營部門，負責集中統一經營管理全行的理財業務。在理財業務經營部門內部建立專業化的理財產品研發團隊、交易團隊、風險團隊等。理財獨立經營部門按照事業部制經營管理，作為獨立的利潤主體，建立公平競爭的管理機制，在日常工作中建立能上能下、公平的淘汰機制。
�。ǘ┨岣呃碡敇I務風險控制，防范理財業務風險
隨著開辦理財業務的城商行數量不斷增多，理財業務發展規模越來越大，加強風險控制成為重中之重，一是城商行要將本行理財業務納入本行風險管理體系之中，理財業務經營部門要在本行風險管理條線的指導下建立規范的風險管理內控制度；二是城商行內部設定各風險類別的限額指標，對理財業務風險集中度、理財資金投資運作的杠桿比率加以限制；三是加強委托投資投資顧問合作機構準入管理，設置合作機構準入標準，經過高級管理層的審批，由行內相關部門每年對合作機構進行盡職調查，防止因合作機構出現問題對城商行自身聲譽造成影響。
�。ㄈ┘訌娎碡敭a品銷售管理，規范理財產品銷售行為
城商行應加強理財產品宣傳管理，在各類理財產品宣傳渠道中，將風險提示放在首位，要求客戶實事求是的進行風險評估，將合適的`產品賣給合適的客戶。在理財產品的銷售文本中，公布所售產品在全國理財信息登記系統中的登記編碼及查詢網址，宣傳中對客戶說明查詢方法，讓客戶明明白白購買理財產品。城商行應加強營業場所的分區管理，設立專門的理財室或專門的理財柜臺，設置專職理財經理，在日常理財業務開展中，經常組織理財業務培訓，加強對理財銷售人員的考核監督，提高理財銷售人員隊伍素質，規范理財產品銷售行為。
�。ㄋ模┘訌娎碡敭a品信息披露，規范信息披露內容
城商行要做好理財產品的事前、事中、事后的信息披露，在理財產品銷售前，做好理財產品發行公告，充分披露理財產品的類型，根據理財產品的風險等級，寫明適合哪些客戶購買。在理財產品存續期間，定期發布運行公告。理財產品到期，及時發布終止信息公告。
（五）加強理財業務內部審計，提高理財業務內部審計的有效性
城商行應加強對理財業務的檢查，檢查可以采取內部審計及理財業務部門自我監督形式進行。城商行內部審計對于本行發行的理財產品，每季度應至少隨機抽取一個理財產品進行全面審計，內部審計應包括對總行理財業務管理部門及分支機構的審計，對總行層面主要是從理財產品審批、信息披露、投資運作等方面進行審計，對分支機構主要是從理財產品銷售、理財業務處理是否規范、理財銷售人員是否違規等方面進行審計。理財業務自我監督主要是城商行理財業務管理部門定期對本部門的業務進行自查，同時定期組織對銷售網點理財業務的檢查。
�。┘訌娕嘤枌W習，提高理財從業人員隊伍素質
城商行理財從業人員應定期參加理財業務培訓及相關機構組織的資產管理會議。城商行在參加理財業務培訓時，一是選擇合格的培訓機構；二是選擇適合的培訓內容；三是要看培訓主講人在業內的影響力。城商行應多參加合作機構組織的資產管理研討會及相關論壇等，既可以學習，又可以與同業充分交流。
運營管理論文 篇13
【摘要】隨著國內市場的不斷加劇、西部大開發的持續進行，對西部地區的高速公路建設提出了更高的要求，即西部高速公路路網的構建應更具有科學性、高效性與便捷性。甘肅作為西部經濟發展中一員，在整個西部布局中占據了相當重要的地位，要想加快甘肅社會經濟的發展，同時與國家總體規劃快速接軌，加大該省高速公路的建設與發展是一項必然性工作。
【關鍵詞】高速公路；運營管理；基礎設施
甘肅省作為我國西部的重要城市，在國家西部大開發的發展戰略指引下，交通基礎設施建設取得了輝煌的成就。到“十二五”時期，累計投資800多億元，其中高速公路的建設投資就達到了400多億元，路網改造、農村公路、公路水路運輸站、機場的建設也在不斷的發展中擴大中，路網形成。從“十五”到“十一五”僅僅五年的時間里，高速公路新增里程986公路，甘肅省高速公路通車總里程達到20xx公里。
1甘肅高速公路的發展現狀
甘肅省收費公路里程4032公里，占全省公路總里程13.3萬公里的5.1%，全省收費公路通行費收入為65.70億元；20xx年，全省收費公路里程4172公里,占全省公路總里程13.8萬公里的5.5%，全省收費公路通行費收入為73.59億元。最近5年來，甘肅省公路養護總里程達到11.28萬公里。截止到20xx年，甘肅省對高速公路的建設資金提高到了198億元，其增長速度約為20xx年的300倍，隨著改革開發的不斷深入，甘肅省積極推行“通過貸款方式來建設公路，建成后以收費方式來償還貸款”政策，同時申請國家補助，先后將800多億投資到了高速公路的建設上來，充分發揮了政府職能的作用，推動了高速公路的建設速度。除此之外，較現階段的省道車輛行駛速度高出1.5倍，相距500km左右的兩個地區可當日往返，相距900km左右的兩個地區可當日到達，4/5以上的縣城可在30分鐘內上高速公路。這條高速公路路網直通的城市包括蘭州、嘉峪關及張掖等一些重點旅游城市。同時也推動了該省社會經濟的發展與進步。甘肅電信高速公路移動信號覆蓋共物理基站11個，新建4G數據基站與2G語音基站共站6個，建設投資381.23萬元。目前電信公司高速公路沿途2G語音覆蓋56.5KM，覆蓋率67.42%，4G覆蓋25.91KM，覆蓋率30.92%，基本實現連續覆蓋，4G平均下行吞吐率為61.7mb?ps。在本次通信工程建設中，為保障高速公路全線語音暢通，甘肅電信積極與集團公司溝通，緊急調撥6套2G基站用于高速公路信號覆蓋建設，按時完成基站開通工作。
2甘肅高速公路運營管理問題
2.1管理體制不靈活
高速公路管理就是公共產品所供給的一個范圍，政府機構通過對現有公共部門的利用實現對高速公路的統一管理、統一調配，實際上這種管理就是一種壟斷行為的表現。由于長時間的壟斷，致使市場競爭力大大降低，對市場改革創新形成障礙，失去了市場機制原有的動力與驅動，最終給高速公路服務質量與管理效率造成嚴重的影響。隨著市場經濟的發展與改革力度的不斷深入，我國的經濟體制逐漸由原來的計劃性向市場性轉換，在市場經濟體制不斷深入改革的今天，各行業的市場體制不斷得以健全與完善，在這種形勢下，政府職能也同樣發生了轉變。目前，在高速公路建設迅速發展的條件下，政府管理機構逐漸由原來的直接管理轉變成對高速公路的監督與管理，這種監管職能的轉變與市場體制相適應，同時也逐漸取代了政府集中管理與集中壟斷。
2.2運營管理資金短缺
甘肅省高速公路建設實行統一標準補助的形式，由于各市、縣政府在財政投入方面的權限極為有限，在項目前期規劃過程中往往出現工作經費短缺的現象，且新建項目的配套資金很難落實或在長時間內無法落實，很多地方的高速公路建設嚴重存在資金缺乏的現象，地方財政在這方面的補助力度不高。所以，已建高速公路所采用的技術標準不高，很多技術標準還達不到國家規定的高速公路最低要求，由此造成公路質量無法保證的現象，給后續的高速公路管理養護形成更大的工作壓力。
3甘肅省高速公路運營管理的對策
3.1完善公路管養體制
按照國務院頒發的《推進高速公路管養體制深入改革及實施方案》及甘肅省出臺的高速公路管護政策等，在結合自身發展需求的基礎上，充分結合一些先進的公路管養體制，甘肅省在高速公路管養過程中應嚴格遵照“國家統一部署、各級政府分級管理、以縣為責任主體單位、省市扶持監督具體落實”的原則，建立健全甘肅省高速公路管養體制。同時，建立并不斷完善高速公路管理養護機構，管理機構應充分結合自身的實際發展情況，合理安排管理養護人員的崗位與職責，科學部署管理人員。市交通局、縣交通局可成立相應的'高速公路管理處，同時以市、縣為單元建立相應的高速公路管護團隊，對高速公路管養人員予以合理部署和安排。原則上講，高速公路需要配備1名公路管理養護人員/2公里。
3.2建立資金保障機制
在國家規定的范圍內，對高速公路沿線的所有可利用資源進行充分開發與利用，通過廣告的方式實現對公路名稱的拍賣，基于以上各種方式來拓展高速公路管養的籌資渠道。通過高速公路建設，增加當地稅務增收，進而為當地高速公路管養提供更為穩定的資金來源。高速公路管養質量的好與壞在很大程度上都取決于管養資金多與少，在現實生活中，缺乏相應的資金來源是一種很常見的現象，所以，在高速公路管養過程中必須要加大對有效資金的充分利用，進而為高速公路管養質量提供保障。提高資金有效利用的措施主要包括建立資金管理制度、提高資金監督力量、建立健全高速公路管養公積金管理制度，進而為公路的管養工作創造更多的資金來源。
4結束語
高速公路的正常運行與發展在很大程度上受到了其管理模式的影響。在以往的計劃經濟體制下，我國高速公路建設往往與其管理模式不匹配，高速公路管理的滯后嚴重制約了高速公路的發展，不僅沒有節約資源，而且也給社會經濟的發展帶來了困難。所以，在高速公路建設過程中，必須要重視高速公路管理的創新，以求確保兩者之間協同發展與進步。
作者:盧生海 單位:甘肅省交通科學研究院有限公司
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運營管理論文 篇14
近年來，國際上新一輪企業社會責任運動正在形成，越來越多的跨國企業聲明，將自覺遵守社會責任的相關規范和標準，積極主動地履行社會責任。企業必須積極、全面履行社會責任已成為國際社會的共識，也是全球大企業的通行準則和共同價值觀。
電信業是關系國計民生的重要領域。電信運營企業不僅關注營業收入、利潤等直接經濟效益指標，也關注為社會發展和提高人民生活質量作出貢獻。對于電信運營企業來說，隨著市場競爭日趨激烈，企業社會責任管理工作也越來越迫切、越來越重要。
電信運營企業履行社會責任的目標
電信運營企業應在經濟、社會、環境三方面，實現履行社會責任的目標：一是在履行經濟責任方面，以高標準實行公司治理，全力發揮自身的優勢，追求卓越創新；通過貢獻稅收，帶動行業發展，創造就業機會，實現與產業鏈和運營所在地域的共同發展。二是在履行社會責任方面，以創建更加美好的信息社會為目標，建設信息通信網絡，積極投身于國家信息化建設、新農村建設、構建和諧社會，充分發揮企業資源優勢，共同改善社會生活質量。三是在履行環境責任方面，以環保的方式為用戶提供服務，保護環境、節約資源，致力于減少運營對環境的影響，追求企業與環境和諧共生，推動環境友好型社會建設。
電信運營企業的社會責任管理措施
電信運營企業作為國家骨干企業，在以科學發展觀為指導的市場經濟建設中，應主動履行社會責任。在2008年2月舉辦的全國通信服務年會上，幾大電信運營企業共同頒布了以“通信服務與社會責任”為主題的宣言，提出了“勇擔社會責任，堅持發展為民，維護用戶權益，倡導誠信經營，提升服務質量，開展公平競爭，注重通信環保，促進社會和諧”八項承諾。
電信運營企業應高度重視社會責任管理工作，強化主動履行社會責任的意識；建立社會責任管理體系，制定年度履行社會責任的工作重點和主題，并予以落實。同時，還應開展與利益相關方的社會責任溝通工作。
1、強化主動履行社會責任的.意識
正確認識企業社會責任的內涵和外延，糾正對社會責任的認識誤區，樹立主動履行社會責任的理念，提高履行社會責任的自覺性和主動性。要圍繞自身的核心價值觀，制定企業的社會責任規劃，全面涵蓋經濟、社會與環境三重責任底線，并將社會責任觀作為企業開展各項社會責任工作的指南。在經營價值理念上，要落實履行社會責任的要求，為社會責任注入時代的內涵。電信運營企業在履行社會責任中，應發揮自身的專長，在改善人類社會生活、保護自然環境方面發揮重要作用，追求企業、社會與環境和諧發展，共同推動社會發展和人類的進步。
2、建立社會責任管理體系
為了更好地將履行社會責任工作落到實處，電信運營企業應建立健全社會責任管理體系，加大對社會責任工作的管理力度；通過積極履行相應的社會責任，獲得公眾的認可，推動企業與產業、經濟社會、自然環境共同發展。
電信運營企業應立足于經濟、社會、環境“三重底線”責任，建立科學、規范、有效的覆蓋總部和各子公司的社會責任管理體系，以企業戰略為根本出發點和指引，堅持明確的社會責任方向，以有效保障社會責任實踐活動的有效性和可持續性。例如，中國移動公司建立了策略管理、執行管理、績效管理、溝通管理四個方面的社會責任閉環管理體系，確定了社會責任管理的階段性目標、實施策略和工作計劃，并逐層分解到總部各部門及各�。▍^、市）運營子公司，推進落實；根據年度重大社會責任項目，保障資源配置，實現資源效用最大化，推動相關項目有效實施；制定了社會責任指標體系，將關鍵的社會責任指標納入公司績效考核體系，并有針對性地加以改進提升；定期編制社會責任報告并向全社會公開發布，并在此基礎上，建立了完善的社會責任信息披露機制，形成公司與利益相關方的良性互動。
3、注重與利益相關方溝通
建立定期化、制度化的利益相關方溝通機制，是企業社會責任管理的重要組成部分。一是建立良好、暢通的溝通渠道，以助于企業更加深入地了解利益相關方的關注重點和訴求，及時發現問題，在社會責任實踐中有針對性地回應，實現與利益相關方之間的相互理解。二是與業界進行良好的溝通與合作，以助于企業更深入地參與到全球性社會責任關鍵議題的解決中，分享經驗、交流做法，共同尋求解決方案。電信運營企業應結合自身特點，在溝通信息、溝通對象、溝通渠道等方面，明確與利益相關方溝通的重點，采取有效的參與方式，構建溝通模型，定期走訪各個利益相關方。三是與監管機構、全球知名學術機構、業界，開展廣泛合作，促進有關社會責任的交流、對話，吸取最佳實踐經驗，不斷提升企業社會責任管理水平。
電信運營企業的社會責任管理實踐
電信運營企業應結合自身通信運營特色和發展的特點，積極開展社會責任實踐活動。通過履行經濟責任，促進通信行業的整體進步，帶動就業，刺激消費，推動經濟增長良性循環；通過履行社會責任，推動社區發展、社會和諧，維系與員工、用戶的“魚水”關系，樹立公眾對社會財富和分配公平的信任感；通過履行環境責任，追求企業與環境和諧共生。由此，更好地實現企業自身價值最大化，真正實現企業與社會“雙贏”。
電信運營企業在以下幾方面積極開展社會責任實踐活動，并取得了較大的成效。
1、持續關愛員工健康成長
電信運營企業在對外積極履行社會責任的同時，對內應關心員工的健康成長。通過開展促進員工快樂地工作，提升他們的生活質量，關注他們的心理健康，實現他們的職業生涯成長規劃，把關愛員工的行動真正落到實處。
多年來，中國移動公司一直將關愛員工作為建設企業文化的切入點，將對員工的責任視為實現可持續發展的關鍵，包括關注員工職業發展，引導和鼓勵員工參與企業決策，為員工創造和諧的工作環境，促進員工快樂工作、快樂生活等等。例如，中國移動珠海分公司自2006年開始，開展了陽光工程、總經理客戶接待日、員工積分計劃等活動，提升員工的幸福感；江蘇公司自2008年10月開始，全面開展了“員工幫助計劃（EAP）”，持續為全體員工健康成長提供心理援助，促進員工激情工作，快樂生活，健康成長“。
2、助力推進社會信息化建設
我國幾大電信運營企業通過統一開展“村村通工程”，為推動農村的通信發展和信息化建設、縮小“數字鴻溝”、建設社會主義新農村、促進城鄉和區域協調發展作出了很大貢獻。早在2006年11月初，全國行政村通電話已達到了96%，超額完成了電信業“十五”期間“95%行政村通電話”的目標。近年來，各大電信運營企業利用自身的通信運營優勢，助力政府相關部門、企事業單位等，強化信息化支撐，推進全社會的信息化建設。電信運營企業的信息化應用系統有許多類別：通過開發基于移動終端的“移動智能交通紅綠燈控制系統”，可為交警信息化建設提供新的實現途徑；通過推出“務工易”服務，利用通信語音、短信、網站等方式，可為農村外出務工人員提供企業招工信息、求職簡歷登記、崗位推薦等信息服務，更好地促進農民工就業；通過建立“城管通”信息化系統，可實現城市管理問題現場上報、城管人員位置定位監控、呼叫限制等功能……
3、積極參與地方公益事業
開展公益活動，體現了助人為樂的高貴品質，以及關心公益事業、勇于承擔社會責任、為社會無私奉獻的精神風貌。公益活動內容包括社區服務、環境保護、公共福利、幫助困難群體和弱勢群體、公益捐贈、志愿者服務、慈善活動等。電信運營企業將企業發展與地方公益事業緊密結合，多方面參與社會公益事業，積極履行社會責任。例如，為了響應政府綠色環保行動，中國移動公司全面開展了“綠箱子”活動——在營業廳等場所放置“綠箱子”，回收廢舊手機和電池等配件；通過構建殘疾人信息化服務系統，幫助殘疾人解決日常生活中的困難，提升服務快速響應能力和服務處理能力，更好地滿足殘疾人的需求。近年來，中國移動公司還啟動了“藍色夢想——中國移動教育捐助提升計劃”，為中國教育發展基金會捐款，在“教育設施建設、師資力量培訓、貧困學生幫扶”三大領域給予了大力支持。此外，中國移動公司在四川汶川大地震、南方特大雨雪冰凍、青海玉樹地震等災害中，也積極行動，從我做起，給予處于困境的社會群體極大的幫助。
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