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共享單車發展前景分析
在覆蓋城市、日均訂單量和單車投放數量3個維度上，摩拜和OFO不出意外的占據了前兩位。下面是小編整理的共享單車發展前景分析，歡迎閱讀參考。
如果說互聯網企業之間的競爭已經進入下半場，那么，共享單車便是這下半場的揭幕之戰。
2016年9月23日，優拜單車還未上線便宣布獲得千萬級別天使輪融資;隨后ofo分別于9月26日和10月10日先后宣布C輪融資進展;10月8日，小鳴單車宣布完成1億元的A輪融資;摩拜單車也宣布近日完成了新一輪融資。不到一個月的時間，先后有4家共享單車平臺獲得融資，可見其火熱程度。
一、市場需求大
共享單車實際上是自行車的分時租賃，其特點是便捷、環保、便宜且適合短途，這些特性讓業內人士將其視為解決“最后一公里”的利器，進而可以與公共交通、出租車、網約車一同成為解決人們日常出行的交通工具。
據悉，目前走校園化路線的ofo已覆蓋200個校園，擁有180萬用戶，每日提供超過50萬次出行服務。ofo早期投資方經緯創投曾表示，ofo在1年時間里，就把日訂單量從200單做到了50萬單。發展速度可見一斑。如此大幅度的增速，側面反映出了龐大的市場需求，經緯中國合伙人肖敏就表示，自行車共享市場具有龐大的潛在客戶群體，以北京2500萬常住人口為例，他們每天的最后一公里需求極其龐大，而共享單車則可以在一定程度上緩解城市居民的這一痛點。
二、投資目的各不同
如果說共享單車市場需求大，發展空間大，使得一部分資本熱錢涌入，那么對于像互聯網出行平臺滴滴和自行車企業所做出的投資行為，顯然初衷則沒有那么簡單。
千訊咨詢研究員分析表示，外界看到眾多投資人幾乎在同一時間投資共享單車領域，會單純地認為是這個行業太火了。但是如果將投資人的身份拆開，會發現這里面既有如中信、經緯這樣的投資企業，也有如滴滴這樣的互聯網出行平臺，還有傳統的自行車企業凱路仕，其實他們的投資目的各不相同。
從某種程度上說，滴滴投資ofo是為自身業務做補充，進一步完善其在出行領域的布局。而經緯創投合伙人的說法更加明確了滴滴投資ofo的合理性。怎么推廣市場，怎么做好運營，保證用戶滿意度，這中間有許多的地方是滴滴和ofo共通和借鑒的。
此外，傳統自行車公司凱路仕投資共享單車，一方面可以擴大品牌的傳播力度，另一方面也可以加速互聯網化轉型。
三、競爭將加劇
雖然共享單車因為上述原因贏得了投資人的青睞，但不代表它不具備風險、穩賺不賠。因為共享單車市場雖大，卻并不容易做大，依照現有的商業模式看來，想要達到收支平衡還需要一個相對較慢的過程，想要實現盈利恐怕還要進一步完善商業模式才行。共享單車與其他曾經站在風口上的行業一樣，盈利不是首要目標，當下對于共享單車平臺的發展而言，如何擴大市場規模才是關鍵，如今優拜單車、ofo、小鳴單車、摩拜單車都拿到了新一輪融資，接下來勢必會在市場上展開一番激烈爭奪。
另外，從宏觀上來講，低碳出行也是國家近幾年來所大力倡導的出行方式。深得用戶喜愛，再加之政府的支持，讓“資本家”看清，100億元的市場規模絕非共享單車行業的天花板。如此看來，創投界人士的眼光確是極為毒辣。
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